【HONDA】4代目フィット Part22【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part21【FIT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575993454/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured FFで比較
※ヤリスはモニタ+バックカメラ標準
スマホナビはそのまま映せる、ナビカードは6.6万か11万
ガソリン
ヤリス1.0Bパッケージ：1,395,000円 1000キロ以下
ヤリス1.0X：1,455,000円 1000キロ以下
ヤリス1.5X(CVT) 1,598,000円 1000キロ以下
フィット1.3BASIC 1,607,100円
ヤリス1.0G：1,613,000円 1000キロ以下
ヤリス1.5G(CVT) 1,756,000円 1000キロ以下
フィット1.3HOME 1,767,700円
フィット1.3NESS 1,877,700円
ヤリス1.5Z(CVT) 1,926,000円
フィット1.3CROSSTAR 1,938,200円
フィット1.3LUXE 1,978,800円
HV
ヤリスX(CVT) 1,998,000円
フィットBASIC 2,047,100円
フィットHOME 2,117,500円
ヤリスG(CVT) 2,130,000円
フィットNESS 2,227,500円
フィットCROSSTAR 2,288,000円
ヤリスZ(CVT) 2,295,000円
フィットLUXE 2,327,600円 フィットハイブリッドのベーシックとホームの 7万の価格差は質感の分なんだろうか。 ヤリスは1.5ガソリンを売りたい
フィットはHVを売りたい
これが透けて見える価格設定 フィットハイブリッドは値引きが少ないだろうから公式価格が安くてもあんまし意味ないわ。 とりあえず価格で店に来させて値引きチョロ～。
でも客はすでに買う気だから諦めてお買い上げ。 一戸建てで一条工務店が伸びたみたいに
自動車でも値引き無しの値付けにした方が信頼されると思うわ ディーラーにきてるんだけど
コンフォートパッケージに含まれるPTCヒーターがないと冬場エアコンの暖房弱すぎて厳しいの！？
誰か教えて 聞いてるけど担当の人も詳しくないから猛者に尋ねてるの >>8
そこはさ、時期や実績に応じてメーカーから奨励金が出てたから値引き幅が必要なわけで、どの客にも同じ値段で売るとディーラーも儲けにくいんだよ。
家電も値引き交渉する客には安くするし。 >>11
猛者のふりした引きこもりがどっかで読んだことを言うだけなのがネットだ。 というか、そんなもん気にしてるならつければいいだろ。
馬鹿の使用環境なんか誰も知らんわ。 とりあえずPTCヒーターないと暖房弱いらしい
33000円のコンフォートパッケージ頼んだ方がいいよ >>9
４０超えたジジイじゃなきゃ問題ないぞ
いらんやろ 値引きの少ない新型フィットと同じ値段で鬼値引きのシエンタ買えそう 暖房は弱くないよ。ただ暖房ガンガンにするとエンジンが回る時間が延びるから燃費が落ちるー
ヒーターがあると電源入れた瞬間から暖かくてオススメだよー
(ステップワゴンハイブリッドの経験より) たった今、契約してきた
LUXE：e:HEV FF
・内装：ブラウン ボディカラー：ミッドナイトブルーメタリック
・FOP：センターコンソール+ワイヤレス充電
・DOP:9インチナビ フロアマット イルミセット ガラスコーティング、他
以上に車両価格と諸費用で280万ジャスト(車両値引き5万弱 用品値引き3.5万)
以上で報告終了です(｀･ω･´)ゞ >>23
ヤリスもそんなもん。じゃ、お前が行って交渉してきてくれ。 >>21
用品値引きが渋いですね。
コーティングが入ってるから10万は値引きして欲しいかなあ。
新型車だからディーラーも強気でしょうけど。
まずは契約おめでとうございます。
納期は2月の発売日ですかね。羨ましいです！ https://www.asahi.com/articles/ASMDF6QWFMDFULFA03M.html
ホンダが来年２月に発売を予定する小型車「フィット」の新型モデルの価格が明らかになった。ガソリン車は１４８万６１００円から、ハイブリッド車（ＨＶ）は１９２万６１００円から。 ディーラーに行ってわかったこと
ナビパッケージにはETCは付いてない
20万もするギャザスのナビはHDMI入力が付いてない
ホンダコネクトを利用するにはホンダコネクト対応のナビが必要。社外ナビでは一切利用できない
クロスター、ネスは本革ステアリング選択不可
シートヒーターはリュクス以外なし 皆さんに質問です。
homeでオプション ホンダコネクト ナビパッケージをつけた場合 ETCも含まれていますか >>23
初物はそんなもん
用品の割引もあるのはじょうできだ 外観はクロスターなんだよなあ なんでこんなチグハグ設定にしたんだあ＞＜ 慌てて買う奴はなんなんだろう。
リコールの可能性もあるのに。 >>34
クロスターに本革ハンドル、シートヒーターないのが痛い。luxeにするかな >>21
ヤリスの方はオプション値引きは当然として
本体10万以上引も始まってる
競合させれば値引き始まるかも。 >>30
シートヒーターはリュクスは標準、それ以外のグレードは絶対付けられないです >>38
最初は我慢できるよ、あとあと特別仕様車とかで出るのが腹立たしい >>24
あまり差が無いよねオレも専用9インチにしたよ取り付けキットあわせて21万でお釣りが少し
ギャザスだと26万位なのに提示してくる奴は随分安いよ
7のエントリーは液晶がねぇ～なのでミドルの7になると差が6万位じゃないかなであと取り付け工賃が発生
提示してくる専用9インチは工賃込みだし使用年数で割れば略差が無くなるよ 9インチ専用ナビだと、エアコン操作フィードバック表示、ナビ・オーディオ情報メーターが付く。
あと、パナソニックなので地図ソフトがゼンリンなのが良い。 車検なんかギリギリの内容で通せばいいだろ。
気にしすぎてリコールで手間かかって無駄な可能性が高いのに。 更に、ドラレコ付けるなら9インチ専用ナビだと前後ドラレコのセット割になる。 >>2
ヤリスのバックカメラ＋スマホナビ対応ってのは現時点でいい感じの落としどころだわ リコール厨君、現行3は未だにサービスキャンペーンなる事をしてるぞ。
モデル末期なのに・・・ 内装の白ってやっぱり汚れるかな～
黒でもいいんだけど、白も乗ってみたい >>53
乗る人全員が気を使える人で３年以内に乗り換えるならあり MCへ向けた要望
2スポークステアリングから3スポークステアリングへ変更
全グレードでBSMの標準装備又はOP設定
ホーム以上のグレードへシートヒーター本革ステアリングの標準装備又はOP設定
ブラック単色の内装設定
RS又はタイプRのようなスポーツグレードの新規追加
フロントマスクへのグリル追加
他ある? >>45
フィットは性能良くてもキムチデザインだから買えない
まあ性能も良くないんだけどw >>53
ホントの白は周りの合皮部分。
接触するファブリックはグレーなので大丈夫だと思う。
とは言え、俺はヨメに押し切られて黒にしたが。w >>21
その色有料色でしょ。やっぱり３万アップ？ >>55
マイナーチェンジでなくてもRSくらいはさっさと出してほしい フィットとヤリス悩むなぁ、メーター周りはヤリスが好みなんだが最上位グレート選ばんとヘッドレストも一体型とか装備がカスすぎる
その点フィットはhomeからLEDだし色々いいんだが、あの昔の携帯ゲーム機みたいな液晶表示だけは何とかして欲しい ホンダコネクト対応ナビ買わないと、
ホンダトータルケアの遠隔エアコン使えないって言われたけど本当かな？ >>64
7インチスタンダードはコネクトに対応してないと言われた。
真偽はDに確認されたし。 >>38
クロスター売れるだろうに、それOP設定しないホンダは商売下手だな
ヴェゼルの足引っ張るとか思ってんだろうな >>55
やはりみんな考えてることは同じなんだね
敢えて付け加えるとしたらアンテナ同色にしてほしい >>55
後部座席スライドドアかな。。
このサイズ感で後部座席スライドしたらどんなに便利だろうと思うが。 >>64
以下の３つがホンダコネクト対応
VXU-205FTi \198,000 9インチ
VXM-205VFEI \143,000 8インチ
VXM-205Ci \96,800. 7インチ
それ以外はホンダコネクト何もできない >>62
ヤリスはG+5万でシートヒーターと抱合せで分離シートになるよ こりゃ1.3ガソリンは普通に1.5ガソリンの値段だな
増税の影響なのか？
どうせ吸排気VTECじゃなくて吸気VTECだろうしエンジン周りは新技術無さそうだし、内装は安っぽいし、液晶メーターだし、ガソリンの何処に高くする理由があるんだ？ >>52
フィット３後期は「リコール何それおいしいの？」状態なんだけど >>70
既に発売済のナビも実は既に対応してるんだ クロスターの装備充実狙いの人はマイチェン待つしかないな
俺も血涙だわチクショー >>70
ナビはスマホがあれば十分と言ってられなくなったのも地味に値上げ感出てくる。 >>55
シートヒーター騒いでるのはほとんどキチガイ荒らし
いくらでも後付けしろ
というかお前がキチガイ荒らしか？
グリルいらん 今回も色々と新物(小型pcu&ADAS装備)多いのによく試乗もせずに契約出来るよ
その購入欲はいったいどこから来るのか、過去にホンダ車に救われでもしたのか、ただの新しい物好きなのか、本当に興味深い そもそもシートヒーター頼むやつが少ないからオプションでも外されたんだろ
多ければオプションある >>78
たかだか200何十万の買い物に何言ってんだ。家電品と違ってリコールあるだけマシだろ。 >>38
本革ステアリング標準で付かないグレードでも
それを部品として取り寄せて交換することは出来るんだから悩む必要ないと思うが
>>60
マヂか、安いな 200万なんて所詮、諭吉200人じゃんw
そう考えたら安くないか？ 嘘書くなよ。
有料色は、33,000円と55,000円だろうが。 >>83
そっか、色によって値段違うのか
じゃあネスの２色塗りはまた値段違うんだろうな フィットやすっ！
ガソリンでいろいろ付けても200切る >>89
特別色をアクセントツートンにしたら5000円引き。 3後期HVSの点検でデラいってきた
仲良し担当からタブレット手に小一時間程話を聞けた
帰りに4ページしかないパンフレットとカレンダーをくれた
買うならマイナーチェンジ後にする旨はちゃんと伝えた >>87
モーターショーの展示車は気にならなかったよ。
リュクスのブラウンは気になったので、内装色は黒にした。 現物も見てないし、もちろん試乗もしない。誰かのレポートもないから今買うような話はできんわな PTCヒーター付けれるならシートヒーターいらないかな 昨日クロスター契約した
2トーン サンライトホワイトパール/ブラック
コンフォートビューパッケージ---(ルーフレールは入れなかった)
諸費用込み258万---納期2月中頃
シートヒータは外部調達で十分
ハンドルは革製 ハンドルカバー外部調達
BSM外部取付
明日ナビ関係の契約
9インチ ETC2 リアカメラ安心プラス2 コーナーカメラ
ドライブレコーダー前のみ知り合いの業者取付込み 12,000
ガラスコーティング業者取付込み25,000 >>92
あ、念のため言っておくが、ここまでの話はツートンの場合な。
ツートン自体がモノより高めに設定されて、特別色を使うと更に追加。
わかりにくくてスマン。 >>66
>>70
ありがとう
社外ナビつけたかったけど、あきらめてホンダ純正にするよ >>38
本革ハンドルってそんなに重要ですか？
今回は2本スポークでウレタンでも十分握りやすそうですし >>102
ウレタンだと滑るんだよ 本革がやっぱりいいよ 8インチナビは15万円位だが、無料で地図更新がつかない？
TMSの展示車に付いていたのが、9インチ？ >>98
ルーフレール付けないと、シャークアンテナじゃない？ >>112
物載せないから必要ないし、機械式駐車場ギリギリの高さだから
ルーフだと入らないかも?
昔1550で拒否された事ある
アンテナ興味ないから >>115
ベーシックはセンシング付きとセンシングなしが選べるよ どっちかというとこの車は女性向けだよな。
男はちょっと買いづらい >>118
ぜんぜんそう思わん
まーイキリ系ではないと思うが
見た目でイキらず涼しい顔してイキり野郎をブチ抜く車 延期になって待たせたわりにはディーラー強気なのすごいな… ハイブリッドのベーシックでセンシングレスだといくらなんだ？ 今出てるベーシックの値段はセンシングレス？
つけるといくら？ コピペで真偽不明だけどそのままコピペ
【新型「フィット4」グレード別価格帯一覧(10％税込)】
[1.3Lガソリン(2WD)]
・BASIC(ベーシック) Honda SENSINGレス：1,486,100円
・BASIC(ベーシック)：1,557,600円
・HOME(ホーム)：1,718,200円
・NESS(ネス)：1,877,700円
・CROSSTAR(クロスター)：1,938,200円
・LUXE(リュクス)：1,977,800円
[1.5Lハイブリッド(2WD)]
・BASIC(ベーシック) Honda SENSINGレス：1,926,100円
・BASIC(ベーシック)：1,997,600円
・HOME(ホーム)：2,068,000円
・NESS(ネス)：2,227,500円
・CROSSTAR(クロスター)：2,288,000円
・LUXE(リュクス)：2,327,600円 センシングつけたらホームとの価格差があらかた埋まるのか。
それなら質感の高いホームにするわな。
上手い誘導だ。 いや、女性に似合うと思います。俺の美人妻(ファッション通販サイトモデル)が更に引き立ちそうなので、かなりの確率で購入したいです！ >>118
記事でもみんなそう書いてあるな
自分もちょっとこれは無理だわ >>125
これだとベーシックがさらに安くなるのか。
センシングなしだと割安に感じるな。
安全機能義務化の前に安く買うなら早めがいいかな。 HVホームは戦略価格だな
一方ガソリンベーシックの価格は下限をギリギリ落とすために
何か他だと付いてるものを省略とかしてそう >>123
7万強しか変わらないから付けとくほうが無難 漢は黙ってクロスター一択って感じか
クロスターだけ３ナンバーだっけ確か センシングないと長距離移動が拷問じゃね?追従式クルコンは必須だろ フィット2でしょっちゅう１日500kmくらい乗るが全く拷問じゃない >>124
センシングレスにしてまでフィット欲しいのがよくわからん。最新のセンシングはフィットの1番のウリじらない？ センシングに乗った事無いから便利はわからないけど
センシングレスは無いな LUXEを今日、契約してきちゃった
2月が楽しみだわ センシングってクルコンも含むのか。クルコン使ったことないけど。 正式な受注開始はまだだと思うけど
契約してきたって人は紙ペラに判押しただけ？内金も払ってない？ ところで俺の狙ってるハイブリッドの4WDはいつ発売になるんだ？ 昨日、今日で契約しちゃうような初物好きは
ほぼ値引きなし、詳細不明のまま買っちゃう奴
俺がそうだったし
ナビ連動型の前後ドライブレコーダーがパッケージでお安くといいながら
２８万するのをぽっと付けちゃった
・・・分かっているさ無駄遣いってことは 値引きもあんましないし、よく試乗もせずに買えるよなぁ。
挙げ句不具合あったら面倒すぎだろ。 >>136
ショーで見た限りクロスターかなあと思ってたけど試乗動画や写真見たら
ノーマル系の方がいいと思ったな。クロスターはサイズアップ感が過剰
まあそれがいいという人もいるだろうけど >>149
初物を真っ先に手に入れるのは価値のある事だからね
おめでとう >>149
ま、いいんじゃね。
金は使ってナンボよ。 >146
現金持ち歩かないから１万だけ内金入れて契約しちゃったよ
週明けからの各DLからメーカー正式注文の書類束に俺の注文も並んだ 今月の19日までに契約したら3月納車って言われたんですけど
実際実車が試乗出来る3月になってから契約するのだと値下げ交渉はどちらの方がしやすいのでしょうか？ フィットハイブリットのホームが一番利益が取れるように価格設定してるな
みんな誘導させられてるね ホンダのHPは週明けに更新されて詳細はそれで分かるらしい
金曜からの奴は本当は各DLの展示車用注文の奴だからな
そんな中に俺みたいな初物好きなおバカユーザーの注文も交じっている感じだ LUXE契約してきたけど、最新情報を確認してもらっても主要諸元のエンジン、モーター出力、トルク、燃費、車体寸法は後日公開のままだった。多分ヤリスに燃費大幅に負けてるから公開渋ってるのかな >>157
お前が売るほうだったらどうか考えればわかるだろ。 luxeとクロスター、リセールバリューはどちらが高いかな？ >>159
俺もそのおバカの一人だ。w
Dの第一号だったわ。w 普段は電気で走るからスムーズで静かなんだよな。
そこを上質と考えればホームあたりもありだが、センシングなしのベーシックがほんとに192万ならそれもありだわ。
いろいろ制約がありそうだが。 >>166
7万値引きしてくれる時期になってからセンシング付き買った方が絶対いい まぁ初物好きのおバカじゃなければ１～２年待って普通の値引きがされるようになってから
買うのが正しい姿
更に３年くらいたてばセール時期はナビなんて無料になるじゃん たしかにベーシックのセンシングなしとホームで定価およそ20万の差があるが、来年の夏には商談価格で差は10万ぐらいになるわな。 フィットCROSSTARはMOPやDOPで10万程度盛ったら乗り出し250万を軽く超えるのか
もうフィットじゃないな >>170
そりゃセンシングや高度なハイブリッド搭載だから当然。
ガソリン買いなさい。 >>168
2年は寝かせるのがセオリーだよな、特にホンダは危険だ ナビなんか市販の7万ぐらいのでカメラとテレビ用でいい。 >>149
同じく。
ナビは198,000円、それにアタッチメントと前後ドラレコをセットで261,800円が255,200円になる。
そこに工賃が36,000円殆ど。
まぁ、工賃が高いよね。 >>171
3よりセンシングは簡略化されてるし、ハイブリッドもidcdより前からあるやつよね？ ナビはiPad miniで良いんじゃないかと最近思ってる >>168
今のクルマが正にその買い方だったが、
乗ってる間にFMCで旧型になったのがちょっと悔しかったんだよね。 >>177
センシングは進化している。
レーダーが無くなった事を取り上げて、簡略化と言っているのは・・・だわな。
モービルアイのカメラは優秀。
チップがEyeQ3かEyeQ4か分からないけど、EyeQ4なら単眼カメラだけで十分。 結局フィットへの一番説得力のあるネガがデザインが嫌いなんだよな。
だったら他の車買えって話だし、今回はほんとにいい商品になったと思うよ。
ホームの実車と発表された価格からして。 でも俺はノートe-Powerも待てるから慌てて買うことはない。
スライドドアがあれば嬉しいから。 >>180
日産のは割としょっちゅう使用不能状態になるみたいだが進化してるんかな
日産寺では夜は使うなって言われたけど 発売日は2020年2月14日(金)だそうな。
その日から展示車が出るそうだ。まさに今日が発売2ヶ月前だw >>184
車種によって違うのかもしれないが、チップが何かによって夜間性能が違うんじゃね？
モーターショーで技研の人は、夜間の検知も問題無いですと断言してたよ。 センシングなんているんかな？
会社の車がインプレッサだけど高速のオートクルーズ以外使わないわ >>186
断言ってんなら日産も最初は使えるって言ってたしスペック的には問題ないはずだけど
夜間追突事故起こってから積極的には進めない方に変わったんだけどな
まあそこらへんは発売後に実際使った人の情報待つか >>188
ないよりはあった方がいいのでは？
自分がいらないと思ったらつけなきゃいいだけ 女向けといってもヤリスにはついてるいかにも女向け装備の
BSM、パノラミックビューモニタ、自動駐車どれもついてないんだよね？
自動ブレーキつきクリアランスソナーはついてる？
嫁カー需要想定してるならもうちょっと安全装備つけてほしかった 他メーカーから買い替えでホームかクラスター考えてるけど、車内静粛性はどんなもんだろう？ >>188
まぁ保険みたいなもんだろう。
俺は遠出は新幹線なり飛行機だし、高速もガンガン抜いていくタイプだから。 保険だって全く事故らない人には結果的に無駄金だしなあ >>189
使用しているチップが何かで性能が違う。
EyeQ4は昨年から出た最新チップなので、日産の現行型には使用しているか不明。
フィットはもどちらか不明だが。 >>197
そもそも、センシングは支援システム。
安全運転を心掛けて走るのが一番だろ。 売るときにセンシングなしだとかなり価値が下がりそうだな。 HVクロスター４ｗｄ契約してきた。
ブラックエンブレムついつい付けてしまった。
だが２５０００円は高いな。 有料色はモノトーンで33,000円と55,000円みたいだけど、ツートンカラーの場合いくらアップなんだろう？ >>204
205FTI \203,940+取付キット4,400 (税込み) センシングありだと、多少年間保険料安くなるんじゃない？ ナレーション：妻夫木聡
何度聞いても武器っぽくないなｗ >>165
寺「お買い上げありがとうございます！」 来年はダントツ売り上げ1位は確実やけど、それを維持出来るかどうかだよね ACC+LKASは空いてる高速ならほとんど自動運転 車なんて通勤用か1泊2日の旅行で使うぐらいだから、200万円以上は出せん >>206
クロスターHV４ｗｄ、ツートンカラー、ルーフレール
OPはプレミアムマット、ETC、フォグライト、アームレスト、ブラックエンブレム、追加USBで１９万弱
値引き５万で総額２８５万
ナビとかオーディオは後で自分で気に入ったのつけるよ。 思ったより安いな
オプション節約すればnboxより安く買えるかも >>181
反論できないからって人格否定に走るなよw >>220
アームレストの価格は工賃込みでいくらでした？ >>223
何かを論じたつもりなのか。
完全な失敗作だね、お前。 フロントアームレスト
MOP=LUXEのみ(スマホ無線充電とセットOP) 55,000
DOP=\22,000 レールにかませるだけだから自分で取付出来そう。
その他、レールに取付フロントコンソールボックスみたいのは1万しなかった。
>>227
あのレールに取り付けるオプション色々出そうね >>218
毎日フル活用なのにまるであまり使ってない感ｗ 皆さんよく2,000,000円以上のお金を払って車を買えますね。
年収はどれぐらいなのでしょうか？ 不思議なもので中古の別荘1千万のときには安いなって思ってすぐ買ったのに
フィットで300万って言われると高い気がして迷ってる ディーラーオプションで本革のステアリングホイールカバーとかないんすかね？ >>228
FIT3のは取り付け工賃が必要だからもっと高かった。 ナビ装着スペシャルパッケージにETCは含まれてない。
2.0を選べるので、メリットある場所に住んでいたら良いかもね。 カバー欲しければ社外のほうがいいよ。
俺は最悪純正革ステアリング買って自分で交換するよ ステアリングや足まわりの剛性とかボディの基本性能は全モデル同じならベーシックでも十分なんだがな
3RSみたいに上位モデルで作りが異なるならLuxe一択になる 来年7月車検だけど、2月に現物みてからでも納車間に合うかな？ そうそう寺の隣のテーブルに来ていたご夫婦と一緒にいた子供、孫かな?
この車「ポケモンのハガネールに似てるね。」って言ってたのでググって見たら
確かに目つきとかそっくりかもなw >232
初物は高い
普通に２～３年待って買えばいい
今買うやつは俺みたいな初物好きのおバカばっかりだぜ？ｗ
ちな今日契約した俺のLUXEはモリモリOP付けて総額300万になったぞ
値引きもせず欲しいOP付けて契約書サインしたら流石に営業も悪いと思ったのか
勝手に値引きとガソリン満タンとか契約後に書き足してたｗ そう言えば今回のFITからの売りの一つ
「Honda CONNECT」だけど今日、DLで資料と説明であれだ
レクサスのG-Linkのコンシュルジュサービスなしくらいには充実してた
これから発売するホンダ車には全部、「Honda CONNECT」が付くようになるだろうから
まぁ便利になるだろうね >>220
フォグランプは幾らだった？
球はLED？ >>231
今どきの車は昔みたいになんとか走るだけじゃないからな。
しょうがない、でも高い。
若者は車持ちたがらんわけだよ。 >>249
LEDのクリアでアタッチメント工賃込みで６万ちょいだね。
けっこう高いな。 アルミの形とか、シート内装とな、NESSが1番いいなと思う俺は異端か。
NESSは数年後の売却価格が落ちるんだろうな… フィットが自動運転レベル3に対応するのは次期モデルかな 2022以降の車は自動安全ブレーキ義務付けられるから >>253
ありがと。LEDだと黄色フォグは選べないな >LEDだと黄色フォグは選べないな
お飾り？
10m先が見えない霧が年２～３回発生してたところに住んでいた時は、黄色のフォグは必須。
その時は、もちろん路線バス、トラックも点けて、走る。 >>258
白だとフォグの役目果たさないから飾りだろ
ましてやLEDだとハロゲンより白いからヘッドライトの補助灯としてしか意味をなさない
黄色のバルブを付けたい者にはH11のハロゲンでも付けてくれてたほうがコスト面でも良かったわけよ フィットのナビはいくらかな？ コメントで20万円のがあったけどトヨタより高いですね。
ヤリスはわからないのでカローラの例を使うと、
コネクト機能はナビを買わなくても使える。
スマホをつなげてLINEナビアプリをディスプレイオーディオに表示させるとナビ買わなくてもいい。
スマホつなげなくてもナビ使えるエントリーナビキットは税込６万６千円でコネクト機能は増えない。
上位のT-Connectナビキットは税込１１万円でコネクト機能が増える。
ナビは2種類だけでこれより高価なナビはない。 luxの契約話はあるけど、HOME契約したってレスまだないよね？
オプション諸々付けていくらくらいになってるのか知りたい オレっち年収300万位しかない
俺みたいな人間は何を買うのが正解なのかな
新型のフィットとか贅沢だよね
200万以上するから年収の3分の2を車に使うことになってしまう >>231
年収どうこう言うやつはニートなので
年収0円
働けよ >>18
シエンタ要るか？
でも自転車載せれるよな 見た目でフィットホームが最後は一番売れるだろうな
ハイブリッドも今回はホンダのが格上だし
リコールさえなければフィットの勝ちだわ
ヤリスは見た目がカッコ悪い
ヤリスは最初はトヨタだから売れるが最後はフィットが勝つわ
確信している >>265
今は中古市場充実してるやん
100万円ださなくても普通に走るクルマ手に入るよ 車は欲しいときに買うしかない。待っても仕方ない。しょせん消耗品だし。 充電器付のアームレスト下から付けられるようにしろよ
革のシート大嫌いなんだよ 間違えたw
Qi給電とアームレストは、一体でライン装置のオプション。コスト優先のライン工程では、各グレードのMOP設定は厳しいみたい。
アームレストは、単体でDOPがあるんだが。 トータルケア付ける？
遠隔エアコンとかいらない人は付けなくて良いよね？ 試乗ができるのって2月になってからなの?
新型の試乗とかしたことなくてわからない LUXE
【メーカオプション】
コンフォートビューパッケージ／ステアリングヒーター／アームレスト付センターコンソールボックス＋ワイヤレス充電器 ホームに市販ナビいけるよな？
なんか画面の角度がかなり寝て装着する感じになりそうだが。 フィット楽しみだな。
市街地走行動画をこんなに待ちわびてるのは初めてだ。 市販ナビも付くけど
角度は逆スラントの機種が無くなったよね
モニターが飛び出るタイプも無くなった >>270
半年はリコール出まくりだろ
ホンダはいつもそう
電装パーツ弱すぎなんよ >>265
長く大切に乗るならいいと思うよ。だから車両保険はつけとかないとね。でも、貰い事故で全損とかなったら、その時点の価値分しか出ないから買い替えは難しいよね。こればっかりは運。 >>270
その頃には新型アクア、シエンタが出揃ってそうだね >>290
>その時点の価値分しか出ない
これは嘘。
車両保険は掛けてある保険金額まで出る。
車両保険の価格は、下限～上限まであって上限いっぱいの金額で掛ければ、車両の価値以上に出ることもある。
新価特約なら新価特約の期間内なら全額出る。 遠隔操作より可変制御コンプレッサーを取り入れないかな
A6、Cクラス、CTSと同じものがトヨタの小型車には付いてるのに
他社ではインプレッサ1600Lは最近のMCで付いたダイハツ製ライズロッキーその他コンパクトはちがうね >>293
ああ、そうだったね。おれのフィットも金額設定してて、だんだん補償額下がっていってるわ。３年目でいま150万の設定だな。新車は買えない。新価特約ってのにしとけば良かった。 ジャーナリスト向け先行試乗は9月でTMS前なんだってね >>295
新価特約は昔は初回車検時までだったけど、今は5年目や6年目まで付保出来る会社があるね。
保険料は高くなるが、出来るだけ付保した方が無難。 ナビパッケージつて今のはETCついてるけど、今度は付かないのか。
ディーラーオプションいろいろ出てるからやめたのか。
それとも現行みたいに目立たないようにETC車載器を取り付けるスペースが無くなった？ 車両保険って不思議なもので、壊れたら買い替えられる層には不要な保証だな
確率でしかないから、金持ちほど払わない LUXE内装ブラウンかなと思ったけど前スレでモーターショーのシートがジーンズで青くなってたってのみて悩む
そんな短期間で色移りするのか 車両保険新車だけど付けたことないなあ
だから保険料2万で済んでる >>300
俺みたいな庶民にはフィットでも新車なら贅沢だったわ。だから５年経つけど車両保険つけて大事に乗ってる。４代目も気になるけどね。 ホンダカーズじゃなくて、いつもお世話になっている個人店で買う予定
でもいつ入ってくるか分からなくて不安だわ 試乗動画で制御されたような加速感で不満そうだったのは、バッテリー出力を落としてて踏み込んだ時にバッテリーからのアシストは少なくてエンジンが回ってから一気に加速してく感じでモーターによる瞬発力があって力強い加速を落としてるみたいだね ホームの200万税込って…20万は消費税って凄いなw 国民がおとなしくしてるから消費税上がっちゃったじゃないか！香港見習え！香港に限らないけど海外でと比べて。こんなんじゃまた上がるよ
みんなで 投げよう 変えん瓶 フィット:1500Wコンセントなし
ヤリス:渋滞対応ACCなし
どちらも妥協したくないので困る。
今のGD3の車検今年通したので来年一杯は考える時間あるけど、
もう一回車検通してMC待ちかな? 技術的なこと全くわからないんだけど、
idcdとehevってすべてにおいてehevの方が上回ってるの？
今さらidcdの車選択肢に入らないレベル？
(リコール騒動抜きにして) >>287
パナソニックの10インチのストラーダがぴったりそう FIT4いいんだけどガソリン車でも200行くのか
方向性は違うけどスイフトのXRリミが乗り出し160だったからFIT4高いね BSMとシートヒーターが、OPでもあれば、即決で決めるのに。 >>265
8～10年くらい前の車から乗り換えようって人はFIT、カローラに３００万て冗談かと思うよな
過剰な装備要らないならスイフト新古で100万ちょいから有るよ >>310
マイナーチェンジでこれがあったらなーって装備があるなら素直にマイナーチェンジ待った方が良いな 有料色
プラチナホワイト33000円
サンライト55000円 >>319
>>325
idcdが有利な点もあるんですね
現行ヴェゼルと新型フィットで迷ってて
ハイブリッドシステムの違いと渋滞追従の違いが気になってるもんで。
車検近いしどうしようかな まなぶの試乗動画で今100Km/hで2000回転くらいとか言ってるけどガソリンはタコメーター付いてるのかな? >>311
同級性とか書いてるし日本人じゃないからな 初めて新車買おうと思ってます。
10年乗るつもりなら、
ガソリンとハイブリッドどっちが
いいですか？
高いだけの価値がありますか？
スピードとか加速とか興味ないです。
安全性と燃費が1番と考えています。 安全性は同じ車種なら安全装備が同じなら安全性も基本的に同じ
HVが燃費がいくら良くてもそんなに走行距離走らないならHVで高くなった車両価格の元は取れない >>331
早めに乗り換えるなら売却時の価格差があるよ 短時間にレス、ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。 岡本さんはフィット3のインプレで数少ないHVのネガを書いていた人なので今回の新型のインプレの評価が上々というので今回のフィット4はかなり期待していいと思う リュクスはやっぱ遮音材とか多めにつかわれてるんだろうか >>335
記事のタイトルが“第一印象は上々”とわざわざ括弧付きになってるのが気になるが。w クロスター4wdで本体割引き3万とOP割引き4万でした。 >>38
ステアリングヒーターはともかくネス以上は本革にしてほしかった >>45
まあ、ヤリスは270馬力が控えてるから150(108)馬力何て相手にしないでしょ >もう少し頑張れたのですが、耐久性に関するホンダの社内要件をクリア出来ないので断念しました」。
>つまりホンダの社内要件を守ると、全開の追い加速を何千回も繰り返した時に耐久性落ちたらダメなのだという。
ノートよりも電池容量小さいのか、ノートが無茶してるのか、あるいは両方か >>329
>安全性と燃費が1番と考えています。
この条件なら非HVなガソリン一択だと思いますよ
値差で燃料代の回収は無理です、10年乗る気ならHVの様なメカの塊よりもシンプルなガソリン車の方が
トラブル少ないです、安全性はガソリン車でもセンシングは付くので同じです。 >>265
GDがGE後期で低走行を安く買って大事に乗る
ワイはボンビの時そうしてた 2～300万の車買うのに燃費気にするのか。リッター15も走れば充分だろ。 >>344
そんなもん距離にもよるだろ。
うちは年2万前後走るが、これでも回収出来ないのかよ？ ヤリスHVが実燃費に近いWLTCで35km/l超えだからな
15km/lと35km/lだと10万キロレギュラー140円換算だと53万円の差になる
フィットHVもクラストップといってるから35は超えてくるだろう
日常的に使う下駄車では重要な差
HVでもWLTCなら実燃費に近いのはRAV4HV実燃費がWLTC超えしてるのからもわかる
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html 売れるのは最初だけと予想
すぐ売れなくなって大幅値引きになるだろうな
トヨタはヤリスはパーソナル向け
本当にフィットにぶつけてくるのは次期アクアだろう >>351
ヒーテッドドアミラー、熱線入りフロントウィンドウ。 DOPに交換グリルがあったけど、写真を見ると某雑誌の予想レタリングみたいで格好悪い。
やっぱりグリルレスの方が格好良い。 >>351
正確にはコンフォートビューパッケージな。税抜き3万円高。 Luxeとクロスター迷っていたが、Luxeにはフォグ付きに対し、クロスターにフォグ付けてようとしたら、約6万増。フォグだけじゃなくガーニッシュが必要だから。
やはり、ダウンサイザーにはLuxeかな。 ハイブリッドはスムーズさや快適性だろ。燃費でもとをとるとか言う馬鹿がまだいるとは。 >>347
リッター20以上に慣れてしまうと20を割るとひどく心が痛む
ワイのヴェゼルは夏場は良いが冬場になって日々ツライ(´･ω･`) >>347
2～300万だから気にするんじゃね？
燃費気にしないような人なら高い車買うでしょ これって3代目とプラットフォーム同じなんだってな
がっかり >>360
3代目をベースにして改良をしてあるから、新開発では無いが全く別物。
幼稚な煽りをする前に、良く調べろよ。 >>343
電池容量というより、一度に出せる電力かと
そういえば日産のEV系はバッテリー寿命周りに良くない話あったじゃん >>360
そもそもプラットフォームの違い判るの、お前？ >>360
高コストな完全新規開発でなく着実な改良
一方で上まわりはまるで別物に
物価高の割に値上がりも少なく万々歳 >>361
でも新型プラットフォームで開発したヤリスに対して
フィットは旧型プラットフォーム・・・
i-MMDは期待できるが、ヤリスも新型の1.5HV
結局フィットは今の販売台数ランクの位置から変化しないと思う シートヒーターなんて無くてもいいよ
ステアリング これは全然違うから >>365
で、販売台数が伸びないとして我々ユーザーが困ることあるのか？ >>365
だからどうした？
自分が欲しい車買うだけで売れ行きなんて関係ない >>365
プラットフォームが新しいとかハイブリッドシステムが新しいとかそんな細かいことオタク以外見とらんだろ
販売台数にあまり影響することはなさそう 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c388-ibyv) sage 2019/12/15(日) 13:28:36.24 ID:5MoE9ntG0
>>43
アコードの時代からズッと低評価なモーター制御ってのは技術の差じゃ無いのか？
ベタ踏みすればモーター出力の通り速いけど、踏み出した時の爽快感やレスポンスなど全くモーターの良さを出せていない。
乗って楽しくないモーター車ってどうよ。
「ひとふみぼれ」「ワンペダル」
まさに未来の車、技術の日産だろ。 >>357
日本人は値段と燃費しか見ない奴いっぱいいるから
ドライブフィーリングとか二の次、このクラスは所詮下馬車 >>348
年2万キロが一般的な走行距離だとでも思うのですか？ >>298
うちの親がノート4年半目で全損して5年まで新車特約有効で前よりパワーアップした新車が戻ってきたわ。
自他とも怪我無しで保険屋以外誰も損しなかった。
ただし代理店経由の東京海上だったからで通販は新車特約そんなに長くないね >>310
GD3懐かしい！うちのは追突されて廃車、急遽フィット3に乗り換えたけど、やっぱGD3の方が好きだなぁ。大事に乗ってあげて欲しいです！ >>373
無理だって断言してるから突っ込まれたんだろ
> 値差で燃料代の回収は無理です
実際生涯でどれくらい走れば価格差回収できるんだろうね >>329
ハイブリッドって結構車検費用も掛かるから 特に高年になればなるほど
電子的なメカも故障するとユニット毎の交換が多くて高く付くし
最近は燃費優先でハイブリッドにする人ホトンド居ないのでは これで合ってるかな
プリウスインサイトと比べるとすげー頑張ってる
FFで比較
※ヤリスはモニタ+バックカメラ標準
スマホナビはそのまま映せる、ナビカードは6.6万か11万
ガソリン
ヤリス1.0Bパッケージ 1,395,000円 1000キロ以下（自動ブレーキなし）
ヤリス1.0X 1,455,000円 1000キロ以下
フィット1.3BASIC Honda SENSINGレス 1,486,100円
フィット1.3BASIC 1,557,600円
ヤリス1.5X(CVT) 1,598,000円 1000キロ以下
ヤリス1.0G 1,613,000円 1000キロ以下
フィット1.3HOME 1,718,200円
ヤリス1.5G(CVT) 1,756,000円 1000キロ以下
フィット1.3NESS 1,877,700円
ヤリス1.5Z(CVT) 1,926,000円
フィット1.3CROSSTAR 1,938,200円
フィット1.3LUXE 1,977,800円
HV
フィットBASICHonda SENSINGレス 1,926,100円
フィットBASIC 1,997,600円
ヤリスX(CVT) 1,998,000円
フィットHOME 2,068,000円
ヤリスG(CVT) 2,130,000円
フィットNESS 2,227,500円
フィットCROSSTAR 2,288,000円
ヤリスZ(CVT) 2,295,000円
フィットLUXE 2,327,600円 アクアみたいにそこら中で走り回っているのも見飽きてゲップが出るしな。アレだと自分の車という気がしない
でも現実ヤリスじゃフィットより売るのは厳しい
ヤリスがPFが新しくなって走りが評論家にウケても普通の消費者が求めるのは使い勝手だからフィットの方が万人受けするノートの上位互換だし >>339
公式の燃費は現行のプラマイ5%以内だろ 実燃費はまた違ってくるんだし >>372
欧州も値段と燃費とCO2排出量最優先でドライブフィーリングなんて3の次やぞ
実際ターボなんてほとんど売れてなくて主力は1.0NAやHVだし >>365
プラットフォーム一新て聞こえは良いけど性能改善と合わせてVA,VE的なコストダウンも至上命題だから
ここ数年見ても素材や加工技術では革新的なものは無いし 新型フィットってホンダが以前のカローラ的顧客層を狙ったモデルみたいだから売れそうだよね
ミニバンほど広さはいらなくて自己主張控えめな人が選ぶ地味で目立たない丁度いい大きさの老人も乗れるザ・ファミリーカー 間違いなくハイブリッドのホームがうれまくるだろうな フィット4は単純にデザインがダサいから売れないと思う ダサくても売れる。
馬鹿が思うほど消費者はデザインを重視しないし、してたら買えない。 車両価格はがんばってヤリスに近づて利益少ないけど、
高価なナビで利益は回収させてくださいという戦略か？ けどフィットナビ装着パッケージってのはヤリスだと標準装備の内容だから実質フィットはプラス5万か 高性能スポーツ車ならいざ知らず、
とんがったデザインが万人受けすると思っているのが、
そもそもの大間違い。 ダサいか？
VWみたいで好きだけどな
3より全然いい ハイブリッド2WDのWLTC燃費は27.4～29.4
ヤリスと差がデカいな… >>393
マジ？2割も差があるなんてにわかに信じがたいけど
ガソリンはどうなんだろ？ ハイブリッドはブレーキフィールが悪い
価格差回収できないならガソリン車 >>388
それはない
ダサい車は売れない
現行ステップワゴン初期型が売れなかったのはダサいから >>397
馬鹿は死ね。
フィットが売れたのを見てからひっそりとな。 LUXE
【標準装備】
Honda SENSING
LEDヘッドライト
Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージ
16インチアルミホイール
コンフォートビューパッケージ
ステアリングヒーター 一番良いナビつけるとすると
ヤリス8インチディスプレイ標準装備+11万ナビカード=11万
フィット9インチナビ203,940+取付キット4,400+ナビ装着パッケージ49,500=257,840
これは結構差が出るね
これに工賃も加わる？フィットの8インチ、7インチナビは性能落ちるのかな？ カラーリングにイエローベースがないのね。
ライムグリーンがアクセントのNESSはあるけど、
CROSSTARのベース色にイエローがあったらいいなぁ・・・ >>400
間違えた4WDだった
普通のやつ
【標準装備】
Honda SENSING
LEDヘッドライト
Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージ
16インチアルミホイール >>393
ソース教えて
でかいインサイトのWLTC28.4なのにありえんね >>396
俺もそれが気になるから絶対試乗してから決める >>404
今日、Luxeの見積もりに行ったが、ディーラーpcでフォグが選択できなかったので標準かと思っが。 アホンダ千葉が荒らしてるうちは
何やってもダメだよ。 フィットは下駄車としては完成度高いと思うよ
奥さん方の支持を得そう >>409
やはり、標準か。
クロスターは、ガーニッシュも勝手についてくるのでフォグごときに6万円の追金は、さすがに無駄金かと。 >>396
たしかにブレーキフィールは心配
ただノートのHVはブレーキいいんだよな
プリウス、アクアはひどいと思うけど >>401
安いからってカローラ、MC後C-HRのDA画質を見て判断すべき。おまけにCD/DVDは再生不可。フィットのDOPナビと比較にならない。 デザインがクロスター以外は買いたいと思わないんだけど…少数派かな？ >>412
ノートeパワーは「協調回生ブレーキ」を諦めてる
フットブレーキは普通の油圧ブレーキだから違和感ない
その代わり運動エネルギーを電力として回収しないから実燃費が悪い >>342
値段が400万くらいするのに、最初から相手に入ってないじゃないかな？
相手はWRXとか欧州コンパクトのスポーツモデルだろう >>419
エンジンブレーキみたいなのが回生で、フットブレーキは回生が入ったり入らなかったりしないってこと？
でもプリウスの違和感我慢するより
違和感ないほうがいいな
ノートも燃費がそんな悪いわけじゃなかったし システムとしてシンプルなe-Powerのほうがコストで有利だからパワーも出せる。
ノートの新型は見ておくべきだな。
間に合わない人は仕方ないが。 >>397
初代ステップワゴン、初代ワゴンR、初代フィット、格好良くもないしお洒落でもないけど売れたよ
コンパクトカーとか軽自動車を買う人ってデザイン重視の割合が高くないと思う 台数を売るならデザインはシンプルで目立たないほうがいいのは先代プリウスやアクアで明らか。 元々燃費が良いコンパクトカーに何十万円も余計に払ってまで更なる燃費を求めたがる気持ちが分からない
元が取れないことは知ってる筈だしなぁ
健康の為なら死んでもいい的な強迫観念でもあるのか？ 新型フィットは応援してるけど
動画みてもイノベーションが足りないんじゃないかと思うな
ノートがまた新しい運転体験を作り出してきたら辛いかもね
個人的にフィットのスポーツグレードに期待してる
動画見てエンジンが4気筒なのはやっぱりいいと思ったし >>421
そのキモがワンペダル
エンブレが回生で強さ変化させて停止まで通常走行なら可能
ブレーキは急制動が必要な場合に従来の油圧ブレーキとして働く >>427
悔しいからミニバンまで持ち出してきたの？
必死にもほどがあるわ。 アルファードがあの顔になって大ヒットだけど、もうあれを好んで買う人とは人種が違うとしか思えんわ。 >>425
初代ワゴンRは出たときいいデザインだと思ったけどな
かのガンディーニもベタ褒めだぞ >>395
ガソリン2WDは19.6～20.2やね >>388
消費者がデザイン重視してるから新型は売れるよ >>417
CDもDVDもここ十年以上再生した記憶ないけどな
既にカセットテープやMDみたいな立場になりつつあるし
DINナビとかもういらんでしょ >>417
ヤリスはCD/DVDプレイヤーのDOPあるで 本日契約。
HOME,eHEVFF
プレミアムサンライトホワイトパール
16インチアルミ、9インチナビ+前後ドラレコパック、ETC2、LEDフォグランプ等。
総額276万円
値引きはトータルで10万円ほど。19日にメーカーに正式発注だって。 >>431
ID変わっちゃったけど>425でコンパクトカーとか軽自動車はデザイン重視の割合が低いと書いてるよ
もう一つ言えばスポーツ走行的な性能なんてもっと重要度が低いからヤリスは苦戦すると思う
ヤリスにはWRCで戦うという使命がある以上仕方ないんだけど、TNGA以降のトヨタはスペースユーティリティが犠牲になってるモデルが多いのが気になる >>439
結構しますね
値引き10万いれて276万ですか？ >>439
契約後にあれだけど、そこまで出すならluxeの方がいいんじゃない？ 他で書いてるからなんだというんだろう。
知るかって話にしかならんわ。
ヤリスの苦戦は誰でもわかるが、高齢独身確定の人が買えば案外いける可能性もある。 >>444
言葉が乱暴な割に可愛い車が好みなんですね
ツンデレってやつですか？ HOMEも16インチだっけ？
15インチで十分なのに >>435
ヤリス
ガソリン1.5L(2WD)19.6km/L～21.6km/L
ハイブリッド1.5L(2WD)35.4km/L～35.6km/L
フィット
ガソリン1.3l2WD19.6～20.2km/l
ハイブリッド2wd27.4～29.4km/l
ってこと？嘘であることをいのる ホンダって爺婆世代だけ人気
トヨタは若い世代から高齢者まで人気
だからシェア
トヨタ 50%
ホンダ 10%
フィットは爺婆向け（笑） 未だ発表されていない数値、ネタ元はどこだよ。
デラにも諸元は来て無いが。 F1世代の生き残り用にあのダサイエクステリアにしたんだろうな
ヤリスの美しさは若者向け
https://i.imgur.com/LzVbsae.jpg 今回のデザインダサい？
無印良品的な良さがあって好きだな
少なくともアクの強い3よりは良いし万人受けしそう
コンパクトカーは趣味性よりも無難な実用性求める人が多いからデザインも同様な感じが売れると思うが >>425
デザイナーが頑張りました感といか変なところがない >>453
けなしたい馬鹿がわめいてるだけだと思うよ。 デザインなんて人それぞれ。
アルファードなんか死ぬほどダサいと思うけど、そういう層はフィットなんか買わないだろうし。
新型フィット歴代に比べたらボクシーになって、グランドシビックぽくて好きだけどね。 >>447
15インチも選べるがテッチンホイール。
DOPのアルミに換装しても良いが値段がMOPの16インチアルミとあまり変わらない。
15インチにするなら社外品を選ぶのが吉。 >>453
無印良品はなんか納得した
FIT3はひと目見てデザインで蹴ったけど、今回は発売楽しみ マジでフィットのデザインは先進国で訳のわからないインドの自動車会社のデザインと似てるんだよ >>385
所謂「落穂拾い」ってやつか
まぁ連中トヨタに見捨てられた層だからな >>456
言葉がオラついてるのでヴェルファイアとかが似合うと思いますよ
フィットからあなたみたいなオラついた人が出てきたら笑ってしまいそうでごめんなさい フィットとヤリス、どう考えてもコンセプトもターゲットも違うのによく熱くなれるなぁ デザインの好みで言えば俺はヤリスだが、買うならハイブリッドシステムが優れ室内が広いフィット。
しかし実際は新型ノートe-Power待ち。
あれが本命。 ヤリス必死だね
そんなに売れ行き悪いんだ
スレ見たけど注文情報ないね
わざわざフィットスレまで来て、PR？ (笑) >>454
ヤリスがヨーロッパで売れてるのはWRCのおかげ定期
日本もF1人気の時、ホンダ車人気だったろ 今回はフィットが良すぎるし、ヤリスは車内が狭くターゲットを絞りすぎ。
勝負にはならんよ。 >>309
車の寿命の間にほとんどやらない全開加速が不足してることを理由にダメ出ししてるんですね、国沢って人は >>466
トヨタはホンダの4倍以上売れる会社だけど
5chがまさかソースになると思ってる?
もうとっくに予約セールもやってるぞ 9インチナビ+ドラレコが29万円弱、あとフロアマット、アームレスト、ドアバイザーで7万円弱。
ナビが高かった。
GP5下取り査定したけど、希望額と差があったので買い取り屋にだそうかと。 >>470 ホンダファンは、世間知らずなんだよ。
アホンダ千葉とおんなじ。 >>425
グッドデザイン賞受賞した初代フィット様に対して
なんて事言うんだ貴様は >>471
確かにナビ高いよね。
コネクト対応の選択肢が少ないのも…。 ヤリスがこけても次期アクアが控えている
そこがトおさヨタの強み
おそらく室内の広さ、デザイン、装備、価格でフィットより優位に立つものを出してくるだろう ヤリスがあれだけできたのはアクアがあるからだよな。
フィット発売間際にアクアの情報出したら盛り上がるわ。 >>448
ヤリスは知らんけどフィットはそれであってるよ。たぶん上限下限は15インチ～16インチの差だと思われる ボディカラーの少なさ、２トーンは要らないから
綺麗なパステルカラーとか考えなかったのか 確かにヤリスの燃費はかなり頑張った感はあるけど、フィットのWLTC 29.4も十分すごいと思うんだよね。
実燃費でいったら3代目から5～6キロはアップだし >>481
8～9色あっても足りませんか。w
MCの特別仕様車まで待ちませう。 こういうことかね、ガソリンも1.3で1.5で負けるのはかなり厳しいな
ユーザーがもう燃費気にしてないと読んだ感じか
ヤリス
ガソリン1.5L(2WD) 19.6km/L～21.6km/L
ハイブリッド1.5L(2WD) 35.4km/L～35.6km/L
ハイブリッド1.5L(E-Four) 30.2km/L
フィット
ガソリン1.3L2WD 19.6～20.2km/l
ハイブリッド2wd 27.4～29.4km/l
ハイブリッドAWD 23.2～25.6km/l フィットのHVは最大熱効率40.5％なんでしょヤリスHVは直噴じゃないから最大熱効率40％
ボディの大きさが違うから少し負けるのは分かるけど、もう少し燃費よさそうなんだが でもトヨタのWLTCってちょっと実燃費と乖離してるって話もきいたことある
ホンダはWLTC=実燃費、トヨタWLTC=0.9かけで実燃費、が実情？ これに280万出すんなら、カロツーSのHVが買えるよ
あっちはDAで我慢すれば300万くらいでそこそこのOP揃うし
ホンダはナビ関連が高すぎ >>484
色の選定はユーザの問題だけどグレー、白は営業車必須として
青、赤は平凡すぎ、この車に黒は似合わないだろうかと
グリーン、マットグレー、イエローとか守りに入らない色が欲しい >>488
金額的に買えるからって欲しくもない車種勧められても対応に困るんじゃ >>487
トヨタのHVはバッテリーアシストが少ないから踏み込むとエンジンの回転数がすぐあがるからな
i-MMDはバッテリーアシストが多いから多少踏み込んでもエンジンの回転数があがらず、燃費がいい 価格コムの予約者によるコメントで
フィット３でエアコンに付いていたプラズマクラスターとUVカットフロントガラスが
今回は省略されていたそうな >>489
確かに。青系のクルマに乗ったことがなかったのでミッドナイトブルービームにしようかなと思ったが、「最近よく見るよね」と嫁に一蹴された。w >>437
>>438
それにテレビ+AppleCarPlay+AndroidAutoが3万？、CD/DVDが4万？くらいだとすると、フィットのDOPナビ買うのとそう変わらないのでは？
ヤリスさん必至ww >>487
ダイナミックフォースエンジンTHSとimmdの同ルート同ドライバー比較で
RAV4カタログ20.6km/l 実燃費22.6km/l
CRVカタログ20.2km/l 実燃費19.7km/l
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/0005.html
システムにあったアクセルの踏み方があるのかもしれんが
少なくともTHSの方が実燃費達成率が悪いってことはないかと >>486
エンジン負荷が小さいハイブリッドじゃ
直噴とポート噴射で殆ど差は出ないよ >>494
レスつけられたから返信するけど
ヤリスの値段は知らん、標準でついてんじゃねーのあれ
そして、お前さん未だにCDを車に積んでんの？ >>497
そういう人がいるからホンダは生きながらえてるのか
シャトル買うんだろうな え、え、え、（笑）（笑） 耐久性の問題でパワーセーブせざるを得ず加速悪い、実燃費ライバル-15%じゃ話にならんな
高級HVを無茶なコストダウンで下のクラスに積んだ弊害が出てるんだろうよ シャトルは買わないよ
フィット4を買う予定
来年の秋だが
その頃次期シャトルの情報が出てたら待つかも？
でも仕事用だから多分シャトルは予算オーバー けどHV上位グレード同士だとFFでもAWDで約30%もヤリスより燃費悪いって流石に信じられないよ
諸元表うpを待とう >>485
ハイブリッド思ったより差がついたな
こりゃ数値で勝負を避けるわけだ >>428
311の教訓かもよ？
EVやPHEVにはまだ手が出ないけど、
HVならSSに列ぶ頻度が少ない、
と。 >>499
何処のメーカーにもコアなファンは存在するけど、トヨタのファンだとレベルの高いディーラーのサービスや高い製造品質、あとは高リセールも付いてくるからお得だよね
トヨタ以外のメーカーのファンを続けるのは色々と負担が大きいね >>485
燃費ソースないまま語ってるのはさすがに馬鹿馬鹿しくない？ カローラスポーツ1.8hv 18インチ乗り
WLTC25.6だが、寒くなって近距離多い
実燃費18に落ちて来てる
WLTCなんか信用出来んよ 値段も最初の方で出てるのは微妙に間違ってたしな
燃費もソースでてくるまで妄想の可能性ある トヨタのハイブリッドは乗り出し時に直ぐにエンジンかかる
から近距離は燃費確かに悪いね
長距離で時速90キロくらいで25キロ行くけど
一年18000キロで平均燃費19だよ >>509
スマホで事足りるくね？
ピュアオーディオやらん限り今CDっていらんだろ >>483
1トン未満か超かで、燃費測定時の負荷が違うので、
実燃費はそれ程違わないと予想 トヨタの何が嫌いって、
こういう他車のスレで
・下品なdisり
・露骨な自車宣伝
をシロウトを装ってする中の人？と発狂したサポーターの存在。
なので最初から選択肢の対象外。 >>508
誰も10年前から使ってる旧型システムの話なんかしてないだろ ヤリス重さ
ガソリン1.5L(2WD) 980kg～1,020kg
ハイブリッド1.5L(2WD) 1,050kg～1,090kg
ハイブリッド1.5L(E-Four)1,160kg～1,180kg
ガソリン低グレードは1000未満枠で燃費良く出てる臭いな 車の利用者を無視して外野が騒がしくなってきたからな
あの北欧の少女が煽り入れてるせいで
これから新車で買うならHVのほうがいいんだろうな >>518
ヤリスは100キロ重いガソリン4WDでも燃費落ちないところがやべーんだわ 買うならガソリンどうぞ
小型化したiMMDに不具合が出ないとはいいきれない
そして不具合が無かったとしても性能は低いよ >>514
そもそもホンダでwltcの値を公表してる車ってあったっけ？ ホンダユーザーも大概だぞ
ハイブリッドユーザーがガソリンユーザーを叩いたり
3代目叩いて4代目持ち上げたり
3代目前期叩いて3代目後期持ち上げたり
同じメーカーのユーザーで罵り合うんだぜ >>507
ディーラーで確認したから間違いないんだが 3代目プリウスがバカ売れした時はHVに対する荒唐無稽なネガキャンがすごかったけど、各社ともHVが揃ったら嘘みたいになくなったね
本当に感心するわ FIT2のGに載ってるけど重量1010ｋｇでずっと1t以上の税金払ってきた
なんで1t未満にしてくれなかったのか？ >>526
千葉が各所で暴れまわって敵を作りまくったのがな。。 >>531
3代目でトヨタからホンダに来たけど最初ビックリした
ハイブリッドとガソリンでスレ違うんだぜ？
4代目もそのうちスレ分割でしょ？ >>518
フィットハイブリッド2WDは1180-1200kgとのことなのでその辺がヤリスに燃費差つけられてる要因かな 新型フィットってUVカットガラスじゃないってマジ？女性ユーザーも多いしいくら何でもそれはないやろ？
日焼けしまくるやん >>536
UV&IRカットが当たり前の時代に
さすがにガセでは？ カーナビ偏重を止めてDAへ移行、非常用電源(1500W)を搭載するトヨタのほうが
コンセプト的には先を言ってるのは確か
ホンダも早くそっちに舵を切ってほしい >>536
オートバックスとか言ったことないの？山ほどuvカットフィルム売ってるぞ >>538
でもホンダはアクセスのためにGathers止められないんじゃね？ DAいいんだけど
せっかく自動車メーカーが用意したのに
車のセンサー信号とかはスマホアプリが利用出来る仕様ではないんだよね
これまでどおりトンネルでは自車位置は停止するんだよな ヤリスは、インサイトとプリウスの時みたいに値段５０万くらい下げそうな予感。 >>530
ヨーロッパが石炭やめろとか言ってるのみて気づかない？
既にトヨタの販売台数のHV比率はヨーロッパの方が日本より高い
ホンダもHVを海外で力入れていくはず >>527
合ってるとか間違えてるって事じゃなくて
ソースの有無の話なんですよね >>543
もちろん純正ナビはそんなことないからね
走行データをスマホに渡すことのプライバシー問題
解決してからだそうだ >>HV比率はヨーロッパの方が日本より高い
これもグレタ派が突いてくるなあ
石炭だけじゃないな >>544
でも日本よりドイツの方が石炭使用率高いんだが。 >>541
googleマップもappleの地図も、yahooカーナビもスマホの加速度センサーとジャイロセンサー使って止まらないようになってるよ >>527
営業タブレット見せて貰ったけど後日公開になってましたよ。 普段からスマホナビ利用してるから俺的にはDAを純正op設定してくれればうれしいんだけどな >>218
煽りとかじゃなくて何で普通車のスレにいるの？軽のスレしか居場所ないでしょそんな自己ルール持ってたら。
安全装置と電動化の開発費用の上乗せあるし、車の値段はどんどん上がるよ。 >>439
フィットに276万円！！
あなたのフィット愛に感服します フィットは注文受付開始なのに燃費公表しない
ヤリスは注文受付開始で燃費公表した
発売はともに2月なのにこの差は何だ？
公表すると注文減ると思ってるのか？
燃費も見ないで注文する人はおそらくホンダしか買えない関係者だろう
一般人は燃費見ないで200万円の買い物しない >>555
ヤリスとかどうでもいい
しつこい
馬鹿？ >>555
ホンダユーザーでないけど
fit3以上の燃費期待してるから、検討してる
もちろん気持ちいい加速
それ以上に安全性だよ
オートホールド、全車速acc対応
後席も広い、スタイル ディーラーで見積り取られた方、DOPのフロントグリルやテールゲートスポイラーのデザイン価格は見ることが出来ましたか？ >>505
311の教訓なら大容量100V供給能力はほしい。
>>513
まあ、確かにCD使わんなあ。
CDはPCで取り込んでSDかUSBメモリで聞くものと言う感じになった。
WAVでも聞けるので音質同等にもできるし。 >>559
タブレットに全DOPの価格が出てましたよ。 >>559
LUXEで見積もり
デザインノートパソコンからプロジェクターに映して見れた
フロントグリル42,900
テールゲートスポイラー興味なかったので、見積しなかった 未だタブレットに諸元公開されてないのに、燃費が分かる訳ねーだろ。
何がデラで聞いただよ。 >>555
ヤリスって燃費だけの車なのかね
燃費だけでクルマ選びしないよ 燃費なんかどうでもいいよな。
現行より多少良くなってるぐらいに思っておけば。 >>565
今の車なんての下道でも高速でも燃費ぐらいしか面白いものないじゃん 待ちきれなくて三代目後期買ったけど、荷室の広さは健在？ >>563
タブレットは後日公開のままだよ
マニュアルに燃費その他詳細載っとる
燃費はヤリスに負けてても別にいいだろ >>508
モード燃費の意味を理解してないのかな
冬場の短距離で燃費が悪くなるのは内燃機関の宿命みたいなもんで仕方がない
モード燃費は他車種との性能比較で意味がある数字だよ
実燃費なんか走る用途によってバラバラだから、何をもって実燃費なのかは人によって違う >>570
じゃあ他に何が面白いの？
>書き込みの1/10は占めててID真っ赤な人 いくらWLTC表記になったってメーカーが出してる燃費真に受ける消費者おらんやろ もし現在のアクアに乗ってるおばちゃん達の層がそのままヤリスに乗ると考えるとヤバいな WLTCモードも、e燃費よりはあてになるんじゃね？ >>508
WLTC自体が高速なども込の様々なシチュエーションの平均でしょ。
あなたの走行条件での燃費を表すわけじゃない。 燃費気にするなら買った人の報告見比べたら
俺は細かいことは気にしないけどw ほぼ予備知識0でディーラー行ってきた。
BASICのガソリンでいいと思ってたらこれLEDじゃないのね。
で、LEDにすると10万くらいかかる。
で、そうするとHOMEまでの価格差は5万円程度になる。
で、HOMEの方がちょっと内装がいい
上手くできてんな >>228
>>235
Qi付きだからそんなものでしょ
>>247
あれはコンシェルジュがキモだろ >>575
原理的には
高熱源が高く
底熱源が低い
方が効率はいい。
カルノーサイクルの理論熱効率 η は、高温源 TH、低温源 TL として
η= 1-TL/TH >>559
テールゲートスポイラーは27,500円税込・工賃別。
Fグリルは、某雑誌の予想レタリングみたいで格好悪い。
絶対にノーマルのグリルレスが良いよ。 >>555
FIT乗りじゃないが燃費見ないと決められないとかないわw
財布事情も貧しいんだろうが心も貧しいんだな。
あわれな やはり、luxeかな。
フォグ標準、革ステアリングと革シートにヒーターあり高いだけのことある。 >>554
luxeとクロスターの4wdで、MOP全部に9インチナビだけのDOPで、両方ともちょうど300万。
どっちかにする予定。 試乗レポで低速トルクスカスカ言われてるんだから燃費くらいしか見るとこないだろ フロントグリル、テールゲートスポイラーの情報ありがとうございます！ちなみに今回、カラーはたくはんありますが、皆さん何色にしましたか？自分はHOMEで黒/シルバーの変態カラーにしようと思うのですがw >>596
それなら俺のブロンズ/シルバーの方が変態だな。
N-BOXに同じ配色あったが廃番になってるし。w >>591
古いハイブリッドのアクアなんか30万引きでもいらん。 >>597
ブロンズ/シルバー確かに変態カラーですねw黒/シルバーもかつてN-ONEにあった組み合わせでとっても好きなのですが、嫁の許可が出るかどうか。。 >>600
だよね、流石にこれでは燃費悪すぎるからデマだろう
評論家がクラストップの燃費だと言ってるのと明らかに矛盾するレベル 型式は
1.3ガソリン 6BA-GR1
1.5ハイブリッド 6AA-GR3
なんだね >>596
リュクス、シャイニンググレーMのモノトーンにした。 >>586
価格には、ありとあらゆる事が計算されているんだよ 個人的に燃費は最良グレードでjc08で41くらい wltcで32くらいだと予想してたんだけど書き込みが本当ならショックだな。
残りの主要諸元来週発表されるって噂あるけどどうなんだろう？ 俺の荒い運転でリッター25 走ってくれれば文句は無い まなぶも国沢も言ってるけどハイブリッドのバッテリーのパワー不足でモーターだけの加速が弱いんだな
もう少し頑張りたかったが耐久性に問題があるとかで出来なかったとか。。。 フィットガソリンネス銀、買った。
安いナビなど。値引き5万。乗り出し230。
来週、内覧会あると聞いたが県内だけど遠かったからパス。納車は3月か4月だって。 満足いくi-MMDにするにはサイズが足りないのか、ヴェゼルやフリードに載せる頃には良くなりそうね I-MMDはインサイトしか乗った事無いけど良かった CM良いね
ただ四台フィット走ってたけど歴代の並べて欲しかったかな >>420
シビックも含めて全部まとめて相手にしてると思うぞ。軽いし四駆だからダートらやラリーじゃtypeRより速いかもな。 >>396
iMMDのインサイト乗ってますがブレーキに違和感ないですよ。カックンブレーキをするのが難しいレベルで仕上がってます。なのでFitのブレーキも期待できるんじゃないかと。 フロントバンパーやリア回りはAppleのデザインをパクってるんだな アンテナってシャークフィンと棒の違いは？
サイト見ると両方あるので >>586
逆に考えるんだ。LEDじゃないから10万安上がりなのだ
ハロゲン抜いて替りに安い中華LED入れれば３千円で済む >ハロゲン抜いて替りに安い中華LED入れれば３千円で済む
中華はノイズがひどいので、尼のフィリップスの一体式にしろ。 ホンダの純正ナビ(三菱製)ってまだワンセグなのか？20万するナビがワンセグっておかしいだろ >>615
もうフィットを実験台にするのはやめて！ ヤリスのハイブリットも今度のフィットやノートみたいに低中速ではエンジンは発電用で走行には使わないの？ >>631-632
白熱球とLEDでは光源の位置が異なりロービームでも前車や対向車がまぶしくなるので
LEDと反射板がセットで設計されてる純正に勝るものはない 200万のガソリングレード買って後悔するより280万のHVで納得した買い物がしたい 対向車がハイビームで眩しいわテメーって感じでこっちもハイビーム
にしたらどうやらローだったらしくすれ違いざまにめっちゃ睨まれたけど
眩しくて迷惑なんだよ安LEDの奴ら HVは35万アップだけど減税で25万くらいしか変わらんだろ >>635
ヤリスのDStPカローラツーリングと同じなの？
同じだと解像度低すぎて使い物ならんよ
ナビも醜く、バックモニターでは最悪だ
型名教えて >>644
これメーカーオプションナビ？
ディーラーオプションナビのがいいのかね
https://i.imgur.com/sPPIxxJ.png BASICとHOMEの違いがあんまわからん
LEDか否か以外何かあんのか？ リュクスのHVとガソリンの差額が349,800円。
HVは重量税と環境性能割が免税なので74,100円が不要。
価格差は275,700円になる。
更に、初回車検時の重量税も免税になる。
同じグレードでもガソリン車には装備されないものがあるので価格だけではなく、装備表もしっかり確認した方が良いよ。 >>649
40近く行くかと思ったが30も行かなかったか。。 >>649
まさか燃費でこんなに差がつくとは思わなかった。 FIT3の燃費よりいいから、良かった
I-mmd実燃費に近く、それ以上にもなるから
ヤリスなんて問題外だね
大事なのは、電P.、全車速ACCだから >>649
ガソリン左右にわかれてるのはなんだろ？ 燃費しょぼすぎは予想できなかったろ
アンチっぽい人でももうちょっと行くと思ってたと思う 3年待てばいろいろ改良されてさらに良くなるが、3年も待ちたくない。 >>650
サイズとか重量とか排気量とかの数値と違って
燃費は完全に眉唾だからなあ
メーカー跨ぐ比較は非現実的で、メーカー内での相対位置を知れる程度では アクアとフィット3の細かい変更して燃費ナンバー1合戦醜かったからな
それから降りたのは英断
考えてみたら燃費なんてどうでも良い15も走れば変わらん 燃費30以下で草
デザインダメ、質感ダメ、センシングダメで燃費までダメとか誰も買わないだろこれ IDCDも街乗りだと23kmくらいだしeHEVだとモーター走行が多くなるし26kmはコンスタントに出そうだし実燃費は上がっているのでは? このクラスを実際値段差は元々低いので実はそんな差が出ない
35.4km/l
27.4km/l
程度ならレキュラー145円で10万キロ走ってもたったの12万円しか変わらない
冷静になれば1万キロぇで1.2万円とか誤差意外の何者でもない >>656
クロスターは型式が違うから、クロスターのガソリンとHVが右側に分けて記載されているんじゃね？ 加速も3より遅いんだろ？
2モーターなんてフィットにはあらゆる意味で荷が重すぎなんだよ 新型フィット4・BASICの見積り書
値引きは驚愕の270円ヽ(*ﾟOﾟ)ﾉ ｽｺﾞｲｯ!!!
これはもうネタの領域ですねｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=akZgvh_kryc FIT4 150馬力 ヤリス120馬力
違いすぎる
ショボい車は乗れないなぁ ハイブリッドも3気筒エンジン開発できていれば
ヤリスと燃費でもう少しいい勝負できてたかもな
1.5で4気筒なんて時代遅れだろ
下手すると下位互換のはずのe-POWERに燃費で負けるぞ
あっちは次は3気筒らしいし アンテナ誰か教えてくれ
シャークとフィット3と同じ棒アンテナの2種類あるみたいだが jc08モードで34〜37くらいだね
現行型と同等の燃費と言うことはehevの特性的に街乗りは良くなるけど高速域は落ちると言うことか くそ燃費くそ液晶でも持ち上げる事しかない
ホンダ信者のことか？ >>677
ディーラーで聞いたが全部シャークだと言われた
どうして写真に棒タイプがあるのか不明。途中で統一したのかそれとも営業マンの勘違いなのか？ I-mmdはカタログ値と実燃費が同じだから
中々優秀だな ありがとうございます
公式の写真にハイブリッドなのに棒アンテナあるから、？ってなっていました
毎日通勤で片道20キロ走るから、燃費30は欲しい
>>681 ハイブリッド2WDで燃費27.4ってマジ？低すぎへん？w ちょっと前まで1Lターボでガソリン車の燃費がすごくなるみたいに騒がれてたけど、実は1Lターボより普通の1.3のほうが燃費いいんじゃない？
スイフトとかクロスビーとか微妙だし 諸元発表前から何を狂ってるの？普通、現行と同じか少し上だろ。少しの燃費の差が何だよ。馬鹿？ >>677
ネスとリュクスは標準。
その他は棒です。
オプションで確かConnect？と抱き合わせ
で付けられます。
↑Connectだかなんだか忘れた… >>639
随分古びた認識だなｗ 今のはそんなことないよ
ハロゲンから中華LEDにポン付け交換で車検も通った エンジン出力98ps
モーター出力109ps
システム出力130くらい？ 高速域は以外はノートe-POWERのバッテリー容量と出力を減らしたタイプと考えれば分かりやすい ライズZ 4WD 全部入りを買って正解だったな
ごめんね営業さん
昨日電話くれたのに わざわざ小型版i-mmd開発して現行と同レベルの燃費ってことか
高価格なだけのゴミじゃん >>696
性能向上より
コスト削減と品質の安定化が目的なのでは
技術的には大きいモーターが安く作れた
というだけだし i-DCDとかシャフラー製のDCTだし、コストヤバそう。
あと信頼性もヤバそう。 >>668
168万円で燃費27.4km、おまけにシートヒーター標準装備のスイフトハイブリッドが抜きん出ているよね！
40万円の価格差は何十万キロ走ればいいんだ？
みんながこぞって嫌うシートヒーターがこの価格でも標準でついてるが、嫌ならオフにすりゃいいだけだし。 >>689
ネットの情報では、MOPのHONDA CONNECT for Gathers+ナビ装着用スペシャルパッケージでシャークフィンアンテナになるはずだが、少なくとも価格表の上記の内容には明記されてない。 >>701
燃費（JC08モード）の27.4でないの 同じくらいなのかな
インサイトi-MMD実燃費
市街地での実燃費 26.3km/L
高速道路での実燃費 28.3km/L lixe四駆ハイブリッドに決めた
カラーラスポーツハイブリッドからの乗り換え
後ろ狭く、車高短く乗り降り大変だった
それから、四駆欲しかったから
候補としてヤリス四駆検討したが
カローラにある、電動パーキング、全車速ACC
ないのでFIT4 に決めた
カローラより燃費良さそうなんで不満はないね >>701
その数値、JC08モードな。
WLTCモードの燃費、型式もDAAでは無く6AAになってから出直して来いよ。
あと、車両重量が300㎏も軽いんだから、その辺も考慮しろよ。
ホント、馬鹿って見かけだけの数字しか見てないんだな。 やっぱ重さが燃費に効いてるのかね
乗り心地はよくなるだろうけどさ >>709
試乗して決めたら納期夏頃になるし
カローラの売却価格下がる
欲しいの早く乗るのが一番だな
i-mmdのインサイト試乗したが快適だつたな
トヨタのハイブリッドは、燃費意識して
走り楽しくないね
ヤリスもカローラと同じ120馬力は非力だね >>667
ePowerと比較されると「燃費が～」と叫んでたのに、いつの間にか「燃費なんて関係ないさ」という流れになってるw >>712
フィット乗りは我慢強いね
寒さも平気
暑さも平気
手首も頑健
背後に視野
足腰は弱い カタログ燃費が20台か。。
ノートePowerも実用燃費10～20位だし似たような感じかな。
冬に納車始まると暖房で燃費悪化してのに
燃費悪いの大合唱になるような。。 >>489
2の時はマーチに対抗して色々な色が出てたね >>698
いまだに問題解決できてないし、今後の発展性もない 4月末の車検までに間に合えばいいのに、2月発売の時に予約しても間に合わないのか？ 現行の1.5エンジンをそのまま積んだほうが売れそう >>691
ホンダの車内基準でモーターの最大出力使えないから
ePowerみたいなパワー出せなくて力がないと嘆かれてた。 >>508
冬場、近距離と燃費が悪くなる条件が揃っててカタログ燃費がでないとか文句を言うのはちゃんちゃらおかしい ガソリンモデルにフロントのUVカット標準で付いてるかわかる人おるか >>716
こないだのアップデートで前期型もかなり良くなったとか >>718
エンジンはインサイトで積んだアトキンソンサイクルなんじゃなかったっけ
基本はジェネレーターを回すだけのエンジンだからその流用は間違いじゃない 最初から言い訳してただろ
「競ってる場合じゃなかった」って
燃費は期待できないって開発もわかってるんだよ
燃費だけじゃなく、走行性能やフィーリングも良くないって
ずっと前からわかってたことなのさ >>724
説明不足ですまんね
HVじゃなくてガソリン車の話なんだ
フィット３の1.5XLとかのエンジンをフィット４のガソリン車のエンジンに乗せればいいのにって話 実際idcdは海外で販売できてないよね、海外で売れる品質達成という目的は達成できたのでは フィット3HV実燃費23.1km/l
https://autoc-one.jp/nenpi/5002853/0005.html
これと比べたら実燃費に近いWLTCで27って順当に進化してるだら
エンジンシャーシボディ全部完全に一新したヤリスがぶっ飛びすぎてるだけで
これと比較しなければフィットも全然悪くないな >>728
ホンダ フィットハイブリッド（マイナーチェンジ後モデル） 23.1km/L 31.8km/L
ホンダ フィットハイブリッド 初期モデル 26.1km/L 33.6km/L
ホンダ フィット 1.3リッターガソリンエンジン初期モデル 20.4km/L 24.4km/L
【ライバル車】トヨタ アクア 最新モデル 27.6km/L 26.1km/L
【ライバル車】日産 ノート e-POWER（エコモード使用） 25.0km/L 34.0km/L
【ライバル車】マツダ デミオ ディーゼル（AT） 22.4km/L 26.6km/L
初期型DCD相当かな。。 >>728
そもそもヤリスとフィットだと新開発以前に広さ重量がまるで違うわけで
新開発だから凄いわけでもないかと >>711
試乗うんぬんはカローラのほう
後席酷いってディーラーの展示車でも一発でわかるのに 実用燃費はノートと同じくらいか。
試乗始まるとノートはモーターパワー全開で発進できるから
比較されると厳しそうな。 >>566
FUN to driveもヤリスだと思うぞ。両方試乗してみないことには確認はできないが。 日経クロステックによると
日産は1.5L3気筒ターボのe-POWERで
幅広い車種に対応らしいから
ホンダは2気筒ターボeHEVでNシリーズからコンパクトカーまでカバーしたらいいのに
660と1.0Lの2タイプ作り分けるのは難しくないでしょ >>717
間に合わないだろうね
早く行ってこいよ >>734
どっちみちノートには間に合わないみたいなので、次期ノートは従来通りの１．２L エンジンだな。 >>738
まあ、待てるなら色々比較するのは有りだと思うがな。
俺は9月に車検通したばかりなので来年夏ぐらいまでゆっくり決める。
第一候補はフィット4だけど、アクア、ノートも一応見てみたいしねえ。 全車速AACは欲しいからアクアノート待ちが正解だね
フィット4は決定打がないわ 発売日突撃は危険すぎるな
リコール地獄あるかも知れんし AACとかよく信頼できるな
あおり運転とかされたらどんな挙動にするか変わらんのに 燃費はjc08で40以上出力は小型化してもインサイトと同等だと期待してたからそれより燃費も出力も落ちてて残念。でも全体的には悪くない
UVカットガラスの件は日焼け気にする人は対策にフィルム貼ってもらったほうがいいね >>743
AACってなんだw
システムろくに知らないだろw 試乗解説で、上位グレード、16インチのluxeにはvgsがついていて別格の乗り味とあったが、カタログでは分からない差別化がされてる？ なんかもうガソリンヴェゼルの290万でいいような気がしてきた…
遅いし重いし10年15万キロのランニングコストで考えると100万違ってくるってのはわかってるんだけども…
ガソリンヴェゼルとフイットHVを同じ価格にするのやめーや てか、価格的にも求める機能もガソリンとハイブリッド買う層では全然違うんだからスレ分けすれば IRカットガラスないと買わないとかオカマとしか思えない
男は焼けてナンボ ノートみたいにアクセル踏んでもレスポンスよく加速しない
ホンダの車内規格のせいでバッテリーパワーも足りず加速も遅く燃費も悪い。
DCDを発展させたほうが良かったんじゃ。。 >>758
DCDはじゃじゃ馬で制御困難で何とかモデル末期に落ち着いてきたけど
燃費とか悪くなった上にEVへの発展性がない のちの社内規格の変更でパワー出せるようになれば、アップデートで対応出来たらいいね DCDは国内だけしか販売してないぞ
EUはガソリンのみだ
これが真実だよ ホンダの初期モデルは地雷ってのが定番になりつつあるな >>760
通販でuvカットフィルム売ってるからそれ貼れば良い >>761
車内規格にあわせて低出力バッテリーになってるから
アップデートでどうにかなるレベルではないみたい。
車内規格変更した上でモーターもバッテリーも変更くらい必要そう。 >>765
車内？社内？
日産EV系は実際バッテリーの劣化が云々も言われてるし
ePowerもホンダの基準だとダメなやつになるんじゃないか？ >>750
IRとUVカットは常識レベルだと思うけどな。
付いてないはずがないと信じたい。
あとナビスペシャルにETC付いてないの、はマジですか？
9インチの専用ナビにETCと前後ドライブレコーダー付けたらいくらになるんだろ？ 旧型であったUVカットなくなったの？って書き込みにフィルム貼ればいいだろって返し凄いな
Aピラー頑張りすぎてガラスのコスト上がっちゃったんだろ シャトルにはガソリンモデルのみＩＲ、ＵＶカットガラスの設定がありハイブリッドモデルは設定自体ないから新型フィットもないんだろうね >>753
防音は盛ってあるみたい
革シートも肩のところのクッションが大きく見えるんだが
あとはシートヒーターとかステアリングヒーターとかの装備かな 新型フィットのナビ21万円と23万円
新型ヤリスのナビ不明（参考カローラのナビ6万円と11万円)
https://i.imgur.com/sPPIxxJ.png
新型フィットHVのWLTC燃費 FF27.4～29.4km/L、4WD23.2～25.6km/L
新型ヤリスHVのWLTC燃費 FF35.4～35.6km/L、4WD30.2km/L
https://i.imgur.com/wpLFVFs.jpg あのさ家3000万円契約する訳じゃないんだから、
200万円ぐらいなら気持ち楽にしていこうねw 新型フィットは10万円台前半のナビをなんでつくらなかったの？
ヤリスに車両価格合わせたら収益が得られないのでナビで儲けようとした？
近年、ディーラーオプションでも、アフターマーケットでも、カーナビ専用機は
エントリーモデルでも10万円台前半、上級機は20万円超えが当たり前となっている中、
サービス内容を踏まえると「ディスプレイオーディオ」での「全部乗せ」には割安感がある印象だ。
https://toyokeizai.net/articles/-/307770?page=2 ホンダファンはお金持ちなので燃費は気にしないし、ナビに21万円以上払うのも気にしない。 >>775
先月までならナビなんてスマホで十分だから！
と言えたんだが。。 >>757
熱吸収ガラスじゃないと死ぬぞ
ダッシュボードやハンドルが全然熱くならないのは非常に助かる ヤリスなら標準装備のディスプレイにスマホ繋ぐだけでナビになるのにな
車両価格の差額以上に乗り出しに差があるぞ >>779
そんなガラスありません。
例えば、サンルームみたいなところをIRカットでも灼熱だよ スマホは充電しながら使うと痛むのではなくて、熱を持った状態で充電しながら使うと痛む。
発熱源のモニターがオフだったり、ゲームや動画を見てる訳じゃなく、ナビ程度じゃ発熱しないから痛まない。
あなたのスマホはBluetooth再生で発熱してますか？ >>773
今確認したらハイブリッドモデル全て標準装備だった。カタログの1つ上の項目しか見てなくて勘違いごめんなさい 40なんて実燃費とかなり乖離してるんじゃない？
うちのフィット2ハイブリッドは街乗り18kmだわ
バイパス、高速で22 ヤリスは狭くて対象外な人が多いことに気づいてね
それに加えHVは燃費志向のクソレスポンスが嫌だし、ブレーキも違和感ないか確かめてから
ガソリンは3気筒のアイストなしで問題外だという人も少なくない
音、振動の関係で
トヨタのショボい4気筒からは気にならなくても
ホンダの4気筒からトヨタの3気筒はかなり厳しんだよ >>788
モニターオフだから発熱しないよ。
これはマジで。
あと、直射日光があたるダッシュボードに置くかないし。 >>791
ヤリスってエンジンは駆動には使わないタイプ？ トヨタのディスプレイオーディオは全車ナビが搭載されてるけど無効化されている。
ディーラーで6万や11万払うとナビ機能を有効化する仕組み。
なので最初はとりあえずスマホ接続してナビを使用し、接続がめんどくさいと思ったら、
後からナビ有効化すればいいから、メーカーオプションと違って車両購入時にナビ費用払わなくても済む。 >>794
でも画質がおクソだけどね
7インチならまだしも、9インチにVGA画質など笑えない
追加で10万払うからHDにしてくれ >>793
エンジンが回ってるときは基本的に全て直接駆動に、止まってるときはバッテリーからの電力でモーター走行、踏み込むとモーターとエンジンの両方で、大雑把に説明するとこんな感じ コンビニ寄るたびにスマホ外して持ち出して、戻ったらまたセットしないとダメなんだろ？
面倒くさくて脱糞するわ >>772
フィットはナビ取付キットとナビ装着パッケージも実質必要だよ >>772
ヤリスの新開発の3気筒ダイナミックフォースエンジンとフィット従来の使い回し4気筒エンジンじゃ最初から勝負はついてた
これだったらi-DCDのままでも良かったのに >>791
確かに現行ヴィッツHVは燃費志向のクソレスポンスだったが
現行プリウスのHVからは制御が変わってベストパワートレーンのひとつに躍り出た
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1911/11/news051_4.html
しかも新型ヤリスからリチウムバッテリーを新採用し、さらに既存のリチウムバッテリーより
充電能力2倍になって回生ブレーキが強力になりアクセル戻して前輪を沈ませて
コーナリング力に利用するスポーツ性が高まった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1212839.html Googlmapのルート案内のノウハウが20年前の使い勝手だわ
曲がり角直前でココ曲がってとか言われても曲がれねえよ
郊外に出ると３分岐する高速で案内無しとかもざらにあるし
近場のコンビニ調べて駐車場があるか調べたいならスマホ最強だけど
まだまだナビに追い付くのに10年かかる >>789
こちらこそ、虚言癖扱いしてしまい申し訳ない。 スマホつなぎたくないなら6.6万の内蔵ナビ機能つければ良いだけ
市内ならナビなんてそもそも要らん旅行時のみスマホ接続でいいけど
バックカメラや全周囲モニタは欲しいって人もいるとは思うからモニタ標準はしてほしい ホンダコネクトとかいる？
遠隔とかSOSとかいらんわ >>791
3気筒の音、振動のうち振動に関してはガソリン車はバランサーを付けて低回転時の
振動をキャンセルして回転が上がるとバランサーを止めてフリクションロスを減らして、
バランサー駆動による燃費低下を抑制。
さらにエンジンと車体の接続をダイナミックダンパー付ロングトラベルダンパーで振動の伝わりを抑制。
ハイブリッドは振動が大きい低回転を使わないのでバランサー装備無し。
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1204732716895236096
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>791
ターボ付いてるとはいえBMWも3気筒作ってるご時世に
4気筒にこだわってもね
そもそもホンダの販売店支えてるのは3気筒Nシリーズだろ ヤリスの試乗レポートや動画では振動気にしてる人いなかったようだけど、
振動に敏感な人は試乗した方がいいね
試乗しないで買って後悔したくないじゃん。 ホンダは技術も情熱もトヨタに負けてる気がする
昔は逆だったのに… 最初から「速さ、広さ、 効率を競っている場合じゃなかった」みたいな言い訳と「心地よさを追求」みたいなオカルトめいたこと言ってる時点で勝負はついてた
林檎みたいにどんな製品でも無条件で絶賛してくれる信者を拡大すべくブランドイメージを高めていくしかない >>800
これな
ナビパッケージ装着車は7万くらい高いからナビ付けるのに実質30万以上掛かる
諸費用のみで乗り出せるヤリスと、必須OPで+50万以上のフィットではもはや価格が競合しているとは言い難い 電動パーキングも付かないヤリスとは競争すると思えない >>815
トヨタのヤリスは後部座席の差で話ならねーが。
現時点で日産ノートのePowerに負けてるのが悲しい。 https://i.imgur.com/qOo6xRw.jpg
参考見積もりです
まだ細かいオプションについてディーラーさんも全容を理解してない模様
本日仮契約で３月納車とのこと>石川県 >>820
ノートのePowerに負けてないけど。
何をもって、負けてるのか意味不明。 カメラも後おいでノートと同じモービルアイ製に変更
世代はこっちが新しい分マイチェンしなければ
フィットが有利、とはいえ
燃費は似たようなもんで加速性能とレスポンスがePowerより悪くて
結局劣化ノートみたいな感じになった。 >>823
ナビとドラレコがセット価格になっていない。
セット価格になると291,500円（税込・工賃込） >>824
個人でスポンサー募ってメーカーにシッポ振らなくて済む国沢の試乗では加速はe-POWER以外だってさ
国沢批判はどうぞご自由に 全車速ACCは無くても良いんだけど、パーキングブレーキのレバーは無い方が良いんだよな。
あそこに物置けると便利。 >>829
車って加速だけが重要なのか？
トータルで考えるものじゃね？
日産を買いたい奴は買えば良いし、トヨタも然り。 >>831
負けてるところがわからなくて意味不明って
書いてたから教えたまでだよ ナビもドラレコも自分で買って付ければ
相当安くなるなこれ ヤリス9インチナビ価格
9インチディスプレイへの変更 約3万
・ナビの選択 Ｔコネクト約12万、
・テレビ視聴契約 約3.5万
計18.5万
走行中テレビ見るにはサードベンダーのナビキャンセラー30,000別途
20万超えて、画質最低のVGAなの フィット1.3G L sensingお年玉価格150万円に心揺れるわたし、色は選べんだろーなー >>835
つうか、普通のナビと違うと思うけど、キャンセラーとかって出るのかな？ >>835
9インチディスプレイへの変更 約3万は様子見がいいかも
カローラのインチアップでは画質そのままで画面アップするから荒い感じがするらしい >>825
ノートはやたらエンジンがうるさいって聞くけど
静粛性はFIT4とどうだろうね
カタログでは分かりにくい部分だからね >>835
Ｔコネクト約12万
カローラでは税込11万税抜10万だけどヤリスは12万なの？ 300万でアコードの心臓が手に入ると考えるか、e-powerより遅くて高い新型と考えるかで分かれそう。 >>839
トヨタのディスプレイオーディオ
クソだな
7インチ小さく見にくい
9インチにしたら画像ボケる
今時期VGAの解像度なんかあるの？ （笑） これ後付けナビ付くよね?
パイオニアとケンウッドとか
あっちは絶望だけど 競い合っている場合じゃなかった、と
その結果>>649
求めたのは「ココチよさ」
大丈夫かコレ HOMEのHV ４WDにDOPはマットと下回り防錆塗装のみで見積もり
値引き10万+DOPのマットと防錆をサービスだった
思ったよりも値引き厳しくないね WLTCの燃費だけじゃなく測定速度に達するまでの時間も表記してくれないかな >>843
そういえばe-POWERは協調回生ブレーキすら持たないんだったねw
それを「ひと踏み惚れ」とか訳わからんフレーズで売り抜いてしまう商魂のたくましさよ >>813
時代に流されるのがトヨタとは思うが、
BMWの3気筒は乗ってもよくはなかったよ。
軽の3気筒も微妙かな。
S660も乗ってみてそれが嫌で興味を失ってしまった。
個人的にフィットはスイスポ対抗車に期待してる。 >>831
加速が全てじゃないけどeHEVがePowerの上位互換みたいな期待があったから、ePowerより劣る加速感という事であれば残念だよ。 >>835添削
ヤリスのカーナビはまずはこの3つから選択
①ナビキット無しでスマホ連携SmartDeviceLinkでカーナビアプリを表示させる 無料
T-Connect機能3つ カーナビアプリは3種使えるがトヨタカーナビエンジン採用のLINEカーナビがおすすめ
②エントリーナビ税込66000円 T-Connect機能3つ
×Ｔコネクト約12万
○③T-Connectナビ税込66000円 T-Connect機能8つ
オプション
×9インチディスプレイへの変更 約3万
○8インチディスプレイへの変更税込11000円は画質が荒くなるのでお勧めしない
×テレビ視聴契約 約3.5万
○フルセグTV税込33,000円はついでにスマホ連携のApple CarPlayとAndroid Autoも有効になる 踏んだ分だけ瞬時に加速するのがモーターの利点だからね
バッテリーのみだとトロトロ加速して発電開始した瞬間にパワー出るなら相当運転しづらいと思う
やはり試乗は必要だと思うよ 間違えたので訂正 「66000ではなく110000」
×Ｔコネクト約12万
○③T-Connectナビ税込「110000」円 T-Connect機能8つ ナビも中身の装備に選択制付ければいいのに
iPhone、Google map派であればCarPlayで実現出来るからメーカー製地図データ分安くしてくれ
ナビ20万とかどう考えてもおかしいし、ボロ儲けすぎる >>823
オートリトラクトミラーがオプションなんだね、ちょっとびっくり
それと、下取りが10460円の車に、下取車代行手数料が14300円て
廃車した方がよかったんじゃない？どんな車でも1万円で買ってくれるよ 8インチ化は画像荒くなると書いたが視力が弱い人は大きい方がわかりやすいと思うのであり
自分はどちらが合うかは実車で見比べればいい >>842
アコードは2.0L+72cellですよ
これは1.5L+48cell
心臓部は全く違いますよ >>823
マットやライセンスフレームやボルトなんてサービスでつけてもらえよ
言えば付けてくれる >>824
オプション付けすぎだけど、もうフィットの価格じゃないね、これ スレ見てて怖くなってきた
たかがBセグコンパクトが300万円もすることに違和感無い人ばかり
これが信者って奴か？ FIT4は初期こそ信者がホイホイ買うけど1年くらいで売れなくなって、ガソリン車が売れ筋になるか大幅値引きになりそう >>864
それ、
Aセグで200万・・・
Bセグで300万・・・
Cセグで400万・・・
でみた
みんな頭おかしくなってるねん >>865
大抵のガソリン、HV併売車種は初期はHVが圧倒するけど段々落ち着くと比率は半々になるね
見栄っ張りババア御用達のSUVなんかはその限りではないみたいだけど >>782
電源なんてシガーなりUSBからとればいいだろ >>864
世界経済の成長とともに車の値段は高くなっていくんじゃないの？
日本は停滞してるから収入は上がらず価格だけが上がっていくからすごい違和感を感じるとか
昔新車を買えてた世帯がだんだん中古車しか買えなくなっていくんだろうな 俺みたいな貧乏人はお前らが乗りだし300万乗った5年落ち5万キロを80万で狙うぞ >>823
オートリトラミラーってディーラーオプションなの？ 値段設定はそれ程重要って事なんですよ
次代のモデルは今より高くなっても絶対に安くならないからね
懐かしい時代だよ本当に
https://i.imgur.com/szC4woN.jpg >>876
初代インスパイア今見てもカッコイイな
この頃のホンダは良かった >>864
信者、って言葉を使うやつはだいたいキチガイ
上位グレードにオプションある程度付けないと300万いかない HVはヤリスと比べても割安かと思ったらナビ燃費で差が出てしまう感じか
けど8インチナビ7インチナビなら安くなるよね？いくら？
○フィット
9インチナビ+取付キット+ナビ装着パッケージで26-28万
○ヤリス
8インチディスプレイ（スマホナビ投影可）標準装備
ナビ機能付与6.6万or11万
テレビ機能付与3.3万
燃費差10万キロで12万 燃費でここまで差がつくと車内広くなくていい女子はヤリス選ぶかもな 速さ、広さ、効率を競っている場合じゃないんだよ
ホンダ様が心地よさを追求したんだから価格も燃費も目をつぶって黙って買えよ ヤリスがライバルというより
モデル末期のノートの劣化版といった感じが。。 ヤリスのHVもオプションてんこ盛りにしたら300万超えるじゃん。
カローラツーリングのHVなんて、同じことをしたら350万超えるし。
フィットに限った事では無いよね。
目の敵にして馬鹿なの？ >>876
アコード・インスパイアは大きく見えて実は5ナンバー。アコードの名が取れた3ナンバーのインスパイアに親戚の叔父さんが乗ってたけど、あの直5エンジンは音もフィールも最高だったなぁ。。。 >>831
曲がるも止まるも苦手そうだよな
重そうだし 広さ以外取り柄の無い車になって、フルモデルチェンジとは。
おまけに高いし誰が買うの？信者だけだろ。 >>889
> 目の敵にして馬鹿なの？
馬鹿だよ?
このスレ見てるみんなから馬鹿と思われてる 早くオプション価格表も出てきてほしいな
ヤリスHVZ FF
+ヘッドアップディスプレイ
+アドバンストパーク(パノラミックビューモニター付)
＋ブラインドスポットモニター
＋リヤクロストラフィックオートブレーキ
＋インテリジェントクリアランスソナー
＋寒冷地仕様
+1500Wコンセント
+エントリーナビ
+エントリーetc
+ベーシックマット
で266万+税金諸経費で総額約280万
これと装備合わせるとどうなるか調べたい カメラもノートと同じメーカーでプロパイロットの劣化版
eHEVは燃費も悪くノートePowerのレスポンスにも加速にも遠く及ばない劣化版
無駄に高いだけでノートの劣化版 ノートより燃費性能は勝ってるだろ。
まぁ、進化したe-Powerは燃費性能も向上しているし、そもそもフィットを買う層が高速燃費性能の恩恵をどれだけ受けられるんだろうか。
商品企画の勝利だな、日産。 >>649
fit3のりだけど、ハイブリッドモニターつけたi-dcdは燃費計で28～31km/l行く。i-mmdとi-dcdは大差ないと思ってたw
ホンダがi-mmdにしたのは開発が容易なのとEV時代に向けた布石で、燃費性能が優れているからではない。 >>893
馬鹿にしてる割にはわざわざこのスレに来てまで
気になって気になって仕方が無いんだなw
そうだよフィットは売れるよ間違いなくな
顔は初代や2代目のイメージに戻し
ケツはシャトル、フリード、スポーツシビックを
彷彿させる必ず売れる王道デザイン
i-MMDもヤリスより安く出す
カラーが良い色が無いのとRS 6MTが設定に無い以外
今回は珍しく欠点らしい欠点が無いからな
ハンドルなんてシティ用がマイチェンで採用されるだろうし
シートヒーターなんぞ最初のフィットなんて無かったのだからどうでも良い 予約したけど、細かい事はまだまだらしいね
2月は雪降るから3月頭でもいいぞw >>897
ノートは協調回生ないからフィット4よりショボい >>897
ノート全車速ACC着くの
ブレーキホールドされるが、停止ランプ付かなく
オカマされるよな
ノート燃費古いままだよ それで比較 （笑） 頭が悪いうえにすぐムキになるとか救いようがないな。 >>908
勝手に人のこと決めつけて納得するから人生楽そうだな。
側から見ると哀れだけどな。 早まるなよ次のフルモデルチェンジまで待った方がいいぞ >>902
回生協調は入れると燃費的には不利だし、e-POWERの評判みるとなかったところでユーザーの不満はそんなになあみたいだが 647 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1c-eOjK [153.236.65.813]) sage 2019/12/16(月) 20:01:46.80 ID:XKjqC++eJ
あのスレ
値段が判明したせいでヤリス民が死んでしまって、代わりに老体のノートを引き合いに出すしかなくなったのかwww 回生協調がないノートの実燃費とフィット4カタログ燃費が同じくらいなのが悲しいな。 >>915
お前は数字の比較もできない馬鹿だな
はやく職につけよ
親が喜ぶぞ 新型ノートe-Power待たない奴はなんなんだろう。
不具合の心配もあるだろうに。 スペース最優先で昇圧前提の薄型大口径モータ採用したせいで数%ロスしてるからな
たかが数%だが入力も出力も常時ロスするのがボディブローで効いてくる クロスター契約してきた。
MOPはルーフレールとコンフォートパッケージで、
DOPは9インチナビとドラレコのセットと、ラグジュアリーパッケージ他細かく。
本革ステアリングとシフトノブなかったけど、
営業さんが本革ステアリングカバー（縫う奴）とシフトノブ見つけてくれた。
元々の本革ステアリングと同じく質感も良いし、良い買い物したよ。
ステアリングは26400円とシフトノブは9900円だったよ。 >>879
乗り方次第だが、3年のメーカー保証が切れたらクズ値になる事を覚悟しないといけないメーカー >>919
おめでとうございます！
どんな色にしましたか? >>917
新型ノートの不具合の心配もちゃんとしような >>917
日産好きなの?
自分は日産の車全く買う気しないけど 使いまわしプラットフォームに使いまわしエンジンで安く出来るはずなのに
ヤリスの価格見て合わせてくるとはほんとボッタくり >>923
日産だから買う気がしないとかおめでたいな。 >>925
ヤリスがそもそもボッタくり価格か?
120馬力で小さいのだから ホンダもアレだが落ち目の日産に期待出来るかっていうと疑問だけどな
まだプロトのレビューだけで試乗出来ないのにノートの方が上って評価出来るって凄いと思う
プロパイロット2.0もあまり使い勝手良くないみたいだけどな 新型ノートはe-Powerの強化が確約だし正常進化だから何も心配することがない。
まぁ、デザインやらスライドドアやらそこらへんぐらいか。 フィットはプロトが発売仕様でしょ。
あとはハイブリッドシステムのソフトウェアのバグ潰しで発売までに変わることはほぼないし、旧型からの進化も試乗記みたいに大袈裟なものではない。新しいのが出たら安定感が増したと言うワンパターン。 しかし日産も次期ノートをスライドドアで出してくるのかね？
国内ではスライドドアはある程度支持されるけど海外では全く相手にされんし台数頭打ちになるのは必定な国内専売車にするとは勇者だな
まぁ国内でシエンタ、フリードが売れてるからそれに対応したんだろうけど全くもって場当たり的だとも言えるな >>930
俺には日産って会社全くいいイメージ無いんだすまんな。
なんでわざわざココ来てお目出度いとか言うんだ?日産好きサン ハイブリッドのクロスター買う気まんまんだったが、装備と価格、乗り心地、広さ、車格感などの点でcr-vと迷ってる。
こんな迷い方する人間俺だけだとは思うが、cr-vの4wd標準グレードでナビ、etc2.0、運転席、助手席ともシートヒーター、メモリ付きパワーシート、車内の広さ、マルチリンクならではの車格感を感じる乗り心地。
100万近く車両本体価格が高いが、値引きが40万円近くあることと、売却時はMOPなどのOP装着しない素の価格が査定時のベースなので、売却時の価格を考慮して試算したら、売却した上でのコストはほぼ同じ位の持ち出しになった。
もちろん、普段使いや燃費は随分違うのだが、コストと車格感のバランスではcr-vかな。 >>933
新車作る余裕ないからな
今あるノートの派生でしのぐしかない営業さん頑張れ >>936
CR-V買え
1ランク以上の差は確実に感じ取れるし値引き含めるとかなりお得 >>933
そもそも海外で現行ノートe-Powerは売れたのか？
スライドドア採用してフィットともろかぶりを避けるのは賢明な判断。 新型ノートe-Powerは軽量、大容量の樹脂電池使ってくるかも 早く乗りたい
ホームにナビとドラレコ、フォグ、ミラー折り畳み機能、フロアマット安い方にしました。シャークフィンも黒いらしいです
楽しみー
ホンダカーズじゃないいつもお世話になってる個人店で頼んだんだけど、
前金？内金いくらですか？って聞いたら、いいよー！あんたさんはいらないwって言われたww 新型ノート出る頃には新型フリードも出るしノートはいらない子になると思うが 予想外の燃費の悪さホンダヲタの現実逃避ワロタｗｗｗ
スカXの失敗に正直に向き合うツダオタの方がましｗｗｗ >>935
馬鹿は新e-Powerに期待したら日産好きだと思うんだな。 >>936
通勤で使うか？家族で週末乗ったりするのか？とかで使い方変わってくるよ
俺は完全に、月～金曜日までの片道20キロ通勤用であとは隣県行くぐらいだからフィットで充分だけど…
アルファードやRAV4で俺と同じぐらい通勤している人いるけど…ちょっとね >>937
派生だろうが新e-Power積むだけで他社のコンパクトハイブリッドにはコスパで楽勝なんだよ。 >>945
そういう使い方ならフィット以外にもいい車があるんじゃないかな
もう一度落ち着いて視野を広げてみようよ。 >>936
いいじゃんCR-V。売り方ヘタで売れてないけど良い車みたいだしな。
車格は全く上だから折り合い付けれるならCR-Vでしょ。
贅沢な悩みだね。 迷うならCR-Vにしないと後悔するぞ。
それだとフィットも可哀相だ。 >>934
この動画のコメ蘭がこのスレと同レベル・・・ 俺的には地元ディーラーがひどかったので日産はない（見積もりしかしてないけど） >>944
ははは。お目出度いとかバカとか簡単に言うなあ。
なんでそんな攻撃的なんだ？
板汚しだからもうレスやめるよ。 実燃費とかより、相変わらずの高額ナビや、HVなのに災害時を考慮した1500W電源がないってのがね・・・
時代が止まってるとしか思えない デカ目の頃のcx-5にクロスターは瓜二つ
ハッチバックの方はもはや目だけ移植したクロスターの派生パターンだろこれw >>945
通勤メインですw
クロスターの装備を不満に感じ、装備充実のluxeにしようかとも思ったが、見た目はベーシックと同じで街中で同じ車が溢れるのがちょっと。
同一メーカーとはいえ、他車を持ち出すとスレチなんだけど、現在の試乗感想を見ていると、immdならではの圧倒的な性能があるのか不安。
いい車なのは間違いないが、多少コスト高でももう少し突き抜けて欲しかった感じがある。
rsグレードでもあればまた違うんだろうか？ >>957
ナビはともかく、HVで大容量コンセントなしは情けないな。
もっともトヨタもコンパクトカーには最近までついてなかったんだけど。
5ナンバーはシエンタだけだったんじゃないかな。
ホンダはオデッセイとかだけか。 一般の人はHVを買う人の方が多いのは数字にも出てるからな
ガソリンを買うのは事業所かどうしても予算が足りない人って話 >>951
もう少し賢い言葉遣い出来ないか？
すげぇ不快だわ >>876
このレジェンド乗ってたわ。αってグレードやったと思う。バカ高かった。 >>823
下取り1万って俺の初代フィットすら3万だったのにどんだけぼっちい車乗ってんだよ これでノートepowerがフィットと似たようなスタイリングで出してきたらフィット終わりだろ。 これからの次期フリードや次期ヴェゼルがフィットより安くなる事ないからな
半年ぐらいからガソリン車が伸びるのは法人や、レンタカー屋が大量に購入するからだよ
レンタカーはガソリン車がメイン 1.3Lのガソリンエンジンについてなんだけど
何か新しい技術が投入されてる情報って出てる？
直噴化されたとか熱効率が上がったとか
大幅な性能向上は期待できないのは分かってるけど 燃費など現行とほぼ同じもありえるんだろうか >>961
乗り比べたら、ねえ。
特にFit3みたいに1.3と1.5HVを試乗で比べさせられたらw(1.5G試乗車なんかない)
予算ないので1.3Gでつないでこなれた頃Fit4と考えてたのに、FIT3後期HV買っちまったわ。 燃費はあからさまに期待外れなのに必死でフォローしてる人は目を覚ました方がいいよ
車はホンダだけじゃない
デザインが好きなら買うのもありだけど、全車速や電動パーキングは今後の車には標準装備の時代だしアドバンテージは無い >>921
白/黒のツートンですね。
最初ありふれた仕様でかぶるかなって赤/黒を検討したけど、
そもそもルーフレール付ける人があんまりいない事に気がついて普通にしました。
>>919
精一杯やってくれたと思います。
値引きよりもナビドラレコ30万が頭痛いですｗ 価格付け失敗すると、マツダみたいになってしまうぞw
今回の価格はもうギリギリだろ >>969
まあ少なくても人柱の実燃費とインプレ出るまでは保留がいいね。
デザインは好きだな。
だんだん見慣れてきた。 そーいや、変速機なくなっちゃうだよね
寂しくなるね >>969
燃費で買う車決めるの？
バカ丸出しwww >>974
燃費がいいからHV買うんだよ。
毎日乗る田舎者はね。
今度のフィットは期待外れ。 >>974
車は生活必需品だから、車を買う人の大多数は車に興味がないんだよ
デザイン燃費価格くらいしか見ない 新型アクア出るまで待とう、トヨタが本気で潰しにきたらフィット4は終わりそう どーでもいいけど反射板ついてる車は初めてかもしれんw 新色のプレミアムサンライトホワイトの実写の画像どこかに載ってる？
HPのイメージだとわからん >>967
直噴化は絶対にないよ
ポートNAで現世代のエンジンと相違ないと思うよ
メーカーはプロジェクトの為にはHEV買ってもらいたいんだろうけど >>981
モーターショーで八郷が紹介して回っていたフィットは新色らしい 個人的にデザインは好きだけどな、使い勝手も抜かりはないし。
アクアとノートが後出しだからどうなることやら。 >>918
インサイト WLTC28.4kmに対してfit4は、思ったよりも燃費良くないね。車重は約200kgほど軽いのに。
あんたの言うとおり、無理して小型化して、モーターで効率ロスっているのかも。 >>981
ディーラーで、カラーサンプル見せてもらいましたよ。
TMSのHOMEのボディカラーがそうだと思います。
白さなら、プレミアムホワイトパール。新色は塗り工程が多いので5万円位と2万近く高い。また、色合いはくすんだ青味？が入った感じがしました。 >>978
トヨタはそもそもホンダなんかライバル視してないよ
国内の販売台数推移グラフ見たらわかるよ >>980
fitにとって後部座席倒したときの広さはアドバンテージ。
>>985
小型化で無理したかなあ。
AQUA大成功とは対象的だな。
コンパクトカーで荷室も必要な俺にはAQUAは選択肢にならなかったけど。 >>888
プレミアムコーティングです
外装 内装 底面の防錆だそうです >>983
>>988
サンクス
正直価格upを考慮するとふつうのプラチナホワイトパールでいい気がしてきた
新色サンライトって名前のイメージはしないね 本日仮契約 ホーム オプション60万 3月納車予定っす >>991
ヤリスが良い数字を出してるので、この燃費はちょっとマズイかも…。
荷室広さを気にしなくて燃費を重視するお客はヤリスに行っちゃう。 >>879
前にVW乗ってたけど、中古外車は絶対にいらんw >>992
どうも
オートリトラクトミラーがディーラーオプションなのは
結構ショックだなあ
考えたくないが、IRカット、UVカット、プライバシーガラスもついてないってのも
ありえるのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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