【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 13台目
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GLC気に入ってるけど、そこまで高いとは思われてないよなぁ〜。
自分も購入前は"C"と言う文字が入ってるから600万位のレクサスNXと同等か、パッケージによってはちょい下と思ってた。 >>747
CLAクーペも4ドアだね。。。
グレーゾーンの呼び方としては
GLC4ドアクーペ
GLE4ドアクーペ
CLA4ドアクーペ
なんか田舎くさくなるね 後期700万台で購入できた自分としては値段相応にいい車とは思う。
しかし他人に900オーバーの見積見せると、そんなにすんの!?と毎回驚かれるのも事実。 >>748
残念900万オーバーでした
値引しても800万です
Eクラスも買えそう 低速でぐぃんぐぃん曲がるよね。なんてシステムなの? >>751
自分もクーペでオプション満載にしたので見積り970万、購入価格920万で買ってます。
「そんなにすんのぉ!」って言われます。
EクラスセダンとGLCクーペで220d同士を、オプション満載で比べるとほぼ同額になる。
Eクラスセダンは無償カラーの色数が多いから、そこで並ぶ。 >>755
自分も同じの同じくらいの価格で購入したけど150万くらい割高な気がする
どこに900万以上する価値というか違いがあるのか、正直わからない >>750
他人に見積もり見せるとかやったことないなあ。数字を話すことは普通にあるけど。 C180と見映えは変わらないな
399と言っても過言じゃない 前期クーペ220dスポーツオプションちょい載せで値引き込みで670万で買ったけど、値段上がりすぎやろ
次は買えんわ CLSやEクラスが射程圏内に入るわけだから
価格的にたまげたわ
高級車の類 少なくとも前期の値段しか知らない人からすれば、900万代の車、とは思われないわなあ。他人の目なんて気にするな系の意見もあるけど、俺は見栄っ張りだから抵抗ある。 >>767
ベンツ乗りは見栄っ張りなところあるよね レクサスのSからの乗り換えだけど、GLCクーペのアクティブエアサスは本当に良いよ。
そこに価値を感じて購入した。 ↑途中
レクサスのSUVからの乗り換えだけど、GLCクーペのアクティブエアサスは本当に良いよ。
そこに価値を感じて購入した。
レクサスがパフォーマンスダンパーだの、レーザースクリュー溶接だの、フロントガラスのボンディングによる剛性UPだの色々あったけど、GLCクーペのエアサス仕様乗ったら全てが小手先だったと実感した。 >>769
自分も見栄っ張りだからわかるよ
もう10数年ベンツに乗ってる
安全を買ったと思ってる 前期はBMW X3やレクサスNXと価格が被るからそれなら見栄はれるベンツ選べば満足感も高かったんだけどね
約5割も値段が上がっちゃうと... >>762
クルマ詳しく無い人ならそうかもね
マツダの各車種見分けつかない人といっしょ >>774
あなたは車種の区別がつかない事と質感の話が同列なの?
前期はCの高いモデルと同価格帯でGLCのほうが質感高かったけど後期はEの価格帯で質感はCよりちょっとだけうえでEには及ばないでしょ >>770
それって前期のGLCにも付いてる?
気になるけど後期は高過ぎて手がでないから前期の中古買おうかなと妄想中 GLCクーペってGLEクーペに似せてるだけに惨めすぎるよな。
SUVはいい感じなのになんでクーペはあそこまで似せたんだろうか。 >>777
GLCクーペはかなりスマート、GLEクーペはぼってりなので似てない方。
Cクラス、Eクラス、Sクラスの似せ具合の方がちまたで話題。
レクサスNXとRXはさらに見分けずらい。
レクサスの場合RXがNXに似せに行ってる。マイチェン後が特に。 >777
特にAMGライン同士の顔の事だと思うけど、顔は似てるね。GLCクーペの後にGLEクーペがマイチェン。
GLEクーペがGLCに似せたと言える。
それより今回のAMGラインの顔はメルセデスのアイコンになるっぽい。次期Sクラスの顔がGLC、GLEのAMGラインにそっくりの画像が出てるよ。 >>778
見栄えの話だろ
おまちょっとオツムが足りないのか? >>779
771 確かになw、あと接客と店舗自体のレベルの高さ。
レクサス店は各地域の大手のトヨタディーラーが経営母体だから、シュテルンとかには超えられない壁がある。
それでもGLCほんとに良かったよ そんなの、ただのトヨペットの社員だから。日本人簡単ね。 >>776
前期はグレードで別れる。
試乗は前期の付いてるモデルに乗ったよ。リクエストしておいた。 >>785
レクサス店に配属になったただのトヨペットの社員に、
ただのメルセデスの社員や
ただのアウディの社員や
ただのBMWの社員の
接客が追い付いてないのが残念な所。 >>783
分かってんじゃん
だったらもうちょっと分かりやすく書けよ >>788
バカにも分かる程度に書いてるがおつむが足りないヤツは想定してないからな世の中普通は >>787
あわれんでくれてんだよ。喜んでハリボテトヨタの車買う馬鹿にさ。 なるほど。しかし、後期のGLCのフロントはカッケーなぁ 少々の雪ならスタッドレス履かせなくても大丈夫かなぁ >>792
そういうやつ時々いるけど、迷惑だから走るな。
滑り出したら重いし止まらん >>792
オールシーズンなら問題ないと思うよ
流石に夏タイヤで1センチ積もったらアウト 前車追従システムはオフでキープライン機能はオンの使い方できる? >>796
設定速度20kmとかで追従かけて、自分でアクセル踏めば擬似的にそんな使い方ができる
エコモードならエンジンブレーキもそんなにかからないし
はみ出し防止で線踏んだらブレーキ勝手に踏まれるの邪魔なんだけど、オフにするのも万一のことを考えるとな >>796
レーンキーピングアシストONにしておくと時速60〜200でつねに入るよ。
全車追従は関係無し。 >>796
勝手にコーナ曲がって欲しいと言う意味なら上の人の言ってる感じになるかな。 >>797〜>>799
ありがとうございます
自分高速でよく右に寄りやすいので右側のライン踏まないようにしたくて、前車との距離は保たなくていいので車線の真ん中を走りたいんだけど
>>798に書かれてるようにレーンキーピングアシスト機能だけ使えるんですね! ベンツの場合、レーンキープは「ACCとLKAのセット」のものと「最後の砦」の2種類がある。
GLCには両方ついてる。
>>800でいう「右側のラインを踏まないように」は、どちらの機能でも実現できる。
だが「車線の真ん中を走りたい」となると、「ACCとLKAのセット」の方の機能じゃないと無理。
「最後の砦」の方は、これ以上行くと逸脱する(ほぼラインを踏むぐらい)になって
初めて発動します。
「ACCとLKAのセット」は、セットになってるのでLKAだけ発動はできません。
(但しACC有・LKA無の設定は可能。) >>801
詳しくありがとうございます!
自分の書き方がわかりづらかったのですが、高速で右側ラインや対向車線に近づく癖がありドラレコの警告を良く受けるので、
車道の中央を走りたいというより右側ラインや対向車線を踏まない越えないアシストにする、801さんのいわゆる「最後の砦」だけ設定するにはどうすればいいですか?
ACCは設定無しです。 車の幅が広すぎて、狭い山道を安全に走れないわ
油断したら崖に落ちるような場所だとGLAでも良かったと思う >>804
そういうところはライズかロッキーで行きなさい >>803
何度もありがとうございます!
試してみますね glc43 とg 350d
どっちするか迷ってしまった
なんか アドバイスおくれよ >>809
43ですが、Gにすれば良かったかなとも思いつつ、割と気に入ってます。でも次はGかな。 GLCとGとで悩むものなのか?
方向性が全然違うので自分には分からないんだが Gは背が高く重く小回り効かないんで、ガヤルドより実用性ないと両方持ってる人が言ってた ロングだと小回りが利かないショートだとピッチングで酔う
ブレーキが死ぬほど効かない >>810
thanks
う〜ん わりとなんですね… Gはメルセデスだからダサかっこいいけど、ブランドを剥ぎ取った車の本質はださい。
それを乗りこなしてる人はおしゃれとは思う。 前期の250 4maticのサスって全部エアサスですか?
ちょっと記憶も曖昧で、後期出たら仕様がよく分からなくなったので。
見た目前期が好きだから中古で買おうかと >>815
Gの本質は圧倒的な実用車だがメルセデスなのでブランド価値まで付いている稀な車だよ。
背が高くて見晴らしはいいし3リッターディーゼルは街中でも高速の加速でも使いやすい。
メルセデス乗りはいつかはGと思うものだ。 >>809
おーー
逆の人発見w
俺はG350d乗ってるけど新型GLC350eが出たら乗り換え可能性大。日本で出るのかどうか知らないけど。 前期は2017年の確か2月あたりから250はエアサス搭載になったはず。おれは後期一択だが、前期買うならブラックアッシュウッドエアサス搭載2017年以降の250や。でも、前期はフロントやステアリングとか古臭いんだよなぁ >>819
ありがとうございます!今日認定中古車見てきたけど、なんか匂うし傷も気になるし後期新車も視野に入れますわ。
因みに18年式でエアサスじゃないって言われました。 >>820
2017年の2月の年次改良で250は標準でエアサスになってるからそれ220dかと
250でブラックアッシュウッドになっていれば間違いなくエアサス
あと熊本地震の影響でメルセデス全車種で半年間だけヘッドアップディスプレイがついていない車両もあるから注意してね。
あと途中から白スティッチが省かれた時期もある 後期もエディション1みたいなの出してくれればいいんだけどなー
デジーノナッパレザーかっこ良すぎ
次フルモデルチェンジする時に出ると期待 >>823
成る程ー、店員さんがわかってないんじゃないですかねぇ
ブラックアッシュウッド250でしたよ
220dは基本ピアノブラックですよね? >>828
見栄を張る相手の大多数はAとかCとかSなんて分かってない。ベンツのエンブレム見たら「おーベンツだ」ってなる
ちなみにクルマ好きで庶民の自分は、Cクラス でも羨ましくてしょうがない そうそう、ベンツのマークがついてることと明らかに古臭くなければ十分に見栄はれちゃう部分はある。 で、ちょっと知ってる連中には、なんだCかよって蔑まれる >>829
認定中古車が400くらいで出てるし買えなくも無い ぶっちゃけ、cクラスならw204後期くらいからなら見栄は晴れちゃうぜ、たぶん。w203の前期はさすがに厳しい感じがする。ライト周り?が、大事なんかな、よくわからんけどw >>828
ん?
これまでS、Eのセダン乗り継いできて正直今までCなんてと思ってたけど、SUVクーペと大き過ぎないことにこだわって今回C乗りになった
Cでもピンキリなのな Eワゴンと迷っていたけど(総額が変わらない)
「リセールにかなり差が出ます!」
とセールスに言われGLCに決めたが概ね満足 リセールいまいくらくらいなんだろ?
前期3年乗って9000kmで420万だったが。 確かにクラスはベンツ好きじゃないと分からないよな。
AMGとかもさ。
内装は全然違うけど、外見はエンブレムぐらいでしか普通の人は判別しないか。
GLCの方がX3、Q5なんかより高級に見えるし、
ベンツは高級っていうのが刷り込まれてんのかも。 >>837
グレードと色は?
赤の220d、19年春納車、半年後の秋に走行5000で売却、405万だった >>837
250 ブラック サンルーフ無し 修復無し レスくれた人サンキューね
ゲレンデと GLC迷ってんだけど
先進技術が GてGLCに比べて少ないんだよね
レーンキープとかアダプティブヘッドライトプラスやHUDがないのね
楽して 雪山に行きたい俺としては GLCなんだけど
Gカッコ悪カッコイイし 若いうちしか乗れないかなとか考えちゃって >>841
G350dに乗って3年目たけど、Gにもさすがにディストロニックプラスは付いてて、あれ付いてるだけでも長距離ドライブとか超楽チンだが。 >>841
ゲレンデはオッサンになってから乗るもんだ。
ある意味、上がりのクルマ。 GLCがSUVとGの様なクロスカントリー車との比較はとても難しいよね。
乗り心地なんかで言えば新型Gはかなり良くなってると思いましたよ。例えばGLEの様なモノコックよりもむしろ剛性の強度、シャーシバランスゆえか遥かに乗り心地の良さを感じました。
G63試乗中、パワーなんかも桁違い過ぎて試乗時には笑えて来た。因みにディーラー曰く、G350dで満足してしまうオーナーさんならGLEで充分との事。
G63AMGなんかはもはやメルセデスブランドのSUV、クロカンを通して完全別格の車。走り、トルク、馬力、全てにおいて仕様になってる。唯一乗り心地やハンドリングを除けばG65がこれを凌駕するとの事。 何書いてるか謎が多いけどw
GLC、GLEとG比べたらGが別格なのは当たり前だろ。ベンツSUVならGLS比較でもGがウワテだわ。
試乗自慢がしたいの?お前。ガキかよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています