【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 26【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574349876/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>179
バッテリー劣化で、あれだけ叩かれたのに62kWhになっても付けなかった日産だぞ！
e-NV200では付けたのに…
むしろZESP3で時間売りにするから温度制限で僅かな充電量にして電気料で儲ける算段してそうだなw e+でついに空冷で間に合う仕組みが完成したからなぁ e+は発熱のせいで充電速度は70kwが限度だけど、欧州市場を見据えると100kwオーバーが出ないと話にならんしだろ。 >>177
400マンで売ったらe+が売れなくなるだろ...
あり得ないと思う >>182
発熱のせいじゃない。最大アンペア数が200Aで充電電圧が300ボルト台半ば
くらいなんだから、もともとその程度の受け入れ性だってこと。 上の廃材おじさんがバッテリー解体してるのみたけど
コメント欄みたら雑に扱いすぎとかおしかりがおおいな
こういうのって1度発火したらしばらく消えないんでしょう
もとのリーフは保護されてるのでトラックにぶつかった程度では発火しないということになってるけど
基本的に素人がバラすことを想定してないし危険そう
セルをバーナーであぶっただけでも超危険なんだよね 日産はリーフは儲けが少ないからBEVはプレミアムカーにシフトすると言って
アリヤは55000ドル〜78000ドルだと情報が出てるのに400万円てどっから出てくるんだよ >>186
給油口をバーナーで炙るのと同じくらい危険な行為だな(`･ω･´) 日産ブランドのプレミアムBEVでSUVねえ…
国内でコケるのは目に見えてるし海外にはプレミアムラインはインフィニティで展開してるはずだけど誰が買うんだろうね
ぶっちゃけ今更感強すぎて勝算あるのかな？って思う
2ー3年早ければ良かったけど内輪揉めしてたもんなあここ
一時話題になってたエッセンスとかをしっかり出して、ブランド地位確立させてからのプレミアムBEVなら理解出来るけど 命の恩人を騙し討ちにした人たちの作る車がブランドを確立するのは困難だろうな ZESP3の基本料金はやむを得ないとしても、入力関係なく10分1セットでのカウントはちょっとなぁ
道の駅とかはほとんど20kwだし、遠出に使えなくなる
ZESP2が切れたらガソリン車かHVに買い替えだな
電気代と充電時間掛かる上に車体が高かったら買い替えの対象から外れるわ
もうちょっと柔軟性のあるプランにして欲しかった インフィニティではなくあえて日産ブランドで出す以上プレミアムブランドのテスラと全く同じ価格帯にはしないでしょ >>193
利益重視した価格にするそうだから、台数出ないのを見越して最初から高くするつもりなのは良いけどね
問題は今の日産にそんな金落としてくれるお人好しが何人残ってるかなんだよね
海外のインフィニティならまあステータス込みで買う人それなりにいるだろうけど インフィニティは、プレミアムブランドとは違いますよ？
あくまで、マーケティング戦略ブランド
検索して調べてごらん >>196
普通にプレミアムセグメントに分類されてるよ。アキュラもな。 寒いからかな
３０ｋW充電器でいつもは１３．２か１３．３くらい入るのに今日は１０．４しか入らなかった 40よりもしっかり充電入るから30にプロパイ付いていれば神車だったのに残念 プロパイロットは単眼式で認識精度も割とゴミだから…
渋滞ぐらいなら楽かもしれないけど直線で車線見失って車速維持まで切れることがあるとは思わなかった
ワンペダルにしてたから急に切れて高速の直線で急減速平気でかけるしかなり設計がちぐはぐな印象 >>170
2月までもずっとラインを止めて何をしたいの？
日産のやることは理解できん E＋ってスピードメーターとかバッテリー残量の
インジケータがアナログっぽいというか
初代の未来ずらーみたいの廃止されたままなの
プロパイって高速道とかでかってに前の車に追走してくれるかもしれないというか
イマイチそう
クルコンだけでいいじゃんもう
どうせケチって80ｋで左側しか走らないんだろ キープレフトで80キロの鈍行www
リーフ特有だなwww
旧車はバッテリー冷え切っちゃうと4、5回急速繰り返さないと平時のように入らんしなwww 新型リーフに試乗して最初に思ったのは、普通になったな・・・だったからな。
初代リーフの内装は、チープだけどなんか未来感があった。 おまえら この文章読んでみ
アタマおかしくなりそうだよ
↓
E＋ってスピードメーターとかバッテリー残量の
インジケータがアナログっぽいというか
初代の未来ずらーみたいの廃止されたままなの
プロパイって高速道とかでかってに前の車に追走してくれるかもしれないというか
イマイチそう
クルコンだけでいいじゃんもう
どうせケチって80ｋで左側しか走らないんだろ 40ｋｗで充電制御プログラム書き換え
出来るみたいですが効果ありますか？ >>204
日本語上達出来そうか？
きっと留学生の方がもっと上手だぞ（笑） >>203
馬鹿なの？マイナー前の車2月まで生産してどうするｗ
2月からマイナーチェンジ後の車売るんだから
もうラインは切り替わってるだろ。 今から不良在庫になるかもしれないMC後をせっせと生産しているのかぁ〜
日産のやることは理解できん >>210
大アリ
1日に複数回急速充電すると充電速度が極端に落ちる問題を緩和出来るはず 「出来るはず」というのは希望的観測
現実は、充電ソフトを書き換えても
電池自身の組成を換えないと効果なし おそらく、2月発売のマイナーチェンジ版リーフは
大幅に価格下げて勝負してくると思うよ
まあ、みてな ま、今からリーフ買うとかないわなwww
受けも70kW程度ならこれからの充電プランに対応できてないしwww
受けは150kwで全国に150kwの充電器が普及しないとゴミでしょwww >>221
結局ac1500wインバーターは対応しないのか…(´д｀) ドヤ顔系予想屋は2終了もデマデマだと言い張ってたからなwww
アンバサダーの方なんだろうか？www >>206
また高速80kmが鈍行とか言ってるいつものバカが来たw
80-90km/hが高速の平均速度だってデータで実証されてんのにしつこいねー
どうでもいいからあんたは100kmでも120kmでもガソリン使って先を急ぎなよ。
別にあんたが急いだって誰も気にしないよ。 >>226
それ速度維持装置付いてる大型車が平均押し下げてるだけだろwww
普通車は95ー100キロじゃんwww
80キロとかリーフとトラックしか走ってねーよwww
http://cds.nagaokaut.ac.jp/niigata_form/symposium2007_pdf/4311.pdf 中国製モデル3が来年後半に20％値下げという話が出ている。
リーフe+はいったいどうなってしまうのか。 >>227
平均を押し下げるってのは、60-70km/hで走らないと無理。せめて数学とか統計勉強しようw
あんたがバンバン抜かしてる多数の車たちが平均を作ってんだよw >>227
リンク先のデータ見てなんか速いと思ったら、新潟の北陸自動車道、北陸東海自動車道なんていうガラガラの田舎高速のデータをピンポイントで持ってきてんのかw そりゃ速いわけだ。
あんたの住んでる新潟地域は、県別データで見ても、東名のある神奈川、静岡、愛知と比較しても10km/hくらい速い。だから新潟はその結果になる。
しかし東名や名神は混んでるからもっと遅いよ。走行車線を80-90km/hで走る大多数の車を、急ぐ車が追い抜いて行くのが日常。
もし95-100km/hか普通なら、追い越し車線が混雑しなきゃいけない。 >>231
北陸自動車道は160km超えとかうようよ居るよw
逆に東名が居なさすぎてびっくりする静岡あたりのガラガラ空いてるとこもわりとおとなしく走るからケーサツ居る？って思ってしまう
海老名あたりは渋滞しまくってるからどーやっても飛ばせないな >>226
話は変わるけどリーフの場合、速度が上がると電費が落ちるので、その分充電時間が長くなるから、
充電時間も含めたら結果的に到達時刻も遅くなってしまうよね。
走行時間と充電時間を考慮した場合、時速何キロが最速なんだろうか？
感覚的には90kmぐらいかなとみんな思ってるだろうけど。
どこかに速度と電費のグラフがあれば、それを元にシミュレーションするんだが。 ちなみに東名高速道路の平均速度は
60キロ
ほんとだよ >>231
自分中心でしか考えられない盆暗のくせに他人を馬鹿にするんですねw
＞また高速80kmが鈍行とか言ってるいつものバカが来たw(>>226)
>>237
そして自己保身 >>231
愛知が全国的に異常に遅いだけだろwww
大阪はえーやんwww トラックの平均速度85キロ、普通車は95ー100www
あと車は5キロメーターに誤差があるから100キロくらいで走るのが普通だろwww
愛知？www
知らねーよwww
全国的に見たら新潟みたいなところばかりwww
愛知なんて狭い話をされてもwww 普通車の速度規制が100キロだとすると35%が超過となるとあるわけだわwww
つまり3人に1人が100キロオーバーで走ってるわけだわwww
80キロ？www
リーフだけだろwww >>240
愛知、静岡の旧東名、東名阪は低速地獄。新東名はまだ受忍限度内だけど。遅いと騒いでいる奴はそこしか知らないんだろ。 新潟がまるでど田舎と言わんばかりだが、に、新潟の街中の8号線は3車線になるんだぞwww
す、すごいだろう3車線だぞwww
田舎に3車線はないんだぞwww マジレスすると高速なんか全国どこ回っても都会以外ガラガラなんだがwww
大阪、名古屋あたり抜けるときはしんどいのかも知れんがwww
例に上がってる新潟なんか福井方面小浜ルート抜ければ大阪、京都の激混みルートなんか抜けれるしwww 平均で語ることに意味はないって１日の平均走行距離で学ばなかった？ せやな高速で蓋してんのはリーフとトラックだもんなwww
そりゃびびるよwww
旧車の電欠と40の爆熱バッテリーによる充電が入らないトラブルwww 24なんて今時期暖房つけて飛ばそうものなら50キロも走らんから暖房けして窓ガラス曇らせて次の充電スポット目指すもんなwww
ETC2.0じゃあるまいし高速降りるわけにはいかんからなwww
そりゃ80キロ以下で走るわけだわwww >>235
高すぎた中国販売価格を20%さげるようだよ EVリーフもプラグインハイブリッド仕様にすればリーフ否定派も黙り混むのでは？
時期ノートが改良されるみたいだから期待してみるか >>249
2が現役なら30がコスパや運用の面でバランス取れてて金とか気にしないでリーフ一択だてやつならe+なんだろうなwww
序列は上２つが前後有りで30、e+、40、24だろうなwww
今はe+なんだろうが受けが70kwしかないから新しい充電プランのことを考えると今買うのはないなwww
充電器も90kw120kwがいつ普及するやらってねwww
5年10年単位？www >>252
40も夏場の長距離気をつけてたらそれ以外のデメリットなくね？ 90kが全国数基、120kなんて夢物語なのに
70k受電で不満なの？
高出力充電機がでるころに、高受電版がでるので
心配しなくてもいいよ。 >>253
40と30を同じ場所で充電の入りを競争させてみなよwww
平時でも30の方が入るだろ？www
まぁデザインで旧車のブサカワデザイン受け付けないのがいるだろうから40でもなんでも個々人で好きにしてくれって感じだがwww >>254
充電プランが10分置きになってるからねwww
2の時に契約してたら別にいいけど今のプランってその夢物語前提のプランじゃんwww
あとはホテル旅館ならなら普通充電あるけど高速だとないから車中泊ってわけにもいかんしなwww
2ならその場で急速充電かけて目覚めてからも急速かけてなんて出来てたが10分単位だとねwww
金払って充電とかダルすぎてやっぱりないわwww 言ってることはおおむね合ってるな
40と30の違いは10最初に持ってるか無いかの違い
1日を40内で完結するなら40が良いが充電を繰り返すシーンでは30に軍配があがる >>255
流石スレのリーダー、今日も絶好調ですね
>>6の盆暗に爪の垢を煎じてのませたい 24kWhの9セグだけど、高速道路ガンガン飛ばすよ
急速充電頻繁に繰り返せばバッテリー温度 45℃くらいまで上がる
夏より長距離走れるようになる
これが、本当の真実 >>259
冬場に高速で24で試しに乗ってみたことがあるが5、6回急速繰り返さないとバッテリー温度が6メモリくらいまで上がらんだわwww
最初の2,3回はバッテリー温度3,4メモリでこれだと平時の半分5kWhぐらいしか貯めれんだwww
6メモリぐらいまで上げてくと10kWhは超えてたなwww
今思えば罰ゲームだったわwww
都会のエリアの30キロ40キロ圏内に充電器あればいいけど田舎の60ー70キロに一機しか充電器がない時は夜しか走れんよwww
充電器あるところは60ー70のところは皆勤賞達成するしwww
ぶっ飛ばしてなくなってぶっ飛ばしてなくなっての繰り返しだろ？www >>259
こいつの話には、その他に
ウソの真実があります。 >>238
俺>>231だけど、自己保身？なんのこと？ なんかID:HGRPxQhUaがまともに反論できずに必死にレスだけ重ねて笑えて来るけど、この人は前スレにいた、リーフに過剰な期待込めて買ったけど裏切られた人？
高速への執着が凄すぎるw
生活のどんだけ高速に乗ってんだかw
そんなに急いでるなら通常速度のリーフなんて置いてけよw >>263
え？高速で100キロ出して走るのが過度な期待？www
そりゃ失礼したwww
旅ホーダイもそういえばやめたんだったなwww >>264
>>237が俺だと勘違いしといてそれはむしろ自分の方だよねー 価格コム見てたらノロマがzeps2終わって阿鼻叫喚してるじゃんwww
デマだデマだと否定してたやつどこいったー？おるかー？おるなーwww >>259
温度が上がると充電し辛くなるし劣化するので、
一般的にはバッテリーに良くないイメージがあるのですが、
一時的なバッテリー容量は増えるってこと？ 早い遅いは関係ない
ZEPS2が終わって全く何とも思わない方がどうかしてる
生活の足に毎日のようにアンテナを張り巡らせていないといけない時代がくるとしたらそんな時代は間違ってるぞ 急速充電してきたら30分2秒とかで止まってんだけどこれzesp3だとカウント4回とられんの？www
日信アンバサダーの人教えてwww BMWのiX3の記事読んでたらリーフのバッテリー管理システムと雲泥の差やな
充電に最適な温度保つんだとか
車体価格が違いすぎて比較対象にしたらあかんと思ったがリーフがしょぼくおもえた リーフは金かけるところが間違ってる。
まずはバッテリーの管理をちゃんとさせようよ・・・
プロパイロットとか二の次でしょ。
電気自動車なんだから。 そもそも論だが
他の自動車メーカーの様に流行りのデザインや機能を
取り入れる設計部門の人達じゃなく
技術自慢の自己満足の年配技術者が若手の提案無視して
方針決定してるんじゃないか？
設計部門のセンスが無い能無しを排除しなきゃ
売れる車も作れない リーフに関しては、能無しボンクラが
開発チームにいるのは間違いない
あのクラクション ぺーぺー
あれで良いと考えてんだから >>277
外で充電したら負けじゃんwww
ますます近距離専用www いっその事、ガソリンみたいに充電されたkWhで従量課金すれば文句は出ないだろうに。
分単位でやるから不平が出る。
50円/kWh ぐらいなら文句は出らんだろ。これなら燃費換算でガソリンと同等だろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
