【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part53【ZC33S】
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>>127
コスパがいいかわからんよ
元の値段が高いからな
ハイブリッドや電気自動車は大概
元値が高くて10年乗ってやっと元が取れるとか
詐欺まがいのもんばかりだから 今のECU残しておきたいからスズキから白ROM取り寄せようと思うがデータベース入ってないと使えんらしいわ
個体ごとのイモビライザーキーも丸ごとコピーしてもらわんとアカンみたいやな >>179
コピー位 自分でやれよ
パソコン有れば数千円で出来るだろ。 PCあってもソフトがねーじゃん
そんなスキルあるならECU屋やるわｗ
いちおービークルフィールドという有名なECU屋に頼む予定
現車セッティングでｗ
向こうもまだコピーしたことないからデータロックされてるかもしれんし
やってみんとどうも言えんらしいがｗ まぁいいとこパルサーGTI-Rくらいだろう
ちょっとイジったスイスポのほうが速いな スイスポ2台買えるじゃんw
こりゃ良くも悪くも競合しねーわw ヤリスGR-4そんな早く登場するのか！
スイフトスポーツも残すけど2月きたら注文しよっかなｗ
400万程度なら買えないこともない けどやっぱ初物はチューニングパーツもないし開発に時間かかるだろうから
ある程度が出揃ったほうがチューニングノウハウも確立されておいしいか
350馬力程度にしたいな
ワクワクするなぁ。GR-4欲しいなぁ またスイスポ以外の車の話してるアホが湧いてるのか
あぼーんが捗る まぁスイフトスポーツだろうとGR-4だろうと速くて軽くてコンパクトなら良いわ
この車はこの車で今気にいってるし、満足度も高い。
もちろん200馬力仕様にチューンした車の話だけどね
ノーマルはしょぼかった 200馬力の豚足ｗｗｗｗ
270馬力4駆のヤリスの煽られるぞ 俺はスイスポもGR-4も両方維持できるくらいの小遣いあっからｗ
スイフトスポーツ買ってから半年くらいでようやく自分の理想近くに仕上がってきたかなというところ
普通に市販パーツチョイスして組んで貰ってきたが本当によく曲がるし速いｗ
サーキットでも素人乗りにしちゃなかなかのタイム出とる やっとスイスポも峠の走り屋に好まれるレベルの仕上がりになったよな
もう非力じゃない おートヨタも危機感感じてるのかヤリスはマジモンで仕上げるみたいだな
スズ菌感染者としても胸アツにならざるを得ない
ST165以来の名車誕生なるか トヨタは期待外れの車も出すからなあ
アルテッツァとか >>192
140馬力3ナンバー0-100加速8.1秒で
タイプRやランエボ、GTRと互角だからな 簡素版じゃない方で370万ならバーゲンプライスだろう
ただ4WD3気筒ターボのイメージから大きく凄いアルトワークスRS-Rにしか思えん ヤリスなんて相手にならん
スイスポ倒したければマツダ3、カロスポとか持ってこい ヤリス、ヤリ杉
モリゾウって中々強欲な男
エボ乗りやスバリスト達も戦々恐々だろうな ヤリスでて270馬力4WDって市販車じゃ歴代テンロク最強やろ
NAと比較にゃならんが同排気量じゃ過去のEK9もウンコに思えるほど速いんじゃね？
脅かされるのは豚になりすぎたWRXやシビックタイプR立場だな 86のRCみたいなのが370万で出そうな気がするｗ
んで普通に街乗りできる装備なのが+50万でしたーみたいな こちらには隠し玉のスイスポエヴォがある！
（ソースはベストカー）2019秋頃登場！ GR4の270PS350Nmなんか公道で使う機会ないぞ 初めて社外LEDテール買ったけどコーキングが思ったより難しい
見た目キレイに塗るの大変なのね不器用で嫌になる へー、GR4限定じゃないんだ
アバルト595と迷うな GR4のウィンカーレバーが右か左かでまた購入意欲が変わるだろうな スイスポの車検2回受けるまで乗り換えはしないから買う予定日ないけどさ
なんかこうスイスポの全てがつまんなく感じるようになってしまった
カタチは最初から割り切ってるとしても価格と妥協で選ぶ車なのかな
タイプRやアルトワークスみたいに速さだけじゃない思い入れや血統のブランド感も無いから アルトワークスでセーフならスイスポもそれなりに伝統あるだろ
4代目だしイグニスのJWRCの血筋も受け継いでる >>211
たしかに4代目ではあるんだけどSPORTという言葉が車種バリエーションには
頻繁に使われ過ぎて軽いのとスズキが本気出したワークスという伝統が先にあったり
スイスポ誕生がコンパクトスポーツ流行りに取り急ぎ乗っかるために用意した感が強かったり
徹底的なこだわりより良コスパでスポーツを楽しめる妥協路線色の象徴のグレードに感じてしまう >>213
それ分かるわ
スイフトWorksじゃなくアルトRSみたいな存在感に近いと思うわ >>213
>> スズキが本気出したワークスという伝統が先にあったり
秘密兵器ってものは最後にだすもんだぜ >>214>>216
スズキがやり切ったと納得して出すのがワークスで
中途半端なものならいっそ出さない精神でしばらく途絶えてた時代に
スポーツモデル不在じゃ寂しいので穴埋めで誕生した感がどうにも >>204
てか買う奴ほとんどいないでしょ
ヴィッツGRMNみたいに400万ぐらいするだろうし 初代からコスパ優先のエントリースポーティーハッチじゃなかったっけ？
金持ってるやつがおもちゃ感覚で買ってカスタムして勝手に持ち上げただけな気が
そんな崇高じゃない ヤリスGR-4はカタログモデルらしいから
来年スイフトの車検までゆっくり考えるわ
でも3ドア専用だと厳しいな >>213
今さら？って感じ
日本は SPORTS の意味を勘違いしちゃってる奴ばかり 四駆なのはいいなヤリス
スイスポは事前の情報だけで抜き去られたなｗ
実車ではもちろん敵わないだろうけどなｗｗｗ >>19
フェンダーもっこりじゃなくてボディー絞ってるだけなのが痛い トヨタの86ってカタログ値200馬力だけど実際はそんな出てないしな
常にハッタリなんだよなトヨタは
エボインプタイプR追えるちょっとイジったスイスポ安定 こうなったらHKSにTRB04のエンジン見積りすっか 出来はそこそこ以上のがでてくる
だろうな、そこは腐っても天下のトヨタ トヨタのスポーツモデルだから、疑ってかかってる人のほうが多いと思うんだけど
カタログの数値の割には、走ってみるとなんかイマイチ
となるのが過去のトヨタのスポーツモデル >>225
たとえ300馬力を手に入れてもFFな時点で4WDには敵わないよ
極太Sタイヤ履いて相手がツルツルタイヤならイケるかも知れないが >>229
タイトなコーナーばかり続く坂の下りは、4WDは全然大したこと無いよ
重い車重がネックになって、コーナーのペースは速くないし、下り坂のせいでパワーのハンデがあまり無くなる歯 >>228
アルテッツァのシフトストロークの長さにがっかりしてレガシィB4を買った思い出が ヤリスgr-4より、いずれ出るであろう新型208のgtiの方が気になるなあ。
208gtiも400万円オーバーだろうけど。 俺はアルテッツァの4気筒エンジンのノイジーさに愕然としてB4買った >>233
プジョーはあのメーターとステアリングを止めてくれるまでは、どんなにかっこよくて走りが良くても候補にはならないな スイスポは200万円で買える事に価値がある。
400万のスペシャルスイスポみたいのがあれば、それはそれで面白いだろうけど
果たして400万円のBセグハッチ車を買う客がスズキを買うだろうか？ GR4が売れれば、デフ制御されたスポーツ四駆なスイスポが出るかもしれない。まぁ、欲しいかと聞かれると微妙だけど >>241
GR4を出そうとしてる今のおバカなトヨタなら小型FRも出してきそうな予感するな 小型FRは、猛反対食らってやめたんじゃなかったっけ？ >>243
軽量５ナンバー車なのに爽快感が現行ロードスターに負けてて社長がキレたって話を聞くね >>230
これな
200馬力にしたスイスポなら追える ヤリスは車重も軽いし4WDなら無敵っしょ
コルトをもっとハイパワーにした感じじゃね？ いやいや頑張ってもパルサーGTI-Rになれるかどうかぐらいだよ(ヾﾉ･∀･`) 他の車のことを話したいならそっちのスレ行ったほうがいいんでね
スイフトと何も関連が無いんだから >>248
パルサー…
タイヤハウスが小さくて、タイヤ径を大きくできなかったのが失敗だったね 33はコルトRには車全体の完成度としては及ばないらしいよ >>232
アルテッツァのシフトストロークは長いのもあるけれど
シフト時の感触がFRらしからぬガチャガチャしていて妙に安っぽい感じだったね
現行86と同型ミッションらしいけどそっちはどうなのかしら？ >>204
ないよな
140psあれば大概のことは出来る >>258
スイスポどころか、90馬力のタウンカーですら踏むと言うほど踏む機会はないような。
ワゴンRのMT乗ってた頃は楽しかったな・・・ ヤリスになってプラットフォーム新規になってもそんなに軽く出来るもんなのか？
ハイパワー化に耐える補強+4WDだけでも重量増加なんだけど、どこを削るのか興味はある GR4は他のトヨタ車と同じくどうせ色々オプション付けないと快適な状態にならないでしょ
常用にするレベルでオプション付ければ450万軽く超えるんじゃない？
最初から足ガチガチで常用はきついかもしれないけど、スイスポは快適！ スイスポは標準装備が充実しててこの値段だからなぁ
安いし快適だし買い物通勤からちょっとした攻めまで楽しめる
いい車ですなぁ スイスポはスポーツモデルにしては乗り心地悪くないね
後ろに人を乗せても文句でないよ ヤリス他が頑張ってスイスポのリセールバリューをおとしめてくれると俺が得するのに。 >>263
ピュアスポーツに快適装備は無用だし無粋
最低限の安全装備で良い >>267
そんなもん、とっくの昔から使ってるだろ
それを使用してた車から、どこを削ったんだろうって話だろ スイスポは低中重視のミニサーキットなら活躍できるが、直線が長いとやっぱ伸びない
参加したコンパクトカーの中ではトップクラスの速さだったが
コーナーで前に詰まるけど格上に直線で置いていかれるしセントラルサーキットみたいなとこじゃだめやね
パワーある車が有利すぎたｗ
走行会で周囲の邪魔な車がなきゃ1分35秒切れたと思うが、苦しくも1秒足りなかった
悔しいわ >>245
270馬力の車に100馬力切ってる車で、ついていけた事も有るよ >>270
更に公道だとタイヤ鳴らして
コーナー攻めるなんて危険行為今時しないし
一瞬の加速勝負で勝敗決まって後は勝ち誇るように頭抑えられて
クルーズとかされるからな >>236
意味わからん
俺はスイスポ超気に入ってるけど
700万のSLCも持ってる。
趣味でベンツ現金で買う連中は
値段木にしてないと思うぞ >>271
相手が流してただけ以外の理由が思いつかない >>272>>274
一般道では攻めるような走り方なんて普通付き合わないからな
やってもちょっと加速して終わり程度なのを分かってないスイスポ乗り多い >>274
相手は知り合いだし、大きな声ではとても言えない速度で走ってたんだよ
足周りさえちゃんとしてれば、タイトなコーナーばかり続く下りは、馬力よりも車重が大事だなってのがお互いの結論だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
