【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ41台目【AURIS】
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
－2015年度評価として、初となる満点を獲得－
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2016年4月…HYBRID(1.8L+ハイブリッド)、120T RSパッケージ追加
2018年6月…オーリス廃止となり日本国内ではカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ40台目【AURIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551700577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>757
遠くから見ると間違えるよね
アベンシスの最終型なんて瓜二つ 皆はどんなホイール履かせてる？
純正ホイールにはスタッドレスにして夏タイヤは何かホイール買おうか悩み中
参考にしたいから画像よろしく 迷ったらモデリスタ18インチ
バッカじゃねぇの！？って値段してるが
タイヤ込み28万だっけか >>759
ホイール選びな
それ悩むのってクルマ好きとしては最高にたのしい時間なんだ。
楽曲の好みと同じで、ホイールの好みも十人十色。
散々悩み狂って最高なホイールを履けばいい。
おれのはエンケイRP05 18インチよ(すでに廃盤) 180前期赤所有です
中古で買って今現在モデリスタのカタログに載っている16インチホイールなんですが見た目が大分ボロいのと
最近タイヤ交換を期にホイールも買えたいと考えていますが
皆さんのオススメ教えてください
ｳｨﾝｸﾞﾀﾞﾝｻｰ２はヤフオク等見てて程度が
あんまりなので悩み中です >>758
さっき二代目アベンシス後期型を見た。
最初カローラツーリングのように見え、オーリスにしては長いなと思ったらアベンシスだった。 昨日だが関越道で欧州仕様のオーリスワゴン見かけた。
輸入してまで乗るとかオーリス愛凄いなw
たまたま買っただけなら羨ましい >>764
俺もツーリングスポーツ乗ってますよ。1.2Tの6MT
リア回りは角度によってはアベンシスっぽく見えるかも。 >>762
俺のオススメはレイズ グラムライツの57FXX、もちろん18インチ
俺がホイール買うときに最後まで悩んだやつだ
正面(側面？)から見てカッコいいのはもちろんの事、斜めから見てもカッコいいやつがいいよ。 補足、ホイールは結構奥が深い。
ジョーカーみたいなツライチを求めるならば深リムなりディープコンケイブで車高を下げる事になりお金もかかかるからね。
車高ノーマルでツラもほどぼどでって事なら7.5jインセット+40～+50(タイヤは225 40 18)前後で、必要ならばスペーサー噛ませて十分かなと。 スペーサーw
ツライチて低知能DQN(低車高車)じゃないんだから。
この車を運転してる人見るとツライチ車なんて居ないわ。
ちょっとだけ上品な欧州車っぽい雰囲気を壊す人は嫌いです 欧州車のイメージなら車高はともかくツライチのイメージはあってるのでは？
キャンバーいじる訳でも無いし車検も通る訳だからべつにDQN車でもなんでも無いと思うよ～ レイズとかエンケイって金持ちやな
俺は予算10万だったから所謂安ホイールの定番品にしたわ ハイブリッドと180Sなら180Sの方が軽いから加速はいいのかね
1500ccは重かったし1200ccは極低回転域での加速が鈍かったしMTは当時買う気なかったし
加速を求めて買う車じゃないのは分かってるけど >>773
正解。
180sはプリウスセダンより加速いいよ。
パドルシフトもちょっとだけ楽しい。 ハイブリッドの方がトルクはあるから街乗りぐらいの速度域は速そうだけど、高速での加速は180Sかなと思ってる 純正後期17インチを中古で探せば？
と思ったが中古で見つからんなコレ。 >>770
おれのエンケイは中古、タイヤはグッドイヤー製10分山が付いてて、ヤフオクで11万だった
たまたま美品が手に入ったので新車から履いてた
約3万キロ走行後、現在はトーヨー製のタイヤに替えて今に至っている >>773
あえてハイブリッドの方のメリットを書いておくと、
加速時にモーターががんばるから、エンジンをうるさくさせずに静かに加速できるってとこ。
高速や加速でも定速でもエンジン回転数が低めだから静か。 ハイブリッドはアクアとプリウスしか乗ったこと無いけど、モーターだけではカバーできない領域までアクセル踏んだら急にエンジンかかってうるさくなるイメージ強いからハイブリッドは好きじゃない。60ぐらいまでならハイブリッドの方が静かに加速して良いと思う。 オーリスハイブリッド納車されたなう
ガソリン車の感覚で踏み込むと加速すっトロいなorz
モデリスタエアロはマジカッコいい
エアロ＋塗装取り付けで20万追加した価値はあった >>781
アクセル開度でモーターだけとエンジン始動をコントロールするんだ 〉〉762
多分、後期１２０TとRSの、メーカー純正17インチホイールが税込み22000円で、
ヤフオクに出品されていますよ。
メーカーで、その車種専用に出ているホイールが一番、その車のデザインに
似合っていると思っているので、おススメします。 17インチと18インチ
どっちがいいのかね？
見た目だと18だよね どうせ社外ホイール履くなら18インチだよ
乗り心地は多少ゴツゴツになるけどすぐなれる 予算が微妙だったんでマルカサービスのシュナイダーStaG、18インチ買ったわ
後々タイヤ代、工賃で泣きそうな気がしないでもない
18インチの低扁平とかまず間違いなく割増料金だし >>789
タイヤは国産の型遅れをネットで安く買うのが俺のパターンだが
型遅れと言っても製造年月日は新しいやつだ
それを近所の知り合い整備工場で替えてもらった場合、総額6万くらいだった オーリスってフットレスト無いんだけど
みんなは何か付けてるのけ？
左足のポジションが定まらない･･･ >>792
一応、フットレストとしての出っ張りは付いてるけどフロアむき出し。
オレはそことペダルにアルミプレートを取り付けた。
ネジを使いたくないなら、マジックテープで固定するフットレスト部分用のフロアマットを使ってもいいと思う。 ホイール注文したぜ！
17インチか18インチで迷ったが
17インチにした
同時にスタッドレスも注文
スタッドレスはノーマルホイールに履かせるつもりだ
楽しみだ！ 二代目前期の赤乗りだが先日同じ赤同士が三台並んだのがちょっとうれしかったわ
それも一台専用だったしなかなか見ない光景で写真撮りたかったなと >>797
2代目前期はぶっちぎりで赤がよく似合うと思うんだよ。もちろん後期も赤が良く似合う。
シャア専用も赤だからな。
おれはオッサンだし赤を買う勇気が無くてアバンギャルドな変な色を買っちまった。 黄色買う方が勇気いるだろ？
乗り込んだら車体色なんて見えないが
俺はホンダのサンセットオレンジⅡから日和ってパールホワイトになったが
目立つ色はアカンね
UMA並に目撃証言が出る スピーカー純正から交換した方います？
純正のでもそんなに悪くないと思うんだけど変えたら劇的に変化するかね >>802
尼で5000円くらいのパイオニアスピーカーセットあるじゃん？
4つ変えただけで激変よ。 >>802
あんま変わらんよ、純正もけっこう良い音なるし
変えると多少音が良くなったとは感じるけど変えて良かったと思うかは微妙な感じ
音を劇的に変えたいならサブウーハーがおすすめ
スピーカーを変えたりドアをデッドニングとかするよりも音が劇的に変化する、もちろん低音だけですけどね
費用対効果も抜群に良いのでちょうおすすめです >>802
人それぞれ感じ方が違って言うことがバラバラだな。
オレは純正スピーカーの音があまりにもお粗末に感じた。少し音量を上げるだけで、耳障りなビリビリした音になる。
すぐに前10000、後5000程度のものに交換し、自分でできる程度の簡単なデッドニングをしたら、劇的によくなった。
取り外したスピーカーは超軽かったからね、元の音の理由に納得したよ。 >>805 は、
二代目後期HV Gパケ
ヘッドユニットも社外品 >>804
>>805
返信ありがとう。ちなみに自分も2代目後期HVGパケです。
ナビ？の性能によるのかも知れないけど自分は音量かなり大きくしない限り低音がビビって割れる事はないからそこまで不満は無いんだけど、変えたら感動するのか疑問に思いましたw
ちょくちょくいじってそろそろお金をかけるところがなくなってきたからどこをいじるか考え中ですw 音の良し悪しよりもボリューム上げなくてもちゃんと音楽が聴こえることに感動したわ
前の車は色々ノイズが酷かった
オーリス、というかトヨタ車はスピーカーがリベット止めなんで外すのがメンドクサー おれのはツイーター交換してサブウーファー足してる仕様、ヘッドユニットも含めてカロッツェリア製を尼で買って自分で設置。
ヘッドユニットは何とMD+CDプレーヤーという時代錯誤っぷりw
自分としては十分な音質に仕上がってると言いたい所だけど、やはり少々音が安っぽい >>808
それならば、ぜひスピーカー交換を。
あとは、ドアスタビライザーとかどう？ >>811
TRDのドアスタビは4カ所全て付けてるよ～
ビフォーアフターで全く乗り味の違う車になって凄い。 180オーリスに18インチアルミ8J +45を通しで履かせたらかなりイー感じにツラ
ホイールの上部はフェンダー内、下部は数ミリアウト
車検やディーラー入庫アウトにはならない微妙なライン
車高落としたら微妙にキャンバーついたのもあってgood ドアスタビで全然変わると言う敏感なヤツもいれば、サンルーフとかクソ重たい物を屋根につけても変わらんと言うヤツもいるから面白い。 >>815
えーと、えーと、ムーンルーフは最初から付けてるから違いは分かんないよお。
ドアスタビは、後付けだから違いが分かったよ。別の車になった。 GEOの駐車場に120Tが2台並んで止まっていた。
白と黒で共にネッツマーク。
RS仕様でない120Tは外観から見分けることは難しい。 2代目に乗り始めて5年、動体視力の衰えのせいかこのオーリスのサイズでも
日に日に取り回しが厳しくなってきた（特に左フロント、リアの見切り）。
そろそろ車体側面が直立しているようなデザインの、今どきの安全装置フル装備の
軽自動車とかにした方がいいのか。
「愛着があるけれど手放した方が良いタイミング」
っていうのがあるもんだなーと痛感。 >>819
なんか心配だよ。
事故る前に対策を。
衰えとは関係ないけど、オーリスってドアミラーがじゃまで斜め前方の視界が悪いよね。
最近のデザインの三角小窓が欲しい。 >>819
同じような理由で同じような車を検討
初代後期を12年、あと1年で買い替えるかどうか考え中 >>328
最終型カルディナ乗ってました。デザインにてるのが気にいっています。 >>820
ありがとうございます。
雨天の夜など、注意はしているつもりなのに
横からの自転車にヒヤッとすることが数回あり
これはまずいな、と思っています。
>>821
オーリスを購入する層の年齢がだいだい
似通っているのかも。
MCで安全性能も上がったので次はギアに
しようかな。 やっぱ純正って良いデザインが多いね、ちゃんと似合ってるわ 駐車場でBBQでもやってたとか？
近所迷惑でトラブルになる案件だけど 150XSパケエアロ無し納車しますた
デザインが軽快でええね
カローラスポーツも検討したけどオーリスのほうがシュッとしててええわ ハイブリッド買ったけど加速フィールの違和感に早くも後悔
どうせなら1.8RSのMTかCVTでも120Tにしておけば良かったかもしれない
燃費はどう走ってもリッター20km超えてくるけどね >>830
フィールは慣れの問題。フィールだし。
燃費は、半端に加減速の多い街乗りや高速道路130キロ以上巡航すれば、余裕でリッター20キロ切る。切らなくていいし。 最近のカローラスポーツ乗ってみてHVの違和感のなさには驚いた
わずかにブレーキ時に段付きがあるかな？？って感じ >>830
180sは余裕で12km/L切るからな。
ちょこちょこ乗りだと伸びない。
加速はMTより悪いけど60km/h以上の速度域は120Tより速い。 >>830
無印HVだとPWRモードないんだっけ？
初代後期180Gから2代目HVGに乗り換えたけどHVの方が加速フィールはリニアで良いと思うけどな～
CVTのワンテンポ遅れる感じが苦手だった
PWRモードなければスロコン装着するのも手じゃないかな？ オーリスのハイブリッドの加速フィールに文句いうような人は、ターボ＋CVTなんて乗れるわけがない ハイブリッド車乗った事ないんだよなぁ
運転してみたい ナビの位置がひくいんだが
皆さんどうなされてますか？ >>838
元の設計自体が2012年なんだから諦めろ。
今の新車はみんな上部にモニターが飛び出てる設計だが、あれは欧州車の真似。
エアコンの吹き出し口を犠牲にして9インチモニターを取付ける手もあるが、見た目がかっちょ悪いからパス 純正で9型用ナビパネルなかったっけ？
ヤフオクにも出物無さそうだが >>840
ナビ位置の話でしょ
純正は9インチナビのオプションあったよ
高過ぎて買わなかった。 あっちの旧カローラじゃん
微妙にオーリス顔なんだよね 二代目前期、AFS付のヘッドランプユニットを交換するとおいくら万円？ >>824
何気に純正オプションの17インチが一番フィットしててカッコイイと思う 遠回しに似合ってない。みたいなこと言ってやるなよ
オーナー泣くぞ
俺もStaG18インチ履かせてるけど
もうちょい似合うのあったんじゃない？と思う事がある
安くて車を選ばないホイールなんだけどなー 17インチのホイールキャップだけど、まぁ似合ってると思ってる。 無いのはクルコンとシートヒーター
パワーモードはあるよ >>845
ハッタリかと思ったが、調べると片側ユニットパーツ代で12～3万円だった！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
