【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.1専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 22 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571655592/l50 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572613997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>848
ありがとうございます。
もう3台続けてスバルなので、10年くらいは他社に
乗ってなく、他社の進化がわからず、また、今回は
北海道なので運転支援機能は欲しいところです。 >>847
よくACCセットしてても切れるのと、追従しているときに突然加速始めることがある。YouTubeでもいくつかこの現象アップされてる。
アイサイトの制御の安定性と減速の自然さは何枚も上手だよ。 首都高なんかのきついカーブに差し掛かった時、そのままだと曲がり切れないのを適当に減速する機能は次のバージョンでつくんかいのお・・・ 後、センシングと比べるとスイッチ入力操作方法とかアイサイトのが良く考えられてるね
OFFにしてからの復帰や速度調整とか
中央維持もアイサイトのが上だわ 欲を言えばスバルも国道や郊外の一般道で、もう少し自然に使えるアイサイトを開発して欲しい。 オートクルーズのことか？
法律とか色々あるから、より機能を高度にする努力はしてるけど堂々と下道オッケーですとは言い難い日本の事情もある
でも外国で売るためにはどんどん進化させないといけないから、そのおこぼれにはあずかれるんじゃね ヴェルファイアに先日レンタカーで乗ったけど加減速の感じは特にレヴォーグと大差無かった印象
ただ車線中央維持はレヴォーグが上だった B型前期モデルだが、それでもアイサイトACCはなかなか良くできている。
A型1600GTはアイサイト有と無しを選べたがその価格差は十万くらいだった。
この出来なら破格の安さ。
どこかのゴルフサイトでレヴォーグと
WRXS4はゴルフ帰りの渋滞に最高とか
書かれたそうだ。ゴルフやらないし
うろ覚えですが。 アイサイトはスイッチが操作しやすいしレスポンス早い 前車のブレーキランプ見てアクセル抜く制御あるのはESだけだと思ってたけど最新の他社製品にはあるのかな。 アイサイト・ツーリングアシストの強みは片側の車線だけの認識でもレーンキープしてくれることじゃないの？
他社はトンネルとか車線の薄いところで、すぐレーンキープが解除される。 速いし楽だし荷物載るし最高だな
欠点はリアエアコン吹き出し口無いこと位 >>863
車線なくても、前走車ロックオンで追従してくれるよな リアエアコンの吹き出し口、他スバル車種のを移植して取り付けた人はいないのかな？ リアのエアコン吹出口、別にいらんけどなあ。エアコンの効きはいいし、家族からも文句言われたことない。 デュアルエアコンでも無いのに吹き出し口だけあっても意味ないしな ダクトエキステンダは導入するかどうか迷ってる
ぶっちゃけ後席どころか助手席すら他人を乗せることはめったにないからなくてもいいんだが 2シーターのワゴンどこか出さねーかな
荷室は床下収納ベッド
左右リアドアは床下の奥の荷物を取り出す部分だけ下方向に開くハッチ
上のほうは固定ガラス窓で右リアだは荷物を放り込めるために上に開くハッチ スバルのホームページ見ててもよくわからないんだけど、STIスポーツって
タワーバーやロースティフナーやサポートサブフレームリアって標準装備なんですよね？ いや、後付けオプションだよ
ＳＴＩは、キモオタブルー・ドドメシート・専用１８インチホイール・どっかのピロボールが金属・ステアリングシャフトの付け根に補強材 かな？ あと細かい後付けインテリア系ｏｐがいくつか標準で乗っかってる あとＳＴＩ仕様のいかつい表情のフロントバンパーか。 あ、一番ウリになってるの忘れてたｗ ビルシュタインのダンパーだ
というわけで、各種姿勢制御スタビライザーはみんな後からつけるしかない
で、納車時最初っからつけてしまったので、ありがたみは全く分からない
ついてない素のレヴォーグに乗ったことがないから・・・・
（一応購入前の試乗で乗ってるけど、こんなの同じコースを何度もスタビライザーありなしで走って比べないと分からんでしょ） ありがとうございます。
スパッとSTIスポーツ諦めます！ 俺は1.6試乗して悪くはないけどこれじゃワクワクしないと思って2.0買ったけど、1.6で満足してる人もいるんだなあ
こんな低価格で300馬力買えるのはおそらくこれが最後になるのに
乗るたびに高揚感がある
そりゃ300なくても速い車は他にもあるが、用途考えりゃワゴンボディも四駆も外せないし
道具として割り切ってんのかねえ >>882
自分も同じように感じて2.0を選んだ
1.6も決して悪くはないんだけど極めてフッツーなんだよね
平凡こそが至高だみたいに説く人もいるけどそんな価値観ならトヨタ車でも買えばいいのにと思う 俺も1600と2000を試乗して2000
にした。2000は試乗車が当時なかったから同じエンジンのWRXS4に試乗した。
当時のA型1600は出来損ないと不評だった。B型からまともになったそうだが
まだ乗ったことない。
2000は低速トルク太いから楽だ WRX STIカヤバ足はレヴォーグにポン付けできるんですか？
やっぱり固い足なんですかね？ 低速トルクは2.0のほうがあるから、街乗りの初速は2.0のほうが良い。
1.6は燃費対策のiモードでなくて、Sモードで乗れば2.0と遜色ないと代車を借りたとき思ったわ。
高速はACCでまったりと乗るから、1.6でも2.0でも変わらん。価格差をどう考えるかだなあ。
前車がブーストアップして300PSぐらいあったし、WRX STIも買い替え候補として買おうか悩んでたので、結局2.0を買ったが性能は使いきれてない。自己満足の極みです。 自己マンで良いんだよ
自分が納得できるのが一番大事
テン六選んで「これで良いや」と思って乗ってるのは耐えられない
たった50万の差なら２．０は割安だと思う >>887
それだけ車好きならテンロク買ったら後悔していたと思う 無駄買いしてないか周囲まで相談して確認して必死だな 3台280馬力のレガシィ乗り継いだからテンロクとか最初から眼中に無かったわ 好きなもの買えばいいんだよ
馬力に価格分の価値を見出すかどうかは人に寄るんだから まあ、ボンネットに穴のあいたBG・BH・BPあたりを乗り継いでいたら2000一択だ
穴のあいたBHあたりとは燃費も耐久性も
安全性も段違いに良いと思われる 前席のヘッドレスト外して倒し切って、
後席でリクライニングができるラゲッジも広いセダンかステーションワゴンを探しているのですが、レヴォーグは可能でしょうか？
ジェイドは可能でしたが遮音性がいまいちで
マークxが可能だったのですが、ラゲッジがやや足らず。。
アテンザとレヴォが可能なら候補ですがやじゃり用途としては後席フラットなので難しいでしょうか？ ちなみに乗り味とか全ての面で、
当然ですがジェイドよりレヴォーグとアテンザが上でした。
マークx並みの剛性感、静粛性でラゲッジがもう少し広ければいいのですが。。。
座位が厳しい家族がいるので、もしご存知の方いらしたらお願いします。 座位が厳しいなら素直にミニバン買った方が家族思いだと思うがいかが？ あとレヴォーグの後席リクライニングはおまけレベルだから
アテンザはわからないけど すみません、前席を倒し切って、後席とフラットにさえできれば問題なさそうです。
後席がリクライニングができる必要はなさそうです。フラットはやはり無理そうでしょうか？
ミニバンは横揺れなどがダメみたいですね。。 この手の相談者は親身になって色々提案してもあーでもないこーでもないで無駄だから放置よろ 長時間の座位が厳しい家族がいるのです。
提案というよりもできるかできないかだったのですが、無理そうということで了解です 同乗者を寝かした状態で走るんか？
シートベルトもエアバッグも効かなくて
大変危険だと思うんだが・・・ アテンザに後部リクライニングは無かったな
レヴォーグに乗り換えた理由の1つだ レヴォーグって後部シートってリクライニングあったっけ？
自分で後ろのらないからわからないな。
真ん中にそれなりに立派なカップフォルダ付き肘掛があるのは
最近知った。 >>893
だよね、ポスト有りで天六は無いわな
まぁ100万違ってたら別車種考えるけどw これだけのパワー街乗りでは必要ないと思ったのと嫁さんと共同なんで
1.6にしたが、今考えると2.0でも良かたかな、嫁さん軽買っちゃた 笑笑 後席5段階のリクライニングって間違ってないか？3cmぐらい倒れるだけだぞ。 もう所有して四年だが後席リクライニングなんて初めて知りました。
それにしても最近はフルモデルチェンジのサイクル長いなあ。130マークXなんか10年放置プレイ 安くない買い物なんだから取説くらい一通り読めよ
多分、まだ知らない機能沢山あるぞ >>912
マニュアル読む人ってどれぐらいいるんだろう？
先日なにげに手に取ったけど、重くて諦めた。 スマホにアプリ入れてるから取説は読めるが…
読まないなあ…
必要に応じて参照するだけ >>913
最初の1日だけ目を通して
そして、そっと閉じた…
その機能使う時でいいべ？ってね（笑） >>917
クラクション5回でトランク解錠モードに入ります あんな六法全書みたいな取説手にも取りたくないわ
納車時アイサイトの説明も省いてもらったわ「version２から乗り換え」
そんな感じなので学校の成績は下の下だったw 分厚いけど索引とか目次とかあるから一ページ目からすべて探していかなくていいんやで 高熱出て寝込んでて暇なんでマニュアル読んでみたら
工場出荷時オイル（SUBARU MOTOR OIL ECO 5W-30）って
ディーラーじゃ取り扱い無いのね
1.6用の0W20はディーラーで入れられるみたいだけど
工場出荷時は特別なオイルが入ってるって都市伝説も
あながち嘘では無さそう 工場出荷時のオイルは物がいいって営業が言ってたな。
直ぐ変える勿体ないようなことも 納車初日に後部座席リクライニングしたら元に戻せなくなって取説見た
それっきりだな ディーラー点検時にAUTOライトオフにするテロやめてほしい 取説の公式アプリは読みたいときに即見れなくて使いにくいからPDFをダウンロード。 ナビ選択で迷っています
現在DOPで選べる5種類のナビの一長一短ってどんなとこですか？
社外やスマホナビとか面倒くさいので考えてません >>930
私は逆だな
オートって点くの遅くて使い物にならないからいつもオフにしてるんだが、点検後にオートになってた
ヘッドの点灯試験でライトスイッチは必ずいじるから勘弁してやって >>936
オートのセンサーの感度を変えてもらえばいいがな。と言いつつも自分も変えてもらってない。
雨が振りそうな曇りで夕方になったときは、早く点いてほしいがなかなか点かん。 輸入車のオートライトは点くの早いよね。
あれくらいでいいのに。 クラウン スカイライン、レジェンド、ベンツ、アウディ そもそも前が自動で消えないライトの車だからエンジン切ったら消えるだけで感動するレベルだった 昨日も無駄にドライブしてしまった
１８００円のせいろ蕎麦を食べるためにガス代高速代で８０００円ぐらいかかったぜ まあ、中央高速相模湖から勝沼あたりは
オートライトはトロくても楽だ。
前車がBLターボでオートライトも
ACCもなかった >>937
感度変更は新車1か月点検でやってもらった。それでも使い物にならないから使ってない
>>938
国産だと唯一日産のオートライトが外車並みだね
当のユーザーは他社よりも早く点くのが気に入らんらしく、わざわざ感度落としたり薄暮点灯機能をオフにしてもらうみたいよｗ 今年からオートライトが義務化されるから、オフにも出来なくなるね。 https://bestcarweb.jp/news/scoop/125590
「新型レヴォーグは、まず新開発の水平対向4気筒1.8L直噴ターボモデルが今年後半（2020年12月と予想）に登場し、2021年の新型WRX S4のデビューと同時期に2.4L直噴ターボが追加されるというスケジュールになっている。」
後から2.4ターボでるなら買う時期困るやんけ！
時々当たるベストカー…… ２，４出るなんて聞いてないな
遅れて２，０出るのはスケジュールで決まってるって営業に見せてもらったけどな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
