【スズキ】4代目 エスクード Part20【ESCUDO】
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ミラーの開閉とか調整はできてるの？
コネクタが半嵌合になってるか端子が4んでる臭いな 若しくはミラーの部品不良かしら？
どちらにしろ部品発注してからが長そうやね、、、 126です。
ドアミラー調整、開閉は問題ないです。
念のためヒューズ見ても切れてませんでした。
説明書にはBSMは反応しないことがあるとは書かれてましたが左だけ反応するの5割以下で一瞬付いてすぐ消えたりなんで。
やっぱり故障みたいですね。 >>126
〉ドアミラーの方のヒーターのランプが付かない。
意味を取り違えてたらスマン。
ドアミラーに印字されてるヒーター表示？点灯するの？
ドアミラーに印字されてるBSM表示は黄色に点灯点滅するけど。
確認方法として、リアデフォッガーのスイッチ入れてドアミラー触れてみたらどうかな？
暖かくならなかったら、コネクター等の接触不良かもしれないし ヒーターONにしてちゃんと暖かくなってるなら高確率でミラーのインジケータ不良やろうね
ただでさえ年末年始で忙しいのにお気の毒様としか言いようがないね、、、 126です。
ドアミラー自体は左右温かくなるのでドアミラー本体のインジケーターの問題っぽいです。
左BSMの方はインジケーター点灯中にウインカー出すと警告音なりランプ付かない時は鳴らないのでミリ波が出てないとかかなとも思ってます。
どっちにしても来年の1カ月点検で見てもらいます。
ありがとうございました。 >>120
それでもシエラは沢山見たし
スイスポも沢山見たから、やはり
お膝元は凄いと思ったよ。
俺もエスクード見積もりにいって
欲しいと思ってるけど、納期が
長いので悩んでる。 >>125
売れてるだろうし、見向きもしなかった評論家が大絶賛してる光景が目に浮かぶw 欲しいけど10年経たないうちに部品なくなりそうで怖い 国内専売モデルと海外展開モデルってどっちが部品供給長いのやろね？
普通に考えたら後者なのか？
その考えでいくと海外展開が半端ない現行エスクードは安泰かもしれんぞ >>137
国内専売モデルの部品供給は早くて10年位で生産終了
海外並売モデルの部品供給は何年間あるのか良く知らんが、国内に部品がなくて本国オーダーなんてなったら納期は数ヶ月単位でかかるよ 某ロメオはオーダー溜まるまで作らんからいつまで経っても部品届かんみたいな噂もあるしなｗ
それでも部品が手に入るのは幸せなのよ！と80年代前半のおバイクに乗ってるオジサンは思うのだった イタ車でハンパに古い車の部品はロシアに生えてると聞いた。
この車もパーツが無くなったらロシアの畑に生えてくるさ。 126
何度もすいませんがドアミラーにあるヒーターマークってヒーターオンでも光らないのですか？
スズキに聞いたらスイフトもマーク光らないよ〜って言われました。 正直光るもんだとばかり思っていたが知ったかぶりで書き込みしてしまって申し訳なかったです
勉強になりました ぱっと見で「ただの刻印」と認識してた俺には信じがたい話
外車やほかの車に光るものがあるなら分かるが
なんかすごく怖い >>130
いちいち発音の時、下唇噛みながらヴェーって言うのかよ
「べゼル」でええやん ＢＭＷじゃあるまいし でもホンダの正式車名表示がヴェゼルvezelだしね。×ベゼル
ベゼルbezelだと綴りが違うね。 例時計のベゼル
トヨタ ヴェルファイア ×ベルファイア >>146
ホンダディーラーでこの車何？って聞いてみな
スタッフはヴェゼルと言わずにベゼルって言うから
ただそれだけの事… すまんかったな 1.4ターボ車の0w-20オイルテスト。
いつもテストで使っている通勤路のストレートで6速80km/h巡航を1300RPMで走ることが出来ました。
多少の燃費改善に繋がる気はしましたが今後のためには指定オイルに戻したいと思います。ペール缶で買うんじゃなかったワイ。
>>118
やはりそうですよね。 俺のも光らなかった
ちゃんと曇りは取れてたから作動はしてるっぽかったな >>148
勿体ないけど残りはフラッシング用に使うとか ドアミラーにヒーターついてたのか…まったく知らんかった
曇ったら自力で拭いてたわｗ 説明書を読んだりスレも読まないの?
126に書いてる 前期型赤黒乗りだけど、町乗りで12〜13km、遠乗りで18〜20かな。
オイルは今はSUNOCOの直噴ターボ用5w-30w使ってるけど。
リアスポイラーとサイドモールと泥除け付けてるけど、デイライトの黒モール買おうか迷ってるw
海外の動画だとサイドモールとデイライトの黒モール付いたのが多いよね。 社外ホイール履くとき長めのボルトにしようと思うんだけど長さってどの位？ >>157
社外18インチだけど純正のままで問題なかった
ショップで調べてもらったよ
肝心な部分だからプロに聞いた方がいい >>159
それはすまなかった
リアデフォッガーと連動だからドアミラーヒーターだけ単独では動作しない
作動時はドアミラーのランプは点かない >>161
マジか、間違えて覚えてたわ。
>>162
これは忘れてください。
>>159 試乗してきたけどトルコンの出来がいいな。けっこうミッション感があってミッションから乗り換えても不満は出ないと思う。 レーンキープアシストが一般道だと分かりにくいけど高速でACCセットしたら結構細かく修正してくれるね。
設定速度は130マックスだった。 >>161
なるほど。ありがとう！しかしミラーの表面にあんな刻印されてたら誰でも光るもんだと思うよね普通 おもわないが。BSM作動のときだけ光ればいい。
それ以外だと紛らわしい。 「サポカー補助金」対象は12月23日から。国交省が対象車種・グレードなど公表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1226240.html
www.mlit.go.jp/report/press/content/001321582.xlsx
エスクードも補助金対象じゃん >>170
これから納車の奴はラッキーだな。
補正予算内で終了と書いてあるから、多分今日〜3月位までに納車で新車登録だと10マン貰えるって事か。
一昨日日曜日に納車の奴は1日違いで10マン損したな。 65歳以上の人に「奴」とか
いくらなんでも馬鹿すぎだろ 10万はデカいな、家族で旅行に行けるじゃん、羨ましいのう エスクード270万って高くない？
輸入車だから輸送費も入ってるんだけどけど
フォレスターとかハイブリッドベゼル、ラヴフォーの低グレード
CX-3とかライバル多すぎて、正直それらに埋もれちゃう感じ
ここの住人はどうしてエスクードにしたの？
FMCでジムニー的なデザインになったら欲しい… エスクード、輸入車だからパノラミックルーフとか6MTモデル設定して
他と差別化して欲しい、
次期モデルは1.0ターボの予想が出てるけど、パワー少なすぎ… >>172
とんでもなくアホだな。
エスクード乗ってるの隠して生きて欲しい。 >>179
今、購入検討中だけど
CVTは嫌 オフロードが似合うデザインで走りも良い
エスクードしかない とにかく運転していて楽しい。
あと、ブラインドスポットモニタ―はいい機能であることを高速走っていると実感する。ドアミラーヒ―タ―もいい装備だよ。これらは、はじめから装備されているからね。もっとアピールされてよいと思う。 >>179
全部入りモノグレードの潔さ。
乗って楽しい上に疲れない車。
ほぼすれ違う事が無い希少性。 エスクード ので価値が人に聞かないと分からない奴は他のCVT車でいんじゃね。
CX３とかベゼルみたいに流行りだからと買ってる訳じゃないから。 >>185
希少性…
個人的にキザシを見かけたら親指隠してるんだけど 1.4Tの4WDで1220kgこれが決め手となった ジムニーみたいに
LEDヘッドライトにウォッシャーを着けてほしい
とっても大切なのについてない… エスクードの良さは一回乗らないと分からないと思う。
俺も当初2WDの普通の車を購入予定だったけれど試しに試乗したら最後。
この車の持つ不思議な魅力にやられてしまったから。
確かに値段も高い、不人気、後席だって広くないし、はっきり言って狭いけど、とにかく走りが良い！それに限るんじゃない？
それと四駆という安心感ね。
人と同じ車は嫌っていう一部特殊な俺みたいな奴にはズキューンと来るものがあるよ。とにかく一度試乗してみ >>187
オイラは時々すれ違うバレーノに親しみを感じる。 試乗して特に何も感じないようなかたは
エスクード以外にした方がしあわせかもな だいたいの日本人は後ろが広い狭い内装が高級感あるトヨタだから安心とかその程度よ。
海外動画のエルクテストで横転しそうになってりボヨンボヨンになっても関係なし。 そりゃクルマが趣味の人達ばかりじゃないからな
車の信頼性、使い勝手やディーラーの対応が良かったり、そういう安心も
選ばれる大事な要因
見下す必要はない 希少性も大事だがもう少し売れてほしい。目立ってしまって恥ずかしいｗ あえてマイナーな物を選ぶ人って多分、選民意識あるよね >>179
むしろけこんだけ装備付いてその値段って安くね？
他メーカーの低グレードなんてなんも付いてないやん？ あと俺が所有してるってのも皆が購入を決めた一因かもね >>195
後席の広さとか内装の質とか気にするのに人種は関係なくね サイズが最重要で大きいのはいらない。後ろは普通に座れればいい。足組める必要はない。
使い倒す為に高級な内装はいらない。
それよりも安全装備、４駆の性能、走りにこだわるから選んだ。 >>179
他の候補は中古XV前モデルの最終型位カーキだったけど、
中古で270万とかだったので素直に新車でエスクードアイボリー、
コミコミ340万でギリギリ予算内だった
とにかくあんな系統の色が好きだったからかな・・・
軽のハスラーでさえコミコミ210万払っていたので、
別に高いとは思わなかった 中古探してるが球数少な過ぎ&中古オークション入札に勝てない(4回失敗)と購入予算言ってある車屋から連絡が来る
人気車なのか不人気車なのか分からん車だな >>205
ＭＣ後にＣＭ増えたし、書き込みも多くなった。ジワジワと人気が出てる感じがする。 個人的には希少性なんてどうでもよいから、
もっと売れて色々なメーカーからパーツが出て欲しい まずは純正アクセサリーカタログの内外装品をもっと充実させて欲しいところ ジャオスではなくフジツボかHKSからマフラー出ないかのう。 トヨタのＧＲみたくスズキスポーツから気合の入ったグレード出してほしい 270万円はやすいと思う。スズキの変なプライドで価格が抑えられていると思うよ。
ビタ−ラだったら、乗り出し400万円とかいきそう(笑) >>180
1.0ターボはクロスビーですでにあるから出るとしたらブレッツァだろう
ブレッツァを日本仕様にすればライズ、ロッキーの対抗になるし >>211
SUZUKI SPORTはもう存在しない VWのTクロスとかはエスクード選ぶような人から見てどうなん？
価格が少々張るけど、テールビューは確実にオシャレだし
安全装備も優れてるよ 別に良いんじゃないの？ あんまり他車には興味がないな。 >>218
SUVなのにFFしかないので却下
4WDが有ってその価格なら少し考慮するかな >>218
1270kgとエスクードより重くエンジンは3気筒1.0Lハイオクで116ps、20.4kgf・mと頑張ってはいるが非力
なによりFFしか無いので論外
そして価格が299万円と335万円 >>223
UP GTi安いな
スイスポより安いとかないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
