【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 104【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 102【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560903988/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 103【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567748404/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>685
悩んだんですよ。タワーバーリアにするか、フレキシブルサポートサブフレームリアにするか。
位置的には変わらないけど、純正品はそれなりに力の分散をかんがえてあるからなんだけど高いなぁと。
結局、タワーバーに。
後席の乗り心地は激変です。 >>688
レイル。
まあこれしか選択肢ないなあと。 >>689
フォレスターのアプライドA〜Eの
どれに乗ってるの？ >>689
ありがとうございます
俺も付けようかな バックランプ片側切れてるって親切な方に言われたぜ
やっぱり知らない人が見たら片側だけついてるっておかしいよな >>692
プリウスも片側だけなんだね。
言われた事あるってプリウス海苔の人も
言ってたよ。 >>690
Eです。
試乗車がD型でハンドル重いな、クイックやなと思ってた。小口径のハンドルに変えた感じに。
後部座席はコレ結構辛いかなあと思ってたんだが、E型はそれがなかった。
んでも少し後席乗り心地良いけどハイペースで走り出すとバタバタとし出すから、タワーバー導入。
長文ごめん、 >>694
全然有益なレスですわ
同じくE型だけど、ワゴン車ならではの
オツリに違和感が払拭出来ないでいたんだけど
STIのパーツより効果ありそうなんで楽しみ
感謝っすよ 間違えてSKスレに書き込んでしまいました…
A型SJG（8万キロ位）に乗ってますが最近走行中60キロを越えたあたりから低音でブーンという異音がする事に気付きました。どこから聞こえるかはわかりません。また低速時は音がしません。
イメージとしてはエンブレがずっと掛かったような音ですが普通にDレンジで走行しており回転数にも異常はありません。
原因思い当たる方いますか？
最近した事といえばディーラーでリコールのコイルスプリングを新品に交換して貰ったくらいです。作業前までは音はありませんでした。
何か関係があるのでしょうか？ >>698
リアのハブベアリングかと思います。
両方で5〜6万です。
自分のSJ初期型、7年目の車検見積もりで
右バンクにオイルにじみ発生・・・
リコールの修理とは関係ないとのことですが、
正直、水平対向エンジンいやになりました。 >>699
嫌になったなら精神衛生上良くないから早く乗り換えなよ めざましテレビ観てたらイタリアのポリス
Sjフォレスター使ってたわ。 ハブベアリングって乗用車メンテできないからなあ。
だいたい、8万キロ超え出したら出てくるねぇ >>702
5万kmで左前交換したわ5年目延長保証対応で
残りも間違いなくガタつくなら7年までの延長保証入っておくべきかな 10万キロ以内でハブベアリング壊れるのって
スバルならではだよね。
他社では聞いた事無いし。 >>704
んなことない。
インチアップしてたりするとなおのこと早くなる。
まあソースは自分経験だけど >>699
遅くなりましたが有難う御座います
ディーラーに診てもらいます
来年SKのD型に買い替えようと思うのでそこまで修理無しでいきたいのですが
命には代えられないし… >>707
走行不能にはならないとおもいますが、段々音が大きくなると思いますので
修理した方が安心ですね。
自分は再度リフトアップしてもらいオイルにじみ目視確認しました。
右バンクのカムキャリアの液体シール部分で、
にじみというより少し漏れている感じでした。
車検は通るけど、
ちゃんと修理すると10〜20万かかるとのことでした、
車検通して乗りつぶす予定でしたが精神衛生上よくないので
残念ながら、CX-5 XDにに乗り換えることにしました、
スバルの車は好きですが、
2台前の初代フォレスターも８年目にAT故障で乗り換えることになったので、
自分中でスバルの信頼性はいまいちな印象です。 乗り換えるのが正解でしょう
マツダのディーゼルは煤が詰まったらなおすよというリコールが出てるので修理費用の心配は無さそうですしね
広々室内と視界の良さは多少失われますが信頼には変えられませんしね カーゴスペースとか問題なければ乗り換えたらええと思うよ。
俺ならRAV4のハイパワーハイブリッドまで待つけどなあ。
わざわざ今さらディーゼルは… >>709
7年とか8年とか十分じゃね？
マツダに行ってもスバルでは考えられない処が壊れるからな D型だけどドアミラーの開閉スイッチがひっかかるようになってきた >>710
修理費用の心配がなくても、2年半で12件もリコールになるような車にはのりたくないですぅw マツダディーゼルは
盛大な人柱乙っていいたくなるなぁ >>716
XTのトルクより体感できるくらい凄いの？
一度試乗したいんだが未経験。 e型買う前に乗ったけど、かったるい。
フツーだった
だけど、ダラダラ続く坂道の中間加速は良かったよ。 >>721
数値トルクフルだけど、アクセルフェザータッチでグイグイいく感じ？ >>720
xtと比べてだと差が体感出来るかは微妙だね
加速は間違いなくxtの方が速いよ
だけど現行モデルで同じ価格帯だとあのトルクは魅力的。
スバルも現行フォレスターにxtみたいなの出せばいいのに マツダのディーゼルは下道長距離向けという超ニッチなエンジン
下道チョイノリだと煤が詰まって壊れる
高速だと回らないエンジンをぶん回さないといけないからディーゼルのおいしい回転数で走れない重いだけの車になる。
そして得意分野は信号ダッシュw >>724
わかりやすいなー
ディーゼルはやっぱりエンジン回らないの？ アテンザ運転させて貰ったことあるけど高速で余裕で20km/L出せるのは良かったな
平地区間だと瞬間燃費25〜26維持したまま走れた
短距離多いと煤が貯まるので週1ぶん回すことをオススメする 後退灯に割り込みさせたいんですが、リアゲートのヒンジの配線通ったブッシュのところから配線見えますか？それともサイドのシガーソケットのあたりから取らないといけない？色は茶色に黄色の配線らしいんですが。 >>729
ありがとうございます。そちらは見ました。
ただ、リアウィンドウ上部に、リバースに入れたら下を向くカメラをつけているのですが、ヒンジのあたりからリバース信号を取れたら簡単だなと思った次第です。
大人しくサイドから回した方が確実ですかね。 XT乗りの需要を奪うためかCX-5はガソリンの2.5ターボがあり、MTもディーゼルで追加設定されたし、スバルが捨てたものをマツダが拾ってる感 >>719
右側ってなんだ？ドアミラーの開閉ボタンなんて１つしかないだろ >>731
MTの設定があるってだけで
実際売れてないだろ？ ディーゼル並にしか回らんガソリンターボとかガラガラにMTとかXT乗りの需要からはかけ離れてると思うぞ SJGですが、さきほどバッテリーが上がりました
仕事場の同僚にケーブル繋いで復旧できましたが、確認することはなにかありますか？
ちなみにバッテリー上がり時でもナビとヘッドライト点灯、ワイパーは動きました
いま、パワーウィンドウは自動開閉できましたが、アイサイトは全点灯して作動してません １オルタネーター点検
２バッテリ交換
１２がすぐできないならジャンプスターター手に入れないと明日始動できんやろな >>737
ありがとうございます
先々週、ディーラーで車検見積もりの点検したときはバッテリーの具合はやや悪い程度でいますぐ交換の必要はないという判断でした
車検点検見積もりはオルタネーターまでは見ないのでしょうか？
とりあえず、明日はディーラー休みですので明後日連絡してみます
オルタネーター修理なら5年保証がまだ効くはず >>738
点検時にバッテリー電圧とオルタネーターの
診断やってると思うわ
でも寿命的な判断まで出来んと思うで？
前のクルマでオルタネーターのベルトが
寿命でお安く済んだ経験あるよ オーディオやライト類など標準状態からあれやこれやと追加してると発電しきれずにバッテリーが上がるよ オルタネータ故障するとアイサイトが使えなくなるの？
よくわからん。 昔と違って、予兆なくバッテリー上がる事おおくなったなぁ たぶん、車に異常があると安全のためにアイサイトは働かなくなってるかと。たぶんだけどな。
センサー壊れたときも、cvtまわりのなんかが壊れたときもアイサイトは作動せんかった記憶。 バッテリーの話はフォレうんぬんではないので勘違いされないように >>743
統合されとるからなぁ
最悪の場合の見積で戦慄走っても
実際安い部品交換で済んだりするから
心臓に悪いw xtの中古の購入を検討してます
(経年で部品交換が多くなり、他社15万キロからの乗り換え)
MTとCVTで迷って居ますが、
前者はx-modeが無く、無いと悪路脱出には不利ですか？
(二駆で近所の水溜りにスタックした経験あり)
MTは100キロ巡行の回転数が高いですが、
燃費への影響は大きいですか？ >>748
SJのXTはCVTのみでMTはありません >>748
SJGにMTの設定はない。
MTモデルとCVTモデルで四駆システムが違う。
MT→ビスカスLSD付センターデフ方式AWD
CVT→アクティブトルクスプリットAWD
今までのスレの流れから、X-modeを使わないといけないシーンが無いくらいノーマルモードで性能発揮している。
燃費の差は、燃費で有利なCVTと比べれば恐らく大きいが、 >>750
途中送信してしまったので続き。
燃費の差は、燃費で有利なCVTと比べれば恐らく大きいが、元々飛び抜けて燃費のいい車では無いので意識してもしょうが無い。 水溜りでスタックする車が何か気になります(*´-`) 2日前、バッテリー上がりした者です
次の日にはアイサイトもABSも復活して、セルの動きもも快調になりました
おそらく、朝一エアコン、ヒートシーターダブル稼働で通勤、会社ついてそのままエンジン切った+ドラレコ常時駐車監視でバッテリーが弱ってたと思われます >>753
原因も特定できて解決して良かったな。
次からは車に原因があると思い込まないで自分の使い方を先に疑うようにしような。 >>753
大丈夫だと思いたいんだろうが今どきのバッテリーは突然死する
２回冬超えたバッテリーで１度でも上げてしまったら交換したほうがいいぞ
アマゾンとかなら1.5万円で売ってるぞ >>753
ドラレコ常時監視するなら帰宅したときに充電器繋いでおくといいぞ 後退支援クソすぎない？
何も無いのにピピピって言って、アクセル踏んでるのに進まないやつ
危なすぎるやろ >>757
後退速度制限のこと？
あれの低速設定でもリミッターかかる奴ってどんな運転してんだよ >>758
違う違う
歩行者とか検知してピピピって言うでしょ？
本当は何もないのに その間はアクセル踏んでも出力無いでしょ？
で、警報がなくなった途端ブゥーン！！ってなるから危ない >>760
何もないのにアラートでるのは壊れてるんじゃない
うちのDD型では「コイツに反応したのね 心配性だな ヨシヨシ」だけど >>753
何処のドラレコ付けてますか？
まさか純正？ >>762
もしそれが本当ならば俺のも壊れてるわ。 冬は自分のマフラーから出る水蒸気に反応してるっぽい時がある >>763
コムテックZRD-015です
半年前にオートバックスで2万で買って自分でつけました
しかし高速でフォレスターに煽ってくる奴、いない説あります ドラレコ付けたいけどあちこちはずしたり配線が面倒で躊躇してしまう。 >>768
付けた方が良いよ。
あんな事されたら、たまらんからな。
詳しくはXVスレで。 アイサイトカバーとピラートリムくらいか
ピラーはエアバッグあるおかげで昔の車より脱着はかなり容易
フロントだけなら30分もかからずに配線隠して取り付けられるよ >>749
>>750
レスありがとうございます
sjはMT無いんですね、スレチですかねシリーズ毎に板があるんですね
x-modeなしでも十分との事で理解しました
>>752
二駆カローラです
建築現場で赤土に大型ダンプの轍ないに雨が溜まってました
狭く対向車を避けたら抜け出せなくなりました >>769
Twitterで流れてたディーラーが業務時間外に使ったって奴？ >>774
これ、勝手に人の車で通勤に使ったってこと？ デーラーに糞人間が居るとそのデーラー自体が
糞に思えてくるよね。
また、デーラーが糞だとメーカー自体も
糞メーカーだって思ってしまう。
メーカーとデーラーって関係無いのに。
やはりイメージって怖いよね。 初の車検
走行距離３万以内で延長保証プラン込で２０万だったんだが
高すぎないか？
もう延長保証プランも諦めてオートバックスで６万で車検通すか悩んでる
みんな新車購入後の初車検こんなもんですか？ >>780
5年目車検だけどほぼ同じ額
延長と点検パック約7万分とエアコンフィルター8000円は外してもらおうと思う
防錆とかブレーキフルードはやりたい
13マンしか出せないよ
3年目なら延長保証はあったほうがよいかも
ハブベアリングがかなりの確率でやられる >>781
https://i.imgur.com/nouEB2e.jpg
https://i.imgur.com/WMpjmIu.jpg
走行距離でこんなボッタクリな額提示されても困るのでオートバックスに車検見積だしたら６万だったわ
この金額差なら新車延長もやめようかな
保証内容もしょぼいし 登録が2015年だから２回目の車検だよね
それにしても余計なものいっぱい付けて見積り出してくるなあ
何も知らない客だったら簡単に騙されてしまうんだろうな
走行距離からしてエンジンオイル交換だけ頼めば十分だよ
ワイパー交換と発煙筒は高くないからやってもらってもいいかな
下回りのさび止めも東北だと塩カル撒くから気休め程度にはいいと思う
それ以外は全部省いて再見積りしてもらたら
バッテリーはもし弱ってるのならアマで買えば15000しないし
エンジンオイルライン洗浄なんて定期的にオイル交換してれば全くやる必要ないから
あと画像に携帯番号乗ってるから削除をお勧めするよ >>780
糞高いね。
2ndに乗ってるランエ◯ボでさえ13年目の
6回目？のデーラー車検でさえ12万なのに。
ボッタクリですやん。
俺ならマジで頭来て、その場で文句言うたるわ >>782
あれ？俺は2年延長保証5万、2年分点検パック2万で提示されて他13万だったのに、これ5年目車検なのに延長保証2万？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
