【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 104【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 102【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560903988/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 103【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567748404/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
をコピペして下さい。 一乙
c型SJGだけどリコールの通知来ないのは対象外と思えばいいのかな？ H26製造だからモロ対象かと
ttps://www.subaru.co.jp/press/recall/2019_11_28_8057/ SJEなんだけどエンジン切る時に、エンジンが軽くブルって振動するんだが…小便してる時の最後みたいに…
なんなんやろ >>8
A型25000番台で見事ヒットしたんだけどディーラーから連絡待ってればいいんだろうか >>10
ディーラー購入なら、スバルから
直で封書が来るわ XT A型を所有していますがジャオスのリフトアップコイルの装着を検討していますが25mmのリフトアップでアイサイト等の問題は無いでしょうか？許容範囲であるとは思いますが…？ STIフロントアンダースポイラー着けたら見た目変わりますか？ >>7
どのリコール？リコールだらけで
どのリコールの事言ってるのか解らない。 >>16
3件のリコールをリコールだらけというなら、CX-5の12件はどう表現したらいいんやろ 2年前に買ったヨコハマタイヤの新しいスタッドレスタイヤG075、
昨冬は履かず、今年も履く予定なし。。。
3000kmくらいしか走ってないけど、売るとしても17インチだし買い叩かれちゃうかな。 メルカリに出すとしても売れなさそうだし、手詰まりだ。 SJ5E型の6MTからVAB最終型の素モデルに乗り換えることにしました。SJ5をかなり良い値段で下取りしてもらえたのが理由です。
とはいえ、かなり迷いました。VABよりもSJ5の6MTのほうが希少価値高いように感じるからです。
この選択は正解なんだろうか。 >>24
希少価値で乗る車でもないし
VABも楽しんでっ！ >>15
グリルから下が真っ黒になるからワイルドになると思う >>29
都内だから、もったいないと思ってしまうw XTでもスタッドレスは17インチが多いと思う
でもフォレスター自体がそんな多くないか・・・ >>30
都内ならいっそ夏も履いて潰せば？
雨の日とかはより一層慎重にならないといけないけど… 純正18インチホイールでスタッドレスタイヤを
使ってるけど、そんな奴は珍しいの？ 都内でも凍結する日くらいあるだろ。まさか雪積もらないからといってノーマルで過ごしてるの？ この車、タイヤが鳴きやすいと思うのですが電子制御のせいでしょうか？タイヤ問わず60kmくらいで曲がると鳴きます。 サマーもスタッドレスもまず鳴かないよ、ズルズルとはいうことあるかな。 >>37
SJ5C型の純正ホイールが好みでないので、後期BRZの17インチに交換したいなと検討しているんですが、特に何もせずそのまま交換できますか？（もちろんタイヤはSJ用を履かせますが >>38
タイヤにもよるよ
前に乗ってた車がスポーツタイプだったんじゃないの？ >>33
夏はSJG後期、冬はSJG前期使ってるわ
17インチサイズは流通量あるし実売安いわな SJの中古が人気あるから高く買い取れるから
査定しませんか？的なメールが
マイスバルに来たけど、まだ2年も
乗ってないのに、もう売れと？
代わりに買うとしたらD5もしくは
エクリプスクロスしかないんだけど
また三菱に行ってくれって事ですか
そうですか。 RAV４のアベンジャーってXTより加速いいんだな。下取りがつくうちに乗り換えるとするか。 前スレ834だが
D型楽ナビ夜間バックカメラ光量不足で砂嵐の件
バックランプをLEDの明るいのに変えてまだ光量不足だったがナンバー灯も変えたら改善したわ >>52
おめ
良い色買ったな
納車したら高速の合流でアクセル全開だ >>48
一括払いだわ。
多分、俺んとこのデーラーがSJ全員に
送ったんじゃないかと推測。
XT一点買いなのに売る訳無いし。 マフラーから水を吐き出してるけど、バカなの？死ぬの？ 購入してからはやくも5年
延長保証に加入しませんかってオファーきてるんだがこれは入っとくべきかな？
車検込みで78000円ぐらいの金額だけどこれはお得なのかどうかわからない
一応乗り潰す気ではいるのですが皆さんどんな感じですか？
ご意見聞きたいです >>57
掛け捨ての保険みたいなもんだからな
２年間を月割りにして考えたら、特別
高いとも思わんけど？元を取るような
考えはしない方がいいし、5年以降も
乗るなら俺は入るわ >>59
なるほど
まあどうせ車検で10万ぐらいかかるしいいかなとは思いつつ全くどうすりゃいいか決まらないです
まあ明日ディーラー行ったらちょ聞いてみます >>40
俺もBRZの純正はいてるけど
オフセットも同じだし何も問題ないな >>57
車検受けてまだまだ乗るってなら入った方がいい
経年劣化での故障も保証対象のなら無料になるし5年越えてから壊れ出すところもある。
スバルに限らずどのメーカーの車もな。
この一言入れないといちいちネガキャンするバカが湧くから書いておくわ。 走行距離にもよるけど、長く乗り続けるなら延長保証を勧める
ワイのフォレA型、購入してからもう少しで７年が経つけど、7万Km過ぎたあたりから足回りのブッシュ類が劣化し始めてきて交換
その後、エアフローセンサーとA／Ｆセンサー（エアフューエルセンサー）も劣化により交換となった
今後乗換える車種が無いくらい気に入っているSJフォレだから、ネガキャンとかじゃなくて、参考になればと思い書き込みました >>53
それはカメラそのものの感度というかF値のせいです。自分のもバック用ライトとか色々やりましたが、明るいレンズのカメラに替えて解決。 バックカメラなんて光学設計あんま金かかってないからねぇ >>67
そうです2015年12月DOPの楽ナビとセットで付けられたバックカメラがF値の低いパチもんなのがそもそもです。
変えられたバックカメラの型番教えて下さい 自分はカメラそのままで、楽ナビからサイバーに載せ替えた。
楽ナビの時は汚い画面だったがサイバーだと奇麗な画面になったよ。ナビ本体の影響もあるかも。
ちなみにカメラは自分で付けた中華製。 >>69
自分のは三菱のBC20とかいう古いのが純正扱いで(3万近くした様な)付いていたので、BC100にしました。今のモデルだと100Rですね。
カメラ本体のはめこみ隙間から浸水したので、隙間を瞬間接着剤で埋めるか、黒いコーキングを塗ってあります。 ところでロアコンブッシュ、純正が傷んで交換するとしてウレタンにすると結構ゴツゴツするでしょうか？ >>71
アマゾンでBC100R 7千円
いいお値段なんで中華のお手頃探して見ます
ありがと >>73
防水ばっちりやってF値が記載されているもので選べば大丈夫です。リヤゲート周りを結構バラすのですぐ壊れると面倒な場所ではあります。 >>74
うちも来ないです。案内は年明けでしょう。
最寄りのスバルは殺到してて暫く受付出来ないと申し訳なさそうに言われました。
もし折れた事例があるとしたら、聞いた事もない話になりますけど。 葉書来て年明けの車検時に同時点検だわ。折れた写真は価格コムにアップされてるな。
バネ交換で前へたり後新品だと挙動かわるかな。 他人事じゃないかも試練。
リアスプリングもバルブスプリングの件も
いつ来てもおかしくない。 先月の終わりに12検出したんだがその時にリアスプリングリコールをやってもらった
明細にはリアスプリング交換になっていたから何か不具合があったのだろう B型11万kmだが故障も無いし点検で足回りも問題無い
ブレーキパッド未だ交換の必要なしでブレーキ踏まなすぎ(笑)って言われた位だわ
走りに関係ない部分ではステアリングとシートを対策品あるから交換しましょうって事で交換したくらい
後はリコールでの交換くらいか
流石にバルブ交換はしようと思う そういえばXTからの乗り換え難民はRAV4PHEVは如何なもんなん？
俺はフォレかアウトバックのターボ出なかったら乗り換えるちゃいそう、、、
アセント来たら間違い無く乗り換えるんたが日本のスバルディーラーにはあれ載せられる設備無いから来ないだろうなぁ >>83
アセント逆輸入した人おるから、どうしてもターボ欲しいなら逆輸入したらいいよ。 >>82
ステアリングは夏場にべたべたになって交換しましたが、シートの対策品は初耳です。 >>84
それは知ってるけど左ハンドルはいらんす
>>85
標準シートの座面サイド部の割れの対策品あるみたいよ
気にしてなくて割れに気づいてない人も多いらしい
基本的に割れてないと交換はしてくれないみたい
あと5年以上経ってると保証期間的にやってくれないかもね >>82
自分のA型（９万キロ）は、ブレーキパッドよりローター摩耗（歪み？）の限界が先に来た
高速道路や首都高を走ってる時にブレーキを踏むと、少しだけジャダーがで始めたから思い切ってパッドとローター同時交換した
純正パッドはまだ厚みがあったから結構持つみたいね スバル車はブレーキローターと車重が合ってないって整備士に言われたことがある。
ブレーキローターが新品になると、車も新品になった気分になるよね。 >>82
ステアリングとシートって何か不具合あったんですか？ >>90
ステアリングは表皮が剥がれ
シートは>>87でも書いたけど座面サイドの割れ
どっちも発生ベースでの対応で、多分表だった発表は無いよ
相談すれば実は対策品がありますってやつ
スバルに限らず良くある事 >>88
交換費用どんなもん？
乗り換え先無いからあちこち交換できるものしようかと >>92
自分の場合、パッドとディスクローターはネット注文で社外DIXCEL製（スリット無し）税込５万円くらい
それをディーラーに持ち込みで作業工賃が１万５千円くらいだから、4輪分で合計６万５千円～７万円くらい >>89
PCD100時代が長く続いたから
リアデフの容量もね >>93
5万って1台分ですか！？
プレーンローターフロント分だけで送料込￥22kでしたが
パッドはプロμの競技用フロント分￥19k
お世話になっているショップいわく中国産は割れるから注意だそうです >>95
DIXCELでSJ5用ならそんなもんかと
SJG用ならもう少し高いかも 補足だけど、
上の書込みは純正同等品の場合ね
競技用とかハイスペックなものになると極端に価格が跳ね上がる 単純な疑問なんですが延長保証入ってて社外品のローターとブレーキパッド付けた場合、何かあった時の保証はどうなるんですか？ >>96
SJGのts用
ノーマルXTだと若干安いと思います 今日久々にtS見たわ
70越えてるだろうおじいちゃんが乗ってたんだが高齢者マーク似合わなすぎ 脇道から出る時久々にフルスロットルで加速したら盛大に白煙吐いたわビビタ
ローホールドで上まで回すとかたまにやってるけどフルスロットルもたまにはやった方がいいのかな
一年半6000kmXTどす >>106
たまに高速の進入レーンから全開掃除してます。ほぼ煙幕なので空いてる時にですけど。 >>109
ADVICSに電話したら、丁寧に教えてくれましたよ。 >>111
実は有るって事ですか⁉
希望が出て来ました。
それならはよHP更新して下さいよ。 黒煙白煙とか、バックミラーで見えるくらいすごいの？ >>115
黒煙は無いが、白いのがバックミラーでも見えるくらい出る。 マフラーの中の水を抜きたい…
後ろに回ると水の音が聞こえてくる… >>115
むしろ寒い時期に、XTでモックモクの白煙が出ないことって皆無かと
バックミラーやサイドミラーで普通に見えるよモックモクが DITはエンジン内の煤付着は避けられない？
ガソリン添加剤とかでは無理なレベル？ >>91
自分はD型だけど、ステアリング剥がれでかえてもらった
シートも怪しいのか。具体的にシートのどの辺り？ >>115
水蒸気は煙幕だな
寒い時期に、ノロノロ走っで水分ためて一気に加速するとかなり迷惑 >>120
DITに限らず直噴エンジンはポート噴射式より
煤は溜まるね >>120
添加剤なんて気休めだよ。
煤なんて気にならんよ
オイル交換してれば問題ない ステアリングヒーター欲しいな
家族のデミオにも付いてるのに 五年目車検のXTに点滴してみるわ、3年目で添加剤したときはよくわからんかった STIバネ今更ながらいれた@SJ5D
リジカラとかやって遊んでみたけど最初からこれでよかったわ >>130
ありがとう。
こんな事デーラーがやってくれるのか >>132
簡単作業でボッタくれるからやりたがってた >>87
あぶねえ！今完全に割れてる
来年の5年目車検までに言えば無償交換できる？ 無責任っぽくレスしたが、中には存ぜぬ営業も
居るのでな、焦らんでええで。 DITなのに見積案にはスラッジナイザーというオイルライン洗浄を進めてたわ、カーボナイザーのほうがカーボンの除去などに意味あると思うんだか。 スラッジナイザー提案されたけど断った。
カーボナイザーも提案されたけど断った。
あんまり意味ないような気がする >>138
トヨタ、BMWと乗っていたが、車検でただの一度もエンジン洗浄メンテのメニューなんてのは提案されなかったけどスバルは違うんかね？ >>139
メーカーというよりディーラーによって提案するとことしないとこがあるよ。 新たな不具合でました
エンジンかけてオートエアコンついた時に、つけてもいないDUALランプがついてることがよくある
消せば運転中勝手につくことはないです
こんなことあります？ >>138
定期的にS#を使って高回転域を使ってやっていれば添加剤など使う必要は無いかと
いつもゆったりと走っていたエンジンがバラされていたのを見ましたがカーボンたっぷりと溜まってました
そりゃ回らなくなるし燃費も悪くなります >>141
たまにありました
バッテリーが弱ってる時になりやすいかもしれません >>142
何回転位で何分位走れば良いんでしょうか？あと頻度も。車の為に良さそうなので、やりたいので知りたいです。
お願いします。 S#で2～3分間だけ6000回転で走り続ける
なら最近やった。ぶっちゃけ、たまにやってる
ド田舎の田舎道で深夜にやってる。
正しいかどうか解らないけど。 >>145
マニュアルモードでローギアにして走ってるって事？
普通のDレンジだととんでもない速度になるよね？ 1速ホールドして6000回転で
60～70キロ？だから、そんな馬鹿みたいな
スピードは出ないよ。 今年の新春初売りフェアでドラレコ買ったけど
来年の初売りフェアの案内か来ないよ。
今回は無いんかな？ >>151
俺んトコはきたよ
くじ引きA賞のホットサンドクッカー欲しい 年末年始の営業のお知らせすら来てない
ダメだこりゃ 初売りフェアはやるみたいだが
いつもの案内が届かない所を見ると
かなりヤバいって事なんかな？
あの紙代やら送料をケチりだしたら
もう糸冬でしょ。 ウチん処は年始は年賀状で来るなぁ
営業日案内はアプリで来たわ
別にそれで不自由ない 東京スバルの初売りは薄い冊子タイプがゆうメールで数日前に来たな。 購入した店は親切で色々気にかけてくれたのに、転居して別のスバル行くようになったら色々不満
点検の予約して受付に声かけたのに放置されたり、他の客にはみんな営業マンが挨拶に来るのに俺はコーヒーすら自分から請求しないと持ってこない
確かに他の店で買った客だけど系列は同じなのに…
前の店の担当者からは点検とかの時に連絡くるからその人に文句言えば改善されるのか？
転勤族で色々なメーカーの車乗ったけどこんなパターン初めて >>158
系列同じって経営が同一なディーラーなの？
そうじゃないなら前のディーラーの担当に言ってもその担当が可哀想だからやめとけ
ファミマの接客悪い！ってローソンに相談するようなもんだ ディーラーによって対応はちがうからね。
日産にずっと乗ってたけど車検の連絡とかなかったので別のところに出してたし。ただ、イベントのＤＭは来てたので謎でした。
まあ、考えようによっては他メーカーに乗り換えるときは後腐れなく買い替えできるのでいいのではないかなあ。あんまり気にしないほうだからね自分は。 >>158
分かるわ。
他社に乗りかえられるよりいいのに、全然わかってない営業マン多すぎ。
馬鹿なんだよね。 アプリに早くもあけおめメッセージが
届いたわ。
アホかこいつら。 >>158
同じ販社でならひどいね。
自分は他店に行ってもそんな経験ないが、あったら乗り換えるね。 キャリア載せてる人に聞きたいんだが、innoのエアロバー135センチで、ルーフボックスとスノボキャリア乗る？ >>169
ＭＯＰによるよ
サンルーフ、ルーフレール、電動リアゲートがないと無理だなＸＴでも 50キロくらいから、助手席側からだけ風切り音がしてくるんだけど同じような症状の人いる？
2013年製の2.0i-Sなんだけど、対策あるのかなー… >>135
神奈川スバルでは３年超えたら有料だって言われたが 室内灯っていうかアイサイトが付いてるあたりから振動でカタカタ音がするんだけど仕様？ >>167
バーの長さより、レール間に収まるかどうかだろ 秋◯の由利◯荘店は、いらっしゃいませは言わない。
駐車場の案内もない。飲み物の選択義務はなく夏でも冬でも勝手にホットコーヒーが出てくる。
もちろん年末年始の案内来てない。 >>176
お前だけそういう対応されてんだろw
クレーマーとして警戒されてるぞ マジで年末年始の案内も初売りの案内も来てないわ
もちろんリコールもな
SJGのC型は対象外なのかよ >>174
ああ、レールにおさまるかか。
実店舗で測ってくるか…
エロイバー 最初についてたタイヤ、ブリヂストンデューラー(M＋S)は高速のスタッドレス規制の際はダメなの？ >>181
チェーン規制じゃなけりゃ通行は出来るが
圧雪、凍結は役立たずを思い知らされるので
サイルチェーン等の用意は必要 >>182
ありがと
チェーン規制はそもそもチェーンしないとだめなんだもんね
あのタイヤは雪も泥もそんなには行けない印象はある 純正タイヤでも進むだけならかなりのところまでいけるぞ
スキー場で言えば奥美濃方面から御嶽や白馬、菅平とか奥志賀でも行ける
ただし帰りは無理
止まらんし曲がらん >>179
リコールの案内って車検証の使用者住所あてに出すんだけど、引っ越したあと陸事に届出してないんじゃないの？ 俺もナンバー変えたくないからそのままにしてたら実家にリコール案内来た >>184
朝イチの栂池とかおんたけ2240とかヤバすぎるだろwww
今シーズンも営業しないかもだが、チャオとかたどり着けないレベルだし >>181
冬のタイヤ規制はおおざっぱに４種類
①冬用タイヤ規制(スノータイヤ可)
②冬用タイヤ規制(スノータイヤ不可)
③チェーン規制(スタッドレス可)
④チェーン規制(チェーン必須)
デューラーはスノータイヤになるから①ならＯＫ
①と②は管轄する都道府県によって微妙に解釈が違ってよく分からん。 ところでMr.達は初売りフェアに行って
おみくじ引いてくるの？ 大吉はホットサンドメーカーワロタ
1万円くらいの純正パーツ商品券くらいくれよーとオモタ
皿は去年もらった STi 20%オフのデーラーの人が
(>_<)羨ましいです！ >>194
デーラーなら普通だと思うよ？
ただ今回、案内が届かなかった事は
異変だと思うけど。
デーラーによるのかな？ >>194
スズキやダイハツじゃないから、普通は3日まで休みだろ。 sti20%オフとか書いてないけど、13%オフくらいになってら。
ドアハンドルプロテクター注文してくる >>198
それ付けてる。
ボデーが白だから良いアクセントになってて
そこそこお気に入り。 トヨタのホワイトパール剥がれるし、今度は日産もあかんらしいね、すばるもあかんのかなあ >>199
おー、うちのも白なんで、いい後押しに。
寺で工賃込みだと、7800税込やし、まあいいかなと >>193
ウチん処は15%引きだなぁ
20%引きなら工賃分浮くね >>193
うちは純正品が15、STIが10%引き
まあぶっちゃけ完成検査リコール問題で感謝デーという名称が使用できなくなったけど、名称変えて、割引ないよりはいいよ https://i.imgur.com/pYqE9O5.jpg
うちにもさっき案内きた
この中にお買い得なのあります？
明後日おみくじ引いてカレンダーもらいに行こう SJGもうすぐ4年目なんだけど、みんなバッテリーってどのくらいで変えてるの？ >>201
Amazonで買って自分で貼ったよ。
自分で貼るなら今の時期は避けようず >>207
最初の車検で変えた。
そして、年末に追突されてショックな俺。C型XT乗っていたが、代車でD型NAを借りることができたので超今更だがターボ、ノンターボの違い、C型D型の違いを堪能してくるわ。 >>207
メンテパックの3年半目の点検でバッテリーチェッカーの結果見せられて交換必要だと言われたよ。 純正のバッテリーは特にマズいって聞くよね。
俺も車検直前の来年の12月頭に
Victory Force交換しようかと思ってる、
今のバッテリー純正だし。 SJG/E 18ヶ月点検年末したけど
SOH 100%、充電量も100%だちゃぞ
基本街乗り片道5kmくらいしか走らない しかも極寒地域
アイストないxt乗りさんどう？ >>211
4年の一年点検で、通販購入したもの（カオスQ100）をディーラー持ち込みで交換してもらった。1900円取られたけどね。 >>217
私も先月18ヶ月点検でバッテリー100%で大丈夫って言ってました。E型 >>204
純正部品STIパーツ20%10%OFF羨ましい。感謝dayの案内来たけど、そんなの無かったわ 静岡は純正部品やSTIのフェア、次は4月って言われたなぁ ワラワも4年で買えた。パナソニックのカオス
SJGD型、25000キロ >>209だが、今からスキー場までの往復600kmを試してくる。しかし寝坊した友人がなかなか来ない… バッテリーは
半年で１カオスに変えて
四年後ぐらいにまた２カオスにしたな
通販のバッテリーは１は問題なかったが、２は活性化されるのに1ヶ月ぐらいかかったな。 sj5 x-break
運転席側シートの座面合皮のサイド部分が1センチ程度裂けてきた。まだ目立たない程度だけど。
ディーラーに言うべきか、、、
みなさんはどうですか？ 私も右側2cm裂けてます
再来月の5年目車検前点検時に補償効くか聞いてみますわ >>229
回答ありがとうございます
自分のは2年目でなりました。
ネットとかみるとかなり事例があるようです >>231
そうですね、素材も薄っぺらいので元々耐久性は低そうです。 まじでか。
実費だといくら掛かるんだか。
つか初売りフェアの案内、今日届いたわ。 シートの亀裂の張替えは29000円と言われたわ
3年5万キロ以内だと保証で出来ると聞いた >>236
私は昨日届いた、今日から始まる感謝でーの、案内が遅すぎ １２時過ぎに行ったら「本日分は終了しました。」の張り紙が… >>237
対策品出してるクセに有償かよ
3～4年で破れるってニトリ以下だわ シート破れはサービスキャンペーンで全部対策品に交換して欲しい。 E型XB、２年目なんだが…
運転席の左太ももあたりに割れが… >>209だが、昨日の乗り比べレポを箇条書きで書くわ。あくまで俺の体感だから、参考程度ってことでよろしく。
C型、D型のちがい
・静粛性が向上されているが、C型でのデッドニングで充分追いつけるレベル。あくまで向上でロードノイズが入りやすいのは一緒だった。ふと天井触るとC型には無かった詰め物がされているのは分かった。
・乗り込んだ時、降りる時、バックの時の効果音の演出がBMWみたいでちょっとニヤつく。
・リヤのシートヒーターは後ろに乗った友人に大好評だった。
・ヘッドライトがステアリングに連動して動くのはかなりありがたい。LEDでもかなり明るく、C型のHIDと遜色なし。対向車に考慮してか、右側のヘッドライトがC型以上に下に落とし込んでいるのも好感触だった。 NAとターボのちがい
・C型D型の差別化かNAとターボの差別化か分からなかったが、0発進時のスタートがアクセルを軽く踏んでもグンと押し出される加速のしかたをする。
・D型で足回りの改善をされたからなんとも言えないが、NAの方が程よい硬さで好感触。
高速での居眠り防止のガタガタとなる線を踏んでも車体が揺れる事無く難なく抜けられる。
ターボ用の足回りはSUVとしては硬すぎると思う。
・パワー感はNAでも充分加速してくれる。
しかし、0発進も中間も高速も加速時にいちいち回転数が3000〜3500(高速は4000近く)まで上がるのはイラっとする。エンジン音がうるさい。
ターボは余程踏み込まない限りは0発進時以外は全ての速度域で2000rpm以内で同じ加速をしてくれて非常に静かで余裕があることを再認識できた。
燃費は、今回の高速往復(京都〜奥美濃)ではほぼ差が出なかった。なんでや。 書き忘れたが、アイサイトは2と3じゃACCで歴然とした差があるからステアリング補助機能が無くても絶対3がいい。これが1番体感できた違いだった。
質問あったら適当に書いといてください D型NA→E型XTへ2年たたず乗り換えたが最良だったと今思う
c型まではNAターボ関係なく装備は成熟されない
Dでビックマイナーが伝統なんかなスバル SJ5C型からSKEに乗り換えたいけどもう1回車検通してD型まで待つかな ボディカラー白でルーフレール無し、上にボックスつけたいんだけど、
黒か白か、白黒ツートンか、、悩む。
スーリーは買えませんが汗
やっぱ白色ボディカラーにはボックス黒が合うかな…？ >>255
俺もボディ白。ルーフレールありだが、BOXは黒使ってる。ツートンのほうがBOX載せた時のアクセントになるし、ずんぐり感が無いから黒オススメ >>256
ありがとう
せっかくの機会やし、こういうのは共有したいから書かせてもらいました。
まだまだ代車生活は続くから何かあったら試すわ。 >>251
ＳＪＧは時速100キロでエンジン回転数１７００回転
（Ｉモード時）に対してＮＡは2500～3000回転近く回るのかな？
微妙な加速もＮＡはターボ以上に回るし、その差が実燃費に繋がってるんだと思うやで 加給機の無いスバルエンジンの屎さ加減が分かったのでSTIに乗り換えた（納車待ち） 過給器と言えば現状スバルの普通車だとWRXくらいしか新車で買えないのか >>259
D型NA→E型XT乗りです
ＮＡ高速とＸＴ高速ではほぼ同じ燃費のメーター15くらい （ACC114で巡航メイン）
街乗り、今の寒い時期（－3℃）出勤短距離走行（4ｋｍ）でエンジン暖まらないので、どちらも5くらい
スキー行ったり下道遠出すればどちらも変わらず10くらい
最良型のＮＡ：XTを2年：2年の経験上 燃費差はほぼ無い
＊ハイオク代はかかる >>259
100km/hで巡行時は1700rpmくらいでしたが、速度が落ちてきたり、上り坂で踏み足しをすると3500rpmまで一気に上がるといった感じです。
回転数を抑えることで燃費に貢献できているとしたら、スバルのダウンサイジングターボは確りと役割を果たしているのですね。
裏を返せばこのサイズで2000ccNAのエンジンでは小さすぎる証拠とも言えそうだが… ここまでの話読んでるとNAの利点って全くないな
燃費まで同じかー マニュアル設定がNAしかなかったSJ5
買うタイミングなんだけど、XTにマニュアル車設定があればそっちにした。
NAはぶんまわさないとトルク上がらないのは知っていたがここまで酷いものかと、そもそも高回転型エンジンじゃないから面白くないし、あの一速と二速のギアレシオ離れすぎ、二倍とかないわ、
ということで乗り換えます。 スバルの場合、高速でリッター15走ればエコカーよw 10%オフでも3点セットまとめて取り付けたら
10万円かー。
流石に高いよsti 嫁さんに正月帰省にXT貸したら車内にレギュラー20lのレシートが！クソッタレが！やられた
できるだけ空になるまで給油しないほうがいい？ ハイオク満タンにしてこい
オクタン価下がった状態でギリギリまで走るとか何考えてのことなん？ まあまめに注ぎ足した方が良いだろね
酷使しなければ大きな問題無いんじゃないかな >>274
言うと「動くやん！なんでわざわざ高い方、
入れなあかんの？」←こうだと思う >>274
まぁまぁ。
無事事故なく帰って来たんだからそうカッカしなさんな。
↑で言われてる通りあんまり回転上げずに、出来るなら何回かハイオク継ぎ足ししてればそう大した問題は起きないよ。 レスありがとうございます
現在タンク半分余裕あるけど、満タンにしていいですか？それとも少しずつ足すほうがいいですか？ >>280
レギュラーガスでオクタン価が指定より低いので心配してるんですよね
ちょっとずつハイオク給油してもオクタン価指定より低い事象が継続するやん
満タンまでハイオク入れれば問題解決やん 取説に、ハイオク入れれない状況だったらレギュラーでもOKって書いてあるよ
安心しな ハイオク仕様にレギュラー入れてもべつに壊れないし、お前が思うタイミングで普通に給油したらいい。
ただ嫁には結果的に高コストになることは説明して理解させておくべし。 >>282
レスしてる人はそれが分からんようだ
出来る限り指定に近いオクタン価にしろってレスかえしてるのに…
俺からしたら奥さんと同等の理解力だと思う レギュラー用のマップに切り替わるだけ
点火タイミングもリタードするし、ブーストも下がるんじゃない 既にそのまま使ってるやん。満タンじゃないんだったら、俺ならそのままレギュラー無くなるまで使う。 >>279
フォレスターの事が気になり出した時から
思ってる事なんだけどさ
普通に女とか、おばさん率高いと思うけどね。
その度にカッコいいなんて思わないけどな。 >>282
空近くまで、やんわり乗って
それからハイオク満タンにすれば
良いだけでしょうに？
そこまで心配せんでも大丈夫だよ。
軽油、入れたらシャレにならんだろうけど。 軽自動車でなくて良かったな？
だったら軽油入れられてるわw 少しずれた例えだが薄まってるものを濃くしたいんだからオレならすぐハイオク満タンだなあ
全く違うものが入ってる訳じゃないし神経質になる必要は無いけど >>274
そもそも、ハイオク指定の車だと伝えていない可能性に100ペリカ 今更ながら、マフラーカッター をs2000用の注文したぜ。 >>296
マフラー塗装してもらったらやたらとタイコがピカピカしやがったから恥の上乗せしてやろうとw 2個セットで買いましたー！
純正部品のなかなかのクオリティと諸先輩方の情報から、期待してー。
マフラーの吊り調整しないといけないみたい？ どこのルーフボックス使ってますか？参考までに教えてください エアロクロスライダー185
ベース込みで46000円だった。スノボ板4枚しか積まないから大満足 スキーやスノボーやる人防錆処理した？
俺は高くてやめた >>302
そういうの想定してあらかじめ処理してあるってディーラーの方が言ってました。
だから、防錆は車検毎でいいと。
本当かはわかりません スリーラスターってやつ8万くらいした気がするけど
そうなの？ >>302
マフラーだけやっとけ。
溶接部は特に錆びる >>300
カーメイトのINNO シャドー16 BR1210
両開き可能、ルーフレール車無で車高2.1m以内でほとんどの駐車場オッケー
取付フック、ステー、バー、ボックス全部で4.9万くらい
今だとBRQ124になると思います >>302
やった
3年車検のときにもやったよ@D型 撥水シートの座面のサイドが裂けてきた
保証交換した人いますか？ >>307
ルーフレール付き？
フィックス？
ウエッジの660までランクを上げるか否かめちゃ迷うわ。
プラス2万円の価値はあるんかなとか。
ウィンターキャリアで飛ばしてもあんまり風切り音しないからルーフボックスもそんな音が気にならないかなとか期待してんだけどね。 ルーフボックスよりルーフテントが欲しい俺は、やはり異端でしょうか。 同じくで18万円の俺、７年目はオートバックス車検にするわ。オイルもワイパーも省いてこれはきつい。 法定6万、車検代行手数料1.6万、保証延長4.9万、整備費5.7万(FRデフオイル、カーボナイザー、ブレーキフルード交換、点検3万)、オイルとバッテリーはDIYで1.5万円別途 D型乗っててぶつけられてなんか気分で手放してしまって、最近5代目契約したけど
やっぱ4代目D型で完成した車だよなぁ >>317
マツダはもっと高いよ
高ければ壊れるって事だな 延長保証を車検費用に含めるとか馬鹿か
デフオイル交換は四万キロ毎だから車検費用に含めるとか馬鹿か
カーボナイザーなんてはいらん馬鹿か
点検三万はぼったくりやね スタッドレスタイヤホイル込み30万円も車検費用に紛れ込ませればええんちやう？ >>315
つまり5年目で＋αかかったのはブレーキフルードだけか。
>>312
というわけで10万以内で収まりそうだぞ。よかったな >>310
ルーフレール無車なのでフィックスです
660だとローダウンモデルと思いますが自分も当時のローダウンモデルを検討しました
店頭にちメーカーの人がいて聞いたらローダウンモデルはスノーボード4枚入れるのにかなり窮屈と聞いて安価なシャドウにしましたよ >>323
高くないか？D型XTだけど8万6千円ぐらいだったぞ。 >>323
それだけイッちゃったらニコニコ車検に
持って行くわ。 >>322
貴重なご意見ありがとうございます！
荷物乗せたいのに、入らなきゃ意味ないのは納得しました。
あとは予算が許すか否かですね。
見た目はシャドウのほうがフォレスターには合いそうかな >>329
そう
ただ車検パックに入ってるから実際に払う金額はもっと安いけどね
ディーラーでバッテリー交換してもらうとバッテリーだけで２万するから別のとこで買おうか考え中 トヨタのほうが工賃安いしバッテリー自体もぼったくりじゃない
ACデルコのプレミアムゴールドとかいいよ トヨタでもカローラやネッツあたりは安くやってくれそう 今更だけど散々迷ってホイールアーチトリムつけた！
カッコイイ！ そういえばホイールアーチ社外品2000円とかになってるな
ソリとか酷いんかな >>333
付けてる人、滅多に見掛けないから気に入ってる 今、思えばルーフレール以外のオプションは
20%オフになるthanks dayに付けた方が
安く済んだんだよねorz
最初から付けなきゃ良かったわ。
今からSK買う人は気を付けようず！ 接着モノは新車の時に付けたほうが良い気がしないでも無いがよく分からないな >>336
ディーラーオプションはだろ？
メーカーオプションは後付け出来んからな >>336
>>336
感謝フェアない販社もあるんだよ…
埼玉スバルとか。 s2000のマフラーカッター きた。
脳汁出るほど専用設計みたいで、ワロタ SJGだけどバッテリーって、パナソニックの 100D23L/C7ってのを買ってディーラーに持ち込めばOKですか？ 新車購入から1年半、タイヤに釘が刺さってました。皆さんならどう処置しますか？ 前輪だと...
テンパータイヤは前輪に付けるなと取説にあるので悩む 工賃二千円で古いバッテリーも処理してくれるからいつもディーラー >>351
今どきの車は電源バックアップしないといけないんじゃないの？ SJなら、パワーウインドウのリセット法だけ調べておけばバックアップいらない。
機種によってはナビの登録データ飛ぶかもしれんけど。 >>353
>>354の言う通りパワーウィンドウがリセットされるのと、もたつくとECUの学習がリセットされるが、今どきググればあっさり解決する内容だよ。
しかも廃バッテリーはガソリンスタンドで無料引き取りしてくれるし、廃材屋に持ち込むと500円で買い取ってくれる。
バッテリー交換が面倒臭い、出来ないなら2000円払ってやってもらうのが1番だけどね。
2000円＋αを自分の知恵と労力で浮かすか、知恵と時間を金でカバーするかの違いやね。
俺はこの程度の作業で金を使いたくない貧乏性だから皮肉ってしまっただけやねん。ごめんね。 こんなとこで聞くような奴は触らん方がいいわｗ
最悪走行中に外れてえらいことになるぞ ボディ傷付けたりしそう
昔のバッテリーは斜めにすると電解液がこぼれて手がすこしピリピリした思い出 俺も貧乏人だけど、2千円くらいなら払ってやってもらうわ 自分の車に、ワッフルワッフルする時間はプライスレスさ。 >>364
金持ちですね。
俺はsti3点セットを3回払いで購入予定です。 stiリアスポイラー付けたらマフラー変えたくなったよぉ ジャスミングリーンのSJG乗り。
stiのドアノブプロテクター、地味にカッコいい！
！ CのSJG乗りだけど次に乗りたい車が見つからないのとこれが気に入ってるので長く乗りたいのだが、
仮に15年、20万キロ程乗るとしてアイサイト含めコンピュータ関連の部品が壊れずに働いてくれるか心配なんだよな
メカ的な消耗品は定期的なメンテナンスで維持は出来るけどアイサイトとかは壊れないとメンテナンスすら不可能だし
結局アイサイトが付、パワーあるから長く乗れる魅力があるのであってアイサイトなどのコンピュータで管理してる機能が壊れたら冷めてしまうかもなー
だからと言ってポンと乗り換えるだけの資金力がないことが一番痛いんだが アイサイトを一式交換となると２０万円前後くらいかかるんだっけ？
以前、価格ドットコムでそんな書込み見たような、、 隣に座ってたWRXの客に5年目の車検延長5万の説明で保険だから店員も割引無いって勧めてたわ 詳しい人に教えて貰いたいのですが、SJG E型に使える社外のショックアブソーバーって無いんでしょうか？ >>372
PROVAにあるね
スバル専属ドライバーだった頃の清水一夫氏が創始者の準スバルワークスなんで信頼は置けるかと sj5のエンジン fb20にはpcvバルブは使ってますか？skはリコール以前リコールあったみたいです。
現行の直噴エンジンはブローバイガス循環してるみたいですが、ポート式はどうなんでしょうか？ カーセンサー中古検索で2015-16のXTがいくらくらいか調べてみたら込み込み220万とかザラにあるんやね・・希少価値あるかと思ったら古くてガソリン浪費するだけのお荷物ってわけかい
そりゃ寺の担当もろくに挨拶もしてこないわなクソが 7年目車検なんだけど、点検パック入った
ほういいですか？ 意外とSKが人気だからね。SJはやっぱり古臭さは感じるんでしょ。 2015-2016だとちょうど前後期が重なってる検索対象だから価格差が拡がると思う
まー前期XTだとその程度なのは変わらないけど そのtsやらってのと普通のXTって
何が違うの？ただstiシール貼ってあるだけ？ 245/45R19の車高15mm下げた足まわりチューンドカーね
要らねーわ、そんなCVT >>385
ラインアウトしたのをSTIでパーツ付けしたもの
エンジンに手は加えてられてない
今のレヴォーグにあるSTIスポーツはスバルの
ラインアウトモデル SJ5にts用の艶消しBLACKフロントグリルだけ
欲しいな。
俺は実際に付けたず！なんて勇者は
居ませんよね？ つうか色々しらて調べたらSJ5にも
ドロースティフナーが元から付いてますやん。 TS用のパーツは車検証提出しないと売ってくれなかったよね 売ってくれるものと売ってくれないものがある
Aピラーカバーは車検証なくても買えた 一年ちょい後に、いよいよ車検来るけど
スバル怖いよスバル。 >>385
ts乗りだけど
mop全部のせ
内装の仕上げがちょっと違うのと、足まわりや外装をstiのopを全部とメッキ類ブラックアウト化
19インチ化
cvtの設定変更並びにoilクーラー追加
床の防音材変更
辺りが主な変更点
D型の試作車みたいな感じだと思う
手を余らせていたstiによる手組みが一番の利点だと思う
リフトアップすると、トルク管理したマーキングもしてあるし フロントグリルだけ2万円で売って下さい。
デーラー行っても売ってくれないかも知れんのね 後期用の中だけじゃなくメッキ枠まで黒になるなら3万でもほしい tsはブレーキキャリパーも違うしXTが280psのところ300psじゃなかったっけ？ 見た目もスペックも尖ってるXT乗ってみたい、
新型っていう一点だけでSK買ったしもた。
友人からは新型って気付かれないし。 >>399
ブレーキはブレンボだが、エンジンは280psのまま。
専用ECUを積んでいるだけ >>400
XT海苔全員を敵に回したな。
SJ5海苔のワイ高みの見物。 >>404
かつてエクストロイドCVTというのがあってね・・・ skのcvtの感覚は乗った事ないのでわからんが、sj5のcvtの出だしは滑らかで結構気に入っている。 冬道におけるこの車の走破性は最高だった
電子制御で滑る前から介入って感じではないんだけど、そこがまたいい
今はCX-8だけど、冬道楽しくない
重量増のせいでもあるんだろうけどさ >>407
ちゃんとワイパー動かしながら走った？
マツダの生活四駆はワイパー動かさないと後輪に駆動かからないよ >>408
流石にそれは嘘でしょ
晴れの日はワイパーなんて動かさないし >>409
俺もそうおもってググったら
まんざら嘘でわないとわかったよ
ワイパー動作をセンサー感知し駆動制御の要素にしてるのは確からしい 野麦峠に行った時ドカ雪の道は楽しかったなフォレスター。
コーナーで少しオーバーステア気味に動くんだよね。でも破綻しなくて楽しかった。
マツダは安定志向なのかな？
まあそれはそれで車機能としてはいいんだけどね 今日きずいたんだけどステアリングのスバルエンブレムが凹んでたよ
クラクション鳴らすときエンブレムを押したことが原因らしい
みなさんは大丈夫ですか？ >>410
「ワイパー動かさないと後輪に駆動かからない」はさすがに嘘だけどな、わかってるだろうけどｗ >>413
俺のもちょっと凹んでる
あのエンブレム凹み易いみたいやね アイサイトもだけど四駆の性能なんかも
マツダに追い付かれ追い越されつつ
あるんじゃないの？
まさか、もう追い抜かれたとか？ >>413
あーそれディーラーから注意するよう言われたわ
エンブレム凹んだってクレームがたまにあるらしい
クラクション押す場所はエンブレムの下にあるラッパマークを押してくださいって >>416
アイサイトは日産のプロパイロットにも抜かれてるよ。エクストレイルはマイチェンで単眼カメラ、ミリ波レーダーで二台前のクルマのブレーキも感知するからね。
水平対向は小改良しかできないからダメかもね 概ね素のXTで満足している
ステアリングヒーターとシートポジションメモリーは欲しい
毎朝氷点下だからね >>419
スバル自身ステレオカメラの構成は未決状態って
太田工場見学のときに聞いたわ
その内ミリ波レーダー付けるだろうし、今度の
レヴォーグに付けて出しても不思議ではないね
第一アイサイト使わんでもエクストレイルより
疲れんと思うわ、第一プロパ付いてない
エクストレイルなんてウンコやろ？ >>421
今の時期、ステアリングヒーターは欲しくなるよね。 ブラウンレザーセレクションの俺は勝ち組みたいだな。ステアリングヒーター最高！ >>416
なんというかマツダの四駆制御は予防って感じ
滑らないように制御してるけど、滑り始めたらおわりみたいな
スバルの四駆は滑るんだけど、そこからの制御が優秀
アクセル操作で、まだ行けるよな？って車と対話できるのはフォレスターだよ
詳しいことはわからないから感覚的ですまん >>424
ステアリングヒーターだけクレクレ
でもレザーシートあんま好きじゃないんだよな >>420
なにいってるんや？？
マツダがええならマツダ車乗ってそこのスレにいればええやん？？ >>421
ブラウンレザーにはステアリングヒーター付いてるから重宝してるわ >>419
2台前の車のブレーキを検知しても自動追従の評価がマツダに次いで下位なのは草 >>422
ステレオカメラとミリ波の組み合わせはアイサイトの前身であるADAでやってるから単純にコストの問題で採用してないだけだからな
たまにスバルがミリ波使えないと勘違いしている人もいるみたいだけど アイサイトはプリクラッシュブレーキシステムに冷ややかだった風潮を打破する為に、
実質10万円で搭載できるように開発されたものだからな。
それが世界トップクラスの性能を発揮しちゃったもんだからアンチは大慌て。勘違いしたのもしょうがない。 >>430
実家のランカスターのADAもトラブルなく
未だに動いとるわ、もう20年経つんかなぁ >>427
誰もマツダ良いなんて言ってねぇだろデブ >>435
四駆やアイサイトの性能がマツダに
追い付かれてるの？って聞いただけで
マツダに乗り替えてマツダスレに
行けとかいう、お前みたいなクズか居たら
苛つくに決まってんだろ童貞。 >>437
マツダがプリクラッシュブレーキでスバルに追いつくことも追い抜くこともできない。
納得いただけましたか？ >>437
SJスレでその話題出すのがナンセンスなんやで
しかもその前のレスはマツダ車の四駆は微妙って内容やったのに
そもそもSJはアイサイトver2もしくは中央維持のないアイサイトver3やし比較できんやろ
だから急にどうしたってレスついてんのに、ガイジすぎやろ リアアンダースポイラー着けたらかっこよくなりますか？ SJG E型、毎朝マイナス気温の中、通勤片道3kmでエンジン温まる前に会社着
通勤時燃費計では5台
久々に高速乗ってS#でふかしたらバックミラー白煙で後方見えなくってワロタ
思い切りエンジンリフレッシュしてきた高速日和でした ヒビ割れシートの交換はやっぱ保証でも無理でした
交換はいくらするんだろうか？ 何処かで座面のお値段が4.2諭吉って
書いてあった記憶があるわ >>443
はあ・・
サイドのプラ部分のせいで割れてんの欠陥じゃないってことかね
補修テープしときますかね
こんなのに4万とかアホらしい >>445
買って何年ですか？新車3年保証の対象外？ >>446
あと3か月で丸5年で5年新車保証入ってます
サイド割れ出したのは半年前くらいで、なぜか座面も少し割れ始めました >>447
こちらは2年目でサイド割れてきました。
保証外かな？ >>448
3年目まで無償だから早く行ったほうがいいぞ 俺のは、安いグレードの安いシートだからか？
割れだの裂けだのは一切無いよ今の所。
恐らく高いシート程ヤレてるように感じる
このスレ読んでる感覚でだけど。 3年越えたらトータルリペアに頼むかだな
「フォレスター座面割れ」でググったら
結構あるな 納車時シートカバーを付けて５年のうちのシートはどうなってることやら >>455
シートカバーは汚れ防止にはなるけどカバー自体がシート本体と擦れてたらあまり保護にはならないから注意 >>432
10万円で搭載するためにアイサイトはADAでは使ってたレーダーを省いたんだよな。
つまり次期アイサイトはレーダーも備えた完全バージョンになる可能性が高いわけだね。 シートなんか消耗品やろが
純正シートが糞だつたからすぐにレカロに替えて、へたったからさらにレカロ入れ替えしてるわ
昔はヤフオクとかなかったから、純正皮シートはカビてしまって30cm以内になるようカナノコでブッタギツテ捨てたわ30cm越えると粗大ゴミ扱いでしかも車のシート引き取りなんかしてくれない プラ部品で切った切り傷以外の合皮シートの破れ
の大半は加水分解だからな
合皮用のケミカル品である程度防げると思うんだが 日本の場合だと、高温多湿の夏に加水分解が進むらしいからね
特に風通しの悪い密閉された環境だと尚更 やっぱフルファブリックだよな
部分レザーは安っぽい >>457
今度のアイサイトは車体の四隅にレーダーを
備えたステレオカメラ＋レーダーシステムだとよ Ｂ型のハンドルがボロボロ
革巻きでこんなのはじめて >>465
どうせ日光当たりまくりの手入れぜんぜんしてないんでしょ A型１０万キロ乗りです
ハンドルの手入れなんか１度もやったことないし直射日光当たりまくりだけど、皮の状態はとても良好 >>469
4万キロで手入れは確かにしていない。
これまでのスバル車でも青空駐車でハンドルの手入れなんてしたことないがこんなことはなかった。 C型9万5千キロ
ハンドルのシボもしっかり残っていて使い込んだような変なツヤツヤ感も無し。 どうやらネガティブな架空ネタをはいて囃し立てるしか能のないアホが2匹ほどいるな、 上の方にも対策品の話とかでてるのに自分に出てない症状は誰にも出ないと思ってるのもどうかと ちと質問です。
e-くるまのフットランプを着けたいのですが、バッテリー外さないで着けた人いますか？？
ど素人がチャレンジしたいけど、バッテリー外しはハードルが高くて… >>479
Panasonicのホームページでバッテリーの外し方を紹介しているよ
それでも躊躇するようならそもそも電装品を自分で弄らない方が身のためだと思う >>478
だったらリコールもんだとか検品がいい加減とか根拠もないことを付け足して書くなと言いたいわ。 リコールは機能に問題がなければ引っかからないからなあ
ただ自分の車がなったら切ないよな ハンドル革は外れありなのは間違いない
D型で表革がポロポロと剥がれて交換してもらった 一見同じように見える部品でも材料仕入れ先がロットによって異なるとかもある
あと、「青空駐車だから紫外線の影響で、、」と一口に言っても、地域によって日照時間や温度湿度の差って狭い日本でも結構違うだろうしね >>479
eくるまのフットランプって「のれん分け端子」から
分岐するヤツだろ？
バッテリーのマイナス端子を外して、端子をビニール
テープ等で巻いて絶縁する。それだけだよ。 >>482>>483
事実があるのは分かるし、リコールにならんのも分かるし、切なくなるのも分かる。
だからといって下らない一言がつけばただのネガキャン、難癖に成り下がる。違うと言っても愉快犯と見分けがつかんから叩かれることを理解しろと言いたい。
アンチならそれでいいけどな。 >>480
>>485
のれんわけするやつです。バッテリー外した後にシステム系にエラーが出たらパニクりそうだったので…
勇気を出して突撃してみます！
ありがとうございました！ Mr.達に質問だけど、もしかして
デンソーテンの純正ドラレコって
付けたらあかんヤツなんですか？
熱でエラー出るわ動画は飛び飛びだわで
これヤバいヤツなんですか？ 先代レガシィ乗ってた頃、トヨタ純正と同じ電装製のヤツ付けたら相性悪いのかエラーだらけで返品したよ >>489
え？
何処で買えるんですか？
対策品あるってデーラーから何もアナウンスが
ありませんけど。 >>491
不具合あるならまずディーラーに相談したら？
そこで買ったんだろ？ 事実書いてネガキャンとかアホだろ
掲示板使うのに向いてねぇわ 例え不具合でも同じ車種に乗る者として参考になるし貴重な情報だからね
すぐに乗り換える人からすると関係ないかもしれないけど 話し方次第、
世の中を知らない坊やが吠えてるのは滑稽や
ここでしか吠えれないならさらに滑稽 D型XTです。走行→停車をするとき、停車直前にエンジンが500rpmを下回ってエンストしそうになる時があるんだけど、同じような症状ありますか？アイドル中、走行中は問題なしです。 >>496
ミッション系にトラブルありそうや雰囲気やね。
クラッチうまく切れてないのかね
大事に至る前にしっかり対処してもらうが吉やね、 >>493
書いているのが事実だけならな。不具合を書くヤツに限って余計なこと書くから相手にされないか叩かれてるだけだろいい加減気づけよ >>496
エアフローセンサーかエアフューエルセンサーかな？ >>496
エアフロセンサーなら清掃簡単だからやってみたら >>496
呉のエアフロクリーナーか、N-100(ノルマルヘキサン)使用のパーツクリーナーでエアフロセンサー洗うといいよ。簡単だし。ただし、センサーは絶対にノズルで突いたり触ったりしないこと。 >>496です。
色々ありがとう。エアフロ関連挑戦してみます。難しそうならD行きますわ。 >>496
クランク角センサーが原因臭いな。
俺も同じ症状になってDで直した。 書き込みしてるド素人のアドバイスとディーラーどっち信じるかって話だ >>502
ガキじゃねぇんだからスルーしろよ
それが出来ないならROMってろ 5年点検パック入ってるが7万ぐらいかかったな
大きな部品の交換はないが法定費用が案外高かった 2ndに乗ってるラ◯ンエボ13年で6回目の
車検で12万だったけど、やはりスバル車の
車検て予想はしてたけど高いのね。
5年パックに入ってるけど安心じゃないよね
だって12万円先払い前払いしてるだけだもん 車検パックって、車検通す=その先も基本は2年継続で乗りますってことになっちゃうんだよな。
気に入って長く乗りたいという車ならいいけど、実は選択肢が狭められるような気がして…
自分はそういうの選択肢ない派です。 >>517
返金してもらえるよ
寺だって乗り換えて欲しいんだから >>517
使っていない分は返金しますと契約書にも書いてあるだろ
おまえ、契約書読まない、読んでも理解出来ない人か 延長保証して５年までの分を払っていますが４年弱で乗り換えますよ
一応スバルにしたけど、STIの最終型がまだ納品されないわ XVとBRZの2台だけ？車名の頭に
SUBARUを付ける大人の情事。 >>518
スバル以外に乗り替えたら返金されない
システムなんですか？ >>526
やっぱそうですよね。
ありがとうございました 今年はバッテリ交換するかな。
ボッシュかカオスか。 今年車検だから俺もバッテリー変えようと思うけど
ディーラー以外で買って車検時に持ち込みでやってくれるのかな
今まで全部ディーラーで済ませてた もうすぐ5年目の車検を迎える中古車が安く入ってたので購入検討中です
ついでにバッテリーも変えた方が良いですか？ メンテナンスをきっちり受けてる車ならバッテリー交換のされててもおかしくないような。
それか納車前点検の時に費用取られるんだし、バッテリー新品にとか条件つけて買うな俺なら やってくれるよ
持ち込み1,000円くらいだった気がする Dでバッテリー交換してもらったら工賃+廃棄料で3300円くらいだった。 >>517
点検パックの解約（廃車・乗り換えなど）で未使用分代金は戻ってくる。
戻る額は、未使用分-解約手数料（2000円または未使用分の20％のいずれか低いほう）
ただし、スバル車への乗換えだと、解約手数料が無料となる
約款抜粋 じゃあ最低5年は乗らないとな。
まぁスバル他社を問わず他に乗りたい車無いし
例の3点パーツ取り付けるし、まだまだ乗るで 最初の頃は営業から説明あったろうが
アイサイトの説明も納車式にiPadのビデオを
観させられるだけになったし、最近色々と省かれてるわ まぁ正直に言うと色々大変なんだよ。
車2台も持ってるとね。 趣味車と2台持ちだがどう大変なんだ？
大変なら2台持たずに1台とか、軽2台とか、別の安いアシにするのが普通じゃないの？ 車の二台だからって、たかだか2000円が2000円ぽっちであることにかわりない。 新型ハスラー見た？前期SJGとホイールデザイン一緒やん。。、しかも同じエンケイ製？ BMWとかでも似たデザインは出してきたけど本家はフォレスターだったはず。
ハスラーはマジで同一デザインでしょ。まー、意匠期間が過ぎたという判断だろうがエンケイさんもちょっとはデザイン変えてよー。 5年目車検見積もり209000円
内2年間点検パックと延長保証が7万
これ普通？高杉 >>551
内容も書かずに高いとか、ヒステリックばばァかよ >>551
高い交換部品なければ普通
気になるならコバックとか行ってくればよろし
比較するのは大事（自分で精査出来ればだが オートバックスで車検通すだけなら法定費用６万と点検費で８万程だけど、保証延長はアイサイト壊れたら２０万とかの為のお布施みたいなもんだな。 俺も5年目、法定費用と車検代行費用で7万、車検費用はスリーラスターとかスチーム、車検付帯Bパックでブレーキバラシなりやって7万、点検パックと補助延長で7万だから21万ぐらいかな。
こんなもんじゃないの？ 今までトヨタ乗りだったけど、車検そんなにかかるのか。
スバル乗りだとこんなもん？驚かない？
次はこれにしたいと思ってたけど、高いなぁ～維持費。 >>551
延長保証除いたら実質13万円
全く普通やんけ
バカ？ 確かに延長保証除いたら大したことないし、車検パック入ってたらブレーキバラシとか高い技術料取られることもない。
高いというならコバックとか行けばいいじゃん。
法定費用+2万ぐらいでやってくれるでしょ？激安車検屋なら。人それぞれ、文句あるならなんで自分で安いとこ探したりしないのかな？馬鹿なのかな。 トヨタも変わらんやろ。しかもトヨタ店とかの高級店でやっちゃう人達は車両を家まで引き取り(数万円の引き取り料なんて気付かず)でやっちゃうような人も多いからいろいろ乗っけられるよ。全然まだいけるバッテリーに交換3万とかね。 数万円の引き取り料金とかどんだけ遠方に住んでんだよw え？多摩地区に住んでて横浜で買ったら、越境するから？とかで3万ぐらいだったような。納車費用かな？ ヨタとは言え今どき引取料取るDなんてあるんかね
引き取り戻し代車で別途金取られたことないぞ
ビジホの朝食無料みたいなもんかもしれんがｗ >>564
横浜でも場所によるよ。
青葉区近辺だったら道が空いてれば20～30分で行けるよ。 >>551
うちも13万くらい。
スチーム清掃はわかるけど
パスター塗装8000円つて
必要なのかな？
細かいバージョンアップとか
ディーラーでしかやれないから
コバックはないな ケルヒャーありゃ簡単だけど、そもそも持ち上げて下からやるのと、脇からノズル突っ込むのじゃえらい違いだからな。車屋に頼むに限る。 高圧洗浄するとパッキンとかガスケットだとか痛めるって言われた >>570みたいな水圧で洗浄するとかあり得んやろ。
マジでブッシュとか千切れるぞ。
普通のケルヒャーレベルでやるだろ、普通。
当たったら痛いけど。 当たり前だろ
一軒家住みなら持ってる人多いんでね？
ジャパネットで2万で買えるし >>572
ディーラーのスチーム洗車機見たことないの？ >>575
ゴツい業務用クリーナーでもいつでも全開バリバリで吐出してるんじゃないのよ。していいとこ悪いとこを考えてやってんだよ。お子様には分かんないかねwww フルサイズのガレージジャッキかリフトであげないとまともな洗浄はできないと思うけどね
電装品はともかくガスケットがこの位で痛むようでは逆に怖くない？ 上で書き込んでる人がいるけどアンダーカバー付いてるから普通に下から水かけても困った事にはならないよ
車検のときには外して洗うけど ケルヒャーはホースが加水分解で3年も
持たんかったから、タカギの散水ロングノズル
使ってるわ、センターパイプまで届くし
融雪剤撒いている所走ったあとは、こまめに
洗ってる
苔落とす程の水圧要らんと思うから充分だわ 久しぶりに洗車したら、隙間という隙間に
苔生えまくりですやん。
恐るべし青空駐車(>_<) リア周りの方がすごく汚れるよね、塩カル成分が白く乾いてるので、フロアジャッキで後ろだけ上げて、高圧洗浄機でプシャー。
近所のジジイどもが暇つぶしに話しかけてくるわ話しかけけくるわ。
ジジイホイホイと化した オイルレベルゲージの色が、すごく見づらくて分かりにくい、なんでこんな色にしたのか 普通にステンレス色だけど？
光にかざしたらテカリとか濡れ色で分かるやろ
ばか？ 交換直後は驚くほど見にくいわ。続けて抜き差しするとパイプが曲がりくねってるから内壁の油引き摺って余計に見にくい あれの見方は平らなところを両面よく観察して、切れの少ない方をみるんやで
微妙にわからんのやったら、ウエスで拭いて、同じことの繰り返しだからな 先日親父のフォレスターを駆り長野の奥の方までスキーに行ってきたんですよ。
片道300キロちょい！
いや～、このフォレスター、とんでもなく素晴らしい車です。
恣意的な目で見ているわけじゃないですよ！どちらかというと、Eyesightなんかいらないだろ！と思ってましたから（笑）
極論を言うと、フォレスターは「なんでもできるクルマ」のトップに君臨していて、ベンツ、レクサスなど屁ではないといっても過言ではありません。
ではなぜそう思うか？というのを書いていきますよ！
１．動力性能
なんといっても、「DITターボ」の280馬力は、国産トップクラスの馬力で圧倒的な加速力とトルクを誇ります。
車重が重いので、出足は少し遅いものの中高速域の爆発的な加速は並のスポーツカーには負けていません。
1○○キロまでフル加速してみましたが、その安定感には驚きましたね。
背が高くてスピード感がないのと、しっかりとした足廻りのおかげで気がつくと結構速度が出ています。強いて言えばちょっと硬すぎるかな。
一度、サーキットに持ち込んでみたいですね（笑）
そのくせ、燃費は割といい方で高速で15km/h、街乗りで最低10km/hは走ります。
このへんが排気量が小さくなったメリットでしょう。
ただ、ブーストが1.1かかってて驚きました（笑）
気になるのは、GDIやD-4などで悪評を集めた直噴エンジンということですね。
今やフォルクスワーゲン系では当たり前のテクノロジーで、マツダなんかも使い始めているところですが、果たしてどうなんでしょうか。
年数が経ったり、走行距離がかさんだ時どうなるか気になります。 ２．EyeSight
スバルの売りであるアイサイト、「どうせぶつからないってだけなら必要ないだろ」と思っていたら、大間違いでした・・・
「自動追従式オートクルーズコントロール」、これがとんでもなくすごい！
アイサイトとクルコンのコラボといったところで、前の車との車間を一定に保ってくれるのです。
ですので、上信越道、関越道と３時間ぐらい、アクセルとブレーキは殆ど触っておらず、したがって足も全く疲れませんでした。
しかも、クルコンの最高速度はメーター読みで114km/hなので無駄にスピードを出してポリ公に捕まるリスクも低くなります（笑）
他にも、信号待ちでちょっとよそ見をしちゃった時なんかでも「前の車が発射しました」と教えてくれるのでそういうのもいいですね。
３．快適性
たかだか300万円もしないクルマなのに、装備はかなり充実しています。
「マルチディスプレイ」とやらには燃費、アクセル開度、ブースト計、水温計がデジタルで表示され、その他にも四輪の状況など多彩な情報が見られます。
このグレードではシートヒーター、アルミペダル、もちろんフルオートエアコンやアルミホイールも標準装備です。
SUVなのに取り回しはめちゃくちゃ良くて、低速域でのハンドルの軽さはコンパクトカー並み、一方で高速ではかなり重くなり、パワステのセッティングは最高です。
強いて欠点を言えば前後のロールが大きい、つまりブレーキをかけた時に結構前につんのめる感じがするというのと、エンジン音がちょっと不快かな・・・
とはいえ、エンジンはめちゃくちゃ静かです。なにが不快かというと、音の質です（笑）
このへんのエンジンを回すという楽しみがスポイルされてしまっているのは残念ですね。インプレッサなんかは、よく回って気持ちいいのに・・・ ４．悪路走破性
これですよ、これ。上記の内容は前の記事でも書きましたが、今回はガチの雪道を走っての感想です。
タイヤは新品のミシュランX-ICEを履いて行きました。
ミシュランのスタッドレスは固めで、街乗りでも下手な夏タイヤよりグリップするというのが売りですが、反面雪道の走破性はそこまで高くないというタイヤです。
長野の奥の方というともう完全な雪道で、実際帰りも吹雪の中でした。
しかし、このフォレスターはまったく破綻のない動きを見せ、通常の雪道走行では一度も電子制御も効かず、空転も無く、ABSの作動もありませんでした。
このクルマだったら初心者でも、女性でも余裕で雪道走れますよ。
でもって、それでは面白く無いので広めの道で左右に振ったりアクセル全開にしてみたんですがこれがまたすごい。
左右に振るとさすがに電子制御が作動しますが、実に介入が自然で、マルチディスプレイを見て初めて判明するといった感じ。
更に、直進全開加速では驚くことに電子制御は介入せず、雪道の中280馬力を余すこと無く路面に伝えているという状況でした。信じられますか？
そんな感じだったので、デフロック的な役割を果たす「X-MODE」はもちろん使用しませんでした。
あれ使う場面あるのか？
以上のような結果から、新型フォレスターは全ての性能において素晴らしく、なおかつ価格も安いという最強の車であると感じましたね。
スバルのステマじゃないですよ！（笑）
特に、Eyesightに関しては他の自動車メーカーの幹部は是非一度乗ってみるべきです。
これはスバルに頭下げてでもテクノロジーを盗むべきですよ。
結論から言うと、アウトドアな若者にこのクルマはピッタリですね！ >>587
そうそう両面見ないと片側over裏側underで入れる量を間違いそうになるね この前の氷点下の時はブースト1.43までいったな。 とりあえず1つ目の途中でエアプなのが分かったので残りスルーした シートの破けを対策品に交換してもらえるのってA型じゃもう遅すぎるかね？ エアコンフィルター交換を自分でやろうと思いますが、スメルカット施工って明らかな効果ありますか？ スルメが不漁で手に入らん
エアコンのスメルなら内循環ヒーター最強おススメ >>587
切り欠きタイプじゃなくて
捻ってるタイプだから余計に見にくいわ。 >>594
オーバーシュートさせたら1.5まで行くのを
確認済みです。 どっちにしてもちゃんと見れる。文句言ってるバカが色盲か老眼なだけやw 色はともかく、そもそも根本的に
あの独特のゲージの見方を教えて下さい。
因みにググってもダメでした。 サススプリングのリコールめんどくさくて放置してるけど、電話来るかな。 d型 右のミラーが開閉しなくなった
エアコンの冷房の効きも微妙だし、スバルってこんなもん？ >>612
D型で6万7000キロ乗ってるけど、電装系は問題ないわ
個体差が割とあるんかな？ A型そろそろ10キロ、同じく電装はまったく問題なし。ハブベアリングから異音して一つ替えただけだな >>615
納車おめ！いい色買ったな！そろそろディーラーから出てこいよ！ ちなみに俺のはC型XT9万6千キロ
運転席パワーウィンドウが少しビビりながら開閉すると言ったらモーター交換になったくらいかな。
去年の夏も冷房効きすぎて寒いくらいだったな。 >>613
冷房は去年の夏からね
モーター交換なのかな パワーウィンドウが途中で開かなくなり、一週間経った今は動かないわ
最初バイパス合流時にミラーが畳んだ状態になってたの気づいて焦ったわ >>618
バイパスまでミラーに気づかないお前ヤバすぎ オレも左はあまり見ないかな
右車線あまり走らないし左折時にバイクなんかを確認するくらいかな
それもわりと怠ってるな >>612
エアコンは三年半の間に二回壊れた
一回目はネット検索したらすぐでるコンデンサーガス漏れ、コンプレツサーからの異音もあったから、コンプレツサーとコンデンサー交換
二回目はその他部品交換 ミラーは2年おきぐらいに壊れるなあ
仕様だと思って諦めてる c型だけど、バッテリーが弱くなってると始動時にドアミラーが片方もしくは両方自動で開かなくなってたりします 同じcだけど、凍り付いててもバリバリ動作するけどね。ミラー割れるんじゃないかってくらい。
年改とは違う部品のリニューアルタイミングがあるのかな。 結局、D型以降は圧倒的に装備が良くて商品としては魅力的だけど、信頼性ならC型以前って感じだなー。 前期にXTのバンパーは付けられたよ（LEDライナーは取付不可だったけど >>626
信頼性もC以降やで。
Aは人柱、Bで改良、Cで形に >>626
おじさんのフォレスターってA型？それとも
B型なん？ そう言や、この前
ブレーキランプが左右2箇所光るフォレスターを
見掛けたけどアレってA型とかB型なんかな？
あれは羨ましいと思ったよ。
そもそもバックフォグなんて使わないし。 >>633
ブレーキランプが片側しか点かないってどんな車だよ 後期MT欲しい。
レガシィ2.0rから乗り換え検討中ですが、
2.0rから乗り換えた方なんています？ 後期MTなら下取りに出しました
次の車の納車がまだなので、実際の引き取りはもうしばらく掛かります >>633
4灯化のこと？
昔やってたが、ディーラーの車検でダメ出しされて配線外してある >>639
デザイン上、リア周りにボリューム感与える為
あとLEDという時代のトレンド
でもストップランプは後期の方が視認性いいんやで >>643
え？
ブレーキランプってLEDだって事？ sti3点セットでググったら効果ボロクソ？に
言われてますやんorz
今から付ける俺に謝ってほしいけど
やっぱ自業自得なんやろね(つД`) >>644
後期は尾灯とストップランプはLEDだよ
ウィンカーとバックランプだけ電球 >>645
SUVという車高の高い車で無意味にしなりやストロークを制限すればそりゃあいい事無しですわ。 provaからもボディダンパーアイシン製の出たんだね
ヤマハのとどう違うか知ってる人いる？ >>645
ストロークの必要な荒地を走るにはマイナス。
舗装路をより積極的に走りたいというのなら付けた方が良い。 高速道路よく使うからフレキシブルタワーバーつけてる
シャキっとコーナリングしてくれる ありがとうございます。
3点セット付けるのは確定してます。
リアのタワーバーって1万程で買えるんだね。
(´･ω･`)どうしよう。 でもフレキシブル付けたのに
ガチガチのタワーバー付けるのって
(´･ω･`)何かが、おかしいよね。 >>657
変わるわけない
みんカラ見ても効果なしかプラセボで良くなったのかも がほとんど >>645
どこでボロクソ書かれているのか知らんけど3点セット付けたら普通に違いが分かるから心配すんな
車の動きが標準状態よりスッキリした動きになるよ >>658
質問主だけど
ランパブに付けた時は違いがハッキリと
体感出来ましたよ。
車が走る棺桶って言われてた時代の車なんで
当たり前かも知れんけど。 >>660
曖昧な記憶ですが
みんカラだかYahoo？だかで読んだ気がします。
付けるの確定してから読んだので
(>_<)マジかい！って思ってました。 リアのタワーバーをカートに一応入れといたら
昨日より2千円も値を上げやがった
(>_<)Am◯azonのやろー！ 保険料率クラス、SJ5、SJG共に大きく変更されています。
保険更新の際は、更新内容をよく読んでね。 >>664
両立クラスの分類が細分されただけ
旧クラスがnだとすると
新クラスは 2n-1 になって上がったように見えるだけ
大々的に話題になってないので知らない素人がいまだに多い タワーバー付けると頭の横揺れが縦揺れに代わる。
付けた方がフロントがふらつかないから運転しやすい。 この時期、アイサイト付きのスバル車で車中泊したら結露でカメラ壊れ無いだろうか。滑り行く時怖くて車中泊できない… >>668
あの段差は、どうやって解決してますか？ 結露で取説がビチョビチョになるレベルをやらかしてしまったがなんともない。白黒のバージョン2だけど。3はカラーだからわからん。 カメラ結露て…
直接外気にあたってるわけでもないのに何を気にする必要があるのか… >>669
668じゃないけどオレはプラ段とプチプチのサンドイッチで高さ合わせしてるよ
ラゲッジの長さが足りないぶんはヘッドレストを前後逆に刺してカバーしてる >>668
寒冷地住まいで結露で窓ガラス内側に露が付いてタオルで拭く機会が多い
拭くときカメラに触れないように注意している
つまりカメラも結露しているが壊れはしない >>668
雪山登山やってるから、外気温マイナス１０℃以下とかの環境でシュラフに包まって早朝まで車中泊するけど、特に気にした事ないなぁ
タバコのヤニとかの影響は分からないけど、寒冷地で需要の多い車だし結露に関してはメーカーも散々テストしてるでしょ 車中泊しないまでも寒い朝にデフロスターで
曇って使えん時があるが、他社よりA/Cを使う
傾向にあるのは、多分カメラの曇り対策なんだろう >>675
ありがとうございます。
その箱、素晴らし過ぎでしょ。
前向きに検討してみます。
(>_<)絶版じゃありませんように この箱は見つけられなかったけど、近くにDCMグループのホームセンターあるなら一度見に行ってみると良いかも
この箱と全く同じサイズの箱(色違いでもしかしたらOEM？)がこの箱より安く売ってた
ちなみに自分は車中泊用グッズ(キャンプ用仮設ベッド、寝袋、エアーマット、LEDミニライト)を中に入れてあってそのまま使ってる フロントよりリアタワーバーつけたほうが良いね。
sjg
後席の頭揺さぶられがかなり軽減 後期のテールランプのコの字の外側電球で暗かったからアンバーのLEDに変えたらなかなかいい感じになった >>682
フレキシブルサポートサブフレーム リヤ で後ろ足しっかりさせるとめちゃ変わる
フレタワバーに比べマイナー商品だけど
フロントよりリアだよ本気で >>685
悩んだんですよ。タワーバーリアにするか、フレキシブルサポートサブフレームリアにするか。
位置的には変わらないけど、純正品はそれなりに力の分散をかんがえてあるからなんだけど高いなぁと。
結局、タワーバーに。
後席の乗り心地は激変です。 >>688
レイル。
まあこれしか選択肢ないなあと。 >>689
フォレスターのアプライドA～Eの
どれに乗ってるの？ >>689
ありがとうございます
俺も付けようかな バックランプ片側切れてるって親切な方に言われたぜ
やっぱり知らない人が見たら片側だけついてるっておかしいよな >>692
プリウスも片側だけなんだね。
言われた事あるってプリウス海苔の人も
言ってたよ。 >>690
Eです。
試乗車がD型でハンドル重いな、クイックやなと思ってた。小口径のハンドルに変えた感じに。
後部座席はコレ結構辛いかなあと思ってたんだが、E型はそれがなかった。
んでも少し後席乗り心地良いけどハイペースで走り出すとバタバタとし出すから、タワーバー導入。
長文ごめん、 >>694
全然有益なレスですわ
同じくE型だけど、ワゴン車ならではの
オツリに違和感が払拭出来ないでいたんだけど
STIのパーツより効果ありそうなんで楽しみ
感謝っすよ 間違えてSKスレに書き込んでしまいました…
A型SJG（8万キロ位）に乗ってますが最近走行中60キロを越えたあたりから低音でブーンという異音がする事に気付きました。どこから聞こえるかはわかりません。また低速時は音がしません。
イメージとしてはエンブレがずっと掛かったような音ですが普通にDレンジで走行しており回転数にも異常はありません。
原因思い当たる方いますか？
最近した事といえばディーラーでリコールのコイルスプリングを新品に交換して貰ったくらいです。作業前までは音はありませんでした。
何か関係があるのでしょうか？ >>698
リアのハブベアリングかと思います。
両方で5～6万です。
自分のSJ初期型、7年目の車検見積もりで
右バンクにオイルにじみ発生・・・
リコールの修理とは関係ないとのことですが、
正直、水平対向エンジンいやになりました。 >>699
嫌になったなら精神衛生上良くないから早く乗り換えなよ めざましテレビ観てたらイタリアのポリス
Sjフォレスター使ってたわ。 ハブベアリングって乗用車メンテできないからなあ。
だいたい、8万キロ超え出したら出てくるねぇ >>702
5万kmで左前交換したわ5年目延長保証対応で
残りも間違いなくガタつくなら7年までの延長保証入っておくべきかな 10万キロ以内でハブベアリング壊れるのって
スバルならではだよね。
他社では聞いた事無いし。 >>704
んなことない。
インチアップしてたりするとなおのこと早くなる。
まあソースは自分経験だけど >>699
遅くなりましたが有難う御座います
ディーラーに診てもらいます
来年SKのD型に買い替えようと思うのでそこまで修理無しでいきたいのですが
命には代えられないし… >>707
走行不能にはならないとおもいますが、段々音が大きくなると思いますので
修理した方が安心ですね。
自分は再度リフトアップしてもらいオイルにじみ目視確認しました。
右バンクのカムキャリアの液体シール部分で、
にじみというより少し漏れている感じでした。
車検は通るけど、
ちゃんと修理すると10～20万かかるとのことでした、
車検通して乗りつぶす予定でしたが精神衛生上よくないので
残念ながら、CX-5 XDにに乗り換えることにしました、
スバルの車は好きですが、
2台前の初代フォレスターも８年目にAT故障で乗り換えることになったので、
自分中でスバルの信頼性はいまいちな印象です。 乗り換えるのが正解でしょう
マツダのディーゼルは煤が詰まったらなおすよというリコールが出てるので修理費用の心配は無さそうですしね
広々室内と視界の良さは多少失われますが信頼には変えられませんしね カーゴスペースとか問題なければ乗り換えたらええと思うよ。
俺ならRAV4のハイパワーハイブリッドまで待つけどなあ。
わざわざ今さらディーゼルは… >>709
7年とか8年とか十分じゃね？
マツダに行ってもスバルでは考えられない処が壊れるからな D型だけどドアミラーの開閉スイッチがひっかかるようになってきた >>710
修理費用の心配がなくても、2年半で12件もリコールになるような車にはのりたくないですぅw マツダディーゼルは
盛大な人柱乙っていいたくなるなぁ >>716
XTのトルクより体感できるくらい凄いの？
一度試乗したいんだが未経験。 e型買う前に乗ったけど、かったるい。
フツーだった
だけど、ダラダラ続く坂道の中間加速は良かったよ。 >>721
数値トルクフルだけど、アクセルフェザータッチでグイグイいく感じ？ >>720
xtと比べてだと差が体感出来るかは微妙だね
加速は間違いなくxtの方が速いよ
だけど現行モデルで同じ価格帯だとあのトルクは魅力的。
スバルも現行フォレスターにxtみたいなの出せばいいのに マツダのディーゼルは下道長距離向けという超ニッチなエンジン
下道チョイノリだと煤が詰まって壊れる
高速だと回らないエンジンをぶん回さないといけないからディーゼルのおいしい回転数で走れない重いだけの車になる。
そして得意分野は信号ダッシュw >>724
わかりやすいなー
ディーゼルはやっぱりエンジン回らないの？ アテンザ運転させて貰ったことあるけど高速で余裕で20km/L出せるのは良かったな
平地区間だと瞬間燃費25～26維持したまま走れた
短距離多いと煤が貯まるので週1ぶん回すことをオススメする 後退灯に割り込みさせたいんですが、リアゲートのヒンジの配線通ったブッシュのところから配線見えますか？それともサイドのシガーソケットのあたりから取らないといけない？色は茶色に黄色の配線らしいんですが。 >>729
ありがとうございます。そちらは見ました。
ただ、リアウィンドウ上部に、リバースに入れたら下を向くカメラをつけているのですが、ヒンジのあたりからリバース信号を取れたら簡単だなと思った次第です。
大人しくサイドから回した方が確実ですかね。 XT乗りの需要を奪うためかCX-5はガソリンの2.5ターボがあり、MTもディーゼルで追加設定されたし、スバルが捨てたものをマツダが拾ってる感 >>719
右側ってなんだ？ドアミラーの開閉ボタンなんて１つしかないだろ >>731
MTの設定があるってだけで
実際売れてないだろ？ ディーゼル並にしか回らんガソリンターボとかガラガラにMTとかXT乗りの需要からはかけ離れてると思うぞ SJGですが、さきほどバッテリーが上がりました
仕事場の同僚にケーブル繋いで復旧できましたが、確認することはなにかありますか？
ちなみにバッテリー上がり時でもナビとヘッドライト点灯、ワイパーは動きました
いま、パワーウィンドウは自動開閉できましたが、アイサイトは全点灯して作動してません １オルタネーター点検
２バッテリ交換
１２がすぐできないならジャンプスターター手に入れないと明日始動できんやろな >>737
ありがとうございます
先々週、ディーラーで車検見積もりの点検したときはバッテリーの具合はやや悪い程度でいますぐ交換の必要はないという判断でした
車検点検見積もりはオルタネーターまでは見ないのでしょうか？
とりあえず、明日はディーラー休みですので明後日連絡してみます
オルタネーター修理なら5年保証がまだ効くはず >>738
点検時にバッテリー電圧とオルタネーターの
診断やってると思うわ
でも寿命的な判断まで出来んと思うで？
前のクルマでオルタネーターのベルトが
寿命でお安く済んだ経験あるよ オーディオやライト類など標準状態からあれやこれやと追加してると発電しきれずにバッテリーが上がるよ オルタネータ故障するとアイサイトが使えなくなるの？
よくわからん。 昔と違って、予兆なくバッテリー上がる事おおくなったなぁ たぶん、車に異常があると安全のためにアイサイトは働かなくなってるかと。たぶんだけどな。
センサー壊れたときも、cvtまわりのなんかが壊れたときもアイサイトは作動せんかった記憶。 バッテリーの話はフォレうんぬんではないので勘違いされないように >>743
統合されとるからなぁ
最悪の場合の見積で戦慄走っても
実際安い部品交換で済んだりするから
心臓に悪いw xtの中古の購入を検討してます
(経年で部品交換が多くなり、他社15万キロからの乗り換え)
MTとCVTで迷って居ますが、
前者はx-modeが無く、無いと悪路脱出には不利ですか？
(二駆で近所の水溜りにスタックした経験あり)
MTは100キロ巡行の回転数が高いですが、
燃費への影響は大きいですか？ >>748
SJのXTはCVTのみでMTはありません >>748
SJGにMTの設定はない。
MTモデルとCVTモデルで四駆システムが違う。
MT→ビスカスLSD付センターデフ方式AWD
CVT→アクティブトルクスプリットAWD
今までのスレの流れから、X-modeを使わないといけないシーンが無いくらいノーマルモードで性能発揮している。
燃費の差は、燃費で有利なCVTと比べれば恐らく大きいが、 >>750
途中送信してしまったので続き。
燃費の差は、燃費で有利なCVTと比べれば恐らく大きいが、元々飛び抜けて燃費のいい車では無いので意識してもしょうが無い。 水溜りでスタックする車が何か気になります(*´-`) 2日前、バッテリー上がりした者です
次の日にはアイサイトもABSも復活して、セルの動きもも快調になりました
おそらく、朝一エアコン、ヒートシーターダブル稼働で通勤、会社ついてそのままエンジン切った+ドラレコ常時駐車監視でバッテリーが弱ってたと思われます >>753
原因も特定できて解決して良かったな。
次からは車に原因があると思い込まないで自分の使い方を先に疑うようにしような。 >>753
大丈夫だと思いたいんだろうが今どきのバッテリーは突然死する
２回冬超えたバッテリーで１度でも上げてしまったら交換したほうがいいぞ
アマゾンとかなら1.5万円で売ってるぞ >>753
ドラレコ常時監視するなら帰宅したときに充電器繋いでおくといいぞ 後退支援クソすぎない？
何も無いのにピピピって言って、アクセル踏んでるのに進まないやつ
危なすぎるやろ >>757
後退速度制限のこと？
あれの低速設定でもリミッターかかる奴ってどんな運転してんだよ >>758
違う違う
歩行者とか検知してピピピって言うでしょ？
本当は何もないのに その間はアクセル踏んでも出力無いでしょ？
で、警報がなくなった途端ブゥーン！！ってなるから危ない >>760
何もないのにアラートでるのは壊れてるんじゃない
うちのDD型では「コイツに反応したのね 心配性だな ヨシヨシ」だけど >>753
何処のドラレコ付けてますか？
まさか純正？ >>762
もしそれが本当ならば俺のも壊れてるわ。 冬は自分のマフラーから出る水蒸気に反応してるっぽい時がある >>763
コムテックZRD-015です
半年前にオートバックスで2万で買って自分でつけました
しかし高速でフォレスターに煽ってくる奴、いない説あります ドラレコ付けたいけどあちこちはずしたり配線が面倒で躊躇してしまう。 >>768
付けた方が良いよ。
あんな事されたら、たまらんからな。
詳しくはXVスレで。 アイサイトカバーとピラートリムくらいか
ピラーはエアバッグあるおかげで昔の車より脱着はかなり容易
フロントだけなら30分もかからずに配線隠して取り付けられるよ >>749
>>750
レスありがとうございます
sjはMT無いんですね、スレチですかねシリーズ毎に板があるんですね
x-modeなしでも十分との事で理解しました
>>752
二駆カローラです
建築現場で赤土に大型ダンプの轍ないに雨が溜まってました
狭く対向車を避けたら抜け出せなくなりました >>769
Twitterで流れてたディーラーが業務時間外に使ったって奴？ >>774
これ、勝手に人の車で通勤に使ったってこと？ デーラーに糞人間が居るとそのデーラー自体が
糞に思えてくるよね。
また、デーラーが糞だとメーカー自体も
糞メーカーだって思ってしまう。
メーカーとデーラーって関係無いのに。
やはりイメージって怖いよね。 初の車検
走行距離３万以内で延長保証プラン込で２０万だったんだが
高すぎないか？
もう延長保証プランも諦めてオートバックスで６万で車検通すか悩んでる
みんな新車購入後の初車検こんなもんですか？ >>780
5年目車検だけどほぼ同じ額
延長と点検パック約7万分とエアコンフィルター8000円は外してもらおうと思う
防錆とかブレーキフルードはやりたい
13マンしか出せないよ
3年目なら延長保証はあったほうがよいかも
ハブベアリングがかなりの確率でやられる >>781
https://i.imgur.com/nouEB2e.jpg
https://i.imgur.com/WMpjmIu.jpg
走行距離でこんなボッタクリな額提示されても困るのでオートバックスに車検見積だしたら６万だったわ
この金額差なら新車延長もやめようかな
保証内容もしょぼいし 登録が2015年だから２回目の車検だよね
それにしても余計なものいっぱい付けて見積り出してくるなあ
何も知らない客だったら簡単に騙されてしまうんだろうな
走行距離からしてエンジンオイル交換だけ頼めば十分だよ
ワイパー交換と発煙筒は高くないからやってもらってもいいかな
下回りのさび止めも東北だと塩カル撒くから気休め程度にはいいと思う
それ以外は全部省いて再見積りしてもらたら
バッテリーはもし弱ってるのならアマで買えば15000しないし
エンジンオイルライン洗浄なんて定期的にオイル交換してれば全くやる必要ないから
あと画像に携帯番号乗ってるから削除をお勧めするよ >>780
糞高いね。
2ndに乗ってるランエ◯ボでさえ13年目の
6回目？のデーラー車検でさえ12万なのに。
ボッタクリですやん。
俺ならマジで頭来て、その場で文句言うたるわ >>782
あれ？俺は2年延長保証5万、2年分点検パック2万で提示されて他13万だったのに、これ5年目車検なのに延長保証2万？ >>782
中身精査できる知識をつけようね。
とりあえず指摘すると、
ガソリン添加剤とかフラッシングは断れ。
エアコンフィルターも自分で交換しろ。5000円もすんのか？アマゾンなら半額。交換は工具なしでできる。
あとボッタクリバッテリーなんてやめろ。
アマゾンなら100D23Lのカオスとかの最高級品が1.5万だぞ？バッテリー交換は電源切れないように電池ボックスとか使った方がいいけど、切れてもパワーウィンドウリセットぐらいで済むから別に問題ない。
近くなら部品代だけで工賃無料でやってやる内容だな。すまんが東京なんで無理だが。
これで6万はマイナスだろ。
ワイパーと発煙筒は安いから別に頼んでもいいんじゃないか。
そんなとこかな。
ディーラーもカモるなー。
ってかその程度の知識ならディーラーに頼んどいた方がいいと俺は思うよ。不具合出ても対処できないだろうから。 >>782
携帯番号乗ってるぞー。アドバイスの電話しそうになったわ。早く画像削除しろ。 >>785
延長保証は空欄だから無しだろうね。
むしろ延長保証した方が良くないか？長く乗るなら。 みなさんありがとう
とりあえずエンジンオイル交換以外全部弾いて見積もり出させます
それとオートバックスの６万の見積もりと比べてどっちが良いか考えます
やっぱボッタクられてたんですね
相談して良かったです >>789
いいからはよ画像消せ。
オートバックスが6万てことは、法定5万に車検代1万だから何もしない、最低限のチェックを1時間ぐらいで済ませるだけだから。
ディーラーは腐っても、アイサイトチェックとか諸々のコンピュータチェック、あと対象だと思うけど、リアのスプリングコイルのリコールがあるからサスペンション周りのチェックとかしてくれて、場合によっては交換だからな。
内容は全然違うぞ。
っていうか、5年目ならブレーキのオーバーホールしないのかな？普通はオススメしてくるよね？ >>790
画像消す手配はしました
もう少し時間かかりそうです
わかりました
とりあえず明日すぐに見積もり依頼して価格以外の部分も考慮して検討します >>769 >>770 めんどくさいと思ってたけどやるかー。何を買うかでまた悩むんだが... >>793
悩んでる時間を楽しめるならDIY
楽しめないなら寺いけおにーさん ぼったくりだのなんだのほざきながら、ディーラーの担当名すら消す気無いとか悪意全開だな。
かと思えば自分の携帯番号消し忘れとるし、ただのバカか。そりゃあ見積もりでカモられるわなw
宮城県民って無知な自分を棚に上げる県民性なの？ 何度もレスすみません
再見積もり出してもらいました
これでもまだ１８万です
延長保証、点検パックはやっぱ必要ですか？
https://i.imgur.com/qmD96sI.jpg >>715
CX5には2.5Lターボ出たからディーゼルよりこっちが売れるんじゃね 今度は車体番号晒しとるwww
悪意のあるやつが車体番号をチクったら特定されて終わりだなw
勝手に見積もり晒すわ、担当晒すわ意味不明なケチつけるわで太白山田店さんも大変だと思うわwww
マジレスしてやると、点検パックと延長保証プランにわ ざ わ ざ黒線と赤線引いてあるだろ？
担当のセールスが線引きながら分かりやすく説明した証拠じゃねーか。
そんなにオートバックスがいいなら、その見積もり持って行って同じ内容でいくらするか聞いてこいよ お騒がせしました
画像消します
あとは自分で検討してみます
ありがとうございました！ >>796
妥当だろ。これで判断できないならオートバックス行けば？保証と点検無しで11万。
オートバックスで6万に、オイルとかワイパーとかやったら7万ぐらいだろ。差額4万。
何度も言うけどブレーキオーバーホールしないの？ >>800
返信ありがとうございます
ブレーキオーバーホールですか
確かに項目にはありませんね
大事ならこっちからお願いしたほうがいいですかね
なんせ車に疎くていまいちわかりません…
すみません… ブレーキのオーバーホールって何を指すのか知らないが24検ならブレーキの分解整備が義務付けられてるから問題ないかと
30000キロ走ってないのにそもそもブレーキのオーバーホールなどやる必要なし
スバルに車検出すとブレーキオイルは基本交換項目に入ってるから拒否しても無駄 バックス車検は整備は自分でやってるからとりあえず車検だけ通したい人か目先が安けりゃ他はどうでもいい人向けだな >>803
ありがとうございます
あとは延長保証、点検プランを検討します
こればっかりは保険だから自分の意志で判断します
みなさんお騒がせしました
色々至らない点があり大変申し訳ございませんでした
ありがとうございました お前らクソやな！！こら！！！！！！！無視しやがって！！！！
車自体も重心高くてクソやしよ！！！！！！
走る、曲がる、止まる全てクソ！！
後悔してる >>802
24検でやる分じゃだめなの？
三万キロも走ってないしまだ五年程度なのに、ブレーキオーバーホールキットでゴム類の交換なんて不要や 足回りも良く動いてボディもしっかりしているんだろうけど、内装がミシミシカタカタ鳴るから剛性が低い錯覚を起こす… おじさん運転歴そこそこ長いけど
新車3年の初車検で10万超えの見積もりが
出るなんて過去どこのメーカーにも無かったよ
そんなの初耳。
来年の今頃まさに初車検が来るけどそんな金額の
見積もり出して来た時点でデーラーじゃなく
俺なら他に持ってくよ。
アイサイトの点検がどうとか、そんなの
もうどうでも良いわ。 >>816
おう、お前も見積もり見せてみろやwww 高いから無料でも受けないと言うことか、すまんすまん。
まぁそれもありだな。 >>816
いい歳こいたおじさんが車検代ぐらいでガタガタ言うならもっと稼げるようになってね(はあと)
マジレスすると、初車検ではほぼ法定費用以外は持ち出し無いよ。新車購入時に割引交渉なりで何かしら点検パック入ってたらね。車検付きだったら車検費用も無いし、エアコンフィルターや発煙筒ぐらいかな。 >>816
点検パックとか入ってなかったらそれもアリだわ
リコールにしないまでも、不具合出て部品交換とか
ディーラー以外で診て貰うとソレも無しになるがね 一年くらい前にSUVガー言ってたキチガイが復活かw
早く死ねばいいのに 毎日ストレスなんですけど…
みんなは何とも思わないの？ あとSRVDってのを切れば良いんですよね？教えてください SRDVってのを切れば良いの？
それだけ教えてください！！ 教えてください
バック時ピピピって言って出力なくなるやつ。SRVDを切れば良いんですか？ >>834
そんなんやから自分の用途に合わないクルマかうんやろな。
教えてクレクレ？取説も見られへんのか >>831
しない
したほうがいいのはわかるが車検で延長保証込みで20万も払えない 色々と凄いよスバルのデーラーって。
あの動画の件もそうだけど。
他社から乗り替えて来たら驚く事多いよ。
スバヲタさん達には当たり前らしいけどね。 d型4年目 明日サマータイヤをプライマシー4にしてこようと思います
何か意見あります？ >>835
読みました。ただ取説が不親切なんです
出力抑制について一言も書いてないんです
教えてください >>838
18インチ？サイズなかったから冬になる前にプライマシー3にしたけどレグノにしときゃ良かったと後悔してる。
プレミアムタイヤ感は一切ないよ。
グリップそこそこ。
でもコミコミ6万台だったからまーいいかと言う感じ。 >>840
ありがとうございます 気が変わりました！
フォレスターサイズの18インチも出ましたよ >>843
とりあえずさっさとお前の車売ってこい。
そして車高の低い車買いなさい 買うまでの間これでは怖くて乗れません
お願いします、教えてください。消えますから >>841
エコ系タイヤからの乗り換えだと結構静かでグリップも良いから好評らしいけど、DULLERからだと大したことないという感じ。DULLERそんなにうるさくなかったんだな。
ただ、レグノに変えたらやっぱり別モンの静寂性。 静かすぎると内装の音が気になるようなので、
ミシュランにしてみます 金額も抑えられ、あと5年ほど使っていこうと思うので そういえは車庫の奥に車止めとして置いてある廃タイヤに押し付けるようにして車止めてたらセンサー外れてプラプラしてた事あるな
変な作動とかはしてなかった記憶 5年目車検前に自分で交換しておくものありますか？
タイヤ、バッテリー、オイル、エアコンフィルター以外何かあります？ >>855
自分でってなるとそんなもんじゃない？ブレーキパッドの交換はやったことない人が勘でやると危ないしね。 >>859
解答ありがとうございます
現在45000kmで、10万km10年と考えてるので今色々変えようかなーと考えてます
ブレーキパッドはいろいろ種類ありますね 悩む なんか変なの湧いているのは
コロナウイルスで巣ごもりしているせいか? https://youtu.be/BP2_bwqNnlQ
↑
SJGの0-100加速
5,5秒無茶苦茶速いな
羨ましいわ >>863
バック時センサーが反応してピピピって言って出力なくなりますよね？
あれを切りたい ローンチコントロールってのがついてるんか
夜勤行くからあとで農道で試してみよう できるはずや
S#は使えんで、IかSでブレーキ踏みながらアクセル踏み込んでからブレーキ離すんや あ、そうかc型？d型？からiもsも段付きになってたんだよな。
段付きを解除するやつだっけ? ウォッシャー液半年前に入れたのにまた切れた
漏れてる？そんなバンバンつかってないのに SJGはローンチコントロールなんてついてるんか
すごいな
ここで言われてる煤も繰り返せば飛ぶんじゃない？w >>878
お客様相談センターみたいなとこに電話するのが早いよ 誰も知らないからだよ
だからここで聞いても解決できない
他所で聞いた方が早いよ >>871
鈍足亀は言い過ぎでしょうよ？
そこまで遅くないでしょう、多分。
そりゃXTと比べたら多少は遅いでしょうけど。
皆んな、それを解っててNA選んでるんだから。 この間RAV4をレンタカーで借りたけど
SJ5より再加速が酷かったからスバルはマシだったんだなぁと思った >>882
スバルスターズのお姉さんに聞いた方が
いいに決まってるだろ、何でも教えてくれるぞw 散々嫌がらせしておいて教えてくれとか。
完全にアスペ。 >>885
事故でしばらくNA借りたが、必要充分な加速はしてくれるよ。XTのような痛快な加速が味わえないだけ。
2000ccで150馬力しか無い割にはよく走るよ アウディA3 2.0TFSI からＳＪ５に乗り換えた者だけど、普通に乗る分には動力性能に不満は無いかな
XT（ＳＪG）が速すぎるだけでしょ
ただ、この前ディーラーから借りた代車のXV１.6はかなり非力に感じた
直噴エンジンより回した時のフィーリングは良かったけどね 代車でsj5のたぶんD型借りたけど、ぶっちゃけよかったよ。
まだ乗ったことないけど現行はさらによいんだろうなぁとは思った >>893
レンタカーだと先代のことかな？
速さ云々言うような車じゃ無いけど、現行RAV4は2リッターガソリン車でもそこそこ力強いみたいだけどね（YouTubeのベタ踏みちゃんねる見た感じ） >>895
レンタカーだけど現行だったよ
5000kmちょいしか走ってなかった
雪山に行ったんだが暖房つけて登り坂とかかなりキツかったよ
同じところSJ5で行ったときはここまで酷くなかったなぁと思いながら走った >>897
キツいとか酷いってパワーが無いって事？ >>898
ああ、ごめん抽象的すぎたね
出だしのギア繋がりの時？はいいんだけど
登り坂での再加速や高速の再加速は非力すぎて
フラストレーションが溜まる
エンジン音と速度が噛み合ってない感じ
これは同乗者全員同意見だったから外れてないかと思う
ただ、安定感やNVH対策はRAV4の方が高いと思うよ マニュアルとか山登んないからなマジで
一速でスピードつけて二速にいれる間に失速
ほんと非力 >>901
六麓荘はマジでキツかった
超高級団地を1速4000回転 SJ5のMTの購入を検討してますが、そんなに非力ですか？ >>904
今まで乗ってる車によるんじゃないかな
2000ありゃふつーに走る
オラxt試乗したら惚れ込んでXTにしたけど。
マニュアルならキビキビ走らせるのもできるだろうし？ スバル車はBE5ターボATとBL5 2.0RAT あとBP5 ターボATなら乗ってた事があります。
自分にはターボまで必要ないのと、やっぱりMTに乗りたいって気持ちが強くて検討中です。 MTだと、軽い車の方が楽しいんじゃないかと思うのは…オラだけかなぁ 雪国なんで4WDじゃないと困るんですよね…
それでMTとなると、フォレスターかWRX STIくらいしかないので… BH5ターボよりはましと思った
あの低速トルクのなさは異常 >>909
マツコねと、後方視界、斜め後方視界、チョン顔なので要りません B型中古を購入したんですが、バックカメラが暗過ぎて見えないのとガイド線が出ないです。ナビとカメラを交換すれば良くなりますか？ >>904
1速と2速が離れてるから1速で回さんと
登れない
バスに近いかな？でもディーゼルじゃないから
トルク出ない 昔のデュアルレンジMTは面白かったけど今のヤツはギア比が残念すぎる >>913
ガイドラインはナビ側だし買い換えで。
カメラは安く済ますならアマゾンで売ってる
2000円のでもいけるよ。 >>916
ありがとうございます、週末にオートバックス行って来ます。 最新のナビならハンドル連動すんのかな
E型買ったけどハンドル連動しなくて時代遅れ感が否めなかった >>911
個人的にはトヨタのキーンルックよりはマシだと思う >>914
どんな急坂登ったらそんな感じになるの？ Ama◯zonとかモノタロウでバッテリー買うのは
良いんだけどyou達は古いバッテリーを
どうやって破棄してるんですか？ >>921
暗峠のことじゃね？
あそこなら確かに2速じゃキツいし ギア比はキツいけど、「MT車を買ったんだから楽しもう」と割り切り、1速と2速はかなり引っ張ってます。結果、そこそこキビキビ走ります。因みに、常時Sモード。 6速なのにクロスレシオじゃないって事ね。
なんで、そんなギア比にしたんですか？ >>922
古いバッテリーは、オートバックス行ったらその辺置いといてって言われていつも引き取ってもらってる。 >>922
金属リサイクルのとこ持って行ったら、買い取ってくれるわ。
いろんな業者いるから、中の硫酸処分費かかるからタダならいいよとか吹っかけてくるとこもあるけど。
金取られるようなとこならじゃあいいですと願い下げてこいさ。
家の前に置いて不用品って書いてたら喜んでもっていくけどなw誰かがw >>922
こないだ黄色帽子に聞いたら、無料で引き取ってくれるって言ってたぞ。
もちろん何個もじゃなくて一個な。 まあ、数百円いらんからさらっとタダで引き取ってくれたら楽だよね >>922
いきつけのガソリンスタンドで無料引き取りしてくれたぞ >>933
中の希硫酸入れ替えて再生処理をしたらリサイクルバッテリーとして売れる。 カオスで1.2万切って送料込みで回収無料のとこはリサイクル品なのかな？
というかそもそもバッテリーなんてリサイクル品が主流？ >>926
1 3 3.5 4 4.5 4.7 みたいな感じ >>935
カオスで11,500円の買ってヤバそうだったけど、普通に生産直後のもので、というかメーカーから直送されてきたぞ。 >>935
売れ残りを回収して再充電したヤツだろな
卸し値が安いんだろ
同じなんだが、区別はされてるよ >>941
大量生産してストックしてるから悪い評判がつきまとう >>938
スバルだとそのカオスの部品代だけで33000円な カオス＋加給器付はバッテリーが雨の時に水浸しになってカオスバッテリーから希硫酸が
逆流してバッテリーの周りが腐食されるという 新品でもかなり寝かせてたのか、なかなか活性化されなかったな。3000キロぐらいから普通になったわ。 >>945
混沌 ＝chaos ケイオス と発音
バッテリーはCAOS ちょいと高くても、やはり安定の
Vフォースが無難かな。
5年毎に交換してきたけどノートラブルだし
2ndカーは冬季間、乗ってないのに
春になったら普通にエンジン掛かるしね。
カオス安い言うても5千円？安い程度だし。 北陸スバル、3/8までの来場者にタンブラープレゼントってあるけど、今日車検で行ったのになんもくれなかった
言えばくれるんかな
朝コーヒー煎れて持ち出すのにちょうど良さそうだし みんな飛び石傷ってある？
SJG乗って8年目で初めてボンネットに
1㎜位の飛び石傷できてしまって。
純正のタッチアップペンあるけど
補修したら余計目立ちそうになるから
放置しとこうと思ってるんだけど
ダメかな？ >>953
ある
補修しとかないとそのうち傷が広がって車検に通らない状態になるから早いうちに補修するべき
アイサイト車なら保険使わないと20万弱の出費になるから交換となると痛い
昔の等級据置時代はよかったな
今は据置とは言っても1ダウンかつ割引率も下がるからな >>954
フロントガラスじゃないぞ
ボンネットの話だぞ >>954
あっそうそう
ボンネットの話。
1ミリ位の飛び石傷できてしまって。 防錆塗装が残っていたら我慢してもいいかもね
鉄板まで行ってたら板金出したほうがいい >>953
飛び石の傷はどんなクルマでもあるよ
自分のはヘッドライト付近の角が欠けているけど
ボンネット自体アルミなんで深刻に考えてないし
タッチアップで塗ったわ >>958
白に乗ってて
飛び石でかけた部分、下地？
も白色なんだけどこれって
鉄板まで行ってないのかな？ >>959
そうだね、気にしてたら
キリがないね、これからも
飛び石傷できるかもしれないし。
8年乗ってて初めて
だったから >>962
あっ途中で終わった
とりあえず959さんもありがとう ヒゲ部の小傷が至る所にあるから黒タッチアップペンとコンパウンド3000、7500、9800のセット持ってるけど怖くて一度も使ってない
これに耐水ペーパーの1000とか3000あれば誰でもできると聞いたのでやってみたい
ヒゲ部なら失敗してもいいし >>955-956
おっとっと
フロントガラスと勘違い失礼 >>965
SUV体感試乗デイ
メーカー主催
公式ＨＰゴー >>952
先々週貰って使ってるけど飲み口から漏れるから持ち出しには向かないぞ プライマシー4にしてきました
ハンドルが軽くなった！静かになった！あんまりスピード出したくなくなった！ 整備で2時間待機したけど、誰一人タンブラー貰ってなかった。 先日初めて運転したけど、乗りやすくていい車だね
少しの距離だったけど、ブレーキとかも使いやすかった
現行インプレッサ乗ったときは凄いカックンブレーキで驚いたけど、これはそんなことなかった
ボディサイズも余り気にならず >>971
DULLERからの履き替え？今3なんだけどそんなに感動は無かった。4になってそんなに変わったのかな？ >>973
重心の高さは気になったやろ
クソ車やから。走る曲がる止まる全てクソ >>974
デューラとは全然違うのはわかります。初めてのコンフォートタイヤですが、取り廻しがセダンに近づきましたね。
エンジン音が気になるので、だったらセダン乗ればとなってしまうかもしれません >>974
たぶんフォレスターにはデューラとかアレンザの方があってるかもです どっしりタイヤの角までグリップしてる感じが良かったです
この前skを試乗したとき、使い古したタイヤとはこうも違うのかと感じました >>980
元々プライマシーは重心の高いクルマ向きのタイヤでは
ないからなぁ、ミシュランはサイドウォールが柔いので
タワミがステアリングにもろに来るだろな 純正デューラーって、そんなに嫌かな？
俺はダメになっても、またデューラーの予定。
確かに高いのは嫌だけどね。 >>983
同じ値段かそれより安い値段で上位グレードのH/L850が買えるからな。 どなたか教えてください。
運転席のシートが破れてきて新しく張り替え、もしくは補修したいと思うのですがどこにお願いするのがいいのでしょうか？
自分的にはディーラーにお願いするのが面倒なく良いと思いますがどうですか？ 大体いくらぐらいですか？
もう5年乗ってて保証は切れてます。
よろしくお願いします。 >>985
ヤフオク
今、出物あるやろ
後何年そのクルマに乗るのか知らんけど
手間は少し掛かるがディーラー任せは
正しい選択と俺は思わないな >>986
やっぱディーラー任せはよくないですか。
フォレスター には限界まで乗るつもりです。今3万キロで20万は乗りたいと思ってます。 >>987
自分はディーラーに頼みました。
シートを車内から出したみたいで座席のボルト固定が
4箇所ある内の前側二箇所が外れてて後日、異音がしたのでオカシイと思い、ディーラーに、持ち込み判明しました。事故ったら危なかったです。ディーラー任せも、良くないと言う意見もある意味一理あります。 >>987
ディーラー任せってのは何でもアッセンブリ
交換で済ますからね、場合によりコレも
いいんだけど、高く付くからよく考えて。
>>988
もう論外だね、危ねー グラントレックPT3よかったよ。ホントはルマンが良かったんだけど、SUV用じゃないからすぐ無くなるよ。ってタイヤ屋さんに言われたわ。 >>989
988です
ホント危なかったですよ。
運転してると何処からとめなく、コツコツと小さい音がするんです。後ろの二箇所のボルトはキチンと着いていたのでシートのガタ付きは体感しなかったです。
ディーラーに持ってたら、すいませんーの一言で終わりました。山道とか走ってたらもっと恐ろしかったかも。 すごいな。シート破れの相談が出た瞬間にシートの固定ボルトが外れていた経験のあるやつが見ていて書き込んだのか。
いやほんと奇跡的なタイミングですごいな。 >>982
ミシュランのタイヤは空気圧高めに設定しないと美味しく無いです >>992
そんな不思議なことでは無いと思うけど
ケアレスミスはどこでもあり得るし
ただオレが当事者で同じディーラーに今後入庫させるつもりならあまり特定されるような書き込みはしたくないなとは思う >>992
なにが奇跡なの？
書き込んだ瞬間って、シート破れレスからナット外れレスまで1時間半くらいたってるけど まあオプションで、わざわざレザー調選ぶのあったりするけど、合皮は加水分解するからなあ、、と選ばない。
運転席は防水シートカバー簡易版つけてシート擦れカバーしたりしてるけど、XT乗りより >>996
試乗車がレザーパッケージだったけど
座面のケツの処がダルダルに伸びてたんで
シートメモリー欲しかったけど辞めたわ 新型買おうかなと思って2017年式(E型)2.0iL、12,000Km、6mtの下取見積を取ったら135万だった。もうちょっといくかなと思ったんだけど、こんなもんかな？ >>998
mt って需要ないから下取り低いのかな？ 下位グレードしかないMT車は買い叩かれるがその状態だと販売価格は230万ぐらい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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