【HONDA】ホンダ CR-Z Ver129
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA(インテグレーテッド・モーター・アシスト)を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km/Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero(コンパクト ルネッサンス ゼロ)」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点(ゼロ)に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(1〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver128
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566259039/ >>955
え!そうなの
羽についても色々情報欲しかったのに 舞踏会に出掛けるときお化粧直しのミラーはあるのか?! 俺は何も付いてないのが欲しかったから付けなかったな
コインパーキングとかで雨の日に窓開けようもんならパワーウインドのスイッチどころか服やシートまで濡れる
どのみち付けたトコロで完封できるモンでは無いだろうから諦めてるわ ほぼほぼ両面テープだから力技で。
シール剥がしはあった方がいい。 CR-Zの補機バッテリーってあんまり役割果たしてないって言うけどどれくらいの頻度で変えればいいの? >>964
使い方にもよるからなんともだが充電制御に対応したバッテリーを選ぶ方がコスパ良い
新車装着のバッテリーが1年持たなかったんでそれ以来B19サイズのカオスかハイテックを通販で買って自分で交換してる
この辺ならだいたい3年くらいもつな、値段も安いからレッツトライ 昨日から書き込み更新してたのにさっき
>>945から急に更新された
おかしくない? この車、フィット2みたいにモーターオンリーにはならないの? モーターだけ動かしたら1速でも進まないんじゃないか。 じゃなくて、低速から80km前後の間にIMAの条件が合えばモーターオンリー走行に切り替わるんだよ
ただ息切れも早いけどw
それがCRZには搭載されてないのかな?
と...
場合によっちゃIMAバッテリーの劣化等も考えなきゃならんし
なんせ中古車なもんでw >>972
ないよ
まさかオーナーからの質問だったとは そもそもIMAはインサイトとCR-Zだけじゃないの? フィット2ハイブリッドとフィットシャトルハイブリッド
フリードハイブリッド、スパイクハイブリッド
シビックハイブリッド
みんなima
今は昔のima CR-Zはパラレル式でエンジン主体、モータはアシストに過ぎないからモータオンリーは無理エンジンの苦手な低速トルクをモーターで補っているだけ
これ今更すぎない…?昨今のi-MMDやe:hevがモーター主体だから、最近CR-Z見つけた人は勘違いしてる? IMAでも極めて限られた範囲ではモーター走行可能
ただし1.5Lエンジンのみモーター走行不可 >>980
疑問解決!
フィット2は1.3だからモーター走行に切り替わるのか
ありがとう >>983
違うぞ
フリードの1.5でもEV走行できる
バルブ休止機構が付いてるか付いてないかの違い
CR-Zはエンジンをコンパクトにするために
この機構を外した その次に出てきたi-DCDはあっという間に消えたな エンジンよりIMAの方が長寿命って言われてるよな
昔、このスレで難しい説明を何人かがしておった >>997
リサイクルできるバッテリー多く積んでる
哀れなカス無知くんw ID:bVm6PLaD0
見掛け倒しのなんの使い道もないクズw このスレッドは1000を超えました。
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