【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 104【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 102【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560903988/
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【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 103【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567748404/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>169
ＭＯＰによるよ
サンルーフ、ルーフレール、電動リアゲートがないと無理だなＸＴでも 50キロくらいから、助手席側からだけ風切り音がしてくるんだけど同じような症状の人いる？
2013年製の2.0i-Sなんだけど、対策あるのかなー… >>135
神奈川スバルでは３年超えたら有料だって言われたが 室内灯っていうかアイサイトが付いてるあたりから振動でカタカタ音がするんだけど仕様？ >>167
バーの長さより、レール間に収まるかどうかだろ 秋◯の由利◯荘店は、いらっしゃいませは言わない。
駐車場の案内もない。飲み物の選択義務はなく夏でも冬でも勝手にホットコーヒーが出てくる。
もちろん年末年始の案内来てない。 >>176
お前だけそういう対応されてんだろw
クレーマーとして警戒されてるぞ マジで年末年始の案内も初売りの案内も来てないわ
もちろんリコールもな
SJGのC型は対象外なのかよ >>174
ああ、レールにおさまるかか。
実店舗で測ってくるか…
エロイバー 最初についてたタイヤ、ブリヂストンデューラー(M＋S)は高速のスタッドレス規制の際はダメなの？ >>181
チェーン規制じゃなけりゃ通行は出来るが
圧雪、凍結は役立たずを思い知らされるので
サイルチェーン等の用意は必要 >>182
ありがと
チェーン規制はそもそもチェーンしないとだめなんだもんね
あのタイヤは雪も泥もそんなには行けない印象はある 純正タイヤでも進むだけならかなりのところまでいけるぞ
スキー場で言えば奥美濃方面から御嶽や白馬、菅平とか奥志賀でも行ける
ただし帰りは無理
止まらんし曲がらん >>179
リコールの案内って車検証の使用者住所あてに出すんだけど、引っ越したあと陸事に届出してないんじゃないの？ 俺もナンバー変えたくないからそのままにしてたら実家にリコール案内来た >>184
朝イチの栂池とかおんたけ2240とかヤバすぎるだろwww
今シーズンも営業しないかもだが、チャオとかたどり着けないレベルだし >>181
冬のタイヤ規制はおおざっぱに４種類
①冬用タイヤ規制(スノータイヤ可)
②冬用タイヤ規制(スノータイヤ不可)
③チェーン規制(スタッドレス可)
④チェーン規制(チェーン必須)
デューラーはスノータイヤになるから①ならＯＫ
①と②は管轄する都道府県によって微妙に解釈が違ってよく分からん。 ところでMr.達は初売りフェアに行って
おみくじ引いてくるの？ 大吉はホットサンドメーカーワロタ
1万円くらいの純正パーツ商品券くらいくれよーとオモタ
皿は去年もらった STi 20%オフのデーラーの人が
(>_<)羨ましいです！ >>194
デーラーなら普通だと思うよ？
ただ今回、案内が届かなかった事は
異変だと思うけど。
デーラーによるのかな？ >>194
スズキやダイハツじゃないから、普通は3日まで休みだろ。 sti20%オフとか書いてないけど、13%オフくらいになってら。
ドアハンドルプロテクター注文してくる >>198
それ付けてる。
ボデーが白だから良いアクセントになってて
そこそこお気に入り。 トヨタのホワイトパール剥がれるし、今度は日産もあかんらしいね、すばるもあかんのかなあ >>199
おー、うちのも白なんで、いい後押しに。
寺で工賃込みだと、7800税込やし、まあいいかなと >>193
ウチん処は15%引きだなぁ
20%引きなら工賃分浮くね >>193
うちは純正品が15、STIが10%引き
まあぶっちゃけ完成検査リコール問題で感謝デーという名称が使用できなくなったけど、名称変えて、割引ないよりはいいよ https://i.imgur.com/pYqE9O5.jpg
うちにもさっき案内きた
この中にお買い得なのあります？
明後日おみくじ引いてカレンダーもらいに行こう SJGもうすぐ4年目なんだけど、みんなバッテリーってどのくらいで変えてるの？ >>201
Amazonで買って自分で貼ったよ。
自分で貼るなら今の時期は避けようず >>207
最初の車検で変えた。
そして、年末に追突されてショックな俺。C型XT乗っていたが、代車でD型NAを借りることができたので超今更だがターボ、ノンターボの違い、C型D型の違いを堪能してくるわ。 >>207
メンテパックの3年半目の点検でバッテリーチェッカーの結果見せられて交換必要だと言われたよ。 純正のバッテリーは特にマズいって聞くよね。
俺も車検直前の来年の12月頭に
Victory Force交換しようかと思ってる、
今のバッテリー純正だし。 SJG/E 18ヶ月点検年末したけど
SOH 100%、充電量も100%だちゃぞ
基本街乗り片道5kmくらいしか走らない しかも極寒地域
アイストないxt乗りさんどう？ >>211
4年の一年点検で、通販購入したもの（カオスQ100）をディーラー持ち込みで交換してもらった。1900円取られたけどね。 >>217
私も先月18ヶ月点検でバッテリー100%で大丈夫って言ってました。E型 >>204
純正部品STIパーツ20%10%OFF羨ましい。感謝dayの案内来たけど、そんなの無かったわ 静岡は純正部品やSTIのフェア、次は4月って言われたなぁ ワラワも4年で買えた。パナソニックのカオス
SJGD型、25000キロ >>209だが、今からスキー場までの往復600kmを試してくる。しかし寝坊した友人がなかなか来ない… バッテリーは
半年で１カオスに変えて
四年後ぐらいにまた２カオスにしたな
通販のバッテリーは１は問題なかったが、２は活性化されるのに1ヶ月ぐらいかかったな。 sj5 x-break
運転席側シートの座面合皮のサイド部分が1センチ程度裂けてきた。まだ目立たない程度だけど。
ディーラーに言うべきか、、、
みなさんはどうですか？ 私も右側2cm裂けてます
再来月の5年目車検前点検時に補償効くか聞いてみますわ >>229
回答ありがとうございます
自分のは2年目でなりました。
ネットとかみるとかなり事例があるようです >>231
そうですね、素材も薄っぺらいので元々耐久性は低そうです。 まじでか。
実費だといくら掛かるんだか。
つか初売りフェアの案内、今日届いたわ。 シートの亀裂の張替えは29000円と言われたわ
3年5万キロ以内だと保証で出来ると聞いた >>236
私は昨日届いた、今日から始まる感謝でーの、案内が遅すぎ １２時過ぎに行ったら「本日分は終了しました。」の張り紙が… >>237
対策品出してるクセに有償かよ
3～4年で破れるってニトリ以下だわ シート破れはサービスキャンペーンで全部対策品に交換して欲しい。 E型XB、２年目なんだが…
運転席の左太ももあたりに割れが… >>209だが、昨日の乗り比べレポを箇条書きで書くわ。あくまで俺の体感だから、参考程度ってことでよろしく。
C型、D型のちがい
・静粛性が向上されているが、C型でのデッドニングで充分追いつけるレベル。あくまで向上でロードノイズが入りやすいのは一緒だった。ふと天井触るとC型には無かった詰め物がされているのは分かった。
・乗り込んだ時、降りる時、バックの時の効果音の演出がBMWみたいでちょっとニヤつく。
・リヤのシートヒーターは後ろに乗った友人に大好評だった。
・ヘッドライトがステアリングに連動して動くのはかなりありがたい。LEDでもかなり明るく、C型のHIDと遜色なし。対向車に考慮してか、右側のヘッドライトがC型以上に下に落とし込んでいるのも好感触だった。 NAとターボのちがい
・C型D型の差別化かNAとターボの差別化か分からなかったが、0発進時のスタートがアクセルを軽く踏んでもグンと押し出される加速のしかたをする。
・D型で足回りの改善をされたからなんとも言えないが、NAの方が程よい硬さで好感触。
高速での居眠り防止のガタガタとなる線を踏んでも車体が揺れる事無く難なく抜けられる。
ターボ用の足回りはSUVとしては硬すぎると思う。
・パワー感はNAでも充分加速してくれる。
しかし、0発進も中間も高速も加速時にいちいち回転数が3000〜3500(高速は4000近く)まで上がるのはイラっとする。エンジン音がうるさい。
ターボは余程踏み込まない限りは0発進時以外は全ての速度域で2000rpm以内で同じ加速をしてくれて非常に静かで余裕があることを再認識できた。
燃費は、今回の高速往復(京都〜奥美濃)ではほぼ差が出なかった。なんでや。 書き忘れたが、アイサイトは2と3じゃACCで歴然とした差があるからステアリング補助機能が無くても絶対3がいい。これが1番体感できた違いだった。
質問あったら適当に書いといてください D型NA→E型XTへ2年たたず乗り換えたが最良だったと今思う
c型まではNAターボ関係なく装備は成熟されない
Dでビックマイナーが伝統なんかなスバル SJ5C型からSKEに乗り換えたいけどもう1回車検通してD型まで待つかな ボディカラー白でルーフレール無し、上にボックスつけたいんだけど、
黒か白か、白黒ツートンか、、悩む。
スーリーは買えませんが汗
やっぱ白色ボディカラーにはボックス黒が合うかな…？ >>255
俺もボディ白。ルーフレールありだが、BOXは黒使ってる。ツートンのほうがBOX載せた時のアクセントになるし、ずんぐり感が無いから黒オススメ >>256
ありがとう
せっかくの機会やし、こういうのは共有したいから書かせてもらいました。
まだまだ代車生活は続くから何かあったら試すわ。 >>251
ＳＪＧは時速100キロでエンジン回転数１７００回転
（Ｉモード時）に対してＮＡは2500～3000回転近く回るのかな？
微妙な加速もＮＡはターボ以上に回るし、その差が実燃費に繋がってるんだと思うやで 加給機の無いスバルエンジンの屎さ加減が分かったのでSTIに乗り換えた（納車待ち） 過給器と言えば現状スバルの普通車だとWRXくらいしか新車で買えないのか >>259
D型NA→E型XT乗りです
ＮＡ高速とＸＴ高速ではほぼ同じ燃費のメーター15くらい （ACC114で巡航メイン）
街乗り、今の寒い時期（－3℃）出勤短距離走行（4ｋｍ）でエンジン暖まらないので、どちらも5くらい
スキー行ったり下道遠出すればどちらも変わらず10くらい
最良型のＮＡ：XTを2年：2年の経験上 燃費差はほぼ無い
＊ハイオク代はかかる >>259
100km/hで巡行時は1700rpmくらいでしたが、速度が落ちてきたり、上り坂で踏み足しをすると3500rpmまで一気に上がるといった感じです。
回転数を抑えることで燃費に貢献できているとしたら、スバルのダウンサイジングターボは確りと役割を果たしているのですね。
裏を返せばこのサイズで2000ccNAのエンジンでは小さすぎる証拠とも言えそうだが… ここまでの話読んでるとNAの利点って全くないな
燃費まで同じかー マニュアル設定がNAしかなかったSJ5
買うタイミングなんだけど、XTにマニュアル車設定があればそっちにした。
NAはぶんまわさないとトルク上がらないのは知っていたがここまで酷いものかと、そもそも高回転型エンジンじゃないから面白くないし、あの一速と二速のギアレシオ離れすぎ、二倍とかないわ、
ということで乗り換えます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
