【TOYOTA】86/BRZ★167【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★166【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572839859/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 即落ちしそうなので適当な話題でも
7年7万キロでノーマルサスが駄目になってきた感じがする
トヨタDのフィーエルフワン的なものを入れたらエンジン元気になっ
そろそろクーラントは全抜き交換したほうがええのか？
だんだん情熱は薄れてくるな だんだん気になる気のない振りしてるのが
だんだん何かが心隠しきれずに
ATなの？って聞けたらいいのにね >>2
サスは6万キロ、クーラントは3万キロ内には変えるだろ、普通
乗り換えればいいんじゃね？ クーラントは継ぎ足しだけなので次回点検で入れ替えてもらうか
新築と増車が控えているので安易に乗り換えなんて無理 86やBRZはATで乗るのが正解、欠陥品のMTはアイシンが新規開発拒否した結果だ。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨「だけ」が顔真っ赤にして擁護するけどな(笑)
AT限定免許とほざいた時点で敗北者だからな、結果中型免許持ちに敵うと思うなよアホ共(笑) たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 日付変わっちゃったから昨日になるけどD型BRZ納車されました。
これからもちょくちょく覗くので宜しくお願いします。 猪とぶつかって左前大破。エアバッグも開きました。
多分廃車
明日保険屋と話しますが、保険は新車特約付けてるので多分新車で帰ってきます
次はオプションのブレンボ付けます
ではみなさんしばらくさようなら
ツイッターはやってません。探さないでください。 >>15
乙事主様をタタリ神に変貌させたのは貴様か スタッフが美味しく頂きましたにしたいがあの獣肉は不味くて無理なんだよな >>23
ジブリ作品の飯ってなんであんなに旨そうに見えるのか 平成狸合戦ぽんぽこは人間に野生動物が追いやられる話だったが
現実には野生動物大勝利になってるって言われてるな
俺もそんな気がする >>14
俺も廃車にして特約で新車買ったクチだが探偵までやってきてアリバイを根掘り葉掘り聞かれて保険金下りるまで３ヶ月掛かってすげー面倒くさかったぞ
通勤路じゃなかったら下りないとか本当に泣けるぞ
まあ根気よく頑張ってね 今日明らかに運転のおかしい車に割り込まれて、まあ割り込まれて終わったんだが
多分こいつ煽られ屋だなって相手にしなかったわ
マフラーちょっとうるさかったりエアロ付けてたり厳つめの車にしてる奴はターゲットにされやすいから激昂するなよー
5ナンバーのミニバンでドラレコがやたら充実してたいかにもイキリオタって感じの奴だったわ 今朝車を動かそうとしたらグリーンイグアナが車の下でジッとしてたわ >>30
もちろんひき殺したんだよな？
生かしといたらだめだぞ 年末に鳴門土建クルマ多い
外人 運転も直ぐに判る
かなりおかしいな運転をするから警告ランプ点灯
アイツら無保険だから離れた方が吉
荷物満載土建車も即離れて吉 >>26
限界集落はその内腐海に呑まれるだろうしね >>29
そういう奴は相手にすると思う壺だから
無視が一番効果的 >>2
自分のは4年4.5万キロだけどすでにリアサス辺りが怪しいぞ
何も弄ってなくてサスペンション換えるのはまだ先の予定だったけど
もう交換かなあ 車高に拘らなくて街乗りならShowa tuningおすすめです 運転に自信がなくてAT買いたい自分と、86でATはダサいと思う自分がいる。
同じように迷った方がいたらどういった理由でどちらを購入したか教えてくれませんか。 >>39
免許とってからずっとATオンリーだったけどMT買ったわ
後期だからMTの方がちょっとパワーあるし
ファイナルも4.3だし
高い金出すのに自信ないからって
妥協でAT乗っても仕方ないと思ったな
最初の頃はエンストの嵐で後悔しまくりだったが
まあそのうち何とかなるよ
夜中に空き地で半クラ練習とかしたなあ シフトノブを見て
「おーとまｗｗｗｗｗ」
「おおーとまｗｗｗｗｗ」
「スポーティー(笑)」
って罵られて耳まで真っ赤になる程ムカついたならMT
平然としていられるならAT まじで慣れるから勢いでMT買っときゃ何とかなるわ
それでもMT無理だったら他のことを挑戦しても何もかも駄目なクズになるだけだよ >>42
うん、それで正解だと思うよ。もし自分が今同じ立場でも、GTのMTにする。
自分も迷ったけど、試乗したATのシフトアップ回転数が自分の乗り方に合わなかったのと、中途半端は良くないと思ってMTにした。正直自分の走り方だとATの方が早いと思うけど、これで良かったと思ってる。 結局ATは妥協なんだよね。「ATってｗ」とはなるけど「MTってw」とは絶対ならない。
クラッチ操作がしんどくて後悔する人がいるけど、そういう人はそもそもスポーツカー向いてない。運転を楽しんでないんだよ。シフトチェンジや坂道発進も楽しんで上達を実感しなきゃ。
楽するならAT、楽しむならMTだね。ATで運転が充分楽しいなんて戯言だよ。そりゃミニバン運転するよりは楽しいだろうけど、そんな次元の話。 >>47
今のATにはパドルシフトがあるの知らないお爺ちゃんかな？ パドルシフトｗｗ
ってなるからもうやめとけって
人それぞれって言う名分で人権与えてやってるだろうが >>39
ヒルスタートアシストがついてるから坂道発進はまず問題ない
あとはクラッチとアクセルのつなぎだけでオートマと変わらんから
数日走ればすぐ慣れるよ、トルクもあるからギア入れ間違えても三速で発進できる（実証済） ただクラッチミートの位置だけはいただけない。
いまいちスタートが決まらない。 7日の土曜日にGTリミテッドMT無事納車済みました
AT車から久しぶりのMT車だったので車を扱っている感は
AT車以上で乗っていて楽しいです
通勤街乗りメインになりますが末永く乗り続けようと思います バイクも乗るけどバイクはノークラシフトやクイックシフターでシフトを早くするとか
クラッチ切らない/切ってる時間を短くして速く走るとかなのに、
車だとギアチェンジの感覚とか楽しみとかスポーツタイプでも速さが二の次なのが面白いな。
86だとトルコンATだからとは言えDCTあたりも楽しみ減るとか言われちゃうしね。 >>50
ハンドブレーキがついていれば坂道発進はまず問題無いがね この車のスピードメーターはABSから信号を取っているらしいが仕組みが分からない。
詳しい人いたら教えてほしい。
4輪全部から？
タイヤ外径が前後で変わったら？
片側だけ新品にしたら？
など >>39です。みなさんのおかげでMTを買う決心ができました。様々なご意見ありがとうございました。 >>57
普通はタイヤの回転数からスピード取る→ABSは回転数取っている→ABS用センサーでスピード測る
なんもおかしくない…
だからタイヤ外径変わるとメーター狂う。
標準から外径大きく変わるとABSも狂う。ABSは自動補正はあるけど。
ピトー管使え!!って思ってるのか? 教えてくれてありがとう
ピトー管なんて初めて知ったわ。スゲーな
前後で違う扁平、幅のタイヤだと外径もちょっと違うけどそういう場合は？
4輪全部からデータ取ってるなら回転差がある場合は？ >>60
普通は平均。とは言え車によるかな、86はどうだったかな?
車検通らないほど大きく変わらなければ気にしない。そもそも高めに出てるし。
ECUを弄ると回転数からスピード出すための係数が有るんで、誤差を気にするならそこを変える。
ノーマルから大きく変えて気にしなくちゃいけないのはABSやトラコン、スタビリティコントロールなんかの走りに関係する電子制御。狂うと危ない。
アホみたいに変わらなければ自動補正されるがな… >>58
マニュアル車なんてすぐ慣れる。
どちらかといえばクーペ特有の視点の低さとボンネットの長さから今までオートマのミニバンとか軽乗ってると
その辺の慣れの方がちょっと大変かも
あとドアも長いから隣接車にドアバンとかなw >>55
速さだけを求めるならこの車を選ばない、っていつになったら気が付くんだ？ ミッション方式など趣味趣向なのでマウント取るようなものではない >>55
車にもスリッパークラッチが欲しい…
>>60
ピトー管ならカー用品店で売ってるぜ！ コスト削減のため直4
コスト削減のためFFかFFベースAWD
コスト削減のためオートマだけ
公道走ってる普通車のほとんどがどれかには当てはまるが
86BRZのMTなら1個も当てはまらない優越感 長年WRX乗ってた身からするとMTATはどうでもいいんだよ
俺はMT寄りの人間だけどAT買ってくれる人がいるから
販売台数が稼げる
その車の販売を継続するという流れになる
片方のトランスミッションを持ち上げて勝利とか言ってる奴はニワカ 実際今のオートマめっちゃ頭良くなっててマニュアル車と遜色ない走り出来るしな
WRX STIとかシビックタイプRみたいにマニュアル車しかないわけじゃないし
パーツと工場ラインそれぞれ用意して選択肢貰えてるだけメーカーには感謝だわ
オートマでも売れればその分だけ車種の販売寿命伸びるしね スイスポとかもそうだが車内覗かないとミッションがわからんとか余計にMTAT論争焚きつけてるよな
住み分けできてないから最近のATは性能がーとかMTを操る楽しさがーとか不毛な噛み合わない会話が発生する MT乗ってみて操作まあまあ面倒だし
今のATはロックアップ率も上がったしATでもいいかなと思うことはある。 みんなが笑ってる
お日様も笑ってる
るーるるるっるー
やっぱりおーとまだｗｗｗｗｗ BRZのATもうすぐ納車
MT車も１０数年経験あるけど
両方試乗して街乗り渋滞買い物ちょい乗りなども考えて今回はATにした
ATでも楽しかったし初パドルシフト付きが楽しみ
もし飽きたら次期モデルのマイチェン後辺りでMTに乗り換える 86とBRZって正直なにがちがうん？
誰か教えてくれ 名前とメーカーとデザインの一部だよ割とマジで
あとはそれぞれに限定色があるとか最上級グレードになると装備内容違うとかあるけど キーパーラボでピカピカにして貰った
車に乗る時ニヤニヤしちゃう 86のパドルシフトいいよ
下手くそな俺はMTよりATの方が早く走れると思う 多分ほとんどの人がパドルの方がはやいよ
MTはあくまで自分で車を制御してるという楽しみのために乗ってるようなもの
ボタン1個で変速完了！ではない楽しみ方したい人向け たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>75
86は後輪が出やすくドリフトしやすい感じ、
BRZはその逆で落ち着いた走行ができるようなセッティングというのが専らの話
街乗りオンリーなら正直変わらんと思うよ
フロント周りを中心にしたデザインの好みくらい
あと任意保険はBRZのほうがちょっとだけ高いぞ 言うほどパドルシフト使ってんの？買ってからせいぜい２～３回ちゃうの？ え？ある程度エンジンが暖まったらパドルばかり使うけど…
え？使うでしょ？ オートマもシフトレバーをマニュアル車みたいにしてるなら
あのPとかＤとか振ってある印字パネル周辺ももう少しデザイン頑張ってくれたらよかったのにな この時期だと関東とか関西の太平洋側で住んでるところは雪振らない人でも、
休日ドライブで峠とか少しでも土地が高いところ走る人なら12～2月とか短期間でもスタッドレスにするものですか？
この時期だと路面見ての判断だと思うけどFRなら過度にスピード出さないのとスタッドレスも必要かなって・・・ >>89
通勤に使ってる人なら履き替えたほう良い
まあスタットレス履いててもスピンするときはするけどそれは4WDも一緒だから
むしろノーマルとホイール2種類を選べて履き替えてイメージ変えられるなんて嬉しい
って感じでポジティブに考えよう >>89
こないだうっかり標高の高い所を通ったら陽陰に雪が残っててノーマルタイヤで通過する羽目になった。
やはり遠出が好きなら冬タイヤは欲しい… >>90-91
ありがとうございます。
備えあれば憂いなしじゃないですけど安全というか安心を買うってことで
やっぱりあった方が良いですよね。後は常時積んでる人ならパンクした時、一時的にスペアにも出来ますね この車のATは性能良いけど、惜しむらくはギア比と後期型でのエンジン差別化だね。 >>92
言われて思ったけど冬場とはいえ常時タイヤ積んでる人っているのかな？よっぽどサーキット頻度高いとかならわかるけど BRZにハンコックスタッドレス履かせて金精峠走ってきたわ
路面はうっすら積もってる程度だったが普通に走れた
16インチのアジアンスタッドレス安くておすすめ 車検の代車がGRアクアだったけど、足回り柔らかくもなく固くもなく結構よかったわ
でもAT暇すぎて眠くなるから、やっぱりしばらくMT乗ろうと思った
思いの外ぼーとしてたわ
乗り続けてるとしばしば買い換えようかと思うことも多いけど、いざ代車乗ってみると2Lの加速するんだなと思うんだよな
明日にはやっぱおせぇwってなるんだけど、何だかんだで86好きなんだなと自覚させられるわ
何だかんだで次の車検もむかえそうだ 確かにアジアンスタッドレスにスノーモードにレギュラーガソリンで鬼に金棒たもんな >>99
俺なんて代車が現行ヴィッツガソリンベースグレードCVTで閉口した
進まない止まらない曲がらない足やわやわ たまに他の車に乗ってみると
86って色んな意味で運転しやすい車をなんだなと気づく >>101
ヴィッツだけは断ってるんだわ
唐突に利くブレーキパット糞過ぎてね
でもGRだとは思わなかったけど ATならMR-Sみたいにして欲しい。
自分で変速しないと１速のままとか、運転していて楽しい。 >>84
気分によってパドルシフトで遊んだりシフトレバー側でカチャカチャしたり
あるいは両方併用したりしてある意味ＭＴよりも忙しいよ
・・・もはやＡＴを選んだ意味がよく分からんがまあ楽しいからいいわ 楽しくねぇわw
MTモードなのに勝手にシフトアップされるATワロスw >>106
勝手にシフトアップするわけねぇだろ
お前は馬鹿か クラッチ踏むとキコキコ気になる音がするんだけどどうしたら治る？
教えて先輩！ >>112
ペダル周りならグリス切れかな？
ミッション辺りから聞こえるならベアリングかマスシリが逝きかけてるな MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が間違った情報流してて笑える、Mモードは速度低下のシフトダウンだけあるわマヌケ。
またしても「岡田プロダクツのプラズマダイレクトでエンジンの燃焼効率が上がる(笑)」とほざくアクア君連呼厨がアンチ活動してるな。
親もクズ君(笑)はさっさと自決しろ、存在が迷惑だボケ！！ >>113
頭突っ込んでグリススプレーしてみたんだけど改善しない
確かにペダル付近からの音なんだけど。。。
ありがとさん そんな頭突っ込んで何とかなるような場所じゃなかったような…
リフトアップしてアンダーパネル外して何とか届く部分だけグリスをさせば、応急処置くらいにはなるって感じじゃなかったっけ？ 自分はGRガレージ任せにしたから、詳しい人プリーズ！ 持病のクラッチレリーズベアリングの劣化だね、渋滞が多い地方だとクラッチ踏む回数多いからすぐなるよ >>77
いいな。
購入時にディーラーでコーティングして貰ったけど、
細かいキズが増えてきたし、軽い研磨と再コーティングしたい。 >>112
マニュアル車特有のレリーズベアリング交換で直るよ
工賃含めて5万円くらいかかるけど クラッチ踏むとギコギコなってプッシュロッド？グリス塗って治ったけど
不安だからクラッチ交換ついでに全部変えた 今年対策品に交換してもらったわレリーズベアリング後期BRZ
リコールかサービスキャンペーンか知らんがディーラーで無料 >>115
細かいこと気にしたら切りないぞ？
車検でディフューザーがグリス補充してくれたのか鳴らなくなったが、いつもだと半年も経たずにまた鳴り出すから持病だと諦めろ
気になるならパーツ定期的に全取っ替え >>123
点検保証とかで足回り系は5年くらい無料になるプランだったんだと思うよ
電装系のほうは保証早く切れるけど くだらない事なんだけど、スタートボタン横の小さい収納？スペースってみんな何かしら使ってる？
使いやすい場所ではあるから有効活用したいんだけど何にも入んないし、なんかの拍子に飛び出して来そうで結局何にも使って無いんだよね。
みんカラとか見るとミニカー入れてる人多いけど、なんかいい使い道ないかな？ >>128
あそこ割と謎のスペースだよな
まあすぐ取り出せるカードあたりがベストだろうけどあんまりそういうのも無いし 今時のAT車はオーナーに忠実で賢く早く
仕事をこなす処がつまらん >>128
500円玉入れてる
海外使用だと横にUSBポートが付くし元々スマホ置き場っぽいけどスマホが大型化して入らんよな >>127
後期用は対策されてるって聞いた事あるが
前期のはグリス切れ起きやすかったとか やっぱりみんなイマイチ使い道無いんだね。開発はどういう意図であの穴作ったのやら。
ありがとう。謎のスペースとしてこれからも活用していきます。 あの小物入れはUSB系の小物やスマホ嫌いの私のガラホ収納ケースですな。
左の蓋はナビのUSBコネクタと充電系にしてる、1000円ちょっとで改造出来るからお勧め。 百均で売ってるようなブリキの小物入れを
貼り付けて容量アップするのも手だな ザッカー買ってきた
ドリキンが86いじりだしたんだね 後期も2万kmでレリーズベアリング異音で交換したよ
クラッチ踏むとキコキコ鳴った たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>144
レース車のエンジンブローのお話が前回から気になってたので買った。
どうも残留してるバリが良くなさそうだな… みなさんレスありがとう
私のはC型6万km
こんなに弱っちいとは でぶっちょのヨコチンさせてください？みたいなYouTuberが上げてる86の動画で持主が女性なのがいくつかあるけどフェイクではないよね あれは男のクルマ持ってきてるんだよ
女があんなに弄るわけないじゃん >>150
普通にいるだろ
たまにスーパーでバリオプのBRZGTL乗ってる姉ちゃんいるわ
彼氏の車かは知らんが20そこそこだな 期せずして86のトランクにホイール付き純正タイヤ4本積むことになったけど、もう2度とやりたくない。
せめて家の前に車止めているとかじゃないと辛すぎる。
重さ量ると18kgくらいあるんだよね。
車に付いてると大きく感じないけど、外すと大きく感じる。 車検対応のマフラーつけてんだけど結局物足りなくなるのよね
左1本出しでいいの無いかなぁ >>154
トランクに4本積める？ トランクに2本重ね、後席部分に2本or4本じゃない？
鍛造15インチor16インチにすると、楽でもう戻れなくなるよ！ >>164
発表待ちだけど、報道が事実なら乗り換えもありだな
まあ、素のヤリスに補強つけただけって予想してるけどな
400万越えるならタイプRのが実用性も含めてたのしめそうだけと >>165
実は純正16インチも7Kgしかないから大差ないってのは内緒だぞ？
さすがにトラックスルーだろ >>130
あそこはスマホ置きというか、充電物置く用途だと思われ
キータイプだとスターターのところがUSB増設部になってる ダンプが煽って来て急ブレーキを掛けたら幅寄せして妨害走行しやがったわ、必ず報復して家族も地獄に叩き込むわ！！
見てるんだろ？新品のダンプ（黒）で粋がってる底辺！！！！ >>170
こういう馬鹿はクルマに乗らないで欲しい >>173
おせーて！
助手席に一本乗せて7本まではやったことあるけど…
助手席外して…って言うんは無しで！ 助手席に乗せて7本もヤったのか
助手席外してまでヤるのは性欲過多だろう >>171
ゴールド免許と無縁のクズがそうほざくよな(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 86やBRZを新車で買えない連中が惨め過ぎて笑える。
親もクズなんだろうな(笑) >>177
だってお前免許ないやん？
自分で自己紹介してどうしたいの？ レイズTE37SAGAつけてるひと18インチ9Jって車高調つけてれば車検通る？
8.5Jにしようか悩んでるとこ
ツライチがいいんだよなぁ、、 サーキット行かないのに何でそんな高いホイール履くの？ 一味違う86BRZを見せ付けたいのさ
もちろんブレンボキャリパーだし
スノーモードだし けっこうATだらけ
ねこおーとまだらけ
けつの回りはトルコンだらけ >>181
ホイールは車の印象変える大きな要素でドレスアップとしても良いの履きたい人は多いだろ
キャンバー角がハの字にして走らないのにゴツいGTウィング付けてる奴はアホだと思うが オシャレは足元からっていうだろ？
私服はユニクロでも靴と時計だけはいいのつければよくみられるってもんよ つまりブレンボキャリパーこそがスポーツカーの証なんだな
ちっちゃな片押しの俺らは赤く塗るしなないか 足下ついでに。
ドライビングシューズが欲しいのだが、何が良いのか。
ドリフトキャットとかフューチャーキャットとか買っておけば良い？
サーキットとか走る予定はないので、あくまで街乗りをより快適に出来る物で何があるのか知りたい。 >>165
トランクスルーで積んでいた。
15インチや16インチでもタイヤの厚みが増したら結構な重さになりそうな気がするけどどうなんだろ。 トランクスルーで4本入るのか… 知恵の輪みたいだけど、今度やってみよう。
15インチ/16インチは、実際に持ってみればもう帰れなくなる。TWS 16インチだと5キロ切ってるし…。17インチ鍛造がもう重くて持てなくなった。純正は…もう2年以上庭のタイヤラックに放置。 >>189
おれ靴屋さんで踵を立てても痛くないソールのスニーカーを探して買ったよ ヤリスでさえ200馬力オーバーだというのに86ときたら… >>192
サンクス。
スニーカーで何とかなるなら楽かもしれない
休みの日しか乗らないので、普段使いできるスニーカーなら履き替える必要もない。 >>191
tws16インチ羨ましい！
それだけ軽くなるとサスの動きも相当良くなるんじゃない？ >>177
>>178
人の親がクズなのを心配する前におまえ自身がクズなのを心配しろや(笑) >>185
> キャンバー角がハの字にして走らないのにゴツいGTウィング付けてる奴はアホだと思うが
その因果関係を自動車工学的な観点で説明してください >>180
車高調付けても落とせる限界はあるから、はみ出さないけど高さが足りないとかありそう。
どこかのタイヤショップで聞いた方が確実かも。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 確かに下り坂や登り坂で見掛けるとどちらかかを判別しちゃうよな >>180
車検はホイール替えよう
もしくは前8.5後9.5にするとか >>193
7年前の車ですし？
パワー求める車じゃないし？ おぎやはぎの愛車遍歴でミーちゃんがSLKに20年乗ってたけど俺もBRZに20年とは言わなくても10年は乗るかも バンパーのズレ対策について質問です！
プレート（SU003-08347）を購入しましたが、フロントバンパサイドサポートも対策品（右: SU003-04527、左: SU003-04528）に変えたほうがいいですか？
なぜか共販に、後者は販売店を経由してと拒否られてしまったため、メリットが小さければ交換しなくてもいいかと悩んでおります。 235/40r18履いたんだが前進時だけハンドル全切りすると内側が少し当たるんだが
同じサイズ履いてる人どのように対処してますか？
ホイールは8j、車高は車検通る高さです。 >>203
見たけどやはりあの年代の車ってコンパクトでいいね。乗り続けるのも分かる。
現行の全幅1845はありすぎ。 >>204
https://minkara.carview.co.jp/userid/1499994/car/1102365/3619136/note.aspx
あとの二つは置き換えで廃盤になってんじゃね？
どうせバンパー取り外すなら対策した方がいいだろうし
あとはホーンとかエアインテークとかラジエーターとか
取り替え予定があるなら
ついでにやってもいいかもね
まあ最近のアプライドだと
生産時に対策済みとかあり得るかもしれんが >>206
全幅10cmであんなにでかく感じるんだな
2ドアだと駐車場で気を使うから躊躇するのも分かる brz納車初めてのオイル交換を自分でやる予定なのですが指定粘度がバラバラな車が初めてで…
皆さんはどの粘度のオイルにしてますか？
用途は街乗りメインでたまに峠道を流す程度です。
パワーや燃費よりもエンジンを長持ちさせる方向で選びたいと考えています。
あと何か86brz特有のオイル交換の工夫や注意点などあればアドバイスお願いします。 Cx何とかのゾロ目は注意して吉
追っかけ回されました
大昔からの暴走族は時代変わっても変わらず >>210
俺は5w30通しで入れてる
レスポンスはちょっと落ちるけど、エンジン保護ならこれでいいと思う
俺はオイル処理とか手間考えたら、めんどくさいから寺に任すけどな あくまで個人的なこだわりだけど、粘度よりもグレード（IV以上）にこだわった方がいいと思う。
安全にいくならGRのオイルやMOTUL300V、ゲテモノ好きならred lineやロイヤルパープルの0w40もありだと思う。
自分は、Tuner’sの0w50。街乗りならJump oilの方の0w30でも安くて良いかも。
交換時は、レベルゲージの狙ったとこまでオイルが来ないからと言って、5.5L以上入れすぎないことに注意かな？ ディーラー任せにしてると、あふれんばかりに入れられたりするよ。 >>203
俺のは最初期だから12月に車検終わって、次の車検でそれくらいいってしまうな
異音以外は20年くらいあっさり乗れそうだけどね
まあ、距離に応じたオーバーホールは必要だろうけど >>195
サスの動きは鈍感だからわからないけど（結構キコキコ動いてる）、ブレーキの負担を考えて 16インチにした。
鍛造アルミよりもタイヤゴムの方が軽いから、純正と比べてタイヤ1本あたり3kgほど軽くなる。そんな重さの回転物を止めるブレーキの事を考えると、純正と同じ重さの鍛造18インチ入れて100万のブレーキ&ローター2枚で10万以上よりも、よっぽど経済的かなって。 バイクが楽しすぎるんだが死ぬ前に車に移行したい
FF1.5naのMTに乗っても運転が面白くないんだよね
86かロードスターに乗り換えるべきですか？ そのままバイクに乗っていた方が吉
四輪車は二輪に比べてたるいよ >>217
君みたいなのはVテックか～NCまでのロドスタがいいんじゃないか？
86BRZは軽いと言われてるが、実際たいして軽くないからパンチも足りないし、デザインが好きじゃないなら後悔すると思うよ？
ハンドリングやスタビリティはレベル高い方だけどね
俺には十分だけど、バイク好きな人間には中途半端だと思うぞ？ この先二輪に乗っていても四輪車の
ノロノロ運転をウザいと思わんでくれ >>218
そうなんだけど死にたくない
>>219
>>220
s2000とか？ >>222
そうね
加速感重視ならエボーラ、エボ、インプ、WRX、現行タイプRかな？
現行タイプRはバイク乗りの人も乗ってるのちょこちょこ見る
純粋に楽しみたいならFFNAでも楽しめる筈だけど、多分ハンドリング楽しみたいてかとは違うんだろ？
俺は家にあるミニキャブ(軽貨物車)でもMTなら運転楽しいぞ オイルの件で質問した者です
様々なアドバイスありがとうございました
結果mobile1の0w-40に落ち着きました バイク乗ってたら車の加速なんてどれも似たようなもん
そりゃGTR以上ならまあ
ハチロクは腕があればバイクとは違う面白さがあるよ
まあ加速笑が安全だけどな >>222
Radical SR8やKTM X-bowとか良いんじゃないかな
あまり荷物乗らなそうだけど >>217
ロードスターはFR1.5NAだからその楽しくない車と動力性能はそんなに変わらんぞ。
バイカスが乗り換えるならハイパワー車一択。
なのでインプSTiを中古で買え。バイカスの自分でも4000以上回した時の加速は十分だと感じた。 FD2とかS2000がおすすめかな
優等生なホンダに抵抗あるなら2ZZ-GE換装MR-Sとか
バイク乗りなら回るエンジンでないと86は中途半端すぎて満足しなさそう >>216
ブレーキへの負荷ね、説得力あるねぇ。
まずクソ重たいホイールの回転を止めなきゃタイヤも回転とまらんからブレーキ効かないんだよな。
最近の18インチ推しは商売上の都合もあるだろうけど、サーキット派が増えたのも理由だろうな。
路面がフラットなら平らで幅広なタイヤに巨大なブレーキつけりゃ数字はでるわな。 バイクはカワサキのスーパーチャージャー搭載以外認めんわ、お前等非オーナーの軽乗りが何をほざこうが無駄だボケ！！ >>231
バイク知らんで書いてるのすぐわかるわ
いいから黙ってろや >>230
でも格好良いホイールはほぼ18インチからだし >>216
>>230
ホイールの回転慣性なんて微々たるもので車重による慣性がほとんどだと思うんだけど
ローター径稼ぎたいからホイール径も大きくするって認識だったけど違うの？ ホイールの重さ等を感じながら乗ってる人少ないでしょ
サーキットとかでそれなりに走ってる人は気になるんだろうけど >>234
まあ仰る通りなんだけど、そのセオリー通りやってくとどんどん車が重くなるんだよね、重量的にもフィーリング的にも。
あくまで公道をメインにするなら逆張りの考え方も面白いかなと >>207
ありがとうございます！ 行きづらいディーラーに聞いてきます！ >>238
や、新しい方だと共販でいけんじゃね
廃盤だから共販で注文できなかっただけで >>239
受付おばちゃんだったから、話が通じなかっただけかな？ 共販遠いから、極力行きたくないw 中古でもGTとか羨ましい
俺なんかA型買うか悩んでるぞw >>243
弄りベースに買うならA型でも良いんで無い ノーマル前期BRZのSなんだけど
・黒stiブレンボ
・後期純正ブレンボ
・GRキャリパー
・その他社外キャリパー
で悩んでる。
よっぽどフルチューンでない限り、パッド交換で十分で、下手に弄ると重くなるだけという点はわかってるんだけど、どのキャリパーが良いだろうか？
Stiキャリパーは後期純正ブレンボと違いがわからないし、黒というのが映えない。
純正ブレンボは実力が判らず、コスパが
どうなのか(わざわざ買うくらいならこっちのほうが良いよとかあるのか)。
スバル車にGRか…という気もするし、その他社外は何れが良いかさっぱり判らない。 >>243
前期型はフロントのフォグランプとかの弄りやすさは羨ましい
ドレスアップする上であの辺手軽に入れ替え出来てライト部分のカラー変えるだけですごいオシャレになるし
A型なら走行距離少なくても価格抑えられる分その価格てパーツ選び放題だし >>244
弄るのは足廻りとマフラー交換ぐらいだけど予算内で状態良さそうなタマ見つけたから購入しようとしてる
今レガシィのツインターボ乗ってるけどずっと買い替えたくてね >>245
片押しままのパッド交換で十分だと分かってるなら、どのキャリパーを選ぼうが実力は関係無いと分かってる筈。
見た目と価格で選んだら？ >>245
ブランドだけ拘るならブレンボって書いてあれば何でもいいよ大概はスミンボだけどな
あとはキャリパーカバーにするか
性能を求めるなら鍛造アルミ1ピースならばまあどれも一緒じゃないか？
激安コースだと中古セルシオキャリパー付けたりとか鍛造ではないけど
ブレンボを見ても何とも思わない俺はこっちがお薦めだな
アルミで剛性出す分大きく見た目に迫力あるし
それ以前にローターも変えないとほとんど意味がないが >>249
スミンボって今は無いだろ
どれも大して変わらんか
カバーは嫌だけどキャリパーの色で選んでもいいのかな サーキットで1秒を争うような走行しない身としてはキャリパーはデザインとカラー重視だわ
ボディとホイールの色に映える色選ぶ >>245
予算がどれくらいか知らないけど、普通はエンドレスかプロミューのインチアップキットを検討しないか？
どちらも50万くらいで比較的お手頃価格
純正ブレンボは新品で調達するとやたら高いし、パッドが選び放題になるくらいしかメリットが感じられない
まあ細かいことを言えば、純正ブレンボはダストブーツ構造なのでメンテは楽なんだけどね
（社外はダストシール構造なので、ピストンを戻すときにゴミを噛みこまないよう気を遣う） >>245
拘らないんならレガシィ用の4ポットキャリパーでいいんでね？
新品でいまだに手に入るし、純正だし、片押しより1Kg軽いし、フロントはポン付けできるからお勧めよ？
キャリパー単体で9万するかしないかだし あっレスの感じだとインチアップしたいのか？
俺は16インチから変える気なかったから、これしか選択肢なかったけど
インチアップならエンドレスが長い目で見たらコスパ最強よ >>252
とりあえず挙げてもらって、金はそれから考えてる。というのもどうせ今すぐは無理だし、高いつったって200万もする訳じゃないし。
エンドレスかミューなのか。ミューは色が余り好きではないかも。
ウィルウッドとかAPも気になってる。
社外ではAPPのデザインが一番気になってるんだが、情報が全然出てこんのよ。ハイパーレブに載っていたが、本当にBRZに付けられるのかアレ？ >>254
そうだね、18インチにはするかなあ。
エンドレスがお勧めか。
確かにエンドレスも格好良いしなあ。 あと、取り付けも含めてメンテは自分でやらないから余り気にしないかな。
連投ごめん。 >>256
剛性が圧倒的なのよ
ハードに使わないなら好きなのでいいけど、ちょっとサーキットや峠でハードに使いたくなった時の耐久性は色んなところで使われてるだけあってさすがよ
熱が加わると変形したり、開いたりする社外キャリパーはけっこうある
特に海外製のやつとか >>255
余談だが、プロミュは日本製じゃなくなってからは品質微妙になったみたいだ
寺情報だけど
軽く調べたらフロントしかないみたいだな スパルコのドライビングシューズ（TIME 77）使ってる
1万くらいだけど十分運転しやすいよ
踵も丸いし >>245
要するにルックス目当てで、性能は問わないってことなの？
だったら見た目が好みのを選べばいいんじゃね？ >>264
何と言うかな、そりゃ同じ値段なら性能が良いほうが良いけど、良し悪しがわからないからデザインで選んでたのよ。
それもあって聞いてみたの。
>>260
そうなのか、ありがとう。
>>259
ちょっと遊ぶくらいは耐えて欲しいな。
俺には社外ならエンドレスがよさげなのかも知れないな。 エンドレスも色々あるよね。ちび6とか。
アドヴィクスはGRブレーキの中身だからやはり性能は良いのかしら？ >>267
そういえば目的わかんないけど塗装されたキャリパーはサーキット用途を繰り返すと色が剥げてくるからアルマイトなエンドレスがやっぱり一番いいかもね
アドヴィクスはトップクラスの信頼度的にはトップクラスで安定してるかも トップクラスに変な文のままで書き込んでしまったすまない >>269
目的って言ってもなあ
こういうのが一番厄介なのは自覚してるんだけど、特にコレと言ってないのよ。
サーキットはいずれ行くかもって程度。お山は時々走る。基本町乗りと高速。だからどんな一流ブランドを付けてもファッションと馬鹿にされるかもね。
アドヴィクスかエンドレスか。 アドヴィクスって、そんなにいいの？
GTLのパッドもアドヴィクスなんだが… アイシンと同じトヨタの系列なイメージ… >>160 俺もそう思って競技用1本出し付けてたんだけど、先日エキマニ変えたらさらに爆音になってしまい、車検対応品に戻すか悩み中… >>261
>>263
確認したら結構な値段するな。良いのかも知れないけど。
検討するのに情報は多い方が良いので助かります。 スパルコのレーシングシューズとグローブ買ったけど運転手じゃ使ってないな
飛行機飛ばす時に使ってる レボーグ乗りの友達にstiでタワーバー買って付けなきゃダメよ、みたいなこと言われたけど良いのかね？ GTグレード買ったからウィング付けたいけど車検対応かどうか心配だわ
LOWEN（昔のトミーカイラ）のFRP素材のウィング検討してるんだけど
車検で怒られた人とか居る？
サイズは問題なさそうだけどハイマウントストップランプあたりで難癖つけられるかな >>276
相手にしなくていいよ
そいつタワーバーの意味知らなさそうだし >>277
俺もローウェン付けたいけど車検が気になるわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 自動ブレーキついてないマニュアルFR買えるのこの車種がラストだと思うと悲しい この自動ブレーキ義務化の流れで、自動ブレーキ非搭載車には
踏み間違い防止装置の設置義務付けとかされそうで･･･ 国交省が後付け装置を認定したらしいね
自動ブレーキも義務化らしいし
新型にはやはり付くんだろうな 現行が最後のスポーツカーで良いじゃない、もう世界が破滅に向かってんだから。 >>288
仕方ない、グレタって頭のおかしいメスが表に出て神輿や案山子になってるのも理解出来ないマヌケが環境問題ほざくんだから。
私が死んだ後の世界がどうなろうと知った事では無いし、世界を私の手で滅ぼす事に戸惑いや躊躇など皆無。
世界が滅んで誰か困る？ >>289
ああ、俺が困るぜ、だから
世界を壊させはしない！！！ ふっ くだらねえな
だがそのバカバカしさ嫌いじゃねえぜ！ まあ、次期型は確実に自動ブレーキとオートブリッピングはあるだろうね
俺は次期型買う予定ないからどうでもいいけど 自動ブレーキが嫌われてる理由がよくわからん
任意でオフにできるなら別にいいしMTがなくなるかもとかはまた別の話だし
価格と重量に影響するのは自動ブレーキに限らんし 可愛くない嫁と賢くない子供を養うのに大変です
種付けは慎重に >>289
破滅主義は犯罪に繋がるからやめた方がいいぞ！
お前を必要としてる人もいるだろうし
例えいなくてもお前には愛車があるんだろ？
ひとっ走りしてこい >>295
ブスな嫁とできちゃった婚して旦那がタイプR買おうって話してたのに
嫁と子供の圧力に負けてミニバン買わされて惚けてるマンガ思い出すからやめろ 新車から交換してなかったHIDを交換したんだが、純正って小糸製作所じゃなくてオスラムなんだな
ずっと小糸だと思ってた バンパーの下側初めて擦ったわ
下り坂の先が蒲鉾型に隆起してるとかどんなクソ設計だよ
と文句言いたい >>300
車高はノーマルだけどstiのスポイラーが付いてる >>299
スピード落とさせたかったんだろうね
場所が間違ってるけどw >>298
使用状況にも寄るけど前の車はハロゲンで10年10万キロで無交換だった。
HIDやLEDは耐久性は高そうだけど交換費用も高そうね。 >>297
見境無く種付けて遺伝子残すのが生物として勝ってるんだろなー >>303
LEDもHIDもそうでもない？よ
1万も出せばフィリップスの高グレードつけられる。５，６千円代でもそこそこのものつくよ
HIDは3年位から光量落ち始めるかな 今月から仕事の配送ルートが変わり、毎朝同じ時間に走る国道で。
対向車の“後期８６”
ナンバーが(・・８７！)それも希望ナンバー
「君はなぜそのナンバーにしたの？」とＵターンして追っかけて小１時間問い詰めたい。 人のナンバーなんてどうでも良いけど
そんな事が気になる人も居るのね このようすじゃ、ゆ・・９６！の意味もわかってなさそう むしろナンバープレートに86って入れたくなくて僅かでも入る確率考えて希望ナンバー申請したわ
車種と同じ86ってナンバープレートに入れてるのは信者っぽくて変なヤツ多いイメージある ぞろ目とか車種固有ナンバー取る奴がまともな可能性は低いね
誕生日とか好きな番号とは違うイメージ 俺も6年前の忘年会で団塊上司に何故6ATにしたんだと小一時間説教された想い出(´･ω･｀) 86のナンバーは競争率高くてな、何故かアクアやらミニでナンバーを86にしてる奴まで居るからな、嫌がらせ目的か？アレは >>296
俺を必要としてる人は俺を利用したい人
ずっと搾取されてきた疲れた >>298
小糸ってバーナー作る技術あったっけ？
ハロゲンバルブはまああるけど
すでにLEDは半導体メーカー頼りだろ 好きにしたらいいとは思うが、ナンバー86は恥ずかしいからやらなかったな
俺が買った頃は即取れる状態で営業がノリノリで86にしますか？wって言ってきたのいまだに記憶に残ってるわ
恥ずかしいからやめとくって言ったら、(´・ω・`)そうですかって感じになってかわいい奴やなと思ったの思い出したわ >>306
希望ナンバーがどうかって、分かるもんなの？ だいたい希望ナンバーは種別の数字がバラけてるからな
86の場合だと普通は300だけど希望ナンバーは310とか325とかになる 日本のナンバープレートはデザインがあれだから
数字はディーラーに丸投げしたわ 御当地ナンバーだからか、結構競争率高いナンバーだったけど自分は300だな。今は引っ越したけど、316とかに変わるのが嫌で、ナンバー変更してない。まぁ単身赴任だから、警察に文句言われても多分言い訳がたつけど。 うちの希望ナンバーは携帯の下4桁に統一してる、数字に意味無いから先ず取れるね。 >>322
ひこにゃんやくまモンのデザインプレートって他の県民でも付けられるのかな？ 今度引っ越すからナンバー86にしようかと思ったけど
ここ見てると否定派が多いのか 前期なんだけどユーロテールっぽいテールランプが嫌なので交換を考えてる。
ハイパーレブあたりを見てはいるんだが、オススメがあったら教えてください。
前期ノーマルのように丸く光るブレーキランプは残したいが、ユーロテールのようなのは嫌い。
ウインカーは流れても流れなくてもいい。
お絵かきの赤丸はブレーキランプなんだけど、別にリングじゃなくて塗りつぶしてもいい。
金があるにゃーあるが、もうちょいためたいところで
でもこのタイプのFR買える最後のチャンスかもしれなくて
まじでしぬほど悩む
いま生産終了アナウンス来たらダッシュせざる得ないが 普通に銀行でローン組めば良いじゃん、2パーセント程度だろ利子
乗り出しとパーツ含めて400万のうち半分200万借りても五年ローンで利子10万程度 >>331
時間は買えんぞ
今日判子押してこい
俺は2台停めらんねえしなと7年思案中 3年間我慢して今の車乗ってたけど今日、売約してくる
中古A型だけどw >>332
家のローンでドッサリ35とか固定金利に比べたら凄い安い利子 ホイールにRAYZのvolkレーシングTE37履かせたいけど屋外駐車場だから盗難とか考えるとすげー不安
タイヤ代含めて30万超えるから持ってかれると泣くわ
盗難対策とかなにかおすすめある？ >>338
前の車のローンが残ってた
長く乗るつもりだったけどなんか乗りにくかったし前から86欲しかったからやっとって感じ >>339
ロックナットくらいしかないけどぶっちゃけ気休め
盗もうと思えばいくらでも盗めるから
あとは監視を厳しくするこったな >>339
マックガード2種類付けとけばまあ諦めるだろう 毎日ウマ掛けて自宅にホイール持って帰れば大丈夫だな 車両以外の盗難でも多少は貰える特約とかあったような
それと人に反応するライトとか色々つけて
この車面倒くさそうと思わせるのが良いんではないかと
深夜は交通量が減るとはいえ、幹線道路沿いのZ34のホイールがブロックに変わってたのは衝撃的だったわ
それからZは半年ぐらい放置されてVABに置き換わってたわ 車両の振動を察知してくれる警報器もロックナットと併せて付ければよっぽど無いだろ知らんけど ロッキーウィラポンよりカッコいい？みたいなこと異星人の女の人が言ってるダイハツの車も
結局はトヨタに卸したら店舗の絶対数でトヨタ側が圧倒的に売れるってことだよね。
BRZもまあ知名度とかあるのかもしれないけど、差が出来るのは仕方ないのか >>319
種別数字が
通常ナンバーは300から始まって、希望ナンバーは330からなので真ん中に数字が入ってれば希望ナンバー。
ただし、進みの早いナンバーは既に33#～を使い切ってるので301とか302もあります。 >>347
時間掛けて、毎晩餌付けして遊んで仲良くなるらしい。 >>339
傾斜角センサーを着けた社外セキュ。
てか今は、ホイール盗難よりコードグラバーの方が不安ですわー >>339
鍛造16インチやがロックナットで盗まれる気配はないな
まあ、前後ドラレコつけてるけど
初歩的なめんどくさい方法のが効果あるみたいだぞ？ クルマ関連の盗難って実際多いの？
クルマ屋に聞いたら実際には少ないんじゃないですか
うちのお客様で被害に遇った人ゼロですよと言ってた 途中で送ってしまったが、年間では少なくはなっていってる
ただ年間被害額は相当なものになってる
愛知住みやが30年は一県だけで17億の被害額らしいわ
全体では盗まれてる車の7割はスマートキーの車 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 拓好みの86は
持って逝かれたら
地球の何処かで走っているだろうな
諦めれろ
車両保険で案件解決 パイパーだとかクリだとか、ろくでもない名前のセキュリティばかりだな…
盗難は、中京圏が多いんじゃない？
自動車工場で大量に中南米系雇って車作らせてるし、自分達が作った車なんだから、動かし方のコツとかいっぱい知ってそう… 中部地方でよく盗まれるのはレクサスとハイエースだな。
ハイエースはバラバラにして輸出、レクサスはナンバー付け替えて乗り回す。
工場で働いてるブラジル人はちゃんとカネ払って車買ってる、稼ぎいいからな工場は。 名古屋はテレビCMで我が県は自動車盗難全国１位！っていう不名誉なことを
自虐的にネタにして保険とかのCM流したりしてるなw 今日は夕方から洗車してシュアラスターのゼロウォーターで仕上げました
ゼロウォーター二回目なんだけど、これって何回かやると艶々になるんかな？
みなさんはコーティングに出してるんかな？
それともワックスかけてるの？ うちの近所はランクルとエクストレイルがやられたわ
ランクルの時は持ち主が気づいて止めようとしたけど窃盗団に殺された… >>366
全国１位は名古屋じゃなくて春日井市な
うちの会社の社用車はここ１０年で車上荒らしを２回やられてるぜ 愛知東部～浜松もすごいことになってる
害人が一定以上増えるともう警察すら安全じゃないからな >>369
命までとるのかよ
ヒドイな かわいそうに あー・・・ヤリスGR4がテンロクターボで確定しちゃったよ
カタログモデルなら決まりだな
86降りるかもしれんわ GRだからカタログモデルなんだよね、GRMNは相当エゲツないんだろうな。 埼玉で6人殺しのペルー人が無期懲役で確定だってなw
ホントクソだわ
>>380
AWDもあるんじゃね？
まあFRはないだろうが >>368
3回目くらいから艶出てくるけどちゃんと下地処理してないとのらないよ
俺も過去ゼロウォーター使ってたけど今はソフト99 ハイドロフラッシュに乗り換えました つーかすでにヴィッツGRMNに負けてたじゃん
何を今さら WRXからBRZに乗り換えた身からすると
まぁ別にって感じだな
元々TOYOTAにはグランツァVみたいな名車があったわけだし
でもこのご時世にホットハッチを市場に送り込もうという姿勢は良いね まあでもすぐに食い付かなくてもいいんじゃないかね
トヨタの十八番・スペック詐欺も発動するだろうし
次期86が発表されてから検討すれば ATMT+FF、Awd人はそのまま何もしないでください
世界が絶賛して採用
FR+mt人は滅びるまで遊び拓るは 1.6で3気筒ってあんまり聞いたことないな
いかにもトルクありそうだけど 3ケージ1600平米に何頭の馬が入るかな
4ケージ2000平米に何頭の馬がはいるかな
同じ馬力出そうとユンケル与えれば寿命は短くなる >>388
儚い命でも構わない
一生の内に何か光るものがあれば本望よ >>385
すぐには飛び付かないよ
人気なくてモデル廃止になったらさすがに即買うけど、不具合洗い出されるまでは金貯めながら2～3年待つよ
その頃には初期のおれば買い換え時期だろうし
降りるのは確定したけど、86は手元で地道にカスタムしてくとは思う
ドンガラサーキット専用車にしちゃうかもね 色々動画見てきたが、PWR4.5(動画では以下と言ってる)らしいので、車重が1200Kgでも200馬力はありそうだね
嘘やろ思ってたが、初期報道の250馬力てマジかもしれん
まあ、何だかんだでよく出てて200～230当たりだとは思うが
86でも十分な自分には申し分ないわ買うわ >>386
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨はさっさと自決しろ、存在が迷惑だボケ！！
MTは乗り続ければ身体が勝手にシフトチェンジしてくれるから、走る楽しさに貢献したりはせん。
楽しい車はMT・AT・CVTとか関係無いわ、MTは老害機構だしな(笑) >>387
燃焼効率が一番いいのは1気筒あたり500ccくらいだった気がする。
実際にはフリクションやらなんやらで実燃費は変わるだろうけど。 ヤフーニュースに
トヨタが初めて本気で取り組んだスポーツカーGRヤリスのプロトタイプレビューがあがってたが
初めて本気とかさｗｗｗｗｗ
86は？
スープラは？
LFAは？
って突っ込みたくなるよな 俺がこの車を買ったのは見た目に一目惚れしたのとFR2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟである点だから速かろうが遅かろうがそもそもﾎｯﾄﾊｯﾁには全く興味がない
ﾔﾘｽに400万出すくらいなら今乗ってる車を更に弄って楽しむか次期型の資金にするほうが幸せだな >>395
純トヨタ製、トヨタ謹製ってことじゃないの？ 86はスバルだし、スープラはBMWだし
86はまだしも、スープラはZ4のパチモン臭がすごい >>394
普通は1.6なら気筒あたり400ｃｃの4気筒だよねえ >>395
今まではエンジンヤマハだし、86スープラは言わなくてもだが、純粋にTOYOTA単体が初めてなんだろ？
エンジンはヴィッツGRMN流用臭いけど >>384
WRXのシフトフィーリングてどんな感じ？
86て結構シフト周りガチャガチャ言うやん？
異音は少ないのかな？ >>402
個人的にはWRXのシフトフィーリングの方が好きかな
少しずつブラッシュアップされて改良されてたってのもあると思う
ただBRZのミッションがガチャガチャしてるとは思わないし
こっちの方が好みって人もいるんじゃないかな
それよりもクラッチの切れが悪いような気がして
そっちの方が気になる >>393
ＭＴを誇ってる者など居ない
誇らしげに見えるアンタは運痴だろ？ >>403
やっぱりこの車、クラッチのキレが悪いよね？
駐車場の入り口でカード取るために、1速のままでクラッチペダル踏み込んで少し後ろに下がろうとすると、嫌な音と感触がする。こんなものなのかな…？ たしかにインプSTi乗らせてもらったときフィーリングよかったな たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>390
FFベースAWDな
FFでもAWDでも前輪が駆動してる時点で運転つまらない >>403
ダンパー入ってないからね
まあ、俺は気にならないし、切れるくらい一拍置くといい感じで車間距離開くからこれていいわ
ガチャガチャは個体差ありそうだね
俺の熱持ち出すとガチャガチャ異音出るわ
当たりミッションだから、これも気にしてないけど >>404
基本、今のは似たり寄ったりだよ
昔のと比べてシンクロが頑丈になってるからね
歯がゴツい分、入りにくいんだろうね
NDも押収系もそうだね >>411
人それぞてだろ？w
お前はそうでも、俺はFFだろうがMTなら運転は楽しいぞ
そういう人が大半だと思うがな
毎回思うが、FRじゃなきゃ嫌だ、RR以外は認めないって言ってる奴等ってしょーもない運転してそうだよな
ああ、言っとくが俺の偏見だぞ？w FFかAWDなら今後もMT設定車出るから余裕だよ
俺は後輪駆動しか買わないけど もうそんな時代か。
今の高校生とかの親はMT乗ったことないてのも普通にいるんだろうな。
おっさんの自分は小学生の頃はまだ周りMT車ばっかだったが、
中学くらいになった時に家の車や友人宅の車は全部ATになった。 でも寒冷地の人には優しいですよね・・・＞AWD
逆に雪降らない人がAWD買ってメリットあるのって思った。
余計なお世話だけど関東でスバルのAWD乗ってる人は合理性はなくない？って もう乗ろうと思わないと乗る機会無いだろうな
会社の車がMTだったみたいな話も皆無になった
下手したら配偶者の車がMTだったの方が可能性高い ヤリスGR4は3ドアハッチバック
1.6 AWD
272馬力
37kgf
カタログスペックこんくらいか >>420
重量はどんなんだろね
1100kgとか
いや1300kgとか色々出てるけど そら86より速いでしょ
速さがほしいなら乗り換えた方がいい
まぁ見た目が86のが格好いいし知らない奴からしたらただのヴィッツだしな >>420>>421
車重 1200～1300kgぐらい
PWR 4.5～5 ぐらい
らしい >>425
見た目だけで乗ってるのと
ほぼ街乗りなのでパワー的に不満は無いって自分に言い聞かせてる >>424
>>425
86は速えーから。NAで軽量化のレボリューション86が筑波1分1秒台だからな。 60万70万くらいでスーパーチャージャー乗せられるからまあ
サーキットでも行かない限り速さとかどうでも良いけどな 速くはないけどサーキット行けばいいのに
86BRZ、ロードスター、スイフトあたりはたくさん走ってるぞ >>410
おまえそれ確実に病気だわ
早く診てもらわないととんでもないことになるぞ 86は速かないだろ、元々そういうコンセプトの車じゃない。
そこそこ軽量なFRで運転操作を楽しむ車、ターボや4駆だと考えるべき事が複雑になるからな。 実際NAで燃費も良くてオイル交換もターボ車みたいにシビアじゃないし
部品もその分少なめで車検なんかも問題起きにくい分維持費安いし
普通にこの手の車では消費者に優しく運転してて楽しい車ってのは感謝するわ >>418
駆動力を四輪に分散することによって走行安定性が増すのは舗装路においても同様ですよ 86遅いけど、その気になればスーチャーやターボもつけられるからな
純正ターボしか嫌だとか、速くてなんぼなら別の車でいいでしょ FFもAWDも運転が退屈すぎる
エンジンパワー上げただけのAWDとか特に 小さい頃からWRC見てきた人間からすると、ヤリスGRだとかGRMNは魅力的だけど、小さなボディーに大パワーなんて扱える自信がないや… 仲間でVAB乗ってる奴でも、事故りまくってるし…
もし結婚できて子供ができたら乗り換えかなって思うけど、自分にはそんなの夢のまた夢… >>433
>>437
お前の乗ってるポンコツ車より速いから心配するな >>395
86は心臓がスバルだし
スープラはBMWだし
LFAはスーパーカーだし(エンジンヤマハ製？)って事じゃないか？ >>441
現在86乗ってて86を褒めてるんだけど
日本語不自由な人？ ジェレミー・クラークソンが言ってるやん
速い車に乗りたければGT-Rを買えって ですよねー
AWDオートマターボ
FR MTNA
真逆 早いかどうかはドライバーのスキルで
あって車が最適な運転支援をしてくれる訳ではない 日産はゴーン逮捕以前に、カルソニックをアメリカの投資ファンドに売っ払った時点で終わったな～って思った。 >>440
事故るのは単純に人間のせいだな
まあ、ヤリスGRはホイールベースは短いからあっさり回りそうではあるけど
車に合わせるのも人間だ >>429
そんだけやるのにどんだけ金かかるのって話だな
今筑波はフラットだった気がするが、富士も2分切ってるし、NAでは一番早いかもね
カスタム費用だけで軽くヤリスGR買えると思うけどなw ほぼノーマルのワンメイクでも、鈴鹿で2分30秒切ってるし、遅いわけじゃないよね。タイヤはインチキラジアルだけど。 カルソニックって、売却されてたんだ、うは。 2016年末か。
東芝が単体7万人が、今3千人とかって記事が最近あったけど
日本もうだめじゃん。 そうだよ？
この10年ほどで一気に老人増えたしな。 >>452
10月から名前も変えちゃったし、来年のスーパーGTのカルソニックチームどうすんだ！？って思う。
同じく10月にケーヒンもショーワと日信引き連れて日立入りするって発表したし、もうどーすんだ！？って感じ。 だってクーペいらないし
MTもいらないし
もう電気ジープと電気バンだけしか売れないよ？ 売れないっていうか今後作れなくなる規制的に
近年またマフラー規制の基準厳しくなるしエンジン音等の走行音もその対象
更には自動ブレーキ必須になる負のスパイラル
社外マフラーとか今付いてるの次回車検通るのやら >>434
マツダが作ったらあと100万高くなって重量配分がキッチリ50:50になってフロントサスがダブルウィッシュボーンになってパワーは178psにさがる（実測はしらん） マツコネという最大のガンも付属
マツダのことは嫌いではないけどね >>456
そう言った規制内容の変更は指定された年月から製造された車両にのみ適応されるのであって、過去に遡って適応はされない
つまり適応される排ガスや騒音規制の内容については初年度登録時に車検証に記載された内容から変更される事は無い TOYOTAはモビリティカンパニーに舵を切るみたいだな
単なる製造業では近い将来に破綻するのは見えてるから
仕方ない選択だが
自分で購入して自分で運転してそれもガソリンを消費するエンジンでっていう86/BRZとは真逆の方向性
電気自動車って楽しいのか心配だわ
とりあえずBRZを大事にしよう >>459
だから次期型は回らない、重いが確定してんだけどな
排気量は上がるだろうけど
2.4L、6500rpm、220PS、車重1350Kgとかこんな感じだろ
俺はターボ付いてなきゃ欲しいと思わんけどな
やっぱり次買うならヤリスGRだな たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>460
純粋EVはバッテリー小型化が無理なのでぼちぼち性能の物理的な限界に到達する。
車両単体の性能でHVや内燃機車に勝てないのでヘンな法律で押し付けるしかないけど、変人しか買ってないよねEV 速かろうが遅かろうがFFは要らない
ATMTは正直どうでも良いけど
FFAWDで満足できるならハチロク選ぶ理由が判らん
他に安くて格好良くて速いのがいくらでもあるだろうに
ちなみにFFで速い人は尊敬してるよ >>457
値段はむしろ下がるんじゃね？ｗ
ロードスターと86実売だとほぼ差ないのに凝った造りにボンネット以外も結構アルミ使ってんじゃん。 >>461
大きく重くなっちゃうのか？
ラグジュアリー方向へ向かうんだろうか？ ターボなんてこの先いくらでも出るけど
NAはもう出ないかも >>468
こんなもんが何万再生されてんだから、世の中のニーズって分からんよな
シミュレーターならまだしも、家庭用ゲームで何が分かるんかね・・・ 遅いとかターボ付いてないとって声が多いから加速感増して速くなるだけでコンセプトは変えないでしょ
ターボも排気量アップも俺には必要ないから次期モデルには全く興味ないけどw >>471
出ないってことはないだろ
7500まで回るかは別問題だがな
MAZDAは既にEUの排ガス規制に現状で引っ掛かってるのもあるからな
現行もこのまま売り続けれるかも不透明だし
アバルトスパイダーは廃止される
あれも貴重なオープンFRだったけどな >>470
値段考えるとそれはないでしょ？
単純に車重が上がるから排気量上げないと厳しいのでは？っ感じで予想してるし、スバルにはそのおあつらえ向きのエンジンあるからね
色々な規制込みで今の車重維持できるならエンジンは据え置きだろうけど、当時の限界ギリギリの省きで今の車重だから、まあ、100％ないわ
だから排気量アップじゃないかな？って話
エンジン据え置きならラグジュアリー方面も選択肢ではあるけど、それを86BRZユーザーが望むのかってことでもあるけど
↑の理由から俺は次期型は買わないって結論になったよヤリスGR買うわ >>472
アセットコルサは面白そうだよな、まあPC組んでコントローラ買って場所作ってで金かかるなぁ
全固体電池がどれほどコンパクトになるかだよなEVは、リチウムは底が見えたんじゃね？
排ガス規制はまだわかるけど騒音規制ってこれ以上必要かな？EUとカリフォルニア州の言う事はどうも変だ。
86パワーupはナンセンスだな、パワー上がるブレーキデカくなるタイヤデカくなるボディに補強が要る、重くなる、更にパワー不足になる、パワー上げるブレーキデカくタイヤがボディが規制がパワーがタイヤがブレーキが体重が嫁が >>476
ナンセンスは別にして、現実考えたらそうじゃねーのって話
ブレーキはパット面積大きいから、2.4Lくらいなら今の方押しで十分だと思うわ
そもそも対向もあるしな
よくブレーキ利かない言ってるアホがいるが、あれはパットの特性でコントロール性を優先した結果だしね
車重はどうにもならんが、ブレーキに関してはなんの問題もない >>460
まあ楽しい訳がないわな
モーターの特性上0回転からフラットトルクで本来トランスミッションという概念も要らない
モーターなんて大昔からあったのに自動車で使われなかったのは電池と半導体の技術がやっと今追いついてきたから
むしろそういう現状ゆえに今まで夢を与え続けてくれた機関エンジンに感謝しなきゃな
もうすぐグレタちゃんのような基地害人間ばかりの時代になっちゃうんだね…
レシプロエンジンが大好きなら老害呼ばわり覚悟で今すぐ買うべし！ EV目指すなら
絶対無理だと思うが
50cm角形の原子力蒸気発電機が
出来れば20年位外部からの充電無しで走れるEVが出来る 俺仕事で大型車乗ってて会社のトラックが自動ブレーキだけど、著しくうざいぞ
一定距離詰めてビービー警告が鳴るのもうざいし、急カーブやS字などで、前方に車がいないのに
誤認識して、ビービー警告が鳴ったりして糞うざい
あと、高速などで、オートクルーズ使ってると、たとえば80km規制のところをはるか前方に60kmくらいで
走ってるトラックがいて、そのうしろの乗用車がオートクルーズ+自動ブレーキで走ってると
自分では今まで通り80kmくらいで走ってるつもりなのに自動的に60kmで走らされて、それに気づいてなくて、
その後ろもそれに追随して、自分の車もそれに追随して…ってなって、
数珠繋ぎ断続渋滞みたいなのに巻き込まれるのが面倒
そういう時はたいてい、起き越し車線も80kmくらいで数珠繋ぎになっていて、
なかなか起き越し車線に行けなかったりする 原子力でも核分裂と核融合で別モンなんだが
核融合はピーキーすぎて発電所すら実用化されてないぞ 車に積むなら原子力電池じゃね
てか6～70年位前にも未来は原子力自動車みたいな流れだったな >>473
インプSTIからの乗り換えだけど速さに不満持った事ないわ
むしろインプ時代は自制心との戦いでストレスだったけど…
遅いって言ってる奴って公道でどんだけ飛ばしてるんだろう
たぶんオーナーじゃない奴だな >>482
高速の妙な数珠つなぎはオートクルーズの仕業か…
信号待ちで車一台分あけて止まる奴も自動ブレーキの仕業かね？
交差点間の距離が短い場所だと渋滞の原因になるよな。 トラックは大事な商品を運んでるから基本的には車間距離空けるだろう
急ブレーキ踏んで荷崩れしたら責任云々ってなるし
赤信号で止まる時もわざと車間距離空けて荷物に負担かけないようにゆっくり止めようとしてるのに
ギリギリのタイミングで前方にカットインしてくる奴が
激しくウザいらしい >>487
俺はレガシィツインターボだったけど同じく自制心との戦いだったわ
86は本当にストレス無く気楽に乗れていいね。これが無かったら仕方なくロードスター乗ってたと思う 屋根のあるロードスターがあったらたぶんそっち買ってた 屋根のあるロードスターあるじゃん
ドラテク磨くだけならロードスター欲しいけど荷物詰めないのがな 同じ通勤ルート内にロードスタークーペがいるわ
後乗せや開閉式じゃなくて完全クローズドボディなやつね
車好きな俺はあれがレアな車だと気付いている スレチだからあれだけどNBロドは色々あったよな
ターボとかな >>382
粘土クリーナーとかしないと駄目なのかな？ >>433
>ターボや4駆だと考えるべき事が複雑になるからな。
ターボだと何を考えるの？ >>429
ニュルブルクリンクで8分44秒でしょ
速くはない >>498
過給器の動きを気にしないとアカン。
燃料入って排圧上がって過給が始まってからトルクがでる。
これはエンジン回転数に比例しないので別々に把握する必要がある。
ゆっくりアクセル開けていってエンジン回転数はさほど上がってないのに過給圧がブワッと上がったりするし。
今の車は気にしないでもいいのかも… >>497
古いコーティングやワックスを落とすクリーナーです
ボディが手で触ってぱっさぱさになってないとゼロウォーター系のお手軽コーティングは定着しないのよ
特にゼロウォーターは親水性なんで弾いたら意味ないので 20ミリのローダウンでもアライメントやらないとダメですか？ >>499
実測140馬力の車でニュル8分台は遅いの？ >>501
回答ありがとう
クリーナー買って もう一回やり直します >>499
一応その記録タイヤだけZⅡかネオバだったような気がするけど、S2000AP1の5秒落ちなら遅くはない。
速くもないけど。 皆見た目とかで86選んでんじゃね
パワー欲しけりゃ別の車買うでしょ 遅い遅い言う奴は現行の2LNAだってこと完全に忘れてるからな ニュルで幾ら早くても
日本の公道は一応制限速度と言う法規があってだな
公道ではニュルタイムは、意味が無い
タイム競いたきゃサーキットで競え 見なくてもゲームなんだろうが、バカは懲りねーよな
プロが同じ条件でやってるならまだしも
素人がゲームでってバカアホでも無意味なんわかるわ
っかバカに失礼だったなすまん >>512
基本だが～最速とかメーカーのオナニーだからな
これがないと富豪層は買わないから仕方ないが
そもそも600万以上の車買えない底辺層がカタログや～最速わ持ち出して、あれが早いこれが遅いやってる時点で虚しいわな
金持ち喧嘩せずとはよく言うが、結局↑みたいな焚き付ける奴は底辺なんだよな
車は軽量ボディで200～250馬力くらいが公道だと一番楽しいわ クラウンとか３.5リッターだと車体重量2トンくらいあるぞw
タイヤとかの摩耗とかブレーキ時の制動距離とか想像つかんわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう ニュルブルクリンクに適応させると戦車みたいな車になるよな、どんだけガチガチにすんだよっていう。
公道であんな荷重の入力なんかしないよ、首都高環状線をアタックしちゃうんかよ？東京ニュルかよ >>517
いや、ニュルに合わせると逆に柔らかくなるって聞いたよ
確かカーグラTVのLFAの時だったかな サーキットを最速で走るなら
強力な制動力
道路に抵抗なく追従するしなやかな足回り
強力で出力の立ち上がりが早い原動機
それら力を受け止める事の出来るしなやかで強固で軽い
円周率の長いタイヤ
重くもなく軽くもない車体と走行時の気流を計算された
通りに利用して抵抗なく流す事の出来る車体形状
ここまで出来ると芸術品の域に達する
この芸術品を扱う事の出来る運転手と整備士が揃って
初めてサーキットを速く走れる
以上ポエムでした 東京ニュル良いよな
ゆっくり流すだけでも楽しい
割と近いし正月休みにたまには行ってみるか 東京に行ったら
鶴見のRSワタナベホイールを
買い付けたいな アーBRITZのZZ-R BB注文しちゃった 20mmくらいしか下げないけど ゼロ水は浸水も撥水も両方あるけど、どっちもゴミ。
真面目に車を綺麗にしたいならシェアラスターのマンハッタンゴールド一択
伸びるし塗り易くて耐久も良い。
以前はエクスクルーシブ使っていたけど伸びが悪く塗りにくいので耐久はあっても使いにくい。
ゼロ水は所詮簡易コーティング。耐久性はない。
もちろん持っているがホイール洗ったあとに使うくらい。直接風圧が当たるボディーには100kmも走れば無くなる。
ボディーには固形ワックスを2ヵ月に1回くらいを継続するのが一番いい。
最強は納車あとに、10万円くらいでクリアーを厚めに塗装してもらえば10年は小傷に悩まされることはない。 >>524
それ中華製じゃねーの？
すぐ抜けると巷で言われているので3年くらいレポよろしく 2.1化でフルメカチューン208馬力らしい
やはりノーマルの実馬力は低いようだな
https://option.tokyo/2019/12/23/45743/ まあ、ノーマルだからな
メーカーは10年乗れる車造る
カリカリは楽しい車になるけど、それだけ耐久性削ってるわけだし
86BRZはまだ糊しろある分、好きに弄れるわ
吸排気ECUやれば実測200馬力近くは出るしね 原動機出力が低いと思うなら
ゼロから制作した方が吉 サーキットタイムが遅い速いを比較するなら86と同じ実測140馬力の車種と比べようぜ
そんなん実測200馬力オーバーの車の方が速いに決まってる 伸び代が有り余ってるから高須に行くか(´･ω･｀) ヤリスTRDのエアロカッコいいね
86もあんな感じがよかったわ
後期はちょっとカッコよくなったけど >>527
ほんとパワーの出ないエンジンだよな、何がネックになってんだろ？
S2000なんかメカチューンで300ps超えるのに… >>536
そんなのレブリミットに決まってる
NAエンジンは基本的に大気圧分の空気しかシリンダーに入らない
市販車だと大体リッター当たり110Nmが限度で、トルクに限度があるならあとはブン回すしかない
300PSから逆算すると、必要回転数は9600rpmほど
S2000だってノーマルのレブリミットでは無理で、10000rpmくらい回るエンジンにする必要がある 他の車を批判しないと精神保てない奴ってかわいそうだよな 俺の86はターボ武装してるからGRヤリスとか点にできると思うけどな 実際A型に関しては擁護の仕様がないレベルで色々な部分が現行機と違うしなあ >>521
円周率の長いタイヤ？
円周率は3.141592657・・・・で一定では無いのか？ >>542
前期と後期で別物的に言われてるが結構違うのね
A型乗ってるけど街乗りしかしないから特に不満は無いけど後期良いなぁ >>543
そこまでの桁書いといて最後間違えるなw S2000はいくらVTECとは言え、9000も回してたら耐久性が心配だ。
実際AP1乗りでエンジン壊れた人間数えきれないくらいいるだろ。
ZN6でも9000近くまで回しまくってるショップはあるが… >>537
>>547
86で超高回転型にチューンて雑誌なんかでは見かけないよな、NAでタイム出てますなら見るけど。
9000まで回してる所あるんだね、動弁系をなんとかして10000回転いけんもんやろか？意味？浪漫だよ！ 唐突ですがエンケイPF05、17インチ、9j、インセット40に245/40R17のタイヤを履こうと考えてるんですがインナー等干渉しないでしょうか？車高は2㎝ダウンしてます。詳しい方宜しくお願いします。 >>548
オートファクトリーがスーパー耐久でのインカー映像をアップしてて、それ見ると9000近く回してるよ。そのためのバルブスプリングなども市販してる。4000回転以下を捨てるチューンだけどね。 >>533
「糊しろ」も封筒をイメージして、「糊を塗る部分が広い」って事で
「伸び代」と同じように使うのかと思った。 >>545
覚え違いスマン。電卓使わない戸だめやね。 クスコのシフタースプリングとシフトレバーリテーナーブッシュ付けた
ミッションマウントカラー単品でもシフトフィール改善されたけど、更に良くなったわ >>526
それ言ったら自社工場持ってるサスメーカー以外はほとんどチナ製だろ
でもまあラルグスは自社工場じゃ無いってことだな
通りで激安と思ってたわ ヤリスGRはAWDターボなのか
全く買い替えるつもりはないけど国産ホットハッチで
MTもあるAWDターボって珍しいかもな
古い車だったらWRXとかパルサーGTIR、ストーリアX4、ブーンX4あたりか FFベースAWDの運転つまらな過ぎる
エンジンパワー上げれば直線は速いけど ヤリススレはそれこそここより買えなくて妄言ほざくアクア君連呼厨みたいなのの掃き溜めだ(笑)
ヤリスGR買えるのは誰もおらんよ、ここの非オーナーの軽乗りと同じでな(笑) ヤリスGR、300万円代で出すなら凄いな。
働いてりゃ頑張れば買えるよな。 筑波サーキットやニュルで86より速い実測140馬力の市販車を教えてください 乗り出し400ならタイプR買うわ（その時新車販売してるかは別だが） １回目の車検受ける前の中古車って
もう飽きちゃったの？ >>568
86じゃないけどスポーツカー=アクセル踏んだら速いって頭の知り合いが何人か居て、
NAシルビアとかロードスター買って直ぐに売ってた。
世の中にはハンドリングに振ったスポーツカーとかライトウェイトスポーツカーの存在意義が分からない奴が居る。 実際86/BRZってスポーティーカーの中ではどれくらいハンドリングが良いの？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>569
世の中の話しなら
そんなくだらない事を分かる人間の方が
圧倒的に少ないだろう >>574
乗ってる俺でも他のスポーツカーと比べたら？なんて答えられないわ >>566
ケーターハムのそのへんの馬力のヤツとか？ レビン乗ってたころはもっと馬力が欲しい
スポーツカーにはパワーが必要だ
でいざ乗り換えてみると
真価を発揮するシチュエーションがねぇ
パワーある車なのにアクセル踏めないのがストレスだ
で今に至る
BRZはちょうど良い >>577
昔GTRの中古乗ってたけどいじったのもあるが街乗りならほぼ2速までしか使うことなかったもんな
あれは確かにストレスだったわ WRXstiとかも候補になったけど任意保険の代金が86BRZと比べて
かなり値段が高くて86に落ち着いたわ
スバル車で車両料率ほぼワーストだろあれw インプ乗りってそんなに事故るかな？
どっちかっつーと安全な部類だろうに。 VAB乗りの知り合いは、半年に一度くらい事故ってる。
自分は四駆に乗ったことないけど、「四駆はとりあえずアクセル踏めば曲がる」との事。破綻した時はどうしようもなさそう… >>581
半年に1度って免許返納した方が良いんじゃ・・ >>581
インプとかランエボの現車見るとやっぱ86と比べて
すごいボディ大きいんだよね
写真とか動画だとそうでもない感じするけど実際に実物見て乗ると
あーこれ擦りそう、とか、ターボで加速スゲーでもこれ飛び出しきたらブレーキできねーな、って思う みんなメリークリトリス！
俺からのささやかなプレゼントだ
TC-4の17インチが1月から販売されるらしいぞ >>554
シフタースプリングは、何となく好みが合わなかった。
デフマウントカラーのリア側は、やってなかったら超オススメ。 >>579
年間で2万ちょっとしか変わらんだろ
それも払えん？ >>570
ヨーロッパで一番成功した日本のスポーツカーと言われるくらいにはいいよ >>589
年齢と等級と免許カラーでかなり変わるし
高卒と同時に免許取立てとかだと車両保険入れると年間50万円くらいになると思うよ ブースト1.5で605馬力
鈴鹿2分11秒
https://option.tokyo/2019/12/25/45924/
どんだけ凄いのかドラゴンボールで例えてくれ >>594
気円斬使える様になったヤムチャぐらいじゃね？
今月の紙媒体オプション何となく買ったけど86の記事が全く無くて凹んだ、もう歴史的な使命を終えた感あるよな。
しかしエンジンパーツが充実してきたので一発、気円斬的な飛び道具も可能になってきたんだよな… そりゃもうそろえ10年迎えるかって車だからな
今更新しいこともないだろ
出尽くしてるし、車的にはNAも過給も先が見えてるからな
↑の600馬力が到達点だろうな
HKS、オートクラフト、エスプリも500馬力でよくエンジン壊してたし クローズドデッキのシリンダーブロックが出てきたからな、まだ伸びるよ。
海外のビレット削り出しみたいなアホな値段じゃねーしな。 チューニングカーやタイムアタック車両が好きで色んな映像や車を見てきたけど
アンダー鈴木の登場で少し冷めてしまったかな俺は
異形なチューニングカーでショップのデモカーよりも速くて
サーキットのコースレコードも塗り替える
ただもうその車はシルビアと言えるのだろうかと
オリジナルパーツはどれほど使われているのだろうかと
彼自身の努力と才能は素晴らしいけど
ロールプレイングゲームで限界装備で裏ボスの攻略を見せられた感じに似てる
もうこれ以上ないよねみたいな
結局いま手元にある車を
他のものを犠牲にする速さを追求したチューニングより
バランス良く楽しい方向性に振った方が俺には合ってるなという結論に至った WTACはパイプフレームにビレットエンジンで完全にレースカーの造りだからな、チューニングカーじゃないよアレは。 >>594
ベジータ戦の時の三倍界王拳じゃね？
てかこれすぐにエンジンぶっ壊れそう 現行でほとんど不満ないけどインプとかに着いてる後方の死角に後続車いるとピコピコ鳴るの欲しいわ
最近は無謀自転車が多くて… >>599
140馬力しかない86はニュル8分44だったけどみんな遅いwって言うから、じゃあ140馬力前後のクルマのタイムは普通何分なのか知りたいだけよ。
別にスーパーセブン270Rでなくても。 Dに定期点検出したけどメンテナンスノート未記載とかありえねえわ
誰の仕事だ？メカニック？営業？ >>610
12ヶ月点検？
記録簿の薄い紙が挟まってたりしてない？ そんなもん書かれる方が少ないわ
トヨタ日産ホンダマツダ 書いて下さい
お願いします
なんでもしますから
って言わなきゃ 出すときにこれ見よがしに助手席にノート置いとけよw 何時も整備に出す修理工場は
整備記録は呉れるが
最近新しい整備士が多数入って
なんか整備自体が雑になった気がする >>566
ロードスターのRFはそれなんじゃないか？
あとは現行のスイスポとか >>618
はい
S2000AP1が8分32だそうです
S2000が実測何馬力か知らないけど、140馬力の非力な86が8分44なのはカーブで速いんですかね >>619
12秒も遅いんだから普通に遅いんじゃないの？
筑波だと2秒くらいS2000が速いからそんなもんじゃない？ >>620
86はコーナーが速いと思いたい人もいるから
遅いとかハッキリ言っちゃダメよ ブルーバードはおとなしいクルマと思ってたけどメチャクチャ速いね
普通のオバサンが運転してたんだけど
ゼロ加速まったく勝負にならない >>622
ブルーバードってU13あたりのターボか？
俺が子供の頃の車だが、まだ走ってるんだな…
U14のCVTは乗ったことがあるが、あまり速くなかったな 筑波SBのリザルト見てたけど、やっぱりNAストリートラジアルだと2～3秒が限界臭いね
EGマジックの86が2秒だったのは何か残念やな
フラットか1秒台だと希望も持てるけど、あれだけやって2秒はちょっと残念過ぎるわ
にしても、86BRZ減ってスイフトが増えた辺りも世の流れを感じるわ それにしても、お前ら相変わらず底辺バカ相手にするの好き過ぎじゃないか？w >>627
最近トヨタから直4ターボFRが出てるのに… 大昔競技車輛も市販していた日産が
もし今時の御時世にめげず当時の同じ考えを持った
日産馬鹿が残っていたら1200ccFRMT車
出せるかもしれんな それでも
悪名高いZ.MT車を出してるメーカーだぜ >>629
そういうことしてたから潰れちゃったんじゃない？ 日産は収益優先路線優先にゴーンに潰されてたんだよ
そのゴーンがリーフと言う夢物語に寝ぼけて
湯水の如く大金を注いで会社を潰した
以上 適当ですが トヨタは社長が86のゴーサイン出してくれただけありがたいよな ゴーサインもだけど金融危機に突入しても開発止めなかったのが凄いと思う 86は成功したから良かったが
8:2位の成功率のうえにリーマン崩壊で
世に出る事自体が危なかったが
トヨタ社長の閻魔采配で実現したが
日産は電気自動車に舵を切ったのが失敗のもとだね >>635
トヨタ大嫌いだけどモリゾーは素晴らしい人だと思う 先代までの社長が稼いでくれたから出来ることだぞ
今年って売上げ落ちたみたいだし 古い雑誌見てたんだけど
歴代レビンではAE86が最も不恰好なのね
TE27とか今見ても格好良いのに >>640
それ色々攻めて経費がかかってるからだろ？ >>640
今年売上上がって経営好調っていう国内自動車メーカーあんの？w
景気悪いのと増税が如実に出た結果ですわ >>640
よもや非正規雇用の拡大や大量リコールをやらかした奥田体制を擁護するとな？
奥田はある意味ゴーンに近い
数字に表れないことには興味が無く、気づくと大事な企業文化を破壊しているタイプ 世の中の非正規蔓延な流れはダメだろ
年収300万台が俺も含めてほんとゴロゴロゴロゴロ居る 数字と社内政治にしか興味ないのはどちらかというとゴーン以外の連中の印象がある
まあトヨタほどの企業が社長で印象が180度変わるとは思わなかった >>646
年収300万ならまだマシな方じゃないのか？ >>647
20代前半なら逆にいい方だろ？
世の中、30過ぎてもその層が多すぎて結婚しないか無理に結婚して困窮が多いんだよな
そりゃ物売れないわなと思うわ
独り身でも老後不安で貯蓄優先だしな 仕事柄、偏差値で言うと60以上の大学の学生（トヨタや日産、デンソーやカルソニックなどに就職していく学生）に接する機会が多いけど、車なんて興味なくて、ポリシーも何もなくて、「こんなもんでいいんじゃない？」って感じの子がすごく多い。
車に興味がある学生ではなく、彼らが自動車業界の高い年収に惹かれて就職していってるのかと思うと、この20年くらいのポリシーも何もない車が増殖してる理由がよくわかった気がする。 あと、この前ドイツの某巨大自動車部品メーカーの日本法人で働く友達と喋ってたら、昔からは考えられないくらい日系自動車メーカーから仕事が沢山舞い込んでくるって…
日産よ、カルソニックを投資ファンドに売っ払っていいのか？ ホンダよ、自分の系列メーカー達を日立に売っ払っていいのか？って思う。
それと、自動ブレーキだの自動運転だの、インターネットに常時コネクトして運転制御だの、認知症の年寄のための車づくりしてて、未来あんのか!?って思う。地滑り的敗北とは、まさにこのこと。 そりゃ営業やってる奴はそんなもんでしょ
R&Dはすごい奴らの集まり
ホンダのF1チームや日産のGTRの開発チームなんてリアルガリレオよ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 年収300万ならボーナス考慮して月収20万位か
手取り15万として家賃駐車場光熱費食費などを引いたら殆ど残らないな
車検とかもあるからボーナスは良く考えて使えよ 年収300万円とかなら原付か公共交通機関でいいと思います 300万でもまだ若く両親も働いていて手取りが全部可処分所得なら余裕だな >>660
親が保険の等級譲ってくれたり、自宅にガレージのように駐車場有ればなお良しだな 俺はあいおい損保の35歳以上本人限定車両保険なしで月2980円とか安すぎ
BRZ海苔はみな安全運転だ 車両保険込みで地震噴火津波以外は全部対応
新車特約（5年間事故ったら340万確定戻り）と弁護士特約（相手と揉めたら弁護士呼べる）
って感じで月額5000円くらいだわ コーティングってどうしてる？
適当な洗車は冬以外は月1か2やるし自分でやろうかなとか考えてる
おすすめの市販の奴ある？ >>664
俺もそんな感じ
もう車両保証外してもいいかと思い出してる
6年経ってるし、後2、3年で乗り換え予定だし >>666
保険屋とも話したんだけど86は値段安定してて中古でも価格があんま下がらないから
万が一の事故の保険は年数と走行距離の中古価格と同列くらい出ると聞いてるわ
後期型の2016年E型でも150万から200万くらいは出そう
年間2万円くらいの割増でこれなら自分はかけとくつもり
保険屋に更新の時に今の時価聞いてみると良いよ 一応7年目くらいまでは車両保険付けとくつもりだわ
青空駐車だから雹とかの飛来物が怖い >>668
そういや月払いのまんまだわ、20代の馬鹿高い等級の頃はとても年払いできなかったけど今なら余裕で払えるわ。
何となく月払いのままにしてるから来年は年払いにしよ 40代であるにも関わらず7等級のクズです
生きててごめんなさい たまに通りかかるずっとレガシィターボと旧車乗ってた人が、レガシィ売って86に変えてたわ
車好きなんやろな
家庭もって家持って車4台維持できる甲斐性が凄いね
家族の理解が裏山 レガシィ売ってBRZじゃなくて86か
スバルに嫌気がさしたか >>683
単純に中古でエアロ付いたいい個体があったんじゃないかな？
旧車日産だし、特にメーカーには拘りないんじゃないかな？
レガシィもセダンの古いのだったし
でも赤→赤だから、赤は好きっぽい >>684
俺はぶっちゃけBRZのが好きだぜ？w
86はその時に一番安かった赤買ったし
俺も拘りはあんまない方だろ
次はヤリスGRに決めてるしな BRZはオタ率半端ないからハードル高いわ、
アニメの話とかガンダム（線香のハサウェイ楽しみ）ぐらいしかできんしゲームは洋ゲーしかやらんし、ミリタリーは近年のロシア群ぐらいしかカバーしてなくて超音速飛翔体の話ぐらいしかできないからな。
あと好きなVチューバーは富士葵ちゃんです！ ヤリスGR4欲しがる人がWRXじゃなくて86オーナースレにいるのが謎
4WDターボのMT欲しいならWRX買ってるでしょ
コンパクトターボならスイスポか124スパイダーでもいいし
86乗りが乗り換え検討するような共通点無さすぎ 増車でヤリスGR-4検討してる人間ならここにいるぞ WRXはGTカー寄りになってるからコンパクトなヤリスGRは楽しそうでいいな
と思う wrxはおっせーもん
あのクラスであの値段でぶっちぎりに遅い
gr4は情報通りならチャンプやし >>695
具体的には？
単にカタログ馬力で上回ってる車種としては、シビックRは460万、ゴルフRは480万する
2リッターターボでWRXより速い車種は400万じゃ買えない…
遅いといってもぶっちぎりではないし、コスパはいい方だろ GR4はGC8乗りの欲しかったWRXだろうな
詳細スペック知らんけど 枝傷くらいなら気にならない車がええわ
BRZはプレスラインが映えるデザインだから傷凹みマジで目立つもんなぁ 元GC8乗りだけどヤリスGRは別にって感じかな
でもこの時代に尖った車を出してくれることは有り難いよね
無理なのはわかってるけどSUBARUには現代版GC8を作って欲しい
重く大きくなったボディをパワーで補うみたいな方向性は
賛同出来ない スバルの駄目なとこはウィンドウエリア優先でデザインが死ぬとこ >>654
縁起悪いからおまえが年内に86&BRZを見たら
年内におまえが死ぬ
あと2日だが見ずに逃げ切れるかな？ｗ ふざけてトラクションコントロールとVSC切ってクラッチをドン繋ぎしたらけっこうホイールスピンしてビビった >>703
ホイールスピンしてビビるとか初心者かな？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>704
人が多勢いる交差点でうっかりホイールスピンして凄く恥ずかしかった事ならある、あの頃はトラコンなんてなかったし… >>705
縁起悪いからおまえが年内に86&BRZを見たら
年内におまえが死ぬ
あと2日だが見ずに逃げ切れるかな？ｗ >>703
FRだから例え機能ガッツリ使っててもホイルスピンどころか
交差点で赤になる直前に間に合わせようとして加速しながら回ると車ごとスピンするレベル >>709
納車待ちなんだけどトラコンONでも回っちゃったりするの？ >>711
タイヤちゃんと交換してればまあ
ミゾが残ってても何年も履いてゴムガチガチだと路面状況によっては トラコンONでもマンホールや鉄製の覆いに乗ったら警告灯が出る事がある(笑)
FFやなんちゃってMRよりトラクション落ちるのは構造上仕方ないし、楽しい車だから満足だけどね。 >>711
100％はないよ？
進入角度と車速による
普通に運転してる分にはケツ振ることは少ないし、振っても素人カウンターでも問題ない
赤間際で慌てて速い速度で進入してラフにアクセル開けると回ることもある
↑の場合、素人カウンターだと対応できないこともあるから、要は自信ないならイキリ運転禁止なって話
まあ、イキれる程速くはないけどな
トラコンあれば100％安心はないよ
身の丈にあった運転しような？ なるほどね、皆レスありがとう
トラコン過信せずに運転するわ 交差点とかワインディングでもスイスイ張り付くようにバンドル切った分だけ回るから楽しくて
調子に乗ってたら落ち葉踏んで180度回転したな
キレイに回ったからぶつける事も無く無事だったが後続車居たらマジでヤバかった ルール無用の悪党達へ
交差点を右折する時は、交差点中央のすぐ内側を徐行
交差点を左折する時は道路左端、または路側帯に沿って徐行
というルールがあります。
速度高めで侵入などあり得ないことになります。 >>719
ハイグリップでも角度が絶妙だと回りそうになるからな
特に路上が冷えてたりするとね 運転下手くそなの多いな、ちゃんとルール守れよ
問題になってる老人と同じだよ 交差点で滑るとかどんな速度で侵入すればいいんだよ
それともよっぽどクソなタイヤや足回りにしてるとか？ 立体駐車場のランプで不意にケツながれたりするからなFRわ
トラコン無いとイオンにすら入れないし機械式LSDないと松屋に入るに苦労する >>731
出たな松屋野郎
牛丼かデパートかはっきりしろ オープンデフだったら勢い付けないと入れないかも知れないけどノーマル足なら大丈夫でしょ >>725
ネオバで普通に滑るな
まあ、急角度で進入してラフにアクセル開けなきゃ余程大丈夫だけど
横向きかけたことはあるね じゃ、じゃあ僕は松屋はスルーしてインデアンカレーで・・・ 私松屋いつまでも松屋
例え貴方が振り向いてくれなくても ハンドルを120度くらい切ってアクセル踏み過ぎると確かにグリップの限界感じる だいぶ気温が下がったのでスタッドレスでお山に遊びに行ってみた
いやー後期のトラックモードってよくできてるね
これは楽しい 近所のネッツから新春初売りのお知らせが届いたけど86は見事に一ミリも乗ってない >>744
試乗車が2月下旬に用意されますとあるな これはヤリス目当ての客優先で他がないがしろにされるいつものトヨタディーラーにパターン 誰か最近Ａ型orB型前期のイグニッションコイル頼んだ人いない？
パーツカタログで見ると７８５０円（税抜）なんだけど
ネットで純正部品探すと９７００円とか１万円前後なんだよね。
対策品に変わったのは解るけど、値段も上がっちゃったってことかな？ ネッツさんは4月までは
ヤリス専売できるでな
新規ユーザー含めて獲得しときたいやろね GTグレードで尻が寂しかったのでウィング発注した
到着次第ガラスコーディングしてやるからな 対向車線を走ってきた白の後期型86のナンバープレートが85でちょっと笑ってしまった
そういうの嫌いじゃないよ 純正のリアスポが気に入らなくてGTウイング付けたかったけどオッサンがイキってるって思われそうだからTRDの小さい奴にした >>743
そりゃ今はヤリス、ラブ4、ライズでしょ
俺もヤリスGR発表心待にしてる 沖縄では左ハンのトヨタ車か買える
もちろん86も
これは内緒な >>747
調べるのにちょっと掛かるけどいい？
リコール対策時にそれも替えたから値段判ると思うんだけど、盆や正月が関係無い仕事でしてね…
ちなみにうちのはA型ATの86ね。 >>760
おぉ！
ありがとう。
ゆっくり後ででいいですよ。
２割も値段上げたのか知りたいもんで。
私もＡ型初期型（県内最速納車）ですが、リコールはほっといてます(笑) 誰かハイスパークイグニッションコイル付けてる人いませんか？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう BRZ FT86については、7年くらい前から言われています。
その内容は、「1日3台86を見たら不幸になる」「青いBRZを見たら峠で廃車になる」「白色は事故を起こす」「100台見ると幸せになれる。ただし、BRZを見たらリセットされる」などなど。
地域や年代によって違いはありますが、見た人に不幸が訪れるというのは共通しています。なぜ、86BRZが選ばれたのかについては、86BRZが特徴的な走行をしていてクルマに詳しくない人でも一目見れば6ATだとわかることも理由のひとつでしょう。
また「青色」は、目立つ色で、なおかつか2012年代当時、クルマの色としては珍しいものだったことでピックアップされることになったようです。 地域的なものかもしれないがBRZをあまりにも見ない
たまに見えても100％キモヲタブルーだわ
いい色なんだけどな https://i.imgur.com/uJlxYCm.jpg
前々スレに上げてた人のですがこれと全く一緒にしたいんですけどパーツとか分かりますか？ BBSホイールにエンドレスキャリパー
こるだけで何十万するのやら 神奈川県民だけどものすごい数見かけるわ
通勤時間の20分ぐらいの間でも4～5台とか見かけたり
県内で動き回ってるぶんにはレアリティ感は全然ない
ただ数年前の頃と比べて
若い乗り手や女性オーナーも増えてきてて
ガチ勢じゃない層にも浸透してきてるのはちょっと嬉しい ざっくり調べてみたら
エンドレスインチアップキャリパーキット 60万
BBS RIA 18inch ×4本 28万
なかなかのお値段で草 >>775
車高調とキャリパーカバーで誤魔化します(´；ω；｀) >>776
メーカーオプションのブレンボ塗装に出すのも良いぞ >>772
これくらいの車高ってフォグ付いてたらアウト？ マジか…フォグ使わないなら外した方が良さそうだな
今の車にも付いてるけど一回も使った事ないw フェンダーエクステンションついてるから車高は見た目ほと下がってないな 自分が見る為というより悪天候で対向車によく見えるようにって感じだからな 前期型はフォグランプのカラー交換楽でいいよね
後期型はめんどくせー 後期型のフォグはベロフの限定品が売り切れたから、現状dayindayoutのしかないし
レンズごと交換だから高くつくよな
そっからさらに金出して好みのバルブに変えてもカットラインうまく出なかったり >>778
高い金払って必要無い赤いキャリパー付けるのもバカバカしいぞ 実家に帰省したら、住宅街に白の前期86 が増えてた。聞くところによると、30代くらいのお姉様が犬と一緒に乗ってるらしい。しかし、ほぼノーマルなのに社外テールライト＋1本出しマフラーという、何とも不思議なチューニング… >>787
> 社外テールライト＋1本出しマフラーという、何とも不思議なチューニング…
ダメなの？
どんなのならいいの？ >>787
どこが不思議なの？
社外テールライト+2本出しマフラーなら納得なの？ 別に他の人がどう乗ってようがどうでもいいんだけど、ホイールもタイヤもエアロもノーマルで、なぜテールライトとマフラー（結構レアな一本出し）？って単純に思った。 >>791
社外テールライトと1本出しマフラーにするなら、他はどんな風にしたらいいの？ カスタムの途中とかじゃないの？別にそこで終わってるのも不思議とは思わないけど 各々色んな弄り方があって人の車を見るのは楽しいけどな >>773
タイヤ含めざっくり80万かな？
86BRZにこんなゴツいブレーキ必要なんかね？
高速サーキットでも周回するんかな？ >>795
多分これだね
俺の地域にも後期フルオプBRZ乗ってる女子いるわ
男の趣味かは知らんが ディアゴスティーニで週刊86（BRZ）は創刊しないのかな？ 俺もテールランプだけ交換しようと思ってるけど
前期のユーロテールみたいな配色だけはどうも好きになれない
マフラーも変えたいけどコールドスタートはなるべく静かにしたいから我慢だわ めちゃ目立つ場所に停めてあるだけで横目でしか見てないけど、一本出しのマフラーは多分結構レア物のやつだから、そこまでそこをこだわるんなら、テールライト以外にもこだわるんじゃないかと思ってしまった。
純正2本出しの車をわざわざ1本出しにする人って、走りにこだわりのある人なイメージがあったけど、タイヤとか見るとそうでもなさそうだし…
まぁ、ホイールやブレーキキャリパーやエアロや変えたところで、サーキットでさえそれらは特に交換不要なもんだし、マフラーとテールライトだけ交換でも全然アリなんだけどさ、あまり見ないパターンだからつい… ごめん、アンカーつけ忘れた。801は >>793 ね。 しつこいよ、自分の価値観押し付けてたって素直に認めろよ 別に不思議って言っただけで馬鹿にしたわけでもないんだしいいんじゃね マフラーは重量物だからね
一本出しなら10Kg以上は軽くなるし、音も変わるから何も不思議じゃないけどな？
テールランプもリアからの雰囲気変わるし
俺にも何がいかんのかわからん
拘りやカスタムは人によって財布事情や好みが違うからね
一個づつやってるかもしれんし、今の状態で満足感してしまったのかもしれんし
それは人の自由でしょ？ アキオちゃんがトヨタのCMでスープラや86乗り回してるけど俺より全然上手くて笑える >>804
別に褒めようが貶そうがお好きにどうぞだけどいちいち言い訳がましいわ >>801
中古事故車だったりして
追突されたから、マフラーとテールライト交換
売る時にホイールノーマル戻し
かな？ スズキのCMで「アイツ車も真面目なんじゃね？www」って車も真面目って意味がわからないんですけど、
86/BRZだったら真面目じゃなくってちょいワルみたいな事ですか？ >>806
アキオは社員時代からニュルの耐久出てるようなガチ目の走り屋 アキオは、もう20年近く前の副社長時代は、経済誌に「無脳な一族のドラ息子」みたいな感じで書かれてた記憶があるけど、奥田だとかチョウだとかに比べたらよっぽど良い経営者だと思う。片や、当時経済誌がもてはやしていた日産のゴーンは、今や海外に違法にゴーン…w 経済誌なんて当てにならんよな
実際に経済動かしてるわけじゃねーし
吠えるだけなら誰でもできるって実証する紙切れだわ >>811
モリゾーさんか
アキオとアオキ見間違えてたわ >>815
まあ、端から見たら車遊びしてる会社員にしか見えないからな
でもそれがなかったら今のトヨタはないわな 車好きな章夫と効率厨のゴーン
だからといって章夫も効率は徹底する
どちらが本当に仕事できる人間かどうか評価は言うまでも無いな
欧州あたりでイキってる左翼どもには理解できまい
日本最後の良心といっても過言ではない だってゴーンはひたすら経費削減してるだけだからな
当たり前だけど、経費削減すれは数字上の利益が出てるように見えるからな
それは裏を返せば新しい車が出てない、付加価値がないって話だし
GTRもZもスカイラインも出たはいいけど、結局ずっと古いままのベースで作り続けてる
いざ新しいことを経費かけると途端に破綻する
いざこざどうこうじゃなくて、単純に騙し騙しやってただけで、そこに危機感感じたのがクーデター起こした例の人らなんだろうな
実際、ゴーンは日産売ろうとしてたわけだし
トヨタの凄いとこは新しいことやってちゃんと利益出してるとこだな
付加価値と利益体質が段違いすぎる >>821
あれは日本人を納得させるための餌だよ
飴と鞭ってやつだよ
ゴーンが持て囃された裏で不幸になった人間がはいて捨てるほどいるのを忘れちゃダメだよ
不幸になる人がたくさんでるの分かってたから、対外的に象徴となるものを与えただけに過ぎないよ
↑にも書いたが、じゃあ、その後どうなのって話
になると、何年前のベースで作ってんだよって車ばっかりだろ？
最近だとスカイラインが久しぶりにフルモデルチェンジしただけだろ
ほぼほぼマイナーチェンジばっかだし、デーラーすら売る車ないと嘆いてるくらいなんだがな 俺は章男が今のトヨタ社長で良かったと思う、やっぱ社長が自らサーキットでハンドル握るくらい車好きの方が印象はいいよ 社長一人で決まることは無いだろうけど、取締役の中に車好きがいるのといないのとでは大違いだわな まあ社長が免許も持ってないとか聞くとかなりイメージ悪いからな たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>822
2018年迄は販売台数も純利益も右肩上がりやぞ
まぁ限界来てた所に不祥事連発で死んだけどな
コレからもまだまだ落ちる >>831
頂上の売店寄ったか？あそこでホットドッグ頼んだら無気力に目の前でレンチンだぞやる気無さ過ぎだろ
足湯もやたら熱いだけだしな >>831
パールロードの方がタダだし道も綺麗でいいよ（地元民） >>829
トヨタで言えば最終エスティマがやったみたいなビッグマイナーチェンジ
ただ86もだいぶ長いからあんまり人の事は言えんのよな… >>831
GRMNブレーキ格好良いなあ！
GRブレーキにせよGRMNブレーキにせよ、86はそこが羨ましい。
BRZだと何でトヨタ？？と浮くから…
アドヴィクスのを付ければ中身は同じなんだっけ？ >>835
そもそも10年続ける言ってたしな
後3年はないと思うけど、俺は次期買う気はないから気にはならんな >>836
アドヴィクス製だから同じじゃない？
俺の知ってるBRZで付けてる人いるよ
その人、GR garageのイベントで参加者が投票するドレスアップ賞をもらってたよw >>838
流石にアドヴィクスのロゴでしょ？w
GRのやつじゃないでしょ？w
同じならアドヴィクスの奴欲しいなあ
金貯めよう ８６なくなると使い倒せるFRクーペなくなるのがなあ
レクサスとかポルシェはそりゃいい車だけど気使うんよな >>831
足廻りが俺の理想の見た目だわ
車高調だろうけど下擦らない？ 昔はモータースポーツが自動車業界の技術の革新を牽引してて
その派生でスポーツカーが作られるって認識だったけど
それは前時代なありかたで
今後はいかに人間の操作を省略できるか
カーシェア、ライドシェアで覇権をいち早く獲得できるかって方向性にシフトしてくだろうからな
TOYOTAはモビリティカンパニーに変わるって公言してるし
モータースポーツとスポーツカーの未来が心配 >>839
BRZでGRMNのロゴ付けてるよw
voltexのGTウイング付けてるけど、主張しすぎない見た目で俺もその人に投票したな
>>841
2cmくらい下げてるけど全然擦らん。ある程度は気を使うが
前期の時はこれに純正のオーストラリアエアロ付けてたけど何処へでも出かけられたよ >>845
リアスタビリンクの突っ張りが増すから
ショート化しないと確実に悪化する >>844
まじかw
ところでオーストラリアエアロってどんなやつ？ はぁ・・・。イラン激怒で休み明けからハイオクガソリン高騰するのかなあ >>848
↓ニュル羽根とセットのエアロ
https://i.imgur.com/nKNzgNC.jpg
付けた当初はカッコいいと思ったが、今はエアロなしのほうが好き >>843
シェアとかメーカーが原価計算して利益出る値段でやってる内は大して増えんでしょ
民間で５年落ち中古とかでリーズナブルに出てきたら爆発するかもだが ノーマルマフラーサウンドって静かなの？
それともスポーツカーらしい音するの？ ノーマルのマフラー産廃
捨てられるために作られてるようなもの ボンネット開けるレバーの場所分かり難いな。
メンテはディーラー任せで
自分では年に一度位様子見るだけだから
都度分からなくなる。 >>853
アイドリングは普通車と変わらんしエンジン回した時も音も全然普通
サウンドクリエイター機能で運転してる人には大きく聞こえる
サウンドクリエイターは好き嫌いがハッキリ分かれるから
気になるならさっさと変えた方がいいと思うよ
マフラーもピンキリだけど柿本とかHKSとかロッソモデロあたりは
工賃入れて10万で収まるレベルだし そういえば人乗せたらこの車のマフラー良い音するねって言ってたな
いやこれはサウンドクリエイターです
なんて野暮な説明はしなかったが >>850
車高下げるとニュル羽良いな
ノーマル車高だと羽だけ目立っちゃうけど >>854
可愛そう、純正は物凄くいい仕事してるわ。 昔の走り屋系マフラーはターボ主体だったのもあってかアイドリングから低音が響く感じだったけど
今の86のマフラーは社外品どれもアイドリング時は静かな感じ（Youtubeでマフラー音動画みた限り）
エンジンかけながら休んだりするのに迷惑にならんのが良いね >>836
86にデカデカとスバルロゴのレガシィキャリパーですまんな 白もカッコいいですねー
つか、86 BRZって立ち姿というかシルエットが最高にカッコいいですよね！ Legamax Sportsの4本だしにしてる
外で聴くと良い音するよ
なお車内..
ttps://i.imgur.com/mNKu7uP.jpg 皆さんオイルドレンボルトのワッシャーはどんな形状のものを使ってますか？
オイル交換は今までディーラーまかせだったのですが今回マグネット付きのボルトに換えるために自分でボルトを外したところ、純正ボルトに付いていたのが中空（？）の潰れるタイプのワッシャーでした。
交換する磁石付きのボルトはトラストのGReddyのMD-04という商品で、付属していたワッシャーが平ワッシャーでした。
オイルを完全に抜いてから気づき、仕方ないので平ワッシャーで締め付けてオイル交換を終えましたが若干不安です。情報、アドバイス等頂けると幸いです。 付属のワッシャーなら規定トルクで締めてりゃ問題無いだろ 純正のドレンワッシャーでもただの平ワッシャー使ってるの結構あるからきにしなくても大丈夫だよ 汎用ワッシャーでいいよ、裏返して再利用するも個人の自由
俺は上抜きしてるけどね、ちなみにちゃんと5Lちょっと抜ける >>853
静かだよ、高回転で外で聞いてれば意外と良い音だけど車内ではエンジン音が勝ってわからんレベル。 自分も年末にオイル交換しようと思って近くのネッツ にガスケット頼んだら、まさかの汎用平ワッシャー（しかも 16mmでなく日産用の 16.5mm）がやって来た。ネッツ 曰く、「うちはこれでやっていて、問題出てないです」とのこと。 >>865
材質で考えるべし
オイルパンは鉄なのでガスケットは何でもいい
これがトランスミッションだとアルミなので鉄のガスケットはNG
尚、マグネット付きドレンボルトは抜くときにオイルパンにくっついて、困惑している間に手にオイルがドバーとかかるので覚悟してねｗ 初期型だけど低走行の理想的なタマがあったから買っちゃったわ
ほぼフルノーマルだから足廻りだけ弄る予定だけどサーキットとか行かないからSTI辺りのダウンサスでいいかなと悩み中 ドア開けたところの下側にあるパンチ穴空いたスカッフプレートの青いシートってみんな剥がしてる？
傷付くの嫌だなあと思って青いシート剥がしてないんだけどサビたりする？ 傷どころかさっさと剥がさないとへばり付いて剥がれにくくなる
そうなってからだとそのまま残しても変に捲れてみすぼらしくなるし
剥がしても千切れまくってきれいに取れなくてちゃんと剥がさないとみすぼらしくなる >>876
ダウンサス買うくらいなら社外でよくね？
ショウワ(純正足製造元)のサス買えるぞ？ ダウンサスって2万×4で8万だろ(工賃別)
流石に安物買いの銭失い過ぎないか？ブランド物好きには刺さらないし、ショーワに拘るとしてももっと良いのが有るだろみたいな。 今調べたらスプリング一本一万じゃん。
そもそも全然価格違うじゃん。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 前期は乗った事無いけど
後期はサスを弄る必要性を全く感じない 乗り味は後期サスのまま、もうちょい車高が下がってくれねぇかなぁとは思う。
車高調買ってもセッティングの沼にハマりそう… RSRのダウンサス4本7千円しなかった
なぜかAT用と書いてあった(MTに着けた)
まあ自分で交換したからアライメント出さないとだが ワッシャーの件で質問した者です
皆さん丁寧にありがとうございます
このまま平ワッシャーで手締めしてしばらく漏れを気にしつつ走ります TRDの車高調の製造メーカーってどこかわかりますか？ >>889
こういうの見るとしばらく86は安泰な気がする >>890
純正しかやらないサスメーカーとかも入れたらもうわからんな 今はコンフォートに振ってる、ショーワのは良いよ（前期）
初めてのスポーツカーなら攻めた足回りもありだけどね、公道で跳ねる86見る度に「物を判って無いな」と思うけど。 通勤に使ってると足回りは見た目のホイール変えるくらいで後期純正が乗り心地いいわ 乗り心地は純正で良いけど
フェンダーの隙間は気になる
俺も通勤で使ってるからノーマルのままだけど >>895
サーキット等走る人は跳ねる様な足回り付けたりせんの？
柔らかいのが良いの？ >>895
用途も聞かずに分かってないと言う人ほど分かってない説 俺は足回り硬い車好きだな
車高落としたくて走り度外視で硬いだけの車は嫌いだけど 街乗りならコンフォートはいいね
ちゃんとストロークするから同乗者も不快にさせないし、荒れた道でも接地感がある
コーナーでは純正より踏ん張ってる感じがする(A-C型比)
やっぱ後輪駆動の後輪を中心に曲がる感じは楽しいね >>892
トヨタなんて超安定モノ言わぬ株主だろ
他の車があれだけ売れていたらスープラや86の隙間産業スポーツカーにもナニも言わないだろう 乗り心地変えずに車高落とすなら純正バネカットでいいんじゃないの？
多少は乗り心地変わるけど車外品よりは全然マシじゃない？
一巻きくらいまでならバネ遊ばないし車検も問題ないでしょう。
何より自分でやればタダ 車に重り積めば車高は下がるし
乗り心地も良くなるぜ 昔バネカットしてるヤツ居たけどめちゃくちゃゴツゴツになってたぞ >>903
トヨタの大口株主なんて逆らわない何とか信託銀行やデンソーや自動織機だぞ 「あースポーツカー乗りたいなあ、でもないなら中古で買うか」っていう層を
300万程度の車体で拾い上げてるのは株主側への言い訳としても充分だよ >>909
それはトーイングストラップといって、牽引フックとして使う
クラッシュしたときに相手に与えるダメージが少ないので、近年は国際レースでも使用されている
もっとも、こんな走らなそうな車両にサーキット用装備を付けても、ネタにしかならんがｗ >>909
ナンバープレート付ける気全くないデザインから公道では走らんのだろうけど
それなら尚更なぜ86という2000cc NAマシンでここまでやろうと思うのかw 世の中にはシルビア180SXからの乗り換え組って絶対ると思うんだけど、我こそはって人、いる？
ターボ無いしやっぱり不満あるの？ シルビアの方がトルクあるしドリフトのし易さはシルビアの圧勝 明日から仕事始めやが、結局どこにも行かんかったな
10日も休みあると仕事行きたくなくなるな
カスタム費用稼ぐと思って頑張るけど >>914
180SX何回か運転したけどあれはあれで良い車だよ
新車で買えるなら180SX選んでたかも
ただ結構前な時点でボディがヨレヨレで
今更買おうとは思わないけど 180sxから昨年86に乗り換えたよ、車検は8回通したくらい乗ってた
本当にデザインと積載量と速度に恵まれた良い車だった
エンジン頑丈で故障なく乗れてたし同じ日産でNAエンジンのフェアレディと検討したけど
ゴーンの痴態とか電気自動車寄りの舵取りで86にしたw
（あとフェアレディよりも排気量の都合で維持費安いし）
5速から86が6速になってギア比よくてターボ無しでもサクサク加速するし
燃費も倍になった（当時リッター5キロ）し、小回り効いて86最高だね >>917
CA18って、評判悪かったんじゃないの？ >>821
あんな値段で出されたらね、かつてのGT-Rとは別の車だよ
アキオさんの強い意志があったのか86の価格は相当頑張ったよ
俺はA型乗りだけど今にして思うとバーゲンプライスだったな >>899
車高調ならダンパーの調整も可能なのが多いのに、跳ねる状態で公道走ってるマヌケのお前が物を判ってるとでも？
親もクズなんだろうな(笑) 今でも頑なにシルビア乗ってる層は86とか見下してそうだな
俺の偏見ならいいけどな 全くのスレ違いだけど今期GTのNSXはフロントミッドになるみたいだな
FFベースをミッドシップに改造するのは理解出来るけど
前に持ってくるパターンは想定外だわw >>927
物知り顔で他人を批判して何か嬉しいことでもあるのかい？
899とは別人だけど、フロントの調整箇所は下側だし、もう1台所有していて86はほぼサーキット専用だから、イチイチ変えたりしないよ
減衰力調整式であっても内装カットに抵抗がある人も居るだろうし、バルクヘッド？の上部がせり出していて、そもそも手が入らない車種もある 86三台持ちしてる我が家は異常かな？
俺用
嫁の通勤用
サーキット用
ちなみに金持ちではない >>930
そもそもバネ変えないのに公道だからと減衰力落としてるのがピッチングで跳ねてるのにな >>928
ターボ無いからそこは仕方ない所かもしれない
BRZ乗りだけどシルビアは格好いいと思うし出来れば両方欲しいとは思ってる
>>931
そういう人のお陰で将来安く買えるようになるから良いんじゃない
何台も買って放出してくれ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>929
GT500はベースマシンとはまったく別物だぞ。
モノコックはスープラ、GT-R、NSX、DTMのA4、M4で共通。
2019までのGT500 NSXはFR用のモノコックをMRに無理矢理してた。
ベース車両と繋がり有るのはGT300のFIA GT3。
JAF GT車輌も一部はベース車両を改造してるけど殆ど別物になってたりする。
ちなみにGT300 ツチヤエンジニアリング86はカーボンモノコックだしエンジンは日産のV8、
見た目だけ86っぽくしてる。 D1だって中身はほとんどが2JZだし、まあそんなもんだよな… ヤンマガの86プレゼント企画またやってたけど86て5速MTなの？
GTグレード レッド 5MTと書いてある 載せ替えとかしてなければグレードや限定に限らず全て6MT
書き間違いだろうな
というか今は5速MTってダイハツくらいしか無い？ >>923
Ｓ13後期からＳ15まではSR20だから
ＳＲ20の話じゃないの フロントウインドウのサンシェードをオートバックスで買おうと思うんだけど使ってる人いる？
ジュニア(縦55cm)かレギュラー(縦60cm)なんだけどどちらも入りそうなんだよね
使ってる人がいれば教えてください
純正品は予算の都合で… >>950
レギュラーが縦幅パンパンでちょうど良いよ
バイザーでサンシェード挟めるから使い勝手も良いし BRZ S WRブルー 後期 2016年製 65000km フルノーマル
ディーラーに下取り出したら150万で買い取ってくれるって言われたけどそんなもん？
ガリバーとかは高く買い取ってくれるって聞くけどどうやろ >>919
ハッチバック構造はやっぱりボディ剛性低いんだ 13系はフレームが途中で切れてるからな
それだけでも謎なのに北米向けは繋がっている謎 >>952
D型オートマならその価格で充分
E型MTなら買取店行け 実際買取店の方が高いの？
BMやGやらなんやかんやで買い叩かれそうなイメージ。 スバルのキモオタブルーは人気色だし（86のスク水ブルーは逆に不人気で査定下がる）
無事故でマニュアル車なら取り敢えず何社か査定出した方がいいよ
何にしても他社の情報も貰って張り合わせないと先に進まん いい車なんだけどこの２０年で単体でもっとも売れたスポーツカーになったのは意外
こんだけおおいとプレミアつくって感じでもないよな >>961
86は圧倒的にクリスタルパールホワイトとライトニングレッドが２強
その次にクリスタルブラックシリカが人気
一番の不人気はアイスシルバーらしいよ
同じグレードや走行距離でもこの辺の色は販売も査定もワンランク落ちてるね 頭文字D描いてた作者の現在連載してる漫画の主人公が86GTのライトニングレッド乗ってるから
遠い未来にこの作品がアニメ化して人気でたら赤は10年先くらいにプレミアつくかもね
ソーラーオレンジも何年か前のリメイクアニメで新アニメのタクミがトレノ乗ってるところを
旧タクミがソーラーオレンジ限定車でバトルするドリームやワンシーンあるけどw >>965
かけてもいいが絶対人気でない
アニメが人気すら難しいがそれが成立しても無理だろう
８６より早いスーパーカーとか普通にバトルしちゃうし
こういうスーパーカーを８６が倒す物語がばかくさいけど熱いんだけどねえ オレンジメタリック乗りだけど
アイスシルバーも好きだよ 今まじで86かロードスターにするか悩んでる。どっちも数時間試乗したんだけどどっちもいいよなって思ってしまってる >>969
車中泊とか休憩でシート倒すなら86、倒さないならロードスターやな。
どっちを買っても楽しいこと間違い無しや！ >>972
参考になります。確かにそうですね。
>>973
ほとんど同じくらいです。 >>962
ガチ過ぎる(維持費の高い)スポーツカーは望まれてなかったってこったな。
>>969
自分はロードスター(幌)にしたけど、やっぱパワーは無いのですぐ不満になるかもよ。 ロードスターは車体軽いから馬力無くても運転楽しいね
デメリットは狭い、荷物詰めない、リクライニングできないあ、これが最大の問題
任意保険は86と変わらん ロードスターまじで狭すぎるからな
RFしか試乗してないからあれだけどさすがに2lは180馬力あるしパワー不足は感じなかったな
髪当たるから買わなかったけど 正解は他人には知り得ない質問だと思う
どっちも良い車で片方だけが優れているとかないから
俺は利用したことないけどAnycaとかなら安く借りれそうだから納得するまで乗り比べてみたら？ フォグの調子が悪い
黄色LEDにしたいんだけどいいのあるかしら？
前期BRZなんだけど 今レンタカーで86借りてますがこっちもなかなか面白いですね。ただ上手くクラッチが繋げられずにガクガクして苦戦してます。あと2速がめっちゃ渋いですね 俺もNDと悩んで試乗したけどペダル操作関係はNDの方が良かったな
結局BRZにしたけど乗り替え前の車もスバルでクラッチアクセル操作がとにかくやり辛かった
BRZはまだマシで耐えれるレベルだけど仕事で乗るトラックとかの方がかなり操作し易いわw >>28
通勤路じゃなかったらおりないのは
休業損害と、政府労災。
車両保険はどこで事故ろうがおりる ごめん間違えた。休業損害もどこで事故ろうがおりるな スマホでスケベな情報見てるからか
ここ覗くとエロコミックの宣伝が半端ない 必ず雨漏りするオープンカーは無いわ、クローズドボディに敵わない車はクズとアホとマヌケが乗る車だ。
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬共は失せろ、存在が迷惑だボケ！！ クローズドで雨漏りする車を売ってるメーカーもあるんやで… でも意外とオープンさせてるロードスター見ないんだよな
屋根開くのが醍醐味じゃないのかよと 乗り終えたけどシフトは慣れました。
エンジンは最高ですねロードスターよりもめちゃくちゃ気持ちいいです。
ただオープンの爽快感もなかなか捨てがたい。うーん悩む 冷え込んだ朝の1から2速がまじで入らない
アイドリングで回転数高いし2速発進してるわ オープンなら
ワーゲンバギーが欲しいな
それ以外はイラン >>987
この車ってこういうイキった変なの多い
キモいにも程がある たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう このスレッドは１０００を超えました。
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