【LEXUS】レクサス CT 200h vol.60【HYBRID】
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※前スレ
【LEXUS】レクサス CT 200h vol.58【HYBRID】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503553492/
【LEXUS】レクサス CT 200h vol.60【HYBRID】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537671522/ プリウスより小さくて見切りいいから買ったんだよなあ プリウスは多すぎるからCTにしたんだよ。 運転した事がある人は良くできた車とわかるはず。最近のレクサス全般とも乗り味は同じ。あえて不満なのは非力なことと後部座席の狭さ。 >>4
私もプリウスじゃなぁと思いCT中古購入です。
非力だけど、剛性高くていい車だと思います。 俺のCTはリッター22、23なんだけど、これっていいほう?
それとも皆もそんなもん? 俺はだいたい20ぐらい
いいとき24
システム合計出力って何psなの?
NA2リッタークラスで20走るなら十分だよね うちは平均21から22くらい
嫁車の買い換え候補のロッキー/ライズより実燃費良さそう うちはリッター14か15
気にせんけどね
ユーザー平均は18くらいと思われる スポーツモードをデフォに出来ないの?
最初からタコメーター表示して欲しいのだが。 タコメーター表示だけなら、エコモードでもデフォにできたと思う 夏場、都心では16だった。田舎で20だが、最近暖房使うと17だな。 CTってボディ剛性高くない?
Fスポーツは足回りが硬いからそう感じるのかな? >>15
硬いよね
路面のきれいな都市部の高速道路以外は乗りたくない 硬さは純正タイヤのせいもある。
コンフォート系に変えると
心地よい硬さになる。 今の純正タイヤってなんなの?
俺が買った時はアドバンdBだったけど、純正でもコンフォートだよね? >>18
市販のアドバンdBはコンフォートだけど
新車装着用のアドバンdBは全く別物
とYOKOHAMAも認めてるし。 運転中もテレビ見たい。
TVナビキャンセラー付けようかな。
噂によると、下取りが安くなるらしいが。 >>21
こマ?
タイヤメーカーに勤める友人に聞いたら、同じ物だって言ってたよ
量販店と自動車メーカー向けで値段と販路が大きく違うから型番変えてるだけだって 品番変えてるのは物が違う
新車装着タイヤでも物が同じなのは品番同じだよ AクラスセダンとかA3セダンとか売れてるらしいから、次期CTにセダン設定されないかなあ >>26おれも思うんだよなあ
ただ、HSみたいにずんぐりにしないで、CTの後ろ側を小さめなトランクにしたやつで
TNGA-CでUXの2l+ハイブリ搭載で レクサス純正ナビって拡大しても一方通行の表示してくれないの? Aクラスと比較検討中なんだけど、見積もらったら500弱だった
やがて9年目に突入する車に500万近く出すとか流石に勇気がいるわ
しかもメルセデスでも若干は値引いてくれたのに、レクサスときたら本当に値引きゼロなんだよな
このモデルが好きって奴以外にはおすすめできないな メルセデスへどうぞ。ここで言わなくてもいいんでないの。 戦時中ならば、零戦よりワイルドキャトが上だよってわざわざ宣伝してるもんだろ。レクサス好きは日本車応援したい気持ちが大きいとも思うぞ。 俺もメルセデスとどっちが良いか検討したけど、やっぱ国産の安心感に軍配上がったんだよな。
今時だからメルセデスも滅多に壊れないんだけど、壊れた時の部品代が高いの考えるとレクサスかなぁと。
それにメルセデスのナビはアホみたいだし。
まあでも、死ぬまでに一度はメルセデス乗ってみたいな。 >>33
>それにメルセデスのナビはアホみたいだし。
アホでもなくない?
渋滞回避リルートはレクサスのより賢いと思う。
少なくともカロよりはずっといい。 >>30
それでもバリバリの現役で売ってるし、それを買う客もいる。
長年培ってきた国産信仰とトヨタ信仰があって、さらにLEXUSブランドでとどめを刺す。
付加価値を考えてたとえ販売年数が9年たとうが、あえて値引きなし。それでも買う客だけがLEXUSのユーザーになれる。
考えてみれば、すごい商売だよなあ。
商魂と販売テクニックには天才的なものを感じるよ。さすがトヨタとうなずかざるをえないよな。
こんな企業が日本有数の国際的な企業として君臨しているわけだからな。すばらしいことだよ。
日本人として誇らしい気持ちになって当然だよ。 俺がこれ買った時は、1800ccに500万出す人間の気が知れないと言われた。今は9年たった車よく買うよなと言われている。そう言う人は既にレクサスに選ばれていない。 皮肉でしょ
ただ外車は故障したときが高いのは本当
あとこれリコールだろ…みたいな故障が多い ゲレンデのドアノブがイカれて中から開かなくなった。
パワーウィンドウのスイッチもぐらぐらしてるからヤナセに行ったら全部で修理費50万と言われた。
youtubeでS550の車検が65万だって言ってた。
維持費がろくでもなくかかるからもうメルセデスはやめる。 俺の友人がハーレーとドカティに乗っているが、車検や故障したときの修理代が高いらしい。
国産メーカーの倍するらしい。
車も国産が一番。
国産の中でもトヨタが一番。
昔日産に乗っていたけどエアコンが故障したのでもう二度と乗らない。 高級車にしてはボディ剛性が弱いって言われてるけど、実際のところどうなの?
CT200hでよくある故障と修理費用
http://車修理買い替え.com/%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%88%A5%E6%95%85%E9%9A%9C%E4%BA%8B%E4%BE%8B/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9/ct200h.html
ボディ剛性からくる異音と違和感
これはCT200hに限ったことではなく、トヨタの車、トヨタの子会社であるダイハツの車全てに言える部分、ボディ剛性の弱さです。
ボディ剛性とはボディにかかった力によってボディが変形した時にどれだけ元に戻ることができるのかということを表すことで、
ボディ強度とは違います。
ボディ剛性が弱いということは例えば、右前のタイヤだけが段差に乗り上げ、ボディ自体がねじられている状態から段差を通過して
4つのタイヤが同じ高さになり、ボディに捻じれる力が加わっていない状態になった時にねじれがなかなか戻らず、しまいにはまっす
ぐに戻らず捻じれたままになってしまうことを言います。
トヨタの車、ダイハツの車はこの部分が特に弱いことで有名です。
どうしてこの2社の自動車メーカーの車だけがボディ剛性が弱いのかというとそれは利益重視の経営を行っており、生産コストを極力
低く抑えようとしているからです。 TNGAになったCT200hを待てば
剛性も高くて完璧ってことですね。
カローラツーリングがそれという可能性もあるが
あれは内装がしょぼいのかな? バージョンCって、プリウスみたいに、今バッテリーだけで走ってますよ〜みたいな画面って出ます? バージョンに関係なく普通に計器盤とナビ画面に出ます。 キーレス連動ドアミラーのパーツを付けようとしてるんだけど、ドアミラーのスイッチとかついてるパネルがうまく外れん。 >>47
勇気がいるわぁ。
明日再チャレンジしてみます(笑) 中古はバージョンCが多いけど、これで十分な装備なんですかね? 十分かどうかはその人次第なんで本人にしか分からんよ 今旅行先でヴィッツをレンタカーしてるが、それにキーレス連動ドアミラー機能がある。
凄い便利。
CTに後付けできるんだ?
ググって調べてみるわ。
その後に嫁と一発やるよ。
今嫁はシャワー浴びてる。 後付けしなくてもついてるのでは?
うちのやつキーレスで開いたり閉じたりしてるよ CならL-texシートのセットオプションだよね
Lは標準、Fは本革シートとのセット クリエイティブテキスタイルインテリアでもついてるんじゃなかったっけ?
つか、クリエイティブテキスタイルインテリアとバージョンLの違いがよくわからないわ
方やベースグレードをチューニングしたモデル、方や最高グレードだけど、結局どう違うのか詳しく知ってる人いる? LEXUS ESとカムリで200万も違う
性能と内装外装はそれほど違わないのに。
CTもトヨタから別名で出したら250万くらいになったはずなのかな? >>55
ならない。
同じ車を同じサービスで売ったら値段は同じだよ、当たり前だけど。
それじゃあ誰も買わないからブランド分ける訳。 そろそろモデルチェンジしてくれよな。
サイズ的にはCTでちょうどよいのに、まさか5年車検にあわせて現行CTを買い替えるわけにも
いかんだろ。 やっと常時タコメーターを表示させる方法がわかった。
あんなとこにあったとは。 本当の発売直後の初期型で、ジーリンクやメンテパック全部込みで今回車検28万円でしたw
いい車だけどそれなりの所得のビジネスマンなので、次はレクサスはないですね >>61
それは本当にレクサスなんて買うから破綻するんだよ
エアオーナー制度利用すれば、LSもRXも1円も掛からず所有できるぞ >>61
二回目車検で30だったから、毎回そんなもんなんだろな。
保証を延長したぶん2万くらい高かったと思われる。 俺はトヨタ系列のディーラーで買ったから安いわ
ナビ更新したいんだけどね そういやトヨタの六千円分のサービス券まだつかってないな >>64
そーなるね
車はいいんだけど車検高いしレクサス保険も入ってるし、一般的な車と比べてこの9年間くらいでどんだけお布施したのかとは思う >>69
GLink、ナビ更新とかどうしても必要?
人それぞれって前提だけど、それらを削るとかなり違うよ >>70
買った時の3年しかやってない
点検もディーラーは2年半までのお付き合いで、最初の車検もコバックに出した。
来年は9年目の車検だわさ ナビのデータは必要な時に金出して更新するくらいでいいと思うわ
近場に新しい道ができたとか遠出するとかいう事情がない限りは更新をかけても意味ないし 野良で買ってもレクサス行って金払えば更新してもらえるの?
もちろんラウンジなんかいらないし飲み物もいらないし、なんなら外で待つから オペレーターサービスは要らないけど地図の更新はしたいな。
もうすぐ車検だから、その時に聞いてみるかな。
俺もラウンジなんか要らない。
ラウンジは新車で買った人か認定中古車を買った人のもんだと思ってる。
家がディーラーから徒歩3分なので家で待ってるよ。 CTに5年乗った私ですが、燃費を除けば、欧州車の方がはるかに気持ち良い。
ついで言うと、ディーラーはCTのオーナーなんぞ、客と思わないような態度になります。
サービス体制は、トヨタの方が遥かに丁寧。 CTはマジョリティーです。残念ながらレクサスのメイン顧客となりました。次もあるし接客は丁寧ですよ。嫌われてたら知らないけど。 Aクラスのメーターがなんとも安っぽいんだよな。
あのメーターで一気に買う気が失せた。 レクサスは立ち上げ時から輸入車と比べておもてなしサービスをうりにしてて、それを含めてあの価格なんだからちゃんとした接客されて当たり前なんだけどな
一台当たり相当な利益率だろう >>79
それでもディーラーはコンビニフランチャイズ並みのトヨタの奴隷になってるよ
年間何百台売れとか、店舗改装に億単位の金出させられて、それでいて値引きするなって、話聞くと涙が出てくる ちょっとつま先の長い革靴だとアクセルやブレーキ踏んだときにつま先が車体に当たって踏み込めなくなる。運動靴なら大丈夫だけど、安全性に関わるぞ 狭くても後ろ有るのと無いのは大違いだよ
2シーターも乗ってるけどアレは実際は1人用 うちのディーラーの買い替え圧力かすごい
嫁のパッソもそうだから、トヨタ全般がそうらしいな
一台当たりの利益率がどのメーカーよりもすごいらしいし、ものすごいコストカット車ばかり売ってるんだろう うちのディーラーはそんなの一切ない。
期待されて無いんだろうな。 >>84
ディーラー向けの販売マニュアルに、UX勧めろって明記されてるしね
でも、、UX魅力ないよな >>86
車検の代車でUX1日貸してくれたけど、CTよりかなり重くて運転がちょっと、居住性も大した違いはなかったな
正直今のラインナップはどれもいまいち 同意。UXはサイズもCTと同じ感じ。燃費は悪くなるし、キビキビ走るCTがましと思ってしまう。CTの不満を解消してくれる車ではない。だから今、次の検討候補がないんだよ。 キビキビ? これが?
踏んでも進まないのに?
何かの間違いだろう? 少なくとも此処にはカスみたいなCT乗りか、エアCT乗りしかいない事はわかるな。 そうそう
しかもヒエラルキー最下位のCTの中でもさらにマウントを取り合うんだな
貧者の争いは見苦しい 代車でIS300借りたんでいつもの道で全開加速したら変わらんかった。
0-約60km/hね。まあ発信加速はそんなに悪くないよ。
高速では遅いねCT。これはしゃあない。 >>99
おまえ、相当な金持ちコンプレックスもってそうだな
乗ってる車でヒエラルキーなんて意識するのか?
他人より常に高いもの所有していないと自我が保てないって、金がいくらあっても足りない辛い人生になるぞ ハンドルとブレーキはクイックなのに
アクセルだけ異様にモッサリしていて
運転しにくい車だなあ、と思った。 >>101
65歳のCT乗りに、その口の利き方はないだろ
失礼だぞ
個人的にはCTで十分満足しているが、このスレ読んでると足の引っ張り合いをし
て見苦しいとは思わんのかね?
君の貧相な思考力では貧乏人のひがみのように思うんだろうが、実際は大違いだな
サイズ的にCTに乗ってるが、その気になればMBでもBMWでも余裕で乗れるんだよ CTでも新車買ってる層は、MBもBMWも十分検討対象だったと思うぞ。むしろ安いし。レクサスオーナーは国産応援主義か、何か恥ずかしいからレクサス選択してると思うぞ。 >>107
ワシもそうだったが、あまりにも高速走らんからMBのCクラスに買い替えた。レクサスもせめてターボ+HVくらい作ってくれ。でないと次も外車買うことになる。古いシステムの使い回し車ばっかりだと国産車を応援しようというユーザーにも見放されるぞ。 高速走らんと言っても、メーター180kmはちゃんとでるし走りは安定してるよ。剛性良いから怖くないし。完成度の高い車と俺は思う。しかし180km到達までは遅いけどね。燃費良いししゃーないか。 >>109
MBのCっていったいなんなんだよ?
俺なんて1人だし高速も使わないから、中古のPCのXにしたんだけど、3ヶ月で盗まれたぞ >>107
レクサスが余裕で買えるのならメルセデスでもBMWも検討対象になるよ。ただし維持費
や故障を考えると国産のほうがいいかなとも思ったんだよな。
だからレクサスにしようかとも考えてけど、実質「本当は怖いトヨタ」車なんで、ちょっ
と躊躇して輸入車にしたよ。下請け業者が地獄の苦しみを受けながら製造した部品を搭載
した車なんて怨念の塊だろ。有名なプリウスの事故なんか生霊のなせる業だろ。乗ってて怖いよ。
トヨタの下請けいじめ 14年間で単価下げ3兆円
https://fukugyouinfo.com/2019/03/05/201503041358d6823f9f277aedbf02141a57b563/
トヨタは2015年3月期に2兆9200億円の当期純利益を見込んでいます。一方で「原価改善」
と称して下請け企業に対し、年2回の単価引き下げを押し付けてきました。下請け業者の作業工程の
効率化などの努力を「トヨタがすべて吸い上げる構造」(真島氏)です。
「国に訴えたら仕事を切られてしまう」(愛知県・トヨタ下請け)など現地調査で聞いた声を紹介した
真島氏は「トヨタの“鶴の一声”で2次、3次、4次と末端まで単価を切り下げるやり方を是正しなければ、
下請けの中小・小規模企業は賃上げどころではない」と強調。宮沢洋一経済産業相は「同じ問題意識は
もっている」と答弁しました。 コストダウンは企業の命題だから。できない会社はどのみち淘汰されるんだよ。ただし、市場が健全でない時は、値上げも認めてるからね。トヨタ擁護じゃないけどトヨタ大人だよ。 >>112
俺は国産メーカーでも1番品質などがいいと思われるレクサスを体験したくて買った
結果、CTは好きだが、フロアマットがあの値段など最初からぼったくり商法が見え見えだったし、何よりディーラーはやはりトヨタはトヨタで商売じみしすぎてだめだった
金持ち層相手だから短期間に買い替えさせて儲けることしか頭になくて、そんなんじゃ自分の車に愛着も湧きにくいよ >>116
保証過ぎてもディーラーと付き合う自分のせいじゃん
どこの車検屋行ったってレクサスの部品なんてトヨタから調達できる ディーラーと付き合わなかったらレクサスの意味ないじゃん
ディーラーのサービス(笑)しかウリないのに >>118
まぁ一理あるよw
正直車単体で見ると数十万は高いと感じる
ジーリンクとかサービス含めてあの値段なのかと
>>117
仮にまたレクサス乗り換えたくなったら最初と違う店行くの?同じ店は行きづらくなりそうだけど モデルチェンジするCT次第だが、場合によっちゃMBのAクラスに乗り換える。
価格帯、車体の大きさがほぼ一緒なので。
装備は若干MBの方が良い。
そのへん流石MBだよ。 レクサス好きでLSの親戚が、FMCでひょっとして?と思ってたら、やはりメルセデスに乗り換えてた。 今のLSは見慣れても前も後ろも格好良いとは思えない。次期CTは頑張って欲しいよ。LS顔はやめてね。 車格を落としても国産って人は予想以上に多いと思うよ 走りや安全性の良し悪しで選ばれている訳ではない所がレクサスらしいし
そのへん考えないところがいかにもレクサスオーナーっぽい >>113
>トヨタ大人だよ。
???本当にそうか?
それか、大人ってのは狡猾に立ち回るってことだろ。
マスコミのパワハラ自殺報道だってほかの企業は大きく取り上げてもトヨタは大人の事情で
新聞では多少は取り上げてもTVで決して大々的には取り上げんよな。
大スポンサー様だから忖度しまくりなんだよな。
トヨタ社員がパワハラ自殺 適応障害発症、労災認定 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/west/news/191119/wst1911190017-n1.html
トヨタ自動車の男性社員=当時(28)=が平成29年に自殺したのは、上司のパワーハ
ラスメントを受け適応障害を発症したのが原因として、豊田労働基準監督署(愛知県豊田市)
が労災認定していたことが19日、遺族側の代理人弁護士への取材で分かった。
代理人弁護士によると、男性は東京大大学院の修士課程を修了後、27年4月に入社し、
28年3月から本社(同市)で車両設計を担当。上司から日常的に「ばか」「あほ」などと叱責され、
「死んだ方がいい」などの暴言も受けていた。 >>125
トヨタのタブーは本当のタブーだからな。触れてはいけないんだよ。
なぜマスメディアはうそをつかなければならないのか?Hトヨタとパナソニック
https://ameblo.jp/habermas13/entry-11296593447.html
2009年のプリウスとレクサスのリコールでは、日本でもあったはずなのに、まったく報道されず、
アメリカでトヨタがリコールを認めて、翌年1月に、しぶしぶ報道しはじめたという現象も
ありました。
テレビでは、米国がトヨタたたきに走る政治的背景とか1部の告発が、騒ぎに便乗した虚偽の
リコールだったとか、そんな小さな報道をおおげさに報道していました。
逆に、小さな新聞社が、トヨタのカローラ販売台数首位転落を発表前に報道しただけで、
謝罪しなければならなくっなったり、日経でさえ、「トヨタの闇」という本の広告を
掲載拒否し、自主規制に走ったりしているわけです。
トヨタとは逆に、2004年の三菱ふそうトラック・バス株式会社のリコール隠し事件では、
安全無視の経営体質に対しての全面的な報道が行われたのに対して、同じ年の2004年のトヨタの死亡事故は
まったく報道されなかったという奇妙な現象がありました。
そうです。スキャンダルを報道される企業と報道されない企業があるわけです。 国産は故障しない。
特にトヨタは。
しても修理代が外車に比べて安い。
すると選択肢は自ずと決まってくる。
国産車最上位のレクサスしかないでしょう。
他にある?
日産?マツダ?ホンダ?
無いわー。 >>127
30年前の国産神話がまだ生きてるのか?
ひょっとして60代のCT乗りか?
【告発文】 トヨタ車に10年乗ったら、アンチトヨタになった話 【拡散希望】
http://anti-toyota.hatenablog.jp/entry/2017/05/03/020058 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) メルセデスは、新車から5年間の保証はつけられる。6年目からは一切保証は無い。 >>127
> すると選択肢は自ずと決まってくる。
> 国産車最上位のレクサスしかないでしょう。
> 日産?マツダ?ホンダ?
> 無いわー。
要するに高けりゃいいってことだよね?
大企業トヨタはそんな需要があることをわかってマーケティングしてるよ
結局男なんて、他人より優れてるアピールしたい生き物だからね。 過去の栄光しかり、肩書きしかり、持ち物しかり。
で、本当に高いクルマだけにしちゃうと市場に白旗あげられちゃうから、庶民でも少し頑張れば手の届く価格設定を作る。
CTしかり、ISしかり、NXしかり。 >>129
通信障害だのシステム障害の話じゃ無いか。
てっきりエンジンが壊れただのエアコンが壊れたって話だと思った。
昔新車で買ったセドリックが3年でエアコンが壊れた。
友人のスカイラインもやはり3年でエアコンが壊れた。
それ以来トヨタしか信用していない。
実際トヨタ車で壊れた事は一度も無い。 メルセデス壊れたことないよ。
むしろレクサスの方が何にも壊れてないのに
車検の都度とんでもない大金をボられる。
断れない雰囲気・・・キャバクラのような。 メルセデスは5年過ぎたあたりから壊れるらしい。
メルセデスの営業マンが言っていたので間違いない。
だから2回車検通す前に乗り換えていたら故障知らずなんだろうな。
だから中古は安いだろ。
故障するのわかっていて、しかも修理代が高いのわかっていて買う奴なんて稀だろ。 BMWなんて保証あるうちから警告灯付くしディーラー行ったら誤作動ですと警告灯消すだけ
んで保証切れて壊れてたら30万くらい逝く
外車全般電装系はヤバい >>128
担当はIS無くなるGS残る言ってたけど、どうもあいつらあてにならん。
俺は次はレクサス無いな。欲しい車無い。
コンシェルジュ他でも始まったのも大きい。 >>134
いや点検は明細の説明しつこいくらいされるだろ。
エアプちゃうんか。 俺のあてにならない担当は、2020年IS、2021年CT、GSは残念ながらと言っていた。 とりあえず俺は来年まで待つよ。 レクサスが10年乗っても全く壊れないんなら、5年落ちをトヨタ系列の中古屋で買えば
十分ってことか。
なにも割高な認定中古でなくても故障の一つもないんなら、それでいいよな?
CTならモデルチェンジもしばらくないし、ラウンジで憩うような成金趣味もないしな。 >>140
どうぞお好きに。
君のお金を何にどう使おうが君の勝手だ。 トヨタ系列で素直にカローラ中古買っとけよ。10年は壊れんよ。何と戦ってるんだ? >>139
トヨタが発表してないこと、なんでディーラーの兄ちゃんが断言できんの? >>144
ちなみに兄ちゃんではなく、40半ばの店長代理だったかだぞ。
まあそれでも65歳の老害爺から見たら兄ちゃんなんだろうなあ。
ラウンジで我がまま言って店員を困らせるようなことだけはするなよ。 なるほど
トヨタ社内でも箝口令が出る新型の情報を、なぜか販売店の担当者が持っていて、第三者(お客さん)に情報ながしたんですねっ? それ本当ならヤバいヤツやん
店長共々本社に呼ばれて次あったら取引停止とかの
ホンダはそうだった あてにならない情報とお互い理解してるから良いではないか。ディーラーとお話しできなくなるよ。 ほとんどの場合ディーラーマンのただの予想なんだけどね さすがに個人の感想を言っただけで懲戒処分はないだろ
そんなこと言ったら世間話もできんぞ 緘口令出てる内容のリークならどうなるか分からんよ
昔雑誌にリークした奴は本社に呼ばれた 俺は担当営業マンからカローラスポーツをベースにしたのにモデルチェンジすると聞いた。
サイズ的には4400以下、先進技術満載のカローラスポーツをレクサスとして売るんだってよ。
同じトヨタだから、CTのモデルチェンジを1から考えるよりはカローラスポーツをベースにレクサスとして売るほうが儲かるだろ。 >>154
それボッタクリじゃん
ESもカムリに毛がはえたくらいだし >>155
レクサスなんてみんなそんなもんじゃん。
買う方もほぼ見栄で買ってるわけだし。 アウディもワーゲンに毛が生えただけだから。毛がなくても良い人はそもそもレクサスもアウディも不要。ただ、毛がある人を羨ましいと思わなくなるだけ。 コスパを求める人にとってボッタクリなのは間違いないだろうね
正直トヨタ車自体が薄っぺらい感じでデザイン費かけていないようなあのデザイン、あの価格だから相当もうけてウハウハなんだとは思う
実際利益率めちゃくちゃ高いんだっけか MCではスピンドルグリルはやめてほしい。
LS来たー 通り過ぎると なんだCTかよ。 >>160
そのハッタリがきくところが、ええんやんけ。 俺はCTきたー、ISだったとなる。そのレクサス アイデンティティがCTの良いところ。LS欲しくない層もいるんだって。 A45とC200で悩むならまだしもよ、CTとLSで悩むとか有り得ないから。
買えるならISかLS買うだろ、常識で考えて。買えないからCTなんじゃないの。 会社で自分の部下が現行LSで来たら気持ち悪いと思うだろ。本人の社会的位置やキャラもあるから、俺はLS欲しいと思った事がない。 >>165
何が気持ち悪いんだ???
理解に苦しむんだが >>161
そうそう。MBでもBMWでもAudiでも全車共通だから良いんだよ。
一目で、どの車かわかるからな。車種によって小さな違いはあっても基本は同じ。
LEXUSもスピンドルグリルにしたのもMBとかと張り合うためだろ。
Audiとゴルフの話が出たが、それならプリウスとCTも同じだよな。
価格と性能の違いならプリウス買っとけとなるよ。
街中に溢れるプリウスよりも、スピンドルフリルで高級感に満ちたCT、金があって
所有する満足を求めるならCTだな。 >>168
>スピンドルフリルで高級感に満ちたCT
揚げ足とって悪いがフリルってなんだよww LSの装備でISとか出ないかな
コンパクトで装備充実とか需要ないかもなー >>171
その昔、トヨタにはプログレという車があってのぅ… 免許取る前だったけどプログレ好きだったわ
それが無くなって結果的にCT選んだ感じだし プログレからSAIやHSに行ったかな。需要はあるけど台数売れない微妙なポジションかな。 プログレよりもブレビス派w
ブレビスのハイブリッド出たら新車で買いたいなぁ
あのサイズで2GR3.5L載っけてくれれば鉄板 この車さ、やたらリアゲートが汚れない?
フロントやサイドに比べてリアの汚れが多すぎるのは俺だけ? 汚れやすいと思ってるの自分だけじゃなかったか
特にリアウィンドウ下の土手の部分はすごい
なんか対策ないかねえ >>180
申し訳ない。
アルミテープをどう使うんですか? 近所のブレビスがCTになり、さらにUXに!
みんなおんなじ考えなんだな みんなおんなじ営業手法に引っかかって巻き取られてるだけ プログレやブレビスなんてザ・おっさんカーじゃないの
年寄りばっかなのか >>186
プレミアムコンパクトが欲しいって話。それくらい理解できませんかね???
昔売ってたプログレやブレビスが年寄り向けなデザインだっただけ。
別におっさんカーが欲しいわけではないw そんなおっさんでないと興味なさそうな車の名前出てしてくる時点で年寄りなんじゃないの
と言いたかったんだけどそれくらい理解できませんかね??? アラフォー くらいなら普通に知ってる世代だろうけど年寄りになるのか? >>188
>>171 に対して>>172 で同様のコンセプトの車があってな…という話からだけど、
古い車知ってるってだけで年寄り扱いとは如何なものか?
車好きが知識として知ってただけかもしれないじゃないw
それともなんだ、他に同様のプレミアムコンパクトカーの例えがあんのか?アンタ。 >>190
> それともなんだ、他に同様のプレミアムコンパクトカーの例えがあんのか?アンタ。
ダイハツ yrv
マツダ ベリーサ
日産 ティーダ
いくらでもある (プログレやブレビスを知らなかったなんて言えない) >>191
本気で言ってるから困る…無知丸出しだぞw
プログレは5ナンバーサイズに当時のクラウンより上級、セルシオクラスの装備だったんだぞ?
ベリーサもティーダも上質な内装ではあるけど、先進装備は乏しいよね?YRVに至っては中途半端クルマだし。
ISにLSクラスの装備って話の例えとしてはあまりにもショボい例えじゃね?? >>191
その辺は安いけどいい感じに見せてるポイ車だ
プログレは普通に高級車を小さく作った車
全然違うよ無知過ぎだろ 実はプログレもブレビスも知りませんでした。スミマセン… プログレなんかは知ってたな、デザインがあれで細かい仕様なんて調べる気もなかったけど
ここの自称玄人ぽい人達すごいね、そんな車でも興味わいて細かく調べるんだね >>197
誰も玄人なんて言ってねぇよw
興味あったら調べるのはふつうじゃね?
誤:皆が玄人
正:自分が無知
書き込めば書き込むほど自分が恥ずかしい目にあうと知った方が良い。 >>198
書き込めば書き込むほどって、俺初めて書き込んだんだけど
余裕ねぇなあ レクサスもバーチャルコックピットを導入せんと。あれはむっちゃかっこええで。 野良だけど車検でディーラーに持って行った。
レクサスのお姉ちゃんってメチャ美人なんだな。
車検終わって取りに行くのが楽しみ。
向こうは野良なんて人として見てないだろうけど。 メルセデスやヤナセにも何件か行ったけど美人はいなかった。
庶民っぽい少しぽっちゃりしたおねーちゃんしかいない。
高級車扱っているのにもかかわらず。
そういうところ、さすがレクサスだよ。
お金貯めて脱野良目指そう。 >>202
おれ購入の時言われたわ新車、もしくはCpo以外で買った
人はアフターさーびすは受け付けるけど、ティーラウンジは
ご遠慮してもらってると >>204
車検の説明受けて書類に署名押印したら直ぐに帰った。
野良の分際でオーナーズラウンジ利用しようなんて厚かましい思いは無いよ。
そのへんは心得てる。 盛り上がってるとこ悪いが誰か>>54教えてくれ
おれもこれすごい気になってたんだ >>205
革張りの椅子があるサービスの受付で場所は違うがラウンジと同じ飲み物とお茶菓子ば出るだろ? >>206
クリエイティブテキスタイルインテリアのシートはL tex(合成皮革)、バージョンLは本革シート。
あとはクリアランスソナーが標準装備かそうでないかくらい?
テキスタイルがリバースチルトダウンドアミラーなのかどうかは知らないです。
あ、一番大きな違いはテキスタイルには専用色が設定されてる。 >>208
開業からの付き合いだけど、客が増えるにつれてサービスの質が低下していることかな。
2005年は落ち着いた店だったのに、いまは土日に行くとはラウンジから人が溢れてる。 >>209
サンクス!
それくらいの違いでシートは合成皮革だったのか…
今クリエイティブ〜にのってるんだけど、中古屋で買うときに「本革ですよ!」って言われたんだよなぁ
ちな、うちのはリバースチルトダウンミラーやったわ >>208
野良なのでラウンジ使った事ないからわからないけど、おそらく出てくる物は一緒なんだろうと思う。
飲み物をチョイスできてちょこっとしたお菓子が出てくる。
それはラウンジだろうがでなかろうが同じかなと想像つく。
>>210
サービスの質も落ちてるだろうが、客の質も落ちてると思う。
車検終わって車取りに行ったら中国人がいたからね。
何やってレクサスのオーナーになったのか知らないが、レクサスに中国人が出入りするとはだよ。
野良の俺が言うのも何だけどさ。 中国人がまともな仕事して稼いだとは思えない。
ヤクの密売とか人身売買とか管理売春で儲けたに違いない。 ちうごく人は儲かるらしいよ
ちうごく語が話せるのをいいことにちうごくからの旅行客を騙して毛布だの枕だのを売りまくったり
ネットで客を募って白タクやったり。
観光客にしてみれば言葉は通じるし日本には詳しいからなんでも信じちゃうらしい。
日本のK察はゆるいから白タクで職質に遭っても親戚ですとか友人ですとか言えば全然問題茄子だし。
その他に帰国直前の留学生から銀行口座や携帯電話を買い取って反社に一件5〜10マソで売り飛ばすらしい。 >>212
そんなこと言ったら中国人よりも在日韓国人の成り上がりのほうが購入率は高いだろ。
反日感情高まる本国でさえ人気車だからな。
日本製品不買運動を“あざ笑う”レクサス、8月の販売量はむしろ増加=韓国ネット落胆
https://www.recordchina.co.jp/b741355-s0-c30-d0058.html
ブランド別に見るとレクサスだけは昨年同期比7.7%増の603台を記録した。ただ7月と比べると
38.6%の減少となった。トヨタは542台で前年同期比59.1%減少。ホンダは138台で80.9%減、
日産(58台)とインフィニティ(57台)もそれぞれ87.4%、68.0%の減少となった。
これに韓国のネットユーザーからは「まだ日本産を好む人がこんなに多いのか」「お金持ちには親日が多い」
「お金持ちは自分の利益のことしか考えないの?」「情けないね。日本で韓国車は全く売れないというのに」
「日本不買運動の実態は、“買わない”のではなく購買余力がなくて“買えない”低所得者がしているということ」
などブーイングや落胆の声が上がっている。
一方で「不買運動は各自の判断でするもの」「いいんじゃない?ソウル市長だってレクサスに乗ってるんだから」「まあ、レクサスが良い車だというのは事実だからね」など理解を示す声も上がっている。 韓国で富裕層がレクサス買う分にはどうでも良いけど、在日中国人はロクな奴がいない。
レクサス買ったお金も違法な事して儲けたお金でしょう。
江戸川で牡蠣とったり白タクとかその他色々。
伊勢丹に白タクで乗り付けて明治通りにアルベルが常に停まってるよ。
だいたい8のゾロ目ナンバー。
中国人まるわかり。
直ぐ近くに交番あるのに、お巡りさんも見て見ぬふり。 成田空港は中華白タクの天国だよ
結構な数のミニバンが中国人観光客を迎えにくる。
あんなに親戚や知人がいるわけがない。
K察は完全に見逃しモード クリエイティブテキスタイルはリバースチルトミラーついてるよ。違いは色と、シートの種類くらいだね。 前スレでも書かれてるけどAHSは欲しかったよな。
今どき自動でハイ・ローを切り替えるだけとか軽四でもそんなの付いてるもんなぁ。
ヘッドライトの大きさとかが変えられないからスペース的に厳しいのかな? レクサスのディラーにも色々あるからね
自分はずっとお世話になってたトヨタ系の人に
レクサスの人紹介してもらったけど
まさかのマネージャーさんだった
貧乏な若造なのにとても親切にしてくれて吃驚したよ
オーナーズディスクはとっくに解約しました
2,3回くらいしか使わなかったよ G-link lightに入るかどうか悩んでいる。
初年度2万6千円程で次年度から1万7千円程。
ナビの目的地をオペレーターが設定してくれるらしい。
皆さん使ってる? 目的地を設定して候補ルートからどれ使うか考えるのが楽しい俺はオペレーターに頼むなんて考えらんない。 俺は仕事でCTに結構乗ってるから、お客さんの所から役所とかその逆が運転中に設定したくなる。
運転中に設定したら事故の元だろ。
サンデードライバーは出発時点で目的地決まってるから運転中に設定する事無いわな。 んん? そんなもの走りながらヘイメルセデスって言えば設定できるよ? 行き先近くの空いてる駐車場探して!にも対応してくれるよ。ヘイメルセデスには無理だな。 >>1
「誰でも買える世界」にしねぇとな、《車馬鹿》共↓
↓大、2ちゃん天才!↓マジ天才!!w↓↓
↓【戦争をなくして《《世界を豊かに》》↓する方法】!! ↓↓
(↓《人類社会のルール変更》(←※【方法】)↓)(世界最高税率統一)
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&no=10099&p=8
小説カキコ掲示板(URL検索でも出る↑) 2022年3月31日をもちまして G-Linkサービスが終了となります。 KDDI 3GでDCM使えなくなりますw
微笑むプレミアム(プッ)
DCM交換しろよ。前回は交換しただろ。 >>203逆にMBとかBMのが顔採用ありそうなのになあ >>234
外資系は逆に顔(だけ)で採用を判断したら問題になりそうだな。
日本でもLEXUSは国際ブランドだから、本当に顔で採用してたら野蛮な国として
ヨーロッパとかのユーザーから非難されるかもな。
顔採用はあるのか【就活】
97. 匿名 2015/04/11(土) 00:19:26
トヨタのレクサス店の男性の採用基準は「優秀で容姿端麗、身長1m75cm以上でハゲ、デブは不可」といった規定まであるそうです。
121. 匿名 2015/04/11(土) 00:31:32
97
うちは、レクサスに乗ってるけど、ディーラーに行くと、ほんとかっこいい人ばかり
教育もなっていて、いつも感心する
ちなみに、女性スタッフもすらっとして美人よ >>214
女は顔と身体だけやろ。あと愛嬌。それ以外は不問やで。 >>237
こういう不躾で失礼な人は実社会でどういう生活してるんだろ?
興味あるわww ディーラーに行って「○○様、いらっしゃいませ」と美人に言ってもらったほうが嬉しいじゃん。
MBにたまに行くけど、スタイルの悪い庶民的な女性に出迎えられてもあまり嬉しくない。 >>241
こういうのが病院とか行って看護師にセクハラとかするんだろうなあww >>242
イケメンなら何やっても許されるんだけど、ねらーじゃ無理だろうな 野良なのに車検受けたら営業の担当からお礼のお手紙が来たり、車検証を郵送する際も今後もよろしくって自筆で書いてある。
野良なのにちゃんと対応してくれるとそれなりに嬉しい。
次の車検までにはメルセデスのAクラスに乗り換えようかと思っていたが、レクサスも捨て難いなと思ってしまう。
向こうの思う壺だが。 >>244
担当って野郎限定やな。美女の担当は居らんのか?試乗車の助手席に同乗し、『キャー○○さんの運転する姿が頼もしい!横顔が素敵!』
こういサービスはな無いんかいな。 >>245
レクサスユーザーにその対応は、むしろ馬鹿にしてるだろw. CTといえど一応レクサス。
ドアの開け閉めの度に、高級車って感じの音がして凄く気に入ってる。
レクサス買って良かったと思える瞬間。 同格のトヨタ車と比べると装備が貧弱なのに常に100〜200高いという現実
でも買う人がいるんだから無問題だが 多少の高級感と黒服のギャラに100〜200万払って
それでトヨタ車で満足できる人のための車
それがレクサス。 >>252
ま、世の中そんなもんだろ。
新地で飲むのも京橋で飲むのも変わらないが、新地で飲む方がステータスを感じるのでしょう。 >>254
iPadを取り出してドヤ顔するんですね、わかります メルセデスがmacbookでレクサスはiPad程度と言いたいのでは? レクサス店のオーナー限定ラウンジ見たら下品な、中国の小金持ちみたいな連中で一杯で
こういう成金風情が嫌で、レクサス買わなかったんだよなあ、と。 成金中国人多いよ。
ディーラーの中で中国語がよく聞こえる。
でもそれはメルセデスもBMWも一緒。
成金中国人が乗らない車ってなんだろうな?
ボルボあたりか? 梅田のグランフロントのマンションの最上階の部屋の半数はチャンコロが所有してるよ >>261
あんな住みにくく不便で健康に悪い家に住むのは支那人くらいやろ。 Eクラス以上じゃないとメルセデスとは言えないのと同じでLS以上じゃないとレクサス持ってるって言っても
あまり自慢はできなそう。 CT購入して、いい車だけどオプション含めて価格見合いではないし、レクサス自体無理してまで買うメーカーではないと知った
客単価上げようとしてコスパもなにもなくて、それなのに結局はトヨタの延長線上という感じ
国産応援したい気持ちはあるけど、金持ちなら素直に輸入車でいいと思うよ 輸入車のディーラーさんですね。わかります。お仕事頑張って下さい。 5年以内で買い換えるなら輸入車でもエエんちゃうか。5年以上乗るなら国産しかないで。 >>266
あほだなぁ
「輸入車」なんていろんなメーカーあるし、なんの営業活動にもならんわ >>268
俺様には全てお見通しだよってマウント取りたい知恵遅れくんだから仕方ない >>267
それって、いつの時代の話だよ?
そんな都市伝説をいまだに信じてるなんて、50代60代のバブル経済の恩恵を受けた世代か?
LEXUSの良さを言いたいがために輸入車を貶すのはフェアじゃないだろ。
外車は壊れやすいのか!?外車にまつわる都市伝説の真相
https://www.gaisha-oh.com/blog/archives/21611 Youtube見てると10年落ちのメルセデスSクラスがよく壊れるって動画よく見るのだが。
あれは「壊れてないSクラスはわざわざ動画アップしない。壊れた奴ばかり動画をアップしてるから10年落ちのメルセデスはSクラスといえどもよく壊れる様に見える」とでも言いたいのか?
ヤナセの人間が5年とか7年経つと壊れ始めると言ってたんだけどな。
割合の問題だとは思うが、トヨタに比べれば圧倒的だとは思う。
トヨタで壊れるのが1%、メルセデスが10%だとしてもトヨタの10倍壊れるだからな。 10年落ちのMBやBMWは電気系統やミッション系がほんとよく壊れる
エンジンマークもちょっと乱暴な運転するとすぐつく。 中古でBM等買ったものの、人生最終的には安心の日本の軽自動車になる。 ユーチューブを根拠に10倍壊れるとかされてもな
統計的なデータでもないと >>275
「だとしても」と>>272は仮定の話ししてるだろ。
国語力無いのか?
統計的データは無くとも、外車が国産車より壊れるのを否定する奴は頭おかしいって。 言い返せないと話をすり替える人がいる。
外車が壊れやすいか否かって話をしてるのに、何でこの人は喧嘩腰なんだろう?と。
データを出せば済む話なんだけどね。
外車が壊れやすいってのは過去の話で都市伝説だって言うなら、じゃあデータを出してよって。 自分が最初になんの客観的なデータも示さず外車が壊れやすいとか言い出したんじゃんw
まずはてめぇから外車が壊れやすいというデータを出せば済む話 外国車が壊れやすいかどうかはいざ知らず、
交換部品の手配に時間が掛かり、価格も国産車に比べて高額なのはね…
ちょっと古い車種だと快適装備の機能維持だけでも大変なのは確か。 メルセデスは知らんけどBMWやFIATやクライスラーは身近な所でよく壊れてるから国産よりはよく壊れてるよ
しかも国産だとそうそう壊れない様なのが壊れる >>285
メルセデスはブランド力だけでなく品質もトヨタやレクサスを上回っているのか… その調査、よく読むと購入初期の段階だけで、かつ故障ではなく、ナビの位置や使い勝手良くないといっただけでも不具合ポイント加算されるもののようだな
で、数年経つと外車の方が壊れやすくなるというデータは? >>289
「新車購入後37〜54カ月のユーザーを対象に」
JDパワーのソースに懐疑的なら反証にJDパワーのデータを出したらダメでしょ
それにお前はアメリカ在住かも知れんが、俺らは日本で故障がない方がいいんだわ
つーか1次ソースで貼れよ…バカなの?死ぬの? こいつやばいな、コメントのたび馬鹿死ねだとさ
犯罪者の匂いを感じるわ LEXUSは良い車だし、それなりのステータスもある。
それでよいのにLEXUSの優越性を強調したいがために輸入車は壊れやすいを持ち出すから
おかしくなるんだよ。
大昔の話やクレーマーの大騒ぎを根拠にして、だから外車はダメって言われたら????ってなるだろ。
国産車(これは山ほど種類がある)が100台に一台不調の車があって、輸入車(これも山ほど種類がある)
は100台に3台の不調の車がある。これは誤差の範囲じゃないのかね?
輸入車は100台のうち20台30台は確実に5年以内に故障するとか、そんなデータはあるのか?
かってな決めつけはいかんよ。 よく壊れるよ外車は今でもね
現実を直視しろよ
クライスラーと販売員がよく壊れるけど云々とか主要部品が[三菱]なので壊れなくて安心とか購入検討者に言って来たぞ >>292
くやしいのうwくやしいのうwww
>>293
故障じゃなくともJDパワーの2018,2019年のVDSの不具合はレクサスの倍あるよ
それも誤差かい?倍って誤差かい?
それとも次は言葉尻に拘って「不具合」だから「故障」ではないと言い出すのかな?
レクサスじゃなくてもいいさ、比較的に国産より不具合が多いのは事実だよね?
しまいには「壊れやすいか否か」の話なのに今度は「確実に」「5年以内に」とか後付けして極論出すのは詭弁じゃね? レクサスのスレで外車を推すからおかしくなるんじゃ。故障が嫌だからレクサス選んでる訳であって。 メルセデスは壊れたときのパーツ代が高いって話だよ。 >>295
>それとも次は言葉尻に拘って「不具合」だから「故障」ではないと言い出すのかな?
日本国の総理大臣の言語理解に従えばその通りだろ。
「不具合」と「故障」は明確に意味するものが違うなあ。
安倍首相が珍答弁 「募っている」けど「募集」ではない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200128-00000062-asahi-pol 輸入車は壊れやすいのは今でもあるけど、平常時の質は国産は相変わらずだめだね。
壊れないから満足してる鎖国民のおかげで成り立ってる面もある。
同じ部品使ってるビッツとかなんてアイドル時の振動が酷いし、センターコンソール
グラグラだし、これで満足してるのもどうかと思うわ。 >>299
FIATなんてもっと酷いが
BMWも頻繁に警告灯が点灯するけどディーラー行ったら誤作動なので消しときますねと対症療法
たまに実際壊れてて30万オーバー >>301
ロードノイズが大きいとか助手席シートの振動が酷いとか仕様であって
故障と考えてるし、ジャパンクウォリティ=精密で良好という先入観が
あるからね。それは家電品や工作機械であって、日本車には当てはまらないよね。
韓国車>>日本車が海外の常識だし。 レクサスも早くバーチャルコックピットを導入せんかな。メーター周りが古臭いで。 俺はむしろそっちは否定的だな
新技術って3年もしたら古臭くなるの目に見えてるし、
コンポに例えたら、ハイレゾやデジタルミュージックよりもアナログプレーヤーで所有する喜びであって欲しい。
流れるウインカーなんて論外で、檜を使った腕木式方向指示器の新車、出してくんねーかな 前のドアはお金掛かってるのか開け閉めの時いい音するが、荷物室のドアは最悪だな。
ペラペラでメチャ安っぽい音がする。 マークレビンソン装着車がそこそこの値段であったので検討してるのですが
そもそもマークレビンソンに過剰な期待をするのは間違ってますか?w
ちなみに他のレクサス車でもどんな音なのか全く聴いた事がありませんw >>311
自分で試聴して納得のいくスピーカーと車体のデッドニングをしっかりした方が良い音出るかも? マークレビンソンとビルロビンソンの違いをおすえてください CTはノーマルのプレミアムサウンドでも十分音が良いです。車種で違うので注意してください。 >>311
ついてるならそれでいいじゃん。自分からわざわざつける必要はない。値段的にもね >>311
じじいのオーディオマニアからするとね、
あのロゴだけに20万くらいなら安いくらいの思い入れが。
良かったのは昔のアンプでいま関係ないんだけどさ。
あこがれだったからね。 というより、 マクレビのライセンス買ってるだけで、
中身パナソニックだからね ビルロビンソンはダブルアームスープレックスの名手だよな。
俺はエリック一族の悲劇が好きだ。 マークレビンソン、マッキントッシュ、JBLは憧れだったね。 ナカミチやサウンドストリームの組み合わせは最高だった。 マイクロのターンテーブルもな。
これら一式がFMレコパルにあってな。
読者のコーナー出たわ。知らんか。
出てみたらとんでもないやらせだったが、いまさらだな。 男の子はそんなもんだよ
今と違って遊びのツールも少ないからオーディオに傾倒する。
男はみんな見栄っ張りだから、高いモノで自慢したがる。
上に書いてるのもブランド名だけで商品名はないだろ。
ブランドが付いてりゃ商品はなんでもいいんだよ。
車だってクラウンやプリウスで問題ないんだけど、Lマークが付いてなきゃダメなんだよ 車を雨風凌げながらの移動手段と考えれば軽で十分。
でも人は見栄を張りたいマウント取りたいで、より高級な物を好むんじゃない?
そういう欲望が無くなったら終わりだと思ってる。
若い可愛いおねーちゃんとやりたい!って欲望が無くなったから、朝立ちすらしなくなった。
もう男として終わってしまったよ。
それが悲しくも無くなった。
終わってしまったよ。
車バイクに関してはまだその欲望がある。 なぜ猿みたいに女体に興味があったのか今ではわからない。車はまだまだ上を目指してる。これがなくなったら盆栽でもいじるかな。 >>325
れれれ、レコパル!
懐かしいのがでてきたな >>328
禁煙。それと亜鉛。
思うに、男ってのは一生子作りできるぞ。
>>330
知ってる時点で。
エアチェックとかしちゃうよね。
最初のCDプレーヤー、ソニーのやつ、168,000円だったか。
あれ体験したときオーディオなんて趣味の終わりを確信したわ。 中古での購入を考えているのですが、オーナーの方のアドバイスを聞きたいです。故障しやすいからcpoにしとけとか、バージョンはどれがいいとか。
よろしくお願いします。 >>336
予算の提示も無しに何をアドバイスしろと言うのかね? >>337
すいません、予算は200万くらいで後期型狙ってます。 >>339
せっかくのレクサスなのでCPO。バージョンはLが良いとは思うが…
その予算だと前期型かバージョンCかどちらかしか選べないですね。
CPOを諦める場合は選択肢は拡がるけど、野良レクサスは正規ユーザーにとにかくバカにされるので、それだけはお覚悟を。 CPOだと6年落ち4万キロの廃車同然でも300万擦るからな。
なんなのこれ? もちろんトヨタ様の儲けのためですよ。
それ以外に何の理由が?それでも買ってこそのLEXUSオーナー様でしょうが。 >>341
レクサスの売り物はプロダクトではなくてサービスだと理解せよ。
車そのものの価値は元々あって無いようなもの。 >>343
CPOで買って2ヶ月経ったけど様子伺いとかない。
ディーラーってそんなもんだっけ? >>344
車ではなくサービスの対価なんだから、安く買ったら
それなりのサービスしか受けられないのは当たり前でしょ。 逆にctくらいのサイズと高級感狙ってるなら他にこれがおすすめみたいなのありますか? マークレビンソンとデビッドロビンソンの違いを教えてください >>348
外国車になりますがよろしいですか?
日本車には候補がありませんので… >>348
CTだと安いレクサスに対する反感でもあるのか、車間詰められたりする頻度が多い。レクサス買うならIS以上がいいよ。
どうしてもコンパクトがいいならAクラスとかの外車の方が嫌な目に遭う機会は少ないと思う。 >>348
CTにはない動力性能を求めるならGOLF・MINI。
所有感ならベンツA・BMW1. >>353
威圧感というより、外車は高級っていう感覚がどこかにあるから、遠慮する心理が働く場合が多いんだと思う。さすがにPoloではダメだと思うけど。 一般人が1台だけクルマを買うというときにAクラスは普通、選択肢に入らない。
Aクラス乗りには何らかのバックグラウンドがあると見ていい。
何かあったらただでは済まないような何かが。
一方CTは一般人が精一杯背伸びをして買う車なので安心安心。 みなさん、ありがとうございます。やっぱりレクサスだとIS、その他は外国車ですね。故障が怖くて国産を選んでる部分があるので、ISになりますかね、それかHS。
ISはフルモデルチェンジがすぐありそうなので、買うタイミング的には微妙なのが何とも。。 故障しなくても車検の都度ぼったくられるから安心しろ。 マツダ3がいいよ、CTなんて化石より余程いいんじゃね カローラスポーツ 見逃してましてすいません。モデリスタとかにするとお金かかりそうですね。。
予算が200万くらいだと嬉しいので。。 貧乏くさいレクサスだな
こんなの買うやつの気が知れん
なんでもいいからベンツってことでCLAに乗る奴らとおんなじみじめったらしさ。 CLAは意外とスポーティで楽しいよ?
CLA45なんて最高だね、踏むと一瞬で吹っ飛ぶよ、ウスノロCTと違って。 この車って車代よりも、レクサスのラウンジ料が占める比率が高いんじゃないか。
これなら今の輸入車は壊れないから、輸入車のステータスに兼ねかけたほうがいいと思う。 レクサスの利益率でみたらCTは1番乗っかってないよ
逆に言えば他の車種買うよりボラれていない、
ユーザーにとっては賢い買い物 輸入車って壊れなくなったとか、未だ壊れるとか色々言われてて何が本当なのかわからないですね。 >>364
安普請で砂利敷処分場に長期保管されてるような輸入車がステータス? http://jump.5ch.net/?https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=23226690/ImageID=3337382/
まあ販促用のカタログでメーカーが認めてるんだから、しゃーない。 外国人にもレクサスが壊れないのは事実として認められてる。格好悪いから他が選ばれる。外車が壊れるのは間違いない。知らない人にアドバイスしてるだけで、外車否定はしない。 外車の故障うんぬんは上の方でやってたからもうお腹いっぱい 日本車は長距離のるとパワーダウンが激しい。
10万キロも乗れば買い替えたくなるようにできている。 >>374
気分を害したらごめんね
あんまり他車種をdisるのはよくないけど、HSのどこがいいの?って聞かれたら答えられん
エントリーモデルでもないしFFだしフォルムもずんぐりむっくりだし
ただ「レクサスが欲しい」だけの人が乗るイメージ >>375
馬力もトルクもHSが遥かに上。
CT最大の欠陥をお忘れのようで。おめでたいやつだ。 ですよね。最下位モデルのCTが粋がるなよって感じです。。 いっぱい気分を害された方がいたようで
ボディタイプも違うエントリーモデルのCTと比較してどうすんだよ…
比較するならISやクラウン、SAIやプリウスPHEVでしょ
それらと比べてどうなの?ってこと >>379
AセグとD(E?)セグを比べたいって事? >>381
とにかくレクサスに乗ってマウントとりたい!
→調べたらCTって一番安いから別のにしよう
→ナメられないようセダンだ!野良で中古で安いヤツ
→できれば黒!なければ白!
→HS…これだ!
見た目が好きだったり、レクサス最初のHVだから買ったって人もいる。
けど、残念ながらHSにはこのパターンも多いんだよ
同じセダンでクラウンやGS,IS、FFならESもあるのに、「何故HS?」って聞かれてどう答えるの?
「CTより馬力やトルクが上だから!」とでも言うの?
だから「ただレクサスが欲しい」だけの人が乗るイメージなんだよ HSなんて不人気だから消えたのにCTは未だに現役だぞ 馬力トルクがあろうともHSはないな。
フォルムがスマートじゃない。
まあ、好きって人を否定するつもりはないけど、その見た目でいいの?って思ってしまう。とくに若い人が乗ってると。 本人は200万って予算で比べてるけど
周りは同じセダン同士で比べるもんな
そりゃ話が噛み合わないよ アヌ、、、、じゃなくてヤリスベースのレクサスでないかな? ブレイドやオーリスみたいにひっそり消えていくのかなw。 俺がCT乗ってるから言うわけじゃないけど、HSって超ダサイよね。
あんなの買うくらいならお金ドブに捨てたほうがマシ。
別にCTがめちゃくちゃ優れたデザインとは言わないけど、HSよりは100倍マシ。
HS買った奴の気がしれない。
もしかして池沼? >>344
いちいち、電話かかってきて「お車の調子はどうですか?」なんて勘弁してくれよ。
悪けりゃ自分から連絡するだろ。小学生かよ。 >>390
俺がベンツ乗ってるから言うわけじゃないけど、レクサスって超ダサイよね。
あんなの買うくらいならお金ドブに捨てたほうがマシ。
別にベンツがめちゃくちゃ優れたデザインとは言わないけど、レクサスよりは100倍マシ。
レクサス買った奴の気がしれない。
もしかしなくても池沼。 >>392
そんな貴方は何故そんな書き込みを?
貴方のような人が出入りするに相応しい場所とも思えませんが… ぶっちゃけベンツ乗りなんて金持ってるバカか、本当のバカしか乗ってないからなぁw
少なくとも余裕のある人間が他人をバカにしには来ないし、争いは同レベルでしか起きないんだよねww >>395
> ぶっちゃけベンツ乗りなんて金持ってるバカか、本当のバカしか乗ってないからなぁw
それはレクサスでも同じだよ
金の使い方知ってる頭のいい奴は自分の身になる金の使い方してるよ。
消耗品の車なんかに何百万も使わない >>396
あとはレクサスの場合、金はあるけど使い方を知らない年寄りな。
金はある。でも外車は壊れやすい(イメージ)。だから国産のレクサス!って感じで。
それこそHSあたりはプログレから乗り換えって人も居るしな。
もっとも本当に金の使い方知らない年寄りは、ディーラーに言われるがままにプリウスの最上級グレードを買うw じいさんから譲ってもらったプログレ乗ってるけど、乗り換え先がない。HSでもいいけど、うーんって感じ。
あれは名車だよ。 少なくともHSがプログレからの乗り換えにはならねーよw
制作陣がそう言うつもりでもな プログレの代替はSAIやろ
まあSAI≒HSだけど プログレからGSに乗り換えた人知ってる
お金持ち。プログレの前はBMWだったみたい プログレとブレイドは安易に考えて造って、結局当時のスカスカボディと脚が
耐えられなくて廃番ていう黒歴史。 >>402
プログレもブレイドもプレミアムコンパクトって思想が当時受け入れられなかっただけだと思ってる。
今ならもう少し売れるかもよ?でなきゃ今200万オーバーの軽自動車があんなに売れるわけがないw
まあハイブリッドにして排気量落とすのは必須だけど。 自分が今乗ってるからあんまり言いたくないが、プログレはデザインもダメだったと思う。ボディサイズはちょうどいいし、取り回ししやすいし、内装もかなり豪華なんだけどね。
30でプログレ乗ってるの日本で俺だけだな、多分。 新車の軽自動車(218万)か
中古のレクサスCT (220万)か
迷うなw >>404
姉妹車のブレビスもデザインは良くなかったしねw
特にプログレにあった高級感が行方不明になってるのが何とも… >>396
ぶっ壊れるまで乗る前提なら一概に言えないな
あとは世間体もあるし(経営側だと特に) >>395
> ぶっちゃけベンツ乗りなんて金持ってるバカか、本当のバカしか乗ってないからなぁw
儲かりまくりの経営者や自営業者はあえて買うだろ。経費で社用車にしてただ乗り出来て
世間体的にも文句なし。故障があれば、それも経費で落とせる。税金払わず経費にするだろ。 いやむしろ、そういうやつらこそレクサスに乗ってるような。
自分で運転するならベンツ、人に運転させるならレクサス、だ。
自分で運転するのにレクサスを買うやつこそ、本物のバカだ。 間違い
ブレーキもアクセルもカックンカックン、
ハンドルは過剰反応で後ろも見にくいから
初心者はやめたほうがいいと思うよ >>410
それはプリウス30.
CTは小金持ちのレクサスオーナーの旦那が営業にそそのかされて
嫁車として買う車。 こんな不格好な車を嫁に与える旦那って何なの!?
離婚よっ youtubeでレクサス納車のセレモニーやってた。
ノンアルのスパークリングワインで乾杯したりして祝ってたけど、あれってCTでもやんの?
こんなチンケなレクサスであんなのやったらこっぱずかしくね? 普通の神経してればCTでの納車式は辞退するだろうな。
て言うか、LSを自腹で買ったとしても辞退するわ。
納車式喜んでるのって中国人だけでしょ。 >>408
経費が無料になると勘違いしてるバカか? リアハッチの絶壁部分は斬新でかっこいい。
ここの部分は次期が出るなら継承してほしい。 これの中古買うなら同じ値段でGS買った方がよくね?CT寝落ちしてないし 改良前(前期?)のグリルってすげー貧乏くさくね?
レクサス感が全くないし、ただの大衆車にしか見えない
金のない貧民が無理して維持してるんだろうなって思う 口半開きの池沼みたいなグリルのほうがみっともねえだろw というより、クルマで自慢しようなんて考えること自体みっともないだろ あんな口あんぐりに後ろからはねられたら、グリルや網目のアザがついて
ずっと消えないな。 いやいやそんなこと言ったらup!のカールおじさんとパジェロミニのハダカデバネズミ顔のオーナーは氏にたくなる 他の車種の方がよっぽどボッタだよ
LSやRXの方が利益率高いんだし >>435
そうすると、どれが一番ボッタじゃないの? 新車でぼったくっておいて、CPOでまたぼったくる商法。 カローラスポーツ の方が全然良いのに、これなんでまだ売ってるの? 5年目の車検通したけど、整備後なんだか重くなって燃費が低下した ううか、燃費、スタイル、価格、装備のどれをとってもカローラツーリングの方がマシだと思う
カローラと比べるとCTはボッタ車としか思えない コスパ気にする方はそもそもレクサス買わない方が良い。 黒服のサービスがパフォーマンスの一部と思えるならいいだろうけど、
そうじゃなければそのへん掛かってるコストは無駄と計算できるからじゃね。 ラウンジをプレハブ小屋にすれば、値引き20万一律は楽勝だしな。 20万で掘っ立て小屋と今のディーラーなら20万払うかも
トヨタのディーラーで買えて20万引きならトヨタのディーラーで買う ベンツがチンピラ御用達となった今、レクサスの方がおされなんだよ
460の頃はチンピラヤクザが転がしてたけど、500になってからはアルファードに移ってった
そもそも健常者はCT、GS、ISあたりはレクサスだと思ってないべさ
A、C、CLAクラスはメルセデスじゃないとかghibliはマセラティじゃねえとか言うのと同じ どれもレクサスだろ
中身プリウスなのに100万以上高いCT買うなんてお金持ってるな〜って庶民は見るよ 新車が高いのはまあ良しとしよう、CPOはなんであんな高いの?
6年落ち6万キロのサスヘタレのガラクタで300万てw。
それでレクサス乗り心地最高!とか完全にオカルトの世界だろ。
いい加減目を覚ませよ。 >>461
需要があるから価格が維持される
貧乏なのにどうしてもレクサス乗りたい奴が多いんでしょ
CTが本当に好きで好きでしょうがない人だったら無理してローン組んでも新車を買うと思う
中古はCP悪すぎる
プリウスなんか台数多いしロケットじじいどもが頑張るから二年で150万も値落ちするのでかなりお得 タイヤ4輪ギュワギュワいわしながら走るとかじゃなきゃ感じてるのは剛性じゃなく
タイヤ、ブッシュ、サスの硬さ 剛性が云々言ってる奴の9割以上が剛性以外の事言ってんだよなぁ
少なくとも試乗やちょっと借りて普通に乗る分には絶対分からない 剛性は段差とカーブでわかる。剛性の良い車に乗ったことない人はわからない。 ストラットって独立懸架だよね?
四輪ストラットは後輪WWBよりダメなん? 出来次第
形式としては不利だけどソレだけではなんとも
最近は知らんけど昔はストラット以下のダブルウィッシュボーンとか普通に合ったし >>473レスサンクス
そうだったんですね
マルチリンクとWWBはどっちがいいか、とか気になるわ〜
はたして素人がわかる違いなのか フルモデルチェンジまだかな
AクラスA3 3尻と比べてもう戦えないでしょベースのプリウスも一世代前だし
と言っても工場停止してるし年内は無理そうか CT、IS、GS、HSはもういいんじゃね?
RCとかRXの方向に伸びた方が良さそう
NXとかUXとかいらんけど
LFAもいいけどあれは赤字で売ってたらしいからね CTくらいのサイズはちょっとした買い物にちょうど良い
UXは荷室がゴミだし車高が年寄りに受けが悪い
レクサスもサプライチェーン支那が噛んでるのかな?納期延びたりしてる? Aセダン, A3セダン,2シリグランクーペに対抗できるCTセダン作ってくれ。非力なエコHVじゃなく、しっかり走るエンジン載っけて。
このクラスはハッチバック含めて外車しか選択肢が無い。CTはACCも情けないレベルだし。 >>477
>CTくらいのサイズはちょっとした買い物にちょうど良い
嫁用のセカンドカーとしてはちょっと高いんだわ。
CT買うならミニバンかコンパクトカーを買っちゃう
メインとしてはちょっと物足りないのに値段は偉そうだし。 >>478CTみたいなスタイリッシュなセダンなら
HSみたいなずんぐりセダンの再来はいらない
つうか新型カローラもSAIみたいなずんぐりなんだよなあ
なんでああなっちゃうのかね cpo以外で買ったらレクサス オーナーじゃないんですか? レクサス所有者はレクサス持ってりゃオーナーだろバカなの! レクサス(野良中古)オーナーだよ
サービスにしか価値が無い車なのに野良中古って本当に意味がない粗大ゴミ。
金属としての価値はあるから資源ゴミもとい資源と表現したほうが正確か。 あのディーラーサービスで舞い上がるのもどうかと思うが、
確かにそれすら無いレクサスって意味無いわなw
トヨタ車と同じ値段なら好きにしろって感じだけど。 でもCTクラスだと、半期ごとの無料招待コンサートの案内も来ないぞ。 コンサートなど無料でも行かんで。美女と楽しいお話しなら行くが。 とある地元主要都市でホール貸し切りでやった時に行ったけど、
NXがやたら多かったな、ファミリー層のど真ん中のせいかもしれんが。
あとはIS・RX・LSの順かな。地元だけあってRX餅の富裕層が多い。 ミラー自動格納が必要なほど狭い豚小屋にお住まいの方は
お客様ではございません 俺のカレラ、電動格納すら出来ないから畳まないで王様止めしてる ティッシュ箱の置き場がないんだが
何かいいアイテムないですか? 俺はCTだが、UX検討してやめた。広さ変わらず、走りが悪くなり燃費も悪くなる。現行は古いから次期CTを待つ。 UXはださい、間抜け面。CTは気品溢れる王者の風格。 >>506
それはない。
LS来たーと思うとなんだCTかよ。だよ。 スタイルダサいしCTでラウンジ使うの恥ずかしくね?
せめてUXじゃないとラウンジ使うのためらっちゃう気がする。 スタイルダサいしUXでラウンジ使うの恥ずかしくね?
せめてNXじゃないとラウンジ使うのためらっちゃう気がする。 スタイルダサいしNXでラウンジ使うの恥ずかしくね?
せめてISじゃないとラウンジ使うのためらっちゃう気がする。 スタイルダサいしISでラウンジ使うの恥ずかしくね?
せめてLSじゃないとラウンジ使うのためらっちゃう気がする。 チンポしゃぶってやるから落ち着けや
しゃぶって欲しい奴は今から日比谷公園の
テニスコート前2番トイレの多目的ルームへ来い >>176
そりゃネトウヨから言わせたら週刊新潮も当然左翼になるだろうなあ
ブルマなんか産経まで「極左」呼ばわりだぞ
まあ、この恥さらしな書き込みも意味不明男の「野生のイノシシ」同様に
このスレの「珍言」として永久保存版にして、折に触れてさらしてやろうかな
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1588062556/158
158朝日新聞不買2020/05/04(月) 00:48:30.59ID:Y06aLbg10
>>156
>日経新聞 春秋
>天皇こと黒沢明監督
天皇陛下が独裁権を持っていたことなどないのに厭らしい書き方だ。
だから日経は左翼なんだよ。 V63.5L積んでるやつはシャシーが扱いきれてなくて欠陥だと思った >>527
CTは人気車種やからまだまだ現役やで。 CTに2GR載っけた四駆モデルが欲しいわ
もう大きいボディサイズの要らんのよ >>531
人気はあるがモデル古いからねぇ
中古は割高 UXのevを基にしてCTフルチェンすればわりと売れると思うんだけどなぁ モデルチェンジしないから諦めてCPOで買ってしまったわ。 社用車で4年落ち位のCTを検討してるんですが値段とか走行距離で気をつけるところありますか?
教えて頂きたいです。 まずね、そんな会社はすぐ辞めるべきだね
話はそれからだ 今乗ると全てが古臭い。カローラスポーツの方がいいよ 新型レクサスLX500
新開発V型6気筒3.5L ツインターボエンジン
最高出力 421ps/5,200〜6,000rpm
最大トルク 61kgm/1,600〜4,800rpm
トランスミッション 10速AT
新型レクサスLX500h
V型6気筒 3.5Lエンジン+モーター
最高出力 299ps/6,600rpm
最大トルク 348Nm/4,900rpm
トータル最高出力 358ps
トランスミッション 電気式無段階変速機
3.5リットルV型6気筒ツインターボエンジン+電気モーターのマルチステージハイブリッドシステム
最高出力 480PS(エンジン300ps+モーター180ps)
5人乗り、8人乗り、2ドアコンバーチブル
新開発LEXUSプラットフォームGA-L(Global Architecture for Luxury)採用
高い空力性能を実現、ボディのねじり剛性が向上、低く構えたスタイリングを実現
Lexus Safety System + Aの最新世代、デジタルアウターミラー採用
2021年10月 >>552
えー、マジですかーー!
プリウスとか嫌なんですよ。
現場に乗っていくにも丁度いいサイズかと。
ただ、あんまり値落ちしてないですよね? >>480
現行カローラはだいぶマシだと思うけど
カローラとAクラスセダンの全高はほぼ同じだし
SAI 1,485〜1,495
HS 1,495〜1,505
カローラ 1,435
Aクラスセダン 1,430ミリ
A3セダン 1,405ミリ カローラは安っぽい
パワーシートもないしオートワイパーもない。
後席の狭さは絶望的 >>554
乗ってみればわかるよ。てか、UXでいいじゃん。 >>558
ありがとうございます。でもちょっと大きいんですよね。 >>559
全長が20センチ長いくらいであんまり大きさ変わらないんじゃ?
四年落ちならmc後かな?デイライトが上にある方
俺が買ったのは出てすぐだったから助手席パワーシートが設定すら無かった
今買うなら安全機能も動力システムも一世代前のCTは正直お勧めできない 2011年初期型Fスポーツ、走行距離80000キロ
下取り査定したら50万円だったわ いや、買い替え検討中の某メーカーの査定額です
ネットの査定では30万円から50万円くらいだったから、高めに見てくれた方かな CTはエコカーだから鉄屑にはならんのよね
自動車税も安いし腐ってもレクサス
だからといって中古屋に100万の値札付けてても絶対に買わんわ >>561
初期型だと助手席パワーシートじゃない型だな
年次改良でパワーシートついた時はさすがに腹立ったわ >>563
よほどのボロじゃなければガリバーなり持っていきなよ、ディーラー下取り40がガリバー75まで上がった俺が言っとくわ。 >>566
諸事情で大きな車が必要になって、スレ違いなので車名は勘弁
>>567
年次改良情報はどうしようもないのであんまり見ないようにしてたわ
>>568
忠告ありがとう、一応ネットや電話駆使して相場も調べてみて、ある程度は納得したので決めたよ
9年乗ってみて、車自体はほとんど言うことなしの良い車だったな
ディーラーの隙あれば買い替え狙うスタンスとさまざまなコスト面で疑問があり、ひとまずレクサスからは離れるよ えー?レクサスやめちゃうのぉ?
ウエルカムドリンク飲めなくなるよー
うんこしたい時ラウンジ使えなくなっちゃうよー
納車の儀式も受けらんないよー cmクラスワゴンから乗り換えできるちゃんとしたステーションワゴン出してくれ、ほんとに
せっかく国産に目覚めたのに >>568
自宅に複数業者呼んで名刺の裏に値段書かせていにちにのさん。
2時間で数万円は儲かる。 >>573
業者側の提案だったので…。
向こうは慣れたもんって感じだったから、
どうせ大差ない金額掲示かと思いきや、かなり差があるよ。 今更だけど、
これ車高低過ぎだよな
絶対前とか横とか擦ったりなんだりで傷付いて
メンテナンス料が半端なさそうだわ >>576
おま環or運転下手かだろw
乗ってて低いと思ったことないわ勿論車止めも擦らんし 転勤でクソ田舎に飛ばされて道は狭いし長距離通勤するからアルファード売ってCT欲しいな
釣り車で使ってるひといます? CPOで状態のいい車見つけたが走行距離が短いやつを優先した方がいいの? >>581
お好きなように
走行距離以外を優先するならそうした方がいい。 ctって50プリウスより装備が劣ってるけど何がいいの? 先入観なしの見た目だけで言えば
ロッテリアマークよりもトヨタマークの方が高級感あると思うんだ >>583
レクサスユーザーと言うだけで受けられる特典がある。
https://like-cars.com/2019/09/28/lexus-card/#i-5
と言うか現行CT200hが厚化粧の〜と揶揄されるけど、多分レクサスでこのサイズ維持して中身を最新にアップデートされたハイエンドコンパクトが出たら多分飛びつく人多いと思う来年出るんだけどね。
今のユーザーの半分は金の問題じゃないと思うよ >>594
金の問題じゃねえって言いながら、その特典もほとんどカネで解決できるようなもんばかりじゃん。ラウンジ巡りすんの?貧乏くさww 修理でTOYOTAに行ったら新型ハリアーの宣材のクッキーと水くれた。
そろそろ買い換えろってことかな
ハリアー悪くないな。 コンシェルジュサービスとか知らないんだから黙っとけばいいのにね カローラやプリウスとは徹底的に差別化して欲しい
ボディサイズは5ナンバーに毛が生えた程度の大きさで十分
四駆と2GR乗っけてくれ
んで1.5t未満
まぁ無理だろな 予算300万でいろいろさがしてたらこの車の中古にたどり着いたんだけどスレ住人からの評価はあまり高くないのね
新車乗り出し500万のレクサスが3年落ち5000キロで乗り出し300万まで落ちるってことはあまり人気ないのかな >>602
“今”買うには設計が古く安全装備も物足りない
新型が出たら取り回しもいいし普段使いには丁度いいセカンドカー
今はSUVがバブルなのでSUV以外値段がついてないだけ そらそうだ1500万の車と同じサービス受けられるんだもの 1500万円の車と同じサービスでご満悦ですか
爆笑もんだな 当時この価格でコンシェルジュサービス付く車なかったんだわ。
ナビと連携ってのもよかった。
いまもう珍しくないけどな。
奥のサロンがどうこう思ってるのは、まあ貧乏人だわな。何も知らない。 オペレーターサービスならTコネクトで良くね?軽四ですら使える。 >>609
買った当時の話と今の話だとそりゃ乖離有るわ
来年には現行CT廃止の話もあるのに 一部改良って言ってもパーキングサポートブレーキ一つだけじゃな
来年FMCか廃止して後継出すか本当にやりそう CTが高値推移なんで同じ予算でGS450h買った俺みたいのもいるんよ
中古市場で同じ年式、同じ走行だと価格も同じくらい >>606
今はLクラスとそれ以外は別サービスになってる気がする
愛知限定かも知らんが >>615
俺のとこは同じだなあ。先日の点検時は
LCのオーナー複数いて羨ましかったわ。
あのエリアはシャッチョさんとかいうコミュ力おばけ多いから、
たまに談笑するけど楽しい。なんてか、目標が見える的な。 Lなんて同族オーナー法人か個人事業主の経費組ばかりだろ。
ct買うようなサラリーマンが目標にしたって、そもそもレールが違うんで目標にすらならん。 違法改造でない限り、入庫断ったら営業拒否で訴えられるだろ >>618
よくこんな恥ずかしい車で平気だな
さすが山梨の子供部屋おじさんだな 現行CTオーナーに喧嘩売るつもりはないが
>>618とか見るとこれだからCTはと思われてそう。
いや、LC500でもやる奴はやるんだが。 RCFやLCでやりゃそう思うけど、
CTでやった所で中途半端やろ…
自己満の世界なんだろうけど、ただ「痛い」車じゃなく「ダサい」車 ディーラーも売りたくないからWin-Winだったな でも怒られただけで購入を断念って普通にいい人じゃないか ハンコ押しかけてたって、何を買おうとしてたのかな? >>626
言いたいことはわからなくはない
>>630
どうだろう?怒られたから買わないだけなら
ボロクソに言うてから認中や専門店や同予算の別ブランドに流れるだけな気がしなくもないなぁ >>627
山梨の田舎でも子供部屋でろくに食費も入れなければ、
年収300万でも余裕でレクサスオーナーですよ G-link終わりかあ。
3Gだからしゃあないけど、ヘルプネットの代替が無いのは気に入らんな。
後期型は4Gなのかな?俺のは中期。 CTはちょい乗りにちょうどいいサイズ感だな
ただ、フルモデルチェンジを控えてるのがなぁ
来年まで待つか悩むね >>636
無理ってことなんだろうね。
まだ先だから乗り換え検討だなあ。
CPOで最近買ったorこれから買う人かわいそう。 コレから買う人はそれでも問題無い人だろうからかわいそうではないやろ >>635
フルモデルチェンジあるんかな?
廃止予定故にKINTOでもGS共々対象から外れてるとか、BXが出たらエントリーモデルとしても用済みとか、不穏な話しか聞かんが。 ナビのクリック音のポーンってのはミュートできないんでしょうか??
設定を色々見てみたのですが、それらしい項目がなくて、、、 >>639
BXってまーた馬鹿みたいにSUVでしょ?
UXですらあんなクソみたいな荷室なのにそれ以上に荷物詰めなさそうで不安しかないバッテリーのせいか荷物持ち上げる高さも高いし
CTを今の時代に合わすだけでも良いのにね >>638
言われてみればそうだな。ちゃんと説明するだろうし。
>>640
操作説明はそれこそオーナーズデスクに。 >>648
野良かどうかなんてわからんし
レクサスは壊れる事もほとんどないから
野良でもいいぞ
俺は新車好きだから新車にするけど >>647
cpo以外の販売店ってことだね?トヨタでも売ってるけどgリンク設定できるのかな
ありがとう 他人の車が中古かどうか気になる人ってどんなコンプレックス拗らせてる人なんだろw CPOでほしいやつが370万
1番安いのでも230万か貧乏人が無理して買ってもなぁ
必要ではないけど他に候補は見当たらないしけど乗りたいなー プリウスでいいんじゃない?
パワートレイン同じだよ まさかプリウス勧めるとはな
悪徳詐欺みたいなもんだ 大きいレクサスは会社の金を使って現金一括で買うイメージがあるけどこれもそうなのかな
みな新車購入? >>653
370出すなら先進装備てんこ盛りのプリウスの最上級グレードを新車で買えるよ。シートベンチレーターまでついてるよ。 なるほどあんまりお薦めはされないのね
ありがとうございました >>662
とにかくレクサス買いな
CPOが無理ならトヨタで >>662
遅くなったけど見た目買いならアリ
他はプリウスPHVやかろすぽ
安全性能やら中身が古い
レクサスでもエントリーモデル
流行りでもないハッチバック
そんなに荷室も広くない
後部座席はぶっちゃけ窮屈 モデルチェンジ後にたま数増えて安くなる(?)から来年まで待て >>664
日本の自動車メーカーは車種には未だ大きな序列を設定しているから仕方がないけど、
CTはレクサスの1車種には違いないが、やはり、GSやLSとはクルマとしての快適さは全く違うからねえ。 次期アテンザ(マツダ6)は直6FRになって、次のレクサスISとも言われてるからね
マツダとのコラボはアリでしょ
ヨーロッパでは自動車としてのマツダとスズキの評価はトヨタより高いくらいだからね アナログコンパクトカセット?
今はMDもついてないよ >>672
2017年の改良後はついてるよ。ただし全車速追従ではないから、低速になると解除される。 むしろ全車速に対応してないACCって何なの?
そんな不完全で不自然で危険なものをどうして搭載してしまうのか
Mercedesでは絶対に有り得ないことですよ 高速道路で緊急ブレーキ誤作動するメルセデスに言われてもなぁ 2011中古CT本日納車。
52000kでピッタシ100万円。
サイコーです。 モデルチェンジ後安くなるの狙って後期型買おうか迷ってるんだけど、ここの話ぶり見るとやめたほうがいいのかな?
見た目とか好きだし、最近の先進装備は魅力だけどそもそも運転するのにそこまで運転支援必要かな?と思う、そりゃ有れば便利だけど現状そういった装備皆無な車乗っていて不便でもないし、先進装備を活用する場面がそもそも少ないからCPOで後期型の良さそうなの見つけたら買うつもりなんだけど・・・ここで余計に悩んできたよ ないのかぁ
それならそれで現状の値段で買うよ、情報ありがとう 納車前に比較したくてプリウスに同乗してみたけど重厚感がまるで違った。CTもやっぱりレクサスだ。 車体重量、ハンドル操作、室内空間の感じがminiと似てるのね。 次のCTはカロスポべーすなの?
案外売れるんじゃないか? >>686
さすがに10年前の車と今の車じゃ比較にならなくない?
乗り心地は知らんけど >>691
コックピット風シートに乗ってみたかったし、ドアのドシンという重さも好み。ナビが立ち上がる感じもゾクゾクした。室内空間の広さと軽快さはプリウスに敵わないけど、夫婦揃って短足だから
CTの後部座席ガバガバでしたw >>664
流行りでもないハッチバック
A45Sまであるくらいだし、HBは定番商品でしょ。 嫁に買った中古CTが良すぎてたまらん。自分のミニクロスオーバーDどうでも良くなった。ミニの前に乗ってたコペンも楽しんだし、コンパクト系が好きだってのがハッキリ分かった。 CTは良くできた車だよ。ハッチバツクコンパクトは自分の為の運転楽しい車。ボックスは家族を喜ばせる為の車。SUVはどっち付かずで格好良いが中途半端な車。どれが良いかは個人の価値観の差かな。 SUVはお洒落でカッコいい感じ。それ以外に車としてのメリットが思い付かない。 オペレーターサービスで何を聞くんだ
ラーメン屋かw そんなもんトヨタのヘルプネットで十分だろ
ヤリスやパッソにも付いとるわ >>700
それがメインで乗ってるレベルだわ。
何でも聞く。観光協会問い合わせて名物店に電話して駐車場有無確認して予約までシてくれるだぞ。便利すぎてやめられよ。
ラーメン屋だろうと公衆便所だろうと土産物何がいいかだろうとなんでも聞く。 CPOで売ってるということは認定車両でいいんですよね?
店先には置いてあるけど認定HPには掲載されてないのがあるので トヨペット店とかトヨタ店で売ってるのはCPOとなにが違うんだ?
レクサスのおもてなしが受けられないだけ? CPOか一般の中古車販売店で買うか同じような条件で50万ほど変わるんですね
やはり中古を探す低所得者だとしんどいのかな レクサスのサービスが不要ならトヨタDで買うのが無難 YouTubeの事故車再生を見て以来、中古は怖くて買えない 見た目買いしたいんだけど14年以前と現行fスポーツのグリルが好みなんだよなぁ
値段が倍ぐらい違うし悩む >>713
ハイブリッドだからな
レクサス車としてはうーん ハイブリッドなので概ね静かだが、路面によってロードノイズがかなり気になる。 >>719
安いの買って、グリルだけ交換するのはどう? >>722
車って買ってから改造するのって抵抗あるんですよ
やってもバックミラーと芳香剤ぐらい
年式の経った車両ってCPOでの販売はみとまてないのねgリンクとかのサービスも体験してみたいのもある >>723
窓小さくて割と後方視界悪いからデジタルインナーミラー付けるといいかもよ ディーラーにお願いしたら、17万くらいで前期→後期にグリルとバンパー変更してくれるみたいだけどな 安くっても10年落ちで100万円だもんな
それなら3年落ちでCPOの300万…
むむむ〜
デジタルミラーは今も使ってて便利だし付けるつもりです
17万でグリルだけピカピカになっても逆に恥ずかしいようなきがす CTというかレクサス全般のエクステリアはけっこう好きなんだが、ベンツ買えず妥協した人って見られるかな?
海外の評価はわからんけど日本において、
一般的にはメルセデスベンツの方が圧倒的に格上だよね? >>728
だから、日本の話ね
レクサスはBMWよりもさらに下ってされてるよね
車の出来は圧倒的にレクサスなのにな
残念でならん 日本ではメルセデスやBMWは減っていて
レクサスは販売台数が増えているのに下なの?
頭大丈夫? 都会は知らんが田舎じゃベンツは別格の上やで
特にCTとAクラスなら確実に後者が上に見られる そうそう
車好きなら分かってもらえるけど
普通の人にはレクサスってそれ程でもないんだよね
ベンツは中古のAでもすごーいってなるのにね
ちなみに都内でもこんな感じよ まず外車って故障するから維持するのに金がかかるっていう昔ながらのイメージが定着してるのかも YouTube見てる限り、ここ数年のベンツやBMWでもけっこう故障してるよな
人がいないのに緊急警報が数回出たって人もいるし、高速で突然緊急ブレーキ発動(誤作動)とか、ドアが開かない初期不良(まさるch)とかあったよね。
昔がよっぽど故障しまくってたって事かもしらんが。
予想以上にハズレが多そう。 車の出来はともかくブランド力の差は歴然
詳しくない人はブランドでしか見ないからね 内装なんか全く勝負にならんからなぁ
レクサス→外車は多いけど
外車→レクサスは少ないってのはそう言う事だろうね まさるのはマジならガチギレ案件
右ハンドル契約が左になってたりリアドアのワイヤー通ってなくて開かないとか
納車前点検とは? >>736
レクサスの車種数と
外車の車種数を比較とかマジ基地 外車から一度レクサスにすると、外車には戻れないってのは本当だったが、今度のLSがあれなんでベンツに戻った人は多いと思う。品質より見た目優先したくなるほどの失敗デザイン。 >>737
むしろまさるが嘘ついてたら訴訟問題
ベンツの出荷前検査、適当過ぎるよな
ワイヤー入ってないなんてありえない
ハンドル逆もありえない
そんなベンツに勝てないってのがな
レクサスはインテリア頑張ってくれよな >>739
デザインと言うより 変にスポーツ路線に行ってるんよね
セルシオとか乗ってたオーナーは大排気量の余裕と魔法のじゅうたんのような乗り心地を求めてると思うんだけどな
エンジンサウンドとか硬めの乗り心地とか
声の大きい馬鹿なドイツ車好きの評論家()の言うことばかりまに受けてユーザーを軽視しすぎ
V8捨ててV6ツインターボもがっかり ダイムラー社は自動車を作っている。
他社は自動車らしきものを作っている。
ベンツ以外はベンツのパクりでしかないもの、当然のことだよ。 インセンティブ「車1台を売るのにディーラーに払ってる販売奨励金」
トヨタ 10万円
GM 30万円
FCA 37万円
ベンツ 59万円
ヒュンダイ 78万円
うん、ベンツには勝てないわ 今年おそらくレクサスの販売台数はベンツを抜くけど
でも、ベンツは凄いね >>742
それは過去の話だね。年寄りがそんなこと言ってたわw
時代は変わる。テスラの時価総額みてみろよ。世界一だぞ、あの台数で。 世間的にはベンツが勝ってようが乗りたいのはLEXUSなんだろ。
恥ずかしいのか?ならAクラスに乗ればいい。 レクサスRXカッコいいし、
子供のオモチャのように壊れるベンツとは造りが違う
でも、
ステータスとしてGLBに
超絶圧倒的敗北なんだよな >>745
テスラは車じゃなくって排出権を売っている会社な >>731
いや、どちらかというと、Aクラス乗りが必死にイキっている感じ。
あんなんベンツのマークの付いたシビックなのに >>747
GLBはUXクラス
RXの相手にならんよ
そんなことも分からんのか >>751
そういうこと
ux→ ふーん。いいじゃん。
RX →ふーん。いいじゃん。
GLB → きゃーーーカッコ良すぎぃぃージュワー
一般人にはGLBの方が圧倒的格上だという認識なんだよな。
残念ながら。 もうクルマは今までの価値観は通用しないよ
ソニーが作るんだからな >>755
あの液晶メーターナビかっこいいんだけど 中古でアウディはやめておいた方が良いかと。日本車の良さが改めてわかる事になるとは思うが。普通に動くことの幸せに。 メーカーで働いてると日本品質()に思えてくるぞ今は 世界中のハイウェイで路肩停止中の車はBMW。真冬なのに窓全開も概ねBMW。閉まらねー。 Appleが車作り出したら凄い事になるよな
ジョブズが生きてたらなー >>764
故障したらアップルストアでしか修理できませんって、そんな車要らないわ! >>753
ベンツ乗りッてこういう勘違いして運転しているから、あんなキチガイ走りするんだね。
残価設定ローンの癖にww >>766
勘違いって言ってるということは
レクサスの方が上だと思ってるのか
なるほど >>768
少なくともレクサスなら右ハンドル契約して左ハンドルが納車されることも
部品不足で右後ろドアが内側から開かないしかも納車後に発覚とか無いよな
ちゃんと納車前にDが点検するしそもそもそんな不具合あり得ない >>769
世界中の人間全てがまさるTV観てるとでも思ってんの? >>753から話ズレだしたな
一般人的にはレクサスだろうがメルセデスだろうが興味ないぞ
「高そう」な「SUV」か「それ以外」しか区別ない
これみたいなもん
https://i.imgur.com/m2wwhVa.jpg レクサスが上とか下とか言うよりも、国産車(日本のメーカー)と言うのが安心感あるとか
アフターサービスなどでレクサス選んでる人もいるのでは?
車は移動手段の道具なんだから見せびらかすものでもないし、乗り手が快適に使えて気に入っていれば良いと思う
まぁ、車の買い替えを手帳買い替えるくらいの感覚で買えるならどんな車乗ってようが知ったことではないけどね それならそれで良いやん?
レクサスも他社に比べて付加価値は有ると自分は考えてるので人それぞれかと
逆に一部除いて輸入車に付加価値があるとは思えないので私は輸入車かレクサスかで言えばレクサスを選びますよ えっ俺は外車肯定派じゃないで
否定もせんけどレクサス欲しがってる人です >>772-775は会話がズレてるな
そもそも選び方の話じゃないじゃん
おまえら本当にレクサスオーナーか?
>>771
まずはそれだよな。
メーカーなんてよくわからない層がいる。
特に都会には。
だいたいの層が『ベンツ、BMW』か、『それ以外』
くらいにしかわからない。というか興味ない。
レクサスでドヤれると思ってる人達は、
思ってたのと違うってなるから買わない方がいいよ ドヤろうとは思わないけど中後期のグリルの形が好きなんです
それに荷物を運びたいし立体駐車場を使うので形がCTになりました
SUVは好みではないです 車に興味持つ前はレクサスって
ヒュンダイとかLGとかみたいな韓国系だと思い込んでたわ >>778
人前で言わないほうがいいよ
バカなのがバレる 言わないよ
言わないから誰も教えてくれなかったのだよ
ロッテリアと何か関係あるのかな? とも思ったなあ 数年前、近くで事件があったらしくドライブ中に警察の検問にあった時、「この車は、あートヨタのレクサス(って車)ですね」言われた時はあるw
韓国じゃなくても海外メーカーだと思ってる人もいたし、知らない人はホントそんな認知度、残念ながら バーキンも知名度ゼロなら誰も買わないもんな
こんなに重くて使い勝手がわるいってカバンの性能としては落第点でしょ
ベンツは車としてはウンコ
フランクミュラーは毎日時間調整めんどくさい
ブラックカードは一般人の知名度ゼロ
何やってんだかって自分でも思う
トヨタ車、SEIKOで十分というか、その方が本来のスペックはいいんだがな >>783
ホラ吹くならもう少し設定頑張れよw
「ブラックカードは一般人の知名度ゼロ」ってなんだよw >>784
>>785
リアルでは
おまえらみたいに妬んでくれる奴すらいない >>786
痛い痛い痛いw
バレてないと思ってるのが狂おしいほど痛いw >>787
うーん
別に金持ちじゃなくても持ってるよ
毎月200万か300万くらい使ってたら淫靡来たからな
そんなにハードル高くないよ
それに今はだいぶ審査緩いみたい >>786
妬んでない妬んでない
俺もブラックだしそんなので自慢げにアピールするほどでもないと思ってる
嘘だとも思ってないし、かと言っていちいち言わんでええのよ
しみったれてて情けない >>788
もうやめとけw
ホラにホラ重ねて収拾つかなくなってるからw
顔真っ赤になって思いつき全部盛りしたせいでただでさえ浅い一つ一つの設定が矛盾起こしてんだよw >>792
おまえみたいに妬んでくれると嬉しいねー
ほとんどの人が無反応だよ
アピールしてないからかもしれんけど >>793
頑張れ頑張れw
まだバレてないと思ってるのはお前だけだぞw >>791
妬んでないって世間知らずを笑ってるんだ
お前どうせ2世だろ
親の威光で張り切るんじゃないよ >>794,795
おまえらさ、
>>783をもう一度読めよ
俺は別に自慢してないしさ
自慢になるような事でもないよ
この程度で妬むって
おまえらどんだけ貧乏なんだよ ここ数ヶ月正規店で中古車の購入を迷っているが…
金額は200万前後だったらどれぐらいの年式や走行距離のが買えるのかな CPOは割高なだけだからやめときな。
今時トヨタのお店でも見てくれるから。 Gリンクつけてくれるし安心感もあるけどやっぱ高い? 車自体に魅力感じてるならCPOじゃなくてトヨタディーラー認定の中古車でも品質的には十分かと。
CPOじゃないと享受できないサービス面にいくら払うかは個人の価値観だし何とも。
200万で買える年式だと、あと一年半でGリンク終わるし(4G積んでるのは後期型だけ)。 候補として考えてるのは後期でバージョンcが300万ぐらいであればいいなと(赤以外)
たちまち必要でもないし1年ぐらいは他の候補と合わせて(本命はCT)物色中です
他の候補車は300万出したら新車買えるようなのばかりですが なんかヤリクロベースのLBXとやらが噂されてるが仮に噂通りに出たらCTより下の価格帯が増えるんかね
・・・増える前に現行CTはさよならしそうな気配もあるが SUVばっかりじゃん
ハッチバックやステーションワゴンタイプは? SUVってハッチバックやステーションワゴンなんだよね 厳密な定義はないでしょ
昔はRVとも言ってたし、4ドアもクーペって言うし、そのうち2ドアセダンも出てくるんじゃマイカ? エントリーモデルなんだし
可もなく不可もなくじゃね? >>812
2014、2017
中期は帯有りスピングリル
後期は帯無しスピングリル
前期はHDDナビ
中期はSDナビ
後期は横長ディスプレイナビ
買うなら中期以降がおすすめ。予算許すなら絶対後期かな。 >>813
ありがとう。わかりやすいですね。
中期で検討しますわ。 30プリウスと同じエンジンだけど、ハンドリング、サス、防音、他に細かなセッティングの違いで別物のように感じますか?
わかる方。
小さめのハイブリで質感高いのってこれくらいしかなくて。
ISはスポーツ方向振りすぎだし。 >>805乗り出し350ぐらいか?
ついにBセグプレミアムまできたか >>817
乗り出し350って、ザ大衆車のプリウスの価格帯だぞ >>819プリウス高すぎワラタ
CT乗り出し450〜500ぐらい?
Bセグプレミアムが乗り出し400〜450ぐらいとかだと売れるんかね? >>819
でもCセグ。
5ナンバーコンパクトで内装はマツダ系やホンダ・フィット LUXE以上で350万ぐらいなら十分あり得る話だろうけど、
380万〜オプション込み込み450万ぐらいならまぁ買いかな >>820
いまカローラも上位グレード300するから、乗り出しだと350あり得るんだよな。 走行中テレビ観れるキット検索したらデータシステムテレビナビキット
TTN-87が良さげかなと。みなさん何使ってます? 運転中にテレビ見るなよ。
違法だろ。未だに逮捕される書き込みあるんだな。 >>825
使ったこともなく調べたこともない人は書き込まなくていいと思う。
くれぐれも運転中はよそ見しないでくださいね。 そもそもテレビでなくとも通達では概ね2秒程度の目線外しであって、スマホは勿論、ナビとかも使い方次第で場合によっては引っかかるから。
そしてテレビが走行中写るのが違法ならオートバックスとイエローハットは全国一斉に摘発されても良いわけで。 仕事で車乗ってる人は少年ジャンプ読みながら運転してたよな。 後部座席用のモニタには走行中でもテレビ映るけどな。 かなり前だけど富士通テンが運転席からはナビ画面、助手席からはテレビが見える特殊なディスプレイ搭載してたが廃れたよな。 >>829
最近特に、業務用ワンボックスのテレビや漫画見ながら運転をよく見かける。 レクサス CT
中古車で検索すると、予算 100万円以内でおさまるので
かなりのお買い得車です。
レクサスCTを購入しようか、それともロッキーかライズにしようか
かなり 迷っています! 100万円≒10年落ち、もしくは10万km超え、もしくは修復歴あり
一番古くても2011年1月だがね バンパーやドア変えても修復歴にならんことあるのに、ましてや修復歴ありの車なんて怖くて乗れんわ 黒い210クラウンの修復動画見たけど、すげえなこれ >>842
ハイブリッドのやつ?
あれ見て以来、中古は絶対に買わないと決めた。 今現在購入検討中です
車自体初めての購入なんですが
恥ずかしながらなんとなくレクサスブランド?なら
安心かなぁという感じで色々調べていました
調べていくうちに、モデルチェンジが近々予定されてる記事なんかを見かけたりしたんですが
そういったタイミングでは一般的に
買い控えることが多いんでしょうか
そういう時に中古車が安くなるなら中古車でも
いいのかな?と思ったり、、
こちらでお聴きすることではないかも知れませんが
相談に乗って頂きたいです >>846
3年待てるならFMCを待て。
待てないなら後期(2017〜)の中古。
乗り潰すなら、中期(2014〜)の中古もあり。
かなー。 FMCは私もないと思う。
新車買うなら基本設計は10年近く前なので満足感は薄いかもね。
予算はどれぐらいなんかな?新車前提なので500万ぐらい用意できるんだろうけど。
安く買って資金を次の車に備えるのも選択の一つかもね。 うちの親父がレクサス点検に出した時に来年モデルチェンジするとか聞いてきたけどな。
フルモデルチェンジかどうかは分からんが…。 >>845
今の日産シーマじゃ同じような使い方してもそこまで保たなそう FMCはあると思うなー。
カロスポのレクサス版で出ると思う。
UXの存在をどー考えるか次第だろうけど。UXが立駐に入るサイズで出したから、セダンとクーペ以外で立駐に入る車の需要はカバーできてるから、CTの役割は終わってるとも言える。 >>854
UXをそう考えているからFMCはと思っているんだろう。 今日UXまじまじみたけどこれCTの代替だわ
FMCないような気がする >>841
パンパーやドアは変えても修復歴なんてつくわけねーだろ。きちんとつくつかないは取り決めがある CTのハイブリッドとか、エンジンかかるとクソうるさいけど、UXはかかったのがわからないほど静か。別もんだよ。いまさらCT買う理由なんてない 846ですがありがとうございます
予算としては新車でも問題ない範囲です
お買い物とたまに1泊旅行で使用する程度だと思います
同じようにモデルチェンジが不安材料の方も
多いみたいですね、、
とりあえず中古車屋さんはこわいイメージあるので
認定中古車から好みのお色見を探してみます! >>861
CTのデザインにこだわりがあるなら中古を探しましょう。
新車買う前提だったならヒョウジュンは装備がしょぼいんでVerL、Fスポ
の2017年以降が良いでしょう。
CTにこだわりがないならUXの標準以外、あるいはISも視野に入れて探
した方がいいんじゃないでしょうか。
Good luck >>861
お金持ってそうなんでベンツGLAとかも候補に入れたらいいかな? >>861
認定より、トヨタの中古がいいかも。
レクサス認定より安いし、HV保証は登録10年効くし、メンテはトヨタ価格だしね。 >>858
フレームが逝ってたらつくよ。
あくまで単体の話。 CTってコンパクトの略?
UXやRXのXはSUVのこと? Creative Touring
XはCrossover CTはスポーティーでかっこいい。
見た目で気に入ったら買いだと思ってる。そして買った。一目惚れだ。 「君、名に乗ってるの?」
と聞かれたら何と答えていますか? CTって、レクサスのブランドイメージを低下させたり、客層を悪化させただけの車種だと感じる
レクサスブランドで小型SUVが発売されたら、そのまま後継車無しで終了かもね
CTは、欧州自動車ブランドの5ドアハッチバックの様にはなれなかった >>874
ベンツのSクラスとAクラス
BMWの7シリーズと1シリーズ
アウディのA7とA3
は客層が違うと思うの
当然レクサスのLSとCT(UX)も客層が違う
CTは欧州では認められていないのは間違いないが日本で売れているなら
それはそれでいいんじゃね?
>そのまま後継車無しで終了かもね
まあ、オーナーとしては残念だけど仕方ないね。トヨタの販売戦略によるっうことで。 >>36
馬鹿だよな
>>37
これ皮肉じゃなかったらヤバイ >>881
燃費と低重心の走り。俺はUXのメリットがわからない。流行り? 夏場なんて窓をちょっとスカして駐車したりしないのか?
ドアバイザー無いと開いてるの丸わかりだし心配になるわ エンジン切ったあとにしばらく車内に居ると後方から音がするけど何なんだろ? うん。そういうレスはわかってた
バッテリー関係の音なのかな ゴリッていう音?
あれ後方じゃなくてエンジンルームじゃない? エンジン切ったあとのな
結構大きな音。俺も気になってた。
なんの音だろ? インバーターの電源が落ちて、モーターに給電が止まるからだよ。
つか、、中学校の理科レベルですけど? pに入れて停車してるときにエンジンが回りだすと前進しようとする挙動に焦ることがある CTのあるあるだね
この時期暖房入れてると
エンジンが動くのでびっくりする ラジエーター水温利用するんだから、暖房の方が顕著だね 電力はバッテリーで賄うから残量次第でエンジンを回さなくてもいいから? >>913
天下のレクサスがこれじゃなって気分になるんだよな
まあ庶民どもはこんなことまで知らんだろうから見栄は保てるがね バック中にあの挙動は何か踏んだりぶつかったりしたんじゃないかとビックリする
そして不快になる RAV4とかUXのハイブリッドは
このあたり改善しとるんやろか 乗り比べたけどUXはマジでエンジンオンすらしない。快適度が全く違うわ。 そりゃUXの方が中身は新しいからな
好きなの乗ればいいさ 次期型出ないかなー
他は幅がどんどん広がるから車庫に収まらなくなる
1800mm以下でお願いします🙏 駐車場事情は大して変わらないのに、車幅だけガンガン大きくなって笑える
買ってから絶望するパターン? なんかこの車頭上スペース狭くね?
運転席だと手すりに髪の毛が触れるぐらい接近してるんだけど ヤリスクロスとCTが同じ車幅って、どんだけ大きくするんだよw いつでも買えるんだけど
新モデル マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン 新モデル出るとしたら
次のプリウスが元になるだろうからなあ
ずっと後だ 21年夏じゃないの???
レクサス CT200 モデルチェンジでぐぐると
何か出て来るから期待してたのに違うのか?
10周年らしいから絶対やって来ると思うんだがな
コロナの感染具合と五輪?やればの話だけど
ここにぶつけて来ると思うが、どうよ? 買おっかなー
どうしよっかなー
迷うなー
あ、売れた
タッチの差 自分がいいなって思うモノは、他の人もいいなって思ってるだろうから、いいのがあれば即決しかないよね。。 >>944
ありがとう
でも住宅ローンにピーピーいってる貧民ゆえ、後期はまだ手が出せませぬ
>>945
今日見に行くつもりで昨夕電話したら売れたって
一昨日夜まではネットで見られたんだけどね
>>947
そうなんだよね
エクシードブルーのタン内装、凄く綺麗な組み合わせで気に入ったんだ
って事で、これから前期Ver.L見に行って来る >>948
いや、中期のほうがいいと思う。時間的に余裕があるならでてくるの待った方がいい。
そもそも玉が少ないので、なかなかいいのでないよね。
おすすめはトヨタ認定中古車 〜2014.1まで 前期
〜2017.8まで 中期
それ以後 後期
これで合ってる?
ところで、前期の人で新車からまだ乗ってる人おる?
ディーラー買い換えろってうるさいよね?
次、どおしようとしてる? ゴミ箱どぉしてる?
私はS字フック付けてビニール袋。なんとかしたい・・・
初冬だけど、燃費悪い12/Lぐらい
暖房が弱いような気がする
強くする方法あるのかね? やっぱり弱いんだね。残念。
けどシートヒーターは良いね
初めて使った >>950
合ってるんじゃない?スピ化前後、アローヘッド(眉毛)前後でいいかと
前期だけど、子供が小さいから暫くは買い換えないと伝えてる
7年くらい経つとライフスタイルとか変わってるんじゃないかな?
もし次買うならCTだと手狭だからCPOで別車種か他社かな GSの台車に頼んでCT貸してもらったんだが、メチャクチャ扱いやすいな
走りもシャキッとして好きだわ ここ10レスぐらい意味わからんのだけど誰か翻訳頼む レクサスGSの代車にCT貸してもらったって言ってるだけだろ?
頭が致命的に悪いのか?分からないフリした性格の悪いカスなのかw >>969
「台車」と「代車」に着目して読み直せば? ドラレコ買ったんだけど、
電源とACCはヒューズBOXから取った方が
簡単なのか?
この流れなら、自分で考えろと言われそうだが、、、 >>971
ヒューズボックスからでもいいが、蓋閉まる? >>975
閉まらなかったら、穴開けようかなと...(汗
常時電源はシガーになさそうだから、
どのみちヒューズボックスからかね
氷点下の中、やる気がしない笑 >>976
蓋の爪の部分に穴があるから事前にそこを通しておけばいい。ネット記事見るとわざわざ削ったりしてるやついるけど、もう少し頭使えと言いたいw レクサスのサイトの見積もりできるところで、下取り参考価格が見れるんだけど、2011年式のCT Fスポの下取りが98万って出てきた。
マジでこんな値段で取ってくれんの? レクサスで新車買ってレクサスを下取りに出す前提だから
それ程おかしい話じゃない
常連でも無い限りほぼ値引き0何でしょ?
これがブランド戦略ってもんよ そんなもんしか付かないと思うほうがおかしいのか
去年の8月に30プリウス2011年式50万で売ったけど
買取業者に合い見積もりしてもらえば? 要は年式と走行距離だな
両方ボロだとどうしようもない >>979
レクサス買う前提なら下取り高いよ
値引きの代わりだから 新車の仕入れは値引きを許可しない。
下取りは尋常じゃない値段で取る。
値引き分は販社の裁量で、トヨタ本体は損しない仕組みが出来てるのね 初めてレクサス購入予定だけど12年落ち5万キロのフィットでも高額査定してくれますか? 下取り頑張ってくれるのは
レクサス下取りでレクサス買い替える人だと思うぞ 今年中には買う予定だけど
ホワイトノーヴァガラスフレークってFスポーツにしか無いんだが
色とホイールちょっと違うだけで50万は流石に出せんぞ
別に金はあるんだけどこの性能に計500万近くは出せん >>986
レクサスってのは本体値引きゼロ
値引きの代わりに下取りを上乗せしてくる
フィットで下取り価値10万円でも400万でCT買うなら16万円くらい上乗せが期待できる >>989
コスパとか言う人はレクサス買わない方がいいよ
コスパは最悪、ブランド代が100万円乗ってる 中期ct200h Fスポーツ ホワイトノーヴァガラスフレーク ブラックルーフ、ダークローズ本革シート 走行距離4.5万 去年嫁さん用にレクサス認定中古車購入しました。傷などもほとんど無く非常に状態も良いです。本当に良く作り込んである車だと思います。足回りは硬めですが私的には好みの硬さです。嫁さんからも文句は出ていません。特にコーナリングは非常に安定しており、曲がりたいだけスムーズに曲がってくれます。
あとボディ剛性も高く乗っていてねじれる感覚はほとんどありません。動力性能に関してもスポーツモードにすればほぼ不満はありません。
普段から家族3〜4人乗車するのは少し狭いかもしれませんがセカンドカー的に1〜2人でのドライブには最高だと思います。 ファーストカーの人もいるだろうし
セカンドカーに限定しなくてもいいかと ガチガチの1stカーでしかもグレードは下から2番目の予定やで このスレッドは1000を超えました。
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