【TOYOTA】86/BRZ★167【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★166【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572839859/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>50
ハンドブレーキがついていれば坂道発進はまず問題無いがね この車のスピードメーターはABSから信号を取っているらしいが仕組みが分からない。
詳しい人いたら教えてほしい。
4輪全部から？
タイヤ外径が前後で変わったら？
片側だけ新品にしたら？
など >>39です。みなさんのおかげでMTを買う決心ができました。様々なご意見ありがとうございました。 >>57
普通はタイヤの回転数からスピード取る→ABSは回転数取っている→ABS用センサーでスピード測る
なんもおかしくない…
だからタイヤ外径変わるとメーター狂う。
標準から外径大きく変わるとABSも狂う。ABSは自動補正はあるけど。
ピトー管使え!!って思ってるのか? 教えてくれてありがとう
ピトー管なんて初めて知ったわ。スゲーな
前後で違う扁平、幅のタイヤだと外径もちょっと違うけどそういう場合は？
4輪全部からデータ取ってるなら回転差がある場合は？ >>60
普通は平均。とは言え車によるかな、86はどうだったかな?
車検通らないほど大きく変わらなければ気にしない。そもそも高めに出てるし。
ECUを弄ると回転数からスピード出すための係数が有るんで、誤差を気にするならそこを変える。
ノーマルから大きく変えて気にしなくちゃいけないのはABSやトラコン、スタビリティコントロールなんかの走りに関係する電子制御。狂うと危ない。
アホみたいに変わらなければ自動補正されるがな… >>58
マニュアル車なんてすぐ慣れる。
どちらかといえばクーペ特有の視点の低さとボンネットの長さから今までオートマのミニバンとか軽乗ってると
その辺の慣れの方がちょっと大変かも
あとドアも長いから隣接車にドアバンとかなw >>55
速さだけを求めるならこの車を選ばない、っていつになったら気が付くんだ？ ミッション方式など趣味趣向なのでマウント取るようなものではない >>55
車にもスリッパークラッチが欲しい…
>>60
ピトー管ならカー用品店で売ってるぜ！ コスト削減のため直4
コスト削減のためFFかFFベースAWD
コスト削減のためオートマだけ
公道走ってる普通車のほとんどがどれかには当てはまるが
86BRZのMTなら1個も当てはまらない優越感 長年WRX乗ってた身からするとMTATはどうでもいいんだよ
俺はMT寄りの人間だけどAT買ってくれる人がいるから
販売台数が稼げる
その車の販売を継続するという流れになる
片方のトランスミッションを持ち上げて勝利とか言ってる奴はニワカ 実際今のオートマめっちゃ頭良くなっててマニュアル車と遜色ない走り出来るしな
WRX STIとかシビックタイプRみたいにマニュアル車しかないわけじゃないし
パーツと工場ラインそれぞれ用意して選択肢貰えてるだけメーカーには感謝だわ
オートマでも売れればその分だけ車種の販売寿命伸びるしね スイスポとかもそうだが車内覗かないとミッションがわからんとか余計にMTAT論争焚きつけてるよな
住み分けできてないから最近のATは性能がーとかMTを操る楽しさがーとか不毛な噛み合わない会話が発生する MT乗ってみて操作まあまあ面倒だし
今のATはロックアップ率も上がったしATでもいいかなと思うことはある。 みんなが笑ってる
お日様も笑ってる
るーるるるっるー
やっぱりおーとまだｗｗｗｗｗ BRZのATもうすぐ納車
MT車も１０数年経験あるけど
両方試乗して街乗り渋滞買い物ちょい乗りなども考えて今回はATにした
ATでも楽しかったし初パドルシフト付きが楽しみ
もし飽きたら次期モデルのマイチェン後辺りでMTに乗り換える 86とBRZって正直なにがちがうん？
誰か教えてくれ 名前とメーカーとデザインの一部だよ割とマジで
あとはそれぞれに限定色があるとか最上級グレードになると装備内容違うとかあるけど キーパーラボでピカピカにして貰った
車に乗る時ニヤニヤしちゃう 86のパドルシフトいいよ
下手くそな俺はMTよりATの方が早く走れると思う 多分ほとんどの人がパドルの方がはやいよ
MTはあくまで自分で車を制御してるという楽しみのために乗ってるようなもの
ボタン1個で変速完了！ではない楽しみ方したい人向け たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>75
86は後輪が出やすくドリフトしやすい感じ、
BRZはその逆で落ち着いた走行ができるようなセッティングというのが専らの話
街乗りオンリーなら正直変わらんと思うよ
フロント周りを中心にしたデザインの好みくらい
あと任意保険はBRZのほうがちょっとだけ高いぞ 言うほどパドルシフト使ってんの？買ってからせいぜい２〜３回ちゃうの？ え？ある程度エンジンが暖まったらパドルばかり使うけど…
え？使うでしょ？ オートマもシフトレバーをマニュアル車みたいにしてるなら
あのPとかＤとか振ってある印字パネル周辺ももう少しデザイン頑張ってくれたらよかったのにな この時期だと関東とか関西の太平洋側で住んでるところは雪振らない人でも、
休日ドライブで峠とか少しでも土地が高いところ走る人なら12〜2月とか短期間でもスタッドレスにするものですか？
この時期だと路面見ての判断だと思うけどFRなら過度にスピード出さないのとスタッドレスも必要かなって・・・ >>89
通勤に使ってる人なら履き替えたほう良い
まあスタットレス履いててもスピンするときはするけどそれは4WDも一緒だから
むしろノーマルとホイール2種類を選べて履き替えてイメージ変えられるなんて嬉しい
って感じでポジティブに考えよう >>89
こないだうっかり標高の高い所を通ったら陽陰に雪が残っててノーマルタイヤで通過する羽目になった。
やはり遠出が好きなら冬タイヤは欲しい… >>90-91
ありがとうございます。
備えあれば憂いなしじゃないですけど安全というか安心を買うってことで
やっぱりあった方が良いですよね。後は常時積んでる人ならパンクした時、一時的にスペアにも出来ますね この車のATは性能良いけど、惜しむらくはギア比と後期型でのエンジン差別化だね。 >>92
言われて思ったけど冬場とはいえ常時タイヤ積んでる人っているのかな？よっぽどサーキット頻度高いとかならわかるけど BRZにハンコックスタッドレス履かせて金精峠走ってきたわ
路面はうっすら積もってる程度だったが普通に走れた
16インチのアジアンスタッドレス安くておすすめ 車検の代車がGRアクアだったけど、足回り柔らかくもなく固くもなく結構よかったわ
でもAT暇すぎて眠くなるから、やっぱりしばらくMT乗ろうと思った
思いの外ぼーとしてたわ
乗り続けてるとしばしば買い換えようかと思うことも多いけど、いざ代車乗ってみると2Lの加速するんだなと思うんだよな
明日にはやっぱおせぇwってなるんだけど、何だかんだで86好きなんだなと自覚させられるわ
何だかんだで次の車検もむかえそうだ 確かにアジアンスタッドレスにスノーモードにレギュラーガソリンで鬼に金棒たもんな >>99
俺なんて代車が現行ヴィッツガソリンベースグレードCVTで閉口した
進まない止まらない曲がらない足やわやわ たまに他の車に乗ってみると
86って色んな意味で運転しやすい車をなんだなと気づく >>101
ヴィッツだけは断ってるんだわ
唐突に利くブレーキパット糞過ぎてね
でもGRだとは思わなかったけど ATならMR-Sみたいにして欲しい。
自分で変速しないと１速のままとか、運転していて楽しい。 >>84
気分によってパドルシフトで遊んだりシフトレバー側でカチャカチャしたり
あるいは両方併用したりしてある意味ＭＴよりも忙しいよ
・・・もはやＡＴを選んだ意味がよく分からんがまあ楽しいからいいわ 楽しくねぇわw
MTモードなのに勝手にシフトアップされるATワロスw >>106
勝手にシフトアップするわけねぇだろ
お前は馬鹿か クラッチ踏むとキコキコ気になる音がするんだけどどうしたら治る？
教えて先輩！ >>112
ペダル周りならグリス切れかな？
ミッション辺りから聞こえるならベアリングかマスシリが逝きかけてるな MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が間違った情報流してて笑える、Mモードは速度低下のシフトダウンだけあるわマヌケ。
またしても「岡田プロダクツのプラズマダイレクトでエンジンの燃焼効率が上がる(笑)」とほざくアクア君連呼厨がアンチ活動してるな。
親もクズ君(笑)はさっさと自決しろ、存在が迷惑だボケ！！ >>113
頭突っ込んでグリススプレーしてみたんだけど改善しない
確かにペダル付近からの音なんだけど。。。
ありがとさん そんな頭突っ込んで何とかなるような場所じゃなかったような…
リフトアップしてアンダーパネル外して何とか届く部分だけグリスをさせば、応急処置くらいにはなるって感じじゃなかったっけ？ 自分はGRガレージ任せにしたから、詳しい人プリーズ！ 持病のクラッチレリーズベアリングの劣化だね、渋滞が多い地方だとクラッチ踏む回数多いからすぐなるよ >>77
いいな。
購入時にディーラーでコーティングして貰ったけど、
細かいキズが増えてきたし、軽い研磨と再コーティングしたい。 >>112
マニュアル車特有のレリーズベアリング交換で直るよ
工賃含めて5万円くらいかかるけど クラッチ踏むとギコギコなってプッシュロッド？グリス塗って治ったけど
不安だからクラッチ交換ついでに全部変えた 今年対策品に交換してもらったわレリーズベアリング後期BRZ
リコールかサービスキャンペーンか知らんがディーラーで無料 >>115
細かいこと気にしたら切りないぞ？
車検でディフューザーがグリス補充してくれたのか鳴らなくなったが、いつもだと半年も経たずにまた鳴り出すから持病だと諦めろ
気になるならパーツ定期的に全取っ替え >>123
点検保証とかで足回り系は5年くらい無料になるプランだったんだと思うよ
電装系のほうは保証早く切れるけど くだらない事なんだけど、スタートボタン横の小さい収納？スペースってみんな何かしら使ってる？
使いやすい場所ではあるから有効活用したいんだけど何にも入んないし、なんかの拍子に飛び出して来そうで結局何にも使って無いんだよね。
みんカラとか見るとミニカー入れてる人多いけど、なんかいい使い道ないかな？ >>128
あそこ割と謎のスペースだよな
まあすぐ取り出せるカードあたりがベストだろうけどあんまりそういうのも無いし 今時のAT車はオーナーに忠実で賢く早く
仕事をこなす処がつまらん >>128
500円玉入れてる
海外使用だと横にUSBポートが付くし元々スマホ置き場っぽいけどスマホが大型化して入らんよな >>127
後期用は対策されてるって聞いた事あるが
前期のはグリス切れ起きやすかったとか やっぱりみんなイマイチ使い道無いんだね。開発はどういう意図であの穴作ったのやら。
ありがとう。謎のスペースとしてこれからも活用していきます。 あの小物入れはUSB系の小物やスマホ嫌いの私のガラホ収納ケースですな。
左の蓋はナビのUSBコネクタと充電系にしてる、1000円ちょっとで改造出来るからお勧め。 百均で売ってるようなブリキの小物入れを
貼り付けて容量アップするのも手だな ザッカー買ってきた
ドリキンが86いじりだしたんだね 後期も2万kmでレリーズベアリング異音で交換したよ
クラッチ踏むとキコキコ鳴った たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>144
レース車のエンジンブローのお話が前回から気になってたので買った。
どうも残留してるバリが良くなさそうだな… みなさんレスありがとう
私のはC型6万km
こんなに弱っちいとは でぶっちょのヨコチンさせてください？みたいなYouTuberが上げてる86の動画で持主が女性なのがいくつかあるけどフェイクではないよね あれは男のクルマ持ってきてるんだよ
女があんなに弄るわけないじゃん >>150
普通にいるだろ
たまにスーパーでバリオプのBRZGTL乗ってる姉ちゃんいるわ
彼氏の車かは知らんが20そこそこだな 期せずして86のトランクにホイール付き純正タイヤ4本積むことになったけど、もう2度とやりたくない。
せめて家の前に車止めているとかじゃないと辛すぎる。
重さ量ると18kgくらいあるんだよね。
車に付いてると大きく感じないけど、外すと大きく感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
