【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 104【FORESTER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 102【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560903988/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 103【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567748404/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 概ね素のXTで満足している
ステアリングヒーターとシートポジションメモリーは欲しい
毎朝氷点下だからね >>419
スバル自身ステレオカメラの構成は未決状態って
太田工場見学のときに聞いたわ
その内ミリ波レーダー付けるだろうし、今度の
レヴォーグに付けて出しても不思議ではないね
第一アイサイト使わんでもエクストレイルより
疲れんと思うわ、第一プロパ付いてない
エクストレイルなんてウンコやろ？ >>421
今の時期、ステアリングヒーターは欲しくなるよね。 ブラウンレザーセレクションの俺は勝ち組みたいだな。ステアリングヒーター最高！ >>416
なんというかマツダの四駆制御は予防って感じ
滑らないように制御してるけど、滑り始めたらおわりみたいな
スバルの四駆は滑るんだけど、そこからの制御が優秀
アクセル操作で、まだ行けるよな？って車と対話できるのはフォレスターだよ
詳しいことはわからないから感覚的ですまん >>424
ステアリングヒーターだけクレクレ
でもレザーシートあんま好きじゃないんだよな >>420
なにいってるんや？？
マツダがええならマツダ車乗ってそこのスレにいればええやん？？ >>421
ブラウンレザーにはステアリングヒーター付いてるから重宝してるわ >>419
2台前の車のブレーキを検知しても自動追従の評価がマツダに次いで下位なのは草 >>422
ステレオカメラとミリ波の組み合わせはアイサイトの前身であるADAでやってるから単純にコストの問題で採用してないだけだからな
たまにスバルがミリ波使えないと勘違いしている人もいるみたいだけど アイサイトはプリクラッシュブレーキシステムに冷ややかだった風潮を打破する為に、
実質10万円で搭載できるように開発されたものだからな。
それが世界トップクラスの性能を発揮しちゃったもんだからアンチは大慌て。勘違いしたのもしょうがない。 >>430
実家のランカスターのADAもトラブルなく
未だに動いとるわ、もう20年経つんかなぁ >>427
誰もマツダ良いなんて言ってねぇだろデブ >>435
四駆やアイサイトの性能がマツダに
追い付かれてるの？って聞いただけで
マツダに乗り替えてマツダスレに
行けとかいう、お前みたいなクズか居たら
苛つくに決まってんだろ童貞。 >>437
マツダがプリクラッシュブレーキでスバルに追いつくことも追い抜くこともできない。
納得いただけましたか？ >>437
SJスレでその話題出すのがナンセンスなんやで
しかもその前のレスはマツダ車の四駆は微妙って内容やったのに
そもそもSJはアイサイトver2もしくは中央維持のないアイサイトver3やし比較できんやろ
だから急にどうしたってレスついてんのに、ガイジすぎやろ リアアンダースポイラー着けたらかっこよくなりますか？ SJG E型、毎朝マイナス気温の中、通勤片道3kmでエンジン温まる前に会社着
通勤時燃費計では5台
久々に高速乗ってS#でふかしたらバックミラー白煙で後方見えなくってワロタ
思い切りエンジンリフレッシュしてきた高速日和でした ヒビ割れシートの交換はやっぱ保証でも無理でした
交換はいくらするんだろうか？ 何処かで座面のお値段が4.2諭吉って
書いてあった記憶があるわ >>443
はあ・・
サイドのプラ部分のせいで割れてんの欠陥じゃないってことかね
補修テープしときますかね
こんなのに4万とかアホらしい >>445
買って何年ですか？新車3年保証の対象外？ >>446
あと3か月で丸5年で5年新車保証入ってます
サイド割れ出したのは半年前くらいで、なぜか座面も少し割れ始めました >>447
こちらは2年目でサイド割れてきました。
保証外かな？ >>448
3年目まで無償だから早く行ったほうがいいぞ 俺のは、安いグレードの安いシートだからか？
割れだの裂けだのは一切無いよ今の所。
恐らく高いシート程ヤレてるように感じる
このスレ読んでる感覚でだけど。 3年越えたらトータルリペアに頼むかだな
「フォレスター座面割れ」でググったら
結構あるな 納車時シートカバーを付けて５年のうちのシートはどうなってることやら >>455
シートカバーは汚れ防止にはなるけどカバー自体がシート本体と擦れてたらあまり保護にはならないから注意 >>432
10万円で搭載するためにアイサイトはADAでは使ってたレーダーを省いたんだよな。
つまり次期アイサイトはレーダーも備えた完全バージョンになる可能性が高いわけだね。 シートなんか消耗品やろが
純正シートが糞だつたからすぐにレカロに替えて、へたったからさらにレカロ入れ替えしてるわ
昔はヤフオクとかなかったから、純正皮シートはカビてしまって30cm以内になるようカナノコでブッタギツテ捨てたわ30cm越えると粗大ゴミ扱いでしかも車のシート引き取りなんかしてくれない プラ部品で切った切り傷以外の合皮シートの破れ
の大半は加水分解だからな
合皮用のケミカル品である程度防げると思うんだが 日本の場合だと、高温多湿の夏に加水分解が進むらしいからね
特に風通しの悪い密閉された環境だと尚更 やっぱフルファブリックだよな
部分レザーは安っぽい >>457
今度のアイサイトは車体の四隅にレーダーを
備えたステレオカメラ＋レーダーシステムだとよ Ｂ型のハンドルがボロボロ
革巻きでこんなのはじめて >>465
どうせ日光当たりまくりの手入れぜんぜんしてないんでしょ A型１０万キロ乗りです
ハンドルの手入れなんか１度もやったことないし直射日光当たりまくりだけど、皮の状態はとても良好 >>469
4万キロで手入れは確かにしていない。
これまでのスバル車でも青空駐車でハンドルの手入れなんてしたことないがこんなことはなかった。 C型9万5千キロ
ハンドルのシボもしっかり残っていて使い込んだような変なツヤツヤ感も無し。 どうやらネガティブな架空ネタをはいて囃し立てるしか能のないアホが2匹ほどいるな、 上の方にも対策品の話とかでてるのに自分に出てない症状は誰にも出ないと思ってるのもどうかと ちと質問です。
e-くるまのフットランプを着けたいのですが、バッテリー外さないで着けた人いますか？？
ど素人がチャレンジしたいけど、バッテリー外しはハードルが高くて… >>479
Panasonicのホームページでバッテリーの外し方を紹介しているよ
それでも躊躇するようならそもそも電装品を自分で弄らない方が身のためだと思う >>478
だったらリコールもんだとか検品がいい加減とか根拠もないことを付け足して書くなと言いたいわ。 リコールは機能に問題がなければ引っかからないからなあ
ただ自分の車がなったら切ないよな ハンドル革は外れありなのは間違いない
D型で表革がポロポロと剥がれて交換してもらった 一見同じように見える部品でも材料仕入れ先がロットによって異なるとかもある
あと、「青空駐車だから紫外線の影響で、、」と一口に言っても、地域によって日照時間や温度湿度の差って狭い日本でも結構違うだろうしね >>479
eくるまのフットランプって「のれん分け端子」から
分岐するヤツだろ？
バッテリーのマイナス端子を外して、端子をビニール
テープ等で巻いて絶縁する。それだけだよ。 >>482>>483
事実があるのは分かるし、リコールにならんのも分かるし、切なくなるのも分かる。
だからといって下らない一言がつけばただのネガキャン、難癖に成り下がる。違うと言っても愉快犯と見分けがつかんから叩かれることを理解しろと言いたい。
アンチならそれでいいけどな。 >>480
>>485
のれんわけするやつです。バッテリー外した後にシステム系にエラーが出たらパニクりそうだったので…
勇気を出して突撃してみます！
ありがとうございました！ Mr.達に質問だけど、もしかして
デンソーテンの純正ドラレコって
付けたらあかんヤツなんですか？
熱でエラー出るわ動画は飛び飛びだわで
これヤバいヤツなんですか？ 先代レガシィ乗ってた頃、トヨタ純正と同じ電装製のヤツ付けたら相性悪いのかエラーだらけで返品したよ >>489
え？
何処で買えるんですか？
対策品あるってデーラーから何もアナウンスが
ありませんけど。 >>491
不具合あるならまずディーラーに相談したら？
そこで買ったんだろ？ 事実書いてネガキャンとかアホだろ
掲示板使うのに向いてねぇわ 例え不具合でも同じ車種に乗る者として参考になるし貴重な情報だからね
すぐに乗り換える人からすると関係ないかもしれないけど 話し方次第、
世の中を知らない坊やが吠えてるのは滑稽や
ここでしか吠えれないならさらに滑稽 D型XTです。走行→停車をするとき、停車直前にエンジンが500rpmを下回ってエンストしそうになる時があるんだけど、同じような症状ありますか？アイドル中、走行中は問題なしです。 >>496
ミッション系にトラブルありそうや雰囲気やね。
クラッチうまく切れてないのかね
大事に至る前にしっかり対処してもらうが吉やね、 >>493
書いているのが事実だけならな。不具合を書くヤツに限って余計なこと書くから相手にされないか叩かれてるだけだろいい加減気づけよ >>496
エアフローセンサーかエアフューエルセンサーかな？ >>496
エアフロセンサーなら清掃簡単だからやってみたら >>496
呉のエアフロクリーナーか、N-100(ノルマルヘキサン)使用のパーツクリーナーでエアフロセンサー洗うといいよ。簡単だし。ただし、センサーは絶対にノズルで突いたり触ったりしないこと。 >>496です。
色々ありがとう。エアフロ関連挑戦してみます。難しそうならD行きますわ。 >>496
クランク角センサーが原因臭いな。
俺も同じ症状になってDで直した。 書き込みしてるド素人のアドバイスとディーラーどっち信じるかって話だ >>502
ガキじゃねぇんだからスルーしろよ
それが出来ないならROMってろ 5年点検パック入ってるが7万ぐらいかかったな
大きな部品の交換はないが法定費用が案外高かった 2ndに乗ってるラ◯ンエボ13年で6回目の
車検で12万だったけど、やはりスバル車の
車検て予想はしてたけど高いのね。
5年パックに入ってるけど安心じゃないよね
だって12万円先払い前払いしてるだけだもん 車検パックって、車検通す=その先も基本は2年継続で乗りますってことになっちゃうんだよな。
気に入って長く乗りたいという車ならいいけど、実は選択肢が狭められるような気がして…
自分はそういうの選択肢ない派です。 >>517
返金してもらえるよ
寺だって乗り換えて欲しいんだから >>517
使っていない分は返金しますと契約書にも書いてあるだろ
おまえ、契約書読まない、読んでも理解出来ない人か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
