【TOYOTA】86/BRZ★167【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:default:vvvvvv:1000:512
!extend:default:vvvvvv:1000:512
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★166【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572839859/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 車検対応のマフラーつけてんだけど結局物足りなくなるのよね
左1本出しでいいの無いかなぁ >>154
トランクに4本積める？ トランクに2本重ね、後席部分に2本or4本じゃない？
鍛造15インチor16インチにすると、楽でもう戻れなくなるよ！ >>164
発表待ちだけど、報道が事実なら乗り換えもありだな
まあ、素のヤリスに補強つけただけって予想してるけどな
400万越えるならタイプRのが実用性も含めてたのしめそうだけと >>165
実は純正16インチも7Kgしかないから大差ないってのは内緒だぞ？
さすがにトラックスルーだろ >>130
あそこはスマホ置きというか、充電物置く用途だと思われ
キータイプだとスターターのところがUSB増設部になってる ダンプが煽って来て急ブレーキを掛けたら幅寄せして妨害走行しやがったわ、必ず報復して家族も地獄に叩き込むわ！！
見てるんだろ？新品のダンプ（黒）で粋がってる底辺！！！！ >>170
こういう馬鹿はクルマに乗らないで欲しい >>173
おせーて！
助手席に一本乗せて7本まではやったことあるけど…
助手席外して…って言うんは無しで！ 助手席に乗せて7本もヤったのか
助手席外してまでヤるのは性欲過多だろう >>171
ゴールド免許と無縁のクズがそうほざくよな(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 86やBRZを新車で買えない連中が惨め過ぎて笑える。
親もクズなんだろうな(笑) >>177
だってお前免許ないやん？
自分で自己紹介してどうしたいの？ レイズTE37SAGAつけてるひと18インチ9Jって車高調つけてれば車検通る？
8.5Jにしようか悩んでるとこ
ツライチがいいんだよなぁ、、 サーキット行かないのに何でそんな高いホイール履くの？ 一味違う86BRZを見せ付けたいのさ
もちろんブレンボキャリパーだし
スノーモードだし けっこうATだらけ
ねこおーとまだらけ
けつの回りはトルコンだらけ >>181
ホイールは車の印象変える大きな要素でドレスアップとしても良いの履きたい人は多いだろ
キャンバー角がハの字にして走らないのにゴツいGTウィング付けてる奴はアホだと思うが オシャレは足元からっていうだろ？
私服はユニクロでも靴と時計だけはいいのつければよくみられるってもんよ つまりブレンボキャリパーこそがスポーツカーの証なんだな
ちっちゃな片押しの俺らは赤く塗るしなないか 足下ついでに。
ドライビングシューズが欲しいのだが、何が良いのか。
ドリフトキャットとかフューチャーキャットとか買っておけば良い？
サーキットとか走る予定はないので、あくまで街乗りをより快適に出来る物で何があるのか知りたい。 >>165
トランクスルーで積んでいた。
15インチや16インチでもタイヤの厚みが増したら結構な重さになりそうな気がするけどどうなんだろ。 トランクスルーで4本入るのか… 知恵の輪みたいだけど、今度やってみよう。
15インチ/16インチは、実際に持ってみればもう帰れなくなる。TWS 16インチだと5キロ切ってるし…。17インチ鍛造がもう重くて持てなくなった。純正は…もう2年以上庭のタイヤラックに放置。 >>189
おれ靴屋さんで踵を立てても痛くないソールのスニーカーを探して買ったよ ヤリスでさえ200馬力オーバーだというのに86ときたら… >>192
サンクス。
スニーカーで何とかなるなら楽かもしれない
休みの日しか乗らないので、普段使いできるスニーカーなら履き替える必要もない。 >>191
tws16インチ羨ましい！
それだけ軽くなるとサスの動きも相当良くなるんじゃない？ >>177
>>178
人の親がクズなのを心配する前におまえ自身がクズなのを心配しろや(笑) >>185
> キャンバー角がハの字にして走らないのにゴツいGTウィング付けてる奴はアホだと思うが
その因果関係を自動車工学的な観点で説明してください >>180
車高調付けても落とせる限界はあるから、はみ出さないけど高さが足りないとかありそう。
どこかのタイヤショップで聞いた方が確実かも。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 確かに下り坂や登り坂で見掛けるとどちらかかを判別しちゃうよな >>180
車検はホイール替えよう
もしくは前8.5後9.5にするとか >>193
7年前の車ですし？
パワー求める車じゃないし？ おぎやはぎの愛車遍歴でミーちゃんがSLKに20年乗ってたけど俺もBRZに20年とは言わなくても10年は乗るかも バンパーのズレ対策について質問です！
プレート（SU003-08347）を購入しましたが、フロントバンパサイドサポートも対策品（右: SU003-04527、左: SU003-04528）に変えたほうがいいですか？
なぜか共販に、後者は販売店を経由してと拒否られてしまったため、メリットが小さければ交換しなくてもいいかと悩んでおります。 235/40r18履いたんだが前進時だけハンドル全切りすると内側が少し当たるんだが
同じサイズ履いてる人どのように対処してますか？
ホイールは8j、車高は車検通る高さです。 >>203
見たけどやはりあの年代の車ってコンパクトでいいね。乗り続けるのも分かる。
現行の全幅1845はありすぎ。 >>204
https://minkara.carview.co.jp/userid/1499994/car/1102365/3619136/note.aspx
あとの二つは置き換えで廃盤になってんじゃね？
どうせバンパー取り外すなら対策した方がいいだろうし
あとはホーンとかエアインテークとかラジエーターとか
取り替え予定があるなら
ついでにやってもいいかもね
まあ最近のアプライドだと
生産時に対策済みとかあり得るかもしれんが >>206
全幅10cmであんなにでかく感じるんだな
2ドアだと駐車場で気を使うから躊躇するのも分かる brz納車初めてのオイル交換を自分でやる予定なのですが指定粘度がバラバラな車が初めてで…
皆さんはどの粘度のオイルにしてますか？
用途は街乗りメインでたまに峠道を流す程度です。
パワーや燃費よりもエンジンを長持ちさせる方向で選びたいと考えています。
あと何か86brz特有のオイル交換の工夫や注意点などあればアドバイスお願いします。 Cx何とかのゾロ目は注意して吉
追っかけ回されました
大昔からの暴走族は時代変わっても変わらず >>210
俺は5w30通しで入れてる
レスポンスはちょっと落ちるけど、エンジン保護ならこれでいいと思う
俺はオイル処理とか手間考えたら、めんどくさいから寺に任すけどな あくまで個人的なこだわりだけど、粘度よりもグレード（IV以上）にこだわった方がいいと思う。
安全にいくならGRのオイルやMOTUL300V、ゲテモノ好きならred lineやロイヤルパープルの0w40もありだと思う。
自分は、Tuner’sの0w50。街乗りならJump oilの方の0w30でも安くて良いかも。
交換時は、レベルゲージの狙ったとこまでオイルが来ないからと言って、5.5L以上入れすぎないことに注意かな？ ディーラー任せにしてると、あふれんばかりに入れられたりするよ。 >>203
俺のは最初期だから12月に車検終わって、次の車検でそれくらいいってしまうな
異音以外は20年くらいあっさり乗れそうだけどね
まあ、距離に応じたオーバーホールは必要だろうけど >>195
サスの動きは鈍感だからわからないけど（結構キコキコ動いてる）、ブレーキの負担を考えて 16インチにした。
鍛造アルミよりもタイヤゴムの方が軽いから、純正と比べてタイヤ1本あたり3kgほど軽くなる。そんな重さの回転物を止めるブレーキの事を考えると、純正と同じ重さの鍛造18インチ入れて100万のブレーキ&ローター2枚で10万以上よりも、よっぽど経済的かなって。 バイクが楽しすぎるんだが死ぬ前に車に移行したい
FF1.5naのMTに乗っても運転が面白くないんだよね
86かロードスターに乗り換えるべきですか？ そのままバイクに乗っていた方が吉
四輪車は二輪に比べてたるいよ >>217
君みたいなのはVテックか〜NCまでのロドスタがいいんじゃないか？
86BRZは軽いと言われてるが、実際たいして軽くないからパンチも足りないし、デザインが好きじゃないなら後悔すると思うよ？
ハンドリングやスタビリティはレベル高い方だけどね
俺には十分だけど、バイク好きな人間には中途半端だと思うぞ？ この先二輪に乗っていても四輪車の
ノロノロ運転をウザいと思わんでくれ >>218
そうなんだけど死にたくない
>>219
>>220
s2000とか？ >>222
そうね
加速感重視ならエボーラ、エボ、インプ、WRX、現行タイプRかな？
現行タイプRはバイク乗りの人も乗ってるのちょこちょこ見る
純粋に楽しみたいならFFNAでも楽しめる筈だけど、多分ハンドリング楽しみたいてかとは違うんだろ？
俺は家にあるミニキャブ(軽貨物車)でもMTなら運転楽しいぞ オイルの件で質問した者です
様々なアドバイスありがとうございました
結果mobile1の0w-40に落ち着きました バイク乗ってたら車の加速なんてどれも似たようなもん
そりゃGTR以上ならまあ
ハチロクは腕があればバイクとは違う面白さがあるよ
まあ加速笑が安全だけどな >>222
Radical SR8やKTM X-bowとか良いんじゃないかな
あまり荷物乗らなそうだけど >>217
ロードスターはFR1.5NAだからその楽しくない車と動力性能はそんなに変わらんぞ。
バイカスが乗り換えるならハイパワー車一択。
なのでインプSTiを中古で買え。バイカスの自分でも4000以上回した時の加速は十分だと感じた。 FD2とかS2000がおすすめかな
優等生なホンダに抵抗あるなら2ZZ-GE換装MR-Sとか
バイク乗りなら回るエンジンでないと86は中途半端すぎて満足しなさそう >>216
ブレーキへの負荷ね、説得力あるねぇ。
まずクソ重たいホイールの回転を止めなきゃタイヤも回転とまらんからブレーキ効かないんだよな。
最近の18インチ推しは商売上の都合もあるだろうけど、サーキット派が増えたのも理由だろうな。
路面がフラットなら平らで幅広なタイヤに巨大なブレーキつけりゃ数字はでるわな。 バイクはカワサキのスーパーチャージャー搭載以外認めんわ、お前等非オーナーの軽乗りが何をほざこうが無駄だボケ！！ >>231
バイク知らんで書いてるのすぐわかるわ
いいから黙ってろや >>230
でも格好良いホイールはほぼ18インチからだし >>216
>>230
ホイールの回転慣性なんて微々たるもので車重による慣性がほとんどだと思うんだけど
ローター径稼ぎたいからホイール径も大きくするって認識だったけど違うの？ ホイールの重さ等を感じながら乗ってる人少ないでしょ
サーキットとかでそれなりに走ってる人は気になるんだろうけど >>234
まあ仰る通りなんだけど、そのセオリー通りやってくとどんどん車が重くなるんだよね、重量的にもフィーリング的にも。
あくまで公道をメインにするなら逆張りの考え方も面白いかなと >>207
ありがとうございます！ 行きづらいディーラーに聞いてきます！ >>238
や、新しい方だと共販でいけんじゃね
廃盤だから共販で注文できなかっただけで >>239
受付おばちゃんだったから、話が通じなかっただけかな？ 共販遠いから、極力行きたくないw 中古でもGTとか羨ましい
俺なんかA型買うか悩んでるぞw >>243
弄りベースに買うならA型でも良いんで無い ノーマル前期BRZのSなんだけど
・黒stiブレンボ
・後期純正ブレンボ
・GRキャリパー
・その他社外キャリパー
で悩んでる。
よっぽどフルチューンでない限り、パッド交換で十分で、下手に弄ると重くなるだけという点はわかってるんだけど、どのキャリパーが良いだろうか？
Stiキャリパーは後期純正ブレンボと違いがわからないし、黒というのが映えない。
純正ブレンボは実力が判らず、コスパが
どうなのか(わざわざ買うくらいならこっちのほうが良いよとかあるのか)。
スバル車にGRか…という気もするし、その他社外は何れが良いかさっぱり判らない。 >>243
前期型はフロントのフォグランプとかの弄りやすさは羨ましい
ドレスアップする上であの辺手軽に入れ替え出来てライト部分のカラー変えるだけですごいオシャレになるし
A型なら走行距離少なくても価格抑えられる分その価格てパーツ選び放題だし >>244
弄るのは足廻りとマフラー交換ぐらいだけど予算内で状態良さそうなタマ見つけたから購入しようとしてる
今レガシィのツインターボ乗ってるけどずっと買い替えたくてね >>245
片押しままのパッド交換で十分だと分かってるなら、どのキャリパーを選ぼうが実力は関係無いと分かってる筈。
見た目と価格で選んだら？ >>245
ブランドだけ拘るならブレンボって書いてあれば何でもいいよ大概はスミンボだけどな
あとはキャリパーカバーにするか
性能を求めるなら鍛造アルミ1ピースならばまあどれも一緒じゃないか？
激安コースだと中古セルシオキャリパー付けたりとか鍛造ではないけど
ブレンボを見ても何とも思わない俺はこっちがお薦めだな
アルミで剛性出す分大きく見た目に迫力あるし
それ以前にローターも変えないとほとんど意味がないが >>249
スミンボって今は無いだろ
どれも大して変わらんか
カバーは嫌だけどキャリパーの色で選んでもいいのかな サーキットで1秒を争うような走行しない身としてはキャリパーはデザインとカラー重視だわ
ボディとホイールの色に映える色選ぶ >>245
予算がどれくらいか知らないけど、普通はエンドレスかプロミューのインチアップキットを検討しないか？
どちらも50万くらいで比較的お手頃価格
純正ブレンボは新品で調達するとやたら高いし、パッドが選び放題になるくらいしかメリットが感じられない
まあ細かいことを言えば、純正ブレンボはダストブーツ構造なのでメンテは楽なんだけどね
（社外はダストシール構造なので、ピストンを戻すときにゴミを噛みこまないよう気を遣う） >>245
拘らないんならレガシィ用の4ポットキャリパーでいいんでね？
新品でいまだに手に入るし、純正だし、片押しより1Kg軽いし、フロントはポン付けできるからお勧めよ？
キャリパー単体で9万するかしないかだし あっレスの感じだとインチアップしたいのか？
俺は16インチから変える気なかったから、これしか選択肢なかったけど
インチアップならエンドレスが長い目で見たらコスパ最強よ >>252
とりあえず挙げてもらって、金はそれから考えてる。というのもどうせ今すぐは無理だし、高いつったって200万もする訳じゃないし。
エンドレスかミューなのか。ミューは色が余り好きではないかも。
ウィルウッドとかAPも気になってる。
社外ではAPPのデザインが一番気になってるんだが、情報が全然出てこんのよ。ハイパーレブに載っていたが、本当にBRZに付けられるのかアレ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
