【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.1専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 22 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571655592/l50 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572613997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何、このだらしない数字！
てか、2.0リッターが出るのか!？訳分からん FB24で300出る奴は無いのだが…
トルク重視のもっさりエンジン
そんなものをWRXに積むとは思えない
かなり改造してくるか、もしくはFA24ターボか 今後のターボは1.5、1.8、2.4
2Lターボはない 50万余計に出して2.4買うの？
CVTじゃトルク400Nで限界でしょ そもそも次期S4って出るんか？
WRX STIと同時期に出るんだったらわかるが、WRX STIも3年程度出てこないと思われるし、S4はこのままディスコンのような。 >>957
次期レヴォーグが1800だけならS４なくなるな。もうヌポーツセダンとは言えなくなる スバルは、「BRZ」以外にも環境法規制の影響を受けて価格アップされるようで、例えば「レヴォーグ」は約43万円の値上げにより約485万円からの販売に、この他「インプレッサ／XV／アウトバック／フォレスター」もそれぞれ約29万円の値上げとなるようです。 >>959
えっ！、どこ情報か知らんかど、CAFE規制を守れないから、値段を上げて企業への罰金は実質ユーザー負担ということですかね。 >>959
ホントなら、
早めに買ってて良かった。吊しで500万なんてとても買えない… FA24DITという排気量に見合わないボンクラエンジン乗っけるより、
FA20DITをさらに熟成させて搭載したほうがパフォーマンス向上が見込めるので、
レヴォーグやS4のようにスポーティーイメージを標榜する車種に搭載されるならFA20DITだよ。 1.5だとでかくなるってのに1.6より鈍重になって困るわ 43万値上げの485万って時点で
日本の価格の話じゃないだろ
ヨーロッパのどこかじゃね >>964
FA24DITのクルマに乗った事あるの？ >>964
普通に考えたら排気量デカイ方が馬力も上がるだろ？何が不満なんだ？
単純に考えても出力1.2倍、つまり360馬力以上出る化け物だぞ そういえば、CAFE規制だけじゃなくて、今年の12月から始まる直噴エンジンのPM2.5規制も始まる。
継続生産車も2022年11月から適用するので、今の1.6と2.0の両方適用できなくなるから新型エンジンにという話だったとも思うが、やっぱり馬力を期待するのはかなり難しい状況になっているな。ターボじゃなくてモーターパワーによる加速になっていくんかのお。 >>970
すこしは調べればいいのに
アメリカで出してるけどこんなもんだぞ
排ガスや燃費規制で出力あげるの厳しいのかな？
米国仕様の場合、最大出力260hp/5600rpm、最大トルク38.3kgm/2000〜4800rpm FA24DITって結局は6パッエンジンの置き換えで、トルク重視でなかったっけ？パワー重視のエンジンとはちょっと違うような。 スバルに限った話じゃなく北米はガソリンの質が安定しないから
スペックにマージン取ってるってどこかで見たような 2.4はチューンで化けてくタイプのエンジンじゃないの？
排気量とパワーのバランス考えると追い込めば350出そうだし
新型レヴォーグのD型あたりでtsで600万くらいまでで出てくれたらうっかり買っちゃいそう 会社の都合とか市場の動向から俯瞰して推測してるんじゃなくて、自分が欲しいスペックを勝手に予想と称して述べてるだけやないけｗ エンジンはただ単に排気量上げれば比例してパワーも上げられるってものではありません
だからエンジン開発って時間と莫大な資金が必要なんですよ >>979
あははその通り
自分が欲しいのはこれですってだけだわ
多分出ないだろうから次は2.4アウトバックかなー
それも出るかわからんのがまた困ったもんだけど 結局のところ
WRXSTI／S4用のエンジンの方向性が決まってないから
売れ筋でフルモデルチェンジしないといけないレヴォーグは1.8のみ様子見
S4もしばらくフルモデルチェンジさせてもらえずだよね
2.0を熟成させたものをSTIでって話は前から噂レベルであるから
そっちが決まった後に
レヴォーグでハイパワーモデルを出すかどうかじゃないかなあ CAFE規制でWRX STI以外に燃費の悪いを適用できるかどうかだね。 S4はレヴォーグがモデルチェンジして2年後か3年くらいで出るって営業に見せてもらったけどな。
どっちにしても買うならBかDなのでちょうどいいけど ｽﾊﾞﾙの中古はワンプライスで値引きなしなのかなぁ？
せっかくディーラーにいったのに、値引きはほぼなしで
ネットののりだしとかわらないのでお流れになってしまったぁ >>985
値段によるけど良くて5万引きくらいじゃない?
自分はレヴォーグを4位引いてもらえた わざわざ見に行くってことは相場的に結構割安だったんじゃないの？
逆にそう言うお得な中古はこれしか無いよ今買わないとすぐ無くなるよって強気に出てくるよ
割安だなんてDが1番わかってるんだから >>973
比出力が110ps/L程度なのは実用エンジンだからでしょ
2Lで200ps350Nm前後、1Lで100ps170Nm前後のターボエンジンて良くあるじゃん
2387ccのそういう系ってこと >>977
ベストカー最新号で次期STIはFA24ターボ400ps！！とか書いてあるw
スバル関係者は次期STI用エンジンを排ガスや燃費規制を言い訳にEJ以下のエンジンにするつもりはないとイキってるんだと
まあ400psは限定モデルではあるだろうけど素は350psくらいに落ち着くんだろうな >>990
次のレヴォーグのSTIのはなし!？
400馬力!!？？
現行の2.0のターボエンジンは結局のところ、名機だったんでしょうか？ >>991
最高の名器だよ
パワフルなのにゆったり走っても
ストレスたまらない
大してアクセル踏まないでも流れに乗れる
中央高速談合坂や箱根の坂も平地のように走れるパワー
しかもチンタラ走ると燃費いい >>992
「名機」な。
普段からエロネタばっか書きこんでいるから変換候補ナンバーワンになってんだな。 受け狙いでわざと書いたんだが、
受けなかったか(泣) >>994
>>993が釣られてくれたじゃないか、元気出せ サイド、リアは付けずに、フロントのアンスポだけ付けるのは変？ このスレッドは１０００を超えました。
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