【HONDA】4代目フィット Part21【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part20【FIT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575432706/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダ 新型 フィット 4代目 フルモデルチェンジ 2020年2月14日発売 退職金二千マソだけど、1.3ガソリンにして長い
老後に備える 普通の会社の退職金は年金の前渡し
うちの父の世代は退職金5千万に
年金580万/年とかだが しかし、ヤリスの方も良くも悪くも盛り上がってないようだし、やっぱこのご時世クルマ買う奴が少ないんじゃね？ >>8
低所得者向けのライズは盛り上がってる。
グローバルなヤリスやフィットと違って、発展途上国専業のダイハツでは衝突安全性に期待できないから買いにくいけど。 >>9
そもそも軽ベースの車でSUVじゃねー
ペラペラだけどイメージだけゴツメな中身ない感が、、 フィットの最上級4wdに300万出すつもりになっていたが、ふと考えるとガソリン2wdだが、cr-vの最低グレードで値引きしてもらったら、同じ程度の費用になりそう。
cr-v、ナビ、パワーシート、シートヒーター、etcなど、追加オプションの必要がない。 俺はもう自家用車に求める譲れない条件がi-mmdのシステムになっちゃったから車格で選べないな
新型発売前にもう次の搭載車にどう乗り継ぐが妄想してるレベルだしそろそろe:HEVに言い慣れないとアカンな おいらもi-MMDに乗ってみたいので
FIT4 以外の候補ないな
クロスターが候補だ >>13
CX-30のベースグレードはスマートキーが付かないんだよな…。
それさえ我慢できたら、込み込み300万で充分収まるな。
我慢できない人が多いので上に誘導しようとしているんだと思うが、高い印象になって売れてない様子。 CX-30 ハイブリッド無いし燃費悪すぎ
60キロ以上のACCで白線は認識するが
中央への位置付け機能ないのは、痛すぎ クロスターの黒バンパー、傷が気になって来ると思うんだよな。
モーターショーの展示車も擦り傷が気になったし。
リュクスのHV・4WDが車両価格で260万以内なら即決なんだが。 本当に明日、価格が公表されるのか？
10日の時点でデラに何の通達も来ていなかったが。 明日と言われてるんだから昨日なかったからってわめくなよ馬鹿が。 軽のリコール発表と同じ日に
フィットの価格発表はない気がしてきたぞ >>17
ハイブリッドが必要ならヤリスかフィットだな。
CX-30はマイルドハイブリッドがあるがエンジンの組み合わせのせいで高い。
自動ステアリングは当面は必須でもない気がする。 フィットが高いならCX-30にするわ。
2リッターで239万だし。 フィットとCX-30で価格差がほぼないなら俺は後者にいく。
新しいハイブリッドには興味あるんだがな。 1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da18-V35x [59.129.158.80]) sage ▼ New! 2019/12/11(水) 18:40:47.51 ID:kMW9vAts0 [2回目]
HOME 220万
LUXE 250万
２WD HV 税込本体価格の予想
これより下回る事はないだろう
さあ、どうだ
ＬＵＸＥとＨＯＭＥに30万の価格差を感じないんだがそんな差別化されてる？ >>27
勝手にすればいいけど239て一番安いグレードだよな？ねぇわｗ CX-30が見えてしまう価格でフィット買うのはなぁ。まぁ、昔のフィットではないんだろうが。 >>31
なんで？
フィットと比べるなら同程度の価格じゃないとな。 フィット4とCX-30
燃費倍違う
150馬力 115馬力
CX-30バカらしくて買えない ヴェゼルの出始めのころはＨＶＺで260万くらいだったという思い出 広さや走りの質はCX-30の圧勝。
燃費なんて馬鹿みたいに走らないなら気にならんよ。 フィットには新しいハイブリッドのメカと安さを期待しているわけで、安くないならCX-30の安いグレードでいいのも当然の話。 >>38
けどさ、本体2,612,500円の20Sプロアクティブからよーいドンだと思うが。
自分がCX-30買うなら四駆だから、20SプロアクティブTSで本体297万からスタート。 >>37
CX-30の後席狭すぎ
大阪モーターショーでFIT後席と比較して
CX-30狭すぎで諦めた マトモなグレード同士で考えて
FIT4はCX-30より単純に100万安く済むって考えている。まぁセグメントも違うから。 ｃｘ-30高すぎ
CX-30 20S LPackage ADWの価格（￥3,030,500）にメーカーオプション（￥213,380）とソウルレッドクリスタルメタリックの特別塗装色代（￥66,000）を足して
車両本体価格 ：￥3,309,880
ディーラーオプション：￥145,930
登録諸費用：￥306,293
（自動車税（10月から）、自動車重量税、自賠責保険、その他費用など）
全て合計した総額は・・・
￥3,762,103 >>38
オッサンな例えで申し訳ないけど
自分はコロナのGXやら安グレード買うならカローラのSEリミテッド買う人だ。 >>44
TNGA系の狭さよりマシかと思って
自分もFIT4情報待っている間CX-30を検討していたよ。
欲しいもの全部盛ったら総額378万のクルマだった… >>40
高い車を比較対象にするなら装備は妥協しないとダメだわ。
頭が悪いのが多いな。 価格訴求グレードの20S、しかもFFの本体価格持ち出してきて…どっちがアタマ悪いんだか… >>28
16インチアルミホイール
本革シート
LEDフォグ
ガーニッシュ
ナビパッケージ
今日までの楽しみだよ。
各自で価格の予想をしてみようよ！
誰が一番近いか勝負、勝負・・・ >>47
CX-30
後ろ席狭すぎは、妥協出来ない
人それぞれですよ フィットと比較するなら上級車種の廉価グレードだろうに、それすら馬鹿にはわからんらしい。
失敗作のむごたらしい生き様だな。 >>51
後ろ狭いのか。
下げれないのかな？
まぁ、確認する必要はあるか。 >>45
俺も昔親父に同じようなアドバイスした事あるわw
ブルーバードの安グレード買うくらいなら車格落としてもいいグレード買っとけと
そして親父はスプリンターSEサルーンGリミテッドを買って満足してた >>54
無駄吠えしている見栄っ張りな>>52にはワカランらしいよ。 とりあえず、フィットと比べるなら上級車種の安いグレード。
そうでないなら予算すら決まっていない段階でしかない。
ま、馬鹿はほんとはフィットすら検討してないってことだな。 >>57
いや、どっちも検討してるんだけど。
煽りじゃなく、素の20Sで満足できる？装備表PDF落としてみた？「-」の数に愕然とするから。 本当はこういうのホンダが出さないと
【ヤリスGR-4】
・1.6Lターボ
・3D ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ
・重量 1100kg
・出力 270ps ﾌﾙﾀｲﾑ4WD
・価格 320万円～
・価格 370万円～
・初年度生産台数 約2万5000台
https://video.twimg.com/amplify_video/1204285220637138944/vid/1280x720/dO1taAgsd359RYE4.mp4 ミニバン＆ハイト軽四メーカーに成り下がった今のホンダに求めるなよ
RSやめた時点でFITにそれを求めていない
RSグレードとかほしいならシビック5ドア買えば290万で1500CCターボ
足回りも別物でヤリスとか相手にならん
ボーイズレーサーとか今はもう流行らんよ GRと聞いて
「マークIIの6気筒買えない人向けグレードか？」って想像する自分はオッサン。 >>62
燃費はどーでもいい。ってのは自分も一緒。
高いカネ出すならウリのパワーリフトゲートやらアダプティブLED付を選びたいじゃない。
標識認識も前後のランプもシグネチャー無しだから寂しくなると思う。 GRヤリスはAWDだしフィットじゃ敵わないフィットは240万くらいで1.5のRSターボくらいならまだ可能性はある ロードセイリング=元々カリカリに飛ばすクルマじゃない
→初代の青玉の復刻版としての1.5T…良いと思うけどな。 >>68
「電動車なのにペラシャ通ったメカ四駆」ってのが興味があるのよ。
現行ノートe-POWERにも四駆はあるけど元のe-4WDだからね。 4人乗れるコンパクトカーが欲しいんだよ
でもリコール連発じゃ手が出せない 結局CX-30にそれなりの装備をとか言いだして、なんでフィットを考えていたのかと首をかしげざるを得なくなる。
馬鹿と話をするとこういうことになりがち。 そもそもフィットで考えていたのに上級車種を検討する際にフィットにはない装備をつけようとするのが全くもって意味不明。
まともに購入を考えているとは到底思えない。 本命はこれベースのシャトルかヴェゼルだな
2022年には出てほしい フィットホームの内装はシンプルでいいと思う。
問題は価格。 >>73-74
そう？
・電動車の四駆とコンベンショナルな2L四駆で天秤
・どーせ買うなら共々ウリとなってる装備が付いたグレードを買ってOPは盛る
・「あっちに付いててこっちに付かない」はセグメントが違うし各々の装備仕様だから目を瞑る
これ、おかしい？ フィットスレなのに何で他社の車のネタが多いの？
この前までヤリスばっかり話題に上がっていたと思ったら今度のスレではCX-30!?
節操ないなwww キャラが明らかに違うクルマを同列に購入対象とするのは普通は無いわな。
ヤリスしかり、MX-30しかり。
予算内で買えるクルマなら何でも良いと言うなら、好きにしたらとしか言いようがない。 >>79
こう見えて自分はホンダ乗りだけど、もう浮気したくなるくらい待ちくたびれているのさ… 馬鹿の相手はこれぐらいにしとくとして、
フィットもHOMEだと高いだろうし、オプション付けると軽く総額250万超えるよね。
CX-30は下位の20Sでも標準装備が充実してるから5万のUVカットや地デジのセットぐらいにして
割り切った買い物ができるような気がしてきた。
あと、見た感じ後席狭くないんだが。 値段とか後席とか燃費とか言い出したらNBOX一択だろ。
ヤリスもCX30も敵いません さ、明日は見積りが来るはず。
開いてみた瞬間、そっと閉じる事がないよう祈ってるわ。w ディーラーで買ったのにメーターと車検証の直近距離が倍違うのに気づいた
もちろんメーターが少ない
さて、どないしたろか 明日、価格が出たら朝一で営業から電話が入る。
午前中には注文して来るよ。 そんなに気合入れて買うほどかなぁ。
ショーとかで展示されてたのがまんま出るんだろ？
見に行ったけど特別感はないし、やっぱCX-30の底辺グレードのほうが装備充実だと思うわ。
ただ、フィットの新しいハイブリッドには興味あるから、そのうちレンタカーでしっかり乗るが。 CX-30買って下さいね。
そして、CX-30のスレにお帰り下さい。
マツダなんて全く興味無いので。
悪しからず。 まぁ、フィットしか興味ない人の感想なんか読みたくもないけどね。 現在のマツダは昔のホンダ
現在のホンダは昔のトヨタ フィットは割りきって買う車であって、それとCX-30が同じような値段なら俺は後者を買う。
明日の価格判明が楽しみだ。 古いシステムをデザインで誤魔化しているメーカーの車や、それに引っ掛かっている○○な人の意見は要らないけどな。 ツダオタはよその心配してる場合じゃないのでは？
5チャンネルの悪夢再びって感じじゃん。
あ、一応元マツダオーナーなんだけど。 CX-30よりマツダ3はもっと安いかと思って調べたら、マツダ3には2リッターのいわゆる素のグレードがないんだな。1.5で素のグレードが222万とか論外だわ。
と思ってフィットホームも220万ぐらいだと思い出した。
やっぱりCX-30の20Sがお買い得だな。 暇だからN-BOXのセルフ見積りでオプションあれやこれや付けていったら300万円超えた。w >>99
まぁそうなるわな。
馬鹿のやること。
結局上級車種なら底辺グレードでも装備されてたりする。
というか、CX-30の底辺グレードお買い得だわ。
フィットが吹っ飛んだ。 高いのは間違いないから騒ぐと思うわ。
俺はフィットホーム消してCX-30の底辺グレードを候補の一つにした。
もう一つは新型ノート。 >>101
とりあえずNGIDに突っ込んでおけばよい。現に何かほざいてるようだが見えないので平和。w >>105
ウチは2月末車検でギリギリだから延期は即見送りだわ。 >>94
現在のマツダは昔のホンダみたいに海外で人気ないけどな 思い出せ
120万スタートの乗り出し150万の車だぞこれ
ハイブリ除けばそんなに進化はしていない フィットホームをCX-30の底辺グレードの装備に合わせようとしたら価格が逆転するかも。
高いなら要らないよ、フィット。 ぶっちゃけ、immdをフィットに搭載って技術者のオナニーだと思う。
小型車用のHVはidcdで完成されてたのにな。
重量増を考えると実燃費も大して向上しないだろうし、室内狭くなって荷室の段差もできた。
そんな無駄なことをして上昇したコストを、内装とかセンシングを簡略化してコストカットしてるんだよな。
全然ユーザー目線で作ってないよね。 電ｐだから買うと言ってる人いるけど電ｐ不具合のせいでフィットとｎ－ｗｇｎにマイナスイメージ
憑いちゃって逆効果
付けないほうが高評価だったのに >>111
まぁ、そういうメカに興味を持つ層もいるからな。
ただ、単純に排気量のでかいエンジンで安くしろとは思うわ。
俺はフィットは消してCX-30の底辺グレードか新型ノートで考えることにしたから価格判明騒動を高みの見物。 最近は日野の2トンでも電動パーキングだから
全車種につく流れなんだろ
最初でつまずいてでも強行したのは今後出るモデルにも電動Pをつけるつもりなんだろ 色で悩む
白など明るい色を映像や写真で良くみるが
黒色はどんなふうに見えるのか 色より、あの姿かたちが人様からどう見えるか気にした方がいいよ 明日価格出てきたらさすがのアホンダ党も皆阿鼻叫喚だろう
ヤリスより割高なのは明白 >>60
VTEC突っ込んでEKのタイプR復活を目指してほしい
今のシビック タイプRはデカすぎなんだよ… フィットが欧州でも売れてたら価格も期待できたんだがなぁ
ヤリスの数分の一しか売れてないからコスト吸収出来ないから高くなるのは目に見えてる なんか安心してる無知な奴がいるけどホームでも220万はすると思うぞ。
だから他の少し高いけど装備がしっかりの格上の車を考えたほうがいい。 どうせクロスターとかオプション全部盛りしたら320万円ぐらいするんだろうな〜
cx-30とかxv買うわバーカ >>34
CX-30の2Lはもっと馬力あるだろディーゼルとならトルクはどうなん >>120
幅はあるがシビッククーペSiが国内で売られればなぁ
200馬力で250万は結構安い
ハッチじゃないから剛性もありそうだし
昔のインテグラくらいの感じはありそう CX-30の底辺グレード買ってなんかイイ事あるのか?
フィットより燃費悪くて鈍足Cセグなのにトーションビームでフィットよりデカイのに狭いとかバツゲームかよ CX30と同価格帯になるとは思えん。
気にしすぎだろ。 ヤリスもヨーロッパじゃ250位するんだろ？柴犬フィットもHV230スタートでも高くはない。インサイトと同じシステムなら安くはないだろうな CXー30後席ヤリス並みに狭く
弱点は来年登場のスカイアクティブX以外は
エンジンがちょっとアンダーパワーな感じや
60km/h以上で動作しないレーントレーシングアシスト >>131
CX-30の取扱説明書を見たけど
60km/h未満で動作しないでは？
65km/h未満で動作しない
レジェンド、N-WGN、フィット？
より優秀では？ >>129
ホームが220万だとしたら、オプションつけるとCX-30の底辺グレードが比較対象になるって話。 ちなみに全車速でレーントレースできるのは
日産、トヨタ >>128
燃費が悪かろうが走行距離が少ないなら気にならんよ。CX-30が鈍足ならばフィットだって同じ。
しかし、車の質感はCX-30の圧勝。
フィットは割り切りの車なんだから、それが高いなら俺は買わないね。
ホームに少しオプションつけたらそれだけで250万になるわ。
CX-30なら底辺グレードでもはなから多数のオプションが標準になってるからな。
今日価格が出たらお通夜になるよ。みんなホーム以上が狙いだろ？
まぁ、価格よりもホームがどれだけ標準で装備を充実させてくるかが注目かな。 >>135
お前北のチャンだな
早う北へ帰らんかい >>132
取説よく見て
60キロ以上はレーン認識で
中央位置付けなし ベーシックは200万切るかどうかだが、ホンダは絶対売りたくないから装備面で激しく差別的な扱いされそう。 やはりCX-30を気にしてる奴が結構いるな。
まぁ当然だよね。
年次改良で装備が増えたらいいわな。 さて、営業から朝一で電話が掛かって来るのか？
今日、価格が出るという情報は違うのではないかと未だに思っている。 そもそもcx-30って比較対象になるの？ｗ
マツダ２ならわかるけどさ。
まーフィットは実用性No.1だし、そこそこ売れることは間違いないけど
1.5Gが出ないなら残念だなあ。 >>135
キムチ気持ち悪い
キモイ事ばっかりの書き込みだな
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM6a-Mb3h [153.249.192.67] セグメントで言ったら対象外だよね
そうでなくともマツダ車はセグメント上な仕様でもあるし
他社 同セグメント見ると見窄らしくて悲しくなる >>152
自分に都合悪いこと書き込まれたら
キムチか
北のチャンだな
早う祖国帰れや >>153
別に俺に都合の悪いことなんて書き込まれてないぞw
お前こそキムチに過敏に反応してるなw >>153
ついでにもう一つ教えて
北のチャンってなに？
たぶん俺にダメージ与えたくて言ってるんだろうけど、俺アッチの言葉わからんから通じてないのよねw 上のクラスと同じ値段なら爆死確約みたいなものだ
流石に4度同じ過ちは繰り返さないよ >>156
ほんと君は思わず吹き出すような日本語使うのが上手いねぇ HVで税込み200万―
1.3Gは税込み150万(ハロゲンランプ&マニュアルAC)ー
まあこんなところだろ >>158
日本に帰化して長いの？
スレ嵐しも長いの
だけど思わず母国の言葉
キムチが出るんやな >>161
都合悪くなるとキムチ呼ばわりしてるのお前やんw
で、北のチャンって何？ >>163
それは、都合悪いからじゃなくて、お前の日本語が翻訳ソフト通したかのような奇妙な言い回しだからだぞw
で、北のチャンって何よ？ >>165
キムチが何連想するか分かるだろう
どっかの国で日本人が嫌うよな
そんな言葉使ったら駄目だよ
チョンも調べたら >>167
ごめん、上3行何言ってるかわからんw
チョンは知ってるよ、お前の民族の蔑称だろ？
俺が知りたいのは「北のチャン」 >>168
お前の、民族だよな （笑）
普通キムチなんか使わない >>168
日本語理解出来ないだね
早く祖国帰ったら 営業車として普及することも狙っているだろうから、価格が安くなると予想
ベーシックは1,700,000だな >>170
日本語として理解できないんだよ、お前の文章は >>139
CTSとのコンボで全車速対応みたいだが
トヨタ相当、日産以上
さらに､ステアリングアシスト機能では､車線を検知している場合は､車線に沿った走行をアシストし､車線を検知していない場合は､前方車の走行軌跡に沿った走行をアシストします。 >>168
仕事だ
キムチなんかの言葉使ったら
君の母国バレるからな禁句だよ >>171
狙ってないよw
むしろ自分が高級車だと勘違いしてる >>177
既にお前の方がその言葉連呼してるけどなw 結局「北のチャン」には頑なに触れようともしないなw
自分が言ってきたくせに ベーシック２２５、ホーム２４０、ネス２４５、LUXE２５５、クロスター２６５位とみた >>181
フィットのデザインを韓国人にやらせたのがまずい。
ここまでの嫌韓は計画時には想定外だったにせよ、モーターショーで本人を出したのは失敗だな。 プレミアムコンパクトカーになったんだから
A1あたりとくらべて貰いたい なんかここまでのフィットスレ、心躍るような画像みたいのが全然貼られないからつまらない 営業開始時間過ぎたな。
とりあえず、営業からの連絡待ち。
でも、本当に今日なのか？
未だに疑っている。 >>189
俺は営業から明日の可能性が高いって先週聞いたぞ。
Dには今日開示でそこから見積り入力して客には明日開示じゃね？ 可能性とか憶測とか、営業マン個人の妄想は要らない。
タブレットにある情報が、本社からの開示情報なのだから。 今日の発表は無いかな
警告灯制御のソフトウェア徹夜でデバッグしてるっぽい 初代はベースグレード118万+俺の給料当時から変わらず÷2=お値段据え置き うちのDでは価格届いたって連絡きたよ。
仕事終わったら聞いてくる。 ヤリスヲタと煽りあう
ヤリス価格発表で煽る
NWGNリコール発表
ヤリスヲタが煽る
フィットもちょっと心配←イマココ
今後の予定
フィット価格発表
フィット公表価格で買えないヤツを
貧乏と身内で煽りあう
フィット発売延期
そして
フィット3再販へ笑 昼になったな。
営業から連絡が無いから、今日は何の情報も来ていないんだろう。
定休日前の10日に情報が何も無く、今日いきなり価格開示なんて無理があると思う。
夕方まで待ってみるが。 >>204
夕方間で待って来なかったらどうするんだ？w 本体価格もだがオプションの価格がどうなるかだな。特にHONDA Connect辺り。 >>209
ホンダコネクト、最上級しか設定ないなんてことあるかな。 新型フィットにも不具合が発覚したみたいだな
エンジン内部にキムチが混入したらしいぞ >>185
外観からしてミニバンもどきの広さ最優先デザインで実用大衆車ど真ん中でしょう
他に例えようがないし、たまにプレミアムとか妄言してる人ははただの願望なのかな >>213
無駄にコストかかってることを皮肉ってるんだぞ おそらく不具合がまた出て今日は価格発表できないだろう
終わってるねフィット４ ヤリスと同価格にするためにどこでコストダウンするか連日会議してたのかな？ 価格発表見送りって再延期暗示してないか？
流石にやばいよ 196に一応報告あるやん。本当かまだわからないけど
ツイに今日これから新型フィットの研修って書き込みもあった コネクトは最初の３年無料で、その後はディーラーで車検通す度に２年無料が続くシステムじゃないの？ 【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円～)★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576102085/ >>それぞれの車種に異なるタイプやオプション、派生商品がある。
わかっちゃいるけどフィットはタイフ゜増やしてしまった
https://jp.reuters.com/article/honda-quality-idJPKBN1YE105
ホンダは２０１４年以降、エアバッグやスライドドア、エンジンなどで問題が次々と発生。
品質や効率の面で業界の基準と位置付けられてきたステータスが大きく傷つき、
品質を巡る危機で収益性が悪化している。
ＪＤパワーの信頼度調査によると、ホンダブランドの順位は０２年に過去最高の４位、
１５年には５位だったが、今年１８位に沈んだ。
問題の根本はホンダの車種構成やそれぞれの車種に応じた技術的な対応が「あまりにも
複雑」な点にあるという。この幹部は「品質が暴れている。ホンダは地域ごとの仕様の
車種が多すぎる上に、それぞれの車種に異なるタイプやオプション、派生商品がある。
こうしたことがすべて重なって収益性が悪化している」と述べた。 価格がディーラーに来てるらしいけど、誰も書かないってことは値段高いの察した なんで国内のサプライヤーとか内製にこだわらないんだろコストは重々わかるけど、安かろう悪かろうの典型で元も子もない。先代の失敗でホンダと距離を置く人も増えたのも事実なのにまたこれでは呆れてる人多いだろ。 >>221
新型フィットって今出てる限りはメカ的バリエーションほぼ無くない？
ホイールとかフォグとかサス調整による車高とか
ほとんど微調整レベルで寒冷地モデルすら無いみたいじゃん ＨＶベーシック178、ホーム180、ネス198、LUXE220、クロスター２25くらいじゃないと売れないだろう ベーシック200、ホーム220、ネス230、LUXE240、クロスター２40とみた
如何かな？ NWGNが今さらのリコールか ホンダやばいぞ頑張れよ この時間に来なかったらもう無いのかな
糞サイト謝罪しろよ >>237
オフィシャルの発表でも無いのに勝手に信じて何言ってるんだよ そもそもHONDAの公式HPが今日価格の発表する！って言ってないからな。 さっきディーラー行って聞いてきたけど分からないだってさ >>241
確かにやばいね。
2月発売ってことは、1ヶ月半前の今日あたりに価格が出るのは普通。むしろ遅いぐらい。
今日、明日に価格の発表がなかったらやばい。
来週なんかに発表だと問題解決してねーんだなと思う。
1ヶ月延ばしても普通のタイミングだったら待つがヤリスに持ってかれるからよっぽどのことがなければ延期はしない。
どうなんのかな？ ホンダは四輪作るのやめたほうがいいかもね
すでに日本じゃ副業みたいなものだし 電動パーキングブレーキひとつに
今更なに手間取ってんだよ？
他のメーカーは問題なくやってんのによー！ 2019.12.11日経新聞
ホンダが電動パーキングブレーキの不具合で生産を停止しているN^WGNのリコールを12日に国交省へ届け出ることがわかった。 インサイトやシビックの電動パーキングブレーキはコケなかったのに肝心の小型車でコケてどうするんですかね
ドラムブレーキだから仕方なかったのか 主要装備見ているうちにBASICでいいんじゃねえかと思えるようになってきた。
LEDライトもsensingもサイドエアバッグもあるしなあ。
HOMEでも肘置きつかないし、フィットに革シートいらんし。 >>257
ホンダは金曜日に発表・発売が多いから、16日発表は無いと思うね。 16日オーダー入力可能と聞いたが、価格はその前に
わかるからだった
１２日価格とは聞いてないなぁ 寺の本社で明日フィットの勉強会だって担当が言ってた 発売まであと2カ月あるし。
ブレーキ変更で価格を決めれないのでは？ そして価格発表の前に
発売延期が発表されるのであった... HOME税込み220万なら買うよ
アルミとアームレストは後付けでいいや
LUXEの革シートは逆に貧乏くさいから要らない 「静かで快適なハイブリッド車買ったぞ」
電子P「キュッーーー！！！ギギギッ！！！！」
うるさっw >>273
どっかの車で、サイドブレーキ引いたまま急発進したの?
うるさっw ソフトが複雑になりすぎて不具合の対応でてんやわんやだからな。
WGNみたいに発売数カ月でリコールなんて事を繰り返したらユーザー離れ待った無しだし、延期は当然。 新型からリアもディスクブレーキになったら
構造上引き摺り現象が起きやすくブレーキ鳴きも多いから購入後暫く経ってそういう事象に
悩まされても後悔しない様に
フィットスレの住人ならメンテも念入りにやる、またはやらせるでしょ 営業マンの個人的な思い込みや憶測を確定情報として客に伝える。
こんな営業マンって、どうなんだろうな？
そんなガセネタを確定情報のようにネットに書き込む奴もどうかと思うが。 Dに電話した
価格関係、木曜、金曜メーカーより連絡多い
多分明日には来ると思うと
100%とか言えないが こんな記事参考に
本日12月12日、こちらの地域でも価格が分かればと思いディラーへ問い合わせましたが、まだ情報が降りてない旨の回答でした。
分かるのは今月末頃との事でした。
だいたいと前置きした上で、現行hybrid L packageの価格がベースグレードの価格になると聞いています。とも言っていました >>286
ベースが2,117,500近辺ならFIT4終わったな ﾗｲｽﾞ見てきたけど、あれは話にならんわー。。後部スペース狭すぎやー BSM、パノラミックビューモニタ、シートヒーターあたりはベースでもつけれるのかな？
9インチナビはいくらだろ？ >>294
このコピペ良く見るよ
毎度ご苦労様です >>296
市場の反応が全て
売る商品が無くて悔しいのうw 自前で作る技術もないくせに電動パーキングなんて採用しなきゃここまで遅れることなかったのに N-WGNあれだけ前評判良かったのにやっちまったなぁー今回のリコールでフィット3並みに販売数が激減するんじゃねーか？ほんとホンダは開発力落ちたなこんな不具合出す部品メーカーとなんて契約なんてするなよ
N-WGNはもう駄目だからN-ONEの新型に社運を賭けるしかねーわな
フィット4の電動パーキング本当に大丈夫なのだろうか？フィット3でやらかしているからもう失敗は絶対に許されない状態なんだが？ ミニバンブームが終わって
ハイト系も終わるのかも
N-ONEが新型ハスラーと
次期アクティバに勝てる
スタイルと4WD性能を持てば
ホンダの復活もあるかな
まあ、無理だよね 個人的にはNシリーズで買うならN-ONEだが、当分の間ハイト系かスーパーハイト系しか売れないと思う。
ほとんど1人か２人しか乗らなくても2シーターは買わんだろ、日本人って。 >>301
ヴェゼルの電Pと同じものを採用で、
ヴェゼルの電Pは異音問題が根本解決してないから、
フィットにもうつるんでないかな？ N-ONEが一番デザインが良いが
安全性能がCTBAだっけか昔のご動作するやつなのが痛いな
センシング積めばわからんがベースから変えてフルモデルチェンジするミライが見えない たしかに現行ではN-ONEが一番ホンダらしいね
ホンダeも形はN-ONEの発展形だし >>306
N-BOXはタント、スペーシア相当
N-WGNはムーヴ、ワゴンR相当
N-ONEはミラ、アルト相当と
Nシリーズはちゃんと棲み分けして
細かく戦略立ててから販売してるから
N-ONEだけ廃止するのは考えにくいんだけどな N-ONEなんかに社運掛けたらホンダ終わるわ
フィット4ベースでルーミー対抗車を作る方が良い >>309
いやいや、軽自動車事業が無かったらとっくにホンダは経営危機になって今頃身売りしてるぞ？国内販売はNシリーズのおかげで瀕死の赤字にまでは落ち込んでいないんだから
今現在で乗用車ベスト10にフリードしか入ってないんだぞ？それで軽自動車ごっそり消えてみろ？即死だわw N-シリーズ売っても儲けが無いらしいから儲かる車種買ってあげて
たぶん3ナンバーの高額車種ほどもうかる 昔はプレリュード程度に最新技術を詰め込んでたのに
今はレジェンドから階層化しすぎ
ヤリスが最新(電パを除く)のトヨタと対極 俺ならライズなんか買うくらいならバックオーダー待ちしてジムニー買うな NシリーズっていうかN-BOXだけじゃね?
売れているのONEは整理してもいい >>312
アキュラブランド投入しないと無理
Hマークはスポーツカーのイメージが強すぎる
Aマークで高級車らしさをアピールしないと
高級車ではHマークは似合わないから長年売れてない
NシリーズもDやSマークよりHの方が良いと買う人も多いんだろうし
コペンなんてD外す人多いしジムニーもS外してSUZUKIに変える人多い 失敗は許されない！ と言いつつまた大失敗
ユーザーにはいい宣伝にはなったな 12万キロのフィット君から買い替えようと思ってたのにいまだにカタログも価格も発表無しとか売る気が無いとみえる >>319
2月発売予定なんだからカタログは無いのは当たり前。
価格も先行予約が始まっていないので出ていなくて当たり前。 発表時は盛り上がったが、冷めちゃった人多いと思う。 https://www.youtube.com/watch?v=Zham8q2RQmU&;feature=share
普通に次期グレイス(シティ)RSの方がフィットより良くね？外観も内装もメーターもハンドルも >>322
正直、古いなあとしか思えなかった
そして鼻の高さが上がるのは今しょうがないんだなと どうせ買うならシャトル待つわ
シティーのデザインそのままのワゴン出してくれたらよき
FIT4のケツながバージョンは萎える グレイスはキープコンセプトなんだね
RSも出るしフィットと違って男向けな雰囲気
日本じゃ売らないんだろうけど フィット-ネスで爆笑
ネスがグレード名ならネスカフェとコラボして欲しい
しかし同価格帯で多グレード展開とは…思ったより売り上げが伸びなかった2代目デミオを思い出すな フィットネスは「適当であること」という意味で、体重が適当であると言うのはかなり特殊な使い方だとは思うが フリード待ちするか、350から400覚悟しないとダメそうな感じだな 馬鹿みたいにオプション盛るなら上のクラス買った方がいい。 27日から年末休みになる店舗があるから、20日が年内最終の金曜日になる店舗がある。
なので、今日の金曜日に何かしらの情報が店舗に下りて来るかもしれないと期待しているのだが。
どうだろうか？ フィット4もnwgn同様これから何ヶ月も発売できない気がしてきた HOME 220+特注色3.5
アームレスト 2
ホンダコネクト5
カーマット 1.5
ナビパッケージ 4
こんな予定で日曜注文するけど他に必要なものあるかな？
16インチアルミをどうしようか悩んでる
月3000キロ弱走行予定
燃費優先か走行優先か
16インチアルミでだいぶ変わるよね？ 価格が出てハイ解散の流れかと思ったが、価格が出ずに解散とは。 日曜注文開始だから土曜の夜くらいからここに上がりだすんじゃない？ 日々普通に過ごしてる人は遅いとか特に感じてないと思うわ ヤリスの値段高いと思っていたがホンダでは想定より安っす！って状況となり価格調整を余儀なくされているのかもな？
なんせステップを平気で300万近くで売るような無神経さだしな
フィットも当初ヤリスより高い値段設定してて慌てて修正している最中なんだろう >>339
日曜日って何処からの情報？
販売店にはそんな情報が届いていない。 NWGNの影響かなぁ
寺はリコールないって聞いてたみたいだし 必要無いと言ってたのに急にリコール実施したのとか見てると
２月発売というのも疑わしく思えるな 営業から電話来た。
価格が出て見積出来るって。
今からデラ行く。 ディーラー行っていち早く価格と燃費の詳細あげてくれた人はヒーロー ホンダ頑張ったね、って思う価格にして欲しいな
４輪事業が赤字で、近年のホンダ車は価格が上がりすぎだから >>356
Dからメールで概略知らせて貰うように話してる
D行くってのが怪しい？ デラ行って来た。
とりあえず、16日オーダー開始はデマ情報。
正確な開始日も聞いて来た。
諸元とDOPの価格が未だ出ていない。
価格はここに書かないけど、期待して良いと思う。
誰かが上げると思うから、楽しみに待ってて。 >>343
あのブログは、fit4のiMMDは1.3Lのみだ！ドヤァ！と、デマを流してたね。
(；´Д｀) とりあえず、リュクスで注文しようと思っている。
あと装備表を確かめたけど、クロスターのハンドルに革巻のMOPは無かったよ。 >>359
家でゴロゴロして誰かの情報待ってないで
まず部屋から出ろよ >>365
とりあえず、リュクスとホームの見積はもらったよ。
あと、オーダー記号の入ったタイプカラー組合せ表ももらった。
e:HEVのクロスターだけ型式が違う。
モーターショーでアップされていた6AA-GR3では無いよ。 Dも価格でワイワイキャッキャするだけの客相手して大変だな >>361
嘘でしょ。
モーターショーでも必ずOPで革巻きに
変えられるって言ってたのに‥ >>370
これは思う
どーせ数年に一遍程度しか買わない評論家気取りとかうざくて仕方なくないんだろうか？ 新型フィットのホームページ更新されてる
ボディカラーも選べるぞ
https://www.honda.co.jp/Fit/new/ ホンダ新型フィットに初試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=ju-mwLRllhg
このエクステリアは悪くはないね。メーターは安臭い。内装は質が上がってる。
足回りは良く仕事してていい気がする。 >>991
メーター周り屋外だとさらに貧相に見えるな
なんでもっと無難な作りにしなかったのか
マツダやトヨタに似てしまってもその方がマシだった 私がオーダーしたLUXE(4WD)は必要最低限のオプションで本当に300万円を超えてしまいました
だって 内装はいいけど動画で見るエクステリアがイマイチ
はやり地味だと思う 初代オデッセイの時もタコメーター無しのが不評で後から付けた。
今度もメーター良くして欲しい。 エクステリアといいインテリアといい、とても男は乗れないな う～ん・・・動画でも非常に地味で見かけてもすぐ忘れられそうなエクステリアだね
なんだか貧乏くささが漂うしコストダウンが表に出てしまってる感じ >>386
>>387
キチガイ荒らしの感想はいらんから レポートでは
静かで気になるのは風切り音位と言ってるけど
何人かのレポートを
同じ人の同じ撮り方で他車と比べると
結構うるさいよねフィット4の風切り音 さっきディーラーから値段が出たと連絡あった!! LUXEハイブリッド230万との事で思ったより安いわ >>380
ＨＶはなまじ静かだから、エンジン吹かした時の音が貧乏くさいですね。調律した方が良い。 税込みかどうかは確認できなかった 帰りに寄って確認してみる 値段はフィット4HV LUXE＝ヤリスHV Z
ヤリス要らねえじゃん epower見たじゃないな
一度も加速がいいって言ってないな いい感じだな
シャトル党としてはベース車として充分なポテンシャルを秘めていそうでひと安心 >>389
歴代所有車はすべてホンダ車でホンダ好きの素直な感想だよ！ ハイブリッド酷評だなぁ
モーター感が少なくて新しい車に感じないみたいなこと言ってたぞｗ ハイブリッドはクラス平均よりちょっと上の加速っていってるな
ってことは3hvより遅くなってる？ luxeで税込250万くらいならかね予想通りじゃないか ガソリンのほうが味付けがいいのか？
ハイブリッドはまだまだセッティングが甘い…？ 確認したいんだけど、ｉ-ＤＣＤはホンダの黒歴史ってことで良いんですかね？ HVが微妙だなー、この構造だと
epowerと比較されてしまうか
お買い得なのはガソリンタイプかな？ ホームの見積もして貰ったけど、現行Lとの価格差は4WDの同装備で10万無かったよ。
10％の税込価格で見ているから、ホームはお値打ちだと思うけどな。 やはり想像絶する高さだな
おまけに不具合抱えてて
フィット４終了 ホンダの1.3エンジンは低燃費高出力で良いエンジンなんだが
試乗レビューの評価よろしくないな、なんでだろ。
全体的に悩むなこれ。 思ったより加速感良くないみたいだな
ちょっと期待外れ
モーター出力もインサイトより下げられててシステム出力も結構落とされてそうな試乗動画だった なんか全体的に記事もレビューも地味だな。。
レビュワーのなんかもっと盛り上げていこう感が薄いというか。。
なんでこんな事務仕事みたいな書き方すんだ。。 加速感が3代目の1.5RSと同等かちょっと上って3代目のHVと変わらんのじゃないか？ とりあえず上位グレードの内装質感は確実にヤリスを上回ってる
あと全グレードLED? ご祝儀レビューがあってもいいのに、
なんか「悪くない」的に言葉を選んでるみたいで微妙なのか 自分が見た記事だと『luxeと1.3Lとの差が激しすぎる』って書いてあるぞ
値段の事では無いよ >>417
1Lターボ期待していたら、従来の1.3Lにi-DCDより走りの劣化したHVしかないから、話題が作れない luxe 「ラグジ」 って読めば良いのか？ 「ラクス」？ 「ラクシ」？ ノートe-POWERやインサイトimmdの時は踏み込むとモーターの加速感が凄いって表現が多かったのに、新型フィットは速いとかそういう言葉はなくて現行と同程度くらいと思ってしまう ＞＞388
フロントはクロスターのほうが伸び伸びして良い
ホームのほうの写真は、まるで追突してしまいフロントが押され
ミラーあたりの下部までゆがみがでたように見えてしまう >>433
YouTubeにいくつか試乗動画がアップされてるよ 新型フィットは進化というよりは深化って感じだね。フィット本来の扱い易い自然なベーシックカーを目指したからHVの制御も唐突さをなくしているのだろう
HVも体感は凄くないが実際はクラストップの実力はありそう
乗り心地はヤリスを確実に凌ぐね >>371
無くても別に困らなくないですか？
ウレタンでも2本スポークで握りやすそうだし
その分車両価格も安くなりますし >>421
ヌポーシモデルじゃないんだから十分以上じゃろ >>436
>乗り心地はヤリスを確実に凌ぐね
どうかな 静か
乗り心地がいい
エンジンやかましい
独特の乗り味
HVは重い
総じて微妙な物言い
これは プレゼン資料によると他同クラスHVより20km高い最高速180kmまできっちり伸びるようだ。これだけでも他1.5HVより性能が高いのが分かるのでは? >>446
それはヤリスではなく旧型ヴィッツ比較だろうな 仮にモーター最高出力が記事の通りだったら80kw（108ps）はありそうだね >>431
immdの難点のステップ感覚がないを克服した結果が
それ直すなよーって意味不明なやーつー >>444
ハイブリッドはゴミ
ガソリンは無難
総じてつまらない車 >>322
デザインはいいが、RSだろうがガソリン車に興味ない
i-MMDじゃない、電Ｐじゃない、３ナンバー幅で却下 フィットプロト試乗してたのに
ヤリス試乗してもなお、しらっとフィット試乗が楽しみとか、俄然フィット試乗したいとか言ってた人達のレビューねw 300万じゃ話にならない
たかがコンパクトカーにそれだけ出す者がどれほどいるのか？
またマーケッティング失敗でしょう
ヤリス圧勝でしょう 動画で見る限りシートあたりの縫製がイマイチっぽいな。グレードにもよるんだろうけど。 >>435
知ってるけど、言いたいのは自分でアクセル踏んで体感してみないと人が運転している動画とかでは加速感とかは分からないって事 リュクス税込２５３万ならベーシックとかホームとかどの位？ >>453
なるほど先にフィットの極秘試乗があったからこその
まなぶちゃんの興奮したヤリスの試乗コメントだったのか
直近のベンチマークがあればそうなるわな
大人の事情とはいえレビュアー達も大変だな >>454
それって、最上級のリュクスにOP付けた価格だから。
ホームの価格も出してもらったけど、ホンダの本気度が伝わって来た。
正式に価格が判明したら、ヤリスと比較してみな。
これ以上は書かないけど。 白い内装色良さげだけど
コーヒーこぼしたら終わりだよね >>417
良くも悪くも前と変わらないという事ではないかと >>462
おぉ、サンクス
やっぱ装備が良い分値段もそれなりですね 税抜きか税込かで印象全然違うよ
税込でこれなら安いけど税抜きならヤリスとどっこいどっこい 税込みなら税込みって書くでしょ
書いてないってことは察しろ LUXE ハイブリッド、税込み255万という感じか
なんかかんか付いて乗り出し300万にはすぐなるな それってFFの価格なら税込だと思うよ。
それに10％載せたら、今日見積した4WDより高くなるから。 i-MMDにしたけどコストの関係で出力とか色々絞ったからあんまりi-DCDと変わんないてこと？FIT4 価格差が全部11で割り切れるから税込みだろ
お前らホントあほだな中卒？ あー、自分使えないorz
皆さんごめんね、ディーラー出ちゃった今さら聞けない
現行より約10万上がりますと言われたような・・・ https://i.imgur.com/PJuFERd.jpg
参考として現行モデルの価格
税抜きは1000円止めで税込で100円単位が入っているので
先程の価格表は税込なんじゃないかな BASICとHOMEの価格差が税別66000円って意外だったな
こりゃHOME買うしかねえだろ >>485にあるように、1.1で割り切れるので税込ですよね。
あの価格表はFFモデル。
リュクスはアームレスト付か無しかの価格設定だけでした。 他の車種も税抜き1000円止めで税込み100円止めだった あぁ、確かに税込み価格だわｗ
そう考えるとそこまで悪くない価格設定だな ＨＯＭＥ以外ないよねナビ要らないからバックカメラだけつけたいな >>462
クロスター安いな。230万切ってるじゃないか。 >>439
いやーやっぱりずっと触ってる部分は質感高いほうがいいや。
俺はね。マジで無いのかい本皮?
社外でもいいから本皮にするわ BASICは予想より5万高いがHOMEが10万弱安いからOK
意外に1.3Ｇ高いなハロゲンランプ＋マニュアルACで167万って こりゃヤリス爆死するな、凄えぞ！世界のHONDA
ガソリンだとLUXEでさえ200万切る価格にするとは >>483
価格の話か性能の話かはわからんが
性能に関していえば、先代より劣るだろうね 前のプラットフォームを使いまわすのでだから安くなってもらわないと困る >>508
ガソリンは1.5で200万切ってるヤリスの方がいいわ 来てみたらなんだ終戦してたのか
ヤリスのサイドブレーキだっせwwwwwwww 河口まなぶの試乗レポートもきたね
てか来年1月車検の俺涙目だわ
仕方ないから通すが 河口まなぶだけハイブリッドにネガティブなところが気になるｗ まなぶはモーターのアシストがいまいちだといってるだけ
普通に乗る分には全く問題ない >>518
動力性能も運動性能も燃費もヤリスの圧勝だろうけどなwww
フィットは所詮旧式 HVも高いが、ガソリンが15万も上がるのか。
しかもガソリンBASICってハロゲンライトだよねえ…
微妙になってきたな。 ガリソンは高いけどハイブリットは安いでしょ
ホームとハイブリットLでほぼ同価格維持じゃん >>525
HVならFIT薦めるが、ガソリン狙いなら1Lターボでトルクあり装備も充実してるロッキー、ライズの方が楽しいと思うよ。 ９月に試乗会やってたのか
今になってようやく解禁とかｗ >>532
HVに関して言えば、現行Lと新型ホームが同等と考えると、価格は据え置き。 FFで比較
ガソリン
ヤリスX(CVT) 1,598,000円
フィットBASIC 1,607,100円
ヤリスG(CVT) 1,756,000円
フィットHOME 1,767,700円
フィットNESS 1,877,700円
ヤリスZ(CVT) 1,926,000円
フィットCROSSTAR 1,938,200円
フィットLUXE 1,978,800円
HV
ヤリスX(CVT) 1,998,000円
フィットBASIC 2,047,100円
フィットHOME 2,117,500円
ヤリスG(CVT) 2,130,000円
フィットNESS 2,227,500円
フィットCROSSTAR 2,288,000円
ヤリスZ(CVT) 2,295,000円
フィットLUXE 2,327,600円 >>532
新型の価格表上げてくれてるんだから
あとは現行の価格をここで調べてみては？
https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/type/
ほぼ据え置きだと思うけど
まあセンシングが付いて無かった前期型からなら上がってますよ homeにもあるのに、luxeにツートンないんかい！ フィットってナビオプションだべ？
ヤリスってディスプレイオーディオ標準だっけ。
それを加味するとヤリスに流れる人はいるだろうね。
実用性ではフィットなんだけどなあ… あれ?ヤリス230万で高い高いって言ってなかったっけ? >>535
HVは殆ど一緒の価格にしてきたなｗ
（税込み価格ならだけど） >>519
売って代車借りたらいい。
新車買うなら貸してくれる >>519
大丈夫や！
2021年はアニバーサリーモデルが出るで！
あくまでワイの予想やけどw >>540
電動パーキングついてない
ブレーキホールドもない
全車速追従もついてない
これで230万は高いでしょw 価格は高くなるがハイブリッドをおすすめする
フィットに話を戻すと、i-MMDあらためe：HEVは、エンジンで駆動したほうが効率が高い高速巡航時を除く駆動の大部分をモーター駆動とし、エンジンは発電に徹する。加速中に変速をしないため、
スルスルとなめらかに、かつ発進直後から力強く加速することができる。素早く望む速度に達するため、ドライバーはストレスを感じにくい。
EVと違って電力を車内に貯蔵していないため、かかる負荷に応じてエンジンで発電する必要があり、走行中にエンジン音は発生する。
インサイトはじめ上位車種の場合、遮音のためのコストをかけられるほか、遮音材を配置するスペースにも余裕があるため、エンジン音はほとんど気にならないが、フィットの場合、コスト面でもスペース面でも制限があり、
高い負荷をかけると上位車種よりもエンジン音が気になった。
エンジン音そのものの音質は特別悪くもないが良くもないので、遮音されているに越したことはない。
けれども、挙動そのものがスムーズなのと、音と振動も従来のフィットハイブリッドに比べれば大幅に低減されているため、過去最高のフィットであることは間違いない 値段だよ ヤリスビックリだよな
BASIC センシングなし 192万～197万
BASIC センシングあり 199万～208万
ホーム 206万～221万
ネス 222万～226万
クロスター 228万～236万
LUXE 232万～242万
四駆は+17万くらい
各パッケージに幅あるのは、下記パッケージの装着の差
ホンダコネクトヨ+ナビ専用パッケージ コンフォートビューパッケージ 16インチアルミ
とか選択出来る 営業からまた電話が来た。
今朝はDOPの価格が分からなかったが、詳細が出たので正式な見積が出来ると。
9インチ専用ナビの価格も判明、前後ドラレコはセットにすると少し安くなる。 >>512
マイナーチェンジで出たら最悪だな
追加グレードのRSかタイプRで1.5ガソリン出るまで待つ方が良いかもな >>524
ヤリススレお通夜状態やん
少し前まで賑わってた連中は買いもしないGRヤリスのスレで夢語ってるし >>462
よし！これなら2年後くらいのシャトルのフルモデルチェンジも期待出来る価格帯だ！
フィット頑張れ🎵 ガソリンは1.5ギア付CVTのヤリスに対して割高感相当ある
逆にコスト懸念されてたHVは予想よりかなり抑えてる印象 >>521
多分次に乗れる機会の時にガラッと掌返しでほめてくると思うよ。 基本的に「総額表示」の義務付けがあるので
税抜表示はないっすよ >>546
価格税込みだよ
メーカー発注は12/19朝9時に変更になったよ >>545
immdでは不十分だったステップ機構が大分良くなったみたい。エンジン音と加速感がマッチしてる
まなぶさんはそこが気に入らないらしいな 寺で計算してもらったらLUXE HV ４WD
冬タイヤ 錆止めまで入れて300ちょいオーバー
思ったよりも安かったな FIT e:HEV
LUXE 2,560,360円(税込)
YARIS 1.5L HV
Z 2,295,000円(税込) フィット買うならHV以外は無意味だな
ガソリンは割高感凄いわ FFで比較 1000キロ以下は年4000円重量税安い
ガソリン
ヤリス1.0Bパッケージ：1,395,000円 1000キロ以下
ヤリス1.0X：1,455,000円 1000キロ以下
ヤリス1.5X(CVT) 1,598,000円 1000キロ以下
フィット1.3BASIC 1,607,100円
ヤリス1.0G：1,613,000円 1000キロ以下
ヤリス1.5G(CVT) 1,756,000円 1000キロ以下
フィット1.3HOME 1,767,700円
フィット1.3NESS 1,877,700円
ヤリス1.5Z(CVT) 1,926,000円
フィット1.3CROSSTAR 1,938,200円
フィット1.3LUXE 1,978,800円
HV
ヤリスX(CVT) 1,998,000円
フィットBASIC 2,047,100円
フィットHOME 2,117,500円
ヤリスG(CVT) 2,130,000円
フィットNESS 2,227,500円
フィットCROSSTAR 2,288,000円
ヤリスZ(CVT) 2,295,000円
フィットLUXE 2,327,600円 >>564
消費税二重取りしたらいかんな
ホーム 206万～221万 税込み
LUXE 232万～242万 税込み フィット高すぎ
これならライズ・ロッキーに流れるわ 公式ホームページもきたね
普通にホームもリュクスも黒内装選べるんじゃねえかよ >>567
10年乗っても4万円しか変わらんやんwww
大半が乗らないだろ！ ガソリンは割高だけどHVは予想より安いね
頑張ったわホンダ >>532
こりゃ値段のせいで売れない。
内装、ネジの頭見えてたし。バニティミラーもツイーターも無い。 標準装備品の差を考えたら
この程度の価格差しかないとかヤリス死んだだろこれ ヤリスというかトヨタは盛った値段で値引きするやり方だから
ホンダはしぶちんで値引きしないからヤバイよ
1.3Lが1.5Lのヤリスより高いとかおかしい HVなら、重量税と環境性能割が免税（重量税は初回車検時も免税）
1000㎏以下に拘る理由が見つからない。
因みに、9インチ専用ナビは204,600円（税込・工賃込）だそうです。 【新型「フィット4」グレード別価格帯一覧(10％税込)】
[1.3Lガソリン(2WD)]
・BASIC(ベーシック) Honda SENSINGレス：1,486,100円
・BASIC(ベーシック)：1,557,600円
・HOME(ホーム)：1,718,200円
・NESS(ネス)：1,877,700円
・CROSSTAR(クロスター)：1,938,200円
・LUXE(リュクス)：1,977,800円
[1.3Lガソリン(4WD)]
・BASIC(ベーシック) Honda SENSINGレス：1,684,100円
・BASIC(ベーシック)：1,755,600円
・HOME(ホーム)：1,916,200円
・NESS(ネス)：2,075,700円
・CROSSTAR(クロスター)：2,136,200円
・LUXE(リュクス)：2,186,800円
[1.5Lハイブリッド(2WD)]
・BASIC(ベーシック) Honda SENSINGレス：1,926,100円
・BASIC(ベーシック)：1,997,600円
・HOME(ホーム)：2,068,000円
・NESS(ネス)：2,227,500円
・CROSSTAR(クロスター)：2,288,000円
・LUXE(リュクス)：2,327,600円 >>582
[1.5Lハイブリッド(4WD)]
・BASIC(ベーシック) Honda SENSINGレス：2,124,100円
・BASIC(ベーシック)：2,195,600円
・HOME(ホーム)：2,266,000円
・NESS(ネス)：2,425,500円
・CROSSTAR(クロスター)：2,486,000円
・LUXE(リュクス)：2,536,600円
http://creative311.com/?p=79268 電動パーキング、全車速ACCが付いて
FIT4 頑張ったね
ヤリス本当に死んだ この価格でホンダ出して利益大丈夫か（笑）
確か4輪事業赤字なんだろー ライバルはヤリスだけじゃないぞ。
ライズもあるし、何より身内に強力なライバルがいるぞ。
フィット(と言うよりホンダ)の場合はそっちの方が問題だと思うけど。 なんか必死になって安い安いアピールしてる奴はなんなの？
普通に高くね？
fit3より質感落ちてセンシングもショボくなってこの値段よ？ ヤリスハイブリッド120馬力 フィット4ハイブリッド 150馬力（ 予想）
ヤリス加速期待出来ない 発売前だが、ヤリスにはタイプEがでるんだよ
メーカーはEvolveって言うだろうしユーザはEconomyっていうだろうな
フィットより少し安くするんだろう >>585
それと引き換えに最新のパワートレーンとシャシーですよ
どっちがいいかはお好みで >>588
ヤリスHV Z FIT4ｸﾛｽﾀｰE:hev
価格 229万円 228万円
電p なし あり
停止保持 なし あり
全車速AAc なし あり
ホイール テッチン アルミ まぁヤリスとフィットはいい感じに微妙にコンセプトが違うから好みで棲み分けが出来るだろう
本当に死んだのは日さ…（ry >>438
こっちも読んだ。
>>377 のに比べると、シャシーやサス、シートに特化した印象。 >>597
間違えてた
ヤリスのクルコンは30km/h以上限定 フィット3の下取りで
Homeハイブリッド、アルミ16、ナビ9インチとホンダコネクト、ETCドラレコ、フロアマットで諸費用込みで200万切る？ぐらいだって >>598
フィットのLKASは65km/h以上では？ ヤリスよりノートepと比較するとどんな感じだろう？ >>593
いや、そういう都合いい比較じゃなくてさ
純粋に高くね？って話なんだけど >>605
あらゆるモノがほぼ全部高くなってる今の時代よ… >>601
●ACCは、約30km/h以上（渋滞追従機能付は約0km/h以上）で作動します。
ホンダセンシング公式より
ニューfitは渋滞追従機能付き 試乗レビューみると手放しで大絶賛って感じのはないね
自分で乗って確かめてから買うか決めるかな
動画だとエンジン唸りまくってるし >>609
N-BOX Custom G・EX ターボ Honda SENSING
FF 1,996,500円
BASIC（HV)とほぼ同じか… 鈴鹿製作所さん、頑張って出来のいいフィットを生産してくださいね >>611
そこ、比較相手はガソリン2WDのリュクスだろ HVの燃費次第ではこっちを購入になりそう
40km/lぐらいはありそう？ >>462 ありがとう。
FFの新旧価格を比較してみるとこんな感じか。
ベースとして、SENSINGの全車標準化が大きいけど、
HYBRID HOMEの値付けは特筆ものかと。
■HYBRID
・無印：1,731,400円 → BASIC：2,047,100円
・L SENSING：2,117,500円 → HOME：2,117,500円 ★
・S SENSING：2,246,200円 → LUXE：2,327,500円
■ガソリン
・13G・F：1,455,300円 → BASIC：1,607,100円
・13G・L SENSING：1,684,100円 → HOME：1,767,700円
・13G・S SENSING：1,823,800円 → LUXE：1,978,800円 >>600
フィット3、i-dcdの悪口はよせよ
興醒めするだろ >>535
gj
あとは装備差で変わるな
ヤリスはだいぶ装備削ぎ落としてるよね >>608
渋滞追従はN-WGNと同じだから
速度制御のことだよ
ステアリングは65km/h以上 >>615
今のi-MMDじゃ40の大台は不可能
e:HEVって改名してもパワー捨てて効率偏重セッティングにしても、それでも無理 おれの1300ccバイクだとリッター13kmくらい
Fit3のほうがよっぽど燃費はいいから気にならない >>615
燃費の測定方法がJC08からWLTCへと厳しくなったから、プリウスを含めてどの車でも無理やろ。 >>593
ヤリスHV Z FIT4 HV HOME
価格 229万円 211万円
EPB なし あり
AH なし あり
全車速ACC なし あり
ホイール テッチン アルミ
リアブレーキ ドラム ディスク ←NEW >>620
ていうか
さらに詳しくのところに
車間距離制御と書いてあるね
日産は0km/h以上
ヤリスは30km/h以上で
ステアリング制御できる 1.3ガソリンモデルのテールランプは内側光らないのか？ ホンダセンシング全部付けるって言ってるのにMTなんか出さないでしょ >>625
ベストカーにタイプRが出る出る書いてあるから期待だな
どうせまた出ないフラグだろうがな >>614
そうやねｗ
でも軽も上位グレードだとお高いなぁと改めて… てかネスの存在価値が意味不明なんだが
いずれ無くなるだろこれ 1.5ガソリン出たとしてもこの1.3より高いとなると微妙じゃね >>441
十分なんだけどやたら3代目よりすごいすごいってあったからあれ？って思って >>633
RSは1リッターターボ+6MTなんじゃねーか？
1.5リッターと変わらないトルクだし、自動車税はワンランク安くなるし、レギュラーガソリンだし、小排気量だから燃費は良いし良いことずくめだぞ
シティRSが出たから余計に出るフィットRSの出る可能性が高まった ホンダコネクトの価格とコンフォートパッケージの中身を教えてー 動画や走行画像を見ると、ショーの会場に置いてあるよりずっと
エクステリアがいい感じに見えるわ ホームとかこれ値引きないんじゃないの？
価格は頑張っても値引きがないと意味ないぞ。 >>639
ヤリスより室内も後席も広いずんぐりむっくりボディにRSなんていらないだろ
シビック買えよ ハイブリッドの加速シーンみたけどは有段変速っぽい制御してるのね >>589
おいおいヤリス1.5Lガソリンが120psなのに
HVが120psとか捏造だけは止めろよ >>640
Honda Total Care プレミアムは、契約から12ヶ月は無料。
有料は、基本パック（緊急サポートセンター、Hondaリモート操作）：月額550円（税込）
追加パック（Honda ALSOK駆けつけサービス）：月額330円（税込）と聞きました。
間違ってたらゴメンよ。 >>645
残念ながら 本当に疑うよな
ヤリスハイブリッド
プリウスハイブリッドと同じ120馬力の非力だよ >>639
まあせっかくイメチェンしたのに厳ついRS出したら台無しだわな
シティはもともとシビック顔だし >>649
2代目の見た目でもRS出してたのに台無しなのか？
勘違いしてるかもしれんがRSはレーシングスポーツじゃなくてロードセーリングだ
ヴェゼル、ジェイドでもRS出してるんだが？ >>647
その新開発1.5Lダイナミックフォースエンジン+モーターなのに何で同じなのか教えて? 注文して来たよ
HOME でアルミ ドラレコ ETC
諸経費込み込み240万円値引き5万円
ナビなどオプションはまだ情報が来ていない
納車は3月初め HVの試乗レビューが加速についてイマイチなのは、車重が重いからだな。
ノートe-Powerもガソリンが1050kgなのに、HVは1220kgもある。
シリーズHVは重いんだよ。新しいフィットもガソリンが1070ぐらいなら
HVは1250kgぐらいになる。ヤリスより200kgは重い。そら軽快感はないわ。
当然、燃費にそれなり。さらに4WDになると、HVでは1300kg超えるぞ。
価格以前に、ヤリスとは走りのフィールが全然ちがうクルマなんだろうな。 >>657
ヤリスハイブリッド 120馬力
フィットハイブリッド 150馬力
これで勝負決まったのにしつこい奴だ 注文しに行こうかと思ってたらインフルにかかってしまった
３月で車検切れるのに 安さにビビったw
でも納車はまだ余裕持てるからギリギリまで交渉しちゃうゾwwww >>661
ヤリス 3種類のエンジン
・1.0Lガソリン
・1.5Lガソリン
・1.5Lガソリン＋リダクション機構付きTHS II ハイブリッド（FF 2モーターハイブリッド）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1212839.html >>646
ありがとう。
ホンダコネクトのオプション価格はおいくらなの？
標準装備じゃないんだよね？ まなぶはe:HEVのモーターがイマイチとか言ってるけどパワーないのか? リュクス以外はアームレスト本当に付けられないの？
ディーラーオプションにもない？ >>671
ベーシックとホームだけMOP。
ホンダコネクトとナビスペシャルのセット。
価格は分からない。
ネス、クロスター、リュクスは標準装備。 >>674
DOPあるよ。
リュクスのMOPはワイヤレス充電とセットだよ。 カローラ ツーリングS CVT 221万円
フィットHOME HV 211万円
2L級加速で質感の次元が違うカローラか、2.4L級加速で更に軽快なフィットか >>673
フィット4はシリーズだけど、エンジンの動かし方や加速フィールを
ガソリン車に近い感じに味付けてるっぽい
以前のはエンジン音と加速フィールが一致しなくて気に入らない人が
少なからずいたみたいだけど河口氏は逆に一致させなくてもモーター
どんどん回す方が好みらしい 違和感ありまくりでも物珍しさで売れちゃったシリーズハイブリッドがあったけどホンダそれは嫌なんでしょ まなぶはキーンという甲高い音と共に加速してからブルンとエンジンが加速し終えた後に掛かるプリウスみたいな制御の方が好みなんだろう
慣れないと違和感ありまくりだが、こっちは充電に必要最低限のエンジン回してる感があるからな
フィットの方はエンジンフィールに近い制御かもしれんが無駄にエンジン回して燃料使ってる感があるのかもしれん ホンダ「SPORT HYBRID i-MMD（ﾄﾞﾔｧ）」
日産「充電のいらない電気自動車」
ホンダ「い、e:HEV（小声）」 >>678
尻の長い車は、女性は嫌がる
年配の女性は商用車のイメージもあるそうだ >>685
日本の国土だと純電気自動車は怖いから普及は難しいけどな
軽自動車の行動範囲で下駄がわりに乗るなら良いかもしれんが遠出は無理、せめてPHEVじゃないとな FIT4、物凄くロードノイズ煩さいね。ヤリスの静粛性が良さそうだ。 >>685
キャッチコピー以外何も負けてないシステムなのに
広告代理店の差？それとも社内広報部？ ヤリスのライバルはおそらくスウィフト
フィットのライバルは日産ノート >>691
キムチ君、ヤリス推しを自演かい？
もう少し日本語勉強しようね >>680
これ
実際の街道走らせると多分印象変えて評価されると思う
その辺りを匂わせてたし 販売的にはフィットの方が成功するでしょ
隙の無い商品力と絶妙な価格設定
欲を言えばもう少し男性が乗っても様になるデザインだったら良かったのに >>674
スマホの充電は、アームレストとの抱き合わせopだが、アームレスト単体のdopあり。 >>659
>>582,462のどちらか、あるいは両方が嘘ということ >>698
そもそもフィット3がずっこけるまではずっとフィットが売れてたしな 今度のフィットは販売店側のマージンを削って売るという話をどっかで聞いたことがあるが
売れないと販売店側の利益が出てこないらしい >>699
こちらもありがとう。
ちなみにフロントグリルカバーとかもディーラーオプションでありますか？ エンジンルームにギュウギュウ詰めになったパワートレインを見ろ
これが新開発のiｰMMD改めｅヘボか
色々な意味で期待できるな
個人的にはFit３を超えるリコールに期待 >>702
はい馬鹿の一つ覚え頂きました！
バッテリー寿命縮めるだけだし、
頻繁に充電放電繰り返し、煩い3気筒エンジン回しながら
環境破壊ですね？
環境音で誤魔化して今度アピールするらしいよね
被災地で使うんなら日中だけにしてね？ 新座席フレーム良いなぁ……
どの車にも取り替えただけでその車の乗り心地数段アップしそう
私のエアウェイブちゃんに組み込みてぇ…… プリウスミサイルが、トレンドに載ったから
トヨタも必死だね トヨタが必死になりすぎて他のメーカーが死にそうやんけ
今年は殆どトヨタ車しか売れてない >>654
HV用は更に熱効率追及でパワーダウンしているはず まなぶ君も言ってるがHVはモーター駆動感が薄い様だな
おそらくすぐエンジンかかって実燃費は悪いと見た
まだ未完成の車だな まぁ同じ1.5シリースハイブリッドといってもインサイトやステップワゴン等のやつよりはいろんな面でデチューンされてるだろうな >>643
フィットRSは元々そういうクルマだわね
どの程度需要があったか知らんけど ガソリン車風のエンジン回転数制御にしました
数値に出せない気持ちよさですって言って
ヤリスに燃費で勝てない言い訳だな 正直数キロ程度はWLTC負けててもどうでも良い
液晶周りをどうにかしろ まだ公開されてないスペックで何とか勝ってる事にしたいやつ
今度は燃費に移ったか >>663
見た目は好きずき
パッケージは圧勝
同じＢセグメントというだけでターゲットは違う
どちらでも好きな方を選べば良い事 ステアリングはリュクス以外はオプションでも本革なしって確定なの？ ディーラー行って、見積もりもらった。
Luxeの4wdで、メーカーop全部付けて、本体価格は2,624,600円。これに、9インチナビ約208,000円、点検パック付けて乗り出し約300万円。
クロスターの2トーンの4wdで、メーカーop盛って、車両本体2,612,500円、後はLuxeと同じで約300万円。
これなら、Luxeの方がいいと感じたが、ここまでくると上位車種が目に入ってくるww >>730
ヴェゼルに盛ったら400近くなるけどな モーターはコンパクトカー用に小型化されているが、公表されたパワーは80kW、トルクも250Nmを超えるもようで、完全なシリーズHVのノートeパワーに肩を並べる。現行フィットHVに対してトルクは約1.5倍、パワーは約3.6倍。 リュクス4WDのMOP全部載せで2,591,600円。
諸費用89,000円、DOPてんこ盛り610,000円。
約329万円、値引き額は明日もらう。
たぶん、これで契約すると思う。 内装色は黒で。
ブラウンは良い色だと思うけど、モーターショーの展示車のシート座面がジーンズ等の擦れで青く変色してたのが気になった。
黒の方が無難だと思う。 誰も乗ってなくてどんな車かもわからないものを、今から買う算段をする意味がわからん
スポーツカーならともかく、見た目もあれだし何を期待してるのか教えてくれよ >>739
嫁車の軽自動車に250万円だしているので、300万年なら妥当。 なぜクロスターを最上位にしなかったのか小一時間問い詰めたい 軽自動車に200万の時代だしハイブリットの最上級グレードに300万も別におかしくないでしょ >>742
その通り。
日本が貧乏になったんだよ。 ガソリンの方が評価高いけどHVはまだまだ調整不足なんだろうな 反応がないからもう一度聞くわ
買う買う言ってる人はこの車の何が気に入ってるのかな？ >>737
見た目も原点回帰っぽいし、極細Aピラーの視界も楽しみだし、immdにリアルな加速感を醸し出すステップ機構の精度も楽しみだね
成熟度を増したプラットフォームも気になるところ
楽しみ満載だな >>745
反応あってもあんたは買わないんだろ？
何しにきてるの？ >>745
同時期に出るヤリス、ロッキー/ライズより遥かにいいから >>744
immdに関して言えば言われてるみたいに軽いからなんとなく操作性良さげ～って言うだけで
強いて言えば、HV車の重さからくる感覚はトヨタでもスバルでもコメント聞き返してごらんよ
同じこと言うしw フィットは商品企画が残念
椅子だけが取り柄の車なんて
椅子を工夫するより
アップライトに座る方が楽
軽のデイズにもある
アラウンドビューモニターが無い
軽のデイズにもある
全車速ステアリングアシストが無い
軽のタントにもある
背中の暖かいシートヒーターが無い
軽のタントにもある
駐車アシストが無い
たいていの車にある
センターアームレストが無い
そして風切り音がとても煩い
後席にまで大人の男が乗るなんて
タクシーか教習車くらいなのに
荷室より後席優先の変な車 >>745
スイスポの様な欠陥レベルの車に乗ってる奴じゃ分からんと思うわ HVを協調制御にして従来のガソリン車のような自然な感覚にしました→物足りない、まだまだ調整不足か?、フィット3より劣りそう
何故なのか? 睨んだ通りだわ
ホンダ関係者が買う気にさせようと話題振りまいてるだけですね
内輪で言ってるだけじゃあこりゃ売れないわ 新設計ハイブリッドはリコールの嵐なんだろ？
もうだまされないぞ
安いってことは必ずコストカットで痛い目にあう アコード並みと行ってるけど
cr7アコード乗ってるけど、シートしょぼい
と思ってるんだけどなあ… >>755
なんでも関係者www
本当に馬鹿の一つ覚えなんだなお前
GRヤリスでも買って公道レーサー気取りでもしてろ >>752
「リアカメラ de あんしんプラス」対応ナビはあると思うぞ。 ていうかホンダ関係者が情報出してくれるのはかまわん
むしろトヨタ関係者がうるさすぎる >>765
ハイブリじゃなければそのくらいになるだろ 初代フィットに乗ってるものだが
4代目の乗り換えようかな。
ガソリンかHVか悩むなぁ。 このスレで一般ピープルは2割いるかなぁ
あとは関係者、同業者が聞きかじった適当な情報出し合ってるだけ
空しいだろ ガソリン仕様って1300か1500どっち？
1500のみに統一とか聞いたけど 結構HVは価格頑張ったかな
モニタ標準のヤリスと乗り出し価格は差がつくだろうが 1年も経てばHOME HVで値引き込みで乗り出し200万程度になるだろう
そうでなければトヨタがヤリス値引き攻勢に出てくるし、
次期アクアをより値下げして出してくるだろう 関係者であることを隠して毎日毎日大勢で書き込みしてたら、雰囲気に違和感あって変だと思うわな
逆恨みすんなよ 一般人のみなさーん
スイフトスレにここに連日書き込みをしてる輩が犯罪まがいの脅しをかけてきました
こんな非常識なおかしい人がいるので注意してくださいね >>753
エンジンパワーがあり過ぎるだけで、質感とかありゃしない。ただ脚が堅いだけ。軽量化の為に内張りもペナペナ。あれをまるでヨーロッパ車のような質感だと、手放しで褒めたたえてるメディアの多いこと。 スイフトスポーツの専用ボディとフィットならそら負けるわ向こうハーテクトで剛性あるし
アイドリングストップないからマウントはしっかりしてるし
今回のフィットはプラットフォーム三代目の改良改善やからボディ、エンジンで負けるだろうがその他安全装備はオートホールド等など時代にあったものだから勝つけど 3ドアじゃん
それ買うならシビッククーペ輸入してくれたほうがええわ
期間限定100台とかやってくれんかな
昔アコード4ドアの左ハンドルを個数限定でアメリカから輸入してたし
Siで260万の200馬力超えだから面白そうだよ 元々ヤリスは後席は非常用としか使わない層向けだから
5ドアでも3ドアでも変わらないのでは 価格発表からのお客さんの反応っぷりよ
心配しなくても交渉の当て馬に見積もりだけ取りに行ってあげるからそれで満足しな
おかげで少しは値引き引き出せるだろうから感謝してるよ Ride Now の人はヤリスの方がお気に入りみたいね
"新型ホンダ フィット 1.3ℓ 先行試乗！"
https://youtu.be/BVSMVNF37iQ
"先行試乗レポート！トヨタ ヤリス プロトタイプ by 島下泰久×難波賢二"
https://youtu.be/dfYn1KiRRPk トヨタ営業は客がヤリス狭いっていったら間髪入れずライズかシエンタをすすめるだろうからな
後席なんて使わないよって客に言わせて初めてヤリスの営業開始だろ >>783
このスレにわざわざ来るなんてフィットに関心ありまくりだな
でもやってる事はネットでもキョロ充のようでw HOME e:HEV FF・コネクト+ナビスペ・16インチアルミ・2トーンに8インチベーシックナビ、マット、アームレストボックス、コーティングで260万。注文したった。 安く売れー価格据え置きだろってほざいてた連中どこ行ったｗ つか、まなぶちゃん以外の試乗動画、何言ってるかわかんねーんだけど。w >>794
9インチ専用ナビじゃないとエアコン操作が連動しないんじゃ？ なんか遮音性終わってるアピールのネガキャン動画複数上がっててワロタ
全然何言ってるのかわかんね ヤリス終わりました
これで分かったたね
しっこく書いても。終わり フィットガソリン、ヤリスHVはあんま売れなそうだね コンパクトカーに乗る層って女性が圧倒的に多いしフィットの方が絶対売れるわ 何かここやYouTubeでボロクソ言われてると悲しいな
こっちはせっかく注文しようと思ってたのに。。。
確かに不満はあると思うが、この車はコンパクトカーな訳だし
理想を求めれば車両本体価格が上がる訳で、みんなこの車に質感や静粛性など求めすぎなんじゃないか？ フィット3後期は国産コンパクトとしてはかなりのレベルだったがそれのネガを潰して総合力を上げているのだからかなり良い仕上がりなのは確実
現行フィットのアクセルを全開にしても直ぐ加速が始まらないレスポンスの悪さを改善かつ静粛性アップ
後期MCで剛性をアップし突上げを軽減も不満が残る乗り心地を更に根本的に改善
操作性が悪く視線を落とさなければ操作し辛いタッチパネルACをダイヤルACに変更し操作性向上
視界を遮る太いピラーを細くし死角を減らし視認性と開放感アップ
等明確な改善点が多い やっぱりCX-30の底辺グレード買ったほうがいいかな。 FIT4のHOMEはリアシートリクライニングするのかな？ >>805
これよね
プラットフォーム的にはフィット3の踏襲だけど徹底的な改良改善
期待できるわ >>804
金ないから必死なんだろ。
俺はホーム考えてたけどCX-30の底辺グレードも考えている。 車にお金使いたくないのでフィットスリーを買おうかな >>805
3と比べるならこれも入れとけ
ミリ波レーダーの省略でコストカット
メーター類の再配置で視認性の見直し
2本スポークのハンドルで軽量化
荷室に段差を設け、少しでも広いスペースを確保
旧式のシフトレバーを採用し、視線を下に落としながらの操作を可能に >>783
初期308 GTi乗ってたけど 3doorって困るんだよねぇ
ダブルヒンジで解決しているのもあるけど
4door GTiはおフランスだけで苛々 ベーシックとホームのどっちにするかだけだな、この車は。
高いの買うならCX-30にすればいいが、そうしたらさらに10年電動化が遅れるんどよな。
さすがに周囲はハイブリッド車だらけになったし、そろそろハイブリッドに乗りたい。
かといってアクアみたいなエンジンかかった時にうるさくてハンドルが振動するような古くさいハイブリッドは嫌だ。
結果、ノート待ちしないと動けない。
フィットより大きく、完全に電動だからかなり強化されそうだから。 >>806
ガソリン乗ってきたけど良い車だと思いますよ
まあガソリンだと遅いとか、やっぱ後ろ狭いネ とかありますけど脚が良いので疲れにくい感じ
ライズ、ロッキーと違ってズボン汚れないし
あと電動ハッチ？かな。LEXUSか？ と思いました
ttps://i.imgur.com/S3yDy4w.jpg
ライズのスレで指摘したけど 車が傷つくというトンチンカンなレスしかなく、
あんたの服が汚れるのは気にならないのかと
ばっちい 後ろが狭いのは前席を動かせばいいだけだし、実際はそう狭くもないだろう。
マイナーチェンジで底辺グレードがキーレスを他と同じにしたり底上げをしてくれたらと思う。
というか、必ず底上げはしてくるはず。
ただ、やはり新しいフィットやノートの走行感覚には非常に興味があるし、現行ノートe-Powerですらかなりのレベルだからそれがさらに洗練されて室内が広くてスライドドアでフィットホーム並の価格ならばノートで決まりかな。 >>818
前席動かしたら前席狭くなるやん
前席普通にしてて後席狭くないというのが良い 別にフィットがCX-30と比べて広いわけじゃないだろ。
前席の位置なんてどうにでもなるんだからそれぞれが調整すればいいだけ。
脳ミソあるんだろ？ >>816
ベーシックはステアリングが違う？みたいな感想も出てたので
細かい仕様装備の差は今一度知りたいところ ただ次期ノートがスライドドアだとしたらそれが理由で敬遠される層も居るやもしれんな
スライドドアも良し悪しあるからな
重くなるし所帯じみてかっこ悪くなるし ホームのほうが質感がいい感じだが、それなりに価格差があるからもっと知りたいところだな。
買うならやはりホームかな、俺は。 >>822
フィット買う時点で所帯じみてるし、そもそもいい歳して独身のほうが恥ずかしいだろ。
ヤリスなんか30過ぎて乗ってたら恥さらしレベルだからな。
若い世代は子供ができることを想定してノートのスライドドアを歓迎するだろうし、日産としてもフィットにノートをガチンコでぶつけない選択をしたんだろう。
賢明だと思うわ、事実なら。 フィットも日常領域ではノートe-Powerと同じ電動の走行感覚なんだよな。
早く体感してみたいが、フル加速したら擬似的な演出があるようだからそこをどう思うかだな。
レンタカーで半日借りるつもり。
ノートe-Powerも借りて日帰り旅行したなぁ。 ふつーにエンジン回るぞ
トヨタのダイナミックフォースエンジンのths2ぐらいの感覚でいけばあってる >>825
シエンタがアホみたいに売れてるからな。
重くて鈍足で燃費性能も低いシエンタハイブリッドみたいなアホ車が。
つまり、売れててもいい車ではない。 まぁ今年のホンダで一番売れてる普通車がフリードだからな
4ドアの車なんて今は買う人も少ないか。 現行フィットも一日借りて旅行したけどメカメカしい音とか気にいってたから、ああいうのがなくなるのも寂しい。 ヤリスGR4発売にフィットのスポーツモデル発表しないとやられちゃうぞマジで ノートがシエンタやフリード対抗になったらがっかりだがありえるかなぁ。それでもフィットかノートか、CX-30で迷うわ。 >>831
そういうのって口だけで買わない連中ばかりだから出しても売れない。
同じ値段でいい車が買えるんだから当たり前。 コンパクトカーのスポーツモデルは小遣い稼ぎだし、乗ってるのもあれな独身ばかり。
そんな車は恥ずかしいだけ。 >>783
それはかっこいいが普通のヤリスは別にかっこよくない。
>>817
ライズの乗り降りのしにくさはそれか。
そんなにシートが高くない割にはガーニッシュが飛び出していてシートが遠いんだな。 >>835
俺は普通のヤリスのほうがカッコいいと思うよ。
実車見たか？
ヤリスはいいよ。顔は。 2月にならないとフィットに乗れないかな。
あと２ヶ月もあんのか。 >>832
今の販売台数的に主力車はフリードとシエンタだから
ノートもスライドドアにして三つ巴の戦いになるんだと思う
ヤリスとかフィットの4ドアタイプは今は中堅クラスだし。 親世代は10万補助されるんだな
買い替え時期だったからいいタイミング >>462
最低のゴミが１６０万って基地外なのかwww 早く装備比較したいのう。
ヤリスとフィットは性格違うって言われてるけど、次の候補がこの2車種の俺は異端なのか？ 今後十年独身確定で後ろに人を乗せないならヤリスと迷うのかな。 気になるのはヤリスのテスト試乗は皆タイヤ鳴らしまくりの全開走行してたけど
フィットでは誰もやってないところ
なんか指示でも出てるのかな？ ヤリスは初代こそが至高
1L5ドア5MTタコメーター付きが無かったから
泣く泣くスルーだったが 早く市街地の試乗動画が見たい。燃費テストの結果も気になる。 >>846
後部座席に人を乗せるならフリードのほうが良いし。。 ヤリスとフィットで迷ってる奴にフリードとか言っても仕方ないだろ。
馬鹿は頭が腐ってるな。 底辺層が一気に去ったな
フィット1やフィット2エアロ全開で乗り続けるだろう まぁ、ヤリスが狭いのはあまり知られてないのかもしれんな。
アクアでも狭い。 >>845
同じコンパクトカー括りなんだから候補に上げるのが普通に決まってるだろ
ここの奴らは対立煽りして暇つぶししてるだけ 後席の広さからいったらフィットはヤリスどころかカローラより広いだろ 走りも広さも燃費も価格もフィットが一番バランスが良いわけで
何かを割り切って特定の使い方に特化出来るのなら、ヤリスやフリードも候補になるだけだわな 後部座席の広さ重視ならフィットよりフリードの方が良いから
ホンダや各社でも一番売れてんだろし。
フリード選ばないでわざわざ後部座席の狭い車選ぼうと言うんだから
フィットとヤリスが比較対象になるんだろなと思う。 今日ディーラー行ってきます
なんか聞いてきて欲しいことある？ >>860
主要オプション（LEDライト、BSM、パ360度モニタ、シートヒーター）の価格
LEDライトはどのグレードから標準装備か
ガソリン、HVそれぞれのWLTC燃費 あと今回のフィットを選ぶ理由を挙げたら運転がしやすそうってことか
メーターの視認や視界が良いとか、初心者やお年寄りや女子に薦めやすいポイントになるな >>860
静粛性ーーは乗ってみないとわからないか。
最小回転半径、モデル別で違うのかな？ ルーミーみたいな車内空間が広いだけのどうしようもない車がバカ売れするんだから車の出来はどうあれフィットも売れるだろ >>859
そこでシャトルだ
まぁこのFIT4が2年後くらいの新型シャトルのベース車になるんだろうが グレイスでもシャトルでもヴェゼルでも好きなの買えばいいよ
BASEはフィットなんだから さて 今から寺行ってくる。
ちなみに13日夕か14日でしたら全て情報出せると思いますってTMCの後に連絡来てたよ。
ここの話見てる限りは、比較的対応丁寧な寺みたいね。 >>859
今は軽自動車の影響もあり手動で開けるドアは古臭く見えるみたいだよ
フリードプラスもフィットもプラットフォーム一緒だから
電子デバイスの世代の違いくらいになるのかな。
フリードの方は動力性能に不満が少なかったからeHEVの搭載は今回見送ったと答えてたけど 結構、ハイブリッドより1.3Lガソリンの方が軽快に走るって試乗レビューを複数みるんだけど、どういうことなんだろう？ >>867
今回のフィットにHV1.5Lエンジンはオーバースペックでは？という話しを
技術陣に聞いたらその通りだと認めてたそうだし
同じユニットをかなり幅広い車種でそのまま使うんだろうね
逆に言えばフィットHVにおいて動力はかなり余力たっぷりということ 日産もそこのジャンルはもうデイズをどうぞって感じになっていくのかな 見た目がホンダeでエンジンフィットだったらかなり欲しいんだがな >>871
そりゃーehevは新型フィットからなので間に合いませんでした
とは言えませんわな >>831
相手が違うだろ
スイスポとか86とかがライバルなんじゃね？ >>876
元々小型iMMDは今回のフリードから搭載予定だったけど
開発間に合わなかったんだろうなとは思う。 アレってIQストレッチ版にしか見えないw
なんか下級グレード殺しっぽいプライシングだけど、やっぱブリヲ導入するのかな？ フリードって今回マイナーチェンジじゃん？
マイナーチェンジで新ミッションに置き換えなんてする？
実はフルモデルチェンジの予定でしたってことならわかるけど 小さいヤリスの時点で格好良さはないだろ
非力な120馬力
電Pなし
全車速ACCなし
魅力なんかない >>860
クロスター革ハンドルに変えられないか
お願い >>882
でもヤリスは30km/hまで前車を追尾できるよ >>880
フィット3もフィット4もフリードもヴェゼルもプラットフォームは同じ。
電子デバイスの世代と手直しの入り方が違うだけ。
ガソリンエンジンは全モデルほぼ同じ。
フィット3→4は小型iMMDの先行搭載がトピックスでフルモデルチェンジというほど変わってはいない。
ただ外観の南ラインを消せたのはとても大きい。 この車何ヶ月待ちとかになりそうだな 色々なグレードがあるからばらけそうではあるけど >>886
2月末車検だが今日発注で間に合うか微妙だと。 >>883
内装を撥水素材に変えてるのにステアリングだけは革とかおかしいと思わない？ >>822
同感。子育てしてた時はスライドドアのミニバン乗ってたけど、子供が家を出てからフィット3に乗り換えた。正直子育て終わってまでスライドドアに乗りたくないな。 >>892
10年以上の使用に耐える濡れても滑り難い素材として革はありかな
まあクロスターは俺にはナシだけど >>858
フリードを代車で乗ってみた時、
後席は広くても、身長が高いと座面の高さが足りず、
座骨が当たって意外と疲れそうだった。
子どもにはいいかも知れない。
運転してみて、やっぱり重い。
Fitの1.1tに対してフリード1.4t。
家族向けのミニバンだな、あれは。 大阪モーターショーでヤリスとフィット見てきたけど、ヤリスの方は全然注目浴びてなかったな。
内外装の好みは別として質感的な意味ならフィットの方が良いと思った。恐らく乗り味はTNGAシャーシのヤリスが良いんだろうが。 >>846
ライフスタイル変わったらクルマくらい買い替えるだろ？ 今後十年クルマ買い替えられない人だからそう思うのかな？ フロントグリルカバーってオプションでありそうですか？ サーキットはともかく町乗りならそんなに差はないんじゃないか>乗り味
フィットも元々シャーシ性能は高いし乗り心地に特化してる分、町乗りは快適かも 実用的なのは間違いなくフィットの方だしな。次期アクアが本当のライバルか >>424
中谷氏の動画ならともかく清水氏の動画でこれはひどいな。中谷氏の動画はいっつもこんなもんだけど。 >>903
で、ちゃんと聞こえるまなぶちゃんのはコメントが辛辣だと。w >>906
あるんですね
どんなんだろう？いつ頃公開されるんだろうか まなぶ氏のヤリスの動画と見比べると別人のようなテンションなのはどういうことだ 自動車評論家なんてスポーツカーという飴を与えておけば大喜びし、実用車だと適当に貶しておけば金になるお気軽職業だからな
一般人との視点がかけ離れすぎてるからカーオブザイヤー受賞した車は絶対に売れないというジンクス作ったし、評論家も日本カーオブザイヤーと全く関係の無い外車ばかり推すようになった、誰が糞高い受賞車を買うんだ？と
カー雑誌も永遠に出ないのに確信のごとくtypeR出る、typeR出る連呼して自分の要望を押し付けてるだけで金になってるしw RS出る方が遥かに可能性高いのにtypeRしつこく言うとか馬鹿だよな 上げる方にお金が出ていると、下げる方にもお金が出ていると考える方が自然 ヤリスからフィットに買い替えるなら最初からフィット。馬鹿以外はね。 まなぶの動画なんて抽象的で気分屋で的外れで
たいして参考にもならん
数年前に切ったわ
見てる人いるんだな
まだモーターマガジンの方がマシだと思う 昔は文字情報が主だったから「あぁ、そうなんだ」と納得してたけど、動画だと良くも悪くもコメントがオーバーなのはある程度わかって良い。 しかし本当にフロントだせえな
こんな酷いデザインでOK出した責任者が意味不明だわ >>735です。
契約しました。
リュクスの4WD＋センターコンソール＋ワイヤレス充電。
DOP沢山と諸経費込で330万から▲10万で契約。
2月末に間に合うかどうかだそうです。 賛否両論の微妙なデザインで作っておかないとFIT5の売れ行きが落ちるからダサく作るのは当然だよね 4代目フィットスレ見ても判るけど多くの日本人って外観殆ど重視しなくなったんだよ
だからホンダも欧米では僅かしか売れてないフィットとか国内主眼のクルマに拘った造形しても
無駄とばかりに手抜きデザイン乱発してるのも仕方ないと思えてきた >>919
あれでダサいんなら初代はどうなんだよ？
アンチで顔をすごく馬鹿にされて空前の大ヒットだったんだがw そうだな国内主眼じゃなきゃ今時Bセグで５ナンバーなんてできないもんな ヤリスのフロントがだせぇって言ってるんじゃないの？ ハイブリッドLパッケージとHOMEが同じ値段だとしても
HOMEはナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器が標準じゃないんだよね？
その分だけ値上がりってことなのかな？いくらかわからないけど おいおいフィットごときに330万円とか正気かよ
泣く子（79万5千円）も黙るスイフト4台分じゃん・・・ 狭い道、狭い駐車場多いからBセグでも５ナンバー維持して欲しいよ
数センチ違うだけで神経使う場所も多いから >>921
オレの納車待ちのシビックハッチバックと変わらないな >>913
客観的な評価と主観的な好き嫌いはちゃんと分けて話してるし
自分の好みの部分は但し書きプラス理由も含めて言ってるし
すごく参考になる動画だったじゃん
HVの味付けが好みでないだけで他は絶賛だったし https://clicccar.com/2019/12/14/938398/
清水一夫の聞き取りずらい動画が記事になってるが、ほぼ絶賛だな
乗り心地は特に期待できそう ハイブリッドじゃないならスピード出したらうるさいのは当たり前。 >>932
確かにこの値段ならもう１クラス上のにするのが正解だな 実際、キーンと静かに走り出して後でブルンとエンジン掛かるのと加速に合わせてエンジン回しておいてから巡航時にプスンとエンジン止まるのとどっちがいいのか好み分かれそうだもんな
充電効率はどっちも大した差じゃ無いし フィットに限らずだけど
自分で試乗してみんことにはなんともだわ
試乗前に契約する人たちはすごいな >>924
むしろ最重要視されてると思うぞ外観（コンセプト）
ただのセダンやHB→よりカッコイイSUV
軽なら大きく見えるタントやNBOX→それを見下せるルーミー
ミニバンならカッコイイVOXYセレナ→それを見下せるヴェル
ノートフィットアクアが安HVに価値があって
デザインで選ばれてないｗ >>937
1クラス上に欲しい車がなかったらどうするのが正解？ >>937
自分は921ではないけど
このサイズで本革シートに
乗りたい人向けなんだろうね。 候補がいくつかあって検討しているなら試乗するけど
買うと決めている時は試乗しないで買っちゃうな
良く考えると実車もカタログすら見ないで買う事が殆どだわ
でも外車だけは難度も痛い目見たから入念に調べる >>935
これはHVはヤリスに圧勝しそうだな
ガソリンは1.3とかいう無駄な排気量の割に高いが >>944
自分は革のこだわりないけど3で一番高いモデルだけ静粛性が違ってたから…情報無いけど感で発注した 清水氏によると動力性能はゴルフ1.4TSIターボ並み。AWD仕様ってなんか新しい機構なの?
現行のフィット3は170km行くか行かないかでいっぱいいっぱいだが新型は180kmまで伸びるから高速で国産車には少なくとも煽られる機会は少なくなる 1年も経てば値引き20万
HOMEで乗り出し200万だな
それにシャークアンテナの黒一色も改善されるだろうし、
シートヒーター搭載のコンフォートエディが出るだろう
それまで待ちだな
次期アクアの方が安かったらそっちの選択もアリだし ゴルフ1.4の海外カタログ記載の0-100加速は9.1秒なんだよな
これフィット3より遅くね？ 試乗記事みて興味がわいたが、改めて外見や内装が気になってきた。
顔が変わればとも思うが、内装もガチャガチャ感を演出してる感じが好みでない。
現行みたいなのっぺりスッキリの方がいい。 >>939
つまり買わざるを得ない立場の人なんだよ
それか嘘をついてる この程度の車に３２０万も出すとかいろんな意味でヤバいわ。 都内西側在住だけど幅員制限1.7mとか平気であるから5ナンバー必須
今乗ってる車がちょい乗りで6㎞/lだからHVで30㎞/l走れば文句ない
ヤリスでもいいんだけどガーガーうるさい3気筒とガキっぽい外観と安っぽい内装で却下
チャリカスが多くてクラクションよく使うんだけどHOMEって原付みたいなシングルホーン？ >>960
ステップワゴンのHVは車両本体価格だけで320万ほどじゃん。
諸経費と同程度のOP組んだら400万近いよね？
あと、ステップワゴンのHVには4WDが無い。 >>961
頭が悪いんだろうな。
まぁ、下手くそか車庫が狭すぎるとかかも。 お買い得モデルが出るまで待つのもありかな。壊れなかったら３年は待てる。 擬似変速は確かに賛否ありそうだな
このへんは実際乗ってみないと何とも言えない HVはCVTなのにわざわざステップATみたいにチューニングするっておかしいだろ
ジジイ評論家共に左右され過ぎ 演出を否定するのもどうかと。
e-Powerじゃないんだから。 ヴェゼルの時にも居たなあ
HVZ買うならハリアー買うわ
ってやつ
なんにも装備ないどころかスチールホイールの最下位グレードと比較とかアホなのかなって思いましたわ
今ここもまさにそんな感じ それってエンジンの音だけ制御されている話でしょw
加速は極めてシームレスと表現されているだろ
きちんと文章は正しく読みましょう >>969
そうそう。
あと、車両本体価格と総支払額の違い・比較が出来ない奴とか。
FFと4WDの違いだけでも価格差があるのにね。 >>956
ドリキンの動画で先代スイスポ、フィット3のRS6MTとHV、この3台をサーキットに
持ち込んで色々やってたが、動力性能は限れば、ほぼ同じ。0-100が9秒あたり。
ツベのいい加減な動画で7秒台とか言ってるヤツいるが、実際はそんなもん。
HVは人間一人分重い。それでもRSと同等だから、これはモーターの恩恵だな。
4も、ほぼ同じってことだな。 ワイヤレス充電ってどのスマホにも可能なの？
どんな仕組みなのか思い付かないけど 0-100加速より50-100、80-100、100-120加速のが重要だろ >>974
やっぱりそれかなぁ
それだと機種が限定でしょ？ >>975
いや20-100だな、首都高の入口とか >>976
ちゃんと業界標準規格やん
それにMicroUSBでもLightningでも機種限定ですよ >>976
ワイヤレス充電対応のスマホなら
iPhoneでもAndroidでも充電される >>955
最近車の販売台数激減してるみたいだし、ヤリスとFIT直接対決になっちゃったから
初手からその程度の値引きできそう、最初の注文台数発表でどちらも勝ちたいでしょ >>907
モデューロのグリルの画像見たけど、クロスターとは全然違って
フィット4の予想画像で出始めた頃のプレートみたいなやつだった。
無限はどうなるかな。
あと、今回のモデューロのエアロパーツは地味だった。 試乗動画みてると、動力性能はヤリスの方が上っぽいな
赤ちゃんいるから広いフィットの方がいいんだけど
両方試乗してあまりに運動能力違ったら揺れるかもしれん 高齢独身確定ならフィットよりヤリスのほうがいいと思うよ。
アドバイス。 >>986
赤ちゃんいるならヤリスはありえない
しいていうならフリードがベスト。 ガーガーうるさい3気筒にハンドブレーキ
リアドラムのヤリスははっきり言ってゴミ うちは小さい子供が二人だからフィットかスライドドアのノートかCX-30を考えてる。
しかし、CX-30だといかんせん時代遅れ感がある。 流石に赤ん坊いるのにスライドドアじゃないのはアホかと思う 高齢独身確定のヒトは独りで好きな車が選べていいですね。はは みんなスライドドア推すなあ
わかるんだけど、ミニバン嫌いなんだよなあ
平日は通勤で自分しか乗らないから運転してて気持ちいいのがいいんだよ
はよ、試乗したい 他人が推しても関係ないだろ。
スライドドアのほうがチャイルドシートに乗せるのが楽なだけで必須ではないし。 >>976
まあ今国内でスマホ向けはQi一択だから
ワイヤレス充電対応機器に限定されるなｗ
今の国内ワイヤレス充電対応機なら何でも使えるともいう このスレッドは１０００を超えました。
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