■■■レクサス LEXUS GS / GS F 105■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ESやISの内装みるとやっぱりGSがいい。
安全装備も古いというけど、LSにしても突っ込むし、エンジンもこれで良いし。 点検中にES VerL借りて2時間出かけてきたけど、静粛性と乗り心地の良さには感心した
GSはエンジン音を聞かせるが、ESは遮音にこだわっているとのこと
街乗り速度でのしなやかな足回りは日本の荒れた道路にマッチしている
なおマイDではセダンは法人LS以外はほとんど売れていない模様 >>4
ネットニュースで昨日見たんだがトヨタレクサスのキント(?)ってレンタルサービスのラインナップにGSは無かったな。。廃止の線は濃厚だよね 高い金出して所有する満足感は過去の遺物となったのかな。
軽も持ってるんだけど、ほとんど軽を使ってるし便利でいい。
静かで乗り心地が良いのは後ろに乗せてもらった時は良いだろうけど、運転してて楽しくないよ。 >>9
なんちゃんて複数所有エアーオーナー
軽しか無いのにね
こんな底辺に限って無車検無保険なんだよな GS乗ってて1台しか持ってないと言う事はないでしょ。 世の中には一軒家なのに駐車スペースが1台分しかない団地が多いからね
藤沢SSTとかどう見ても車必須の田舎だけど、どの家もマッチ箱みたいで駐車場は各戸1台しかない 駐車場の概念のない田舎住みなので良くわからん
クルマは家と畑の間に置けばいいし 家も二台だな。GSはビルトインガレージに奉納してる。 都会すげーな
うちは農機具小屋にヤンマーYT5113AとYH5101Aが鎮座してる 最近の建売の住宅とか、狭いけどみんな2台駐車スペース確保してあるね。 >>17
どこの建売り!?
2台ある所なんて見たことない・・・
都心の戸建てはそうなのか!?
家が23区の外れだからなのか・・・ 2台置きの建売なんて、郊外の新興住宅地なら普通だと思うけどな、20坪くらいの格安住宅物件 まあホンモノの田舎だと建坪60坪で平屋建てが普通だけど
土地なんて坪7万円とかだし GSのオーナーなら、みんなそれなりのところに住まうんじゃないの? >>21
うちなんて19坪しかないぞ!
車庫は自宅に無いし 家は土地は75坪だったかなぁ、坪100万円超えてる建物は60坪。 俗物な話題になってしまうな。
クルマの話題が少ないからしょうがないか。 まあ、GSの話題なんて何時無くなるのか位だからね。
でも、すごくいい車だと思うのになんで無くすのかね。 1まあ、0年間脳内GS所有のキチガイ養護君よりマシw >>39
下には下の仮想敵を作らないとメンタル保てないの(笑)?
貧乏だけは体験したく無いわ 貧乏だけは体験したく無いんだったら、車なんか持たないほうが良いよ。
せめて軽にしなさい。 >>42
お前は存在すら否定されてるんだから黙ってろよw >>45
お前は世界から無視されて一人寂しく書き込んでろよ >>45
匿名掲示板くらいしか
相手してくれる人が
いないんだろう なんて殺伐としたスレなんだ!w
金持ち喧嘩せず。
せめて一週間でいいからまったりとした流れにしてくれ。 >>51
cpoが200万で買えるのに金持ちもクソもなかろう レクサススレで必ず「金持ちがどうこう」言うやつ出てくるけどさ、
レクサスGSなんて200万から買えるような車種は金持ちでもなんでもないわけ
レクサス=金持ちって イメージ壊して悪いけど、もちろん俺たちも金持ちじゃないわけ
君は金持ちのフリがしたくてレクサス買ったのかもしれないけど、周りはそんな目で見ないわけ
ゴメンね だから貧乏で金ないから中古買ってここで喧嘩売ってるんだろ
察してやれよ 自分が最後にレス付けないとイライラするのかな(笑)? まあレクサスセダン購入なんて肉体労働者が一時の夢に浸りたいだけ 誰が相手か分からなくなるほど興奮しているようだな(^_笑) レクサスLSが事故るとこうなる動画。衝撃から25秒後には繋がるヘルプネット「事故ですかー?」
【ドライブレコーダー】レクサスLS正面衝突の瞬間
https://www.youtube.com/watch?v=i1lIIUuYVHE&feature=emb_title >>71
顔文字が崩れてるけど悔しくて手が震えてるの? キチガイ君、養護テンプレが古い事を前スレでさんに指摘されて使うのが怖くなり、今は発狂するしかないみたい
所詮、貧乏脳内糞信者の素性なんてこの程度(笑) メンヘラと喧嘩したくてウズウズしてる奴しかいない
クソスレに成り下がったな。 野良乗りの正規オーナーに対する嫉妬はそれだけ大きいってこと すまないがスピンドル以外は帰ってくれないか(´・ω・`) >>78
・シフトノブに高輝度塗装のプラパーツがない
・本革製シフトブーツがない
・リモートタッチ左右にENTERボタンがない
・リモートタッチに戻るボタンがない
・アナログ時計にGPS補正機能がないため、調整ボタンが左右にある
・シートヒーター、ベンチレーターにAUTOポジションがない
・インパネ左右空気吹き出し口のシャッターダイヤルが内側についている
後期とはかなり違うな。 叩かれまくってて笑う
まあ仕方ないけどね
もはや初期型と現行じゃ違う車だわ 自分の生活圏にはこんな草むらは皆無なんだけど
GSでキャンプにでも行ったのかな >>87
レイはパルパティーンの孫
最後はカイロレンと力を合わせて
パルパティーンを殺す
その後レイがルークの生家を訪ねて
「私がスカイウォーカーだ!」と宣言
エンディング
観客「は?」 前期は内装が糞だわ
シフト回りもハンドルもダサいし 電話一本で点検引取代車手配してる富裕層は車両代にぼったくりのレクサス店舗代上乗せなんて馬鹿らしくて払いたくないわな
だからレクサスは売れない >>92
もぐりだな!
全店、改装が終わって全然違うぞ。
しかも各店舗、違うデザインだし。 なんだろう
レクサス=金持ちってイメージでもあるのかな? あるんじゃないの
ここ見てればわかるじゃん
貧乏人が構ってほしくて必死なのが だよなあ
450hでもトヨタの保証付が200万そこそこで買えるのにな
カローラの方がたけーわ そういうことだね
新車で買ったレクサス正規オーナーと
野良中古しか買えなかった野良オーナー
消して埋まることがない、格差社会の縮図 >>100
傍目には新車オーナーも野良オーナーも一括りにバカにされてるけどな 野良で450h買った人は定期点検とか車検とかどうしてんの?フラッと、どっかのレクサス店に入るの?教えて下さいな。 >>102
ノラで買うのはやめた方が良くね?
貧乏なのか? 新車でも野良でも、みんな買ってくれないから新しいの出ないし廃止とかになるんじゃないか。 >>103
普通に450hのLをレクサス店で購入したんだけど。ここの中に野良のオーナーがいるようだから、そういう人たちはどうしんのかな?って思っただけだよ。 >>103
買うから貧乏になるんじゃないかと・・・ 野良10系450hだけど、メンテも車検も普通に馴染みの整備工場に出してるけどね。
基本ディーラーなんて保証切れたらリコールか地図も更新ぐらいでしか行ったことないわ
BMWも持ってるけど同じかな、全部同じ整備工場でやってます。
野良とcpoじゃ中古車の差額70万〜100くらいあった。
あれ位のサービスにそんな価値見いだせる?
あの程度のサービスに喜びを感じるほうがよっぽど貧乏くさい >>108
年収だけじゃわからないよ。
高給取りが老後破産に近いと言う事もあるし、来年再来年の
収入がどうなるか分からない時代だし。 困ったら売れば良いんだけどGSはリセール悪いからな >>112
GSってよりセダン全般悪いよね。まぁGSはリセールやら資産価値で購入する車ではないわな >>97
俺、改装されてから殆どフロア椅子です
ラウンジ内は何故か居心地悪い >>95
Lラウンジより改装済みのうちのDのラウンジの方が
よっぽどセンスいいわ。 >>117
そもそもレクサスが「名古屋的金ピカ」を目指したブランドなんだが・・・ ラウンジなんてどうでも良いよ。
パイプ椅子で十分。 380 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7127-prDO [182.20.58.78]) [sage] :2019/12/21(土) 18:57:43.73 ID:L9aIYmOx0
590 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/12/21(土) 12:40:00.38 ID:GlwT+ob5
新車のES300hが中古で買ってクタクタにした11年落ちGS450hより遅くて震えてる。
外装はLSみたいで最高だけど内装が嫁さんのC-HRといい勝負で残念。 なんで他人の言葉を借りないとモノを言えないんだろう ナビ操作機はRCのパッドが理想
GSは止めたい所に止まらない rcのパッド良いか?
試乗で使った時にはイライラしたけど。慣れたらいいなかな。 >>126
イライラっていうのは勝手にスクロール
するから?
あの機能は停止できる タッチパッドは指を何度も往復させないとカーソルを目的の座標に移動できないやつあるけど
あのタイプは総じて使えんな 新RXからタッチパネルに回帰してる
ベンツもBMWもタッチパネルに戻してる
結局そゆこと タッチパネルは構造がシンプルだから安くできるからな >>130
なんでいつもお金の話ばかりしてるの?
使いやすさの話ししてるのに いくら使いやすくてもコストが掛かるから
安いものが採用されちゃうって事だろ リモートは使いにくいからタッチパネルに戻ってるんだよ >>132
だよね
多少金かかっても使いやすいものが残って欲しい
その点GSはいいね >>133
だよね
多少コストかかってもいいから使いやすいタッチパネルに戻して欲しいよね >>134
不器用とか年寄りにはタッチパネルみたいなのが分かりやすいのかもな >>137
不器用な人ためにタッチパネルを用意してあげればいいのにねw >>139
コスト掛かるからやらないでしょ
ただの液晶パネルなら12インチでも仕入価格800円だし >>139
それいいな笑
お年寄り向けにオプションにしてあげればいい 40代でGS乗ってるジジ臭い奴はいないから心配ない
12.3インチも老眼対策
GSオーナーの平均年齢は57.7歳w >>141
GSとかクラウンは還暦世代がターゲットなんだけど >>141
確かに、文句言ってるの70代くらいだろうから
標準装備である必要はなさそう えー
行き止まりみたいな年齢でGS最高とか言ってたんだ。
もっと若い人たちだと思ってた。 >>148
若くしてこんなおっさんセダン乗って5ちゃんとか、それこそ人生終わっとるがな >>151
お金足りなかったから300hにしたの?
かわいそう >>151
300hのFスポーツとか、何がしたいのかわからんグレード選んじゃってるし
わざわざ写してる時計も安物のただの時計とか
なんか「オレ頑張って買っちゃった」感が痛い >>150
俺が行くデラだと30代の若い人はRXかNXばかりだな
ISは完全なオバチャン向けだし >>151
後期の内装かっけー
>>78の前期がウンコにみえる Fスポーツなら350か、せめて450hだろうに
300hのFスポーツなんて子供用のオモチャみたいで死ぬほどダサイだろ、おとなしいverLの方が似合う マジレスすると200tだよ
https://i.imgur.com/7mk4E9E.jpg
ハイブリッドはPOWER
ガソリンはENGIN ON OFF >>158
前期GSiパケ君
ブリキはカバーで隠したかい?w 200t乗り同士ケンカすんなよ
時計も同じなんだろ?笑 それにしても200tって街中走ってるのあんまり見ないよね。
コスパ高くてよいと思うんだけど売れてないのかな? 200tって、どうなの?
ハイブリ嫌いだから、300はどうかと思ってる。
今から買うとバカかな? >>165
>時計も同じなんだろ?笑
無理だろ(笑) 200t、良いよー
ハイブリッドが嫌いっていうのもあるけど! あれ?
またid変わってないや
今日は自演うまく行かんな
写真パクってすまん いつも写真載っけてる奴はこういうしょーもない自作自演してるわけだ しかも他人のクルマでオーナーの許可なく写真撮ってるしな
そのうちバレるよ あれ?今日は元気ないねw
君たち見てると憐れすぎて可哀想だから
写真アップやめてやるわ(笑) >>157と>>161は明らかに他人の画像を転載したり
無許可で撮影して掲載してる
訴えられるぞ >>186
公式くまなく見たけどどこにもそんなこと書いてなかった
嘘つきは死ね >>174
後期の内装見ちゃうと
前期 >>78はウンチみたいで絶対無理だわ 年収1100万、無借金、持ち家、現預金2500万で運用益今期150万と俺的には頑張っているが、新車は無理なので車は中古、だけど嫁は新車だった。これが自慢!ちなみに乗り心地はどちらもgood(^^) 新車でGS F
金は使いきれないほどある
もう働いていない
余命が短いのでタイで12歳を買うくらいしかやる事がない
https://i.imgur.com/bOOmMsE.jpg もうデラから伝えられてるでしょ?
どんだけ似非オーナーだらけなんだよ… >>193
デラに確認したけど、そんな話はないと言われたよ?
どこのディーラーか教えて欲しいってさ
どこ? >>195
埼玉のどこか、教えて下さい、
私からも確認します 取り敢えずレクサスコールで埼玉のディーラーに確認するよう依頼しておいた
レクサスのデスクは「モデル終了の予定は今現在ございません」と正式回答を得た >>195
何処かまでは言わないけど、トヨペット系のデラです >>198
ありがとう
埼玉トヨペットに電話してみます
レクサスコールにも伝えます 埼玉トヨペット本社お客様相談に電話したけど、会社として正式な通達は受けていないので
おそらくその担当者の憶測ではないかとのことでした
レクサスからは連絡待ちです >>198
担当者の氏名が知りたいそうです
埼玉トヨペットへ連絡して下さい レクサスデスクから返答
「レクサスホームページにある情報が正式なものです」
だそうです
その埼玉トヨペットの担当者が嘘ついたのでしょう
お大事に まー公式としては広報通して発表するまではサイト上の情報が全てですと言う罠w
だが意思決定はその数ヶ月〜年前から行なわれているわけでね
チャンコロあっても不思議じゃない
ディーラーのお客様センターに確認取ってもサイト以上の情報は引き出せっこないのにバカだねぇ
働いたことない子供かな? >>186
アメリカではGS300がすでに廃止されたらしい
Lexus GS 300 Reportedly Dead For 2020MY
https://www.motor1.com/news/366757/2020-lexus-gs-300-killed/ >>206
初期型部分を手で隠したつもりが
ユニクロばればれで恥が倍w >>213
時計の横に時刻合わせボタンがある
今のは自動で合わせるので無い >>206
前々型のダサい中古GS乗りは型落ち中古スレ行けよ
現行スレでダサい画像貼ってると益々売れなくなる 450hのLだけど、あと100万出してLSにすれば良かったかな。 ほ〜、id付で車画像upしてみてくれ。
もちろん現行後期だよなw >>234
このスレ唯一のリアルオーナーが、非オーナーの住人に頼まれて1年前くらいにアップした画像です このスレ唯一のリアルオーナー ×
このスレ唯一の型落ちキチガイ ◯ >>238
それは実生活での話だよ。
匿名ネットで何を言ってんだ。 働ど働ど、だよ、全く。何が国民の生命財産を守るだよ、半分税金で取り上げといて。 >>243
年収1600万未満の奴は税金によるサービスを「受け取っている」立場であることを感謝しろ
受け取るサービスより納税額が多くなるのは1601万を超えてからだ >>244
GSスレで金持ちを語るなよ
中古180万の不人気セダンだぞ? >>246
お前リアルオーナーの意味分かってないだろ
ここでは新車かCPOで買ってオーナーズ
カード所有している人の事だからな
お前は中古買いのただの中古乗りな 電気自動車が流行れば車のコモディティ化が始まり
車をブランドで選ぶ時代が来る
ワーゲングループはブランドを多く抱えてるのでコモディティ化に強いが
トヨタはろくなブランドが無いレクサスだけだ
そこでトヨタもブランド力を付けないとダメなんだが
フランスのエルメスやゴヤールを買収して
エルメスやゴヤール内装の車ブランドを作れ
ちなみにエルメス内装のプライベートジェット
https://i.imgur.com/LRGkwfH.jpg >>249
プラモデルしか買えないお前はどうなの? >>218
車の時計がレス時間より後
お前野良乗りだろ?w 買えなくて嫉妬で狂ってる基地外が
「ノラレクサスに違いない!きっとそうだ!」
と必死に精神を保っている様子をお楽しみ下さい(笑) もちろん野良なのでオーナーズカードと一緒に画像アップできません(笑) >>215
中期ってなに?
後期は時間調整ボタンないよ。 GSからUXに買い替えって都落ちかな?
乗ってみたら乗り心地もなかなかいいし
扱いやすいサイズ。
来年、2回目の車検なのだが、それまでに
ISのビッグMCこなかったらUXも候補に入れようと思ってる。
木目パネルが付かないのは不満。
なおNXやRXには興味なし。 >>264
自分が欲しいものを買えばいいよ
俺以外にオーナーがいないようなスレで他人の意見聞いてそれに従うの? そう言えばここでオーナーズカードUpしたの私だけだな オーナーズカードはヤフオクで500円で売ってるからな
車内の写真アップした人しか信用してない >>268
時計が写り込むように今アップしてごらん
そうしたら信じてあげる いやだから前にアップしたって
君が先にアップしたら私もアップしますよ >>265
まあ無意味とは思ったがいちおう聞いてみた。
キミは車検とったことなさそうだから
話通じないよね。 だからHDNの画面アップするのが一番早いって。
売却したら最近の日時出せないから。 >>272
過去にそれアップした人いたけど知人からもらった画像ぽかったから意味なし そんなの提供する知人なんていねーよ、バーカw
https://i.imgur.com/w0Zg3wz.jpg
おっさんどもはスクショも取れないんだね。 >>267
野良じゃないなら車のGリンクの画面ぐらいアップ出来るよね? 別に人からもらわなくても拾い画像を加工すれば出来るな なぜいつもこうなるのか?
それは俺しかオーナーがいないからw 捨て台詞乙w
くやしいのぅ
くやしいのぅ
結局、HDN画面うpできたの、このスレで俺だけだよね。 >>279
はやくアップしてよ
拾った画像晒してる人を黙らせてください >>279
車のGリンク画面アップ出来ますよね?
ユニクロは気にしなくていいから >>256
おい野良画像基地外!泣きながら逃亡かw 正規オーナーなら今日は何の日ぐらいだせるよな
俺にとって今日はこれからセブ島5日間
その間まあせいぜい野良で盛り上がってろ(笑)
とくにお前>>286
https://i.imgur.com/7vXWqDl.jpg >>289
それ、トヨタ純正ナビならパッソでも付いてる機能だから >>297
あんたいつも話が小学生レベル
軽乗りだろ うちのGS F 平均燃費で6.7km/L
サーキット走行で2.km/L切る感じ
みんなこんな感じだと思うのですが… サーキットでようやく2を切るの?
意外と燃費良くね? スクショ晒さないやつは
晒せない理由でもあるのけ? 俺のGSFは通常が5.4cm
サーキットでは13.5cm ChMateを使えばアカウントとか設定しないでアップロード出来るよ。
GSを買えるのならば、それくらい出来るよ。 昨日今日はGSよくみかける。
普段はどこに隠れてるんだろう。 そんな話聞いたことないな
どんなコミュニティーなんだ? >>312
みんカラの写真を無断で使うの良くないですよw 中古が100万程度の元高級車なんてGSに限らずDQNの餌食になるのは仕方ない すんません、先日100万程度で中古車買った者です
V8の車に乗りたくなり探してたらこれになりました
まだリミッターカットくらいしか出来ておりませんが、来年は立派なDQNになれるよう頑張りますのでどうぞ宜しくお願いします >>323
現行GSにV8はねーよ
嘘つくにしても少しは調べような >>324
現行じゃなくて19系ですよ
現行なんて書いてないじゃん 現行中古が100万円で買える程価値のない車なのだろうか? >>326
オートオークション会場では40万程度で落札されてる
それが店頭に並ぶと100万で売られてる
「価格は市場が決めるもの」の原理に基づけばそういうこと
まあレクサスの内200万はサービス代だからなあ >>318
中古型落ちはこちらへ移動してください
中古の型落ちレクサスGS買った結果wPART.6 [無断転載禁止] ・
https://medaka.2ch.n....cgi/car/1547279542/ あの。
ずっと富士山で待ってるんですが。
みなさんまだですか? ナビの音声、英語モードもあることを今知った
表示だけだと思っていたけど「Happy new year!」って流れてビビったw 次の車検まで売ってたら最終型に買い換えよう
廃止になったらメルセデスに戻るか
メルセデスは運転楽チンなんだよな、レクサスはスポーティだけどBMWほど振り切っていなくて程よい 中途半端なのは悪いことでは無いんだよな
GSが売れてないのって同価格帯の競合他社モデルと比べて著しく劣ってる点が複数あるからだし 普通の人が買える値段じゃないし、買える人はブランドとか気にすると思うしね。
そしたら、ベンツやBMとかになるんじゃないかと。
まあ、GS買う人は私みたいにある意味変人でしょ。 800万円前後のおっさんセダンでたくさん売れてる日本車って無いと思うけど
この程度の希少性でちょうどいい ディーゼルエンジンのベンツ、BMWには興味無し。
昔は直6に乗ってたけど。まぁ、LSはあらかた法人だから、個人で買う最高峰はGSあたりかだろうな。 日本平でしたか。昔、転勤で静岡に住んでたことあったから、懐かしい。 五合目に来ましたがGS集団はいません。
もしかしてどちらかに移動されましたか?
お風呂にも入れずヒゲも伸びっぱなしで流石に疲れてしまいました。 >>353
ハンドルにエージェントAI呼び出すボタン無し
昭和かよ、糞ダセー
あっても野良だからまあ関係ないか(笑) この車はよく見かけますよ。
この車のサイズ感は丁度良いと思いますね。 この車は結構小回りきくし、サイズ的には、これくらいが限度だろうね。
これ以上大きいと、扱いにくい。
装備も古臭いかもしれないが、今以上は不必要なんじゃないかと思う。 小回り効くから大きさ感じなくていい
クラウンから乗り替えたけどなんら苦労なく扱えてる
FRの良さだな でも、ウィンダムだって運転してみれば、最小回転半径なんて気にならなかったぞ。 >>368
それ、普段走行中の話じゃない?
都内の狭い駐車場とか、立体駐車場テーブル前の切り返しは苦労しなかった? 当時はとうほぐの田舎にいたんで、都内のタイトな駐車場の苦労の事は知りません。今は近郊に住んでるけど、都心の方に行く時はGSではなく、セカンドカーで行ってます。道路事情とか車の密度は全然違うから、車社会の交通マナーとかもとうほぐの方とは違うと思う。 GS無くなるんだったらE、C、5、3とかに客が流れるんじゃないのかな。
ESやISはないんじゃないかな。 >>373
お前がそうならその通りなんじゃないか
お前ん中ではな! >>377
少ないながらも、他に行く先ないから流れるかも。 現行前期のレーダークルーズ ってオプションですか?
あと速度何キロから何キロまで対応でしたっけ? オプションだよ、最高は117キロだったかな。最低は知らない。殆ど使った事ないな。まぁ、自動運転が普及しても俺は使わないと思う。 前期の全車速追従って ハイブリッドだけじゃなかったけ? >>379
前期のレーダークルコンは制御が下手すぎて使えない GS後期のレーダークルコンはゴミだと知ったのは、車検でES借りたときだな GSのクルコンは後期でも2世代前のシステムだから仕方ない、レーンセンターキープが出来ずフラフラして使えない
クラウン乗ったらビックリするくらいスムーズになってた
そろそろ買い替えないと危ないかもしれん レーダークルコンとかレーンセンターキープとかが必要なくらいの人だったら、免許返納したほうが良いんでは。 今時そんなこと言う人がいるなんて驚く
高速道路入ったら目的地で降りるまでほぼ操作不要なのが今のクルマ
日産並みの渋滞アシストが欲しい、完全手放しOK >>389
タクシー使えば、寝て目的地まで連れてってくれるよ。 車は自分で運転してこそ楽しいんじゃないの?今朝高速で後期型のGSFを走行車線からぶち抜いてしまった^_^ 前期GS乗りは、後期やGSFに遭遇すると恥ずかしさの余り異常行動を取る
察してやらないとなw >>395
安全装備等のハイテクはクラウンのが上だけど走行性能はGSと同等レベルだな
本当はGSがTNGAプラットホームになってFMCすべき時だけど無理だからな >>400
うん
本来ならGSフルモデルチェンジの300Bが今のクラウンベースで出ていたところだったんだけどな
そのクラウンもGR開発中止だし、もうトヨタあかんのかね トヨタは車を作って販売と同時にサブスクにも全力で取り組む勢いじゃん? 車は所有の時代から使う時代へか。
老後のことを考える人は、せいぜい軽を買うくらいであとは社用車か。 サブスクなんて言葉作ってるけど、ただの個人リースなんだよ、そんなもんトヨタが儲かるだけだ リース馬鹿が必死連投してるけど
金払ってまで誰がGS借りるんだ? >>399
ないない。
後期GSで優越感か?アホだなw 型落ち高級セダンは恥ずかしいけど
前期GSは型落ちどうこう以前にエクステリアがダサい
古臭い昭和セダンに見える なんだか変な連中ばっかりだな。
低脳ですか?
GS前期、後期オーナーで喧嘩するなよw 前期型を目の敵にしてる後期型の一名が暴れてるだけだよ。 いや、前期型しか買えない貧乏人が
更に下を設定して自分を慰めてるだけだろ(笑) 前期型しか買えないって、お前さん、後期型の中古だったの^_^? >>399
うちの近所ではコンビニでlexusを見ると、コンビニに用もないのに隣に駐車してくる変なGSF乗りがいる
俺のGS凄いだろと自慢したいのかね 変な人もいるもんだな。俺なんか450hはビルトインガレージに隠してるよ。出入りの時には近所に見られるけどな。 ここでいつも変な画像貼ってる前期GS君よりキモいなw しかも一度や二度じゃないから
こっちはレクサス複数所有してるから分かるけど相手がレクサスならともかく自慢したいみたい
ちなみに横浜のブルーのGSFに乗る中年のオッサン
横浜なら大黒のオフミで自慢しろって思う 横浜のブルーのGSFかぁ、横浜といっても広いからなぁ。 センターコンソールの中から異音が出続けて何度かデラに頼んだけど完治せず
思い切って自分でバラしてみたら、なんか引きちぎられなような厚手のビニールな出てきて
引き抜いたら異音治った
デラは今までいったい何やってたんだろうか? なんでいつもリアルオーナーの書き込みあるとレスが止まるんだ? >>423
そりゃGS乗りの憧れだからな
野良オーナーからすれば雲の上の存在 あと、Bピラーからたまにビリビリ音出るんだけど、誰か対策わかる人いない? F乗りって信号待ちで隣にMがいたら恥ずかしくて死にたくなるだろうな
FスポーツもMスポーツが隣に来たら恥ずかしいだろうし >>430
そりゃ、経済的に買えないからでしょうね というか、Mは勿論5すら見なくなった
BM乗るようなdpn層が中古前期GSに流れてるんじゃない?w 300所有ですが、
350のエンジン特性はどんなもんですかね?
出だしがもっさりで回せば快適とか?
街中も300より快適なんでしょうか? >>436
300は踏み始めはドンッと加速するが高回転でやや頭打ちだろ?350は高回転から伸びる
街中は、ハイブリッドやアイドリングストップ車に慣れるとアイドリングがウザイ
ちなみに450h、100キロ以下での加速は良いが
それ以上はモォォーーと一定で退屈この上ないし車体が重いので走りが全然楽しくない
GS F、全てが異次元で楽しい
300h、街乗り専用 高速はアクセル踏んでも加速しないブベェェーーw >>438
わかりやすい表現でありがとうございます!
非常に参考になりました。
乗り換えも検討してたけど300のままでいいかなー >>439
300
トムスのブーストキット付ければ約270ps
にアップ(4万円、作業時間30分)
これつけるのも面白いと思う >>436
HVと比べて圧倒的に軽やか、速い、楽しい
450hは重い、楽ちん、燃費いい >>440
2000ターボは対応してないって公式に書いてあるけど 私は350に乗ってるが、最近はスピード出さないし軽いので300が気になってる。
ハイブリは重いので論外なんだが、軽いのがやっぱり楽しそう。
まあ、楽しさより楽ちんを選ぶんだったらハイブリかもしれないが。 >>444
300はクラウンのターボを試乗したら大体同じフィールでしたよ、是非試乗をオススメします
ただしクラウンよりエンジン音はかなり大きいです(個人の感想) >>442
公式に書いてる?
どこに書いてますか? あ、440はキットというより吊しのコンピューターことね
あれは安くて簡単で良いわな 3.5Lのヴェルも持ってるけど、
450hの街中での静かで力強い加速力と
高速道路での圧倒的な加速力を味合うと
3.5Lの加速はかったるくなるかな。
今後、自然吸気や小型排気量ターボに戻ることは
ないな・・・ 持ってないやつが持ってるフリしてスレ荒らしてるだけだから笑 >>451
リアルは
持っている、試乗の感想、脳内
いずれか分かるから気にするな >450hの街中での静かで力強い加速力と
うるさいし力強くもない
>高速道路での圧倒的な加速力を味合うと
ベタ踏みしてもたいしたことない
>3.5Lの加速はかったるくなるかな。
東名高速くらいなら3.5の方が加速感あるし、実際速い スカイラインでも400RとHVの比較が話題になってるけど、
HVのオーナーが400Rに試乗したら、実質的な通常速度領域ではHVの圧勝で、
燃費も圧勝だから、
400Rの存在価値はあまりにないとのこと。
自然吸気のみエンジンは消え行く運命かな。 日産のHVは良くできてる
リチウムイオン電池を採用して車体はHVでも軽量
しかもエンジン排気量は400Rより大きいのに燃費も良い
非常に合理的だと思う
ところがGS450hは同じエンジンを積んだ350と比べてカタログ値では加速性能はほとんど同じ
更に350より大人4人分重い
450hは速いという人がいるが直線の僅かな加速差が実際の走行シーンでどれだけ意味があるか考えてみては?
350に大人4人分載せた車の軽快性、コーナリング性能の低下は言うまでもない
燃費は良いが車両価格を勘案すると全く経済的に割に合わない
エコカー減税という血税を注がなければ合理的存在価値すら疑問
全く不合理と言わざるを得ない 時間軸をどこに置くかだけどHV含めたエンジン車はモータースポーツのみで生き残る
路上はほとんどがEVになるよ EV時代到来歓迎
ソニーのAI電気自動車はかなり興味あり >>454
バーカw
エンジン同じじゃねーよw
450hは燃費指向のアトキンソンサイクル
350は高回転指向のスポーツエンジン >>457
200年はかかるから心配すんなw
インフラがついてこれない >>461
日本は昭和から退化してる
そう思わないか? >>459
バカはお前w
バルブのタイミングが違うだけでエンジンが違うって信じちゃうの?
どアホ丸出しww >>463
まず落ち着け
そして今アトキンソンサイクルをググって読め
自分の恥ずかしさに気が付きたら戻ってきてもよし 前期GS450hは先代の燃費の悪さを対策
すべくアトキンソ化したんだよな
そのため加速性能は350より遅くなった
たかが燃費のために遅い重い450h(残念)
ハイブリッドの迷走は今後も続く(笑) 電池は燃料のエネルギー密度の1/60しかない
そこを改良すると充電時間と安全確保が課題になり
その次は充電インフラ、発電所とものすごい遠い未来に思う
飛び付くのも一興とは思うがセカンドカー以降だろうな >>465
その認識で正解!
なぜかこのスレには350より450hが速いと思い込みたいキチガイ君がいる >>466
質量密度なのか、体積密度なのか
エネルギー変換の効率はどうなのか
総合的に考えないとダメよ
あと現在走っている車両の25%がEV化した時点で日本国の電力供給キャパを超えるから
本格的にEV社会狙うなら原発フル稼働しないと無理
電線も柱上トランスも全然たりてない >>464
恥ずかしいゆとり教育世代?
中途半端な知識よりも>>465みたいに現実と本質にも目を向けた方がいいぞ >>457
モータースポーツだって既にフォーミュラEとかある
老人世代には受け入れ難いと思うが世の中思ってるより動きが速い >>471
航続距離が少なくて電力気にしてペース配分して
充電もできないから途中で車乗り換えるようなルールだったりしたらガッカリだな イギリスは2040年までにガソリンの販売が禁止される
その外の国はもっと早くエンジンを廃止する目標を立ててる
ヨーロッパは積極的だよな >>471
GSのパワーユニットはこの15年間基本ベース全く変わらず
安全性能もイマイチ
自動運転も手付かず
どういう事なんだろ? >>473
嘘つくなバカ
「少なくとも80キロメートルは電気だけで走る車両に限定する」だよ テスラとかポルシェEVは0-100が1、2秒台なんだろ?
そりゃガソリンの時代は終わりだわ >>474
設計が2005年基準だからですが、それが何か? >>476
その加速で飯塚られたら確実に死ねるなあ EVの現実()内はソース
日本で自動車が消費する化石燃料は、日本で発電可能な電力量の40倍(METI)
ガソリンエンジンのエネルギー効率は40%(トヨタ)
電気の送電ロスは4%(東京電力)
電気モーターのエネルギー効率を96%(日立)
つまりEV化に必要な電力エネルギー総量は、現在日本が有する総発電可能量の約22倍
現在停止中の原子炉は新規制基準審査申請中も含めて18基(METI)
これらをフル稼働しても日本にある全車両の僅か5%しか賄うことができない
はい、論破 ハイブリにしてもEVにしても、モーターや電池にレアメタルとか使うしちっともエコじゃない。
レアメタルのためにどんだけ公害を垂れ流してる事か・・・
EVもどんだけ原発や火力発電などに依存することになるやら。
結局、ガソリン使うのがトータルで一番良いんでないか? >>482
「誰にとって」一番良いのかだな
利を得る人と、失う人がいるから 誰にとって「良い」かによるな
一番「良い」と思うのは豊田章男かな
次に「良い」と思うのはオーナーか >>484
グレタ「よくもそんな車を!恥を知れ!」 450hが初めてのHVだけど
もうモーター無しには戻れないな。
街乗りで、みるみるうちに燃料が減って行くのがクールじゃないし、
通常速度領域ではモーター駆動の方が心地が良い。
EVは充電時間などの問題があるから未だ先だと思うけど
モーター付きにモーター無しが駆逐されるのは
時間の問題 なんで前期GS450hだけ遅いんだ
先代や後期は350より速いのに(笑) そう言えばトヨタはハイブリッドの特許を公開したよな
市場で価値がないと判断したってこと ちゃんと記事を読もうね。
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/1904/15/news014.html >>488
先代は350+HVだから直進だけは速かった
L10はアトキンソンサイクルの燃費エンジンだから後期になっても重ったるくてノロい
バカじゃなきゃわかる話 itmediaがトヨタの記事を公平に書けると思ってる
老害お花畑w 同じ末期モデルで同価格帯のCクラスより売れてないんだな
日本自動車輸入組合が発表した2019年の外国メーカー車モデル別新車販売台数ランキングによると、BMWグループの『MINI』が2万3813台で、4年連続でトップとなった。
2位はフォルクスワーゲン(VW)の『ゴルフ』で1万9524台、3位がメルセデスベンツ『Cクラス』で1万7210台と、4年連続で同じ順位だった。
4位はメルセデスベンツ『Aクラス』で前年はトップ10圏外だった。5位はVW『ポロ』で前年から1ランクダウンした。
6位がBMW『3シリーズ』でワンランクアップ、7位のボルボ『40』シリーズは1ランクダウンした。8位はボルボ『60』シリーズ、9位がメルセデスベンツ『Eクラス』、10位がメルセデスベンツ『GLC』だった。
前年にトップ10に入っていたBMW『5シリーズ』、『2シリーズ』、『X1』は圏外だった。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200110-00000005-rps-000-view.jpg
1/10(金) 8:44配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00000005-rps-bus_all >>491
お前前期450h乗りだろw
地雷前期と全てが熟成された後期450hを一緒にしないでくれ 朝鮮ではメルセデスが圧倒的なんだな
不買運動でも変わらに「レクサス」の愛... 販売量3位
ノーカットニュース 原文 記事転送2020-01-06 10:57 最終修正2020-01-06 11:02
2019年に国内市場の輸入車販売台数が集計された中での売上高上位3社はベンツ、BMW、レクサスとなった。 激しく起こった不買運動で、日本車のブランドの全体販売量は19%減少したが、国内市場のレクサス愛は相変わらずことが分かった。
6日、韓国輸入自動車協会によると、2019年の一最も多くの車を販売した輸入車ブランドはベンツとなった。 続いてBMWとレクサスとなった。
ベンツは、国内市場で不動の1位ブランドである。 7万8,133台が売れ、過去2018年の販売台数(7万798台)より10.4%増加した。
国内市場シェアはなんと31.9%に達している。 昨年売れた輸入車10台のうち3台がベンツであるわけだ。
2位はBMWだった。 BMWは2019年に年間に4万4,191台が売れ、市場シェア18%を記録した。
ベンツとBMWに続き、販売量3位を占めたブランドは、日本レクサスであった。
不買運動が激しく起きた国内市場でレクサスの影響力は相変わらずだった。
レクサスは昨年1万2,241台が売れた。 販売量が2018年と比較して8.2%減少したが、まだ1万台以上売れ、「1万台クラブ」を維持した。
日本車のブランドの全体販売量が2018年比で19%減少するなど、不買運動の影響が大きく反映されたが、レクサスは僅差でアウディ(1万1,930台)を締め出し輸入車販売台数TOP3にも進入した。
一方、日本車ブランド別2019年の実績は、トヨタ-36.7%、レクサス-8.2%、日産-39.7%、インフィニティ-6.1%、ホンダ+ 10.1%となった。
https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ja&rurl=translate.google.co.jp&sl=ko&sp=nmt4&tl=ja&u=https://news.nate.com/view/ >>493
>>489が公平()に判断しているとでも? 10系GSの定番の故障とか弱い部分とかなんかある?
LSはアームのブッシュが弱いとかエアサスが弱いけどGSはどうなのかなと… >>504
8年目だけど何一つ壊れないな、内装の異音すらない
みんカラみても特に弱点は無さそう >>507
トヨタの制御ソフトに問題あるやつか
リコールは絶対やらないよな >>507
後期のL字三眼はコストダウンで不良が多いみたい、アクチュエータが1世代前の安物でコンピュータも韓国メーカー
ヘッドライト異常で即Assy交換
前期の丸三眼は高コストな2機能アクチュエータだし、内蔵コンピュータもデンソー製の高いやつなので壊れた例がない >>509
分かったからともかく新車買えよ
お前みたいに型落ちポンコツ
乗り続ける奴がいるからGSが停滞してるんだろ >>510
トヨタのマイチェン後はGSに限らずコストダウンがハンパないので買わないことにしているよ
GSでは特に遮音材が大幅に減らされていて「スポーティなサウンド」とか言い出した、アホかと レクサスって新モデルが出たら買うもんじゃない?
後期型買うなんて「お金ありません」って宣言してるようなもんでしょw >>518
お前8年落ちの型落ち、しかもiパケだろ?w
新車にしても無理して買った感丸出しじゃねえかww
貧乏人悔しいのう 以前460と450hと350しかなかった頃は350乗りは貧乏人扱いされてたっけなあ。
それが今では上級グレード乗りみたいな顔して450hさえ見下してるんだもんな。
価格だってたかだか数十万差、0-100だってコンマ数秒、上も下もねえよ。
レクサスブランドも崩壊寸前だから今のうちに好きなの乗りゃいいよ。 5ちゃんで煽りを気にするような奴はメンタルやられるからこない方がいい また買えない君が大切に保存してあるリアルオーナーの写真貼って構ってちゃん発動してるのか・・・ 大切なら最初から貼らなきゃいいだろ
画像貼って反応を求めたのもあなたですよ 旧型では460と450hでは、どっちが格上だったの? 前期は売れなかった先代の元を取るために
徹底的にコストカットされてるからな
ただ比較的売れたため、元がとれた分を後期の開発にまわしている >>530
俺は当時450h乗ってたが、代車で借りた430や460の方が走りが上質だった
450hはトルクの立ち上がりが安っぽい
現行前期でそこは改善されたがそれでも430には及ばない
後期は知らん >>533
8年落ちで保証が効かず故障に怯える貧乏人の心の声ですか?(笑) 最初は結構丈夫にできてる。
出てそうそう故障が多いといけないからね。
あとは上面の見栄えだけで、コストダウンに邁進ってとこかな。 >>538
マイチェンでコストの掛かる防音材や吸音材をカットして、
見映えだけの内装カバーを付けると「品質が上がった!」って
喜ぶのがトヨタ(レクサス)ユーザーのレベル レクサスのコストダウンはリーマンを境に酷いよな
リーマン前はディーラー含めて素晴らしかったのに >>526
リーマンショックと震災直後の新型車に
遮音材なんてあるわけない(笑) こんな山奥に捨てたらトランクに蜂の巣位出来るんじゃないw
>>78
そうかそうか^_^
https://i.imgur.com/SKd6aUN.jpg >>543
また他人の写真を自分のクルマと嘘ついて貼ってるw >>546
レス引用も知らんのか
こんなボロ車誰もいらんだろw しかし昨日のオフミは盛り上がったな
真冬の深夜でレクサス多数 >>549
ダッシュボードがツルツルのタイプなんだな
うちのは布みたいなのが貼ってあるわ >>538
後期への妬みの次は自演でレクサストヨタ批判かよ
前期乗り最低だな >>549
あれ?
ダッシュパネルがスウェード調じゃないモデルもあるのか うちの後期450hバージョンLもダッシュパネルはツルツルの皮っぽいやつですぜ 後期の200tをCPOで見つけたんですが、維持費って結構かかります?
仮にこれに乗って職場に行ったらおっさん達に何言われるか分からんけど、欲しいなと思いまして… >>549
よくそんな安物の画像上げられるね
恥ずかしくない? >>558
ガソリン代が350と同じくらい掛かる
リッター7キロくらい
駐車場代はオマエの環境しだい
税金は年1から2万安いだけ
保険はオマエの年齢しだいだけど車両保険はクソ高い >>560
今年31の中年です。
やっぱりレクサスは中古でも維持費はかかりそうですね。大人しくトヨタのセダンあたりを探そうかな… >>558
最近の30代の懐はそんなもんか
俺が31の時はCPOの200tなら毎年4台は買える お買い得感あるけど、買うと車検が近いな
費用は安く見てレクサスで15万ぐらいか 俺は19GSの後期350を買う
かなり安くなったからな 維持費を気にするなら、燃費が良く税金が安い小排気量を選びましょう。
それ以外の費用は大差無し。 軽も持ってるんだけど、乗るのは軽ばかり。
軽の新しいの買って、軽とGS下取りに出そうかな。
最近思うんだけど、車買うの辞めてたら家が何軒建っていたろうか。
バカなお金の使い道したなと思う。
今の収入が将来どうなるか分からないこの時代、よく考えてお金使ってください。 でもレクサスの初期車は全て内装がプラスチック感丸出しでチープ過ぎてみすぼらしいしな
欧州車の内装を模倣して床革や合成皮革やビニールレザーやアルミ粉吹き付けでプラスチック満載を包み隠すのか当たり前になってるからね 前期はプラスチックで隠すどころか
ブリキ剥き出しの軽以下だからw
こんなのまだ乗っていても恥ずかしくないんだから田舎者は給料安くても金貯まるんじゃない そいつ450hオーナーさんが貼った写真を大事に保存してるらしい
買えないヒガミで定期的に粘着して憂さ晴らししているようだ と、後期に買い替えられないひがみ君が何か言ってます で、指摘されるといつもハンコで押したような同じ反応をする
母親の精神疾患を遺伝で引き継いでいると思う そいつは荒らすことが目的なので相手にしてはいけないよ、PCに「GSフォルダ」とか作って画像集めて自分を慰めているんだろう >>577
汚い前期画像貼り続けるお前が異常だろw
自演でこれ新車ですか?ってバカじゃん
更に、優越感に浸れるからもっと貶せと
自分で書いたのも忘れたの?w 急に黙っちゃったな
これだよ(笑)
過去と今のスレみたら分かる
何事も大元を辿らないと
スレ荒らしと煽りの前期君反省しなさい 「急に黙った」
バカの一つ覚え
過去に言われてかなり傷ついちゃったのかな?笑 【レクサスカード】
当初は自前のTS3カードの最上位カードとしてレクサスカードを位置付けようとしていた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、なるべくトヨタの名前を出さないようにするため他社ブランドカードと提携することになった。
候補は4つ。
アメックスプラチナ
ダイナースプレミア
JCBザクラス
三井住友VISAプラチナ
このうち、最初にアメックスとダイナースは候補からはずれた。
年会費約10万円というのはレクサスオーナーには厳しいし、現実的ではないからだ。
そこでJCBと三井住友に提携カードの発行を求めた。
しかし両社ともに、自社の最上位カードの品位が落ちることを憂慮し、ゴールドならOKとの回答を出した。
しかしトヨタ・レクサスとしてはそれではTS3ゴールドとの差別化が出来ないため、
再度プラチナレベルのカードの提携を求めた。
JCBは断ったが、三井住友は条件付きで認めた。
すなわち、VISAプラチナの名前は名乗ってもよいが、サービスレベルは大幅に落とし、
年会費を半分以下の実質格下カードとすることである。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーはそんなことに気付くレベルではないこと、
また、どうせプラチナクラスのカードを使いこなせるレベルではなく、見栄で黒いカードが持てれば満足する客層であることを確信していたため、その申し出を了承した。
つまり、レクサスカードは外側だけ立派を装って、中身は伴わないレクサス車と同じ内容のカードである。
以上の話はカード業界、ホテル、旅行業界では周知の事実であるため、
レクサスカードをお持ちの方はくれぐれも一流ホテルやレストランで鼻高々にレクサスカードを
お使いにならないよう注意して下さい。 カードに年10万なんて、バッカじゃねーの?
俺なんか年会費無料のカードしか持たない主義だぞ。 左右のエアコン吹き出し口に合う、
ドリンクホルダーでおすすめないですか?
以前の車ではヤックので専用設計のがあったが‥
GSのアフターパーツは少ないですねぇ レクサスカード使ってるよ。
使わないと年会費分がペイできない。
このカードは、車の実質値引き用だと思ってる。
トヨタ関連の販売店やダイハツとかETC、ガソリンとか特典あるから便利。
最近は還元率が悪いので、年会費無料のカードのほうが良いけど。 今、スマホでGSの見積もりシミレーションしたら、
お客様が発行されたFASTコードは、 対象車種にモデルチェンジや仕様変更等が発生したため、 見積りシミュレーションの結果を表示できません。
だって。もしかして、受注中止か? >>591
そりゃ2年前のFASTコードじゃ当たり前だろう 後期型って、前期ではオプションだった安全装備が標準装備になった分だけ値上げしたのかな?って思ってたけど、今ほぼ同じ条件で見積もりしてみたら960万円くらいと、40万位上がってた。値上げしたのかな? あ、間違えた、30万位のアップかな?いずれにしても、後期型には手は出さない方がいいってことかな? アルミのオーナメントパネルがオプションになったりで値上げしてるよ。
個人で買うにはGSが限界だったのに、高すぎて売れるわけないよ。
LSは高くデカくなり過ぎなので、LSの客がESに流れてるんじゃないの?
近所に駐車してる旧型のLSの座席にESのカタログが置いてあったよ。 不人気になると辛抱強く売ろうとせず、比較的安易に車種を廃止してしまう。
しかしそれが行き過ぎて国内の販売不振が深刻化したり、SUVが好調に売れたりすると、慌てて復活させる。
例えばRAV4とCR-Vは、かつて国内で人気の高いSUVだったが、フルモデルチェンジを繰り返すに連れて北米指向を強め、ボディを肥大化させて売れ行きを落とした。
あまり売る努力をせずに廃止したが、近年はSUV市場が好調で、品ぞろえを充実させる必要に迫られた。そこで慌てて復活させている。
真剣に考えるべきは、RAV4、CR-V、あるいはシビックなどを使ってきたユーザーの心情だ。
愛車が国内販売を打ち切れば、自分がメーカーから見放されたような寂しい気持ちになる。
クルマとはそういう商品だ。
落胆したり怒ったりして、他メーカーの車種に乗り替えるユーザーも多い。
それが忘れた頃に国内販売を復活させたのでは、愛車に対する愛情を弄ばれているように感じるだろう。
共通するのは、復活しても、日本向けのクルマには戻らないことだ。
RAV4、CR-V、シビック、インサイトなどは、いずれも初代モデルは日本向けの商品だった。
CR-V以外はすべて5ナンバー車で誕生している。
この後、ボディの拡大も含め、海外指向を強めて国内販売を終えたが、復活したRAV4やCR-Vを見ても日本向けではない。
海外向けに造った商品の国内販売を再開したに過ぎない。 電話あったからついでにSCに聞いてみたんだけど、今年早々に生産終了で確定っぽい
田原工場の生産車種リストからも消えてるのさっき気がついた
モデルライフ長かったな なんで後期型を嫌うのか分からんな
デザインが好みじゃないというならわかるけど前期にこだわる理由はわからん
俺は今のデザインがダメなので前期乗り続けてる >>601
前期型450hをオプション、諸費用込みで920万円で購入してますが、なにか? と言うか、ここに書き込んでる人って、ディーラーからGSを購入した人、購入を検討してる人ばかりだと思ってたけど、そうでもないのかな? >>603
お前の買わない理由が金額だけだろが
昔買いましたって過去の話は誰も聞いてないよ
頭大丈夫か? >>604
書き込んでる文章とか言葉遣いを見ればわかるでしょ。 >>602
GS後期は、フロント部分のデザインが
ダサすぎ。 >>615
オッサンGS乗り、顔面コンプレックス丸出し(笑) ガレージに入らないんだろ
車体だけねじ込んでもドアが開けられないとかで GSは入ってLSが入らないガレージって、想像出来ないんだけど。 >>620
長さで車庫証明がギリギリ無理というのはありそうだ
5m超の車だからな 青爺は畑の横に置いてるからLSでもLXでも置けるが 信号で隣にいたV8と勝負したけど全然勝ち目ねーや・・・
車重差でなんとかなると思ったけど、2500じゃ無理も無いか。 俺はプロクセススポーツ
225/50R17 が 9,476円(税込 送料込) >>627
v8だけど、後輪滑りまくるので
ゼロ加速は苦手
信号ダッシュは四駆のほうが
速いよね >>627
タイヤが勿体無いのでバカなことはやめましょう。 >>1
「誰でも買える世界」にしねぇとな、
《車馬鹿》共↓
↓大、2ちゃん天才!↓マジ天才!!w↓↓
↓【戦争をなくして世界を豊かにする方法】!! ↓↓
(↓《人類社会のルール変更》(←※【方法】)↓)(世界最高税率統一)
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&no=10099&p=8
小説カキコ掲示板(URL検索でも出る↑) >>631
前期GS450hですがタイヤはPlays(型落ち)です。^^) >>633
GSスレに必死に粘着するRCF乗りねぇ・・・ タイヤはトヨタディーラー扱いで在庫から買い叩くといい、グッドイヤーLSプレミアムなら1本1万以下で買える 中華タイヤ1本5000円なんでそれでいいです
今まで3年間グリップや耐久性問題なし
プライマシー3なんていらんかったんや >>638
中国メーカーも採用しない中華タイヤで本当に良いのか?
君の家族の命はその程度の価値なのか? >>641
ポテンザ?
450hに一度はかしたけど1万キロしかもたなんだ ブリジストン「タイヤはケチるな」
ワイ「ふむふむ」 急な加速はやめましょう。
先の信号を予測してなるべくブレーキを踏まないように。
目的地までのコースは、なるべく曲がらなくていい直線コースと信号が少ないルートで。
あと、車には不要な物は積まないようにしましょう。」 >>645
急加速、エンブレだけで止まる。
だと、ダイヤの減りがほとんど無い。 タイヤだけでなく、ブレーキパッド・ローター等も。
なにより安全運転。
一応世間でいう富裕層だが、無駄なお金は一切使わないよ。 俺も飲む打つ買う、ゴルフはやらない。あ、買うはたまにするかも。 ケチるというか、s001は過剰性能
005は勿論レグノが滑る状況ですら余程の事
使い方とタイヤ性能を見分けられない人
高性能セダンの経験のない人がわからないだけでは 自他ともに認める超富裕層だけど
消耗品なんて気にしたことないわ >>650
時間は無駄にするのにか?
こんな便所の落書きに 所得税300万円で、超富裕層って\(//∇//)\ 所得税で富が計れると勘違いするとか
一生懸命働いてる低所得者さんの思考って面白い 株の損失は来年度以降の利益分と相殺されるんだから今年払う所得税となんら関係ない
もうやめとけ、超富裕層はこんなとこで顔真っ赤にして食い下がらない
金持ちは自慢も喧嘩もしない ?
去年の8億の損失と去年の納税額は関係ないですよ?
なにも分かってない奴隷リーマンさんには理解できませんかね。。。 >>663
わかったから早くリッチな生活に戻りなさい
超富裕層はこんなところに来てはいけないよ はい、超富裕層様が羨ましいぜ!
さて貧乏サラリーマンの俺はみすぼらしい450hで首都高でもブザマに流してこようかな 俺も納税額一千万円の給与所得者だが、奴隷らしく馬車馬のように働くぜ。 税金保険料で軽く1/3以上取られる気持ちなんて
庶民にはわからない 自分でそういう人生を選択してんでしょ?
なに人のせいにしてんの? 自分で好き好んで日本に納税してるんじゃないの?
誰かに命令されてるの? 自分でこの国に納税することを選んでるんだからな、全く自己責任だろう
嫌ならよその国に出ていけばいいのに
文句ばかりで行動しないのは良くないと思いますよ? 明細見たら
所得税 6600円/月
住民税 22500円/月
だったわ(笑)
月給40万、手取30万な ちなみに1/3が税金と社会保険ってことは月給55万辺りだった、
年収660万で富裕層気取っていたのか・・・ そろそろ流れを切って‥
gsはアイドリングキャンセラーや、ブレーキホールドジャンパーは取り付けできないんですか?? >>679
アイドリングキャンセラー?
アイドルストップキャンセラーじゃなくて?
アイドルストップならキャンセルボタン付いてる
ブレーキホールドジャンパー?
ちょっとわからん
ブレーキホールドはオンオフスイッチ付いてる >>678
悔しいのかな
わざわざご苦労さん
間違ってるけどね >>682
1/3を超えるのは年収1800万以上だよね? >>680
失礼。言葉足らずだった。
アイドリングストップと、ブレーキホールドはエンジン切ると初期値に戻るので、設定をキープしておきたいのです。
アイドリングストップはオフのままや、ブレーキホールドはオンのままスイッチ押さなくていいように。 >>684
あなたと私はたぶん別の時空で存在してるんだろうね
早見表通りだったので参考になりました >>685
なるほどわかりました
「スイッチ押し太郎」という部品を割り込ませると簡単に出来ますよ
エンジン掛けた5秒後にスイッチを押してくれます
ディレイタイマー付きスイッチです
https://i.imgur.com/KEQwCnl.jpg >>687
ありがとうございます!
これを付けてみます! >>680
アイドルストップのキャンセルボタン?そんなんあります?レクサスGSにですか? このスレの金持ちって馬鹿でともかく金を使う人という設定だね、いつも(笑) 外車営業マンや野良中古屋が日常接するヤカラを世間一般の富裕層と思い込んでるんだろ >>690
ぼくのかんがえるさいきょうのおかねもち
だからだろうな
本当の金持ちが5ちゃんで憂さ晴らしなんかしないと思うよ、俺はね。 自分が金持ってないからお前も持ってるはずない!
金持ちがこんなところ来るわけがない!
それで平穏な精神が保てるならいいんじゃね? 所得税4千万円って普通の高給取りなのか?
外資ではみんなそんな物なのかな? >>692
一言で言うとただの成金
思慮を欠いた言動は何事も見苦しい >>693
流石にそんなレベルの人このスレにいないだろ笑 自分が金持ってないからお前も持ってるはずない!
金持ちがこんなところ来るわけがない!
流石にそんなレベルの人このスレにいないだろ!
それで平穏な精神が保てるならいいんじゃね? >>701
どんな遊びしたの?
反対取引したら儲かるから手法教えて 「遊びで8億溶かした」と5ちゃんでレス乞食
お前の人生それで良かったのか? >>703
なんでそんなに興奮してるのか分からんが
いろんなヤツがここにはいるってこと
それだけ 君が良ければいいんだよ
君の人生だから
誰も迷惑するわけじゃなし >>702
博打に手法もなにもない
気分で買うだけ >>706
売りじゃなく、買いで入ったの?
買いで入って8億溶かしたの? >>694
2000万円以上はストックオプションで株としてもらう
そうすれば税率は分離課税の20%でいいから 定年までに二千万円貯めろよ。GSなんか買ってる時じゃないぞ。 年収の50%以下の車にしておけというのは手段であってそれ自体が目的ではないからな
目的は年齢の2乗万円の蓄えをすること
400万円の車を買ってもいい人は
@年齢の2乗万円の貯金、年収800万以上所得がある人
A年収は少ないが年齢の2乗万円+アルファの蓄えがあり、年収の50%+アルファが400万以上となる人 年収800万で40歳貯金2000万なら800万の車を買ってもいい 年収1000万で40歳貯金3000万なら1900万の車を買ってもいい 年収2000万で40歳貯金1000万なら400万までの車を買ってもいい 年収が多いとリスクも高い。
明日から来なくていいよと言われても良いような生活をしなきゃ。
自営の場合もいつ倒産しても良い様に。
今の収入が続くと思わないように。 仕事ができて低賃金の非正規雇用が一番安定してる
絶対クビにならない
正社員にならないかといわれても固辞すればいい
なったらなったで高給の代償としてどんどんノルマを押し付けられて潰されて辞めていく未来が待っている ここでGSあるある
高1の甥っ子はうちのGSをプリウスだと思ってた >>370セカンドカーはなに乗ってます?
GS都内はやっぱキツいか? 前はアクア、カローラスポーツが出てから速攻でカローラスポーツに代えた。カローラスポーツも3ナンバーの車幅だけどな。
都内は幹線道路はいいんだけど、一本奥にそれると狭い、一方通行とか大変な目に会うし、駐車場ではドアをぶつけないように変な体勢での乗り降りになるから、GSで行く気にはなれない。 俺は伊勢丹、高島屋しかいかないし立体大型駐車場だから基本的にGSしか乗らない 良い車を買ったらなるべくよい道通ることと、まさか!がおこらない駐車場を選ぶよね
フェラーリ、ランボのレーシングモデル乗ったら先導車wつけたほうがいいくらいだし
爆撃機の編隊かw 伊勢丹高島屋って昔からあるから立体狭かったり、機械式で重量制限がきつかったりしないか? 立体駐車場って、GSだとギリギリの所も多いんじゃない?立体駐車場って、ラブホくらいでしか入ること無いけど。 昔、機械式の駐車場で大きいから入らないかもしれないけど試しに入れてみて??
と言われたことがあるけど、すぐに他の駐車場に行ったことがあるよ。 ホイール擦ったら洒落にならないよな。どこの駐車場で?とか家内に問い詰められたら\(//∇//)\ 近代的な横にベルトで移動するようなのは全く問題無いし、昭和からあるような古い釣りカゴはサイズ以内なら入る。
セルシオでサイズ範囲内でも断られたりした所もあったが、GSでは今まで無いよ。 千葉に1.5t制限の機械式立体があってクラウンが落っこちてる画像見たことあるが 2019年式で、どうやって13.4万kmも乗るの? 輸入登録の左ハンだと思って見たら違った
13年超えまで猶予があるので買いではないかと思ったが 間違ったらアカンたこ間違うようなところから買えないわな GS、GSFが、ついに今年の9月に販売中止だってさ。 親父さんが最近買った青キャリパーの
GSFを借りて高野山までのクネクネ道で
振り回してきたけど這うように走るね
30年前にシビックとかで走ってたけど
次元が違う走りで感動したわ!自分では買えないけどw レクサス店のオーナー限定ラウンジ見たら下品な、中国の小金持ちみたいな連中で一杯で、こういう成金風情が嫌で、レクサス買わなかったんだよなあ、と。 >>765
もしかして型落ちiパケの低装備車乗ってるの?w >>766
出てすぐのFスポだけど、プリクラなんて必要ないと当時思ってたけど
今や軽自動車でも安全装置満載だし欲しくなった。
特にアラウンドビュウが欲しい。
車は気にいっててどこも悪くないし、乗換え先もない。 ありがとうございます。私の450hは燃費意識しない走りで、高速、一般道半々位で10から11の間かなぁ。 中古で買っても気軽に持っていけるディーラーだけあればいいんだよ 展示車や中古車の運転席に座ったりして見て回ってもセールスがお節介で見積もりしましょうかとか言ってこない気楽さがほしい >>773
なんで中古買うような層のご機嫌とらないといけないの? >>776
では新車でレクサス買って数年後に手放すときは下取りが300万だろうと100万であろうとそれを断ってスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけがあなたのような発言をする権利があります >>779
状態のいい中古車を「恵んでもらってる」って自覚ぐらい持てよ
別に国内の分不相応にラウンジだの言う貧民に売らなくてもいいんだけど >>780
高価な中古車を「買ってもらっている」って自覚ぐらい持てよ
別にラウンジなんか使いたくもないんだけど 仮に個人売買で売って数百万ほど支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キー渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ 偉そうに中古買う層って自分の身分も弁えてないんだね
新車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ >>783
手離す車に給油や洗車なんてしないよ。
中古しか乗れない奴に安く売ってやってるんだろ。 >>785
買った時手放す時両方写真撮ると思い出なるけどな 偉そうに中古売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ ここで新車で買ったと喚いている層って
まだGS乗ってるんだなw
Dにいつまでも金落とさないオーナーなんて中古買い以下だからな GS新車で買える層はRX,ESも新車で買える財力ある人達だから、CT,UX買う層より大事にされるやろ。 >>789
こまめに買い換えてくれる人が大事です(^p^) 俺はGSを10年以上乗って乗り潰すつもり。誰かに譲る気はない。中古君がドヤ顔してるとか、笑える。 13年くらいなら20万くらい色付けてくれるけど
それでも断ってスクラップにするの? スクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする発言をする権利があります :::::::: ┌─────────────────┐
:::::::: | GSがディスコンにされたようだな… │
::::: ┌───└──────────v─────┬─┘
::::: |フフフ…奴はレクサスセダンの中でも最弱 … │
┌──└────────v───┬───────┘
|今までレクサス四天王にいたのが │
| そもそも間違いよ │
└────v──────────┘
|ミ, / `ヽ /! ,.──、
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' \、、_,|/-ャ ト `=j r=レ /ミ !彡 ●
T 爪| / / ̄|/´__,ャ |`三三‐/ |`=、|,='| _(_
/人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-, 、 _!_ / ( ゚ω゚ )
/ `ー─'" |_,.イ、 | |/、 Y /| | | j / ミ`┴'彡\ ' `
LS ES IS HS 大排気量はいらんし小回りきかないFFはいらんしISは装備がしょうもなくで除外せざるを得ないと考えるとGSはよかったんだがね。 >>798
ほんまそれ
でも売れてないから消えるのも仕方がないか
そんな俺はGS300乗り GSなくすんだったら最後に最新安全装置やアラウンドビューとか付けたファイナルエディションでも出してくれ。
外装や内装とかエンジンとかそのままでいいから。 >>799
クラウンみたいに街中溢れてたらそれはそれで嫌だけどね。でも売れなければ廃止というジレンマ レクサスはファッションジープしか売れないって認める時期が来ただけさ
メルセデスやBMWのセダンは売れてるからセダン自体が不人気とかは言い訳にならないし 多分だけど、LSもGSも価格上げすぎたんだよ。
LSは法人がほとんどだろうから、多少高くても買ってくれるれるんだろうけど、GSはほとんどが個人だろうからなぁ。俺も5、100万円引きとか提示されると心が動きそうになったよ。 トヨタやホンダの車と同じ
名前だけ同じで価格と図体だけでかくなって
ユーザー持て余して手が届かなくなってほとんど売れなくなる コンパクトハッチだったシビックの今
シビックはかつて、若年層に圧倒的な人気を誇った。スカイラインが憧れなら、シビックは等身大の存在であった。
初代モデルは1972年に発売され、当時では珍しい前輪駆動の採用により、広い室内を備えた。
ところが2000年に発売された7代目では3ドアが削られ、5ドアハッチバックとセダンになった。
2001年に初代フィットが発売されたこともあり、シビックはユーザーを奪われて売れ行きを下げた。
現行シビックは、以前のイメージに比べるとボディが大柄で価格も高い。
現行シビックは乗り味は上質だ。しかし価格やボディサイズもあり「シビック」というネーミングがなかなか合致しない
日本のユーザーの感覚としては、シビックというよりも、かつてのアコードに近いだろう。
そして現在の車種ラインナップでいえば、かつてのシビックに相当するのはフィットになる。
今のシビックがかつてのアコードだとすれば、今のアコードはレジェンドか? という話だが、そこまで上級ではない。
日本におけるアコードセダンは4代目まで5ナンバー車だったが、1993年に発売された5代目で、3ナンバー車に拡大された。
しかし売れ行きが下がり、1997年の6代目では、国内仕様のセダンを5ナンバー車に戻している。
これも売れず2002年の7代目は再び3ナンバー車になり、7/8代目は海外の上級ブランドになるアキュラTSXと同じクルマだった。
そのために後席が狭まり、スポーティ指向を強めている。
その一方でこの時期の北米版アコードは、日本ではインスパイアとして売っていた。
従来はアコードが実用指向、インスパイアは豪華&スポーティ指向だったが、7/8代目アコードの時期は両車の日本仕様が入れ替わった。
こんな紆余曲折をたどったのでは、売れ行きが伸びるワケがない。 アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 465.0万
大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304 俺はGSを8年前に新車で買ったんだこれからも乗り続けるから
今頃、後期モデルを格安中古で買う奴は悔しくて許せない >>807
私も同じで出てすぐ買ったんだが、気に入ってるしどこも悪くないから乗り潰す予定。 >>802
しょっぱいローテクエンジン積んだCや3尻みたいな年金生活車が爺婆に売れてるな こと 10系GSに限って言えば、後期の取って付けたようなスピンドルよりも、
前期の控え目なスピンドルの方が自然でカッコいいと思うのは俺だけ? >>811
GSはまぁ好みで分かれるでしょうけど、RCは外装で言えば明らか前期の方が良い。。 統一されたグリルの処理をもう少し何とかできればいいんだが
全体のスタイルは抜群にいいのに残念 殆ど軽しか走ってない地方のオッサン感覚としては、前期のデザインが自分には相応しいよ
農道やシャッター街に今のスピンドルは合わないから >>810
そのローテクドイツ車の10年遅れで直噴ターボを載せたのがレクサスGSだろ
何言ってんだ 前期450hがゲロ安で手に入ったから、整形で後期仕様にしてゴテゴテにいじって遊ぼうと思う スピンドル以外はレクサスに非ずだしな
中身一緒なのにな >>819
ほぼそのまま流用が利くのはいいね
フロントとテール合わせて5,60万程度でなんとかならんかなあ 車高とホイールの口径も大事だがグリルの開講口が広ければ広い程優越に浸れるもんな
もちろんメッシュオンリー 俺は前期の外装は無理
いびつにデカイリア、昭和風フロントにツブツブLED
全くありえない いくら後期で顔面だけスピンドル化しても全体のフォルムの古さは隠せない
むしろ違和感が大きくなるだけで、デザインのラインは一世代以上前の車体
ましてや前期の後期仕様はもう違和感バリバリで20系ISのスピンドル化と
同じくらい恥ずかしい そこまで違うもんかね?
実際見たことあるけどよっぽど見ないとオーナーでもなきゃわからんと思うけどなあ >>832
前期の後期仕様については何台か見たけど、概ねボンネットとグリルのチリが合わない、
全体的にパーツの品質がチープで少なくとも全くレクサス品質には程遠い、
その低品質のパーツに低品質な塗装で装着すると、
まさに安物エアロを付けたようなdqn仕様のVIPカーの仕上がりになる。
写真ではわからないけど、純正並べりゃ素人が見ても、女が見ても品質の差は一目瞭然
やりたきゃ止めないけど、どうせ前期買って後期仕様にしようなんざ金がない人なんだろう
から、改造予算もしれてるだろう。なら仕上がりは期待通りにならないと思うよ。 >>833
10系GSのフォルムって210系クラウンより古い200系クラウンに
近いんだよね。セダンはやる気なく放置されてるから古さを感じ難いだけで、
現行LSとか、ES、220系クラウンと並べるとデザイン、プレスラインの入れ方など
やっぱり古い。ドイツ御三家の現行型と並べると明らかに古い >>834
まあ、ショップと相談しながら微妙なら再考しますわ
パーツは純正品流用だから問題ないとは思うけど、塗装とかは腕次第だしな
別に金ないとかじゃなく、下駄車買いに行ったら激安で売ってたから衝動買いしちゃったってだけの話よ 前期をスピンドルにしてるやつ一回だけ見たことある
違和感がすごくて糞ダサかったわ
しかも乗ってるのがヤンジーみたいな頭の悪そうなおっさん >>836
トヨタは散々ベンツ様にはパクらせて頂いたくせによく言うよ 人に見せるために買うんじゃないから、自分んが良ければ何でも良いよ。 まぁ、多少は魅せる部分もあるけど、レクサスの高級セダンだぞって、自己満足が大事だな。 GSFスポ乗りだけど、先日たまたま工事現場の側通ったら若い連中全員ガン見だったわ
このスレのブルーカラー像に納得した(笑) >>849
同じGS乗りだけど、いちいち表情見れるような速度で通ってるから不審者扱いされたんじゃね? >>850
某パーキング止めてたら
10分で2人に写真撮られたわ >>852
怪しまれて、写真撮って交番に行かれたんじゃないか? >>853
あの時のバイトくんだろ?
寒いけど頑張れよ >>852
たかだかGSで写真なんかとるかいな
どんだけ田舎なのか SUVが全盛すぎてセダンなんか乗ってるのなんて年寄りばっかりだから、妬みの対象にもならんわ この前、高速道路出口の交差点で一時停止違反で捕まってしまった。普段は注意、警察にだけど、してるんだが、うかつだった。7千円もったいない。貯まったTポイントで払えるようにならないもんだろうか? ACC、116キロ解除したやつっている?
できるショップとかってあるの? 型落ちをスピンドルグリルにするとこうなる
【動画】ビッグモーターさん、客から預かった車を見て「ダサいっしょちょーダサいしょ、ギャハハハ」と大笑い→全てドラレコに録画 [875850925]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1581392511/ 今日コンビニの駐車場で俺のGS Fをスマホで撮ってる女子がいた
近づいたら車のそばに寝そべってた野良猫撮ってただけだった・・・ 今日コンビニの駐車場で
車にひかれそうになっている野良猫撮ってたらださいおっさんが近づいてきて
舐めるようなエロ目線でジロジロ超きもかった いや20代前半だけど
きっと猫撮るフリして車撮ってたんだな >>874
お前勘違いしてるな
その女の子はお前を撮ろうとしてたんだよ 怪しい奴がいるから写真撮って通報しようと思ってか。 >>876
さすが
GS F乗るやつは写真撮られちゃうほど
イケメンなんだな >>878
スマホの角度がちょっとおなしいと思ったら
俺を撮ってたのか・・・ GSは中古が鬼のように安いですが、なんでですか?デカくて都内で運転し辛いから?
450hバージョンLの2016年式が5万キロが367万円で売ってて、定価860万円の車が!?一年ごとに125万円も落ちてるのか!?とびっくりしてます。
ISよりコスパ良くて思わず買っちゃいそうです。何か穴があるんでしょうか。それとも新車で買う人が金持ちすぎるんでしょうか。 BMWの7シリーズなんて新車1000万超えなのに同じ年式走行距離でそれより安いぞ
年200万落ちてる 中古で買ってもかかりつけのディーラー選びに困るから
CPO買うくらいならローンして新車買う方のと変わらないし
野良だとヨタディーラーでも何でうちに持ってくるのかなといった態度で下手すると門前払いのたらい回し
しかたなく個人経営の場末のモータースに持って行くくらいしかないけど
パワーユニットとかシステム系の手に負えない故障なら恥を忍んでレクサス店の高ーい敷居をまたがないといけない
そういう面倒ごとがつきまとうから面の皮の厚いDQNとかじゃないと手が出ない
それでもベンツやヤナセとかよりましなんだろうけど >>882
>BMWの7シリーズ
ナンバーが着いた時点で半額なんて言われてたな レクサスは網スピンドル白黒以外はすぐ捨て値になるもんな みんなセールスマンのリセール話にのせられてジジイや女までFスポ白黒にしてるの多いもんなあ
どう考えてもLパケのが使い勝手いいと思うんだけど >>888
多分iパケ乗りが見栄はってバージョンL
を言い間違えた(笑) つまり出来損ないのスピンドル6ATの前中期GSは塵屑扱いって事ね Lパケ、LC乗りが暇つぶしにGSスレ覗いているんだとしたらGS乗りは何も言えねぇ。 BMWは維持費もかかるし故障もヤバいから安いのはわかるよ。でもGSは国産だから、故障なんて滅多にしないでしょ。2014年式とかだと、150万円くらいで買えるから、そこら辺のコンパクト買うより良い気がする。
ただ、車体がデカいのが難点だよなぁ。都内だと結構無理ゲー。国道でも信じられないくらい狭いとこあるからな。まあ150万なら擦ってもダメージ少ないかもだけど。 つーかこの手の話になると嬉々として見栄張ってとかビンボー人がどうとかマウント取ろうとするアホが現れるけど、GS新車で買おうとする奴ならグレード差程度苦にせず払えるやろ
逆に中古乗りならグレードの価格差なんて大したことないし まあスピンドル風グリルが8万円でヤフオクに出てるしな GS460はスピンドルの気配すらないですが8ATですがどうですか? ダッシュボードが樹脂丸出しはこのスレから締め出されてしまいす 野良 GS450H GWL10 11万キロ ver.L プリクラ付き ドノーマル 212黒 修復無を
4か月前に乗り出し120万円で買った俺がきましたよ。
コスパ最強だよ。フロントとリアのデザインが違うだけで値段は1/3以下だ。
普段のメンテや車検は馴染みの整備工場に出すし
その工場が手におえない故障は、遠慮なくディーラーに出せばいい
扱いディーラーに車持っていくのに 何で遠慮する必要があるのか理解できんわ
過去乗ってきたレクサスやBMW、audiの中古車も不調になれば、ディーラーに出してきたけど
ぞんざいに扱われたこと一度ももないよ。だって今や整備もディーラーの収益の柱。
違法改造車でもないのに門前払いなんてあり得ないよ
門前払いされた奴は違法改造とか、態度悪いとか人間性に問題あるやつでしょ >>899
さすがに11万キロ超えはすぐ壊れそう。部品交換も必要になりそうだし、安物買いの銭失いでは? >>900
トヨタは、そうそう壊れないよ
前オーナーは法人で、整備はバッチリされている記録もある
以前乗ってた20系ISも21万キロまで乗ったが一切故障なかった。
やっぱりBMWももってるけど、やっぱり故障の頻度が違う
仕事で乗るのはトヨタが一番だよ
ディーラーの整備曰く、駆動バッテリーは10系の交換は聞いたことないそうで
ハイブリッドバッテリーは、距離より経年劣化の要素の方が大きいらしい
今 エラー頻発は191系前期の450hだよ
仮に交換になっても40万円だ。安く買ったから交換して惜しくない 俺の450hも11万キロ超えた。壊れる気配はない。ちなみに、新車で買って7年目に突入したところ。タイヤは2年おにレグノGR-Xシリーズに、バッテリーは3年毎に交換、オイルは一年毎だつまたかな?に交換してる。 オイル交換1万!
わたくしは5000kmで交換してる 全くだよ
プレミアムブランドレクサスなのに大衆用のトヨタキャッスルだもんな ディーラーお任せ定期点検では半年毎だっけ?忘れた。 オイルメーカーもイメージで0W-20を普及させてるよね
0℃くらいでも5W-20よりも柔らかくて高性能で燃費がいいだとかユーザーが勘違いしやすいのを見越して
昔から10W-30で十分間に合ってた本州の住民が0Wが必要になることなんかないのに
5W-20や5W-30より高く売りつけられないから0W-20を売ってる 0W-20よりも0W-16、0W-12や0W-8のほうが高性能だと謳ってるのがどうも違和感
売れ筋じゃないから価格高いのはいいとして、高性能とは違うだろうと・・・
偉いのは天ぷら油みたいなサラサラオイルでも問題ないハイテク素材で高精度で組まれたエンジンのほうだろうと 狭いところの運転で苦労しているオーナーのリアルな話し聞きたいです。練習でどうにかなりますか?
前車からの乗り換え話とか聞きたいです。 10年はえー
『車両感覚ってのはたった2、3日でどうにかなるようなもんじゃねーんだ。
どうすれば狙い通りに切り返しなしで狭い場所をすり抜けられるのかを・・トコトン考えてトコトン乗りこむしかない。
オレなんざ現役でやってるころは 夢の中でさえも大型車で路地を走ってたぜ。寝ても覚めても考えることといえば狭い場所での運転のことだけだったよ。
それで ちょっとでも思いつくことがあれば夜中でもふとんからとび出してGS460で実走したもんだ。
常識では考えられないような すっとんきょうなことも試したな。10コ思いついたアイデアのうち9つは使いものにならなかったが
それでも懲りずにやり続けたよ。車両感覚ってなァそういうもんだ 教えられて身につくもんじゃねえよ 身体にたたきこむものなんだ・・』 >>912
都会の事情は知らんけど、田舎で乗る分にはクラウンからの乗り換えで何にも不自由ないわ
凍狂には車幅の数センチが命取りになるデススポットがそんなにあるのけ? 運転のし易いか否かは、サイズだけではなく
小回りが利く利かない、見切りがいい悪い、など
色々な要素があるから何とも言えない
>>912
あくまで俺の感覚だと 幅は1900mm 長さ5000 最小回転半径6M
が上限で、これ以上になると色々と不便な思いをすると思う。
GSは、サイズは程ほどで、小回りが利くので サイズ以上に運転し易い方です。
不安なら コーナーセンサー付きにすればいい
あなたの使用環境の絶対的な道の狭さ、駐車環境は知らん。 キントではレクサスのセダンは無いようだが、RX450h bersion Lだと、月々12万4千円くらい、3年間だと約450万円の出費かぁ。仮にGS450hのversion Lだと、月々13万5千円くらいかな?10年だと1620万円。うーん、新車で買って10年乗る方がずっと経済的だなぁ。 >>917
好きだけど不人気なカラーをチョイ乗りしてみるとかにはいいんでないの >>916
ありがとうございます!5ナンバーからの乗り換え検討中なんでありがたいです。当初はct考えてたんだけど家族持ちには余りに狭く、HSはちょっとじじ臭いし、ISはGSほど値落ちもしてないしといった感じで。200万で買える高級車としては最高の選択ですよねGSは ISが値落ちしないのはよくわからんな
後席もクッソ狭いし 3000t超の車の値落ちがエグいのは今に始まった話じゃないし
GSに限った話でもない。
クラウンの中古も一番人気は2.5リッター
中古買う層は、3000tという排気量に拒否反応を示す人多いよ
たかだか年1万円かそこらの差なのに(w
ISの値段が下がらないのは、いい意味で「手頃」だから
排気量は2500tでサイズもDセグで日本で使いやすいサイズで
300hは低燃費で後ろも、たまに人を乗せるなら充分な広さ
GSほど威圧感も無いからDQNからはIS人気がないのも一般人からはプラス要素 昔はFFセダンはこれくらいえぐい値下がりしてたけど今はFRでもするようになったのが違う
アリストとウインダムは大きく値に差があった HSも不人気ですごい魅力的。でもGSと比べると高級感がイマイチだし、何よりデブくて外見がね。。
FFで最小回転半径もデカいし。 今から買っても手放すころにはSUVブーム終わってて買いたたかれそう 車でも株でもモノでも人が群がってたり行列して並んでるのを買うのはアホ 発売当時に買ったなら満足度は十分高いやろ
出たときに見に行ったとき、特に内装なんかはレクサスもここまできたか!と思ったもん ビッグマイナー後のISは?サイズもデカくなるらしいよ。 >>930
これらに共通するのはジャパンアズナンバーワンだった頃のしっかりした作りの車だということ LSは立ち位置が違くね?
偉いさんの送迎用か法人のお下がり待ちのDQNしか乗ってないイメージ でかすぎる
5235×1900×1450mm
車両重量
2150kg まあなぁ、フルモデルチェンジ前のLS460ならまだしも、デカくなりすぎだわな、個人で普段一人で乗るには。しかも450hと全く同じ動力で、あの巨体を動かすのにはちょっと力不足じゃないかなぁ。 450hなんて14年前に買ったけどまだ存在してるんだな(笑)
今思えば何の合理性も見いだせなかったわ >>932
当時初のスピンドリルで賛否両論あったのが懐かしいね
その後クラウンがイナズマグリルで同じく でも2、3年でなんちゃってスピンドルになったけどね
買った人はたった数年で型落ち扱いされる悲劇の前期GS なちゃってスピンドルって言うか、スピンドル感が若干薄いだけで
これはこれで 上品でいいと思うけどな
俺は前期GSを新車で買って、 発売時は新設計の最新の装備で
8年超えても現行モデルでいられる超ラッキーな幸福な車
むしろ後期を買った人は、設計は2世代前、安全装備は
ジャーマンに周回遅れの車を高値で買ってリセールはガタガタ。
後期の方がよっぽど悲劇だと思うけどね 前期から後期に乗り替えたけど
前期のクルコンが駄目すぎ
走り、内装のsw、の質感が極度に安っぽいので買って1ヶ月で飽きる
剛性も違う
一番酷いのは、高速道路の特定箇所でサスの制御が糞で上下に振動する
二度と前期は乗りたくない >>949
前期450hの全車速追従式と比べてどの辺が違うの?
前期は確かにミリ波レーダーだけだから、制御が甘いのはわかるけど
前の車についていくだけなら、不満は感じていないけど
それと
>一番酷いのは、高速道路の特定箇所でサスの制御が糞で上下に振動する
意味がわからん 詳しく
興味あるのでよろしくお願いします。 前期450hの加速がGS450h史上一番遅くて退屈 >>949
俺も試乗した時リヤサスの収まりが悪いのが気になった。(250Fスポだった)
スポーツモードにしたらましになったような気はした。 前後期の争いならともかく
型落ちはお呼びじゃないんで・・・・ >>950
8年間茶畑の農道しか走ってない車音痴にはわからないし、買い替えられない妬み貧乏人は型落ち前期がお似合い レクサスのFRセダンが消えてゆくのは寂しいね
モデルチェンジしたGS買いたかったのですが、
ドイツ車しか選択肢がなくなりました。 そりゃドイツ車を知ってしまったらレクサスが見劣りするもんな >>957
S19乗ってたよ
パドルが無いし表示情報乏しくて
トヨタ丸出しの内装だったな 19は当時内装18クラウンやマジェとほぼ変わらんくて全く感動しなかったけど
10の内装はデザイン進化してて感動したなぁ LSをスポーティよりにするならGSをコンフォート寄りにしてくれればよかったのにESなんか入れるせいで消える羽目に…
FF、後席の広さしかメリットないしその広さもミニバンには全く勝てないからよう売れるわと思う。 2012年にデビューして、すぐに450h買って8年たった。後継も出ないしからRXにも試乗したが、ピンと来ない。ISはチープ、LSはデカすぎ高すぎ、ESはFFでダメ。あとはクラウンRSにするかBMWにするか位しか選択肢がない ぶっちゃけもうちょいクラウンがヤル気出してくれたら乗り続けるんだけど、レクサスに遠慮し過ぎてワケわからん方向へ迷走してるのがな
走り()とか車格ガーとか大して興味ないから、今のGSクラスの内装で2.5+ハイブリのクラウンちゃん出してくれないかねえ LSって、運転してるとそんなにデカさは感じないぞ、30分ほど試乗した感想だが。 全面液晶嫌いのっぺりしてて嫌いなんだよなあ
最低限5尻みたいにメーターリングだけでも残しておいてほしい
でも外車コンプのレクサスは絶対マネすんだろうけど >>969
リングは途中で廃止された。
マイナーチェンジ後は3シリーズと同じデザイン。
タコメーターが反時計回り。
GS350に5年乗って、540にして今年秋車検。いろいろ不満はあるが、GSより気に入ってる。か、新型GSを期待してるが、無理っぽいな。 >>962
眺めてただけだろ? 実際のってみろよ(笑)
ありえないくらいクラウンは質感で格下だし更に前期GSはダメダメ
本物が分かる人間は百歩譲って先代GS430か現行後期GSだって
これがレクサスを新車4台買った人の結論だから 先代GSは走りはともかく内装は発売当時からトヨタ車と大差ないと酷評されてたんだが 19系はクラウンと内装デザイン同じだもんな
質もほぼ同じ価格だったマジェスタと同じ スピンドルグリル以前のレクサスは単にトヨタ車にLマーク付けて、数百万高いだけだよ。 10系の前期後期は内装の違いは、ハンドルとシートのステッチの違い位だよな アルミのオーナメントパネルがデザイン換えてオプションになった。 3.5の4駆出してくれればLS、センチュリーとプラットホーム同じクラウンでもいいや 皆さまありがとうございました。
内装に関しては、どうでもいい差しかないのは
理解できました。
安心して安い前期の中古買います。 キチガイが一人ハッスルしてるけど、実際前期は割安だし車検1回で乗り潰して行くには良い買い物だと思うけどね
ちゃんと整備されてる個体ならまず壊れないし 前期はダサ過ぎてタダでもいらんわ(笑)
あれ買うなら型落ちクラウンの方がマシ そういえば前期300hを250万で買おうか悩んだ時期が俺にもあったな(遠い目 前オーナーが一万回オナラした中古はいらね
中古の話は中古スレでやれよ 型落ち前期乗りがまた現行スレ荒らしてるのか
車スレで現行叩く型落ち乗りは例外なくアンチだからな >>989
お前のGSも中古な笑
消えゆく車種だ。オーナー同士仲良くな。 >>991
は?
車は新車しか買ったことないんだが
君はいつも中古なんだな(笑) 前期前期ってどのこと?スピンドル採用前のやつのこと?車検の度に乗り潰すって金持ちすぎやろ >>992
新車で購入するのは当たり前としてオーナーになった時点で車体は中古になる意味じゃないか? そんな当たり前のことはどうでもいいだろ
新車で買えたか、中古しか買えなかったか、中古に野良オプションまで付けちゃったか
これが格差社会というもの >>995
ようはマウント取りたいと?笑
よ!ネット番長 販売終了の前に最終型を買い替えもありかなと思ってたけど、最新の軽を乗ったら
機能満載で軽自動車以下の装備の車買うのはやっぱりやめたよ。 このスレッドは1000を超えました。
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