■■レクサス LEXUS ES Vol.16■■
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引き続き頑張りましょう〜
前スレ
■■レクサス LEXUS ES Vol.15■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566059923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＿_,,,,、 .,、
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_, _/ / .ｌ ゛ ._/ :lﾞ... プロジェクトX〜挑戦者たち〜 レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高いぼったくれる車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、モリゾー社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへモリゾー社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。カムリの内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
そして偽装高級車の証、レクサスエンブレムを付けてみた。 内装だけの偽装高級車ESの誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はカムリのままのゴミ車だからな」 モリゾー社長は自分のジョークに、股間を揺らして笑った。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 最小回転半径が5.9ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのもこの人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけは立派な車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその運転技術の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが立派な中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい レクサスの皮カムリ車でドヤ顔してる恥ずかしい連中よ、哀れ極まれり コストダウンのためにLS、LCを除く全車種のカーペットを黒に統一した
結果、ギャグかと思わせる宙に浮いたような情けないシート
シートベルトまで黒に統一だからゴキブリが這ってるのかと思わせる落ち着かない室内
極めつけはコストダウンのためにESのみならずフラッグシップのLSでも安っぽいブッタ切りボンネットをやってしまった、あーあ、高級車だったんだろこれ、やっちまったなあ！
BMWはフラッグシップでは決してやらなかったし不評だからか５も３もやめたのに営業は歩行者保護のためのデザイントレンドなんですよと苦しい言い訳を抜かす情けないデザインだ
レクサスの皮カムリ車でドヤ顔してる恥ずかしい連中よ、哀れ極まる 愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 ESはハリボテカムリ(笑)
鈍足直４なんか定年者しか乗らん(笑) サイドのハイブリロゴは今更強調するのはダサいから外したいとは思う そんな簡単に騙される奴がレクサスの餌食
失礼！顧客 どっちもドア周りが酷い
兄弟車なんだから仲良くね
お兄ちゃん ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
国産FF車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ
満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
ESを買って満足する豚より、E53AMGを買えずに不満足なソクラテスであるほうがよい。 アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 GSも2012年モデルは内装の質感が低くて叩かれていました。年次改良を重ねて今のモデルはそこそこいいセンかと思います。
ESもみなさん同じような部位を指摘しているので、今後質感アップするのではないでしょうか。 GS450hオーナーですが、車検でES300h借りました。
リアが軽いのにヒョコヒョコせず乗り心地が素晴らしいですね。
年次改良が重なって内装の質感が上がれば乗り換え候補だとSCへ伝えました。 カローラはプリウスと同じGA-Cプラットフォーム
ESはアバロン、カムリと同じGA-Kプラットフォーム
ESはカムリベースであって、カローラベースではない 昔と違って車体の共有はほぼすべての大型FF車で行ってるから、カムリベースとかアバロンベースとかあんまり意味ない気がする。
もはやカローラ以上のFF車は全部同じベースだから、ESは新型カローラベースとか言ってもあながち間違いでもない。 以上の事柄については、愚者は経験しても学ばず、賢者は歴史から学ぶ。 今のESのベースはカムリだろ
パワーユニットも同じやし
自動車評論家も全員カムリとESは兄弟車とゆうてる ESはアバロンベース
車幅もそこそこあるしフロントのデザインに無理矢理感もなくとても良い顔してる
スペックも見たがこの価格でこの車が買えるのは良いな
当然のことながらアホみたいに爆走するやつは別の車を選ぶだろうな シートだけ浮いてるギャグかと思うような黒カーペット
ゴキブリが這い回ってるのかと錯覚する黒シートベルト
安っぽいドアトリムに究極の安っぽいブッタ切りボンネットをやってしまったorz全てはコストダウンのため
騙されて買ってるアホどもwwwwwwwwwwwwww シートだけ浮いてるギャグかと思うような黒カーペット
ゴキブリが這い回ってるのかと錯覚する黒シートベルト
安っぽいドアトリムに究極の安っぽいブッタ切りボンネットをやってしまった、全てはコストダウンのため
騙されて買ってるアホどもwwwwwww こういうのにコロっと騙されるんだから
チョロいもんだよな シートだけ浮いてるギャグかと思うような黒カーペット
ゴキブリが這い回ってるのかと錯覚する黒シートベルト
安っぽいドアトリムに究極の安っぽいブッタ切りボンネットをやってしまった、全てはコストダウンのためwwwwwww オーナー：洗車しながらドヤ顔w
近所の奥さん：高そうなクルマですね（カムリなんでしょバッカじゃないの） 【レクサスES】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は2018年までの30年間見合わせることになった。
しかしプラットフォーム合理化のあおりでFRセダン3車種LS、GS、ISの差別化が出来なくなってきたため
GSの代わりにESを入れてFRの2車種でサンドイッチさせることで差別化を図ろうと計画した。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、FRの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
レクサスESに乗り換えを計画されている方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭において購入をご検討下さい。
つまり内外装だけ立派を装って中身は伴わないFF車であっても
見栄でLS風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車であっても
レクサスESを内外装やサイズを高級FR車に似せれば同じような価格で売っても許されるだろうと考えてボッタクリな価格設定で販売してる模様。 シートだけ浮いてるギャグかと思うような黒カーペット
ゴキブリが這い回ってるのかと錯覚する黒シートベルト
安っぽいドアトリムに究極の安っぽいブッタ切りボンネット、全てはコストダウンのためwww 【レクサスES】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は2018年までの30年間見合わせることになった。
しかしプラットフォーム合理化のあおりでFRセダン3車種LS、GS、ISの差別化が出来なくなってきたため
GSの代わりにESを入れてFRの2車種でサンドイッチさせることで差別化を図ろうと計画した。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、FRの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足するバカ客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
レクサスESに乗り換えを計画されている方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまり内外装だけ立派を装って中身は伴わないFF車であっても
見栄でLS風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車であっても
レクサスESを内外装やサイズを高級FR車に似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売してる模様。 【レクサスES】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は2018年までの30年間見合わせることになった。
しかしプラットフォーム合理化のあおりでFRセダン3車種LS、GS、ISの差別化が出来なくなってきたため
GSの代わりにESを入れてFRの2車種でサンドイッチさせることで差別化を図ろうと計画した。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、FRの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
レクサスESに乗り換えを計画されている方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまり内外装だけ立派を装って中身は伴わないFF車であっても
見栄でLS風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車であっても
レクサスESを内外装やサイズを高級FR車に似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売してる模様。 F1ですら13インチなのにこんな車が19インチとかギャグかよ
F1
前305/55/13
後405/40/13 アレクサも北米のみ
勿体無いよね へいメルセデスの対抗になってアピールポイントになるのに 全長5mが不安で購入に踏み切れません。
都内で乗られてる方、大きさで不便は感じませんか？大き過ぎて普段乗るのが億劫になりそうです。 私はハゲが嫌いです。
ハゲは 礼儀知らずで 臭くて
後ろ向きな姿勢と 髪のある人間への攻撃
腐った心と 出来心で生きている
甘やかすとつけあがり
放ったらかすと悪のりする
オジンだ 入れ歯だ カツラだと
ハゲのくせに人をはやしたてる無神経さ
私ははっきりいって“絶壁”です 日本にはGSがあるからES要らんと思っていたが
ES思いのほかいいね 中身はともかく、デザインはいいね。
思わず、うっとり見入っちゃう。 アメリカでは、V6エンジンの3.5Lが
ES350として販売されているそうです。
日本でも追加して欲しい。 509コピペして510を書いたつもりがエラーになって再書き込みになっただけ 直６しか認めない、V6など3気筒2台分だと言っていた口でよく言えるね クラウンや、GSを契約する人は
FR+フロントダブルウィッシュボーンが欲しい人が多いので。 クラウンや、GSを契約する人は
V6エンジンが欲しい人が多いので。 このペースなら2019年間販売台数でEクラス5シリを超えるだろう。 乗せてもらうには良いかもしれないが、運転しようとは思わない。 http://img.5ch.net/ico/nida.gif
乗り心地とかめっちゃいいですよ。カムリ乗ったことないから比較できないけど。 かつてのウインダムがカムリより100万高く売られていたのは
エンジンの排気量や気筒数が上回っていたからで
今回のESとカムリは全く同じパワートレインなのに200万も高いとかぼったくりじゃん カローラアクシオのパワートレーンにESのドンガラ乗せてES180といって450万で売り出せば結構売れるんじゃないか
街乗りでは充分とか、足るを知る者が選ぶグレードとか言えば買うっしょ 今日、初めて走ってるの見たよ。
黒だったけど、デカいし天井低そう。
俺は要らない。 この車、
マツダのアテンザより点数低いってホントに？ トヨタの「レクサス」、世界累計で1000万台
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4171521025022019000000/
トヨタ自動車は25日、高級車「レクサス」の世界累計販売台数が1000万台に達したと発表した。
1989年に旗艦モデルとなる「LS」などで北米展開を始め、
日本や中国では2005年から同ブランドでの販売を始めた。
トヨタの高級車ブランドが世界でも定着してきている。
レクサスは18年の世界販売が69万8330台と過去最高を更新した。
車のサイドミラーをカメラに置き換えてディスプレーに表示する「デジタルアウターミラー」を、
量産車として世界で初めて一部車種に搭載した新型セダン「ES」や
多目的スポーツ車（SUV）の「RX」などがけん引した。
中国政府の輸入乗用車に対する関税引き下げを受け、中国でも好調な販売が続く。
19年も新型車効果などで前年比約9%増の76万台の販売見込みで、過去最高更新を目標にする。
ES売れてる 1ヶ月点検いかなきゃ
ドア解錠異音
miracast繋がらない
回生ブレーキ音
この辺聞いてみよ きょう発売ベストカー
水野のコーナーにES取り上げられてる。
アテンザと共に。
立ち読みだから内容は詳しく覚えちゃいないが。 カムリと何ら変わらない車に数百万ボッタクくられるアホユーザー 見栄で300万余計に払ってるバカだと廻りは思ってるよwww ES見ました!存在感あってカッコいい。
GSの後継らしいですが、高級感があって良いクルマですね!！欲しくなりました。
思わず並走してしまった(笑) この人結構はやいほうだな納車
(僕の作った動画を見てください) インナーミラーのモニターもピンチアウトで拡大できたらいいのにな 大排気量はストレスがたまる？
２５００CC以上の加速感は同じだという事が証明された。
加速力を楽しみたいならスバルのターボかノートイーパワーNISMOしかない。
https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ ｓ こんなボッタクリの張りぼて乗って買い物出たら足元をみられるわw みんなあっちのESスレに移住しちゃったからここは存分に荒らしてもらっていいぞ誰も居ないけどなw トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、FRの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
レクサスESに乗り換えを計画されてい方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。 満足した豚であるより不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい。 ESの構造接着剤は少ないんだってな。
最小旋回半径が5.9mってLSより大きい。
魅力はどこ？ 最小回転半径5.9mの車はセンチュリー、ランクル、V90、LXあたりになる。 ESとカムリは兄弟とか中身は同じとか話が出てるけど、走りについてはESよりカムリのほうが評価が上だからな C63AMG
発売年月2015年10月
標準車両本体価格1195.0万円
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両型式CBA-205086
トランスミッション 7AT
全長×全幅×全高 4755×1840×1430mm
ホイールベース 2840mm
最低地上高 115mm
車両重量 1790kg
V型8気筒DOHC ターボ
総排気量 3982cc
燃料タンク容量66L
燃費（JC08モード走行）9.7km/L
最高出力 476ps（350kw）/6250rpm
最大トルク 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 前245/35R19 後265/35R19
ブレーキシステム（前）Vディスク式 （後）Vディスク式
サスペンション マルチリンク式 糞ディーゼルの登録した瞬間価値がなくなる糞外車をしょうがねーから10年乗るのと違うんだよ。
それなら細部までこだわっちゃうよね。
なにしろ10年もの探すんだからw
俺はね、車検ごとに最新の車に乗るのが好きなの、レクサスは下取りがいいからね。
噂の4ドアクーペが出たら勿論、予約して買うよ。
それがffだろうがfrだろうがね。
お前らと根本的に価値感が違うだからしょーがないでしょ。
でもね、ここESのスレなんだよね。
お前らも同じ価値感の人のスレに行けば精神衛生上いいんじゃない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
