【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 13台目
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>>650
ピッタリだと思う。
レクサスNXからGLCクーペ後期に乗り替えて5cm以上車幅広くなったのに、GLCクーペの方が気軽に街乗りに出れる。
ステアリングのフィールが凄く良い。サスペンションもエアサスのセッティングが凄く良い。 FMC後のモデルが日本導入されるのは、4年後くらいでしょうか? これHUDが一世代古いのね
マイチェンでGLEと同じHUDになると思ってたのにちょっと残念 わろた
GLCって285履いてるのか
ハンドル取られないか? >>655
そっか、ありがとう
220dクーペ試乗してくる >>644
RXって後席が良いよなぁ。スライドandリクライニング。
glcも頑張って欲しいね >>658
AMG GLC43以上→F255 R285
GLCクーペ300 AMGライン選択→F255 R285
GLCクーペ220d AMGライン選択→F235 R255
その他F235 R235(大まかに)
リラックスや乗り心地を優先ならF235 R285は選びたくない 訂 リラックスや乗り心地を優先ならF255 R285は選びたくない SUVのglcは220dにAMGラインつけても、タイヤは前後ともに235だよね? >>663
>訂 リラックスや乗り心地を優先ならF255 R285は選びたくない
わかりづらいんだけど
「優先ならF255を選ぶ、R285は選びたくない」
「優先ならF255とR285の両方とも選びたくない」のどっち? >>653
>>654
MBUXをテザリングしたスマホに接続する機能自体が無さそうですね。MBUX自体は通信モジュール入ってるんでインターネット接続されているようですが、
me connect等特定のサイトにのみ繋がるようです。車両ホットスポットにはタブレット等接続はできますが、その先でインターネットには繋がらなさそうです。 >>665
「優先なら"F235 R255"を選ぶ、"F255 R285"は選びたくない」
です 後期63
乗り心地は悪くない
夏タイヤはわからん
ドッカンターボ・・・ 乗り心地は主に偏平率の高い大口径ホイールが左右するものでタイヤ幅は乗り心地よりもワンダリングや直進安定性に関わるんだけど >>664
インチが18→19になるけど前後235のはず。
フェンダーも張り出してなかったし。(シュテルンの展示車両)
なのに諸現表カタログではクーペでないGLCはAMGライン選択で220d"F235 R255"、300"F255 R255" となってる。
なので、ディーラーで現物確認してもらうまで信用出来る書物はないです。
いろんな試乗記を見ればわかるけど、車幅やタイヤサイズの表記はバラバラで信用出来る物はないよ。 >>670
省いてたけどAMGラインのオプション選択でGLC&GLCクーペ共に220dは18→19インチ、300は19→20インチにアップ。
300の20インチは扁平率も45で、なかなか激しいです。 220dクーペAMGライン乗ってるけど、Fが19インチの235、Rが19インチの255です。 GLC300見に行ったら220dをしつこく勧められた。
220d売れてないのかね?
ってか、マイチェン後見かけないよね。 >>675
CAFEの影響で220d売れって
本国から言われてんじゃないの?
あと価格が200万上がったから
燃費とか関係ない人が増えたんじゃない?
知らんけど 前期で220が売れたから220をたくさん仕入れたんじゃない?で、300はタマ少ないとか。
知らんけど ヨーロッパも含めて220dが売れ筋なのは本当らしいね。
知らんけど GLC300クーペでAMGラインとエクスルーシブパッケージ、+ディーラーオプションで見積り1035万だったよ。
前期AMG43買った人はいくら位?
なんか届きそうな勢い。 >>679
高すぎるな。もはや新車で買うのばからしい。 単純にエンジンの差額が約100万てたけーなあ
エンジンの値段じゃなく差額でだぜ 本国でもこんなに値上がりしてるん???
1035って、ほんの数年前のSクラス価格だな。 後期のGLCは高級車だな。富裕層の車。 sクラスはもっと高くなってるから。いよいよw223にモデルチェンジだ しかし、高くなればなるほど、後期のglcがカッコよく見えてくる。不思議 クーペいいね
SUVだけどSUVじゃない感じが好き
ノーマルよりクーペスタイル選ぶ人多いんじゃない? モノは良いのは分かるけど、高くなったなぁと感じるのは同意
富豪がどう感じるかは知らん >>691
グレード高い車種は高くしてもそこそこ売れるから、その分Aクラスとかを割安にして購買者層増やすとか? 後期43
1060は安いな・・
63で1700超えた・・・ >>699
ハンドル全部切って動くとガガガッてなる?
前期はめちゃなる >>700
スタッドレスだと全く気にならない
夏タイヤはわからない >>702
前期の63でならないの?
俺のと何が違うんだ?
ちなみにタイヤはミシュランが付いてた >>703
ごめんね、63じゃなく、250なの。
納車時のタイヤはピレリスコーピオンのランフラでその時はジャダってたけど、タイヤ変えてから2年経つけど、以来一度も発生していない
43、63の場合発生するのはしょうが無いんじゃないかな これを設計不良というならメルセデス以外でも設計不良の車だらけだな GLC300クーペ+AMGラインのリアタイヤって、結局255/45/20なのか285/40/20なのか
どちらでしょうか?マンションのパレットが285だとギリギリかもしれなくて(汗 前期はジャダー出て後期は出ないんだから設計不良だな 設計不良でも満足して前期乗ってるワタシです。(^^)/
X254で値段が爆上がったら、10年乗ってもいいや。って勢いで気にってます。 >>707
非オーナーが欠陥だと叩いているだけでしょ。
メルセデスの他の車輌や他輸入車でも普通になるんだけどね。
SUVブームにのって国産車からの流入が増えたことで初体験のユーザーが騒いでるんだと思う。
そういうセッティングを嫌うなら素直にレクサスに乗っていればいいと思う。 >>709
現物確認してなくてカタログデータだけどGLC300クーペ+AMGラインのリアタイヤは285/40/20。全幅1930mmだよ。
ただしGLC220dクーペ+AMGラインの方もリアタイヤは255/50/19だけど、全幅は1930mmで同じ。これは俺の車検証で確認済み。
後期の話ね。 >>714
え?
後期220dクーペAMGライン乗ってるけど全幅1890mmだと思ってた AMGとかは設計不良じゃなくてステアリングがアンチアッカーマンだからガガガってなる。
レーシングカーなんかは普通アンチアッカーマンらしいよ。
アッカーマンはステアリングを切るとトーアウトになって左右のタイヤの回転差を収束させるけど、低速でハンドル据え切りなんてレーシングカーには関係ないでしょ?
それにトーアウトになるのって高速コーナーでよろしくないからAMGはアンチアッカーマンでいつでも左右輪がパラレルになるように設計されてる。
LSDの強さも関係してるんじゃない?
だからジャダーとか設計ミスじゃなくてレーシング走行を意識しているからこそ起こる現象らしいよ。 後期GLCはアンチアッカーマンステアリングジオメトリーではなくなったって事?
後期AMG GLCもジャダーなくなったのかな
GLCがアンチアッカーマンステアリングジオメトリーの必要あるのかな >>716
おいおい
前期は左ハンドルではジャダー無くて、
右ハンドルだけの現象だぞ
アッカーマン理論だと説明つかないじゃないか? 後期43でスコーピオンIce&Snowはいてますが若干ガガガなりますよ うちのもう一台のポルシェ911カレラ4Sもスポーツタイヤなので、ジャダー出るよ。
GLCはコンフォートタイヤに替えたら、ジャダーでなくなった。 >>717
SUVでニュル最速目指したからアンチアッカーマンなんじゃない? 何はともあれ後期はジャダーもなくかいてきそうだね。どうしても前期、特に最初期モデルはトラブルが多発しやすいよね。新型GLEが出た時も営業の人が初期モデルは出来れば避けた方が良いと言ってた。 >>725
赤?だっけ、ブラウンみたいなの選ぶとシートヒーター付いてないよ イージーエントリーってカタログに表記ないけど、シートも連動する? シートマックス前にしてもそこまで戻らないんよねー
奥さんが不便がってる 前期乗りだけど、昨日ディーラーで後期見たよ!
個人的には前期の外観デザインの方がやっぱり良かった!ホイールは後期の方が良かったくらいかな! >>715
クーペはsuvより幅広いぞ。
1900までの機械式駐車場断られる。
なんならこの前1950までオッケーって書いてある駐車場も断られた >>734
MBのサイトに
「全長:4,740mm 全幅:1,890mm 全高1,605mm」って記載されてるけど? GLBが日本でも導入されたらこんなの買う人激減しそう。 1890(1900)だね、カッコ内はパノラミックルーフ
43位上のモデルは1931 >>735
>>737
自分は220dクーペだから1890 220dはクーペとsuvそれぞれ1890だから>>734の言ってる事はおかしいね >>739
オプションのランニングボードを付けると1900
クーペのみAMGラインを選択すると1930。リアフェンダーの樹脂モール部分が片側20mmづつ広くなり、写真でも確認可能。
タイヤの外面も外に広くなる。
AMGライン同士で比べると、クーペはSUVより広いと言える。 >>715
自分も後期220dクーペAMGライン乗ってます。
車検証で確認して見て下さい。全幅1930mmですよ。
リアフェンダーモールが外に片側20mm飛び出してます。 >>741
自分も車検証見た。
GLC220dクーペ。
本当に1930mmだった。
ずっと1890mmだと思ってたよ。 >>740~>>742
ショック! 220dクーペAMGラインだけど1890mmと思ってた
前車が1820のEクラスでそれより70大きくなったと慎重に運転してたのに、110大きくなってたなんて、、 >>743
ちなみに
ランボルギーニウラカン→1924mm
レクサスLC500→1920mm
より幅広いと言う衝撃。
ただGLC AMGラインはフェンダーだけでなくタイヤ幅も目一杯外に出てるからカッコは良くて○ CLS220d SPORTS にオプション満載で970万
GLCクーペ220d AMGラインにオプション満載で970万
なんだかなぁ〜
GLC気に入ってるけど、そこまで高いとは思われてないよなぁ〜。
自分も購入前は"C"と言う文字が入ってるから600万位のレクサスNXと同等か、パッケージによってはちょい下と思ってた。 >>747
CLAクーペも4ドアだね。。。
グレーゾーンの呼び方としては
GLC4ドアクーペ
GLE4ドアクーペ
CLA4ドアクーペ
なんか田舎くさくなるね 後期700万台で購入できた自分としては値段相応にいい車とは思う。
しかし他人に900オーバーの見積見せると、そんなにすんの!?と毎回驚かれるのも事実。 >>748
残念900万オーバーでした
値引しても800万です
Eクラスも買えそう 低速でぐぃんぐぃん曲がるよね。なんてシステムなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています