【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ65
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ、そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えます。
最上級グレードはEXに代わりSUV風のデザインとなったCROSSTAR。
ノーマル車もフロントフェイスや安全装備の見直し等が施され、「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ64
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1573873772/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured サイドエアバッグくらい標準にして欲しいね。
ガソリンだとSパッケージ付けないとサイドエアバッグ付けられない。 ホンダトータルケア、燃費ランキングなんて出ないけどどこ見ればいい？？ >>7
いや、側面衝突時(信号見落として交差点侵入した時とか)の衝撃軽減のため(^_^;) サイドエアバッグ付けると自動的にLEDヘッドライトとCパッケージを選択することになるから
ガソリン車だと事実上20万円のオプションなんだよな >>10
そういう安全装備を抱き合わせにするのはどうかと思うけどね そのへんはやっぱ抱きあわせ商売だなぁーしょうがない
逆にそれつけなきゃ20万安くなると考えたら？
サイドエアバックが開くくらいの衝撃なら車乗り換えるだろ？車両保健にかねかけてるほうがいいわ >>12
いや、側面からぶつけられると、ドアのガラスに頭を強打して頭部に深刻なダメージを受ける可能性が高いけど(もちろん即死も含め)、エアカーテンがあれば軽傷で済む可能性があるので・・。
車買い換えるとか以前の話。
https://221616.com/car-topics/20160126-80941/ サイドエアバックとエアカーテン、発注後にやっぱり付けたくなって営業に伝えたら、発注後の変更は無理、って言われて諦めた。 二十万もらえる代わりに0.1％の確率で家族の誰かが重症を負うボタン ←押す？ 高くなったなあ。ホンダセンシブとか、オートスライドドアとかいらんから安いモデル出してよ。 サイドって、意外に見落としがち。
確かに側面も強度はあるから、そんなに車内にめり込むことはないかもしれないけど、頭部とドアガラスの距離は近いから、思いっきりぶつけたらアウトか首やられる。 むしろこの価格でサイドカーテンエアバッグあるからフリードにした 安全装備に無駄な物はないよな。
自分がいくら安全運転を心がけていても
一時停止や信号を無視して突進してくる様な輩が
現実に存在するし自分では防ぎようのない
事故をもらう事もあるからな。 エアバッグはあってもいいけどサイドまではと思う まぁ何が起こるかわからない時代だけどねぇ まぁ個人の考え方でいいのでは？ >>23
そう、そう思ってやめたんだけどねー。
サイドは起こる可能性が低そうだし。
ただ、いざ起こると薄いドア1枚しかないサイドは被害が深刻だと知って、付ければよかったと後悔。
そうならないことを祈るしかない。 サイドからの事故って起こる可能性は低いけど起きると悲惨な場合多いから付けれるなら必ず付ける
そもそも車体が小さいから安全機能には全振りしても安いわ
親父が軽で事故起こしたが出会い頭でコンニチワーしたらしいが損傷酷かったわ
エアバッグ有ったからむち打ちと腰悪くしただけで済んだが無かったら大ケガしてたからな
助手席は誰ものってなかったけど子供が乗ってたら骨折とか頭サイドガラスに打ち付けてたレベル ケー札24時でじーさんが信号無視しての言い訳
「年金暮らしなのにいきなり罰金9000円はおかしい!!」
だったら車に乗るなと・・ こっちに書いてもいいですか。
ガソリン乗ってるんですが、前の車が古かったこともあり、アイドリングストップが嫌です。オフにすると、だいぶ燃費落ちるんでしょうか。
というか、そもそも、10年前のフィットでド下手主婦の運転で12.5とかだったのに、最新のフリードで11切ってるんですが、普通なんですか？ 運転者は同じです。10年で進化してるだろうから同じ運転者なら燃費良くなると思ってたんですが… >>28
フィットとフリードじゃ、車体の重量が違うから、単純に比較できない。 MCガソリン今月頭に納車で街乗りだけで350キロくらい乗ったけど燃費14.5だな >>28
うちは9年半乗ったフリードと今のステップワゴンの比較になるけどド下手の主婦が片道8kmの通勤がメインで、フリード9でステップワゴン8だよ >>28
重さが全然違うだろ
1.5リッターエンジンで1.5トンの車体動かす方が頭おかしいレベルんだから
今の軽なんでリッター30とかやぞ
昔の初代ガソフリなんて良くて８だったわ
IMAになって14とかだからな
それに比べたら今のガソリン無茶苦茶良いだろ
走りも過不足ないし フリードガソリン1ヶ月ちょい乗りで燃費19.4
みんな何でそんな悪いん下手くそ？？ >>33
チョイ乗りしてたら11とかに落ちるだろ
通勤で連続30分以上と10分×３で30分じゃ倍近く変わるやろ 住んでる環境でがらっとかわりますよね。国道でもピンキリですし。 >>33
同じくフリードガソリン1ヶ月ちょい乗りメインで燃費12。どうしたらそんな燃費になる？
ちなみに、最近はeconをオンにしてみたけど、全然変わらん。 オレは１１月頭に納車MCフリードガソリンで今１０００キロ
13.4とかだわ ちょい乗りでも11とかなった事ないな
最高21、最低17.4 今日すいてる高速道路を80キロキープで30分走ったらリッター20キロ出たは
ガソリンマイナー前で 瞬間最大を言っても意味ないよね。
プチ都会の神奈川で14.6とかだね。
1人の時 ガソリンで納車後600kmくらい
自宅近辺はちょい田舎なのでリッター18〜19kmくらい
週末の買い出しに街に行くと15くらいまで落ちる
ちなみにガチ田舎だとリッター22kmくらいまで行った
Econは常にオフ ガソリンGFF契約しました。
２月納車予定でした。
色はシルバーミストグリーン。
納車までワクテカします。 28です
なるほど、フィットの方が小さくて軽いから、古い車でも燃費がフリードの方が悪くてもおかしくはないんですね。納得しました。
アイドリングストップは、オフにしてもそこまで燃費に影響しませんか？ >>45
おお、グリーンにしましたか〜いいですね〜 >>46
うん！そんなに悪化しないよ！オフにして！ >>46
影響あるに決まってるやろ2〜3割くらいはアイストのお陰
嫌ならHV てかさ、ブレーキ底まで踏まなければエンジン止まらないじゃん
わざわざアイストキャンセルするまでもないんだが >>50
むしろアイストしない方が燃費が良い気がするのは気のせいなのか‥ アイストによる燃料節約と、再始動の負担によるバッテリーのヘタリを考えるとアイストは切った方がお得と言う人もいるしなー 俺も11月下旬に納車したけど最初の数日はリッター11とかだったけど1000キロぐらい走ったら燃費良くなったよ
今は15ぐらいかな
だからエンジンがまだ慣れてないからじゃないかな？(適当
ちな都内住み >>53
まあ道路状況によるのは確かだけどね
アイストの再始動時は吹き込むガスはそこまで濃くしないはずだけどあまりに頻繁にストップゴー繰り返すとダメだろうね
>>54
フリードと言うかホンダ車はでかいコンデンサ積んでる
10回前後は再始動できるはず
残量が減るとアイストがされなくなる アイストとかエコオンって燃費を良くするってよりも環境に配慮した機能なんじゃないの？ 前の車はエンジンかけた後、アイストを切るがルーティンになってた。
ホント無駄な5年だった Econオフにしてもアイストするよね。NBOXはアイストしなくなるのに ECONはブロアファンの電圧下かるからエアコンの効き悪くなる程度しか感じられんな夏寒いときにオンにする >>5
こっちも見つからない。
バージョンはAndroid版の1.1.9 気温が低下すると燃費は悪くなるから
九州住みの奴と北海道住みの奴で30％ぐらい変わってもおかしくないで >>64
2ページめの燃費履歴
下
前にも書いたぞ 昨日往復300kmほどのドライブをしてきたがHVで平均燃費18
高速道路主体で速度90km延々とACC使ってこれ
冬場は悪くなるねぇ >>66
iPhone版アプリの燃費履歴の下の方にも
ランキングなんて出てこないけどなあ…
もしかしてAndroid版だけの機能？
https://i.imgur.com/WkfLtX1.jpg 近所のシビックハッチバックがフリードクロスターに変わってた
シビックは何が不満だったんだろ >>68
ググったら解決したw
メーカーオプションナビ装着車専用のようだよ。
うちはディーラーオプションナビだからランキング出ないようだ。 お向かいのおばさんが３日に一度はMC前フリードのアゴ打ってる(´ｰ｀)
クロスターで最低地上高やアプローチアングルに余裕をもたせてくれてたら
運転下手な人やアウトドアユースを考えてる人にはいい選択肢だったのにな
俺も釣りに使うからフリード＋が欲しいけど港町とか砂利道とかはキツそう >>70
そうなんですね。だからうちも出ないんだ。納得。 >>54
買ってから二年半ほど経つが最近全くアイストしなくなったなぁ。 >>71
バンパーの下の整流板みたいなのだろうけど
ちょっとした段差ですぐ擦るから
多少の事なら気にしないことにした >>74
あれはゴム製で擦ってもいいやつだよ。
そこだけ交換もできる。 9/1契約のクロスター オレンジ、12/23船積みって連絡きた！
けど、12/25、12/27-1/2は休みだから、12/26か1/3しか納車できないって。。
船積み早くなるかも、、って言ってたけど、、 >>76
擦ると結構、音がするんだよね。
最初に擦ったときは、バンパーを擦ったのかと思って、慌てて降りて確認したよ。 >>77
おめでとー♪
しかし、やっぱりオレンジはそんなに掛かるんだ。 フリードに限らず
フィットでDCT見切ってから
immd出るまでの間
どうやって売るんだろ？ immdはもう完成されてるのかい？
2022年10月あたりに次の新型フリードが出るとして、その時はimmdが載るよね。
初物は完成度の割りには値が高く感じていつも避けてるんだけどどんなもんだろう。 >>82
むしろi-mmdのデビューはi-dcdより先だよ
性能は良いがコストとスペースの問題で今までまともに展開できなかった
ステップHVでmmd乗ってるが何故このパワーでこの燃費が出るんだ？ってなる位には良く出来てる
但しdcd以上にエアコン使用率低いから冬場の燃費落ちは半端ない >>83
idcdがimmdに勝てる部分ってあるのかな。
次のフルモデルチェンジでimmdになるのは確実だろうから待とうかなとも考えたんだけど
ステップワゴンってマイナーチェンジで搭載され始めたんだよね。
となるとフリードも来年のマイナーチェンジでimmdが搭載される可能性もあるのかな。
そんなこと言ってたら買うタイミングが分からなくなるし欲しい時が買い時かな。 >>82
同型エンジンということなら、例によってフィットでバグ出しだろ。 iMMDというかeHEVより、個人的には全車速ACCが欲しいな。
借りて乗った車だと、市街地でアクセルとブレーキを全然操作しないわ。 つまり現行ガソ車買ってi-mmdになった次期HVに買い換えが正解か >>88
貧乏だから頻繁には買い替えられない…
ハイブリッドがいいからidcdを買おうと決めてるんだけど
immdのフリードが比較にならないくらい良かったりするのかな。
車に全く詳しくないから単純にハイブリッドにしようとだけ決めてたのに、
idcdとかimmdとか仕組みを知ってしまうと買っていいのか分からんようになった
前スレかidcdはギクシャクとかあって仕組みは分かったけど、
運転下手な妻が事故ってしまうほどのタイムラグが起きたりするんだろうか。
右折のタイミングであれ？アクセル踏んでるのに進まない！！ドーン！みたいなの >>89
あのね先代のIMAという方式も出た当初はすんごいシステムだったんだよ
DCDが出た今じゃ時代遅れもいいところ
DCDだってMMDがある今じゃ時代遅れ
フリにMMDが乗るであろう２~３年後には次のEV方式が出て時代遅れだ
そんなに不安なら試乗車乗ってこいよ
HVのガクガクとかレスポンス悪いなんて普通の主婦じゃ気が付かん
車に何も興味ない家の嫁が普通に乗るんだからｗ
しかも俺が説明しても
・ω・
こんな顔して良くわからんとしか言わんぞ もっと昔のHVなんかもっとカクカクしたよね
うん、奥さんと試乗が一番だと思う
ギクシャクがやたらとりあげられるけど、自分もこのスレ見てなかったら気づかなかったw
リカバリーできないようなギクシャクはないよ、安心して みんな色々とありがとう。
なんかモヤモヤが取れてきたよ。
妻はIMA搭載したてのフィットに乗ってるんだけど乗り心地は最高らしい。
なんせ試乗するのが一番だよね。
早速土日にでも試乗して契約してくるか！ >>94
買う気になった時が買い時
後付けできないメーカーOPの選び漏れには気をつけて
後悔するから IMA→良い意味でも悪い意味でも自然な従来のCVTのガソリン車に近い燃費も乗り味も(フィットHV・GP1、過去所有)
i-DCD→静かだがしっかり心地よいエンジンの存在を感じる、定速走行時のEVモードの維持が結構長くそこら辺と燃費でHVだと感じるがそれ以外は運転上手なMT車に乗ってる感じ(フリード+HV・現行前期、現嫁車)
i-MMD→ほぼモーター走行で低回転からアホみたいな加速する、エンジンブレーキの効きが弱い、燃費は良いが冬場暖房を入れると普段の水温が低すぎて温風を出せない為水温を上げる為にエンジンを回す、冬場の燃費の落ち込みがすごい(ステップHV・現在所有) i-dcdのワンテンポ遅れるレスポンスは、運転が得意ではなく繊細なアクセルワークが出来ない人には良いかも。
スイッチのオンオフみたいにアクセル踏む人でも飛び出しにくい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
