【3代目】NEW BMW MINI Part34
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＜公式サイト＞
https://www.mini.jp/ja_JP/home.html
＜MINIの最新ニュースと購入ガイド＞
http://minicooper-sketch.com/
＜前スレ＞
【3代目】NEW BMW MINI Part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573140917/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【ご参考】
新規スレッドを立てるとき、本文欄（内容）の1行目行頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記載してスレッドを立てると、そのスレッドはIPアドレス＆強制コテハン（ワッチョイ）表示のスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。
それでは、まったりと。 2023年 第4世代へ
第4世代MINIラインナップ
3ドア、5ドア、カブリオレ
クラブマン、カントリーマン（クロスオーバー）
さらに大きなSUVのトラベラー 商売を考えたら仕方ないんだろうげど、
アメリカに目を向けた商品開発すると
ろくなことにならないって見本だな。 BMWはプラットホーム構成を絞りたいみたいで、今のminiに使っているFF用のプラットホームは大きくて高価なんで、安価で小型のプラットホームを中国のメーカーと共同開発してコストを押さえる計画らしい。 それで結局、ドライバーが離席する時、勝手にエンジンがオフになるのどうすればいいの？アイドリングストップをオフにしてキーを車中においたままにしておくのが良いの？ 俺のはエンジン掛けたまま、車外でロックして車から離れてもエンジンoffにはならんね
コーディングしてるから？警告音も鳴らんよ
毎日機械式駐車場を操作のためエンジン掛けたままロックして車から離れてるけど、道交法に抵触するのかね？
R60？残クレ？の人教えてよ
彼らの解説は勉強なるからね〜 エンジンかけっぱで外出ると、アイストと同時にエアコンもオフになってトグルスイッチで再始動しないといけなくなるけど、これMINI全車種じゃないのか >>16
車両とキーの距離がしきい値超えない範囲なら鳴らない
私有地ならオkだと思うが条例があるとこだとどうかな >>19
俺は条文コピペで色々解説してくれる人の降臨を期待していたんだが…
マジレスサンクス リレーアタック対策も完璧な第二世代型キーを発展させてくれりゃ良かったのにな >>16
読み流してたけど、毎日クラクション鳴らしてるの迷惑すぎだろ >>22
一々反応するのも面倒だけど、エンジンONで車外からドアロックしてもコーディングでクラクションは鳴らない
それで迷惑かどうかは知らん
今のところ苦情はきてない >>23
初耳だったから調べたらRAIKOでめちゃくちゃ施工履歴出て来たわ
メジャーなコーディングだったんだな 強制IP表示でのスレ立ては正解だったね、実に有意義だ スピード違反で捕まってから高速ではLIMボタン多用してんだけど、走行中時々リミッターが外れて急に加速しだすことがある。なんでだろ？ >>29
設定速度で走行中、更にアクセル踏み込めば設定を超えるよ
それ以外の原因は知らねぇ >>26
・エンジン始動中のドアロックによるホーン鳴りの解除
・アイドリングストップ状態の前回記憶
コーディングしにライコウ行ってくれば？
エンジン掛けたまま外に出るとアイスト、エアコンoffするのもあるんだな
勉強なったよ
代車借りたりした時に驚かないですんだよ
俺のは駐車場の出庫のときパーキングアシスタントがリバースに入れた際自動起動するからアイストしないみたいだよ
それ以外でエンジン掛けたままで外に出ることはないからわからん エンジンかけたまま外に出たことないからわからんけど
あれって外出てるときにドアロックかかったりしないの？ https://www.youtube.com/watch?v=mcxoW5fnyVQ
MINI JCW CLUBMAN [2019最新モデル]
306ps&450Nmの2リッターターボ搭載!
シリーズ最強のミニの走りをチェック? 初回車検の話
ライコウで「オンオフスイッチなしで」デイライト有効化のコーディングしてもらったんだが、これだと車検NGとディーラーから言われた
消せるようにしてあるならともかく、元はデイライトないモデル（国内仕様 2016年式まで）は、常時デイライト有効はダメだと
仕方ないのでコーディングはリセットしてから車検と相成った コーディングでメニューにデイライトのオンオフ項目出せるのに、それは出さずにコーディング自体を取消したってこと？ >>35
物理的ON/OFF スイッチをなしということ？
そーゆーのは聞いたことない。
日本仕様はデイライトなしの年式乗ってるときコーディングでナビの画面からON/OFFできたけどね >>36
そう。
追加コーディングでメニューを出すようにすれば良いんだが、時間的にもう間に合わなかった。
自分でコーディングできない悲しさだな
>>37
こちらもそう。
ON/OFF切り替えメニューが出るようにライコウでコーディングすればよかったんだが、わざわざ純正な未使用にこだわってメニューなしにしてもらったんだ。
いまになってそれが裏目に出たが、まぁ仕方ない
良い勉強になったよ >>36
そう。
追加コーディングでメニューを出すようにすれば良いんだが、時間的にもう間に合わなかった。
自分でコーディングできない悲しさだな
>>37
こちらもそう。
ON/OFF切り替えメニューが出るようにライコウでコーディングすればよかったんだが、わざわざ純正風にこだわってメニューなしにしてもらったんだ。
いまになってそれが裏目に出たが、まぁ仕方ない
良い勉強になったよ デイライトは2016に法律変わってOKになったんだけど明るすぎるとダメだっけ
うちは照度60%にしてたけど、それでもディーラー車検はダメなのかな
そもそもデイライトON/OFF切り替えもあったから関係ないけどね >>39
一応以前やったコーディングなら再コーディングは無料でやって貰えるよ。
ま、ON-OFF出すなら別コーディング扱いになるだろうけど ストップアンドゴー機能の有効化は自分で出来ないのかな？の間違いでした >>45
アダプティブクルーズコントロール機能の一部だから、コーティングでどうにかなるもんではないと思う。 >>46
コーディングで出来るようにはなるけどね、俺の出来るよ、前車発進したらボタン押さんと発進してくれんけど。 >>47
おおっ、出来るのか。でも、ステアリングのクルーズコントロールのボタン類は後付け出来るもんなの？ 例えばF56やクルコンはあるけどストップ＆ゴー機能は無い車種でもライコウとか持って行けば機能として追加してくれるみたいだから自分でもコーディングで出来ないのかなって思った所存です >>49
等速は比較的簡単につくみたい
追従も滋賀某のショップは出来るし実際所有してるデモカーは自ら後付してる、ただお値段はかなりする模様。 >>48
ルームミラーが意外と大きくて厚みがあるし、着ける位置がミラーの右に限定されちゃう場合が多いので、
ドラレコによってはかなり無理な角度にしないと付かないかもしれない。 >>52
そうそう、ミラーの裏側にETCがあるから、ミラーが分厚いよね。配線を隠すためかステーの根元部分も分厚いカバーがあるし、ミラー周りの空間はかなり窮屈だね。 >>53
ミラーの根本が太いのはレインセンサーがあるからだよ
ETC付きミラー（OP）は履歴もすぐ確認できて便利だけど、壊すと20万だってな ドラレコ、ミラーの左側に付けてる俺は話の流れがよくわからないけど、
ミラーがETC内臓じゃないから左側に付けられてるってことなのか。 ETC内蔵ミラーやけど左に着けて来たよ、miniの純正ドラレコ。 >>58
f56系jcwの300馬力エンジン来るかなあ >>58
前回か2018年？
3年か。
どんな内容なの？ >>52
そうなんですね
みんカラとかでドラレコ設置事例さがしてみます
いっそ純正にしたほうが楽かも？ >>60
We’ll have more details on the F56 LCI2 in the months ahead. >>61
問題ないってレスもあるのに、なぜネガティブなレスにだけ反応するw >>50
一年ほど前にライコウさんに電話して聞いたけど、車間を計測するカメラが付く必要があるのでフロントガラスから色々交換しなくてはならず50万超えるような話を聞きました。また、その時点では実績もなく、自社のデモ車両で試してから受付けるとの話でしたよ。 エンジン切って暫く車内にいるとウィーン、、、みたいな動作音聞こえるんだけど何の音だろこれ >>66
エンジンを切っても、ラジエターのファンはしばらく回ることはあるけど、どっちかと言うとゴーとかブーンっていう音だからなぁ。
ウィーンっていう音だとすると、冷却水かパワステ系のモーター音のような気がするな。 >>66
その質問ココで前にしたことがある！
確かハンドルをロックする時の音らしいよ クラブマンだけど、1番後ろの小さい窓がこの時期凍るとなかなか融けない。下に吹き出し口みたいなのあるのに、あれは吹き出し口違うの？スピーカーか何か？ >>71が書いてるのってなんだと思ったらこれか
https://i.imgur.com/r35piBA.jpg
今まで気がつかなかったよw
でも窓自体にはちゃんと熱線仕込んであるしなぁ
スピーカーなのか、今度耳当てて確認してみるよ >>72
リアガラスじゃなく、リアフェンダーの上辺りの小さい窓。うっかり凍ったまま走り出して合流の時焦った F55(LCI前期)なのだが、ボードコンピューター(メーターディスプレイ)の切り替えが出来る様にして欲しい。
LCI後期(2019年7月以降生産)は切り替え表示が復活してるのに…
何故この一年半分の生産だけ水温計だけなのか？
コーディングしか方法ないのかな？？ 2回目のLCIを買おっと。メーターもデジタルになると思うし。
次期モデルは中国製かつ電気専用？らしいのでうちの用途では買えない。 >>77
うちもR56→F56→F54と来ていて3回目のLCI狙ってる。
ちょうどその頃にF54車検だし。
他メーカーも魅力的なモデル増えてきたしMINIは次で最後かな…と予想。 f54だけど、
前後ドラレコも兼ねてデジタルルームミラーにしてみたら
後方視界がクリアでめちゃ快適になった
おすすめ >>80
よくわからん中華製のは耐久性に難ありすぎる >>82
前後にソニーのFHDのWDR対応カメラ使ってるやつなら信頼性は大丈夫そうじゃない？
PORMIDOの右側カメラの付けてみたけどいい感じ
これまでも他のを何年も使ったけど壊れたことはない
幸い事故に遭わないので役に立ったこともないけどw クーパーD 初回車検
8万いかなかった
MINI買ったはずが実は軽自動車買ってたか？w 対象のクリーンディーゼルなら初回車検時の重量税が免税だっけ？ >>81
プログラムアップデート対応出来るのでしょうか？
やってもらった方いるのかな？
D休みになったので年明けまで聞けません。 初回の車検なんて、そんなもんでしょ
2回目からはそうはいかなくなるよ >>80
外が暗い時の視界の明るさは確かにいいんだけど、
距離感掴みにくいのがなー。 >>92
前スレの書き込みから転記
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573140917/399
===============================
【３代目MINIの5年目車検・事例集】
(1) https://minkara.carview.co.jp/userid/211401/car/2560810/5469752/note.aspx
￥139,586
＞部品交換はブレーキオイルだけでした。
＞あとはナビを更新してもらいました。
(2) https://minkara.carview.co.jp/userid/2415542/car/2697881/5415911/note.aspx
￥157,750
＞オイル交換、フロントローター交換、ブレーキフルードの交換しました。
(3) https://minkara.carview.co.jp/userid/2837742/car/2445521/5356943/note.aspx
￥165,954
＞ブレーキダストが凄かったのでこれを機に低ダストブレーキパッドに交換して頂きました。
＞アウタードアハンドルの交換もやってくれました
＞ロングライフオイルも交換してもらいました！
(4) https://minkara.carview.co.jp/userid/3105044/car/2729372/5363024/note.aspx
※ディーラーではなくショップで車検
＞車検のついでにブレーキを低ダストパッドへ交換
＞法定費用、車検整備・代行、消耗品交換で約12万円
これじゃわからん！距離は？事前の整備は？とかなんとか文句のある人は記事を挙げてる人に直接聞いてね
20万以上かかったとか言う人間はいないみたいね
=============================== なおブレーキパッドに関しては2回目車検（5年目）までは持たないので、通常は4年目くらいで前後を交換の必要がある
純正で工賃込みで5〜6万くらいか？ローターまでは替えなくて良いってメカから言われたな
バッテリーはAGMなら5年以上持つので、2回目車検で替えるかどうか？となる
タイヤ、油脂類はまぁどうだろう。お好きに、となるかな
その他「必ずぶっ壊れて費用がかかる」的なパーツってF系なら特にないんじゃない？
むろんこれらはグレードや使いかたで変わるけどね 自分が書いた>>35の件
車検から戻ってきた自車、コーディングはリセットされておらずデイライトもその他コーディング事項もそのままだった
デイライト常時有効化で何ら問題なかったようだ、というか車検に通った以上、問題ないということか
冷静に考えたら、元はデイライトないモデルでもデイライトの要件が車検適合していれば何ら問題ないよな
問題あるなら後付けデイライトはすべてNGになるわけだから
メカニックから言われた「車検NG」とは、おそらく勘違いか
ともかく結果オーライでよかった
皆様、お騒がせしましたm(_ _ )m >>97
車検項目には、完全に同じ状態だったとしても、
何年何月製造車まではおk、その後の製造車はNGとか、またはその逆って項目が膨大にある
ヘッドライトの黄色とかその際たる例だけど
車検官も人間なんで、見落としはあるよ
認可工場車検ならまあそういうことかも知れんけど
多分厳密にはダメだよ 本当にデイライトなら色は白で夜は減光か消灯を自動でできる装置が車側にないと車検に通らない
そのかわり照度が高いものがつけられる
デイライトと呼んでても照度の低いライトはその他の灯火類扱いで昔も今も車検に通る デイライトって2016年に改正あったんしゃないの？
2013年発売のF型は明るいから当時の日本ではデイライトNG
LCIで新しい保安基準によりOKになったって認識だけど
うちもコーディングデイライトでD車検通ったよ サイキン納車されたんだけど、ホイールがすぐ真っ黒になる。
みんなパッド交換してる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
