【HONDA】初代フリード・スパイク・HV 総合スレ82
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>>952
そ
でもなんちゃってHVはガソリン車の2割り増し燃費が良いよね 自動車税、車検時の重量税と自賠責
年間にしてせいぜい4万円くらいしか変わらないんだよなあ
まあそれが大きいと言われればそれまでだが そんな田舎に住んでりゃそうだろうけどよ
そもそも車庫証明の有無と駐車場代は関係ないと思うんだが
>>961
自賠責って変わったっけ？ 新車でも連れの軽に乗ると毎回思うよ。
｢中古でも普通車で良かった｣と >>964
オレは軽でもなんでもなんとも思わない。
ただキャンプ行く時にフリスパの友達見るとオレもフリスパにすれば良かったとは毎回思うけどな >>964
そうか？俺は逆に
軽で割り切れる人が羨ましく思うよ
例えばN-BOXだって後席広いし普段使いに何ら支障ないなら税金維持費安いに越したことないよなあって ランニングコストが安くても
今のところ軽には乗りたくない
4人しか乗れないし、パワーが無いし
安定性に欠ける 価値観は人それぞれだけどさ、モデルチェンジから5年経過の中古車に
145万って何年乗るつもりで言ってるんだろう？まさか8年とか？
逆に4年で下取りついたとしても良いとこ20万で125万÷4年で
減価償却としては年間26万くらいなら新車9年乗るのと変わらなくねーか？
オレは4年4万キロ程度なら>>845かなもう売れたみたいだけど 新車だろうが中古だろうが
3年から5年乗ると飽きるんだよ
10年も同じ車に乗ってられるひとの気がしれんわ >>969
マジか、オレ大体10年20万キロで変えてたわ 俺、車なんか動けばなんでもいいわ。
普段の生活で車がいらないところに住んでるし。 >>968
中古低年式格安車か新車を選ぶべきと思う。
高年式を高いかね出して買うくらいなら新車が良いし下取りまで考えれば金銭的にも得だろう。 >>972
あくまで価値観は人それぞれで良いと思うんだよね
どんなに型落ちだろうがスパイクに惚れたんだみたいな人も居るんだろうし
ただ客観的にコスパがいいみたいな流れだったのでそれはちょっと違うかな、と ほんまそれ
スパイク乗ってみたかったから
コスパ度外視したわ メルカリで10万のフリードスパイク購入
→
中古CVT交換に14万
→
車検までの一年半楽しめる
こんな感じで楽しんで乗る車じゃないか？ 中古は年間10万円位で乗れるくらいの価格を目安にしてる。
4年乗れそうなら総額40万ってかんじ
スパイクなら走行10万キロ以下9年落ちあたり FITクロスターにルーフボックス付けたのかっこいいね
4駆で少し車高上げてると更に良い ガソリンフリスパ、発表直後に注文して現在10年目、走行距離13万キロ強だけど、CVTのトラブルは無い。CVTフルードは純正品で定期的に交換している。 選ぶなら後期最終モデルがいい、EPS、CVT、エンジンマウントは改善されてるよ 初代モデルは避けたほうが良い。旧シエンタでノッキング酷くて、リコールでたよ。ピストンとピストンリング交換の大手術 なんか今買うと10万円補助出ますとかの詐欺っぽいはがきがホンダ屋さんから届いた そういやフリード買う時、エコカー補助金あったな。懐かしい思い出 >>989
HVにはあった、補助金でスピーカーやシートカバー買ったりなんだりした記憶がある 中古にフリップダウンモニターがやたら付いてるのは
｢今ならオプション10万円｣のせい 1月に10年式の中古買って3,000k走行したけど、まだ無給油で600k走れてない。最高で580k 皆さんは無給油で最高何k走れました？ 8000キロ走った時のメーターの平均燃費は17.2だった
往復200キロちょっとの国道を走った時にメーター読みだけど20.2ってのがあった。
満タン42だから、40としても最高だと800キロ位は走った計算だよね ガソリンだけど長距離のときに何回かやってるな。641kmが最高記録
スパイクならタンク55Lだから楽勝だろ
>>989
ガソリンも補助金でた。エコカー減税で重量税も安かった
でも登場から12年だからそろそろ税金上がるんだよな。ふざけた話だよ 最初ガソリン買ったけど3年の乗り換えで後期のHVにしたけど、やっぱりHVいいよ
総額のコスパ的にどうなんだ？って話もあるけど、月1000キロ位走るんだけど燃費で5キロ位違うと給油回数がこんなに違うんだなと うちは1年で250kmだからガソリンモデルにしたわ このスレッドは１０００を超えました。
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