【HONDA】ホンダ CR-Z Ver128
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次スレは>>980が立てて下さい。>>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver127
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557515163/ >>1
CR-乙
なんだかんだでスレ続くねぇ
発売時めちゃめちゃ人気だったねぇ 最近の傾向からして、もう数年したら大型化して同名車種が出るんだろうな。 i-MMD化と電動コンプレッサ乗っけてくれるんなら喜んで買うよ 今日の雨で恥ずかしながら交差点でスリップ気味に発進してしまったんだけど
バッテリーインジケータの上あたりに黄色のびっくりマークが出た
マニュアルに載ってないけど何の警告だったんだろう
急発進したぞバカヤロー的な？ スリップしてますよーのアレ？
路面標識のスリップ注意のマークと同じの出るよね インターナビって終了間近なんですか？
終了したらただのオフラインナビになっちゃうんですか？ スリップのマークなんですね
知らなかったありがとー インターナビが全く使えなくなるってこと？
俺も凄く気になる 酔った勢いでNOBLESSEのカーボンリアウィング買ったった >>12
俺はオーディオレスで買ったからインターナビってよくわかんないんだけど、
スマホかケータイをBTかなんかでナビに繋いで使うものなの?
それともナビ自体に通信機能があったの?
後者だと携帯会社の3G通信（FOMAとかそんなの）が20年辺りから各社サービス終了するから仕方がない気がする >>15
後者でこの先に故障車アリとか渋滞により新しいルートを設定してくれる
とか、色々便利で助かっていたんだが。。。 中古でかったけどどっちもかな
インターナビが古くてもうスマホのBT規格に対応できないから連携で使った事はないね
ナビの通信はたしかWILLCOMの通信機器がついてて燃費やホンダからの情報とかお知らせしてくれる
１番でかいのはインターナビ同士の渋滞情報から渋滞回避ルート選んでくれるとこかな？ SafetyMapを通じて標識や道路表示が
改善されることがありがたい。 willcomのから3Gのに通信ユニットが変更されたときにユニットは貰ったけど、結局付け替えずに死蔵してあるｗ 今日日のホンダ車のインターナビはどういう通信手段なの？
3Gは終了かもしれんけど4GだかLTEだかで生き残れないのかしら
ナビ本体が対応できませんとかありそうだけど >>20
USBスティック型の携帯データ通信モジュールだったかと思う
ナビのUSBポートにつけてる
昔はソフトバンクの3Gだったが、今は4Gに更新されてるのかな？ 2010年のzf1だけど鳴ってるよ
何度か見てもらったけど対処法無し 走ってると振動でドアの内張りが浮いてきてて音したからバンって押し込んだりはした事あるけどリアは今んとこないや やはり同じ症状の人いましたか。ネットで調べたら持病っぽいことが書いてましたので、こうゆう音は一度気にしだしたらずっと気になります。 私はどうもリアゲートが怪しいと思い近々ディーラーにて対策品のゴムブッシュ？を注文してみます。 運転席側のエアコン斜めルーパーに合うスマホホルダーが見つからずにはや9年目 かっこいいスマホホルダー無いからメーターフードみたいな奴CADで設計中。 ハンドブレーキの後ろにある歯型見たいな窪みに
エアスペンサー置いてるけど、それで十分や。 運転席のシートベルトのバックルから体が動くたびカチカチと音がなるんだけど、バックルを交換すれば直るかな 後席用のカップホルダーに丸い芳香剤入れてるわ
サイドブレーキ後方の窪みはなんなんかね？鍵置場？ スマホホルダーも芳香剤もキマらないけど運転席のコックピットみたいなエアコン吹き出し口だいすこ。
これとメーターに一目惚れして買ったようなもん グレード名も似てるし全然違う車だけどCR-Zは兄貴だな >>5
それ買う買う詐欺だな
某漫画での例：ホンダがFR出してくれたら買うよ >>39
実際
例 S2000発売当初 高っ！買えないわー。
中古出たら買うたろ。
書き込みしてから、20年近く経ったな。
なんせ良い車は高いしね。 アキュラタイプS復活か
クーペ枠埋まったから新型CRZはまだ先かな ecuのアップデートに行ってきたら丸一日かかったにょ… 全然知識ないんだけどecuのバージョンって自分で確認出来たりします？ できない。
ディーラーでECUのアップデートがあればして欲しいと言うしかない。 中古でH25 zf2 マスターレーベル納車した
これからよろしくお願いします
皆さんはスマホホルダーどういうの使ってますか？ センターコンソール下ドリンクホルダーに直置き
ながら運転は一発免停だし起きやすい所何処でも良いんじゃない？ むしろ外から見える位置にスマホ固定したほうが触っちゃうの防止になるかもね
警察には脇見運転扱いされるかもだけど 俺はナビ下の銀の部分にアーム貼り付けてスマホつけてるな カッコいいリアバンパーないかな？フロントは良くてもリアがしっくりくるものない >>55
イカツイ系のならマフラー含めてシルクブレイズ
おれはヤフオクにたまたま出てたＡＭＳてとこのをマットブラックに塗装して着けたよ >>37
みんなやる気あるなぁ
俺はドノーマルで行くぜ、、、
あ、そういやDから安心点検の案内届いてたわ >>55
ノブレッセ のセンター出しのやつどうよ？ディフューザーだけど。シンプルだけど印象変わると思う >>57
すり減ったタイヤを自分好みのタイヤに換えるだけでも面白いよ
タイヤで車は変わるからねー
>>58
センター出しマフラーとセットで考えた方がいいよね
いつもあれ見る度に金掛けてるなーと思ってる フロントバンパー正直社外で純正よりカッコいいやつない... スマホホルダーを必要とする人に聞きたいんだけど
なぜ必要なんだ？ナビに使うの？ 10万キロ車検おわたあああ
10万しなかったから万々歳だ
>>63
ナビに使うのが多数かもね
俺はスマホにナビ繋いで音楽聴いてるから、タイトルとかをディスプレイで見るために置いておきたいのさ 携帯ホルダー
スティーリーカーマウントキットっての使ってる >>71
ほんとそれ。これ系のやつ付けてる人ってかっこいいと思ってんのかな？端っこ剥がれかけてるし小学生の工作感丸出しすぎ ZF2 CVTだけどアイドリングストップってやっぱ切れない？
駆動モータからエンジン再始動（？）してるみたいだから軽自動車とかよりはましだけど、坂道信号でへんな挙動になった
デフロスターONとヒィールアンドトゥ(アクセルちょん押し)しかない？ 一昔前っても15年は前か？
ドアモール流行ったよね。
DQNの間で。
最近は見ないな。 >>73
俺もZF2 CVTだよ
アイドリングストップ切るのは無理っぽい
だけどスポーツモードにしてたら、すぐアイドリングストップを止めて再始動することが多い >>75
ZF1 MTのキャンセラー見つけたけど手に入らないぽいし、CVTには使えないのね
スポーツだと回転数高めで維持されちゃうからなー
そういやノーマルでMTモード固定ってできないよね？パドルシフトで遊びたいならスポーツしかないか… なんでそんな正確にわかったんやと思ったらアソコに書いてあったんやな センターパネルの飲み物おきの上の手で外せる部分欲しいんだけどホンダで注文できたりしないかな？ >>71 >>72
>>65の事？
お前らが悪く言うから画像消されて何のことだかわからんではないか
うｐする奴いなくなるぞ？
場所を特定する奴まで現れてるみたいだし（これはうｐ主にも問題ありそうだが） >>82
でもうｐされたら見るんだろ？
見たきゃ見ていいぞ
お題
「ホラタコより白」
http://imepic.jp/20190828/542190 zf1と2結構乗り味違うってほんと？
次の車をファイナルレーベルにするか、現行スポーツ系にするか迷ってる。 >>58
最近のスーパーカーってセンター出し多いよね。
時流に乗ってセンター出しにしようぜ！ 土砂降りの閑静な住宅街、バック中窓の曇りのためオープンにすると
「ハチガツニジュウハチニチのヘイキンネンピをオツタエシマス」 運転荒いんだけど一度もナビから車両のふらつきうんぬん言われたことないな
なんでやろ？ ムーンライト1型とは通だなぁ。
もりきちキャンプ場を思い出した。 なんとなくCR-Z買って最初は86とか見るたび後悔してたけど今では大すこスコスコすぎて困るわん 86ってかっこいいしCR-Zより性能も上だけど、不具合だらけだぞ
D型からだいぶ良くなったものの、スバル品質だから耐久性が心配
なもんでCR-Zを買った 完全に贔屓目だけど、キャンプ場にCR-Zいいね。なんか合う。他のスポーツモデルでは出ない雰囲気かも
俺も早く道具揃えていきたいわ テントに車を入れ、遮光された車内で冷房効かせて寝ればいいんじゃね？ 185cmの巨体でも快適とは言えないが車中泊できた。(4時間が限界) >>106
俺もそんな身長だけど後列倒してハッチで斜めに寝てた 行った先でお金落としたらいいのに…
だから道の駅車中泊も有料化の方向。 >>108
行かないよりは行った方が確実に金落とすだろ
お一人様お断りの宿は潰れておｋ 入るというか詰め込む感じです
ストーブもあるのでホントにキツキツです
助手席は足元まで潰すので横に乗る人は大変ですがw
https://i.imgur.com/9JXBJvJ.jpg >>111
ストーブって 暖房用のかよw
ただモンじゃねえ シビックセダンsiいいな
これで270万スタートか US/国内の価格
ハッチ $21650 / 280万
R $36300 / 450万
為替に換算すると124～129円/$
SIの$25000にあてると、310～322万 子供が産まれて10ヶ月。騙し騙し乗ってましたが降りる決断をしました。
皆さま色々教えていただきありがとうございました！
ちなみにビッグモーターでZF1の赤サス、無限グリル付で59000kmのブラックレーベルの黒を60万で買取つきました。参考までに。 >>121
おめ
自分も来年産まれるので泣く泣く手放すよ。
次はVWゴルフにしました。
売却価格参考になります。ご家族共々お幸せに。 >>121
乙
手を加えてても結構いくもんなんだな
ZF1にしては少なめの走行距離が良かったか 販売店の下取りでは35から40万が精一杯でした。
ビッグモーターで希望額の所にカマかけて65万だったら即決しますと言ったのが良かったのかもしれません。
ビッグモーターの宣伝みたいに思われるかもしれませんが代車も一月貸してくれるみたいで次の納車まで助かります。
次の車ですがジェイドRSも試乗したのですが少しパンチが足りず思ったより全長が長く妻が嫌がり、新古車のシビックハッチバックFK7になりました。
cr-z のフットワークが軽い感じが大好きだったんですけどね。 FK7はサイズは大きくなるけど足回りはもっと良いよ。 >>121
助手席にチャイルドシート付けて、嫁は後部座席に座らせるという選択肢もw 121です。
皆さんありがとうございます。
嫁も170cmありますし、私も185あるので本当に今まで騙し騙し乗ってきた感じだったんです。
許されるなら乗っていたい程好きな車なのですが子供を後ろに乗せる時に妻が腰を痛めまして半ば強制的に乗り換えです。
が、いままでcr-z に乗せてくれたり、次もシビックを選んで良いというので頭が上がりません。
あまりプライベートなコトを書いても邪魔ですのでこれで終わりにします。
皆さんもcr-z 楽しんで下さい。
CR-乙 >>133
スポーツカー許してくれる奥さんいいなぁ
シビック楽しんでね！ 純正のインパネのパーツ買いたいんだけど売ってたりします？ >>135
ホンダ ホームページからも生産終了車の純正オプション品の閲覧可能。
ディーラーの営業マンのノートパソコンを見ながら注文が間違いが無く良いと思う。
先日二代目フィットのリヤカーゴルームのマットトレイ注文して納品されたよ。 >>137
たぶん>>135はオプション品じゃなくて部品単体が欲しいんだよ
俺はスルーでいいと思うけど優しいよなお前ら >>138
スルーでいいってのはスレのルールかなんかに違反してた？ まぁ、仲良くしよう。
皆 高齢化で文脈とか言葉足らずや言い間違いや勘違いあるでしょ。 ルームミラーの防眩レバーあたりの
鏡にヒビ入ってきた
鏡全体のフチの部分も傷んできた >>133
俺も10歳年上の嫁さんで二人で暮らしていくんだろうなぁ
と思ってた矢先、子供が生まれてキューブと買い足した者です
未だにZF1を許可してくれて感謝
5歳の娘は「ととの車かっこいい」と言ってくれるまで成長しました 去年嫁に出した娘は「後ろ低すぎて乗れねぇんじゃヴォケ」って言ってた 自分の所はこれと嫁はウェイクだ。
一人一台の田舎だけどね。 フロントバンパーの形状が理由で洗車機に入れられないとのブログを見かけたのですが
洗車機使っている方いますか 使ってるよ
以前近所のシェルの洗車機はCR-Zだけ名指しで使用しないでとの張り紙があったな >>152
ZF2純正フロント入れてるけど問題ないよー リアワイパーが壊れるからという理由ならこのスレで何度も読んでるけどね。 >>153
私もシェルをよく使うので今度注意して見てみます
>>154
私もZF2納車予定なので安心しました
>>155
リアワイパー破損の可能性もあるのですね気をつけます
皆様ありがとうございます 洗車機メーカーによって対応違うみたいだからお店で尋ねてみると良いんじゃないかな。
MKかビューティーかダイフクか。
自分が利用してるスタンドはMKの洗車機だけど大丈夫ぽい。
ただ同じメーカーでも洗車機の機種によってアンテナをブラシが避けて洗い残しが出る事があるとの事。 >>157
具体的な機種名までありがとうございます
やっぱりお店の人に聞いてみるのが安心ですね 新規オープンの所ではガムテープ貼られたw
その後は他の所でも気にしない ノンブラシは滅多にないからなぁ
それかノンブラシモードとか作ればいいのに
そんな俺は気にせず洗車機利用しまくり。 洗車機の時は念のためリヤワイパーはテープで留めてる >>140
そういう問題じゃない
一言で言えば>>141の言う通り
ここで回答を求めるなら具体的に欲しい部品に丸印をつけた画像でも上げて欲しかった
そこまででもなさそうだからスルーでいいと思ったんだよ
ちなみに俺なら車検証見せて部品共販で調べてもらう ユーザー車検したらいくらかかるかわかる人いますか？
コバックとかで言うと小型車カテ？ どう見ても小型車カテではない。
グレードやトランスミッションによって重量税のエコカー減税額が異なる 間違った
重量税が本則税率になるのでコバックの表には無い 平成32年度燃費基準+20%を達成してれば一回目の車検の重量税免税だったのに。 高電圧あるけど最近はユーザー車検でやってもらえるんだけ 次Aクラスセダン乗りたいけど思ったより高いよーな･･･ 激しくダート走ったり、
火山灰の降る町でもないといらんよな
雪は走ってるだけで滑り落ちて行くし 雨の駐車後の発進時にルーフの水が
ダラーっと流れるのでその時使った。 リアワイパーがないと雨の日の後方視界が悪くなる
特に遠くが >>163
だから言ったろ？
スルーが最善だったんだよ
>>169
甘ったれんな
本来スルーされる理由なんて聞くことじゃないだろうに
たまたま乗ってる車が同じだけだしな
余計なことを言ったとつくづく思う β乗りだけど、リアワイパー欲しいって思ったことがない。 皆さん、
ガチで乗り換えるとしたら次何にしますか?
きっと後5年もすればそうせざるを得ない人も結構いると思うんだよなぁ
俺は代わりが見つからない迷子状態 >>182
出たらそれにしたいが今のところないよなぁ、、、 FK7に乗り換えて満足してるけど再販あるのかもはっきりしてないね。 >>179
マスターレーベルだが、ワイパーユニットごと外したったww ワイパー外した状態でディーラーに車検に行ったら、なんで外しちゃったんですか…って整備士さんに悲しい顔で言われた思い出 (洗車機の)中に入れたら折れました。(´・ω・｀) 外してもガラスに穴空いてるのは変わらんからな、、、 >>181
honda e のスポーツ版
見た目だけ出来上がってて販売は未定らしい リアワイパー取った後の穴埋めはどこかアフターパーツで出してたよ 取ったら取ったでウォッシャー液の出口が気になりはじめるからキリないわ ウォッシャー液の出口は後方車両に向けて攻撃用に改造しろ 後ろ煽ってるのに女が追っかけてくんのかよ怖えーよ。都市伝説かよ >>192
コンセプトカーって一品ものだよな
あれってお役御免になったらどうするんだろ
市場には流れないよね そういやCR-ZにもTS-1Xなんてあったな。。。
コンセプトカーでバトル!! CR-Z HONDA ACCESS TS-1X【Best MOTORing】2011
https://www.youtube.com/watch?v=aC1CYJnDBdA ホンダe 市販モデルの画像とスペックが初公開 136psと154psの2種類
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00406797-autocar-ind
ホンダeの価格は3万ポンド（約390万円）程度からとなる見込みで、英国では10月に注文受付が始まる。
日本独自の安全装置をてんこ盛りにしたら500万はするかな。。。高すぎ シガーソケット用のスマホ充電カーチャージャー買っだけど、穴が小さくて入らない… cr-zは規格が違うのかな？
ダメだったやつ↓
Anker PowerDrive 2 (24W/4.8A 2ポート USBカーチャージャー) 穴は昔っからの共通規格。
穴の周りに邪魔なものがあるだけだろ。 俺も同じような電源を使っているが、差し込みはかなり固かった。横のマイナス端子がうまく凹まず内装ヘラで抑えて体重かけ気味で挿したぞ。 >>206 >>207 ありがとうございます。共通規格かぁ。でも明らかに穴よりチャージャーが太くて入らないから、別のやつ購入してみようかな >>181
カローラ・スポーツがCRZに近いらしいですよ
それかVWポロですよ カロスポ見て、トヨタってほんとCR-Zみたいなの出したかったんだなって思ったわ。アクアの時は劣化だけど形だけ似せてたしな ＣＲ－Ｚの次はとりあえずインサイトかカロスポかボルボＶ４０でいいのでは？
ＣＲ－Ｚ派はＳＵＶは乗らないだろうし 最近海外でシビックの1リッターターボ仕様あるの知ったんだけど馬力不足ならんのかな？ カローラスポーツ
スイフトスポーツ
ルーテシア
デミオ
ロードスター
MTがあって気になるのはこのくらいかな？
お金出せればボクスターとかメガーヌも良いのだけど 金がありゃセラとかビートとかs600とか古いのに手を出してみたいけどなぁ >>218
ロードスター 初代は2ndに入りにくくていつもダブルクラッチ踏んでたけど、良い車だった
スイスポ 2代目。ネットではどこがスポーツ？プゲラって扱いだったけど楽しかった。作りは安いなりｗ
デミオ 何代目だっけ・・・フルフラットになるので車中泊旅行用に買ったけど、乗り味悪くてあんま出掛けなかった、ネットでは評判良かったのに
>>214
Tjクルーザー出たら買う
もうフロント擦りたくないの
S-FRもS1000も出ないからTjもそうなるかもしれんけど 引越して初めてのオイル交換にスーパーAB行ったんだが若いねぇちゃんのレジの子ちゃんとシーアールズィーって言ってくれて感心した >>224
オーナーですら中々言わないというのにな >>222
俺もだが、車高くなったし中古だな。
アラフィフで車金投入は老後がなぁ。 >>224
うちの近所のABではゼットって呼ばれたわ
BRZじゃねーぞって内心思ったがグッと堪えた ジャギュワーと言っている者だけ
ゼット読みを非難しなさい 正直ぜっとで良かった...なんかズィーってジジイがなまってるみたいで >>232
いや、ゼットってドラゴンボールみたいだから本来の英語のZ発音でいいと思ったわ >>234
マツダ名前の話って、松田さんだから多分マツダなんだろうが、
なぜかゾロアスター教のアフラマズダ神も絡むという意味不明な話 >>234
最強のメラ氏がyoutubeに「ゆっくり世界史解説 アケメネス朝の興亡」を投稿した日にその話題を出すって事は、
動画を観ろってことだな ラパン=Lapin ってのも他人事ながら気になってる ZF2 αマスターレーベルのワイパーゴムをネットで買いたいんだが、
フロント右側65cm (Uタイプ) ×1本
フロント左側50cm(Uタイプ) ×1本
リヤ40cm (Uタイプ) ×1本
でいいのか？
マニュアルに載ってないので困ってる 最終型値崩れしませんな。
何台市場に放たれたのか分からないけど >>240
リヤはアフターものは存在しないんじゃなかった？
Hampさえないはず >>243
アフターパーツだとイエローハットのY's manがあるよ
今はフロントもリアもこれ
今度はアマゾンで買って自分で取り付けようと思ってるんだけど、全然分かってない
みんなは何付けてるの？ >>243
有るには有る
メーカー忘れたけどホムセンに置いてある適合表には書いてあった(棚にあるとは限らんが) シフトアップ時のアクセルオフに対するスロットルレスポンスの悪さが気になるのだが・・・
PivotとかBLITZのスロコンで改善されるかどうかご存じの方いませんか？
当方、求めているものとして、ワイヤースロットルと同等制御を求めてます。
レスポンス感を『演出』するために、アクセルペダル操作に対して、ちょこっと盛るとか、
トルク感を『演出』する為に、操作に対して、ちょこっと盛るとか、そんなの全然いらない。
踏んだら、踏んだタイミングで踏んだ量だけスロットルが開いてくれればいいし、
離したら、離したタイミングで離した分だけスロットルが閉じてくれればいいんだぁぁぁ。 そんなあなたにe-power
あなたの求めるレスポンスに答えてくれます！
1.5IMAでは得られないトルクを、スロットルに連動して出力してくれるよ！ >>247
アクセルオフのエンブレでしょ。
燃費対策でスロットルバルブが完全に閉じない設計なんだよ。（フィットシリーズ系のエンジンだから）
スポーツカーに採用した時点でホンダは間違ってたんだと思う。
近年登場したVTECターボはエンブレ効くか知らないけど。 このブログ記事によると、
国産電スロは、アクセルオフ時の変更がないとのこと。
ROMチューン業者に、希望する、アクセルオフに対する
素早いスロットルオフが実現可能か、問い合わせたほうが
いいかも。
ttp://gt-journal.com/wp/?p=411 >>249
エンブレは弱いよ。
特に回生もかかるCR-Zから乗り換えると
その違和感にまず驚く。両方MTね。 AutoPrtsAgency楽天2号店
■適合車種
ホンダ CR-Z
助手席 ZF1 2010年02月～
（中略）
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
凄く矛盾した表記だな・・・呆れた・・・ 部品メーカーが適合言うてるだけで私たちは知りませんってこった。
商売する上で逃げ道は常に作るもんだよ。 洗車した後ディスクが錆びて次乗るときバキッってなってちょっとの間ブレーキするとｶﾞｶﾞｶﾞｰってなるんだけど
どうしたらいい？ >>255
ディスクブレーキの宿命。
錆が落ちるまで耐えて、超耐えて。
錆止め塗ったら死ぬからやめとき。 >>258
雨のあとしばらく経ったらディスク見てみろ
ポツポツサビがあるから だがキャリパーまでさびが回ると車検のたびに結構金かかるから注意しろ 鋼材を使うならなんでステンレスにしないのかなぁ
って思う
やっぱり車の部品を鉄材から全部ステンにしたら倍ぐらいの価格になるのかな? >>262
コストの問題は大いにあるだろうね
でも実際のとこバキッもガガガーも問題ないから
ところでみんなパッドやローターを社外品に換えてる？
2回目のパッド交換時にはローターも換えようと思ってるんだけど
（現状はウインマックスAT2と純正ローター） 平成スポーツカーの高騰が続くなかで「100万円」で手に入るお買い得モデル５選！
https://news.livedoor.com/article/detail/17085798/
CR-Zは年式が新しい割に、価格が順調にこなれてきていて、
最近の平均価格は75万円といったところ。ただ、注目度が低いので、これからも値下がり傾向は続くだろう……。
EK9の方が高いのかよｗ
EK9から乗り換えた俺涙目。。 ディスクの端に、黒くなるの塗った…
でも効かなくて錆びてて
それも悪いのかな？
マジで錆びない鉄にしてほしかったよ
社外品なんて売ってないよね？ >>262
ステンレスは硬いから放熱穴開ける
切削加工にコストが掛かりすぎる。
鋳鉄は硬すぎず鋳造のコストも安い。 >>265
俺もシルビアS15とかセリカ プレリュードとか中古見てる。
でもね、上側ボディは良いけどシャーシボディ下部が錆びついてないマシンはよほど大事にされた個体以外ないでしょ。
我々の青春時代が過ぎ去ったように、昔の車も傷んでるのよ。
だから、買うのためらってるわ。 ところでおすすめのナビはありませんか？
もしくは避けたほうがいいメーカーでも嬉しいです。
バックカメラとBluetooth音楽再生に対応しているものを探しています。 >>270
kenwood mdv-z905
ナビ性能はいまいちだがそれ以外はいいぞ
フロントリアのカメラも専用ならナビ操作できる
むろんリバース入れればバックカメラ
ダッシュボードの傾斜がいやしいホンダ車でも逆チルトがあるから画面が見やすいよ
けど市中在庫のみなんだぜ 初期型メーカーオプションのインターナビがワンセグなので、中期のフルセグインターナビに交換を考えてますが、バックカメラのコネクターって、TVチューナーから本体ナビに無加工で付けられますか？ 天気良いからふらっとデイキャンに
https://i.imgur.com/dUnhL5c.jpg
>>272
ウチにZF2前期の純正ナビありますよ
今からお探しならどうですか？ >>271
ありがとうございます。
新モデルが出ているんですね！
候補にします。 >>275
z905とz905wのみ手前に画面が傾くからね
現行モデルは奥側に傾くけど手前には傾かなくなった
以降しばらく手前に傾く逆チルト機種は出ない予定（最後になるかも）
チルトにこだわらなきゃ新機種でもいいと思う
KENWOODは比較的安い部類なのにいろいろ対応しててコスパがいい
あとサクサクだよ 彩速の現行機って前チルトなくなったのか…
ちょうど自分もZ905使っててKenwoodサイコーとか思ってたけどなんでなくしたんや…
大事に使おう… >>277
ホントかどうか知らんけど、車内の突起物に関する改正で引っかかったとかなんとか
けどそれだと普通のチルトでもNGだよね
逆チルト復活してくれー 先月M906HD取り付けた。音は良くなったがナビはおまけだね 10万キロ超えてる個体買うときの注意点教えてください
とりあえずバッテリーは覚悟するとして コーナーセンサー自体は要らない
でもあれを付けると、インパネにON/OFFスイッチが一個追加されると聞いた
付いてないと蓋がされててとても気になる
その為だけに欲しかった 錆を気にすると言えば、エンジンルーム内のフェンダー取付ボルトとか、ハッチゲートのヒンジとかこのスレでも話題になったね
気にしすぎは衛生上よくないよ？
見えてるところでそれだもん、見えてないところは… >>276
うむ。個人的に905からiPod nanoに非対応なって悲しくなった。 >>296
彩速ケンウッドは格安で地図更新できるんだよな
１垢持ってれば何台更新しても月額400円弱だしな 運転席のドアノブ無理にこじ開けすぎてデフォで少し浮く癖ついちゃった
夏場丁寧に開けるようにしとけば良かったと後悔… 昨今の煽り運転のニュースを受けてようやく我が車にもノーマルなドライブレコーダーをつけてみたが、これ視界に入ってクッソ邪魔だな
ルームミラー一体型のほうが良かったんだろうか… >>302
運転席からミラーの影に配置すればあんま気にならんよ おいらは カメラだけというか、モニター無しタイプのを
使ってる。
モニターはカーナビの外部入力に繋いで確認するやつ。 モニター付いてるけどミラーの影になるように取り付けたよ。 zf1で10万キロ乗ってるんだがここ数日アクセルを踏むとカラカラ音が聞こえる
故障かなぁ >>307
エンジンルームの方からなんだよね
助手席でも聞こえるしプラグあたりか 空吹かしだと音はしない
アクセルを踏んで走ってるときのみ音がする
必ずではなくならないときもある
人生ゲームのルーレットみたいな異音だな… 乗る前にボンネットをコンコン叩くと中で寝てる猫が目覚めて逃げるそうだよ え…外人さんには申し訳ないけどダサって思ってしまったわ >>306
当時乗っていたのは
H22A積んだプレリュードだったけど、
10万キロ超えたあたりからカラカラというような
音が聞こえるようになって、ディーラーでも原因が分からず
そのまま乗っていたら、信号待ちで停車中の突然エンジン停止
JAFを呼ぶ羽目になった
ディーラーの工場に持ち込んだら
タイミングベルトのプーリーの固定ボルトが
折れてしまっているとのこと
カラカラ音がそのボルトからのものだったか分からないが、
修理したら音は消えた >>314
BGMがNeedForSpeedの曲だな
なつかしー ウチのはエンジン暖まるまで負荷かけるとカラカラ音する
やっぱり経年劣化なのか ついにドアハンドルの挙動がおかしくなってきた
12万キロなんでしょうがないけど
なんとか延命できないですか
Diy可能？ うちのはABS点検って出る 9年目ZF1
ネットで調べたらABSユニットの不良かバッテリー電圧不足のどちらからしいけど・・・ >>317
うわまじか…
怖いけど引っ越して点検頼めるとこ見つけてないわ…
>>320
結束バンドdiyで延命できる cvt用でおすすめのシフトノブありませんか？
ノーマルのゴム？部分が劣化してきまして…。 >>322
>>317だけど、
折れたのが18万キロの頃だから、
カラカラ言い出したのは16万キロ超えたあたりだったかな
恐らくプーリーのボルトの1本が緩んでるかして、
他のボルトに負荷がかかったんじゃないかと思う
タイミングベルトは10万キロで交換したけど、
まさかプーリーのボルトが折れるとは思ってなかった
折角金かけて修理したのに、
20万キロ手前で信号待ち中にオカマ掘られて廃車 >>326
なるほどですね
ありがとうございます！ カラカラ音の原因として
以下のものがあるようだ。
1 ウォーターポンプの軸受け
2 タイミングチェーンテンショナー
3 タイミングチェーンの伸び
1、2は、10万km超えたら、壊れてもおかしくなさそうだ。 >>321
うちのも2年前に出てディーラー持ってったら警告消すから様子見てって言われてその後出てないな
ちなみにそれつきっぱなしだと車検通らないからね >>330
ついたあとDに持って行ったら。。
ログを見る限り「ABSユニットの不調。原因は不明。完治するにはユニットごと交換」
点灯してる間はABS効かないから注意してね
ついたり消えたりするのはバッテリーの電圧が不安定だからかも（少し走ってバッテリーが充電されると消える）
修理は10数万かかるから覚悟してね
年数乗ってて距離乗ってない場合に発生しやすい？（前述の修理車は10年乗ってて数万キロ）
あと今回の点灯に限らず警告灯の類いはついたままだと車検通らないよ
って車検通したの今年の7月なんですけど。。。 通勤車両にZF-2が欲しくなってきた。
趣味で2リッターターボ車持ってる上に通勤車両を現状の軽からCR-Zにするのは
さすがに嫁の許可が下りないか・・・燃費さえよければうまいこと買えるか・・・？
>>336
車検の確認はイグニッションON時のメーター点灯→消灯の動作だから、電球抜いたらそれはそれで通らない件 >>337
スポーツ走行したら、燃費は落ちるよ。
スポーツ走行=リッター13から14。
長距離ドライブリッター19とか。
通勤だと吹かさなくて15くらいじゃない？
田舎で渋滞なかったら19いけば良いでしょ。 17インチだとそれくらい。
16インチだと+1キロくらい。 ハイブリッドにしては燃費悪いけどガソリン車だと思えばまあまあって感じかな インサイトの1.5IMAだけど、地方の郊外で片道10キロの通勤でリッター22～24ってところです。
CR-ZのATと同じくらいですよね >>343
CR-Z zf2 cvt 17インチだけどリッター16とか15だわ ZF1cvt17inchだけど田舎だから20km/Lくらいだな ZF2でリッター16とかなるのは俺の運転が下手すぎるんかな？まだ免許取って半年くらいしか経ってないンゴ 高速をクルコン80kで走ってみるといい
その燃費が大体の限度値 わい17インチzf1、片道7キロの通勤でリッター13km…。 18インチだと>>339からどれくらい差が出るのかな 距離が短いのと、信号が多くなるとどうしても燃費落ちるよね
ノンストップはやはり燃費にいい 後席の荷物取り出す時、夜暗くて困る時があるんだが皆はなにか工夫してる？
天井ライトついてないからなぁ ZF1MT16inch 通勤片道15km
信号7ヶ所の田舎
平均燃費21km/L 車速
走行距離
信号の数
そして気温
燃費は奥深いぞ みなさんレギュラーとハイオクどっち入れてる？
俺はレギュラー入れとるけど >>337
軽とか死にやすいやんか
ZF2の方がいいぞ 自分ZF2しか乗ったこと無いんだけどZF1と両方乗った人おる？
運転した感じどう変わったんかなって ZF2乗ってるけどアイドリングストップのタイミングが謎すぎる
どのタイミングでなるの？ zf1から最終に乗り換えたが、
モーターアシスト利いてる時はかなりマシになったと思う
でも乗り換えた奴には分かるが、初見じゃ分からないレベルｗ
ただ、走り以外の満足度はかなり高い 1番の違いはS+ボタンの有無じゃね？ZF1乗りだから違いはわかりませんけども zf1からzf2中期組だけど
バッテリー持ちが断然違うからモーターアシストも差が出る
（峠とか軽く走ると体感大）
sohcだけどエンジン5400回転で切り替わるからちょっと回せる
ドアのドリンクホルダー便利。低速発進時自動ドアロックも。
黒基調が落ち着いて運転しやすい mtだとs+使いにくいから忘れてたわ
cvtだとSPORTより回るらしいから意味ありそう ちなautoc-oneのサイト情報だと0-80kmフル加速発進繰り返しでzf1は4回でモーターアシスト切れ。zf2で9回
>>361
cvtとmtで違うのでどちらか書いてあれば詳しく書けるけど
減速停止はcvtが車速10km以下。mtが30km以下かつクラッチ
エアコン風量や設定温度との気温差
あとECONはアイドリングストップ多め
アイドリングストップ嫌ならエアコンハイ・ローか強めにするかデフロオンにすればいい ちなみにボンネットのコネクタ抜いてもアイスト切れなかった
変なとこ工夫してある >>366
うちのZF2前期 CVTは14km/h以下でストップする ZF1本日納車されました。普通車久しぶりでまだ慣れない。 購入して7年走行距離28000キロだけど、突然、IMAシステム点検が出た。30000キロ以内でIMAバッテリ0とか有り得るかな アイドルストップ時に12VバッテリーがへたってるとIMAバッテリーの目盛りが一気に0になったことはあった >>353
左に付いてるライトは確かに位置が低くて荷物があると影になって右側何にも見えないもんね
そういうもんだと割り切って使ってるわ >>380
2010年ZF1、IMAバッテリーが頻繁にゼロ目盛りになるのでバッテリー交換しました。交換後は改善。工賃含み18万円。ZF2はリチウムイオンなので+10万ほどすると思います。 ハイブリッド車の場合年数古い割に走ってない車バッテリー要注意らしい いきなりメモリゼロになるのはecuのバグなんじゃなかったけ？
更新済みでもなるなら不良かもしれんが >>339だけど、レスくれた人さんくす。
今の通勤者はアルトターボRSで、燃費は最高で26.7km/L。
冬以外はコンスタントに25Km/L位出てる。
19Km/L行けば良いほうだとちと厳しいか・・・
気になるのは2点。
・実燃費がどのくらいか。これは情報くれた人ありがとう。
街乗りでインチダウンするのは一向にかまわないんだ。入るなら14インチでもいい。
・サーキット(全長2kmくらい)でどの辺のマシンと同等のタイムが狙えるか。つべで観てもちょっと判断が難しい。
そういう用途のマシンじゃないだろうし、ハイブリッドでサーキットが地雷なのはわかってるんだけど・・・
趣味マシンでも通勤アルトでも走ってるからやっぱ気になる。流用チューンしてでもせめてFITRSや32スイスポとは互角であってほしいｗ >>380
4年落ち15000kmを購入して2ヵ月後に突然IMAシステム点検が出たことがある
エンジンを切って再始動するともう表示されない
ディーラーに持っていったらノイズを拾っただけじゃないか？と言われた
まあ、こういうこともあるってことで
>>385
ZF2のバッテリーは35万って以前は言われてたよ ゴメン。
俺、>>339じゃなく>>337だったｗ >>380です。皆さんレスありがとう。ディーラー に連絡して夕方行くことになりました。ググった結果、ヒューズ切れ、ファン故障、最悪がIMAバッテリー交換みたいです。
ファン故障ぐらいなら良いな… >>391
通勤で高速を使うんなら軽だと高速走行がきついという理由があるが >>385
私もzf-1だけど交換で18万ですか。高いけどなら交換したほうが安心かなぁ
>>391
なるほど。私の場合はエンジン再起動で改善なかったから、違うだろうな。 >>393
高速は使わないんだが、一般道だけで片道40km位の通勤。
信号はそんなにないから燃費は伸びやすい。
そういえばもう一点気になる部分があった
雪道でのトラコンの能力はどんなもんかなと。 >>392
IMAバッテリー交換報告したものですが、DでもEPUチェック異常なしといわれましたが症状改善せず、こちらから交換オーダーしました。携帯と同じく電池劣化は避けられないもの。長く乗りたいならどこかですべきが私の考えです。 >>395
片道40キロを1時間のような好条件であれば、CVTでもMTでもリッター25前後は出るかな
40キロに1.5時間くらいかかる道路状況だとリッター20切るかも >>396さん、貴重な情報ありがとうございます。やっぱり交換したほうが、安心ですかねぇ… 3万キロでダメになるとはかなりビックリ >>398
普通その走行距離でIMAバッテリーが悪くなることは考えにくいんだけどな
過去ログでは、冬になるといきなりバッテリーが0になるとか、
エコモードを使うとバッテリー0になるとかそういった話が時々出てきたけど、
だれもIMAバッテリーを交換していないよ
問題を切り分けないと無駄な出費になるだけだよ >>399さん、ありがとうございます。たしかに3万キロ以内でIMAバッテリー交換はネットでも殆ど見ないですね… 夕方にディーラー に行くので診断して切り分けようと思います。ディーラー まで自走出来るかが不安だけど… >>399
Dでも誰も替えた事がない、エラーが出ていないので改善されるかは保証できないとのことでした。IMAユニットが高電圧のため整備士にはアンタッチャブルな部分ですし。
ニッケル水素電池だからメモリー効果は避けられないし、劣化は充放電と温度に依存するので、走行距離は関係ないです。9年前の携帯電話の電池が劣化少ないなんてありえないですよね。各人の判断です。 以下のような状況の時、目盛りが0になることがありますが故障ではありません
外気温が5度以下
直前に坂の上り下りをしてチャージ＆アシストを頻繁に繰り返した
アイドルストップを長時間行った
昔、IMAの目盛りが0になったとき持ち込んだらこういうチェックシート渡されて該当があればECU書き換えをっていわれた@ZF1 あ、こういう該当がなければ。。。か
ちなみに無料だったので念のため書き換えてもらった >>404
CVT乗りだけどMT憧れてる
慣れるもんじゃないんか？ 今月２５万キロを超える予定
エラー表示が出た事はないけど、残量が0になった事は何度もあるよ
でもしばらく走ってると残量が増えていっていつも通りになるんで
特に気にしてなかったけど、レスを見る限り俺のもそろそろ深刻に
になってくるって事かな・・
持ちはだいぶ悪くなってるけど、燃費が落ちる程までにはなってない
のでまだ使うけど、交換費用が18万程かかると考えると、いつまで
使うかが悩みどころ
（２年位前にディーラーで交換費用を見積もったら１５万と言われたん
だけど店によって違うのかな？） >>406
そこまで無問題ならこの先もなんだか大丈夫な気がする
しかし25万てスゲェな…月どれくらい乗ってんの？ >>397
40kmを1時間弱だな。
期待できるかも。
>>406
ぜひ、直近の燃費を教えてほしい！
ちなみに、部品価格は年を追うごとに値上がりするからその影響かもよ。
年式次第だけど、ホンダのバイクだとパーツリスト上5千円くらいのものが7千円、8千円になってるのもザラ。 アクセル、ブレーキ、ステアリング、シフト操作、みんな同じだよね
電車やタクシーに比べたら全て面倒
別にシフト操作、クラッチ操作だけメンドウというわけではない
大都市で、進んでいる時間より止まっている時間の方が多い場合はもちろん別 >>380です。
昨日アドバイス頂いた方ありがとう。ディーラー から連絡が来てIMAバッテリーやインバータ故障ではなく冷却ファンとヒューズの故障でファンとヒューズ交換になりました。27000円の出費で済みそうです。あー良かった… >>414
そこまで大事にならずよかったな！
走行距離にかかわらずファンも壊れるもんなんだな >>415 ありがとうございます。30000キロでパッと見綺麗だけどzf-1だから結構古いし、夏暑かったしね… >>414
軽症で良かったな
原因の切り分けができてなりより
いい車なんだから長く乗ろうよ！ >407 408
通勤で月に平均2200キロくらい
田舎道の長距離なのでECOでおとなしく走ればまだ20キロ以上はいける
>414
バッテリー交換の事態は避けられたとはいえ、冷却ファン交換で27000円
ってそんなにするのかよ・・ 最近の車は何か壊れたらすぐ万単位の修理
交換代がかかるから、長く乗り続けようと思う気持ちを萎えさせられるよ 技術料の基本は一時間6000円だしな
それ相応に面倒なんだろ 洗車機通したらリアワイパー破損し曲がったよ。
いつも大丈夫だったのに。
どうせ使わないからカーメイトのリアワイパーボルトキャップ(1000円)とやらポチったよ。
てかワイパー自体は簡単に外せるんだね。
モーターまでも撤去する猛者もいる見たいだけど。 リアウォッシャーは後ろの車めがけて発射するように改造しろ >>429
分からないし、貼ってたのに破損したなら他人事じゃないから聞いたんだけど。 >>424
IMA載せてる車種なら
CR-Zでも、インサイトでもフィットでも
IPU冷却ファン交換で調べれば事例多数 >>430
私は429ではありませんがテープは貼ってませんよ。
ただ、いつもスポンジ(100円)に対し空いてなかったので布(200円)に通したら破損しました。
より引っ掛かりが発生したと思われます。 >>425
いつもチェック入れてないが壊れるんか？ リヤワイパー洗車機で破損するんだね。
洗車機完備のディーラーでたまに洗ってもらってるから知らなかった。
洗車してる時ガムテープ貼ってるか知らないけど。 俺も洗車機でのリアワイパーをひん曲げられたよ。
もちろんテープは張ってなかった。それまで10回くらい洗車機に
かけてたけど大丈夫だったから気にしてなかった。
だから洗車機かけてる人は、今まで大丈夫だったからと安心してると
いつかやられるよ。だから必ずテープは張りましょう。 >>432
なるほどですね～。
私はテープ貼る派ですが、機械の種類にも気をつけようと思います。 ちなみにこの車や現行プリウスのような位置のリアワイパーは破損事例が多いらしいですよ。 一軒家住まいの俺はカーポート内で蚊に刺されまくりながら余裕の手洗い ZF2にシルクブレイズのフロント・リアバンパーとサイドステップ装着完了した。
次は電飾系をいじりたいけど、金がどんどんなくなる・・・ ガリバーのCMでホラタコがサイドターン決めてるぜ
売り物でやってたら最悪だけどな
https://youtu.be/BeBfEj_RT2A >>449
いくらボディ剛性上がっても、乱暴な運転したらボディ歪むよね。
サイドドリフトしただけでボンネット片側少し浮き気味になったけど、しばらく走ったら自然に元に戻ってホットしてる。 CR-Zってサイドターン できるん？
上手くいかないんやが >>453
αなら VSA 切ってから～
なら出来おるはず（試したこと無いけど） >>455
前スレだったか、二代目フィットRS中古で買ったけどパワーや足周り回転の上がり方とか残念ながらフィットの方が買ってる。
ちなみに2012年製造マイナーチェンジあとのCR-Zと同じく2012年製造マイナーチェンジ後のフィットだよ。
ハイブリッドじゃないCR-ZでRSと同じエンジンで国内専売だったら俺も車イジッテたかもだがローパワーなんでドノーマルだよ。
なんか輸出でアメリカのどこぞの州の規制に合わせたエンジン選定だったでしょ。 >>457
肝心な事忘れてた。
つまり今も2台持ってます。 今だったらガソリンエンジン+安全装置てんこ盛りの方が売れそうだけど。。当時は燃費重視の時代だったから。。 >>457
なるほど貴重なデータありがとさん
規制のせいとか勿体ねぇ...もうちょいパワーあればもっと注目されてたかもな 7年１万5000キロ
乗り換えで手放します。今までありがとう。 >>462
結局アメリカでは、パワー不足でスーパーチャージャーだったかアフターメーカーかなんか出してたからなぁ。
CR-Zもメーカーがもっと時間かけて現行シビックタイプR造ったスタッフレベルの人集めて造ってほしかったってのが本音だわ。
アラフィフなんで、車シビックタイプR買ったとしたら老後金ないし。
中古のフィットRSで茶を濁してる感じ。
スタイルはCR-Zツードアスポーツクーペ好きなんだけどね。
なんか昔からホンダ車乗ってたが、足周りの不出来とバッテリーアシスト切れ時のパワー無しで頼りないスポーツカーでホンダに裏切られた感じですわ。
当時はマイナーチェンジで凄くなってるとか勝手に思いオーダーしてしまった。
次買うなら、セダン系デザインのシビックタイプRかWRX-STiの次期型を残価設定で乗るかだな。CR-Zは倉庫借りて保管、シビックタイプR5年乗り終わったらまたCR-Zとか妄想してるがどうなる事やら。 エンジンの伸びしろのなさからハイブリッドを捨ててエンジンスワップでK20を載せた通称KR-Zなんてのもあるしな。
フィットベースで作ってる部分がある以上、どういじってもシビックにはならないわな。
でもこのスタイルは無二だな。 ハイブリッドなおかげで13年目以降も自動車税が上がらない予定だからいいんだよ 勝手な妄想だけど、スポーツタイプ厳冬期を支え、次の世代に繋いだ名車だと思って乗っている 好きな車だったけど何をどう言い訳してもパワー不足が明確だったからねえ・・・ スポーツモードにすると凄く早く感じるんだけどホントの所はそうでもないの？前車が二代目デミオだったから余計に感じる 常にスポーツにしてるから、Eコンにしたときは
軽自動車かと思うくらいパワーが出なく感じる。 自分の比較対象は
EUシビック後期型、CR-Z前期型、現行タイプRだけど
まあタイプRと比べるのはいろいろ間違ってるがEUシビックと比べたら
アシスト込みで発進は似たようなもの、ある程度速度をだすと1.7ｌと1.5ｌエンジンの差でシビックが
上だったなあ。
代車とか試乗で乗ったくらいの比較だとヴェゼルと現行シビックのHBもあるけど
さすがにヴェゼルよりは軽快だったかな、FK-7は言うほどパワー感じないけどそれでもCR-Zよりは上だな。
まあ結論としてはCR-Zに1.5ターボ載ってりゃ一番良かった気がする。 ZF2 6MT乗ってるが、
2、3速、80Km/h前後までなら、
十分パワーはあると思う。
ストレートが短く、小さなコーナーが連続するような峠道が
この車に合っている。
3速全開、100km以上の速域は、
かつてのDOHC VTECと比較すると物足りないが、
それでも、軽よりははるかに速い。 ZF2の前に乗っていたのが初代FitのGD1 1.3Lだったから満足してるよ
やっぱハイパワーな車に乗ってた人には非力に感じるのかな？ 確かに非力だ。加速は少し物足りないカモ
でも重い低い小さいで高速走行の安定感は気に入ってる
非力なもんで個人的にはECONとかもっての他。燃費も何故かnormalと比べて悪くなるし… この時期は窓開けたらエアコンOFFでも快適で燃費が良くなるね。
160キロくらいをノーマル+クルコンで走ってリッター19出たよ。 >>475
おめーの様な乗り方してる奴は極少数だがやw 3速60km～80kmのヒルクライムは一瞬でモーターアシストのバッテリーが
なくなった記憶があるなあ・・・
アシストが切れたときのパワーダウンがやばいからいらん管理に気を使う必要が・・・
この車は現行ロードスターみたいなフィーリングを想定してたとは思うが
ロードスターより１００ｋｇ以上重い分をモーターアシストでアシストしきれてないのが
ローパワーを感じる原因かなあ。
同エンジンのフィットRSと比べても重さ分苦しいから・・・
やっぱりスーチャかターボが必要だったと思う。
出る時代が正直悪すぎた。 >>482
>>464です。
バッテリーアシスト切れさえなかったら、良い車なんですよね。
もう、オジサンだしスピードがのれば我慢出来る。
急勾配の観光地とかに行って切れた時とか側道に寄せ強制充電とか。まぁスポーツ走行でも長時間無理とか。
こっちが体力があっても先に車をいたわるようにするのも急いでる時ストレスになるんですよ。 ZF2の6年落ちなんだが、1年もしないのにウルトラeクーラントがMAXの半分になった
これってラジエターキャップが悪くなったってこと？ >>485
流石に64馬力には煽られないでしょ... SPORTモードで発進すると子宮がぐうーんと来てしまいますゎ CVTだからスポーツでパドル使うとギア固定されちゃうのがめんどくてあんまり使わないなぁ CVTの癖にそんな不満あるならMT買うだろ 左足不自由なんか？ ギア固定を走行モードとは独立して付けて欲しかった… 皆エンジンオイルなに入れてんの？
0w-20から5w-30にしたら燃費すげ～悪くなったんだけど 買った店でオイル交換初回無料だったんだけど何入れられたんだろw >>503
バナナで板に釘打てる環境でも凍らないって奴だろｗ ぶっちゃけ普段使いでオイルでなんか変わるとは思えないけどどうなん？ 昔ラリーでオイルに灯油をドーピングしたなー
１０ｐｓ程度のレスポンスUP 旨かったｗ
ミッションが許容超えて逝っちゃった悲しい思い出。 性能を上げる為のオイルとは違うんだけど。
機械に限った話じゃないけど、効率や維持費の割が合わなくなったら
それを使う意味がなくなるよね。
そうなった時すぐ手放すつもりでいるなら良いけど、出来る限り長く乗りたい
乗り潰したいと思うなら、壊れなきゃ良いじゃなくて性能を落とさない事が
重要になってくる。
だから出来るだけ早いうちから良いオイルを入れて、エンジンの部品の消耗や汚れの付き
を極力抑える必要がある。
だから長い目で見れるなら、良いオイルを入れる価値は確実にあると思う。
本気で車を大事にしたいなら、中古車屋とかがよくやってる「来店のお客様
オイル交換無料！」なんてのでオイル交換を済ませちゃだめだ。 実感できたんだったらまだしも昔からの考えだったら気のせいの域を出ない ショップもアホじゃないんだから壊れるようなオイル入れんやろ。というかお前はいいオイルの効果を自分の目で確かめたのか？じゃなければそれこそショップに騙されてるだけかもしれないぞ？ 喧嘩売ってるわけじゃないから、あまり過剰に反応しないでくれよ
ホントに大事にしたいならそういう部分にも気を使おうって話なんだから。
何十万キロも走る人なんてほんの一部だろうから、効果を実感する事は
ないだろうけど、以前も書き込んだけど２５万キロも走ってて新車の頃と
同等の燃費を出せてたら十分効果ありと言えるんじゃないかな？
効果を感じないにしても、良いオイルは良いだけの理由あるんだし
毎日頑張って走ってくれてるんだから、オイルぐらい良いやつ入れてやりたい
って思うだろう？
お前その程度のオイルで良いの入れてるつもりかよ？ ってツッコミ入れられるの
もなんなので何を入れてるのかは伏せておくけど。
オイルやタイヤなど、あらゆる消耗品に言える事だが、
値段に関係なく使ってると劣化して性能が低下する
なので、値段を抑えて交換頻度を上げ性能を維持するって方法もある 20l缶買って1年かけて使い切ろうと思っているけれど
やっぱり封を切って1年経つとオイルもダメになるんだろうか 1年点検と車検の時の年1回しかオイル交換なんてしないな。もちろんウルトラグリーン。 俺は>>514の考え方に近いかな。但し、オイル交換無料を否定する気もない。
街乗り使用でエンジンにエンジンオイルとして売っているものを入れるのなら壊れるようなオイルってのはないよ。
自分のお財布でやる以上、オイルに求められる機能とコストのバランスだと思う。
このコストってのはオイル交換の費用だけじゃなくて、例えば燃費の変動とか、エンジンの劣化に伴う
ガラ音が出たりの感覚的なものも考える。
そういう意味でいいオイルを入れるのは気持ちの平穏を保つ保険料とも思ってるｗ
といっても、やれワコーズだモチュールだといわず、基本モービル。
車によってモービル１に限らず、廉価グレードも使うし。
ここまで書いてすまんが、CR-Zは運転したこともあるし、好きで欲しいんだがまだ手に入れていないんだ。 自分でやってる人多いんだな
ガソリンスタンドで廃油引き取ってくれるけど手間暇考えたらオイル交換は2600円でD 近所のホンダカーズ3店ででグリーンを在庫している店は一つもなかったんでLeoになった。
東京よりの千葉だけど
ジョイフルホンダにはあった ディーラーでの交換、
去年までGREENだったが、
今年からLEOになっている。
コストの関係か? 確かに
車検の見積りもらったら今回はLEOで出された IMAでは少しでも燃費良くするために
GREEN指定してたけど今のハイブリッドは
LEOでも大差ないと見た！ 3.4リッター
LEO 4590(税8％時）
入れたのがGREEN 4675（税10％） スタッドレスタイヤ購入したいのですが、インチダウンってどうですか？ >>532
うちの中古CR-Zに付いてたノーマルタイヤは17インチだったけどスタッドレスは16インチだったよ。 >>532
最終型になる時にブレーキディスク径やキャリパーを拡大したと書いてあったから、インチダウン不可な物もある 最近の車のワイパー替えゴムって幅のサイズ太くなってる？ホンダが特殊なのか
8.6mmのところ間違ってモノタロウで8mm買っちまった
フリードは幅10mmだしなんだか値段が高いな >>534
No problem！夏は17、冬は16履かせてる。
但しどちらも純正ホイールです。 536です。すいません、Final label です。 ファイナルやマスターは標準が17だからいいけど、αは標準が16なのでインチダウン不可って事で あれ？15でスタッドレスにしてるって書き込み、昔なかったけ？ >>539
最終型だと15を履けない
>>532のがどの型なのか分からないので安易に15は勧められない ZF1とZF2だとディスクのサイズが1cm違うんだっけか ZF2の後期、ヘッドライトLED化、サイドブレーキ電子化などを実施した際
ブレーキサイズの変更があった。 532です。
みなさんいろいろ回答ありがとうございます。
ZF1なんで、16→15でインチダウン考えてます。
先程、黄帽子で見積りしてもらいました。15でいこうと思います。 ＺＦ２に乗り始めて半年。
１４年型だけど中古車なので自分のがどのグレードなのか判りません。
「ＺＦ２・ＭＴ」で探しましたがなかなか見つからず苦労しました。で、発見即買い！ ミッションオイルの粘度、みなさんいくつぐらいのいれてますか？ 昔々のホンダ車だとミッションオイルも10w-30のエンジンオイル指定だった頃がある。
100℃の動粘度で同程度のミッションオイルに換算すると下は75w、上は80～85の間位になるはず。
今のは・・・どうなんだろう？
結局、ちゃんとミッションオイル用に添加剤を配合してMTF-Ⅲは75w-80、HGOとかハイポイドは75w-90じゃないのかな？
って想像。 >>543
ttps://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CRZ/#201404
ttps://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CRZ/#201405
ttps://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CRZ/#201411 >>544
α・β・マスターレーベル、
aドレストレーベルⅢ・Ⅳのどれかと思われる
インナードアハンドルやセンターコンソールがメッキになっていればα以上
なってなければ最下位のβ
インナードアの布部分が赤ければドレスドレーベル
ドレスドレーベルはリンク先の仕様見ればわかりそう ホンダはトランスミッション自製してるから純正MTF入れとけよ。 >>549
ZF2だとβでもメッキになってるので、リヤワイパーのあるなしで見分けた方が良いのでは ドレストレーベルIII気に入ってるンゴ
バケットシートそのうち入れたいけど純正の椅子のデザインも捨てがたい 結局新型プレリュードや新型CR-Z（復活）とか無かったな。モーターショーにも出なさそう。
ベストカー期待もたせ過ぎ。
買えるスポーツカーがホンダに今無い。
（S660は狭い。） >>555
シビックタイプＲは出るよ。
君が買えるかは分からないけど。 ちょっと質問なのですが、
純正ナビの保護フィルムが欲しいのですが、サイズ等がわかりません。
どういった物が合いますか？ >>558
保護フィルム通販とかのアマゾンとか？
下のほうに適合型番（ナビの）一覧とか出てないか？
アマゾンとか使った事ないけど、スマホフィルムとかスマホケースとか適合一覧有った気がするよ。 >>558
カットするタイプのフィルム買うといいよ。余ったら他にも使えるしー 皆さんご迷惑かけてすみませんでした。
この車を日曜日に購入したてで、ナビの機種とかどこに書いてあるか分からず…
ちなみに車の取説やらが何も付いてない状態だったので。
すみませんでした。定規で計ります。 匿名だからみんなすぐ揚げ足取るしそんな謝んなくてもいいよー。自分はフィルム好きじゃないしスマホみたいに頻繁に触らないから貼ってないかなー 100均でカットフィルム買えるからどうぞ！
そしてホンダのΝewフィット正式発表されましたがみなさんどうでしょう 純正ナビのタッチ反応しずらいから、
保護シート貼ってさらに悪化させるのはオススメしないなｗ >>564
300万ぐらいになるんだろ？どうせ
つうかFMCして値段下がった車、最近見たことないわ new FIT、クロスオーバーっぽいのは、まあまあ。
標準モデルは、✖ 。 ZF2だが、助手席の上のエアコン吹き出し口上部が浮いてきた
CR-Zは高品質だと思ってたんだがショックだわ ボンネットを開けると手前のほうのネジが2本だけやたら錆びてるんだが、
これは放置しておいて大丈夫なんかな？ >>573
ディーラーでハケ塗装補修してもらったわ。
こんなんなら、脱脂とかして素人でも補修出来るんしゃないか？
錆び落としとかなんとか難しいなら、ディーラーなり鈑金なり専門家に任せたら？ >>574
やっぱり放置しておくのは良くないんだな
ディーラーで錆び落としとハケ塗装でいくらかかったの？ >>575
いくらしたか もう2年くらい前だから、忘れたよ。
オレは大事に乗りたいから補修したよ。
昔みたいに今の車より150マン安かったら放置してた。錆びは広がるとか考えたら早く直したら？
スプレー塗装みたいに綺麗にならんけど。
ハケってかいたが筆（フデ）だろうな。手直しレベルだから高くないと思うぞ。 追記オイラは工場勤めで車は2日にいっぺん洗車してるよ。
君らより車はハードコンディションだよ。
同じZF2前期乗りだが、大事に乗ろうよ。 >>577
近いうちにディーラーに持っていくよ
何度もレスありがとう
>>580
だよなあ、だから錆びて当たり前と思って放置してたけど、最近また気になってきた
>>579
腕が無いから止めとく 9年目13万キロだけどもう多少の傷は気にならなくなってくる。
あと3年無事に乗れたらいいや。 リヤハッチのヒンジの取り付け部にも
サビが出やすい(ZF2) 以前使用していた固形ワックスの残りを
サビが出そうなところに、
指で適当に塗っているが、
それなりに効果はあるみたい。 リアのブレーキランプのとがってる部分の内側に水がたまりやすい
リアバンパーの下部樹脂部分の六角形の部分の汚れが取りにくくて緑色の水垢がつく >>580
そしてヘッドライトを外す時にその錆びたボルトが取れなくて苦労する >>578
どんな環境だよ
原発か？(笑)
工場だろうが洗車しねえよ 洗車ってしすぎることは悪くないのかな?
全然問題ないならどんどｍｎ洗うんだが、塗装面とか大丈夫なんか? 洗車は多かれ少なかれ絶対に傷は付くから頻度が多過ぎるのはいけないと思うよ。 >>532
今更だけど、俺は冬タイヤは15インチだよ。
初期型のαだ。
15インチは安いからな。
ホイールをカッコいいのにすればどうかな。 >>594
Zみたいに二代目は20年後ぐらいにSUVとして出たりしてw コーティングしてなかったら塗装どんどんすり減っていきそう >>591
製鉄所は日本の各地にあるが、東海市と知多市が
とくにひどいのだろうか。 そうそう、毎日洗ってる茶碗が薄くなってるの分かるし。 まあボディ形状的に汚れ溜まりやすいからわからんでも無い。
特にリアが泥汚れ酷い リアゲートのスイッチの窪みのとこに汚れがたまるよなぁ ファイナル乗りだけど、初期型から乗ってて、記憶曖昧だけど冬タイヤは15インチだったと
思う。ファイナルでもその冬タイヤ問題なく履けてるので、と言うか、ファイナル以上に
フロントブレーキのサイズ上げて履けてるから、冬タイヤ15で良いと思います。 この車はホワイトパールだから、ふんわりとそんな色っぽく見える シビックタイプRの白みたいなってことかな？
あれあんま好みじゃないな >>605
そういえばそんな感じがする
CR-Zはそうは思わないけど 最近のメガネレンズはだいたいブルーライトカットの
コーティングしてあるから、
メガネを外してみると、白はかなり青っぽく
見えることがある。 >>609
あ、言われて見れば25%のブルーライトカットレンズしてる。
だからか。 リアガラスというか、リア一面は雨とか降ると普通に
汚れがひどい。
雨が降らなくても、洗車しt 洗車仕立てでもその後300kmも走ったら、埃だらけだから、
多分リアタイアからの距離が短い分、巻き上げる埃と
雨なら路面ゴミの巻き込みが多いのだと思います。 >>611
ﾔﾝｯ! ｲﾔﾝｯ! ｷｬｯ! ｷｬｯ! 白でも目立つｗ
というわけで、この車はダークピューターメタリックがさいつよ 傷も増えてきたしカラーチェンジ(全塗装)したいなぁ😇 cr-zのメタリックはかっこいいな！汚れ知らずだし？ >>620
グラスコートで年3回♬ (洗車機) メナード♥ ネットで中古見てると俺が2年前に買った時より相場下がってる感じがする。 最終→250
zf2→200
このラインはあんま変わらないと思う
zf1に関しては、数が多いし仕方ない Zf1のスタドッレスを純正サイズから185/65R15にインチダウンにしようかと考えてるけど、ホイールのインセットは38か43か50のどちらがいいのでしょうか?
(ホイールセットのサイズに純正の45が無かったので) 関東CR-Zオーナーズ 定例オフ会
開催日程 2019年11月16日
開催地 [ 東京都 ] 若洲海浜公園駐車場 キャンプ場側
投稿者 ダッチGP
カテゴリ オフ会
参加要項 参加自由
車種 指定なし
ジャンル 指定なし
グループ 関東 CR-Z Owner's 陰キャだからこういうオフ会で
なにを喋ってるのか想像できない。
駄弁り主体って基本身内としか喋らないし。 オッサンだから、群れたくなぁいなぁ。
逆に女の子だけなら参加したい。 新車でファイナル買って長く乗るつもりだったけどWRXファイナル申し込みした
当選するきもしないけど当たれば乗り換えるわ CR-Zの最終型は2916年だそうだ。
ttps://bestcarweb.jp/usedcar/99394 その記事見て思い出したけど、s660が一旦区切りらしいから
MR-Sくらいの利便性になれば乗り換えたいな。 >>642
ゴルフバックとは言わないけど、ビートのフランスパン専用トランク以下の収納しかないってのはちょっとね みんなフィットのスポーツモデル風に
乗るしか無くなるんだから。 >>644
フィット買うぐらいなら他メーカーに行くわ、って人も多いと思うけど いまだに、フィットRSをツードアCR-Zとかにしないホンダの思わくがわからない。 黒くて変な羽根着いたマフラー音のうるせーCR-Z見た。糞車が！ 今期のfitコンセプトガラッと変わったからほしくなくなた。
デザイナー的には万人受けねらったっぽい >>645
CRZぽいのが他メーカーにもないんよなあ >>646
フィットRSってバッチと6MT(パドル付きCVT)、標準車以上モデューロ以下の脚が付いてるだけのお手軽スポーツグレードだからなぁ
たかがグレード違いの車に専用ボディ作るほどの予算も情熱もホンダには無いよ >>650
>>646だが、CR-X時代に思いをはせてみた。
確かに専用ボディになるよね。
フィットのライトやボンネット高さ有るし、言われてみたらそうだった。
フィットとの共用はエンジンだけなら安く出来ないか。 4年半使用したバッテリーを交換した。
amazon→佐川による配達だったが、
電解液が漏れていた。
面倒なのでクレームはつけず、そのまま使用した。
https://i.imgur.com/k8Ek2lq.jpg 通販
配送時の転倒による、電解液漏れリスクあり
ホームセンター
通販より高価
ディーラー
通販より高価、開梱前の状態不明 もう4年交換してないな。
12v切らんかったらいいんだろ？ 2010年式の7万キロくらいの中古買おうか迷う
アシスト用のバッテリーってどのくらい持つんかな
5年くらいは乗りたい そういうの分かる人しかオクで買わないほうが良いのでは？ >>652
同じ状況だったけど、返品前に交換品発送してくれたから
連絡した翌日には交換終わったよ。不良品は佐川が回収しに来た。
電話対応が凄い慣れてる感じだったからよくあるのかも >>661
て事はアシスト用のバッテリー交換したの？ 661の書き方だと、新車で買って６年乗って手放したって意味じゃないのかな？
バッテリーが６年程度で壊れるとは思えないし（ないとは言い切れないけど）
>657
買った時点で９年落ちだから、かなりヘタリがあるのは覚悟しておくとして
そこからさらに５年間となると、壊れはしないにしても実用に耐えうる性能
（燃費を維持できる）を維持し続けられるかは難しいところだな。
買値が安いならバッテリーがダメになるまでと割り切るか、ホントに５年
乗るんだったら新品のバッテリーに交換してもらった価格で交渉する手も。
車体は９年落ちでも、走行７万キロだったら大した痛みもないだろうから
（整備記録はしっかり確認）バッテリーのヘタリ以外は特に心配いらないと思う。 >>664
IMAバッテリー交換費用はZF1の方が安価な事をどう考えるかだね。車体は走行距離で劣化するが、バッテリーは違う特性なのが難しい。 >>657
アシスト用のバッテリーってエンジンより丈夫と過去スレじゃ言われてた
プリウスでもインサイトでも20万kmは持つしたぶん大丈夫だろ
ただ9年落ちだとエアコンが壊れれば10～20数万かかるのが怖い
あとナビも壊れたら高額だよな
オートテラスで買って3年保障を入れるのがおすすめ zf1(ニッケル)とzf2(リチウム)だとリチウムの方が寿命が長くパワーがある
ただ、値段が倍くらい高い
そしてニッケルでもほぼ廃車される20万kmくらいまでは保つ様に設計されてる
ただ、状態の悪い物に当たってしまう可能性は避けられないのでそこは仕方無い バッテリーに限らず、状態が悪いのに当たる確立を落とすため、ディーラーから買ったほうがいい >>661
アシスト=12V
メイン =144V
って誤って理解していました。申し訳無いm(__)m >>625
今更だけど43が無難で良いのではないかな。
少し外に出したいなら38で良いと思う。
オートバックスとかで相談すればアドバイスもらえるぞ。かっこよくなるといいな。 12V鉛電池もIMA始動用だからこの車は少容量。ここを交換する事多いけどこのシステムではあまり意味無いのよね。 20万km「使えるように」設計されているだけで、電池性能は無走行でも劣化します。特にニッケル水素は特性上、メモリ効果が避けられません。
IMA電池交換したZF1ユーザーですが、アシスト時間増など体感できました。ディーラーでZF1中古購入し長く乗りたいなら、IMAバッテリー取り寄せに時間がかかるので一緒に交換するのをお勧めします。 作ろうが在庫だろうが取り寄せだろゴミカス
死ねよクソ野郎 取り寄せに時間が掛かるだけだと
トヨタ自動車部品が悪いということになるから
そこは譲れないぞ。 ぼきのしあるじたんのバッテリートヨタ製だったのおおおおおおおおおおおおんんんんん！ ニッケル水素電池を使ってた頃のはパナソニック製(サンヨーという会社があったけどパナソニックの子会社になっちまった) サンヨーと言えば洗剤のいらない洗濯機を開発したりエネループで松下に恨まれて潰された(買収)された陰謀論すこ >>681
もう17年式最後期新古車買っちゃえよｗ 初代インサイトがMTハイブリッドでツーシーターだしいいんじゃないか？笑 だからさっさと最終型抑えとけ言ったやろｗ
未だ唯一無二やでｗ ZF2MC前乗っててリアだけ最終型にしたいんだけどバンパーどっかに売ってないかな？ >>687
それってパーツだけ取り寄せとか出来るん？ >>687
地方住なんだが、ウチのディーラーはマイチェンパーツ入れるの断られた。
地域によってOKなとこ有るの？ 俺はZF1に最終型リアスポ付けたくて取り寄せして装着は断られたから自分で付けたよ 取り寄せできるんか！っっしゃ！
ちなみに本体価格、送料で何円くらいかかった？ 純正部品は限定車でない限り誰でも購入できるぞ。
型番も分かれば話も早い。 >>695
シレっと違うジャンルで復活ってホンダではたまにあるよね。
下手すりゃ車輪の数まで変わったりする。 次はCR-α（アルファ）でお願い。
XとZ使ったら他にかっこいいネーミングないでしょ。 >>699
2代目バラードのグレード名から取られてるので、まだ「CR-i」、「CR-M」、「CR-M Extra」、「CR-U」、「CR-B」、「CR-L」が残ってるぞ 新型シビックめちゃくちゃ好きだけどCR-Zは流線的なデザインがいい >>690
このページに表示されている
先頭の白のCR-Z
サイドステップ、バンパー下端を黒にしているので、
上下方向の長さが短く見える。
このほうが、CR-Zには合っていると感じる。 車検の代車がフィットハイブリッドだったけど
Sボタンの加速が爆速だったのと、渋滞時の燃費の良さには驚いた
ACCも試してみたし面白かったが俺はしあるじに乗り続ける >>714
この形が好きで買ったんだもんなw
うーん次の乗ってみたい車ねーなー 今度のFitやフリードみたいな間の抜けた顔になるんじゃ？ 平べったい車はファミリーカーとはデザイン住み分けるんじゃないかな～ 高速で初めて現行NSXを見たけど静かで危うく見逃す所だった。
白はあまり冴えないと感じた。 >>727
エドならグラスファイバー使って自作する 無限のフロント、リアのエアロ
一体型のバリエーションもあれば嬉しかったなぁ 運転中窓開けてたら埃が入るしほこりが舞うよね？
けどずっと閉めてると湿気が溜まらないか心配なんだけど
みなさんどうしてますか オートエアコン点けてファン風量が最低になるように温度設定して外気導入モードにする。その場合エアコン前のフィルターを通るのでホコリは極少ない。 スタッドレス交換のためにタイヤ積んで行って帰ってすんのツライな。いい加減自分でやろうかしらね… D4 HID 6000K で最強のやつ教えて下さい >>741
ドアバイザーだけで燃費が悪くなるって言うから当然じゃね? 臭いを感じたら気分悪くなる。
元から少し潔癖だったのと、それが進行してるみたいだ バイザーってそんな燃費に影響あるんか？
場合によっちゃ見た目もあれだし取り外そうかな 爪痕見たいなの数カ所残るよ。
気にしなければ、言われなければ気づかないけど 足元の照明のカバーに穴空けして照度アップしてるけど
室内灯横の暗いやつも同じ仕組みでいける？ ホンダもどこかと提携して、
社外車種タイプRださねーかなｂ氈[。 足元の中途半端な照明ってなんのためにあるんだろうな。と思ってもう４年目。 そらアクセルとブレーキを間違わんよーによーと見るためだがや 青＜赤＜緑って明度が増していくから、青をやめれば明るくはなるｗ すいません。アダルトサイト板のスレと間違えました。 ZF2買いました、スレを覗く毎日でしたが今日からカキコします
スタッドレス買わなきゃいけないんだけど結構高いですね >>772
おめ
ZF2は最終型？
最終じゃなければ15インチ履けるからスタッドレスは15インチにすると安く済むよ。 >>773
少し前に話題に出てましたね。最終じゃないので行けそうですが
サイズは185/65R15でいいのでしょうか？他に気をつけたほうがいいことあればお願いします >>774
いい色買ったね
サイズはそれで俺と同じ
俺の失敗は、アルミホイールでボリューム感のあるデザインを選択したんだけど、見た目は良いが雪山の林道などでチェーン巻いたらホイールのスポークにチェーンが当たって傷だらけになってワロタ。。。。ワロタ。。 そろそろ冬タイヤ履こうかなー
車の裏の塩対策とかみんなやってるん？ 静岡は年中夏タイヤなんだぜ
たまに雪は降るけど積もることないからな 雪の積っている道を走ると言う野蛮な行為はした事ありません。 静岡県民 長野辺りで「雪ちらついてんなー」
って登りでトンネル入って出たら一面銀世界だった事あるわｗ 静岡は山間部なら降るけど平野部は降らんからなあ
風花舞うだけでトップニュースだ 雪やコンコンの犬みたいに雪が降ると静岡県民は喜ぶからな
積もらないとマジで残念がるし
幼稚園では雪を見たことのない子供が多いから「雪見遠足」と言う独特の文化があるんだぜ いいなあ
子供の頃は雪降ると嬉しかったけど、大人の今は大変なだけだわ
冬タイヤをはじめ余計な出費はかかるし、雪かきもしないとならないし こんこんで合ってるじゃん
雪やこんこん、けつねもこんこん コンコンとアスファルトに刻む
足音を踏みしめるたびに♪ >>789
同じく。
山形、東北では雪は嫌われもんだし見たくもないな またリアの小窓が秒で見えなくなる季節がはじまるお… >>794
内陸でCR-Z初めての冬だから雪道性能が気になるのだが、どうなのだろうか タイヤハウス内に雪が着くから
夜の前には落としておきましょう。 雪道では
VSAが付いてれば 恩恵にあずかれるぜ、 VSAは確かに効果を実感できる
もちろん制御できないオーバースピードだと意味無いけども
ちょっとしたフォローが助かる 前の車が何かわからんけど、普通のFFより前輪荷重が低いので坂道は慎重にな
シャーベットな長い急な登りを登りきれなくてUターンした悪夢が >>781
おれ長野で白馬より少し南に住んでるが木崎湖のトンネル抜けると一気に雪景色になるんだよ
あそこは天気の変わり目だからな 下廻りの防錆処理をしようと考えているんだけど、既にしている方、どこで何をしたのかと効果の程を教えて下さい。 今から45年前の車検時にはほとんどシャーシブラックを吹き付けていた
いつ頃からしなくなったんだろう？ 今回Dで車検したけど下回り洗浄と防錆塗装が見積もりで入れられちゃってたから断ったな
塗装はシャシーブラックね。
洗浄と合わせて１万ちょいくらいだし自分でやると大変だからやってもらっても良かったな 下塗りしてもらうと、
自慢のアルミ部分も 塗られて 目立たなくなるから、
一寸寂しぃ >>803
自分もCR-Zで初めての冬だけど、行き付けの工場でスリーラスター厚膜タイプ6154D指定して依頼した。後日施工予定。 純正ホイールのタイヤ高すぎだろ
ホイール変えたほうがいいかな みんなシャーシブラックなんですね。ありがとう。今年、うちの初代フィットがボディーが錆びて車検に通らず買い換えになったのでcr-zは長持ちさせたいと思っているんだよ。
塩カル撒きまくる地域なので悩んでいるんだよな。 >>811
ある意味塩害か、、、
ほぼ雪と無縁の地域に住んでるから脅威がわからん 自分も雪とは無縁の地域だからスタッドレスとかただの商売にしか思えない。 同じく無縁の地域だが、北へドライブ行けないのでオールシーズンほしい >>813
>>814
いいなー
そういう場所にいたらFRにしたのに
ロードスターとか >>816
流通量が少ないかららしい
このサイズを採用する車が少ないから必然的に高くなるんだと あと、シートベルトの取りにくさを何とかしないと・・・
みんカラ見るとカラビナ使っての対処方が多いが、他の方法がないかなと思う 後ろ手で取れって取説にもあんだろ
もうクセで他の車でも後ろ手で取っちゃうわ俺 カラビナつけてそんな変わるもんでもないと思うけどな キャンプ道具満載で積載の限界に挑戦してきました。
キャンプに行く時だけは荷室の広い車に乗り換えたくなるけど
今のCR-Z以上に欲しい車がない。
というわけで3回目の車検予約しました
https://i.imgur.com/zsSfTqH.jpg >>829
キャンプ道具満載の写真…期待していた自分がバカだったcrz 夏に中古購入したCR-Z、先日IMAシステム点検て警告が出るようになりました
ぐぐるとファン関係が多いみたいですが、その場合に出る、後部座席の後ろから聞こえる異常なファンの音というのはなく、バッテリーの増減が激しくなって、燃費が少し悪くなったくらいでした
最近寒くなってきて普通に5℃とかの日もあり、寒い時期にはそのエラーが出やすいとも何かの記事で見たので、春まで様子見しようかと思ってるんですが、これはまずいでしょうか？
また、購入する際、CR-Z買った人はハイブリッドバッテリーがダメになっても走る分には影響ないからと、そのまま乗る人が多いと中古車屋の店長が言ってたんですが、そんな人いますか？ 出先でIMA警告ついたから一旦帰って寺に連絡とって行こうと思ったら、
家についてエンジン切るとそのまま走行不可になった経験がある。
まじで対処したほうがいいです。笑 マジですか
ぐぐる限りではIMAのエラーは走行するには問題ないとディーラーがいってたとのブログ見たんですが、とんでもないんですね
買った所が別なのでディーラーには行きづらくて・・・でも止まったら大変なのでディーラーに問い合わせてみます、ありがとうございました >>819
運転席は 右手で 下から シートベルトを掴むって
じいちゃんが 言ってた。
助手せきなら、 左手ってことで。 すげー今更なんだけどさ、燃料のゲージって前半と後半で減りの速さ違うん？ ゲージが半分だからと言って残り半分ではないと思ってたけど、少なくなるほど
早く減ってないか？
満タン状態から最初の1ゲージ減るまで１００キロ程だけど、残り３ゲージで給油しろ
って表示が出てる感じだから、最後の方は数十キロで減って行ってるんじゃないか？ あくまでも目安だから。
でも言うように均等ではないな。
俺は警告出るまで給油しないマン >>842
一般的に タンクのメーターって
タンクの中の油面の高さで判断するから、
円柱とか、四角柱みたいな形状であれば正しく表示できるけど
実際のタンクは。。。しかも 満タンだと浮きより上に油面が上がるわけだから
油面計で計測されてない、満タン以上が発生する。
だから、目安程度にしかならない。 >>838です。
アドバイスありがとうございました。
しかし、時々マウントとりたがる奴がいますね。 給油して下さい出たのは早朝1000メートル級県境の山中だった。上りでは二度とできないアクセルワークと下りでも二度とできない不要な減速は一切しない転がり落ちで50キロ以上走ったがまだ2リットルほど残ってた。条件が許せば100キロ近く走るのではと思う。 いつも残量メモリ、航続可能距離が0で5リットルは残ってる >>825
つかそれ以外どうやってベルトとるんだ？ シビックはセダンの方がいいな
ハッチバックのケツの重そうなデザインはアウト セダンはメッキがね～
インサイトくらいならいいけど。
てかタイプRはまだなのか 15万走ったらさすがに買い取り下取りに値段付かないよね？ >>856
廃車買取でぐぐればわかるけど2万前後で買い取ってくれる
動くのなら30万キロ以上でも値段はつく 開発当初のライバルだったMINIが
240台限定でGPなんて出しおった。 過去レスでIMAバッテリーを長持ちさせるにはECOモードにしないほうがいいとありましたが、やっぱりECOモードにしない方がいいんですか？ >>860
長いことスレ見てるんだけどそんなのあったっけ？ ECOモードは積極的にモーターサポート入るから
電池に負荷はかかるよなぁとふと考えることがある
そんな自分はメインがECOモード >>861
>>399にそれっぽいことが
電池が0になるとかあったので、それだと電池寿命が短くなるんじゃ？と思って
ていうか、normalが低燃費ならecoの存在は一体 エコだと踏み込まないといけないタイミングが増えるからなぁ
あとさすがにメーターがゼロになっても実際は違うのでは？スマホのように >>865
ZF1でECUのアップデートをしたら治る症状。
だけど実際に0になったわけじゃないと思うんで、寿命のためにモードは気にしなくていいと思う
＞一般的に言って、ニッケル水素やリチウムバッテリーの残量って、
＞満杯か空っぽの時しか正確じゃないからね。
＞中間容量はクーロン計で計るわけだが、充放電のロスや自己放電は計れないから、
＞充放電を激しく繰り返すと精度が落ちてくる。
＞クーロン計では残量があるのに電圧が下がると、表示が一気に空になる。
＞残バッテリーは嘘の時が結構ある。
＞え？何時の間にこんなに充電されたの？？て思う時や、よーし、かなり充電出来ただろ。
＞と思っても全然無い時もあるし。
＞最近バッテリー0によくなるんだが寒いからか？
＞氷点下だと長い間止めてからの始動だとゼロが多いような気がする。
＞でも表示的なものでしばらくすると一気に残量戻る感じだな。 なるほど詳しくサンクス
ZF1でもバッテリーそのものを交換した人ってのは稀みたいだし、まだまだいけるかな
15万km、あわよくば20万kmまでは交換なしで乗りたい 2011年式、13万キロのcrzユーザー車検してきた。後整備なんですが、消耗品交換するとしたら、オイルとクーラントぐらい？ >>866
torqueっていうアプリによると、メーター0で20%、フルの時は80%と表示される。真偽は不明だけど電池寿命を伸ばすならこんな制御ではないかと ガソリン車が捨てている、運動エネルギー、位置エネルギーの一部を
満充電になるまでは、ゆっくり、バッテリーにため込んでる。
こうして、少しずつ貯めたエネルギーを
少しアクセル開度が大きくなると、
一気に放出しようとするECONの制御は、よくない。
収支がすぐマイナスになる。
よほど、長い下りが続かない限り、
満充電、回生不能という機会損失は起こりにくいので、
少しずつ使用するNORMALの制御が
一番いい。 ９年以上、７割近くECOモードで長距離走行し続けてるけど、バッテリー交換の必要
なしと言われてる経験からするに、モードにより制御の仕方が違う以上、バッテリー
の持ちに違いが出る可能性はあるかもしれないが、気にする労力に見合う程の差はない
と思う （ヘタリは避けられないが、実用域での使用に支障がない状態）
長持ちさせたい気持ちは大事だが、過保護になりすぎて楽しさを抑えてしまっては
この車を買った意味がなくなってしまう。 気にせず好きに走らせよう Lib劣化はするけど、使用不可になること聞いたことないしね ガソリンとIMAの両方がある
FIT1.5の燃費データーから
CR-ZのIMAが、寿命約10年とされるIMAバッテリーの交換費用を
ねん出出来るか、試算したけど
年間1.5万K以上乗らないと、
厳しそう。
https://i.imgur.com/6zLd5Bd.jpg >>870
バッテリー博士じゃないから言い切れないけど、
満充電も完全な空もバッテリーに良くない、らしい。 レンタカー数日乗ってこの車に乗るとハンドル重いといつも感じる ステアリングギア比クイックだから重くしておかないと CR-Zってブレーキの最初は回生だけなん？それとも通常のブレーキも最初から効いてるん？ >>882
これは このスレ始まって初めての質問ですね♪ >>880
片尻上げて屁をすると車線変更しかかりますorz MTだと、
ニュートラルorクラッチ切る→回生しない
エンブレ→ギアとの速度差による回生
軽く踏む→強い回生、通常のブレーキは無し
普通に踏む→強い回生、通常のブレーキも使う
こんな感じじゃね
回生活用したいなら軽いブレーキ多様がいいんだが、
クセでシフト落してエンブレしてしまうｗ >>882
回生ブレーキと機械式ブレーキの協調はしていない
踏み始めから通常のブレーキが効く
ブレーキ液圧を監視して、ブレーキを強く踏めば回生量を大きく、弱く踏めば少なくする制御
電動サーボとか使ってないから
通常のブレーキの制御は自分の足次第 CR-Z出る少し前くらいからのハイブリッドバッテリーって
ハイブリッドバッテリーの寿命＝車の寿命、つまりハイブリッドバッテリーは交換必要なしと聞いたけど、10年しかもたないのか
今時10年が寿命の車なんかあるとは思えないけど >>887
電池は無論年数もあるけど基本は使用頻度じゃない?
"オド何万キロで交換推奨"の方がしっくりくる >>888
確かに
充電回数多いと劣化するしね
ところで話は変わるけど、スタッドレスの15へのインチダウン考えてるけど、リム径などは普段と同じで、タイヤサイズを195/65、オフセット52ってZF1に履ける？
はけなくても、スペーサーあれば履けるとか
インチダウンした人の意見聞きたい かつて乗っていたCR-Zの後につくとあんなに上部を絞り込んで何のメリットがあったのかな？と思った。 カッコいいのもそうだけど、
燃費向上のカタチでもあるはず >>888
IMA電池は走行してなくても劣化。月2～3度は走行して充放電した方が良いのよ。真夏屋外駐車２ヶ月乗らないなどは、高温状態維持でかなり劣化が進むよ。 カムテールデザインは空力と運動性を両立した伝統的なもの
まあホンダ社内的には単純にcr-x がそうだったからじゃね 後部座席は国によって4人乗りの方が保険やすくなるから便宜上ある事にしてるだけとか >>896
上部を絞り込んだって話から
後部をスパっと切り落としたカムテールがいきなり出てくる？ >>899
てっきり後席天井が低いって話かとオモタ
天井横絞って狭いともバランス悪いとも思ったこと無いのでスマンな >>895
確かに
３か月に１度ペースでしか乗ってないから
いつも乗るたびにIMAバッテリー空っぽになってる。 半クラする時にキーキー音鳴るんだけどどこが悪いの？ 5ちゃんで聞くより整備工場とかに持ってった方が良いんじゃね？ この季節は運転席側ワイパーの付け根から
枯葉が入り込むから
毎朝ボンネット開けて除去 >>890
タイヤサイズは185の方が数があるし安くないかな？走りでも冬タイヤは細い方がコントロールが楽だし。
オフセットは52でも大丈夫そうに思うけど、フロントの雪つまりでハンドル切れなくなるからあまり中に入れたくはないな。45くらいのホイール無いの？
でも、欲しいデザイン買うのが一番いいぞ。 投げ売りされてる16インチ純正ホイールを買うのが無難な気が。 解体業者が出してるパターンが多いから廃車が増えてきたってことかなぁ
まぁ発売から10年近くなるとそうなってくるわな >>907
サンクス
ヤフオクで見る限りでは185より195のが多い印象
https://spectank.jp/tir/003100216.html
あとはこれを参考にしました >>905
デラで、
ZF-1でクラッチペダルASSYの交換まで入れて
10万チョイだった ZF2だけどトンネルが暗くて怖くない？
HIDバルブ交換しようかと考え中 ペダルからの異音はなかったんだけど、
何て説明されたか忘れちゃったけど、
じゃあ、ついでに、ってことで交換した
距離は11万キロくらいだったかな
交換時にエアをかんだらしく、
出先でペダルがスカスカになって
思うようにクラッチが切れなくなって焦ったw >>918
それはない
眼科に行ってめがねとサングラスを作ったばっかり >>917
自分のは3.5万kほどだが、今年夏頃から
クラッチペダルを踏み込んだ時、
ゴリゴリした感触が出ていた。
気温が下がった今頃は、さほど気にならなくなったが
おそらく再発すると思うので、
その際は、ペダルか、マスターシリンダーの交換を
考えている。
しかし、エア噛み込みとか、ひどいな。 ハイブリッドのMT車なんて、今後出る事はないだろうと思っていたけど、来月に
Mazda3のSKYACTIVE Xってのが出るじゃないか
モーターの出力がCR-Z並みに低めだから、スポーツ的な味付けではなさそうだが
車体価格は３４０万からだし、あえて６MTモデルを買う人がどの位いるだろうか
CR-Zのオーナーは次の乗り換え車の候補に入れる人が多いんじゃないか？ >>920 >>921
俺も鳥目なんかな？
普段は街中ばかりなので暗いと感じることはないんだが、トンネルは暗くて怖いな
純正交換のCAR MATE GIGA パワープラス 4400Kに交換しようと思ってる >>925
それ使ってたけど何も変わらなくて純正に戻した
雨の日余計に見えなかった >>926
そうなのか、ぐぐると雨の日見やすくなったというレビューもあるんだが、
なんで人によって見え方が違うんだろうな？
ヘッドライトの知識がないので分からん MAZDA3の性能とデザインをMAZDA2にまで落とし込んだら選択肢になるなあ
ロータリーレンジエクステンドEVも気になるけどこっちはいつ出るかも分からんし 2ドアじゃないの気に食わない人も多いだろうけどトランク使いやすいし後席倒せば大容量だから重宝してるよ。あと、CR-Zはそんなスピード出ないから使い勝手犠牲にしてまで2ドアにしなくてもいいと思う。 単純に見た目で惚れたCR-Z。
メーターもこれ以上好みなやつがないわ。
S660も似せてるけどやっぱCR-Zのほうが好き。 >>920
同じく、多分加齢によるものだと思う、発売されて10年だもの
車も古くなるがこっちもポンコツになってる
HIDは説明書読むと「Dで交換してください」って書いてあるな
純正じゃないpiaaあたりで光量を上げたいんだが、
やっぱDかABあたりいかんとできないよな? >>845
俺も以前は燃費良くなるからと
カラ近くまで給油しなかったけど
3.11で給油できない怖さを経験したから
半分くらいで給油するようにしてる
>>930
同感！
初めは違和感あったけど
タコ・スピードのメーターで、デザイン、実用性とも
俺にとってこれ以上のものは現在見当たらない でも燃費悪いんだよね
環境に悪い物乗ってると、頭も悪く見られる世の中だし ってことはCR-Zに乗ってると頭良く見られるのかたまげたなぁ 人類を守ることが目的。
環境を守るのは、目的でなく手段。
とか言うと、炎上するんだろうな。 バッテリーがリチウムになってる分の違いはある
内装もラグジュアリー傾向になってるし、どうせ買うならZF2にしておくべき
ただ古くてタマが多くかなり安くなってるZF1に対して、タマの少ないZF2は
結構高めなので、その値段の差に見合う程の違いかどうかは感じ方次第 寒くなってきたからかリアブレーキが鳴くようになった
ちょっと走ると鳴らなくなるけど、丁度いいしパッド変えるかな 純正でブレーキ鳴きが気になる人って、
普段、ペダルに触れるほどしか
ブレーキを使用しない場合が
多いのではないか?
違ってたら、ゴメン ピストンの戻りが悪くなっていたりもすることがある。 ごめん純粋にplus spotsミスったわw
個人的なZF2の利点としては、リチウムイオン電池だからか今まで一回もバッテリー空になった事無いくらいかな。まあ走り方にもよるだろうけどよっぽどの事が無い限り空にはならんと思う。あと内装ブラックでカッコいい、フロントバンパーかっこいい フロントパンパーいいよね
ZF1乗りだけど次買うならZF2にするは >>957
内装の白系の爽やかさは筆舌に尽くし難い！！
と思っているので、黒はあり得ない。 ZF1からZF2（ファイナル）に乗り換えたけど、
ZF1のグレーのシートは
雨降りに吹き込んだ雨粒が付いただけでも
シミになったり、汚れが目立って
好きじゃなかった ZF1のメッシュはシミが目立つよね
あんまり酷いんで今はシートカバーつけてるわ マツダの白内装くらい白ければもっと気を使うんだけどな 車内と後方は映り込み程度を期待して
VANTRUE N2 Proとやらをダッシュボードの中央に取り付けようと思うんだけど、似たようなことやってる人いるかな？ 後期用の格好いいモデューロウイング取り付けと塗装(設定色無い)でおいくら万円かかるかしら？ >>967
あらお高い。本体7万くらいするので合計13万円。迷うわ～ ZF2って内装黒なのか
いいなぁ
そもそもに地元ではZF2の中古が見つからないんでZF1買ってしまった
まあ安かったから満足はしてる
バッテリーも一時不調だったけど、ディーラーでアップデートしてもらってからは調子もいい シートにアイスのチョココーティング落として汚すとウ●コ染みが中々落ちないZF1 zf1のブラレが9000キロで、90万でディーラーで売ってたけど赤なんだよなー 最近13万キロZF2中期型45万で購入した。
いろいろ不具合あるけどエンジンは好調だから満足 免許取って一年目の冬だけど雪道滑りすぎわろた
ほぼVSA効きっぱなし 申し訳ないスレ立てした事無いんだ...本当申し訳ないが>>990お願いします.. メモ
CR-Z用 ロツクリツド 83113-S6A-003ZD >>976
全塗装っていくらぐらいかかるの？
側だけで。 近所の塗装屋に聞いた時は外から見えるとこだけで20万て言ってた >>985
わりかし安いと思うけどここだと塗装屋の知り合いいる人多いらしいので高いってレス貰ったな 20マソで好きな色なるんだったら気軽に頼んじゃうな >>986
ルーフだけで10万くらいとられるイメージだったよ。 ツートンとスカイルーフを天秤にかけスカイルーフ選んだんだが、
ルーフ黒に出来るならしたいなぁ
大部分がガラスになってるから、ほとんど塗る場所ないんだけどねｗ >990 だけどスレ立てどころかエラーで書き込みさえ出来ず。
急遽スマホでこの文を
誰か頼む あっそれはいはいはい！しあるじおんどがはじまっるよっほい！ 1000ならしあるじオーナー全員が幸せになりますように このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 109日 16時間 55分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
