【3代目】NEW BMW MINI Part34
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＜公式サイト＞
https://www.mini.jp/ja_JP/home.html
＜MINIの最新ニュースと購入ガイド＞
http://minicooper-sketch.com/
＜前スレ＞
【3代目】NEW BMW MINI Part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573140917/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【ご参考】
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それでは、まったりと。 2023年 第4世代へ
第4世代MINIラインナップ
3ドア、5ドア、カブリオレ
クラブマン、カントリーマン（クロスオーバー）
さらに大きなSUVのトラベラー 商売を考えたら仕方ないんだろうげど、
アメリカに目を向けた商品開発すると
ろくなことにならないって見本だな。 BMWはプラットホーム構成を絞りたいみたいで、今のminiに使っているFF用のプラットホームは大きくて高価なんで、安価で小型のプラットホームを中国のメーカーと共同開発してコストを押さえる計画らしい。 それで結局、ドライバーが離席する時、勝手にエンジンがオフになるのどうすればいいの？アイドリングストップをオフにしてキーを車中においたままにしておくのが良いの？ 俺のはエンジン掛けたまま、車外でロックして車から離れてもエンジンoffにはならんね
コーディングしてるから？警告音も鳴らんよ
毎日機械式駐車場を操作のためエンジン掛けたままロックして車から離れてるけど、道交法に抵触するのかね？
R60？残クレ？の人教えてよ
彼らの解説は勉強なるからね〜 エンジンかけっぱで外出ると、アイストと同時にエアコンもオフになってトグルスイッチで再始動しないといけなくなるけど、これMINI全車種じゃないのか >>16
車両とキーの距離がしきい値超えない範囲なら鳴らない
私有地ならオkだと思うが条例があるとこだとどうかな >>19
俺は条文コピペで色々解説してくれる人の降臨を期待していたんだが…
マジレスサンクス リレーアタック対策も完璧な第二世代型キーを発展させてくれりゃ良かったのにな >>16
読み流してたけど、毎日クラクション鳴らしてるの迷惑すぎだろ >>22
一々反応するのも面倒だけど、エンジンONで車外からドアロックしてもコーディングでクラクションは鳴らない
それで迷惑かどうかは知らん
今のところ苦情はきてない >>23
初耳だったから調べたらRAIKOでめちゃくちゃ施工履歴出て来たわ
メジャーなコーディングだったんだな 強制IP表示でのスレ立ては正解だったね、実に有意義だ スピード違反で捕まってから高速ではLIMボタン多用してんだけど、走行中時々リミッターが外れて急に加速しだすことがある。なんでだろ？ >>29
設定速度で走行中、更にアクセル踏み込めば設定を超えるよ
それ以外の原因は知らねぇ >>26
・エンジン始動中のドアロックによるホーン鳴りの解除
・アイドリングストップ状態の前回記憶
コーディングしにライコウ行ってくれば？
エンジン掛けたまま外に出るとアイスト、エアコンoffするのもあるんだな
勉強なったよ
代車借りたりした時に驚かないですんだよ
俺のは駐車場の出庫のときパーキングアシスタントがリバースに入れた際自動起動するからアイストしないみたいだよ
それ以外でエンジン掛けたままで外に出ることはないからわからん エンジンかけたまま外に出たことないからわからんけど
あれって外出てるときにドアロックかかったりしないの？ https://www.youtube.com/watch?v=mcxoW5fnyVQ
MINI JCW CLUBMAN [2019最新モデル]
306ps&450Nmの2リッターターボ搭載!
シリーズ最強のミニの走りをチェック? 初回車検の話
ライコウで「オンオフスイッチなしで」デイライト有効化のコーディングしてもらったんだが、これだと車検NGとディーラーから言われた
消せるようにしてあるならともかく、元はデイライトないモデル（国内仕様 2016年式まで）は、常時デイライト有効はダメだと
仕方ないのでコーディングはリセットしてから車検と相成った コーディングでメニューにデイライトのオンオフ項目出せるのに、それは出さずにコーディング自体を取消したってこと？ >>35
物理的ON/OFF スイッチをなしということ？
そーゆーのは聞いたことない。
日本仕様はデイライトなしの年式乗ってるときコーディングでナビの画面からON/OFFできたけどね >>36
そう。
追加コーディングでメニューを出すようにすれば良いんだが、時間的にもう間に合わなかった。
自分でコーディングできない悲しさだな
>>37
こちらもそう。
ON/OFF切り替えメニューが出るようにライコウでコーディングすればよかったんだが、わざわざ純正な未使用にこだわってメニューなしにしてもらったんだ。
いまになってそれが裏目に出たが、まぁ仕方ない
良い勉強になったよ >>36
そう。
追加コーディングでメニューを出すようにすれば良いんだが、時間的にもう間に合わなかった。
自分でコーディングできない悲しさだな
>>37
こちらもそう。
ON/OFF切り替えメニューが出るようにライコウでコーディングすればよかったんだが、わざわざ純正風にこだわってメニューなしにしてもらったんだ。
いまになってそれが裏目に出たが、まぁ仕方ない
良い勉強になったよ デイライトは2016に法律変わってOKになったんだけど明るすぎるとダメだっけ
うちは照度60%にしてたけど、それでもディーラー車検はダメなのかな
そもそもデイライトON/OFF切り替えもあったから関係ないけどね >>39
一応以前やったコーディングなら再コーディングは無料でやって貰えるよ。
ま、ON-OFF出すなら別コーディング扱いになるだろうけど ストップアンドゴー機能の有効化は自分で出来ないのかな？の間違いでした >>45
アダプティブクルーズコントロール機能の一部だから、コーティングでどうにかなるもんではないと思う。 >>46
コーディングで出来るようにはなるけどね、俺の出来るよ、前車発進したらボタン押さんと発進してくれんけど。 >>47
おおっ、出来るのか。でも、ステアリングのクルーズコントロールのボタン類は後付け出来るもんなの？ 例えばF56やクルコンはあるけどストップ＆ゴー機能は無い車種でもライコウとか持って行けば機能として追加してくれるみたいだから自分でもコーディングで出来ないのかなって思った所存です >>49
等速は比較的簡単につくみたい
追従も滋賀某のショップは出来るし実際所有してるデモカーは自ら後付してる、ただお値段はかなりする模様。 >>48
ルームミラーが意外と大きくて厚みがあるし、着ける位置がミラーの右に限定されちゃう場合が多いので、
ドラレコによってはかなり無理な角度にしないと付かないかもしれない。 >>52
そうそう、ミラーの裏側にETCがあるから、ミラーが分厚いよね。配線を隠すためかステーの根元部分も分厚いカバーがあるし、ミラー周りの空間はかなり窮屈だね。 >>53
ミラーの根本が太いのはレインセンサーがあるからだよ
ETC付きミラー（OP）は履歴もすぐ確認できて便利だけど、壊すと20万だってな ドラレコ、ミラーの左側に付けてる俺は話の流れがよくわからないけど、
ミラーがETC内臓じゃないから左側に付けられてるってことなのか。 ETC内蔵ミラーやけど左に着けて来たよ、miniの純正ドラレコ。 >>58
f56系jcwの300馬力エンジン来るかなあ >>58
前回か2018年？
3年か。
どんな内容なの？ >>52
そうなんですね
みんカラとかでドラレコ設置事例さがしてみます
いっそ純正にしたほうが楽かも？ >>60
We’ll have more details on the F56 LCI2 in the months ahead. >>61
問題ないってレスもあるのに、なぜネガティブなレスにだけ反応するw >>50
一年ほど前にライコウさんに電話して聞いたけど、車間を計測するカメラが付く必要があるのでフロントガラスから色々交換しなくてはならず50万超えるような話を聞きました。また、その時点では実績もなく、自社のデモ車両で試してから受付けるとの話でしたよ。 エンジン切って暫く車内にいるとウィーン、、、みたいな動作音聞こえるんだけど何の音だろこれ >>66
エンジンを切っても、ラジエターのファンはしばらく回ることはあるけど、どっちかと言うとゴーとかブーンっていう音だからなぁ。
ウィーンっていう音だとすると、冷却水かパワステ系のモーター音のような気がするな。 >>66
その質問ココで前にしたことがある！
確かハンドルをロックする時の音らしいよ クラブマンだけど、1番後ろの小さい窓がこの時期凍るとなかなか融けない。下に吹き出し口みたいなのあるのに、あれは吹き出し口違うの？スピーカーか何か？ >>71が書いてるのってなんだと思ったらこれか
https://i.imgur.com/r35piBA.jpg
今まで気がつかなかったよw
でも窓自体にはちゃんと熱線仕込んであるしなぁ
スピーカーなのか、今度耳当てて確認してみるよ >>72
リアガラスじゃなく、リアフェンダーの上辺りの小さい窓。うっかり凍ったまま走り出して合流の時焦った F55(LCI前期)なのだが、ボードコンピューター(メーターディスプレイ)の切り替えが出来る様にして欲しい。
LCI後期(2019年7月以降生産)は切り替え表示が復活してるのに…
何故この一年半分の生産だけ水温計だけなのか？
コーディングしか方法ないのかな？？ 2回目のLCIを買おっと。メーターもデジタルになると思うし。
次期モデルは中国製かつ電気専用？らしいのでうちの用途では買えない。 >>77
うちもR56→F56→F54と来ていて3回目のLCI狙ってる。
ちょうどその頃にF54車検だし。
他メーカーも魅力的なモデル増えてきたしMINIは次で最後かな…と予想。 f54だけど、
前後ドラレコも兼ねてデジタルルームミラーにしてみたら
後方視界がクリアでめちゃ快適になった
おすすめ >>80
よくわからん中華製のは耐久性に難ありすぎる >>82
前後にソニーのFHDのWDR対応カメラ使ってるやつなら信頼性は大丈夫そうじゃない？
PORMIDOの右側カメラの付けてみたけどいい感じ
これまでも他のを何年も使ったけど壊れたことはない
幸い事故に遭わないので役に立ったこともないけどw クーパーD 初回車検
8万いかなかった
MINI買ったはずが実は軽自動車買ってたか？w 対象のクリーンディーゼルなら初回車検時の重量税が免税だっけ？ >>81
プログラムアップデート対応出来るのでしょうか？
やってもらった方いるのかな？
D休みになったので年明けまで聞けません。 初回の車検なんて、そんなもんでしょ
2回目からはそうはいかなくなるよ >>80
外が暗い時の視界の明るさは確かにいいんだけど、
距離感掴みにくいのがなー。 >>92
前スレの書き込みから転記
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573140917/399
===============================
【３代目MINIの5年目車検・事例集】
(1) https://minkara.carview.co.jp/userid/211401/car/2560810/5469752/note.aspx
￥139,586
＞部品交換はブレーキオイルだけでした。
＞あとはナビを更新してもらいました。
(2) https://minkara.carview.co.jp/userid/2415542/car/2697881/5415911/note.aspx
￥157,750
＞オイル交換、フロントローター交換、ブレーキフルードの交換しました。
(3) https://minkara.carview.co.jp/userid/2837742/car/2445521/5356943/note.aspx
￥165,954
＞ブレーキダストが凄かったのでこれを機に低ダストブレーキパッドに交換して頂きました。
＞アウタードアハンドルの交換もやってくれました
＞ロングライフオイルも交換してもらいました！
(4) https://minkara.carview.co.jp/userid/3105044/car/2729372/5363024/note.aspx
※ディーラーではなくショップで車検
＞車検のついでにブレーキを低ダストパッドへ交換
＞法定費用、車検整備・代行、消耗品交換で約12万円
これじゃわからん！距離は？事前の整備は？とかなんとか文句のある人は記事を挙げてる人に直接聞いてね
20万以上かかったとか言う人間はいないみたいね
=============================== なおブレーキパッドに関しては2回目車検（5年目）までは持たないので、通常は4年目くらいで前後を交換の必要がある
純正で工賃込みで5〜6万くらいか？ローターまでは替えなくて良いってメカから言われたな
バッテリーはAGMなら5年以上持つので、2回目車検で替えるかどうか？となる
タイヤ、油脂類はまぁどうだろう。お好きに、となるかな
その他「必ずぶっ壊れて費用がかかる」的なパーツってF系なら特にないんじゃない？
むろんこれらはグレードや使いかたで変わるけどね 自分が書いた>>35の件
車検から戻ってきた自車、コーディングはリセットされておらずデイライトもその他コーディング事項もそのままだった
デイライト常時有効化で何ら問題なかったようだ、というか車検に通った以上、問題ないということか
冷静に考えたら、元はデイライトないモデルでもデイライトの要件が車検適合していれば何ら問題ないよな
問題あるなら後付けデイライトはすべてNGになるわけだから
メカニックから言われた「車検NG」とは、おそらく勘違いか
ともかく結果オーライでよかった
皆様、お騒がせしましたm(_ _ )m >>97
車検項目には、完全に同じ状態だったとしても、
何年何月製造車まではおk、その後の製造車はNGとか、またはその逆って項目が膨大にある
ヘッドライトの黄色とかその際たる例だけど
車検官も人間なんで、見落としはあるよ
認可工場車検ならまあそういうことかも知れんけど
多分厳密にはダメだよ 本当にデイライトなら色は白で夜は減光か消灯を自動でできる装置が車側にないと車検に通らない
そのかわり照度が高いものがつけられる
デイライトと呼んでても照度の低いライトはその他の灯火類扱いで昔も今も車検に通る デイライトって2016年に改正あったんしゃないの？
2013年発売のF型は明るいから当時の日本ではデイライトNG
LCIで新しい保安基準によりOKになったって認識だけど
うちもコーディングデイライトでD車検通ったよ サイキン納車されたんだけど、ホイールがすぐ真っ黒になる。
みんなパッド交換してる？ 前期型にLCIのヘッドライトって取り付け可能ですか？
ユニオンジャックテールは出来るの有名だけど。
デイライトやるにしてもリング型かΩ型に光るかでカッコ良さが結構違うなーと街で見かけたとき思うから後期型が欲しいけど欲しい色がない…
ボルカニックオレンジが復活してくれれば全て解決するんだが…ww過去色が復活することなんて無いですよね >>102
出来るけど、めっちゃ高いよ。
後期アダプティブヘッドライトに交換した人知ってるけど、工賃、コーディング込みで50万円越えたってよ。 ボルカニックオレンジ海苔だけど現行のソラリスオレンジも綺麗だと思うけどな、いっそそっち買っちゃえば。 >>103-105
102です。ありがとうございます。
工賃50万もするなら現実的ではないですね…
今R型のペッパーホワイトなので次は元気がある色に挑戦したいんですが、自分的にボルカニックオレンジを超える色が後期型に無くて色で悩んでしまいます。
アイスブルーみたいに復活しないかな〜 ホイールの鉄粉って放置するとこびりついて取れなくなる？？ 洗車ってみんな手洗い？
おれは時間なくて洗車機にいれてしまってるわ・・ やっぱなるんか。ここ1ヶ月洗車してないんだけどもう手遅れか． がっつり洗車機、洗い残し出るからたまに手洗いだね、傷云々は気にしない 後期モデルF57のETCミラー付きの前方視界がめちゃめちゃ悪かったんだけどコレは慣れるもん？
ミラーとメーターの隙間から前を覗く感じだったんだが… >>113
ウチのはさらにドラレコとスマホが鎮座してるわw
左右どっちかの目でだいたい見えるし死角にはならん
ワイパーだって気になり始めたら気になるくらいのそんなレベルじゃね？ MINI元々の塗装綺麗だし手洗いでがっつりやると気持ちいい >>108
買って1年ダスト放置してたが、12ヶ月点検のときデーラーがピカピカに洗ってくれた。
ちな大統領の家系デーラー 大統領の家系ディーラーって何だ?
検索しても分からんかった。 ホワイトハウスって言われても分からずググった
ローカルネタをさらにひねられても分かるわけない おれなんてずっと手洗いしてたのにディーラーに車検出したら、ヘッドライトに細かい洗車傷がびっしり入って帰ってきたわ（ ; ; ）一年点検とかの時は平気だったのにな。ディーラーの洗車機ってイマイチなんかな？ >>114
ありがとう、前R56だったけど最近ミニバンばっか乗ってるからかな ついURL開いて激しく後悔したけど、ただの『批判してる俺カッコいい！』だな 駐車監視出来るドライブレコーダーを自分で付けてフューズボックスから常時電源を取りたいのですが、
フューズボックスの何番が良いでしょうか？。
ACC電源は検電テスターですぐに分かりました。
エンジン、ACCオフ後に通電してる番号から取ってみたのですが、ドアロックしちゃうと軒並み電源が切れてしまいます。まだ全部調べたわけではありません。
2016モデルのF54クラブマンです。 >>132
ACC電源なんてないやろ？
常時電源とIG電源しかないんちゃう？ >>132
46番がドアロックらしいから、そこから分岐させればどうかな？ >>132
42番がドアロックのヒューズらしいから、そこから分岐させればいいんじゃやないかな？ >>138
これだから小さい車は怖い
大きな力に抗うことすらできない無力無力無力
僕たちはこんな小さな身体で生き延びていかなきゃいけないんだ むしろ大型SUVとかワゴンとかの車高の高い車だったら、乗員区画直撃で本当の大惨事じゃないかな？
ミニで良かったと、つかロードスターだったら当たらなかったかも。 MOPのグリルバッジプレゼント当選した人いますか？
facebookグループ投稿見てると、届かなかったことに執着する人が結構多くて意外。
(届いてないということは、先着順に間に合わなかっただけだと思うんだけど) ↑ アレは「自分より後に申し込んだ人がもらえてるのはおかしい。先着じゃねえぞ」
って人が意見してるんじゃなかったっけ？真偽はわからないけど、ホントにそうなら
フェアじゃないって事になるとは思う。抽選にしとけば良かったんだよね。 水性塗装らしいですが、引っ掻き傷を 自分で補修したことある方いますか？ >>144
MOPのプレゼントキャンペーンメールを受信した瞬間に
申し込んだがダメみたいでした。
先着600名なら余裕だろうと思いましたが。 >>147
MINIの塗装は太陽光で自然に修復される特殊な塗装だから
陽だまりに置いとけ。 >>148
おれはしばらく経ってからメールに気づき、デザインもどれにしようかけっこう悩んだ末に応募したけど当たった
600名だから届いたと思っていたけど先着順ではなくなんらかの抽選のようなものが行われているのかもね
商品と一緒に届いた紙には「当選しました」ってあったのも気になったし >>150
確か6種類のデザインだったと思うけど、もしかしたら、
先着各100名×6デザインだったりして。
それなら多少は理解できなくもない。 おりんピック中止打中止！
こんなんじゃテロ対策なんてたかが知れてる。 >>152
スレ間違えた。スルーしてください(´・ω・`) サイドスカットルの赤色が色落ちしてた
3年で落ちるとは 自分もサイドスカットルじゃないけどハンドルのミニのエンブレムメッキ剥げてきた
クラクションなんて年に数回しか押さないのに LCIモデルのDCTどんな感じですか？
購入考えてるんだけどトラブルが心配。 新車で買って初めてセルフのスタンド入ったんだけど
給油がすぐ止まることが何度もあって参った
あれ奥まで入れ過ぎるとよくないの？
浅めに入れたら大丈夫だったけど、満タンで止まるかヒヤヒヤしたよ
R５６の時とは違うんだね・・・ 自分も給油で、焦りました。
ネットで1メモリ5Lというのを見てからは
一応それを実践して事なきを得てます。 車検から戻ってきたらTVが映らなくなってた
音も出ない
何やられたんだ… 俺も一カ月点検だしたら中央のわっかのＬＥＤ青だったのに黄色に変えられた
未だに黄色のままで嫌だ >>163
>>164
え？マジで？
あれって、エンジン回転数や空調温度設定によって
メーターっぽく青や赤に変化するやつだよね？
自分は先月1年点検に出したがどうだったかな。 >>158,159,160
bmwあるあるですな
あれ何とかならんものか >>166
そうそう、それに深く握ると止まっちゃうんで、ゆっくり力を入れず握らなきゃなんないんだよね。
そうすると満タンになっても給油機の停止機構が効かない場合があって、何度かガソリン噴きこぼした事があるよ。 >>163
>>164
天井の右から2番目のスイッチを前か後ろに押すたびに色が変わるし、長押しすると自動で色が変わる。
回転数、エアコンの調節などに連動して色が変わるのは車両設定でできるけど… >>167
そうなの？GSによるのかな
F56Dだから軽油だけど、斜め挿しで特に苦もなく普通に握って満タンになったら自動停止する >>169
嫁車がF56Dだが、嫁から給油の苦情はない。
俺車がF57Sだが、俺のは良くストッパートラップに引っかかる >>172
そうか、Dはタンクの形状が違うのかな。垂直に差せば止まっちゃうんだけど、2時くらいの角度で毎回成功してる。 知り合いが5年(3+2年)ワランティの中古を買って、最初の車検通したんだけど、延長分は継承されませんって言われたらしい。
保証継承の手続きしてるのに無効ってあり得るの？ +2年分は認定中古で購入しないと無理だろ
どこのメーカーでも一緒 6速ATのクーパーDですが、停車直前にブレーキを抜いても、揺り返し無く止まるのが難しくないですか？
止まる直前にニュートラルに入れれば大丈夫ですが。 >>181
それが嫌で、それにブレーキダストも嫌で低ダストブレーキパッドに交換したら快適になった。 >>181
難しいよな
足の指先に全神経集中してやっとできる感じ
低ダストパッドに換えたらあってないほど簡単にスッと止まれるよw >>181
運転上手じゃないか、車経験が少ないか。
揺れなく止まるのは、止まる直前のスピードとその車のブレーキ特性にあわせたブレーキの抜き方次第。 毎日利用してるバスでも、運転手によってスッと止まる日、ガックンと止まる日があるのと同じかな。 まぁ言いたいことは分かるけど、上手い下手の質問じゃないというか、世の中俺を含めて下手な人の方が圧倒的に多いからな。 >>181
8ATのJCWだけど、止まる直前のブレーキとクリープのせめぎ合いの領域での微調整が難しい感じだね。私もなかなかスムーズに止まれない。 5ドアはしばらく乗ってるとカックンもなくなったけど、クロスオーバーはずっとカックンのままです f56sのMT乗りだけどMT無くなるこのタイミングでJCWに乗り換えようかめっちゃ悩んでる まだオーダー出来るの？
ワンのMTをセカンドとして所持してみたい >>181
ブレーキパッドのせい。やたら食いつく純正ブレーキパッド
BMW MINIは先代からそうだった
他の欧州車はこんな純正パッド採用してないので、MINIの悪癖ともいえる点、BMWは「MINIにはカックンブレーキが良い」とでも考えているんだろう
他の人も書いているとおり低ダストパッドに替えれば解決
>>184
「俺はうまいんだ、お前はヘタだ」アピール感心しないな
せいぜい純正パッドのカックンブレーキを楽しんでくださいな 実は>>184のMINIはパッド交換済みの中古車だった・・・という落ちは無いね、失礼 >>190
2月生産までって言われたからまだオーダーはできるとおもう
各寺からのオーダー分でも多少はマニュアル発注するだろうけど MTを無くすようなメーカーのMTなんざ乗らないに越したこと無い 存在しなくなるのか日本に入ってこないだけかどっちなん？ 使いづらい純正にこだわる理由はどこにもない
ディーラーでも特にダストの面で社外低ダストを（こっそり）勧められることもある
そもそも本国じゃ純正パッドを生産しているサプライヤーが低ダスト仕様を「汚れず・減りにくく・扱いやすい」として売ってるんだからなｗ
どういうことなのかお察しだろうよ 運転下手と思われてしまうケースのひとつに「カックンブレーキ」があります。
赤信号などで最後までブレーキを踏みこむと、カックン！と頭や体が揺れるブレーキングになってしまいます。完全停止する直前で、ブレーキペダルを踏みこんでいる力をスッと抜くと、同乗者に反動を感じさせずにスッと停止することができます。
のけぞり発進とカックンブレーキを連発すると、同乗者がクルマ酔いしやすくなりますので、丁寧なペダル操作を心掛けてくださいね。 >>199
バカかこいつは
その直前にブレーキを抜くスムーズな停止が純正品パッドのせいで非常にやりづらいと言う話なんだが
どこの誰がそんなクソみたいな一般論を求めているのか？
てかエアは黙ってろ じゃ俺は、低ダストにしてから他の車を運転してた時のようにスーッと止まれるようになったから、運転が上手いと思われるな。 MTなくなるってマジ？
欧州じゃ全体の３割がまだMTって聞いてたけど時代変わったんか？ カックンしたっていいじゃないかって割り切ってる。輸入車の乗り味の一つかと。
もしかして高速移動するドイツ人の多くもカックンを嫌って低ダストにしてるのかな >>203
スレ追えば読解力が普通にある人なら分かるかと
MINIの純正ブレーキの特性を知らずにそのコピペを貼り付けた人にだろ >>204
欧州の人々はホイールが汚れたままにして気にしない人が多いとは聞いたことがある 初代はシルバー系ホイールで痛い目見たので、
二代目以降はマットブラック系ホイールにしてるw >>205
相手はたぶんこの流れを面白がってコピペしてるだけでしょ。
それに対して何を顔真っ赤にして口から唾飛ばしてんの？って思ってさ。 面白がってコピペしてんなら、単なる荒らしというか子供だな 新車購入なら納車時に低ダストに替えといてもらうのが1番だよ そんなことよりMTなくなるのめちゃショックだったのに
みんなAT乗りで我関せずなのかｗ >>211
同じくF56SのMTだけど昨年夏に60周年Sに乗換えようかと思ったけど
運転に介入する制御増えててやめた次はFRのMTに戻るかな >>210
次はそうするわ
ダストは気にならないしスムーズに止まれるし、幸せだ カックンの件はタイヤ替えてみても改善されるかもな
元の質問者さんの車はCooper Dだっけ？
自分の場合、純正ハンコック花柄タイヤがイヤだったので同サイズミシュランに替えたらあらゆる乗り味が改善された
停止時カックンもだいぶ改善された
どうも純正タイヤについてもハイグリップというかかなり食いつくものを採用している気がする
Cooper SやJCWならそれでよくてもCooperやONEには過剰グリップと思われる ateのローターとセットで入れた
フロントだけやけど工賃込みで8万くらいやった >>215
ディーラーの勧めでクランツ・ジガ・ベーシック、工賃込みで8万。ショップだともっと安く取り付けてくれたはずだけど、なんか安心だからディーラーに頼んだ。 >>217
ずいぶん工賃が高いな
自分はクランツ・ジガ前提でメカニックに聞いたところ工賃パーツ込みで5〜6万だと言われた >>218
うん、ショップとどっちにするか悩んだ。ディーラーだと2〜3万高いけど、今後も色々世話になりたいし何かと楽だったし。交換後の満足度が高かったから、まぁいい。 >>219
あ、すまん言葉足らずだった
自分が聞いたのもディーラーなんだ
同じディーラーなのに差が出るものなんだな、と
パッド前後交換で工賃2.5万くらい、クランツジガと合わせて5〜6万くらいですという話だった >>220
それは失礼
値下げ交渉はしてみたけど、仕入れルートが高いのか値引きが難しいと言われ、パッド一式が5万いくらであとは工賃らしい。2〜3万の違いだからいいやと自分に言い聞かせたよ。 クラブマンF54 SDは昨年末改正された税制に基づいて尚エコカー減税対象でしょうか。
日本自動車輸入組合HPの一覧を見るとBMWのクリーンディーゼルとありましたが、これに上述車種が含まれることを期待してしまいます。 >>221
何度もすまん
さっきディーラーのメカに確認した
5〜6万ってのは前輪のみの話だった
それを私が前後全てと勘違いしていただけだった
前輪後輪だとすると金額は大体同じになる
大変失礼しました >>223
そうか、そっちのディーラーは安くて良いなと思ったよ
けどきっとディーラーによって値段も随分違うんだろな 今日運転席の下見たら銀色のケーブルみたいなのが車体から席に繋がれてるの気づいたんだけど、何のためのやつか知ってる人いますか？ >>181
Sに入れて止まってからDにするとスムーズ
全然便利じゃないけど カックンは２万km超えたあたりからしなくなったな
原因はパッドかタイヤなのか判らん
最初はほんと酷かったが今はスムーズに止まれる
しかしそろそろタイヤ交換 またカックンするかもと思うと… そういやR56の時は新車を納車する時に
ディーラーの人らがみんな外に出てきて見送ってくれたのに
F56の納車の時は担当の営業以外誰も見送ってくれなかったんだけど
もう納車式みたいなのやらなくなったの？ >>229
納車式を断る人が多くなったんでやらなくなった。
希望すればやってもらえる所もあるようだから、
やりたければ盛大にやってって頼んでみたら？ >>230
へ〜断る人多いんだ意外
恥ずかしいけどあれはあれで思い出になるのに
次買うのはだいぶ先だけどやってもらえるなら頼みたいなｗ 納車式の恥ずかしさならレクサスが一番だわ
そもそもどうでもいい納車式であんな辱めを受けるなんて耐えられない
レクサスのは2度目から断ってる 年末に買ったら高級トースターがトランクに入ってました。 スレチだったらすいません。
クロスオーバー黒ホイールでオススメってありますか？
今はラピスブルーに乗ってます。 60周年仕様車のボンネットストライプそのままにするか剥がすか迷ってる
記念イヤー終わっちゃったし
どうしようかなあ >>237
一番気にしてるリセールバリューがダダ下がりだぞ
いじられた限定車なんて標準車の半値だからな ストライプは数年で劣化、剥がしたら変色の跡
でもつけちゃうんだよね
剥がすなら早い方がいい >>241
まーたそういう知ったかする。
自分はもうすぐ2回目の車検だが、購入時にストライプ付けて、ずっーと青空駐車で、全く劣化してないけどな。
F型でストライプ剥がして色変わってる画像も探してみたけど探せなかったな。 >>242
同じく青空、3年で黒ストライプの縁の白が劣化でボロボロ剥がれてきた
ストライプの端っこ触ってみたら？
白いところが劣化してるかもよ 相変わらずエアが多いよねw
ストラップは定番だが日差しの下では劣化するので営業マンも実は勧めない
屋根付きガレージならまだしも青空駐車ではすぐに劣化すると うちのディーラーマンなんて、
コーティングはストライプの上からって言ったぞ。
ほんとに先に貼られてたら、それこそ跡が残りそう 当たり前だろ
コーティングの上にストライプ貼る方がド素人 ヤケ痕は新品ボンスト貼る時のガイドラインって思っとけば気楽 >>247
あんなビニール？にコーティング、、、。 こないだコインパーキングの隣で見かけた赤いR60も、黒ボンストがひどい劣化っぷりだった
なんで貼り替えないんだというレベル
黒パンストはいいがボンストは個人的にいらん 昨年末手放したR56、6年間野ざらし駐車場だったけどボンネットストライプ一切剥がれはなかったな。
気候にもよるのかな？
ちな埼玉東部 >>254
屋外でも日陰ならいいんじゃないかな
うちは南向きでガンガン日に当たってたから 劣化したら交換して張続けりゃいいじゃない。馬鹿みたい。 >>253
R60ってもう10年になるし仕方ないんじゃない？
黒なら余計に劣化が早そうだし
うちのももう4年になるけど、よく見ると水垢はあるし
張り替えたらスッキリするかもしれないって程には劣化してる
パッと見は綺麗だけどね
そんな他人の車をまじまじ見る事は無いけど >>256
劣化するかどうかを議論してるのに
バカかお前は そりゃシールだから劣化するに決まってるだろ。なんで、気になる？ f54だけど低速なら前方の障害物に自動ブレーキかかるけど
バックの場合もブレーキかかるの？ みなさん、ドアの内側とか、Sのプレートのあるとことか、なんか貼ってますか？
キックガード的な。 エンジン起動すると丸いモニターに何やら説明文が出るんだけど
これ出ないように出来ない？ スポーツモードってすごく速くなる気がするんですが、具体的には何がどうなってるんですか？(当方、初2リッター) 現行のONEとクーパーって、エンジンはどれくらい違いますか？
ECUのセッティングが違うだけですか？ >>266
アクセルの開度とレスポンス
Sモードと組み合わせるとほんと楽しいよね
ところでスポーツモードでアクセル離すとマフラーぱんぱん言うのはあれどういう原理？ >>263
ドアの内側下段にホームセンターで売っている薄いカーペットを購入して両面テープで張っている。
田舎なもんで、靴に土が良く付き汚れ防止のため。 やっちまったー。
dct試してみたんだけど、
忘れてしまいatのつもりで運転してて
1速ですんごい音立てて吹かしまくってしまった…
エンジンに良くなかったろうな… >>267
同じ3気筒だけど、そもそも排気量が違う。
クーパーは1.5L、ONEは1.2L >>272
今はどっちも1.5
>>267
そんなに変わらんよ
直噴ターボって燃費いいイメージだけど、どっちも燃費はいまいちらしい
あとワンならワンでいいけどクーパー検討するならSには全部載ってるからSになるかと
Sは2リッターの割に燃費いいし ワンとクーパーは踏み込んだ時の40km/hからの伸びが特に違う気がする クーパーで見積り作ってもらったら乗り出し価格450万になったんだけどSだと500万ぐらい？ >>275
君のような情弱のおかけでやっていけるんだろね >>275
F55クーパーSで乗り出し400ジャストだったよ。
ただし3年前でDの見込み発注車 >>275
高くね？ハッチバックSで480万くらいだったよ 昔横浜で3尻Mスポーツ買ったとき値引50万だった。今は地方だけど田舎でミニは大人気だから渋ちんなのか。 >>279
在庫車なら値引きあるけど
オーダーならほゼロってとこだな LCI後にLCI前のクーパーS、ACC付き未使用車で乗りだし300だったことを考えると480万は高くて無理 田舎は何でこんなにミニが多いのだろうか？多分だが田舎は軽が多いから軽から乗り換えるドイツ車考えたらミニしかないわな。それにしてもミニだらけだ。 >>283
いやいや、アウディ、フォルクスワーゲン、ベンツでも、ミニぐらいのサイズの車は色々とあるだろ？ >>284
そうだけど
軽からといところがポイントなんだよ
ミニが一番おしゃれ >>283
田舎は少ないだろどう見ても都会のほうが多い >>286
だな。田舎は販売店も少ないし。明らかに都会のほうが走ってる台数多いと思う。 今住んでる200世帯の町内にMINIはおよそ6台、うちクロスオーバー3台 多いよね。
いわゆる田舎だからなのか、気にしているからなのか非常に目立つわ。 >>279
BMWは全体的に値引きは緩い
miniはちょっと渋い
ディーラーが同じ販社でも違う >>290
なんかそれガセらしいよ。
ガセというか計算方法によるみたい。
実稼働してる販売数だとメルセデスらしい。 自分でオーダーした車で値引きしてもらえた人います？ >>273
ワンビクトリアで検討してるんだけど
試乗車がクーパーかクーパーSしかなくて
エンジンはあまり変わらないんですね
ありがとうございます >>293
基本値引きできないって言われて下取りで頑張ってもらった >>297
売れとるやんw
それにメルセデスもBMWもえげつなくやっとんのしらんの？ >>295
いや全然違う
ワンとクーパーの馬力差はクーパーSとJCWの馬力差に近いのに一緒のわけないだろ 日本で一番売れてるってこういうの見て言ってるんでしょ。これ見たらわかるけど、MINIだけ車種別でない。他はすべてブランドの中の車種別になってる。総販売数でいくとメルセデスがぶっちぎり。自社登録とかの問題でない。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/07/05/324128.amp.html メルセデス-Cクラス-セダン
BMW-MINI-クラブマン
2つ目のカテゴリで比較してるだけじゃん ワンとクーパーのエンジン馬力が違うのか。
代車でクラブマンバッキンガム借りた。
このエンジンで十分と思ってたけど、クーパーは違うんだな >>300
そういうしょーもない記事なんかじゃなくて、JAIAとかのちゃんとしたデータを見ろよ
http://www.jaia-jp.org/transition-files-japanese/VehicleName_year.pdf
ま、確かにベンツが一番売れてるw
ただセグメント別で言えばBセグハッチバックはMINIが一番売れてるでしょ、VWじゃなくて >>303
290が言ってるのはこの記事でしょってこと。
まぁこの記事もJAIAが発表してる数字なんだけどな。 >>299
40キロから違う気がするって書き込みのあと全然違うってどういうこと？ >>293
3ドアjcwで30万近くあったよ オーダーでオプションも結構つけたので金額もそれなりになったから？ >>306
たとえjcwでも自分の希望したオプションと合致した在庫があれば値引きも
あるでしょ
それとも本国オーダーでその値引き？ >>299
この話題で荒れてしまったらすいません。
インタークーラーとかタービンなどの補機類は共通で、
単に吸排気とECUでキャラクター分けをしているのか、
インタークーラーもタービンも別物なのか、
が知りたかったんです。
ググってもその辺りの情報が全然なくて。
フィーリングは別物なんですね。 >>307
在庫車に希望のものがなかったので、本国オーダー >>307
あるにはあるんだね
ダメもとで交渉してみる
3代目は1代目と違ってオプション入れない時のボタンやトグルスイッチの欠損が目立つんだよね… >>310
自分もF56JCWで本国オーダー、値引き25万円、10年落ちR56JCWの下取りが85万円だったよ。まっ、ディーラーの事情で色々と違いは出てくるとおもうけどね。 >>308
それなら的外れな回答だったし全くわからんごめん ONEもクーパーもエンジンルーム内はみた感じ一緒だけどね
乗った感じもクーパーから単純に中域〜のパワーを減らした感じ（代車の印象だけどw
ドイツ車でよくあるECUセッティングでパワーを変えただけだと思うよ
そういや先代にはONEより更に下にFIRSTってのがあったな、75psくらいの
当然日本未導入 >>309
>>312
いいなあ うちのディーラー渋いんだよ
本国オーダーは値引きありません！キリッ
とか言う 最新のミニって低速で前方の障害物に当たりそうになったら警告音とか出るの？ >>317
いや、幅寄せとかで前方の壁いっぱいに停めたい時に警告音でるのかな？ >>319
パーク・ディスタンス・コントロールってやつかな？ >>320
確かそう
嫁のF56は前後ついてる
俺のF57は後ろだけついてる 皆さんフェンダーアーチとかの樹脂パーツのメンテはどうしてる？
水垢や白い筋など・・結構いろいろケミカル使ったけど、なかなかコレっていうのが無い。
ゴールドグリターあたりが無難なのかな・・ まさにさっき、クレポリメイトナチュラルっての初めて塗ったけど、黒光りしてなかなか良い >>326
めちゃくちゃ高いですね！でも効果ありそう >>326
バリアスコートではだめ？
ワコーズって評判いいみたいだね >>323
青空駐車でメンテ怠ってる人は皆日焼けしてガビガビに白化してるよね
あそこまでなったらもう手遅れと思うと同時に青空駐車なんだなーって分かっちゃう 家にはカーポートあるけど、日中の駐車時間が最も長い職場が青空駐車場なので、しょうがない。 >>326
なんか容量少なそうですが、伸びがいいとかですか？1台分足ります？ >>332
めちゃくちゃのびます、1台分どころか持ってる樹脂全部施工しても半分減りませんよ、ヤフオクで小分けにしてるのお試しで買ってもMINI程度なら施工出来ます。 VICTORIAはカメラ＆パーキング・アシスト・パッケージのオプションは付けられないが
ナビゲーション・パッケージを付けた上でもダメなのかな
リアビューカメラは欲しいのだが >>334
リアビューカメラはディーラーオプションになる
かなり高い（10万以上） >>326
ドア開けた下のステップやドア下の足ぶつかりそうな場所も効果ありそうだね
1年間隔でスーパーハード塗りまくってます。5年目だけど真っ黒ツヤツヤ。
本体より塗布用スポンジが先になくなりそう >>337
スーパーハード塗って24時間後、雨降ったり雨の中走行しても大丈夫？ ダメダメ
なので、雨降らない日が続く予報日を狙って施行 クラブじゃなくてプログラムだった…。
登録するとマグネットもらえるんだね >>341
入ってないけどみんな入るものなの？
メールは無視しちゃった ミニコンバチ乗ってる人ってなぜか自分好きな人多くないですか？
インスタ見ててもミニで知り合ったのに毎日自撮りアップしたりとか、どんだけ自分アピールしたいのって感じなんですが。 クラブマンでキャンプよく行く人いる？バックドアとタープを連結させたいんだけど何かいい製品ある？ >>344
自分も無視してたよ
今日届いたメール何気なく見て入ってる人いるのかなって思った 入ったよ。
会員証とマグネットステッカーが送られてきたよ。 >>341
>>344
ミニオーナーズプログラム入ってるけど
普段は特にメリットを感じない
mini買いたい人をディーラーに紹介したら
紹介した人された人両方に3万円のクーポンくれたが >>345
俺はいい歳こいて被りもんして写ってるの見るとドン引きする
心底どうでもイイネ！ 被り物は集まってやってると急に寒いね。
みんなでやれば恥ずかしくないみたいに見えて中途半端だわ。 ミラーのとこにあるロゴが地面に写るやつ。消し方を教えてください。。 アンドロイドのMINI CONNECTED まだー？ アイドリングストップって設定でキャンセルできないの？ >>361
コーディングすれば、デフォルトをOFFに出来るけど、標準の設定では出来ない。毎回、手動でOFFにするしかない。 コーディングするのに抵抗があれば、PLUG ISC! がお手軽で安全ですよ。 >>364
あれもコーディングみたいなもんじゃないの？
よく知らんのだけど >>365
コーディングだねw
安く済ませるにはBimmerCode等でチャチャッとだな
皆んながやってるであろうコーディングは自分で出来る 一回SDから読み込んだ曲ってどうやって消しますか？ クーパーSD気になってたが6ATなんだな。
BMWだから8AT積んでるかと。 Mini欲しかったら今のうちに買っといたほうが良さげだなー
3ドアのMTもそのうち消えるだろうし >>373
次世代モデルが中国との共同開発車になったら嫌だな
中身に問題なくても、中華製だろって後ろ指指されそう
イギリス生まれのドイツ系中国人か
中国生まれのイギリス系ドイツ人か この液晶メーターなあ・・ちょっと簡易版みたいでさ、あんまり
欲しくないなあ(´・ω・｀) Andoroid版 MINI Connected入れてみた
海外のやつをAPKでインストール
遠隔で空調やドア制御はできないけど、純正ナビへ目的地の転送はできた
燃費や走行距離の表示もOK
便利ね >>374
お前みたいなナチュラルなレイシストにドン引きだわ jcwGPも確か液晶メーターでは？
しかし左側アナログは自分も知らんかったわ
ベンツAクラスあたりから始まった、
最近のクルマのナビとかメーターって
後付け社外品みたいで好きになれん ずっと何買うか悩んでる
使用頻度考えると安めのヴィクトリアでいいかって気持ちになってきた
街でヴィクトリア全く見なけどやっぱ人気ないのかな >>378
そうか！もうすぐ日本語版も出るのかな
楽しみだ 4代目はG型とかかな？
3月生産からメーター変わるの？MT最後だしディーラー行ってみようかなぁ…行って話したら確実に買っちゃいそう 5ドアを考えてるけど地デジをどうしようかと思ってる。
純正か社外かどうなんだろう 純正の地デジチューナーとかあるの？
なんちゃらユニット付けてその先にパイオニアのチューナー着けるしかないと聞いたが。 ディーラーオプションでしょ
１５万くらいしたような気がする ディーラーオプションつけたよ。
下のUABから音声入力してて、埋まってるから。iPod繋ぎたいときは抜かなきゃいけないけど、そのおかげで映像はテレビ、音はiPodが可能。 純正しかないんですね。ありがとうございました。
てっきりショップであるのかと勘違いしてました。
自分は動画しか見ないけど助手席の方がテレビが無いとか考えられないとか言うもので(^^;;
参考になりました 勘違い 色々とチューナーが有るみたいで
ショップで探してみます、失礼しました MINIの地デジって結局オールインワンインターフェイス（ナビオくん）じゃないの？ クーパーSやジョンクーパーのボンネットのエアインテークって
機能してるの？ただの飾り？ >>399
ただの飾り。ただ、サードパーティで何社か機能させるパーツは出してるよ。元々、ボンネットにも空気を取り入れるための穴も開けてあるし。 ほんとポストいらない…デザインはクーパーが一番可愛い ポストついでにウォッシャーノズルも凄く邪魔
せっかく個性的なボンネットなのに余計なもの付けないでほしいわ 次世代モデルは今より小さくなるのか
ならそれまで待つかなぁ 2回目のLCIで外観も変わる
まだ3年以上あるし今買って初回車検で乗り換えるのもいいかなと クラブマンのクーパーSを買おうと考えてたけど、安全装備が他社と比べて少なかったり、必要なオプション付けたら500万超えたりしてモチベーションダウン。
エンジンの良さは魅力的。高級感は慣れたら何も感じなくなりそう。コスパがなぁ… LCI前新古ならオプションもりもりで300万ちょいやで >>414
可能って……メーカーオプションも付けられるのはあるけど後付け＆割高になるってかかないと
ディーラーオプションなら選択可能だけどね >>409
クラブマンS乗ってるけど
安全装備は何も付けてないな
そこら辺はミニに期待するものじゃないと割りきったよ
走りの気持ちよさとデザインしか求めなかった それでもあるに越した事はないからな
自動ブレーキとか日本車より警告や作動のタイミングずっと遅くて本当に役に立つのか不安だけど ボディはポリマーコート、樹脂パーツはスーパーハードで落ち着いているんだが、
ピラーの光沢プラ部分の磨き傷が気になり始めたんだけど、オススメのケアってある？ >>418
大きい傷は消せないけど、細かい傷ならタミヤのコンパウンドでピカピカになるよ
そのあとスーパーハードをコートとして塗ってる ずっと疑問に思ってるんだけど、
このフューエル キャップの左側にある丸いゴムのボタンみたいなものって何なの？
https://i.imgur.com/g65QsAJ.jpg >>423
ありがとうございます！
ホント無知で申し訳ないんだけど、ガス抜きってどうやって使の？ ガス抜き？
尿素SCR仕様の場合、ここが注入口になるんじゃないの？
>>422が正しいかと >>425
そうでしたか、
ハイオク仕様だから無用のゴムの蓋だったんですね。 >>417
誤動作の可能性を考えると、MINIくらい遅い方が安心して運転できます。誤警告されてもブレーキまで掛かることはまず無い。
一方、スバル車だと、相性の悪い峠道では誤動作による自動急ブレーキにビクビクです。 >>398
ディーラーによるんじゃないか？
うちのはa-tackインターフェイスとパイオニアチューナーの組み合わせだったよ >>428
いまのクルマにはTVチューナーつけなかった
音楽やラジオで十分
家でもTVつけっぱがなくなった
まあ人それぞれだから否定するつもりはありませんが 「地デジどうしよう？」という相談に対し、「そもそもTVなんて見る必要ないだろ」という返答は意味をなさない。 見れるけど見ないのと見れないから見ないのは全く別物
見れない奴がラジオで十分とか言ってもなんだかなぁって思うわ 国産車から乗り換えて前の車にあって今の車にないのがcd・dvdとtv、使う頻度は少なくてもあった方がいい。 カローラですら光学ドライブ無くなったみたいだし時代の流れやな >>430
>>431
別にラジオで十分だと押しつけるつもりはありません。
自分のクルマにTVつけなかった結果、自分にとってはラジオや音楽で十分でしたと感想を述べただけ
誤解を与えたならお詫びします >>430
そう？
俺もなんで車でTVなんか見たいのかよく分からんけどね
ストレートに言うとわざわざお金掛けてやる事じゃないと思うって意味でしょ
1台しか持って無い人は災害時に役立つ時が来るかも知れないけどね いや、そうじゃなくて…
たとえば「カーナビついてない車買ったんだけど、やっぱナビいるんでどうしたら良いか？」って問いに対し「ナビなんかいらない。地図読め」っていう返し（というか説教）、そんなのまったく無意味でしょ
回答になっていない >>436
地方行けば分かるけど、ラジオがNHKとかしか入らない地域もあるしね
割と都会は沢山チャンネルがあって面白いけどさ
そんな人はTVが欲しかったりする
田舎はTVチャンネルすら少なかったりするけど
後は小さい子供がいると欲しい時もある
別の車はTVが映るが最初に確認だけして使って無い
色んな理由でTV見たい人も居るって事で >>438
別に問いに対しての回答のつもりでもアドバイスでも何でもないんだが
ましてや説教でもない
そんな風に誤解されると怖いわ
気をつけよう >>440
オールインワンインターフェイスのHDMI入力でyoutubeもAmazon プライムビデオも見れて便利よ >>443
firestick挿すだけでなんでもいけるよなw LCI後のヘッドライトってカエルの目みたいで不気味だな >>442
まぁまぁ
｢そんなのは回答になってない｣
っていう人も回答してないブーメラン刺さってるんだから 俺はコーディングしてUSB刺してライブ動画垂れ流してるわ ワコーズ のスーパーハード、評判いいみたいなので昨日塗ってみたんだけど
キレイに塗れたと思ってたら今朝小雨が降ったみたいでバンパー周りに水滴が、、
慌てて拭き取ったら白くボヤケてしまったよ（泣）天気予報は１週間晴れだったのに！
どなたかキレイに修復する方法あったら教えてください。
一週間後完全硬化してから再塗布がいいのかな・・（泣） サイクルキャリアつけてるかたいますか？
ルーフ派？リアマウント派？ コーティングしてワイパーの音が気になるようになった ディーラーがクソすぎ。フランチャイズディーラーのクレーム何処に通報すればいいですか？ >>457
フロントウィンドウのコーティングって、ワイパー使っちゃダメでしょ。 中国が肩をパッカンパッカンさせて開発に関与してくるんじゃね？ アマプラとかはファイアースティックとかGoogle Chromecast使えば見れる？ >>466
BMWが公式に次期miniの開発を延期するって表明したみたいね。 >>471
マジか
じゃあ2024年とかありえるんだな >>471
EU離脱だけでなく、EVが世間的にまだ早い、バッテリーコスト、北米でのスモールカーの需要減少などが要因
F56はもうしばらく続くとな >>471
出てすぐに買ったうちのF56は保つだろうか。次のMINIはEV専用になったりしないよね？スマートみたいに。 最終モデルの生産が続けばパーツ不足も無くなり長く乗る人には朗報かな？ 現行が続くとなると、今の現行ユーザーはお得感あるな。 デカイからミニじゃないって言ってる奴は小さいの出してもローバーミニと比較して外観が全然違うからミニじゃないって言うんだろうな 最近現行増えたな
1日5台前後は見る
そしてほとんどが5ドア
ワイも5ドアにしてよかったわ 5ドアはなんか間のび感があって敬遠したけど、使い勝手はやっぱり良さそうだね
次にF系で乗り換えるなら5ドアになるのかな 評論家のおっさん達は3ドア薦めてたから5ドア買ってから不安になったが実際街中走ってるのは5ドアばかり
やっぱりあいつらはあてにならん
このままいけばリセールも5ドアのほうが良さそうだ MINIは3ドアだろ
5ドア買うならクラブマン買うだろ
でクラブマン買う金あるならMINIに以外の車にするだろw 俺は１人乗りメインだから3ドアにしたけど、街でも3ドア結構見る
見ない街って、家族住まいが多い地域かな？ 日本では5ドアが売れてると聞いた
外国は知らん
ただ差額ほどの差が5ドアにあるのか疑問だった
利便性とか走りっぷりとかリセールとか 世田谷や港北辺りはベンツ、BMW、ボルボ、のツーリングタイプが多くて小さい車はあまり見かけない。田舎では軽が多くてミニは一番お洒落な存在。 田舎の軽、プリウス率は異常に高いね。色の白か銀ばかり。
ミニはぜんぜん走ってないそもそもディーラーがないからね。 失敗
モデチェンされるなら待とうと思ってたけどどうしよう >>489
嫁さん0歳児乗せてるけど3ドアしか無ければMINIが選択肢には入らないかな？ >>494
実はコンバチが利便性よい
3ドアでは開口が狭くて乗らない人や物でも、コンバチなら屋根開けて上から載っけれる
あとは屋根閉めればいい
自分がminiを決断したのはコンバチがあったから >>493
開発遅延で最低でもあと３年は現行型が続く と思う
下手したら４年 待てるかい？ 開発延期か
新型待ってたけど さっさと買えば良かったかな 今週納車なので楽しみ
5年乗って買い替える予定だったから新型延期はちょうどいいかも
みなさんに質問ですがスポイラー交換とかじゃなく簡単で安価なカスタムでおすすめありますか？ >>495
自宅にはカーポートがあるので雨はほぼ濡れませんが
外では難しい場合がありますね
ショッピングモールも雨の日は屋根ありから埋まりますし
あとはベビーカーが入らないとキツいですね
その辺、5ドアは良く出来てると思います 三代目の発売前に5ドアのコンバチ出るって噂もあったなw 4ドアのコンバーチブルならまだしも、5ドアコンバーチブルか
すごい計画があったもんだな 先代のクラブドアを両側につけたコンバーチブルなら欲しいかも。 今のコンバーチブルもディーラーの人は3ドアって言ってたな アイスブルーがよくて3ドアにしたけど
子ども生まれて大変だから次は5ドアにするわ >>505
5ドアをベースにした2ドアコンバーチブルって意味では？
4ドアは強度的に難しそうだね
けど次は3ドア無くなる説もあるし、その時のコンバチは長くなりそう >>511
echo dot(2nd gen)を車載してbluetooth接続で
回線はiphoneテザリング
消費は100MB/hくらい >>508
公式サイトだったかMOPサイトでもコンバチは3ドア扱いだったはず >>511
itunesで管理している音楽を、使い古しのipod touch に入れてる >>511
AndroidスマホでAmazon MusicをBluetooth接続で USBに音楽入れて納車控えてるけどあんまりいないんか
今の車Bluetoothで飛ばすと音量ボリュームが安定しなかったから使ってなかったんだけどMINIのナビは問題ないのかな 自分は3ドアにした。窓枠の無いドアが恰好良くて開け閉めが楽しい。
ただドアが大きい分コツンを気を付けないといけない。 >>516
USBに音楽入れてるよ。プレイリストをフォルダ別に分けてるけど
フォルダ検索でプレイリストが名前順に並ぶから使いやすい。 >>486
デザインで買ってる人がほどんどだから、MINI以外は買わないよ >>516
前期だけどiOSでBluetoothはボリューム小さすぎてダメだったな
結局USBメモリでやってるよ >>519これに尽きる。クラブマンよりいいデザイン、性能のが日本車で250万ぐらいであるなら買うけど無いからクラブマン買うよね。 dctがzf、atがアイシン、mtがゲトラグでええの？ >>521
クラブマン250万で買えないだろw
500万出すなら違う輸入車買うって事
個人的な意見だがSUV買うならMINIのクロスオーバーは全く眼中に入らない モデルチェンジはかなり先になりそうだなあ
まぁ今のを大事に乗るか
しかし初外車で故障とかを覚悟してたけど壊れないもんだね
まだ３年３万kmしか走ってないけど。 >>527
昔に較べれば、だいぶマシになってきたね。でも、5年過ぎたあたりから故障も消耗品交換も増えてくるよ。 国産車でもちょっといいと思うのは400万オーバー。それならミニが普通に選択肢に入ってくる >>523 500万出してミニよりクラシックで洒落乙な違う輸入車のオススメはなに？ 国産のハッチバックやワゴンでMINIとの競合ってブレイドやアベンシスくらいしか思いつかん
あとはミラジーノか >>532
クラシックじゃないけど若い人はAUDIとか乗りそう
うちの大学もAUDI乗ってる金持ち多い
俺はMINIで満足 >>532
クラシックではないがクラブマン買うならパサートヴァリアントや小さいがCLAのSBかなぁ
個人的には3ドアが1番MINIではしっくりくる >>532
プジョー308やらシトロエンC3やらメガーヌ
ボルボV40かXC40
ゴルフ8ってまだだっけ？
国産ならシビック、インプスポーツ、マツダ3辺り？ アウディのTTかA１が良いけどMTないのがネックだよね >>536
そのあたりがminiよりオサレとか言われると個人的にはとっても疑問だが
まあシトロエンは確かにオサレだが、実物みると質感がイマイチ 開発延期は金貯める期間出来て俺には朗報
一年前に迷って結局208買っちゃったんだけどずっと現行mini買えば良かったって後悔してて
208のベースグレードのMTなんかリセールクソだからすぐ売っても赤字だし
良い車ではあるんだけど全然愛着湧かない >>520
iOS側でボリューム上げておいてもダメ？ >>538
MAZDA3はおしゃんじゃない？
俺は好きよ >>538
オシャレかどうかは個人の感覚なので何とも
こういう車種あるよってだけですかね
ブレイドとかかなり古い車書かれてたので
（悪く言ってる訳では無い）
比較検討するならこんな感じかな？と
クラブマンなら他のステーションワゴンまで検討にはなりそうですね
パサートヴァリアントかっこいい >>540
妻の車なので少ししか試してませんが
ボリューム上げれば問題無いです
ただその後、戻すのが面倒なのでUSBメモリにしました >>536の挙げてくれたSUV系はまた違うよなー。個人的にはスポーティーとクラシックさの中途半端な融合デザインに見えちゃって。
アウディのTTとかビートルの方が洒落乙な感じはする。後はジープのラングラーとかもええよね。 >>530
買えるよ？
もしかしてグーネットとかの価格で買うと思ってる情弱さんですかぁ？笑 >>545
TTはほぼツーシーターだし、ビートルは生産中止だし
クラブマン選ぶ代わりになるのは難しそう
ラングラーは値段が上がりに上がって500万じゃちょっと厳しい？
ラングラーのサイズでも良いならイヴォーグもアリかな？
後はジュリエッタかチンクXですかねぇ？
スレチなのでこの辺にしときます >>538
確かに魂動デザイン以降のマツダはいいね
でもカンパニーデザインを超越して全車ほぼ同一デザイン
あとマツダというだけでどうも…
ファンの方ゴメン >>543
スッと伸びやかなステーションワゴンはカッコいい
パサートとかv60とか
ゴルフはなんかズングリだし国産も絶滅
アコードワゴンとかステージアとか復活してほしいわ >>545
ラングラーいいね！
スレ違い、連投失礼しました >>551
プジョーの508 SWはかっこいいと思う >>523
だから価格じゃなくて、デザインで買ってるって言ってるでしょｗ
500万でもMINIのデザイン気に入ってるから金払ってるんだよ
そこに価値を見出してるんだよｗ 想像以上に、グレー系で白屋根仕様って入荷してないんだな〜と
３ドアで探してたけど、見込み発注車両も国内在庫全体でもグレー系に白屋根ってほとんど無いんだね…
あと、Sでパドルシフト付きの見込みも驚くほど少ない。なぜ付けない…
ライトグレーのスポーツシートもカタログには載ってるけど実車は見たことないとか…
カタログにある１７インチのレールスポーク付き車両も無い…
悉く、自分の希望仕様が売れ筋の主流と外れてるので自分の感性を疑うｗ
もう、車検で間もないので在庫で決めちゃったけど、４か月以上前にDへ行けば良かった。
ちなみにクラブマンはシルバー屋根で組み合わせる車両も稀だそうで…ほとんど黒だとか クーパーSくらいはパドルシフト標準にしてくれても良いのにな。
ドライビングモード付いてないのもクーパーSではあり得ん。 見込み車両は微妙にオプション削ってるんだよね
希望通りの車がほしいならオーダーだよ
BMWのディーラーノルマ問題でミニもノルマ無くなるみたいだからオーダー主流になりそう 白屋根くらいならラッピングでごまかしてもいいような
一枚物でユニオンジャックあしらうのもいいじゃんw >>555
グレー系なら黒屋根だと思う
パドルない俺のS激しく後悔
濃色系のクラブマンにメルティングシルバー屋根カッコイイ >>556
ホントそう思う
かと言ってJCWはちょっと違う クーパーSで見込み発注車だったけど、
パドルシフトどうしても欲しかったから
ライコウで後付けしたよ
めちゃ快適
まあ後から付けられなくもないということで
買うときの絶対条件からは外すのもありかと 屋根がシルバーだと汚れも染みも全く目立たなくてほんと気持ちいい
屋根シルバーに合うボディカラーがほとんど無いのがデメリットか >>559
Sならパドルシフト欲しいな
後付け可能だしオススメしたい >>563俺のクラブマンゲリーンにシルバールーフや… やめろｗ
ぐぐったら緑×銀でてきたけどこれいいな、自分のバーガンディ×銀とか街中で被りまくりだわ 紺ボディ（ラピスラグジュアリーブルーとか）にシルバールーフも非常に良い
「似合うボディカラーがない」って、そんなことはないんじゃないか。
基本クラブマン用のルーフカラーなのでハッチであまり見ないだけで 後付けパドルシフトって何かデメリットありますか？
ディーラーで無効にされるとか
できればいまのユアーズステアリング活かしたいし
ドライビングモードとの関係とか ステアリングは裏面が変わるだけじゃない？
デメリットは無いでしょ ソラリスオレンジ買ったけど正直、失敗したと思ってる派手過ぎた >>573
そう言ってもらえると嬉しいねぇ
今まで白か黒しか乗ったことなかったからかな
もっと堂々と乗るわ >>570
パドル後付してエアコンリコール出した時にコーディング幾つか無効になるって言われたけどパドルはそのまま使えましたよ。 >>570
まさにYoursステアリングに後付けパドルシフトだけどいい感じだよ
ドライビングモードとの関係といえば、
ノーマルモードからパドルでシフトチェンジするとMモードに入るけど、
この状態はSモードでマニュアルシフトチェンジした状態と同じなのか？
モード自体はノーマルのままなのか？がよくわからん すんません！
走行中に左後ろ室内からカタコトと音がして
気になるんだけど同じ症状の人いない？
どこから音してるかわからなくて >>577
シートベルトの金具がどこかに当たってるとか？ >>575
>>576
ありがとう、ちょっと琵琶湖行ってくるわ シートベルト金具はありがちだね
一度左後ろに人乗っけて走ってみたら？
ディーラーでもいいし ボルカニックオレンジで天井が黒が1番しっくりくる説
ブルー系の天井は白が合いそうで合わない説 >>577
つい最近似たようなことがあって運転中に気になってシートベルトとか疑ってたけど、
結局は後席左のドアポケットに子供が残してたペットボトルがカタカタいってたw
そういう可能性もある 異音ネタといえば、
最近、朝乗り始めだけメーターの奥辺りからチリチリ異音がする
そのうち気がついたらなくなってる気がするけど、
最近寒いから？温度で収縮膨張するとそうなる？
miniあるあるネタだったりするのかな 少し違うかもしれないので話を変えてしまって申し訳ないのですが
エアコンから温風が出てくるぐらい温まってくると
エアコンの奥の方からポコン、ポコンって小さい異音が聞こえます。
LCI後のF55乗っていて初めての冬なのでよくある事なのか分からないです。
皆さんよくある事ですか？ >>577
無いな
俺はクラブマンだけど
何乗ってるの？ >>587
2017年のクラブマンですけど同じような音します。
暖まりきれば音も止まります。 >>577
俺のは新車からギシギシアンアンなるぞ
あとガソリン満タン時のポコンポコン エンジン付けて停車してるとボンネットの辺りからポコンポコン言ってることはある
あれなんの音なんだろうか恐ろしい >>589
体験談ありがとうございます。
全く同じです。
ただ暖まりきったら鳴らないのか意識したことが無かったので確認してみます。
夏の冷房の時は鳴らなかったので暖房が関係しているとは思うのですが。
ディーラーさんは定期的に水冷の？バルブが開く音かもしれないと仰っていたのですが
一定のリズムでも無いような気もするんですよね。
音って気になりだすとすごく引っ掛かってしまうんですよね。 577です
2015年の5ドアのクーパーです
座席を畳んだりするとこの金具？かな？
メッシュのカバーの中からプラがあたってる
音がします
トノカバーとか荷台のガバーも外してみたら
そこが怪しいです 俺のはクーラーマックスにするとモーターがキュルキュルずっとなってるわ MTなくなるのかよ…
モデルチェンジまでなくならないと思ってたのに
ショックだわ 一応やけどなくなるわけちゃう
日本で正規輸入されなくなるだけ
特別仕様車でスポット販売ってのはあるかもな MTなくなるのは本当に残念としか言いようがないけれど
日本だと全体の1〜2％の人しか乗ってないらしいから仕方がないのかもね 昔はMT派だったけど、運転楽だしDCTならいいやと無理矢理納得させた。 自分はずっとATの車しか知らず、最近mini を購入しまして、DCTが、せっかくあるのだからと、試してみてるんですが、楽しみ方、有効活用方法が全く分からず、必要性を感じられません。もちろん自分が無知だからなのは百も承知なのです、どなたか教えて頂けませんか？ 一般的にはスポーツマンはATを選ぶ。理由はスポーツでよく怪我するのでとてもMTは無理。 >>601
MT免許持ってますか？
パドルシフトついてますか？
MTもしくはセミATの楽しさは、自分の好きな回転数で走れることだと思う。
高回転まで回したり、低回転で省燃費走行したり、出力が得られる回転維持したり
タコメーターは見て運転したことある？そんなん興味ないって場合はドライブで十分じゃね？
誰だって毎回毎回タコメーターとにらめっこしてるわけじゃないと思うし
サーキットでやればいいんじゃね MTがいいって人はパドルシフトでは満足しないでしょ。
ATの人はパドルシフトもはじめとエンジンブレーキ使いたいときしか使わなくなると思う。
DCTは...たぶん無くなる気がするな。 atdctのエンブレはコースティング付いてめんどくさくなったな
カメラで自動判断するらしいけどどんなもんなんやろ
キャンセルできるんやろか
自分でN入れるから要らんのやが 色々な部分でMT好きが乗って満足するMTではないと思うけどね。
販売台数からするとそれも仕方がないってとこだな。 やっぱ無意味にガコガコやるのがいい
ATでもついついシフトレバーに手がいく さて今日から約500km程のドライブ行ってくるわ、快適に旅行行く為に買ったがほんと長距離走るにはいいクルマだぜ。 >>611
小さくて足回りも硬い、ハンドリングもクイックなのに長距離が楽という
稀有なクルマだよなぁ >>612
高速でクイックなハンドルが仇になるみたいな書き込み見て不安だったけど俺にはあんまし苦痛に感じないんだよね。
>>613
SDの5ドア、前はハイオクで旅行に行ってたが無視出来ない燃料代の差が出る、このチョイスは正解だと思うよ。 クイックなハンドリングは年次改良のときにマイルドになったんじゃなかったっけ？ 都会ではあまり見掛けないミニだが地方では多いな
田舎では一番お洒落な車だ >>617
だよな？都会のほうがよく見ると思うけどな。田舎ではあまり見かけない気がする。 >>614
5ドアならWBちょっと長いのかな
ウチはコンバチの直進性で十分満足だが
ディーゼル燃費いいよね
ウチはコンバチSと3ドアDの2台持ちだが燃料代全然違う 都会の方がよく見る気がするな
全体的にはクラブマン、5ドア、クロスオーバー、R系3ドアの順でよく見る印象
もうちょっと都心に行くとF系3ドアが増える感じ ハンドリングは初代からだんだんダルになってるよ
もう現行なんかフツーのハンドリングじゃん？
初代はホンマクイックだし油圧で確かなキックバックもあったしよかったな
油圧ポンプの冷却ファンの設置場所がクソで、
ファン故障からのポンプあぼんって欠陥も抱えてたけどw
あとブレーキフルード漏れw ディーゼル車のクラブマン、燃料減るのクソ早く無い？ 我家の3ドアDは、
市街地14〜16km/l
郊外19〜20km/l
高速23〜26km/l
満タンで航続800km弱くらい
3亀頭1.5だから直接比較にはならんが >>624
高速燃費いいねぇ
自分はそこまで伸びないや
どんな感じで走ってる？100km/hキープ？ >>625
のんびりとACC使って90km/hで流すとグングン伸びる
ちょっと踏みこむとそれまでの努力が一気に無駄に >>603
MT免許持ってます、
パドルシフトは付いてません。
タコメーターもほとんど見ないですね。
おっしゃってることの半分以上理解できず…
勉強して出直してきます。 >>627
パドルなくてもマニュアルモードにできるよ
面倒かもだけどギヤ固定を試してみては >>627
わかりにくくてすまん
でもMT免許持ってるなら、ギアを操る意味は多少なりともわかるよね。
>>628が言う通り、シフトレバーを左に倒して一度ギアを2とか4とかに固定してみるとわかりやすいかも
2で加速が頭打ちになったら3にしてみるとか >>627
MT免許持っていてもマニュアルモードの使い方が分からないって話は
どの車スレでもたまーに出るな
教習所でマニュアルガコガコやって回転数上げたりするわけにもいかないから
MT車ペーパードライバーはマニュアルモードの使い方分からんのよね MT免許持っててもなんでギアチェンジが必要なのかわかってないヤツゴロゴロいるしな 確かにMTは思い通りだから安全だけどシフトチェンジが面倒くさい。ATは思い通りじゃないから慣れても危険。でもシフトチェンジが不要だから試合で体ガタガタの帰りはATじゃなきゃ無理。 ATじゃ思い通り扱えなくて危険ってどこでどんな運転してんの？ そんなことより最近ビクトリア推してるのなんだ？
在庫調整か？ 車のコントロールはAT よりMTが簡単なのは当然のこと。だからレースではMTがいい。ATでどこまでMTのようなコントロールが出来るかが課題。出来ればATの事故は減少する。 >>639は頓珍漢なこと言うな、事故は運転者が九分九厘悪 >>624
自分はクーパーガソリンだが市街地最悪
リッター8もないかも。グリーンモードで
220km走った時点でガソリンメーターが残り
4メモリから3メモリになるところ >>643
624だが、ディーゼルだと燃費伸びるけど、もう1台のクーパーSは燃費ガタ落ち >>643
悪すぎない？
F56Sだけど東京都内で高速なしで10.5は走るぞ
メーターの平均燃費は12.1
昨日乗ったけど満タンから250キロでガソリンメーター半分 その通り、レースはATの方が早いからMTはなくなった >>647
F56JCWだけど、市内ばかりだとリッター6〜7kmぐらいだな。高速主体だと、14kmぐらい伸びるんだけど。燃費は先代より明らかに悪くなってるね。 >>647
F54Sだけど高速なしで10.5前後
同じだね 都内12も出るって奥多摩の方？
F54Sでメーター読み8いく事ほとんどない いくらアイドリングストップがあるとはいえ、ストップ&ゴーが多いと燃費ガタ落ち
F57Sだが、郊外で流れてると11〜12とかだけど、市街地だとヒドイもんだ >>652
奥多摩は都内とは言わない
東京東部です >>655
東京都内なんだから都内は都内
東京東部って言い方は初耳。なんで東部っていうの？ あるみたいやで？
https://shopcounter.jp/magazine/knowhow/section-about-tokyo-area/
まあ24区カーストでは下の方やから地方から来た田舎モンやとはっきり葛飾区とか言いにくいんかもな
金銭的に葛飾で妥協したという負い目みたいなのがあって
先祖代々葛飾ならちゃんと言うやろし >>655
アイタタタ…
まあ同じ東京地方には変わりがないから目クソ鼻クソだが 23やw
俺も大阪の田舎モンなんで23区とか言い慣れてなくてなw 確かにどうでもいいが、東部西部はどの地域だって使う普通の日本語だろ 流石に東京の最西端にある場所を東京東部と言うのは無理があるわな >>624
うちの3ドアSDは
市街地17.5
郊外22
満タンで900表示だな クーパーSだけど、走行モードと走り方でも燃費が大きく変わるから、
他人の燃費報告なんてあてにならない。 >>665
気に触ったのなら済まないが、君の建設的な発言が聞きたいな F55クーパーS都内の街乗りメインで8km/L台だったわ。
平均車速が15km/h前後の道路状況で。 まぁマフラー替えてパンパン走ってたら見る見る燃料減るわな
Green modeのエコ運転で12.0普通に走って10.5ぐらいかな >>670
スレ追えば、そういうことを言ってるんじゃないと分かるよ どうでもいいけどSで23区内メーター12km/hは盛りすぎ
たまたま真夜中に短距離で出た数字としか思えん 我が愛車は少しおかしいのではと心配していたとこで
タイムリーな話の流れで助かります
F55クーパー
都内〜近郊 高速走行無し
運転内容は他の方と比較は出来ませんが特に無駄な急加速等は無し
満タン給油時にメーターで都度手計算していますが 9km〜10km/L
夏場のエアコン使用時は 8km〜9km/L
燃費気にする人が乗る車では無いと思っていますがディーラーでも悪いと言われ不安 平均燃費なんてどこで見るの？
R56は簡単に見れたけどF56は見方わからない
誰か教えて なんで平均燃費12キロを信じないんだよ
一年点検で勝手にリセットされてから9ヶ月間の平均燃費だから短期じゃないよ
逆に8とか9とか信じられないよ もしかしてF56って平均燃費見えないの？だとしたら糞過ぎるんだが >>677
ボードコンピュータボタン
表示が出ないなら
中央のナビを触るコントローラの
メニューボタン
↓
車両情報設定
↓
システム設定
↓
メータパネル >>677
表示できないってことは年式、グレード、オプション次第だろうから、きっと>>677のは糞なんだろうね
自分のはターンシグナルレバーの何回かBCボタン押せばメーター下に表示されるし、表示項目もシステム設定とかで表示したい項目にチェック入れるだけでしょ。あとナビのサブ画面にも表示できるが、燃費は気にしてないからわざわざ表示してない。 LCI後のやつは表示項目が減ったんじゃなかった？
コーディングで増やせるみたいだけど LCIはスピードメーター上に表示できる項目が水温計のみに改悪された
その前はスピード表示、平均燃費、瞬間燃費…など変えることができた
燃費などはナビ画面に常時表示は可能なはずだが
なんでこんな改悪したんだろ クラブマンのユニオンジャックテールはインパクト薄いな
ユニオンジャックが1/4しかないから分かりづらい
前期の蛾の羽の方がキモくてインパクトある >>673
全く同じですな。
まあいいけどさチープと言われようと
俺はクーパー低速走行時のブォーンﾌﾞﾛﾛて感じが
好きで買ったわけだからさ燃費悪いがゆるしちゃるよ 燃費が多少悪くても気にするクルマじゃないが、タンクは60リットルほしいな
航続距離を延ばしたい
クロスオーバーは60リットルだっけ？羨ましい 純正→BOSCHワイパー替えてもビビって不快なんだけど、どうしたらいい？ >>689
これ、何度も話題になってるけど、最終的にはディーラー次第、としか言いようがない
>>690
ワイパーの角度調整すればなくなる >>691
知らんかった
角度調整ってどうするの？ >>693
マジレスするとF54〜F56のワイパーはNWB製で、いわゆるレクサスワイパーと同等品 おっと間違えた、F55〜F57でした
F54はクラブマンか、こちらはまた別のワイパーを採用している >>685
クラブマンのテールランプは前期のほうが好きだわ
ユニオンジャックはクラブマンだと無理やり感がある 6つショートカット出来るとこって密かにタッチで反応するよね
だけど押さないと実行出来ないけどw
ちなみに俺は
1 自宅に帰る
2 嫁に電話
3 長男に電話
4 次男に電話
5 親に電話
6 地図のスクロール(前期モデル)
に設定してるけど皆んなは何を登録してる？ miniってさ、ナビの設定とかのメニューが階層深いし探しにくいから、走行中によく使いそうなものを並べてある
1 自宅
2 履歴から目的地
3 目的地消去
4 地図スクロール
5 FMラジオ選局
6 AMラジオ選局 >>699
電話ばっかりで幸せなことだなw
私はこんな感じ
1. NAVI表示
2. NAVI目的地設定
3. 外部機器接続（Bluethooth）
4. AM
5. FM
5. 電話帳表示 地図スクロールってなんだ？と思って調べた
こんな機能があったのか、試してみよう AM人気だなw
うちはインターフェイスついてるから
1.インターフェイス（DVD、HDMI）
2.ナビ終了/再会
3.自宅へ帰る
4.インターフェイスの画面サイズ切替
5.USB動画
6.インターフェイスの分割切替 ワイパーのびびりって大抵は油膜を落とすことで解消される
必死こいてガラコとか施工して「ワイパーびびる！」とか言ってないよね？
ちなみに位置調節ならわかるが角度調節なんて無理だよ F54だけど運転席右側にあるヘッドライト光軸調整ダイヤルって
上いっぱいがデフォなの？よくわからないんだけど。 >>705まじか！！一生懸命ガラコ吹きかけてたわ… >>707
メーター照度ダイヤルの隣にヘッドライト光軸調整ダイヤルがあるんだけど、 >>709
掃除しないでワックスかけるようなもん。
キイロビンで油膜を落とすだけで全然違うよ。 >>710の車はハロゲンランプ仕様だね
LEDヘッドライト仕様は光軸調整がオート（法規で決まっている）、従って元々スイッチがない
だから話が食い違っているんだろう
LEDパッケージ仕様
https://i.imgur.com/HheDw9o.jpg
通常はゼロ位置で良いが、荷物を多く積んだなどでライトが上向きになってしまう時は数字を上げる
で、ヘッドライトが下を向くようになる >>713
LEDライト仕様だよ、デイライトも全周点くし JCWにGPドレスアップしただけしょ
300台中120台日本てやっぱカモりやすいって思われてんだなw >>711
今見たら2017年式のアダプティブ仕様は1つしか付いてなかった >>704
ワイパーの行き帰りでビビる方は窓に対してエッジが立ってるから、
それを戻す方向に様子をみながら少しずつねじる
ペンチとか使って力任せにねじるから自己責任でね >>704
ディーラーにいけば調整してもらえるじゃん 最近ワイパーのビビりに加えキーキー
ブレーキ鳴きがしてイラつくわ フロントガラス油膜取りしたらまったくビビらなくなりました
ありがとう >>727
だろ？
ワイパーアーム曲げるとかバカやる前にすべきことがあるってことさ
ちなみにボッシュのワイパーブレードってエアロツインかな
あれもいいブレードだがいつのまにか替ゴムが店頭から姿を消してしまった 確かに掃除大事だね
ガラコやら塗るとゴムを撥水系の物に変えないとビビりやすいね >>728
ガラスは親水の方が何かと良いね
エアロツインだけど、ベロフのアイビューティてのも気になる
エアロワイパーでコスパいいのはどれなんだろ 40代ですがここのみなさんのおかげでついにホコがXになることができました
ありがとうございます！
記念にX到達動画をアップしました^ ^
https://youtu.be/IYVBibZ_slk まだlci控えてるのにgpってことは、
もしかしたらgp2とかあんのかも知れんな
lciでjcwに300馬力乗せてそのあとさらにすんげーのがw ブレグジットで新型開発延期みたいだから
現行の手直しでしのぐのかな 60周年カー注文しちゃったよ。
大丈夫かなー、買ってよかったんかなー、
めっさ動揺してるわー。 クラブマンにしなかったのは価格で？
外観で5ドア選んだなら愛着湧くから大丈夫 街中でMINIとすれ違うとクラブマン多くてちょっと萎え気味 外観ですねえ、前車はR56なのでクラブマンは無理でした。
たまに家族3人で乗るR56は死ぬほど狭かった！
3シリーズも処分してＦ56の1台に絞ったので不安でしょうがない。 コンパクトカーよりマシじゃねって思ったけど新型フィットとかヤリスの方が後部座席は快適になってそう あの後席で長距離なんて無理ゲーだろ
R56と大差ない えー、どうしよう
F31もう手離しちゃった
あとでF33買うつもりだったけど、判断の全てが間違えてるっぽい？ 小学生くらいまでのガキならなんとかなるんだろうけど
大人はちょっときついかな、長距離だと 4シリカブリオレ買うならセカンドカーはもうちょっと家族思いの車にしてやれよｗ もう成長しちゃってて、ほとんど大人4人とかわりませんよ… 今までF31メインでR56がサブだったのを、これからはF55メインでF33を自分用に、と方向転換したんですが…
うわー、やっぱあかんかー
実車確認せず契約するもんじゃないなあ >>742
それ、地域によるよね。
神奈川東部だけど5ドアばっかり。
クラブマンほとんど見かけない。 てか世田谷、川崎、港北辺りでミニはほとんど見ないよ、ベンツ、BMW、ボルボが多い 俺の実家周辺でもMINIは見たこと無いよ。軽自動車ばかりだ。 地方で外車といえばミニだな、国産はプリウスと軽が多い うちは大学生と高校生だからMINI(3ドア)は会社の行き帰りだけだ JCWコンバーチブル契約してしまったのですが、やはり次のLCIで300psにパワーアップするのでしょうか?
何も知らずに注文しちゃって、もしそうならちょっと後悔... 時々湧いてくるな、MINIは田舎にしかない君。
街を走ってる車じゃなく、金持ちの家に置いてる外車を見て言ってんだろな。いったい何にコンプレックスを持っているのか。 >>759
まあやると思うで
クラブマンに先に300載せてきたのはなんか違うと思ったけどな
2回目のlciでハッチとコンバチのjcwに300載せた後にgp2も多分出るやろな
ハイブリッド化かも知れんが F54だけど、ドアノブの周りに筋傷が付いちゃったんだけど、
コンパウンドでオススメ教えて >>753
いろいろ揶揄われて凹んでるかもしれんが、片道数百キロ！とかでなければなんとかなるよ
F55の後席は確かに狭いが目線が高く見晴らしが良い
寛ぐわけにはいかんが、致命的なほどでもない
乗ったことあるか知らんが昔のベンツ190Eに近い（気がするw
前席乗員がやたらシートを下げるとかしなければ、後席もそれなりに座れるよ
F56は辛いけどな >>755
うち世田谷(246の沿線沿い)だけど
クラブマン、5ドア、クロスオーバーは良く見る >>753
F55で大人4人、前席を多少前に出してなら(運転手がちょい我慢しないとならんが…)片道150km(所要時間2時間程度)なら、適当に休み入れれば、それほどでも無かった。
さすがに５人乗せた時は、出発して10分で後部座席の連中がもめ出した。 自分の生活範囲だとクラブマンが最多
次点でクロスオーバーと5ドア
3ドアはR系が多いな F57コンバチだけど、リアシート何とかなってるよ
トップ開ければでかい荷物も上から積めるし
アウディTTとかはリアシートあるけど頭上空間がゼロだから首を折って乗車
実質不可能 >>757
うちの田舎ではBMW VW ﾎﾞﾙﾎﾞが多いかな
ミニはそれほど見ない うちの近所だとMB4、Bentley1、Au1、BMW2、Volvo1、mini2かな mini以外の輸入車も含めるなら、なぜかマセラティとかコルベットを良く見かける
それぞれ色が違うから別人だと思うが LCIって情報でてるの？
2月生産でMT無くなるとこからしてまた夏頃？ 車初心者です。ブレーキキャリパー？というのを赤いのにしたいのですが、いくらくらいかかるものですか。
クラブマン納車2ヵ月目です。 JCWキャリパーにするならホイルとタイヤ交換まで見て70万くらい用意すればいけるか 塗るだけでいいから！てディーラーに頼んだら幾らくらい掛かるかな >>781
断られる
ディーラーはそういうことをしてくれない(所が大半) >>776
2nd lciでmtラインナップ落ち
つまり3月生産からが2nd lciバージョンの製造開始
まだいつから売るかも含めて詳細不明 最近のminiの塗装って擦り傷なら太陽光の熱で消えるらしいけどホント？
ドライヤーの熱とかでも消えるのかな？
コンパウンドとかは使ってはいけないの？ チリレッドだけど、ガレージのすぐ横に風呂のガス湯沸かし器があんのよ
そのあたりよく見ると白っぽくなってんなw
よく見ないとわからんくらいだが 納車3カ月めで飛び石で小さいヒビ入ったー…わろち… 小さいのなら指とかで触らずすぐリペアするか行け
ほっとくと成長するぞw >>784
もう2年前だが、新立文子みたいなクソ女が無理なタイミングで右折してきて当てられた
当方の腕と車の良さもあり、とっさに回避したが奴の車のタイヤが右リアドアに当たってしまった
ドアが凹まなかっただけ良いが、傷がついてしまった
そのキズは今やほとんど目立たなくなっている >>789
え？なにそれ？太陽光の熱でモコモコ膨らんで元に戻ったの？ オフィシャルサイトなのに誰でも直ぐにわかる誤字があるのがMINIクオリティ 太陽光で消えるはずなのに、青空駐車の新古車達は洗車傷でびっしりだけどな >>788ディーラー行ってきた。MINIの保険入ってるならとりあえず直す必要ない位のヒビだそう。もし、現状より大きくなって支障が出るレベルになったら修理。って勧められた。 太陽光というより熱で膨張して目立たなくなるってことだろ
消えたはずのキズが冬になると再発してるのよくあるぞ
そもそも自己修復される程度のキズなんて目で見えんわ この季節になると古傷が疼くぜ
この前犬とクルマでお出かけしようとしたら
興奮のあまり爪でボディ引っ掻かれたわ >>798
一旦膨らんで元に戻ったなら冷めてもそのままだろ >>800
すまん意味がわからないのだが、jcwコンバチに306ps？？
市販？？ 231馬力と306馬力の差がわからないようじゃ人間やめた方がいいね 市街地短時間で231馬力と306馬力の差わかるやつなんて数えるほどしかおらんだろ 231psのスポーツモードと306psのグリーンモードなら
231psの方が速く感じてもおかしくない センターマフラーから替えてるREMUSのマフラーって全開での低速はスポーツモードよりグリーンモードの方が音が良いね
もちろん高速だとスポーツモードで全開の方がパンパン鳴って抜けも良いが 国産車の250psとドイツ車の100psではドイツ車の方を選んだ方が良い。 今の残価は40%近くあったのに乗り換え見積もりでは30%弱に減らされてた。
人気があるからなんだとw ここ一週間ほどアイドリングストップが作動しない
そんな事って経験ある？ ディーゼルの認定中古車を検討しているんですけど、消耗品以外のメンテ費用はどの位想定しておけば良いですか？３年落ちを買って、10年乗る予定です。 3年落ちを10年・・・
無理に乗らないほうが幸せになれるんじゃないかな >>817
そういう事なのね
しかし三年足らずでバッテリーが逝くとは
まぁアイドリングストップしないならしないでも構わないけどねｗ
それ以外で弊害が出ると困るが 見積もり出して来たの見た限りだと30%位に乗り換え先の新車の残価設定がガッツリ下げられて車体も値上がってて支払い額も当然増えてて正直もうミニじゃなくても良いかなぁ
って心の中で思ってしまった。
フルモデルチェンジもしてないのに知らない内に随分と高くなったもんだ。 モデルや年数によって残価率変わるけど、どのモデルの何年設定？
以前営業マンはminiは残価率高いんです、キリッ とか言ってたけど >>818
ドライビングモードついてるのにしなよ
ノーマルモードだとうるさいよ >>824
3月納車前提の発注済の3ドアと5ドア両方ともだった。金利は0.98%と安かったが残価と車輌価格が上がり過ぎてて驚きました。
ちなみに自分も買った時は営業マンに同じ事言われた。苦笑
全然状況が変わっているなぁと正直思った。 >>822
なんで安い新古車たくさんあるのにそれ買わないの？
アホなのかな？ 新車じゃないと点検なんかのときに代車貸さないとか色々意地悪言われた 俺もそう思って未使用車買った
登録から半年で130万も安くなってるし
新車買っても半年待ちとかあるんでしょ？ 予算足りず未使用車買うのは賢いと思うけど、だからって新車購入層を蔑むのは恥ずかしい >>831
どこにそんな奴がいるんだ？
新車高いと文句言ってる奴に新古車なんで買わないの？って言った奴ならいるけど >>827
5年ならそんなもんじゃないの？
クーパーの3年で50%くらい、SやJCWのほうが残価率高いよね >>836
俺もそのつもりで見積もりとって見たら残価率が大幅に下げられてた。
その上に本体価格と消費税のトリプルパンチで
これは高い買い物だとその場で買い換えの決断
をするの辞めて今、冷静に萎えてます。苦笑 ほんと情弱多過ぎ
新車も中古も余りまくってるのに残価なんて期待できるわけないだろw 代車って金かかる？どんくらいかかるの
車検のときとか リセールなんて気にしてたらなんも買えんよ
ディーラー車検なら代車タダじゃない？
代車もミニ貸してくれるよ 車検の時も、車検以外の法定点検の時も、無料で代車のミニ貸してもらってるよ。引取りも納車ももちろん無料。
毎回5ドアだったりクラブマンだったりクロスオーバーだったり違うやつ代車で持ってきてくれるので楽しい。 ディーラーからMT終了の告知が無くて他の車買ってしまった＿|￣|○
MINIはいつでもMT買えると安心してたのに…
クーパーSのMT乗ってみたかった… クラブマンの色でペッパーホワイトとメルティングシルバーで悩んでる
シルバーって地味なイメージだけど、ミニならかわいいかな？持ってるひとは周りの評判とかどうですか？ ちょっと違うけど自分は5ドアで
ペッパーホワイトと
ホワイトシルバーメタリックで
悩んでた。
実車も見させて貰って結局
ホワイトシルバーにした。
ペッパーホワイトだと数が多いから
色被りが嫌だった。
納車後まだ数ヶ月だけど満足してる。
可愛さとシックさの絶妙なバランスが素晴らしい。 >>846
初めは赤か青を買うつもりだったが、希望の仕様にあったF57Sがメルティングシルバーのみだった
シルバーなんて地味かと思ったが、メルティングシルバーは程良い深みとシャンパンのような独特の色合いがとても気に入った
国産低価格カーの老人シルバーとは全く違います
ペッパーホワイトなら選びません。ホワイトシルバーなら迷うかも メルティングシルバーは高級感あるよね
「シルバー」なのにゴールドっぽい色味もある
なかなか良い色だ
国産にはああいう色は見当たらない >>846
全ての外装カラーで最も汚れが目立たないのはメルティングシルバーだと思う
ルーフがそれだけど、ボディと違って水垢除去や小傷磨き等何もせずとも洗うだけでめちゃくちゃ綺麗 メルティングシルバーとホワイト迷ったけど、メルティングシルバーにして本当に良かった。
飽きないし、被らないし、汚れも目立たないしに、高級感半端ないし、いつまでも見ていたい。 >>841
論破も何も新車の話してるのに、中古車勧める理由は何？
新車の価格上がったよねー下取りも下がったし
の会話に「中古車買えば？」は論点ズレすぎ >>842
代車は無料だけど、私の時はMINIが全部出払ってて
1シリになったよ >>842
自分はミニの代車が全部出てるとかで３尻貸してもらった 俺 別の県で買ったミニを今住んでるとこのデラで
点検や車検やってもらってるけど
代車断られたことなんて一度もないぞ 自分のminiが純正ブレーキパッドで親のminiがディクセルの低ダストパッドなんだけど低ダストだと恐ろしいほど止まらなくてビビる
カックンブレーキじゃなくなるってそらそうだわって感じ >>857
ディクセル使ってて非常に快適な者だけど、止まらないんじゃなく強く利き始める踏み具合が違うんだよ
純正のブレーキは浅いところからよく効くから、慣れないとビックリするかもな
国産車のレンタカーよく乗るから分かるけど、ブレーキは車によって踏み具合が全然違うのが当たり前 >>857
耐フェード性とかは別だが
ABS発動するならパッドとしては十分 >>858
いや止まらないよ
踏み具合が違うなんてわかってないんだよ
そんなんだからいざと言う時「踏んだんだけど止まらなくて」と言うことになる >>864
親の MINIもF型？どんなに踏んでもロックしない？ >>864
ん？それ、日本を走ってるほとんどの車が止まらないって言ってるに等しいぞ？ しっかりブレーキ踏めない人には純正パッドが安心安全 >>852
これから悍ましい程の不況が来そうで買い替え所では無くなりそうです、マジで。 シルバー人気みたいでよかったです
ホワイトシルバーがいい感じだけどクラブマンには限定車のみなのが残念です
しかしグレー系やたら多いですよねw >>871
ミニでシルバー選ぶ人は少ないと思うけど、実際にメルティングシルバー乗ってる人の評価は高い気がします
リセールは知らんけど ブレーキ踏む力が同じで利きがかわるなら単純に利きが悪くなってるだろ
踏み込めば利くって純正ならもっと利く つかabsキャンセルしてなくて踏みゃabs効くんなら絶対的制動力は変わらん
abs効くまでの分解能の違いに過ぎん >>874
ブレーキがタイヤに勝ってれば制動はタイヤで決まる
純正パッドは底まで踏む前にタイヤが負ける
踏めば天井なしで制動力が上昇すると思ってる？
コントロール幅が狭いから雪道とか扱いにくいよ シルバーのミニに替えて近所の女子連中に褒めまくられた シルバーのオレのmini最高なんだけど、唯一レザーステアリングが汚れてきたんだが、
購入時みたいにスベスベにキレイになるクリーナーってないかな？ >>880
革巻きステアリングの手入れは蒸した濡れタオルが一番良い
下手にケミカルなんぞ使っても革を痛めるだけ
汚れに関しては放置せずまめに拭き取るべし >>881
なるほど！寝れたタオルですね、
ありがとう！ ウインカーが上手く操作出来なくてコツありますかね？
車線変更等で3回点滅じゃなく2クリックで連続して光らせてるとき、
キャンセルしようと逆にレバーちょん押したら、押した側のウインカーが3回出てしまうんです。
見かけるミニはみんな上手いから教えて欲しい… >>883
もう一回同じ方向にチョン入れでキャンセルになるだろ 半クラみたいに押したままで車線変更したら離すだけじゃないのか？ BMW系のウィンカーあるあるだな。
ウィンカーのキャンセルは逆側じゃなくて出した側にもう一度倒す。
これを知らずに右に左にとウィンカー出してるBMWやMINIをたまに見かける。 >>864
普通に止まってますよ。そんな私もディクセルの低ダスト。
国産ブレーキになったという感覚でしかないな。
純正は教習所のブレーキって感じ。
猫の死体で慌てて踏んだことあったけれど、ちゃんと効くよ。 みなさんありがとうございます。あるあるなんですか！？
同じ方向に半押しキャンセル練習してみます。
暫く意識してやらないと間違えそう… エれベーターでもあるよね。間違えて押した階もう一回押すとランプ消えるの
まだ出会ったことないけど マジかー、
3シリーズとminiに乗ってるけどウインカー二度押しは知らんかった…。
恥ずかし 子供の頃エスカレーターのボタンおして叱られたな・・ｗ メーカーによるけど最近のはダブルクリック
ボタンをXになぞるってのもあるらしい
古いのは長押し >>892
そもそも車線変更時は>>887みたいに半押しっぱじゃないの？
離せば戻るんだし
わざわざダブルクリックしてさらにもう1プッシュでキャンセルとかめんどくさそうだけど人それぞれか エレベーターで他人が降りる階をキャンセルするイタズラをする夢を見た ウインカーダブルクリックというか、浅いところと深いところにクリック感あるだろ
浅いところ→3回点滅で停止
深いところ→連続 半押しっぱ、やったこと無い
今度やってみよう
その後ハンドル操作するわけだから、押さえておくのが面倒な気もするが 1 軽く倒す→3回点滅 キャンセルは同一方向もう1回？逆方向？
2 軽く2回倒す→連続点滅？ キャンセルは1と同じ？
3 軽く倒し続ける→連続点滅 離してキャンセル
4 深く倒す→連続点滅 ハンドルかレバーを戻すとキャンセル
右左折時→4を使う
車線変更→3を使う(まれに1)
2は使ったことない というか知らない >>883が『2クリック』とか分かりづらい言い方してたからいつの間にか2回押すって話になってるけど、2段階って意味で言ってるんじゃ？ >>902
901だが、>>883ってただ単にウィンカーレバー倒してるだけのこと？
だとしたらなんか壮大に釣られたというか踊らされた感が… >>903
本人じゃないから知らないけど、深く倒すと2回クリック感があるから、そのことかと 他のメーカーと違ってウィンカーを深く倒しても、
ウィンカーが作動したまま、レバーが真ん中に戻るのがややこしいんだよね。 BMW式は慣れるまでややこしいが一旦慣れると楽
ウインカーが戻る際の物理音がしないのも良い
レクサスも一時期採用したがクレームがでて慌てて戻した
それはそうと、ワンクリック点滅を5回に設定すればわざわざ>>887みたいな事をする必要ないんだが？（LCI前ならコーディングが必要） >>907
けど実際は5回でも短いんだよね
世の中ウインカーと同時に車線変更してる人は多いけど
3秒待って、車線変更終わりまで出し続ける必要があるし
手前のワンタッチウインカーを使う事ってほぼない だな
5回に設定してるし、
大体3回点滅してから車線変更する様にしてる。
で、車線変更が完了した時に5回目の点滅が終わる感じだけど、道交法に抵触する？ いろんなやり方があるんだな
自分はMINIに限らず昔から半押しが慣れてるからこれが一番楽だわ 道交法は3秒前だけど、周りの状況によっては、もっと前から出したほうがいいときもあるでしょ
後ろ走ってて、前の車運転うまいなって気づくこと無いの？ ３秒へのこだわり多くて引いてるんだけど、お前等わざわざ３秒数えてんの？てゆーか３秒ってどっから出てきた秒数？ 半押しキープして、3回カチカチを目安に車線変更します
車線変更終了する頃にはトータル5回カチカチ程度かと
なんとなく1回＝1秒程度に考えてる うまくリンク貼れてなかった
wiki 進路変更でggr MINI乗りはちゃんとウィンカー出しててえらいな！ >>918
まぁこういうガイジが居るのも5chならでは
ま、免許持ってても知らない人（基本的には知ってて当然なんだか）もいるよね
ウインカーの点滅速度も決まりがあるから
大抵の車は3回点灯では早すぎるんだよね
しかも消灯は車線変更後だから残り2回で変更終えるのもかなりの急ハンドル
そのルールを知らない人だけが5回で十分とかの自分ルールを作ってるんだよね で、結局３秒って道路交通法で定められてるってこと？
２秒程度じゃ合図不履行で違反切符切られるの？ 警察の裁量次第では切られることはあるが個人的にはないと思ってる
だけどルールはあると把握しとけばいいのではって感じかな >>927
ま、2秒なら切られる事はまずない
が、切符切られるのとルールを知らないのは別次元の話だぞw みんな秒数まで覚えててすごいな
ウインカーなんて１回即か割込みのために出しっぱかの両極端だわ >>931
それでいいとは言えないが
車間距離を十分取ってれば１回でも他車に危険が及ぶことはないとは思うしね ども914です。
法律に詳しい方が多くて勉強になります。
こんなに釣れるとは思いませんでした。
大漁ですな。
>>925
大体3回点滅の後車線変更して5回点滅が終わる感じで車線変更を完了しているのがかなりの急ハンドルだというのは、車線幅3.5mとしてどのくらい距離で車線変更を完了すれば急ハンドルとはならないのか教えてもらえますかね？
状況により全押し、半押し使い分けてるし、5回で十分とかではなく半押しでの点滅回数の設定が5回なだけだから… 死角からのバイクすり抜けとかあるから3秒前30m前は守れ
直前ウインカーとかウインカーの意味ないやろ
なんでウインカーなんてもんが必要か考えてくれ >>934
30m前でウインカー出してもらわないと事故るような車間距離で運転すんな
前の車が危険回避で急ブレーキ踏んだらどうすんの？ ほー
進路変更の3秒前
右左折の30m手前
って覚えていたが違うのかね
仮に進路変更時60km/hで走行中に30m手前なら1.8秒前、60km/hで走行中3秒間に50m走行どうすりゃいいんだ？ >>933
MINIのウインカー点滅速度を測った事は無いけど、
2回の点滅で車線変更を終えてるなら、上のを参考にすると1.4秒
これを急と思うか思わないかは知らんよ
ウインカー2回の時間で車線変更してる所を想像してみたら分かると思うけど
まぁそれが早く無いって思ってるなら個人差だね >>937
右折左折の前 30m前に進路変更（左に寄せるなど）が必要
要するに、30mの3秒前にウインカーを出して寄せる
寄せる必要が無い所は30m前にだす
もちろん、実際はその手前の交差点とかになるのでそこは臨機応変
この辺は調べたらいくらでも出てくるんで是非調べてみて
5回ウインカーで間に合う所なんて少ないよ
世の中1回出して車線変更する人もいる中、5回ならまだマシだけどね 事故らない自信があるからウインカー短かったり出さなかったりで良いと思っているのだろうけど、なぜ後方を走っている方の立場で考えられないのかは謎だ
法律うんぬんより、後ろにしっかり伝わって危険回避の行動を取れる時間ぐらいは意識してほしいね >>939
煽るつもりはないんだけど、文面がすごい気持ち悪い、アスペ正義マンな感じがしてゾワっとする >>938
5回点滅だよ
3回点滅した後車線変更し始めて完了するのが5回点滅が終わる頃だから合図を出してから車線変更完了は3.5秒ってことか？
それなら道交法違反だな
ちなみに交差点右左折時に5回じゃないからな >>940
ウインカーを出す事で後方の車が危険回避してくれると思う前提が間違い
むしろ進路変更前にウインカー出してちんたらしてたらわざと死角に留まる奴だっている
隙を見て瞬時に入り込まないといけないのだから、必然的に短くなるわけだ >>939
別にド正論求めていた訳じゃないのに、わざわざご親切に教えていただきありがとうございました。
正義マンが大漁ですな
いやー巷じゃウインカー出さない輩のが多いのに、この板の皆さんは偉いですね >>939ってこいつ、何かおかしいと思ったら車線変更のウインカーと右左折のウインカーを混同してないか？
他の人も書いてるとおりアスペ臭がひどい 自分は最初に車線変更の場合って断ったんだがな
時と場合によるが、5回って短いかい？
自分としてはすごく余裕をもってハンドルにそっと手を添えてるだけ
急ハンドルなんて言われると心外だな
もちろん右左折の時は予めしっかり出してるよ
ウインカー遅いやつはムカつく >>947
君は何も間違っていない
MINIはおろか免許も持っていない奴がひとりで騒いでいるだけ
なにも気にするな、君は模範的ドライバーだよ 俺も5回ってのは、軽くレバーを倒したときの点滅回数の設定が5回なだけで毎度車線変更の度に5回って訳じゃない
そもそもこの件はウインカー点滅中にレバーを逆に倒してもキャンセルできない→キャンセルするにはレバーを同方向へ倒すって話しが始まりで、操作方法などに対して色々教えてもらいたいだけ
>>939みたいな道交法に基づいた正しい進路変更、交差点の右左折時のウインカーの出し方を聞きたい訳じゃないから なんかこのままスレが埋まりそうなんで次スレ建てました
【3代目】NEW BMW MINI Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582732858/ 正義マンついでに
コーディングでアイドリングストップをオフにするのは
補助金の不正受給と思ってみたりする >>950
えらいね
VWは追加するとそっから3回ウィンカー出て便利だった
ミニのも慣れたから終わった後にもう一回で6回の時もある >>951
手元にアイドリングオフのスイッチあるのにそんなわけねえだろ >>951
コーディングでOFFにしたからといって手動でONにできなくなる訳ではない。
アイストOFFでMID→Greenにすると自動でONになる煩わしさと>>951は変わらねえなと、釣られてみる。
コーディングでこの板から正義マンも消せればいいのに… >>951
補助金のないJCWはコーディングしても適法なのか？
正義マン教えてくれ 交差点の30m手前から右左折合図欲しい。交差点のすぐ手前で信号待ちなら停止中でも合図出していて欲しい。車の左に自転車も信号待ちで止まっているとき青スタートで合図無し左折の車が自転車巻き込む。 >>956
千葉とか群馬とか田舎に多いけどね、そういうドライバー そうだな、田舎に行くほどウインカーつけない車が増える そゆこと
田舎じゃ合図無し左折が多いし合図出したまま交差点を直進するのも多いから対向車も大変 右折レーンとか左折レーン、合流分岐レーンとかのレーンチェンジでウインカー出さん奴多すぎ
レーンチェンジは車線変更とは違うって思ってんのかね 確かにウィンカー出さないやつ、遅いやつは許せないが、その議論はスレチだ
そろそろ他でやろう
楽しいminiの話題でもしよう 3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-xej8 [106.132.85.85])[sage] 2020/02/27(木) 11:36:34.89 ID:0heGd+G5a
ナビ液晶が部分的に急に黄色味がかってしまったんですが同じような症状なったことある人いますか？
→何があったんだろうねこれ 車線変更のウインカー時間を知らないガイジに相手したのが悪かったな
今日、500km走って来たけど、やっぱり車線変更に10回位点滅してるわ
上手いトラックドライバーとかもそんなもんだね
ID:LvWzvDPY0
みたいな奴がウインカー点滅時間すら知らずに免許取れる自体おかしいんだよね
正義マンとかじゃなくて免許取るには知ってて当たり前なんだけど
コーティングしなければ3回点滅だっけ？
あんな短いのは使う事ほぼ無いよ
5回で十分って思ってる人も考え直すきっかけになれば良いね エンジン始動時からスポーツモード固定する方法コーディングにある？
あとスリットローターつけたんだけど左右で斜めの向きが逆だったわ。
地味に嫌なんだけど結構あることなのかこれ。一個の金型で左右作って製造費ケチってる
ってことだよね・・・ >>964
＞ エンジン始動時からスポーツモード固定する方法コーディングにある？
あるよ
ドライビングモードデフォルト値（通常はMID）の変更
パラメータは知らないがGREENかSPORTに変更可能 >>963
合図についての法規よりも、お前の気持ち悪さが原因でスレが荒れた事を自覚しろ
今日500km走ったとか書く必要あるの？ねちっこさがレスにまで滲み出てて本当に気持ち悪い 彼はむしろ荒らすことが目的
相手にするのもいかがなものか
お猿さんに餌を与えないでくださいw >>966
禿同
交通の教則片手に法規を語る運転免許試験場の講師なんか相手にするのはやめときな ホイールのコーティングしてあるとこに、鉄粉除去のスプレーって使用していいですか。 >>966
良くその程度で他人に「免許返納してこい」なんて言えたよね
免許保持者なら誰でも知ってる事を知らない時点で運転しないで欲しいわw
こういう奴って大体、白の実線とかも知らなかったりするんだよな
ぶっちゃけこの当たり前レベルを忘れたバカが公道を走ってるのが嫌になるわ >>964
オレはエンジン起動でエコモードに固定してるから、スポーツモードに固定もできるはず 道交法遵守は大切なことだが、トラックとミニでは加減速やハンドリングの挙動はまるで異なる
俺だってトラックやバス運転したら10回くらい点滅させるかもしれない
高速か市街地かによっても違うだろ
大事なのは周囲に車線変更の意思を伝えることであって、10回点滅させることじゃない >>964
ありまぁす
ちな自分はアイドリングストップをストップしてデフォルトでGreen modeスタート >>976
言わんとすることは分かるが
そもそも
>３秒へのこだわり多くて引いてるんだけど、お前等わざわざ>３秒数えてんの？てゆーか３秒ってどっから出てきた秒数？
こんなガイジ発言する奴が居なければ、ここまで続いて無いでしょ >>972
確かに免許取ってまだ10年程度しか経ってないな
運転免許取って何年か知らんけど忘れてるなら勉強やり直しときなよ
コーティングのライコウも5回点滅をお勧めします
とか言ってるけどね
ぶっちゃけ車屋が5回で問題ない様な発言するのはどうかと思うよね
免許持ってれば5回点滅で終わる事なんかほぼない
それすら知らない奴に噛み付かれただけだね
あ、一応は免許は持ってるから「覚えてないバカ」なだけだけど コーティングはしたけど、コーディングもしたくなってきた。やはり点滅3回は足ないから5回にしたい。
ウィンカーと言えば、普通に交差点曲がるとき、ハンドル戻して消えるタイミングが遅いと感じる事が多い。 車線変更なんてウィンカー3回で十分だよバーカ
文句あんなら信号待ちで降りてくれば？www 一通りコーディングしたけどイージーウインカー？は3回のままだわ
ドア開いてる時にパワーウインドーが1回で降りない上がらないは不便だからそこもコーディングで
ドアミラー閉じるのはしてない(あえてね >>983
後ろの車がハザードつけっぱなしだったんで信号待ちで降りて優しく注意したことならある
小雨の中だったけどな
すげー感謝されたよwww >>979
アスペ正義マン呼ばわりしただけでそんな怒るなよｗ
どれだけウインカーに強いこだわりがあるんだよｗ
お前ひょっとして消火栓付近何ｍ停車禁止とか全部覚えてんの？ ハンドル戻したときのウインカー消灯が遅いのって、わりと欧州車に共通じゃね？
むかし家にあったサーブなんていつまでも消えなかった
これって多分ラウンドアバウトの通行を考慮してんだと思うよ >>987
どういうこと？
ラウンドアバウトだって出たらハンドル戻すよね？ ラウンドアバウトは円だから、逆方向にハンドル切れてる状態、って事をいいたいのでは そもそもの発端だが、ウィンカーのキャンセルは、同一方向でも逆方向でもよいが半押しするだけ
3回ウインカーだろうが連続ウインカーだろうが左右どちらであろうと、自分のやりやすい方向に半押しするだけだ
以上、ウインカーの話は終了だ 逆方向でキャンセルするとタイミングによっては逆方向のウィンカーが点灯が始まるよ。
だから初心者が混乱する。 ウィンカー大好き
子どもの頃、畳の縁を道路に見立ててミニカーを走らせてたんだが、交差点をクチでカチカチ言いながら曲がってたくらいには好きだぞ このスレッドは１０００を超えました。
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