【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ64
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ、そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えます。
最上級グレードはEXに代わりSUV風のデザインとなったCROSSTAR。
ノーマル車もフロントフェイスや安全装備の見直し等が施され、「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ63
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1571983721/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーラーでフリード+ハイブリッドの商談をして、買う寸前まで話を積めたんですが、自分の欲しい機能が無いことが分かり、新車は見送りました。
自分の事前調査不足ですが、ハイブリッド車なのにアクセサリーコンセントが1500Wじゃないとか、残念すぎる仕様です。
同じホンダのステップワゴンハイブリッドは1500Wコンセントなので、てっきりマイナーチェンジしたフリード+ハイブリッドも1500Wコンセントだと思っていたのですが...。
車中泊車であるフリード+ハイブリッドにこそ1500Wコンセント需要は高そうなものですが、なぜガソリン車と同じ120W用意しかないのか
フリード+に1500Wコンセントさえあれば、あのまま新車購入してたんですが、災害と停電を経験した嫁の反対もあり、現在は1500Wオプション取り付け可能なシエンタファンベースハイブリッドに気が向きつつあります。
収納性も就寝環境もシエンタよりフリード+の方が上なのに、この唯一の欠点が我が家には致命的すぎました。
諦めてシエンタにするか、次のマイナーチェンジに期待して待つか...。 >>3
1500wのコンセントなんか簡単に付けれるやろ
狭苦しいシエンタなんかにしない方が良いよ むしろ今は純正100Vコンセント代用グッズが揃ってるから一番の理由にはならないと思うがどうしても欲しいならシエンタになさい
一番賢いのはともにフルモデルチェンジを待つことだろうな >>4,5
すみません、フリード+ハイブリッドのモーター用バッテリーに1500Wコンセントを取り付けるための情報をもしお持ちであれば教えていただけないでしょうか。
ディーラーからは純正でも非純正の改造でも無理だと言われてしまったので諦めようとしていました。
停電時でもガソリンさえあれば発電機として機能することが嫁の強い希望としてあり、車中泊車としてはシエンタしか残る選択肢がない状態ですので、フリード+ハイブリッドに1500Wコンセントが取り付けられればモデルチェンジを待つ必要も無くなり完璧なのですが...。 興味本位の質問ですけど、ちなみにどんな家電製品を使いたいんですか？ >>7
災害による停電時という想定ですので、電気ケトル、IHコンロ、ドライヤー等の1000W超えの家電製品になると思います。
日常使用なら、掃除機や車中泊時の電気ケトルぐらいでしょうね。 >>3
そこまで必要なものがハッキリしててシエンタにしない理由がない。
ココでウダウダ言って解決しない。 フリードってオプションで1500Wに対応していないの？ >>8
災害時、車中で寝るつもりならフリードじゃ家族全員無理なのでもっと大きな車を検討したら？ フリードのアクセサリーコンセントはAC100V/100Wのみですね。
しかもディーラーからはエンジンを切っていると使えないと言われました。
ガソリン車とハイブリッド車で共通のオプションなので、ハイブリッド車でもモーター用のバッテリーとは繋がっていないのかもしれません。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/interior/ac_concent/
車中泊は旅行目的で、ハイブリッドの1500Wは災害時の備えとしてで、別目的になります。
ただ、災害時にエコノミー症候群の心配無く車中泊出来るのは魅力ですね。 グレーやっぱり微妙だな
鹿児島住みだから
周りがグレーばっかりっていうのもあって
パッとしないように見える >>12
教えて頂いたURLのキットは、走行充電が可能な別バッテリーを搭載して、その別バッテリーから給電するタイプの機器であり、ハイブリッド車のモーターバッテリーから給電するための機器ではないですね。
そのため、災害時にガソリン発電機としても使用可能というタイプではないようです。
災害時の備えという目的とは異なりますが、車中泊旅行目的には充分なスペックですので参考になりました。 >>12
災害だけのことなら、発電機買っておけば？
ダメなの？ >>15
俺もグレー好きだけど、南国だと派手な色の方がらしいかもしれないw >>21
エネポは時間短いし900wなんだよね
並列運転させれば1800wになるけど
個人的にはガソリンの900wクラスで並列運転可能な発電機が良いと思う
1500wクラスだと一気に重くなる >>8
>電気ケトル、IHコンロ、ドライヤー
調理はカセットコンロでいいだろ。
災害時にドライヤーが必須か？
どうせエンジン掛けるなら車のエアコン吹き出し口でも乾かせるし。
掃除機はマキタの充電式でいいし、普段も湯沸かしするなら12Vの湯沸かし買えばいい。 >>22
ありがとう。
サングラス場所の、USBジャックでスマホ充電出来ますか？ i-mmdに比べてフリードは１モーターで出力も小さいからとうやっても1,500ｗは無理と聞いた
別バッテリーを用意するしかないでしょ マイナーチェンジ後はUSB差込口が標準でついたんでしたっけ？ >>27
具体的かつ根拠のある情報をありがとうございます。
ディーラーでは理由無しに無理としか言われなかったので、消化不十分で悶々としていたのがスッキリしました。
フリードはi-DCDで、アコード/オデッセイ/ステップワゴンのような上級モデル用のi-MMDではなかったんですね。
さすがにフルモデルチェンジか新グレードでもなければ、フリードにi-MMDが搭載されることはなさそうですので、ここで頂いた代替手段かか、シエンタか、i-MMD搭載を期待して購入延期かの３択で再検討したいと思います。 999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2df7-bA5P [118.7.20.193])[sage] 2019/11/17(日) 08:48:27.92 ID:Dxu3dIDG0
1000なら新車購入
ざんねーん たとえ1500w付いたとしても車内からの電源供給でまともにドア閉められない、しかもメインスイッチON状態だから乗り逃げのリスクがあるよな
車内に居るにしても機器持ち込んだら結構狭い
給油口みたいな形で車外にも取り出せる、1500w給電のみで走行はできないモードの設定があれば良いとは思うが
因みにうちはプロパンガスなのでガス台はそのままでも使えるし給湯器も900wあれば充分使えるので安物の900wの発電機備えてます フリードもi-MMD化する際にV2Hに対応してくれればな
3はステップワゴンでいいんじゃないかと思うが。 >>29
自分も前車はLサイズミニバンで1,500Wついてたからそれを大事にしたい気持ちわかるよ
サトウのごはんとふりかけさえ買っておけばいざというときしのげる
その安心感は大きかったけど>>32みたいなこともあるしそういう装備を市販品で代用したりして全てを車に求めないと割り切るとフリードは最高に面白く気持ちいい車だと思うよ >>28
ナビ装着用スペシャルパッケージに付いてるので最廉価のグレードには無いです ハイドロフォビックの年一回のメンテナンスって、ディーラーにお願いするといくらかかるの？ >>33
ev,phevじゃないとv2hなんて無意味なんだけど。
immdでもバッテリー容量少なすぎる。
法規の関連でv2h中はエンジン始動できないからね。 >>37
ディーラーによって違うかもしれないけど、うちのとこは5000円 ところで、マイナーチェンジで、ガソリン車もリアランプは４つ点くようになったのかな？ 車のバッテリー苛めて使うより、電源は少し高くても良いからポータブルバッテリーのが汎用性あって気がする >42
ホントに良いですね。
私も昨日、契約しました。
色はオレンジかグリーンが
良かったが家族に押し切られ
プラチナホワイト･･･ >>42
カッコいいですね！
自分も実車初めて見たとき日陰だったので黒にみえましたw
日向に出ると青がかってカッコいいですよねっ >>42
いい感じ。
前期で自分が好きなパールホワイトにしたけどこの色があったら妻に
押し切られてこの色にしてたと思う。自分もパールの次に紺が良かったし。 シルバーミストグリーンもyoutubeなんかで見ると
凄く良い色に思えるけどなぁ。
ミッドナイトブルービーム、凄くカッコいいね。
クロスターでも選択出来れば良かったのに。
どちらも実物を見てみたいのだけど
市場に出回るまではもう少し時間が掛かるのかな。
新色はシブ目で心惹かれる色が多いな。 >>52
太陽光でも写真ください。
プレミアムグレー見たいです。 >>54
ナビスぺのUSB（22のやつ）はスマホ充電できました。
急速充電ではないと思いますが。 ２代目フリードを長距離試乗してみたいのですけど、
要領をご教示いただけませんか？レンタカー屋さんて
希望クラスをいうもので、車種まで指定予約できるん
でしたっけ？
１．ホンダのハイブリッドは運転したことが無い。
２．シートやペダル周りの感覚も、一日乗って、疲れ具合をみたいな。
３．ACCとか気に入るか、試してみたい。 >>42
わざわざどうもありがとう
やっぱり3Dイメージとは全くの別物で安心したw
しかしかっこいいなぁ、街中で早く見かけたい むしろ車に限らず 動画音楽再生できる機器用のusbポートで
充電対応してないやつなんて今どきあるか？ >>58
そのものドンズバの車種があるかどうかは問い合わせするしかないかも？
レンタカーで乗って気に入った車種を購入した経験あるけど、レンタカー借りた時は高速で遠出とか多いでしょ？なので、郊外幹線道路や、都市部なんか色々走って満タン方で燃費みてみるといいと思う。 >>52
カッコいいなー
この色、ヴェゼルの実物で見たけどめっちゃいいんだよね。ミッドナイトブルーもそうだけど、カタログで全然表現できてないよね。 >>42
ん～
他車からフリードに乗換予定なんだけど、鮮やかな青にする予定だったけど鮮やかな青が無くなっていた
しかしダークブルー系があるので一安心していたが、ほぼブラックですね
あの青が追加される予定は無いのだろうか
フリードというか初ホンダになるから勝手が分からないけど色の追加って直ぐは期待でないもの？ >>58
タイムズカーとかなら、事前に車種とハイブリッドかどうかを調べられるよ。 コバルトブルー乗っているがミッドナイトブルービーム・メタリックが良かったｗ
初代の青に近いから好きだわ
写真だと随分黒いけど実写だともう少し明るいよ
もう少し晴れてる時に写真取ると実際の色に近く見えるかもね >>58
結構大きなディーラーの試乗車でも全種類揃えてるわけじゃないし
ましてやレンタカー屋は同じ仕様の車しか仕入れないと思うで オートライトの設定変更についてお詫びm(_ _)m
昨日、ドラレコカメラのケーブルガイド取り付けに行き、ついでにオートライトの設定変更も依頼したんだけど、サービスマンからMC はできなくなっててできませんでした、と謝られました。
マルチインフォメーションの設定画面から消えただけじゃなく、ディーラーでも変更できなくなったみたいです。
ご報告しつつ、訂正させていただきますm(_ _)m >>63
特別仕様車で追加だろうから
9ヶ月～1年くらいは無いんじゃね？ >>66
ディーラーに言えば、他の店舗から回してくれるかもよ。
ネットで試乗の予約できるでしょ。ハイブリッドEXに試乗したかったけど、普段使っている店舗にはその試乗車はなかったから、
違う店舗で申し込みしたら、普段使っているディーラーから電話があって、準備してくれたよ。 同じ資本同士のディーラーなら系列店から持ってきてくれるぞ
まあやる気ない店は持ってこないけど
近隣店探して在るなら持ってこられるか聞いてみると良いよ
今後の付き合い考えるなら担当のやる気と営業努力を見れる
10万引けとか無理な値引きするよりよっぽどその人の人なりがみえる 水曜ダウタウで金持ちが自分の銅像に数千万掛けたことに対して
「車は10年だけど銅像は1000年だから減価償却したら大した金額じゃない」
って言ってて、300万の車は10年で年30万だろ?
そう考えると、車って高いな >>58
俺は初見の寺で1日レンタルさせて貰えた。
HVのギクシャクや電欠高回転やEVならない病など気になってたんで色々試して納得してその寺から購入したよ。 変なこと質問しますけど、シートベルトの警告音って延々と鳴り続けますか？ ・運転席または助手席のシートベルトを着用せずに走行した場合、停車するとブザーは止まります。
また、走行している場合でも一定時間を超えるとブザーは止まります。 hvでシートベルトのコネクタぬいたらめちゃくちゃ便利になったわ。
給油するときも、ドア開けるたびにエンジンかからなくなるし、シートベルトつけるまでになる警告音もしなくなっていい。 >>26
営業から、充電できるけど急速充電はできないから、iPhone等充電したいならシガーソケットにアダプタつけた方がいいよと言われました。
みなさん、コーティングってしてますか？
コーティング無しでミッドナイトブルーを購入したんですが、思いの外好きな色味で、2～3万でできるならやりたいなと思うのですが、どこでやるのがオススメでしょうか… オプションのUSBチャージャーどっちか付けようかと思ったけど工賃高いからやめた 昔、洗車傷が入ったままコーティングされたから、ガラスコーティングはディーラーではしない方が良いよ。 >>81
キーパーラボですね。近くにあるので行ってみます。
キラサクは、自分でするんですよね。できる自信がないのでプロに丸投げしたいです。
コーティングしたら水洗い洗車だけでキレイなまま、とネットによく書いてありますが、実際はどうなんでしょう？ 納車前に営業さんが手洗い洗車と吹き上げをしてくれてたんですが、ほんのわずか、すでに水滴汚れがついてまして。
前の車がシルバー系で水滴等が全く目立たなかったので、違いに驚いています。 みんな、情報有難う。なんか、もう、
親切なナイスガイ、フリードに乗る、てなもんで
試乗なんかしなくても間違いないかも、って
幸せな気分になれました。うん、でもいくぞ。 シャンプー洗車でピカピカになる
雨の日は撥水してくれて視界がいい
寺は利益乗せすぎるからkeeperがいいよ MC後ナビスペ装着車で社外ナビつけた人いますか？シガソケ横のUSBジャックとナビ本体を繋げたいのですが、どんな変換アダプタを買えば良いかわからなくて…
知ってる人いたら型番等ご教示ください！ 俺もこの動画でいってるように
天井が雨じみだらけになってるよ。
青空駐車ならやらないほうが良い。
あと４か月もすると
鉄粉がめだつので、粘土が必要になります。 コンパクトな7人乗りを探してるけど、フリードとシエンタしかない
デザインはフリードが好みなので候補だったけど、3列目を収納したときが酷すぎて萎えてしまった
普段は2列で使用して、たまに3列目を使うのならシエンタ一択になるのだろうか？
跳ね上げ収納の3列シートのでっぱりって写真での見た目通りに邪魔になりますか？ もう契約した方々、納車連絡ありました？
最初は11月末なんていってて、最近では
年末ギリギリとか言い出してる。クロスター白だけど
もしかして年明けになる・・・？ >>91
9月に契約して12月初旬と言われてたのが途中で11月下旬になって、10月終わり頃には11月中旬に入ると連絡が来た
で先日納車 >>90
２列目が目一杯後ろに下げれなくなるから結構邪魔ですよ。うちは背もたれ畳むだけにして、その上に荷物おいてます。 >>90
邪魔といえば邪魔なんだが、そこまでギチギチに
荷物積まないので少なくともウチは問題無し。
自分の家族+ジジババ乗せると必ずバーバは3列目
に乗せないといけないんだけど、シエンタの3列目
はちょっとあり得ないので（そもそもACCが無い
時点でアレなんだけど）フリードしかなかった。 >>90
普段から大きな荷物を載せないのなら、３列目は跳ね上げなくて背もたれを倒しただけにしておくのがベターだね。
３列目を跳ねあげると２列目はリクライニングを最大にできなくなるし。
あるいは、出しっぱなしでもいい。
ちょっとした荷物なら３列目の座面に置いておく方が荷物が転がらなくていいからね。
それに、誰か３列目に乗せるときもいちいちシートをセットしなくて済むし。 >>90
そもそもそんなにも大きなものでなおかつ背が高いものなんて乗せるの？
2列目も前に出して積載するととんでもない量を積み込めるんやぞ
塊で大きな体積を乗せるとかなら跳ね上げた座面邪魔になるけどそんなモノ普通積まないでしょ コストコのデカイ鞄3つとトイレットペーパーと青いペーパータオル程度なら背もたれ倒して余裕で乗る
跳ね上げたらトイレットペーパー+3とかしてもまだ乗る
天井まで使ったらさらに+3でも乗ると思うぞ >>95
オレもこれだな～
ジャンパーとか床に置きたくないから、三列目は物置として最適～ 純正ナビのHDD無しを使ってます。BluetoothでMP3プレイヤーをつないで音楽聞くつもりだったんですが、
ナビとプレイヤー、お互いを認識はするけど接続ができません。
iPhoneは接続できたので、ナビ側の問題じゃないのかな…これはディーラーにきいても分からないよね？
プレイヤーが中華製なのがいけないのか。でも、自宅のスピーカーとはBluetoothで接続できるんだよね。 ペアリングがうまくいってないんだろうね
あとはブルートウースのバージョンが3.0以下だとか >>99
MP3プレイヤーを買い直すくらいならSDカードにMP3ファイルを入れてナビに挿すのがオススメ >>97
コストコのその荷物に例えるのが的確過ぎて笑た
箱入のパンパースも箱から出せば隙間に詰め込める >>42
群青色（MidnigthBlue）納車済み。写真上げようと思ったが同じなので止めた。カタログの色よりパンフレット方が近い。初見の人は皆黒って言うね。夜、薄明かりの下で見ると青みが増す感じかな。実物見ないで決めたけど、思いの外良い色で気に入っている。 >>90
mサイズミニバンでもステップワゴン以外は
全部フリードと同じで方式ですよ。
床下格納にするとラゲッジはいいけど、
シートがどうしても薄くなる。
シエンタは三列目は子供しか使えないけど
フリードなら短距離なら大人も可。 87NF-5FNC-PQ6K
87NF5FNCPQ6K
>>102
コストコ行く人には分かるかなと
まあ行かなくてもググればサイズ感とか分かると思ってｗ
どちらにしても跳ね上げ式云々言う人って実際に載せたことないから分からんのだと思う
塊で超大型の荷物なんて普通運ばないでしょ
俺が今まで運んだ大型リスト
40インチのテレビ
ベビーベット（解体して）+子供用の大型椅子
1.3メートルの紅葉
フロック25個+土50L×5
アリさんマークの箱20個くらい？？
24インチ自転車
衣装ケース8個
2×4木材1.8×8（カット済み）
実際の荷物持っていってDで試すのが良いのよ
え？そんな荷物今はない？？将来的に？？
安心しろそんな機会めったに無いｗ
乗らないならレンタカー
と言いたい >>91
私はスレ62でクロスター を契約したと書いた者ですが、9/1契約で12月頭納車予定が11月下旬になり
更に納期が早まってディーラー到着の3日前に船に載せるからか3日後に着くとメーカーから連絡が急に来たとのことで、更にまた早まって先週納車になりました。
私はクロスター 2列FFガソリンです。
テールゲートスポイラー付けてますが、白はエアロ映えして格好良くて満足です！ 白って有料色になったけど前期と比べて質感というかパール感アップした？
それと黒はその逆かな？ 試乗した人に室内の静粛性についてお聞きしたいです。
以前新型NBOXやヴェゼルに乗った時、室内の静粛性に驚いたのですが、新型フリードも負けず静かでしょうか。
新型NBOXなどは遮音材や吸音材をたっぷりと詰め込んで室内の静けさを作ってると伺い、大変気に入りました。 >>111
静かな方だと思う
HVは特に
ガソリンはよく防音されてるけど直噴独特のガラガラ音が多少遠目で聞こえる程度
普通は気にならんと思う
ちなVEZELも直噴だね
個人的にはVEZELのほうが静かだったと思う
新型Nは3回ほど代車で借りたけどHVよりエンジンかかってる時はやかましく感じた
コレは遠い記憶だから参考にならんかもしれんが先代HVはもっと静かだった記憶がある
というかフロントガラスが遮音ガラスだから外の音が本当に聞こえなかった
エンジン音はどうだったか記憶が曖昧
先代ガソより大幅に静かだと思った記憶はあるｗ 赤のアルファードが衝突している動画が出てるけど
ほんと、トヨタの安全システムって糞だな 実車見てきた。大体満足だけど、リアウィンドウが尻上がりなせいで斜め後方視界が若干悪い
デザインの為に実用性を削るってホンダらしくねーな >>115
側面からの衝突安全基準を満たすためやで…
最近の車はみんな側面のガラス開口部小さいでしょ
Aピラーとかが肥大したのも安全性基準が厳しくなったから >>116
すまん、ホンダ舐めてた
ますます欲しくなっちまったぞい 後ろ側面の３角窓って３列目シート用の窓だよな？
３列目ないフリードプラスのは撤去しといてほしいよなぁプライバシーシェードが増えるだけ 今日クロスターの水色と緑を見た。
水色は意外に落ち着いててカッコよかった。この色はクロスターが合う気がする。
緑は悪くないけど、モスグリーンってかちと渋すぎるみどりだな。 クロスター契約してきました！
三列目下に敷くラゲッジマットを社外品で買おうと思ったんですけど、マイチェン前のでもサイズ合いますよね…？ MC後納車組、燃費どんくらい？？
ガソGで500km走行、ホンダトータルケア数値で19.5km/Lで最近ぐんぐん燃費良くなってきてる ガソリン車から初HVでフリードにしたけど
低燃費を感じたのはガソリンスタンド行く頻度が2週間から3～4週間に伸びた事だったなぁ 先代ハイブリッドから現行ハイブリッドに乗り換えたけど、かなり静かに感じる カタログじゃなくて実車の木目パネルの写真どなたか見せてください 木目シールを貼ろうかとおもうのですが色目合わせたいのでお願いします。 >>120
おぉ、10月にシーグラスブルーパールのクロスターを契約したけど安心した。サンキュー >>88
GalleyraのGAQ-HVUSB4ってやつ？ >>119
先代でまど塞いだのが評判悪かったから仕方ない。
自分で内側から塞げばいい。 顔はカッコイイのにリアはいかにもファミリーカー風味でないわぁと思ったけど、よう見ると愛嬌あって良いな
試乗ゴリ押しされたし行ってこよかな ナビ装着用スペシャルパッケージに付いてくるUSBジャックと社外ナビを繋げる方法ってありますか？USBジャックはホンダ専用カプラーみたいです。 フリードハイブリッドを考えてるんだけど
車好きの上司にI-DCDはクセが強いから素人にはお勧めしないとか言われた
自分でも調べてみると１速から３速に繋ぎ変えで燃費がどうのこうの…
ハイブリッドの方が燃費が良いからそれにと考えてたんだけど面倒なシステムなのですか？
ガソリンに比べて燃費が良く滑らかで静かなイメージだったんだけど >>138
その上司は何に乗ってるんや？
初期型のFIT3とか？
フリードのはFIT3後期型の更に改良版だから全然違うよ
その代わりに初期型のような爆発的な加速力は無くなった
確かに乗るコツは在るけどそんな事気にもしてないうちの嫁でも良い燃費は出る
変速タイミングをこだわってコントロールも出来るという感じ
アクセルの踏み方や走行速度である程度思い通りになる感じ
でも燃費はガソリンと比べても凄く良いという感じはない
それくらいガソリンの燃費がいい
高速乗る場合はガソリンのほうが燃費は良いと思う
HVは冬寒い←エンジン熱が足りなくなるからガンガンエンジン回すので燃費も落ちる
その代わり夏はエアコン付けててもそこまで燃費落ちない >>138
まぢれすすると
なんで自分で決めないの?? 他人の意見って大事かな?
お金出してくれるわけじゃないでしょ?
俺は貧乳が好きだけど、みんなは巨乳が好き
好みは人それぞれ
気になるなら試乗すればいいし、そういう意見言うヤツって大概が
なんでも難癖つけたがるタイプなんだよね
対面上は「家族に押し切られちゃいました」ってことで
自分の納得した車を買うべし まあ迷ってる車があるなら自分で試す以外にはないね
ここはホンダ信者+フリード信者の巣窟ｗ
フリードの良い部分言う人が多い
i-DCDには当然悪い部分も在る
走り心地も人によって様々だし
i-DCDはギアの変速タイミングが在るからCVTみたいな無段変速になれるとギクシャクだと感じる人もいる
逆にCVTのぬめぬめした感じが安っぽくて嫌だと思う人もいる
今なら新型がDに確実にあるから週末にHV置いてあるか確認して試乗するのが良いよね >>138
ふつうに考えて素人にお勧めできないシステムを、大衆車に搭載する大メーカーがあるか？ >>134
リヤは色々苦心の跡が伺われるよね。
でも二代めはがんばった方だし、クラスターのガーニッシュでより締まった感じに見えたよ。 idcdは素人だとだめなのか
俺は素人だが乗ってるし、別に問題はない
ただ、ファミリーカーなんだからdcdじゃなくてもよかったな
低速で走ることも多いから、ギクシャクが不満だわ 試乗して考えたら？
上司どうこうじゃないだろ？
俺はガソリンは納得できなかったし
ハイブリッドなら納得出来たのでハイブリッドにしたぞ 「素人にオススメしない」ってのは、「通しか良さが判らない」って意味だろ。
エンジン音が良いとかぐらいか？ 俺はハイブリッドは納得できなかったし
ガソリンなら納得出来たのでガソリンにしたぞ 俺はハイブリッドにしたかったけど予算オーバーでガソリンにしたぞ 俺は中古で値段差なかったからHV。
新車ならガソリンにしてただろうな。 >>151
どれだけガソリンがよいとゴタクを並べても。HVの方が静粛でスムーズに加速するのは明らかだね。
そんな俺も予算的にガソリン。 いやでも初めて新車買ったけど、今の車ってガソリンでも超静かなんだな >>155
千五百で静かでパワフルで言う事ないエンジンだけどね。やっぱ吹かすと安っぽい。 普段乗る分には圧倒的にHVがメリットあり
色々口コミ見てて
しかし、一点どうしても不満な点があります。長い上り坂で、速度を上げていくと、
途中でギアがシフトアップせず、エンジン回転数は4~5000回転となり、
速度が40~50Kmから上がらなくなります。こうなると上り坂が終わるまでどうしようもなく、
後続車に煽られ怖い思いをしたこともあります。登坂車線がある時は止むを得ずすぐに逃げ込みます。
ガソリンにしたのはこれと暖房かな 乗る分には圧倒的にハイブリッド
トータルコスト的には圧倒的にガソリン 駆動用のリチウムイオンバッテリーを交換したことある奴いる？
幾らだった？ >>157
50キロ出れば過不足無く走れると思うんだがな…
峠でも攻めるのかな
山に張り付いてる団地を1キロとか走る時あるけどバッテリー空になって強制充電なんて起こしたことないけどね
踏み込みすぎてバッテリー空にしてるんだろうなとお思う
ゆっくり踏み込んでエンジン回転数上げるのが正しい坂の登り方
アホみたいにアクセル踏むとアシスト最大でバッテリー使い切って強制充電+走行という状態になる
少し落ち着いてアクセルすること覚えれば快適そのもの アクセルワークで充電やアシスト、EVなどある程度は操作できるからな。
まぁ、素人向きではないな。
何も考えず俺の女房が乗って今時期で車載燃費計23kでてるわ。
夏はやっぱり電動コンプなので快適。
初めての冬で燃費がどうなるのか楽しみ。 >>159
たしか前にスレで10万キロとか走って交換した人いた記憶があるぞ
保証期間内で無料とかじゃなかったかな
まもるくん付けてたかな・・・
20万キロだったかも
詳しく知りたいなら探してみて
>>161
冬はめちや落ちる
シーとヒーターを有効活用しましょう
グリルを塞ぐとかラジエーターのキャップ交換とかで冷却機能を調整するのも有効みたいよ
まあそこまでやる必要ないと思うけどねw 素人にはお勧めしないというか
i-dcdは素人玄人関係なしに車に合わせた運転が出来る人なら問題ないんよね
俺が思った通りに動け！ってタイプの人はCVTの方が向いてるんよ >>99
Bluetoothオーディオモードにしてから
機器接続してないとか？ フリード+ G、最近契約された方いないでしょうか。
納期どれくらいかかるか気になってまして。 MC後ガソリンG、通勤休日適当に500キロ走って燃費17キロ台なら良いほうかな。カタログは19キロだし。
地方都市部で割りと信号は多め。ハイブリッドで元をとるのはきびしい。 ハイブリッドの強制充電はなったな
一、二時間山間部を走った時だが
1キロとかその程度じゃならんよ 乗り方にもよるけどハイブリッドのバッテリーて7年位でダメになると聞きました。ホンダ車のバッテリー交換は30万円くらいかかるそうですが、どうなんですかね？交換した方は見えませんか？ >>168
七年？どこ情報？わざと？
初代でもまだまだみんな乗ってるぞ？ 走行距離にもよると思うけど、10年は持つと聞いた事がある
ただそれだけの年数が経った実績がないから判断は難しいところ
ｆｉｔ3の初期に買った人の方が詳しそう i-DCDのフリードハイブリッドに2年ほど乗ったけど
低速でギクシャク：トルコンATでもCVTでもないクラッチでエンジンとギアを繋いでるからね、クラッチが繋がった瞬間にアクセルオフすると強いエンジンブレーキがかかってギクシャクするよ
自動車学校で乗ったマニュアルミッションの教習車にそっくりだよね、クラッチ付きなんだからしょうがないよ
登り坂で強制充電：こいつはエンジン小さめの割に重いから登り坂はそもそも苦手だよ、上り勾配の高速道路なんかでは110km/hも維持できないことあるからね
バッテリーを空にしない程度の速度でタラタラ登るようにするしかない、そうすれば強制充電モードに入らないよ
下り坂でEVモードにならない：バッテリーが満タンになると回生ブレーキが使えないからギアをエンジンに繋ぎっぱなしにしてエンジンブレーキを使うよ
その状態だとEVランプは点灯しない、けど燃料供給はカットされてるから燃費計は振り切ってるはずだよ、気にしなくていいと思うけど i-DCDのFIT3発売が2013年
IMAが2010年や
７年程度の寿命設定ならIMAのバッテリー交換した人が出てるやろ
DCDでも距離乗ってるやつなら交換しててもおかしくない
検索してもそんな人は誰もいない
バッテリー交換なんて10年以上乗るとか10万キロ乗るような過剰な乗り方する場合だけや
バッテリーの寿命より先に他の部品のガタが来る
心配ならまもるくん付ければいい
最長７年メーカー保証かけれる
５年で10万キロ以降もメーカー保証される 寿命はこないだろうけヘタリはするのかなぁ
出荷時から70％ぐらいまでヘタったら体感できるよね >>137
よろしければ購入したアダプタ？の型番教えて頂けますか？ スレ違いな質問でしたら申し訳ありません
現在新しいフィットと新型フリードを迷っています。
都内住まいで土日のレジャーでしか車を必要とはしないのですが、先日モーターショーでフィットを見てきてあまり魅力が感じられなかったのと、実際ディーラーでフリードを試乗させて頂き、視界の見易さと運転のしやすさにフリードの方に惹かれています。
懸念点は、0cmまで制御される？フィットのホンダセンシングに比べ、フリードは時速30km時に有効なこと。価格も50万ほどフリードが高いし、毎日乗るわけではないのが迷いどころです。どなたかアドバイス頂けたら嬉しいです。 >>177
用途的にフィットでいいならそっちにするべき。
ACCが全車速なのは全然違う。
HVならさらにe:HEVで全然違う。
ガソリンでもフィットの方が燃費がいいし。
フリードみたいのが良ければ、新型シエンタとか日産の新型車とかFMCのフリードを待った方がいいと思う。 フィットで足りるならフィットがいいでしょ
装備の世代が違うよ >>177
乗る人の人数は？
将来的に四人乗る予定とかなら今は新型買ってその時にはI-MMD化された３代目フリードが出てるから買い換えた方がいいかな
新型FITは見たことないから現行+アルファしてとして考えるとして…
運転のしやすさはフィットの方が取り回しいいでしょ
フリの方が悪い
パワートレインはFIT新型はI-MMDになるので断然よくなるはず
燃費も軽いからFITの方がいいのでさらに広がる
フリが新型に勝てるのは積載量と乗車人数くらいだよ フィットかフリードかって質問自体がおかしいよな
そいつのライフスタイルで決まるんだから
フリードかシエンタかみたいな同クラスの比較ならわかるが >>177
一番の問題点は何か?
お金でしょ
余裕があればフリードを買うんでしょ?
じゃあどーすればいいか簡単じゃん
①無理しても買う
②我慢して買わない
③価格を落としても買う→新古・中古
どれや!! >>178
ずっと出る出る言われてるけど日産の新型車なんて
多分出ないんだろうな。
シエンタの次期モデルがいつなのかわからんけど
先進安全装備は余裕でフリード抜いてきそう。3列目
の居住性はもうちょい頑張ってほしいけど。 >>174
HVの駆動用バッテリーは十年たってもあまりへたらない。
過充電、過放電を繰り返す携帯のバッテリーと使用環境が違うから。 >>185
そんなこと言ったら
次期フリードはシエンタを抜くだろ
後発が抜くのは当たり前 >>185
新型出す余裕がなさそう
やっちゃったからな フリードの三列目跳ね上げシートって実際どうなの？
バックミラー見たとき邪魔とかいう意見も見かけたけど。 >>177
惹かれたなら欲しい方買う方が言いと思いますよ～
50万があなたにとって人生が変わる金額だってなら別だけどw
そうではないから選択肢にあがっているんだろうし。
レジャーが主な用途ってなら、尚更乗りたい方乗った方が良いんじゃないかな～
レジャー中に、フリードだったらな、とか思いたくないw ハイブリッドでフロアマットを買わずにラバーマットだけにした人がいたら聞きたいのですが運転席と助手席の間は何を敷いてますか？ >>189
跳ね上げなくても後方視界は似たようなもんだね。
３列目の横の窓からは跳ね上げなくてもほとんど見えないし。 >>191
フロアマットは買わずに、１列目２列目はラバーマット、荷室部分と３列目はラゲッジトレイ使ってます。
１列目と２列目の會田はゴミ箱を置いてる。 >>168
マジかよ。
今ヴェゼルハイブリッド初期型乗ってまもなく6年だが95000km走ってまだ問題ない。
7年ぐらい大丈夫だろ。 177です。
みなさん、忌憚ないご意見ありがとうございます。
>> 178 >> 179
>>180
乗る人数は私一人、または私入れて3人(うち将来車椅子予定のシニア1人)に犬くらいです。
正直フィットで事足りると思います。
>>184
1か2かで迷うところです…
現ユーザーさんからのお勧めがあればフリードを
無理しても買おうかなと思っていました。
ちなみにホンダ車好きです。
>>190
確かに出かけた先で毎回そんな風に後悔するのも残念過ぎますよね。
50万＋で気に入ったものを5年も乗れると考えるか…ディーラーの方も「フィットとの価格差はほぼスライドドアのコストです」と言ってたので、老人も犬もいて乗り降りしやすいことも考慮してよく検討したいと思います。 >>195
車椅子予定なら、今からフリードの福祉車にしとく手もあるかも？
車椅子載せなければ犬用に使えるし。 >>176
137です。
ジャスビーのホンダ用USB変換ケーブルを使う予定です。
https://i.imgur.com/a8xeS4K.png >>193
ありがとうございます
同じ組み合わせですね
自分も箱を置きましょうかね >>165
先週末の契約で納車は翌年1月中旬と連絡あり ガソリンGグリーンCパケ12月中旬納車予定
ナビレスだから
カロッツェリアのディスプレイオーディオと
ドラレコに
予約ロックつけるつもりなんだけど
車イジリしたことないから
どこまで業者に取付依頼するか悩み中 >>195
エスティマからMC後のガソリンGに買い替えました。
将来車椅子が必要になる可能性のある年寄りがいるので、それなりの荷室がある、年寄りが乗り降りしやすいスライドドア、安全装置が一通り付いている車と言う条件にマッチしたフリードにしました。
荷物を出し入れしやすいフリード＋も検討しましたが、自分が運転する場合にカミさん専用シートとなる二列目がキャプテンシートじゃないので却下。そんな訳で6人乗りになりましたが、結果的に満足してます。 >>195
うちはシニアではなく幼児が居ますが、幼児の乗せ降ろしはフリードの方が断然楽です。
おそらく幼児より体の大きなシニアであれば尚更。
ワンちゃんも小型犬ならどちらでもいいと思いますが、中型犬以上ならフリード必須だと思います。
見た目などでフィットが良いということでなければ、多少無理してでもフリードの方が良いかと思います。 >>191
純正マット使ってますが、運転席と助手席の間にコレを二つ置いて、一つはセンターコンソールがわり、もう一つはゴミ箱として使ってます。
ゴミ箱はもっと小さくてよかったかな(^_^;) >>198
１列目から２列目にウォークスルーで移動することはないからねぇ。
ちなみに、ゴミ箱は上にティッシュがおけるやつを使ってるよ。 >>190
横からですが
後でフリードだったらなぁ、、
まさにそれ！以外と活用する三列目使う度にフリードで良かったと満足してるわ >>201
キャプテンシートメッチャわかるわ～
うちは荷室欲しかったんでプラスにしたけど
4人乗りプラスがあったら絶対そっち買ってたw
需要無さすぎて作らんだろうけどw >>195
まずは3年後どうなのか次は5年後どうなのかを考えるといいいよ
車検のタイミングで乗り換え予定を組んで短期で乗り換えるなら残クレ使うのも悪くない
買取保証があるから短期の乗り換え考えてるならシュミレーション出してもらうと良いよ >>207
ウチも4人乗りフリード＋があったら、そっちにしてたかも。
前の車のエスティマには負けるけど、キャプテンシートのおかげで、二列目は快適です。 キャップテンシートは素晴らしい
体が横からサポートされるから横揺れしても疲れない
ウォークスルーも長物やらカバンも置けてすごく便利 >>168
初期型のフィット3HVに乗っていたけど、7年16万キロ乗ってて何の問題もなかった
てかトヨタのHVにも言えるけど電池の劣化を抑える最適の充電と放電をコンピュータ制御でしてるんだよ？
リチウムイオン電池は一定の幅で充電と放電を繰り返していればほとんど劣化しないって聞いたことあるけどな >>166
ガソリンってそんなにいいの？
HVEXの街乗りでこの時期丁寧な運転で23km、妻が適当だと18km台だよ。 ウチは家族4人だけど七人乗りにしたよ。
嫁さんと2人乗りが多いから二列目シート跳ね上げて
長尺荷物が載せれるから。二列目キャプテンシートだと荷室スペース少ないのが嫌だった 何かの記事で販売台数の
六人載りが６割 七人載りが２割 +が２割って見たような >>214
自転車のようなものだと、逆に二列目がキャプテンシートの方が入れやすい。どちらも一長一短があるよねー。 >>212
両方500km運転したけど、ガソとHVの差は3km/L位だった。
運転手の技量や経路によって幅は狭まったり広がったりするので参考値。
コスト面だけで捉えるならガソで十分だと思う。
ガソの完成度が優秀すぎる。 だからガソとハイブリッドの燃費差はフリードに関しては皆無に近いんだから、ハイブリッド買うなって
こちらはガソGで平均燃費19.5km/Lって出てるぞhttps://i.imgur.com/86pouqT.jpg >>201
車いすが必要になるころは40センチのステップは厳しくならないかい？ >>205
>>221
ありがとうございます
参考にします >>220
まぁ、確かに高いけど、
スライドドアじゃないと、補助しながら乗せたり下ろしたりするのが大変だかり。
ドアが開いた時にスペースも取るし。 今乗ってる先代GB3の燃費が10.5km/Lなんだけど
現行はなんで燃費そこまで良くなってんの？ 燃費は環境に左右されるから他人のは参考程度にしといた方が
逆に同じ環境ならハイブリッドの方が燃費は良い（と思う）
良いけど燃費だけで差額ペイできるほど良くもない
それ以外にも魅力があるからハイブリッドにしたけど >>225
それ以外とはなんぞや？
よく言われるのが静粛製と手放すときに
高値がつくとかいわれますが >>224
なってないよ。うそが計算ミス。
満タン法でしっかり目に測ってもせいぜい12km切るくらい。
ハイブリッドなら20km超えるらしい。 >>226
乗り味が断然いいよ。
ガソリンは優秀だが乗り味が安っぽいよ。 >>228
そう。
変な話だけどHVは重いから、乗り比べると1クラス上の車に感じるんだよね。 >>224
今の化け物燃費が出る車は走る環境による
俺は先代ガソリンは8キロ
先代HVで14キロ
２代目HVで19
代車でガソリン同じ道往復した時は14キロ
だいたいコレくらいの変化量
俺は激しいアップダウンはないけど川沿いと山がある環境で緩やかに下りと上りがあるから燃費は平均より落ち気味が多いかな
あと夏は熱くて冬は寒いから余計に燃費下がる >>226
MC前購入だったから、シートヒーターも決め手の１つ >>224
渋滞のない高速道路を延々と80kmくらいで走り続けたらガソでも17-18くらい出そうだけど
ストップ&ゴーのある市街地で後ろの迷惑にならないくらいの発進加速してりゃ精々12くらいしか出ない
まったく同じ走り方でハイブリッド乗りゃリッター5は変わるよ >>229
だね。ガソリンは走ってて前が詰まったりで中速域まで減速したあと、ふたたび加速したい時にCVT特有のラバーバンドフィーリングがして、音の大きさ程の加速が得られない。
そこが安っぽくかんじる。でも1500でこの重い車体相手によく働いてくれてる。 >>233
そう。頑張って12を目指してエコ運転してる。ガソリンはそれが精一杯。ちな郊外住み。 ハイブリッドで33000キロ走って、生涯燃費は21.4だな
まぁ、こんなもんだろう econは使ってないよね？
使うとどれだけ変わるんだろう。 DCTは煩いってイメージがあったけどハイブリッドのほうが静粛性は上なんだね。
結局は一速、二速と自動でギアチェンジして、そのたびにガタガタするとか勝手に思ってた。
CVTの方が変速ショックもなくてスムーズなのかと。 >>231
ガソリン肯定派が多かったからハイブリッド乗りの利点を見いだせてよかったです。
まぁ試乗したときハイブリッド乗ったときスゲーて思ってこれがいいと思ったんだからハイブリッドでいいんだよね。
トータルコストなんて無視で >>239
ハイブリッドは元を取ろうと思って買うものではないので 先月納車した未使用車店、MC後のもう3台ほど売ってる…値段も多分変わらん… >>234
ボンネット裏とエンジンルームの隔壁、ドア、あとできればフロアに制振材と吸音材貼っちゃえば乗り味は高級になるで
カーナビも一度外してコンソール内にも吸音材を追加しとくといいかな 意外にAピラーが邪魔して交差してくる車等が隠れる事があるな。 >>239
そりゃー予算ケチってガソリンかったから肯定したいよ。でも次はハイブリッドかう。 >>247
なにが不満てこれが一番不満よ
ドラポジ後ろに出来る人は気にならんみたいだが
生死に関わるよ 買うときはカミさんの希望でハイブリッドありきだったし
上位グレードの意味合いで買ったから燃費は二の次だわ なんで3列目シート、シエンタのように素直にたたむ方式にしなかったにかねえ。
跳ね上げ式がどうしても気に入らない。 >>217
CVTが苦手なこととシートヒーターが欲しいけど4WDは嫌、
装備も充実してるしでHVEXにした次第です。 >>252
それでいいと思う。
ガソ優秀と書いたけどHV-4WD乗りです。 >>251
２列目の下への収納なら出すのが面倒だからどっちもどっちだね。
そもそも、跳ね上げるの２列目シートがフルリクライニングできないし、シエンタのようにシートがペラペラでもないので跳ね上げると厚みがあって合法か視界に入ってくるから、
フリードの３列目は使わないときも出しっぱなしが基本で、縦に長い荷物を積むときだけ跳ね上げる使い方が正当かも。 >>249
新しいフィットはAピラーを極力細くしてるな。
おそらく相当クレーム行ってるとみた。 >>197
176です
返信ありがとうございます。参考にします！ 跳ね上げじゃないと自転車乗らないんじゃないの？？？ >>257
２列目をタンデムホールディングすれば載るよ。 ３列目下入れ構造は２列目キャプテンを諦めにゃいかんしな >>247
右左折時、Aピラーの視覚に同じスピードで移動してる自転車がいてヒヤリとした事あった。 なんか急にHVとガソリンの燃費差がないとか、七年で電池がヘタルとか明らかなウソ並べるヤツら湧いてきたな。 Aピラー太いのは衝突安全性の問題
新型はハイテン材の量増やしてベース形状工夫して細くてもセーフゾーンが潰れはいようにした
跳ね上げ式は乗り心地優先したからや
床下格納だとシート薄くしてペラペラの補助席しかフリードクラスだと入らん
初代が３列目まで座れることで爆発的に売れたんだからホンダとしても３列目をきることはできんのやろ
その為にスパイクやプラスが生まれたんでしょ
それに３列目を捨てたらシエンタとの差別化やアドバンテージが死ぬ 前まで聞いたのは、高速だと燃費は大差なし
街乗りではハイブリッド有利
どのみち、ガソリンの方がいいって事はない
ただ、値段の差を燃費の差で測れないって事だろう
俺は色々あるが、ハイブリッド買って後悔はしてないな
ハイブリッド乗りたかったから
俺みたいなのはガソリン乗ってたら後悔してたと思う アイドリングストップを考えなくて済むのはストレスフリー https://i.imgur.com/XhSeIvB.jpg
マイナー前、ガソG。かなりの田舎、通勤と遠出が半々くらいでこの燃費。 >>264
バッテリーの劣化については色々読んでみたら？例えばこれ。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2018/08/270805/amp/
フリード ガソリン車の燃費差は郊外、都市部一般道なら11 - 12Km. HVなら19 - 21Km.
高速道路オンリーならガソリン車は14- 15Km。HVは20 - 22Km.
信じていい。 7人乗りと最低地上高にこだわるとガソリン4WDしかない >>263
カゴも荷台も付いてないから参考にはならんな。
>>266
アイドルストップしてもHVはキュルキュルセルが回らないからいいな。 ガソリン車でも高速道路オンリー（時速90キロ程度）なら18～19キロぐらいで走れてますよ。 相談ですが、新型フリード（クロスターではない）でガソリン、Cパケ、Sパケ、サイドエアバック、Dオプ40万、点検パック4万で乗り出し270万って安い方ですか？
ちなみにシエンタGクエロで同等の装備で250万で、フリードの方が高いのは分かっているつもりですが20万の価値があるか迷ってます。 HVのほうが燃費がいいのは当たり前でしょ。航続距離もガソリンより全然長い。ガソリンは短すぎ。でも運転フィーリングに関して言うとフリードガソリンの方が絶対良い。HVは反応遅いわ、ギクシャクするわで、レビュー、評論系は軒並みガソリン推ししか見ない。 >>272
そこまで出てるなら元値と値引き額も書いては？
値引き額言ったほうが皆高い安い分かりやすいと思うけど。 >>275
フリード 元値310万 値引40万
シエンタ 元値288万 値引38万
フリードにはACCやレーンキープ、馬力が上などがあり、シエンタにはパノラミックビューやフォグランプ、オートハイビームがありで、今の車にはそれらが付いてないので価格と性能で迷ってます。 高速乗らないスタイルでなければACCないシエンタはあり得ない
今買うならフリード ちょっと待ったらシエンタにもＡＣＣ付くとは思うけどね
金額差で悩むくらいなら中古を買ったほうがいい、今回のMCほぼ意味ないし >>274
評論家の意見かあ、あれ合ってるのかなあ・・・
自分的には慣れたからかもだけどHVのフィールはものすごくイイ、ススがたまる直噴じゃないのもいいんだよね >>276
下取り車なしでフリード値引き４０万いけるなら値引き額としては良い方なんじゃない？
自分も似たような状況でシエンタと迷ったけど、結局２００万オーバーの買い物するのに
２０万位の差で好きな方選ばないのも後々後悔しそうなんでフリードにしました。
２０万の価値があるかどうかは本人次第としか言いようがないけど、
でも既に結構フリードに惹かれちゃってんじゃないのぉ？ｗ（失敬
どのみち２０万ちょいの差ならどちらでも気に入った方買ったほうが良いと思います。
何年乗る計画かは分からないけど２５０と２７０の差なんて１０年単位で考えたらその程度の差かと思う。 >>274
反応遅いって、レビュアーは余程の急発進・急加速でも試してるのか。高速道路の合流や車線変更だってそんなアクセルワークしないだろ。
ギクシャクは凸凹きつめの踏切通過後によくある。まあ最徐行で通過するんでご愛嬌。普通の道ならまず影響ないなぁ。評論家とか極端な運転して評価してるよね。 >>277
高速は頻繁には乗らないですが、ACCには魅力感じてますね
中古は考えてなくて、私用で急ぎで買い替えの必要があるのでシエンタのモデルチェンジを待てないんです…
>>279
おっしゃる通りフリードに傾いてますw
10年かは分からないですが長く乗りつもりなので、そう考えたら20万は高く感じないですね！ 実際ある弱点を、大したことない、そんな使い方しない、とか言われてもな。素早く加速したい時は普通にあるでしょ。それに対してすぐに反応してくれないのは事実であって。ガソリンの方が加速性能が良いのはホンダの技術者が明言しちゃってるからね。。 確かにHVのアクセルレスポンスは急加速時は悪い
だけどそのあとの加速力は強いから結局変わんない気がする
だだし評論家(笑)が5秒加速しないとかほざいてたのはキックダウンするような場合
しかも実際には1～2秒程度
そんな急加速して走る事なんてねーよ
レースでもしてるのかよ
徐々に加速してゆっくり止まるのが一番
同乗者にも優しい
余裕のある運転をすることが大事だ >>283
乗ってもいない奴に事実とか言われてもな。実際を知らないし、使った事もないんだろ。受け売りで語られてもね。。 ハイブリッドでなるべくエンジンがかからないようにバッテリーを無駄なく使い切るように運転してると
「急加速」とか論外だからね、20km/hくらいまではエンジンかかるのはしょうがないけど
そこからはジワジワ加速してEVランプ点灯させて、EVでジワジワ加速して60km/hまで持って行く
あ、後ろになんか急いでるっぽいクルマがいるときはしょうがないからエンジンかけて
ダーッと短時間で60km/hまで加速しちゃうよ、そこはお互い様だからね、助け合いの精神だね なんで事実を否定するのか理解できない。認めるとこは認めたらいいのに。
ガソリンのがアクセルレスポンスが良い、坂も登る。ギクシャクしない、加速性能もガソリンのが速い。コンマ何秒かだけどね。それが事実。居住空間もガソリンに軍配。燃費と航続距離だけは当然だけどガソリンの完敗。もう発売3年以上経ってる車なんだから今更だけど？ ハイブリッドは加速一歩遅れるでしょ
その分、加速時はブーストあるけどね ハイブリで交通量の多い国道に出るときに、出だしのタイムラグでなかなか速度乗らずにヒヤッとしたわ。一人ならアクセル多めに踏み込めばいいだけなんだが、後ろに家族乗せてたりするときはそうもいかないからなぁ。 HVは確かにモタツク事もあるけど頻繁にあるわけじゃないし全然気にならない。
i-DCDの小気味良い変速を知ったら効率の悪いCVTなんて糞だわ。
ちなみにゼロスタートだと15kでEg掛かるけど、Eg掛けずにEVのまま加速も可能。
HVは色々遊べて面白いよ。 hvのもたつきとかいうけど、
ガソリンのアイスト復帰の振動と遅れからすると100倍ましなんだけど。
本当に加速したいならしっかりふめば当たり前に加速するよ。
econモードで軽くしかふんでないからそういう感想になるんでは。
もたつくとかいうやつ本当にhv乗ったことあんのか。 ガソリン買った人はHV試乗しないで、某評論家の事を信じてた方がいいよ。 トヨタのHVから乗り換えると脳と身体が覚えている制御とは全く違う機構・制御だから最初はスムーズに走れなかったよ
モーターのまま加速していく踏み込み量のはずがエンジンかかったりアクセルアフの瞬間にエンジン停止を期待していると停止までにミッション内でガサゴソしてから止まったり（ギクシャクの原因も間接的にはこれだろ）加速中のマニュアルっぽい段付きが気になったり
慣れてくるとショックなく小気味よくシフトアップしていく感覚が味わえて面白い 15年目のフィット通勤利用でリッター15キロ
MC後ガソリン契約したけど燃費は落ちそうだなあ フィットと言えばRSのMT乗ってたけど、同時にGB3も持ってた。
同じEgかと思うほど違ったな。
主に高速でだけど、フィットはチョコンとアクセル踏んでれば100k維持出来るけどフリード はアクセルをしっかり踏んでないと速度維持出来なかった。
車重もあるけど、これがCVTの効率の悪さなのか？とも思った。
RSの燃費は生涯燃費でave15、最高で高速のんびりで20.3まで伸びた。
大事にしてたけどオカマ掘られて愛着が無くなって売り払った。 シエンタもナビのいいヤツつけると300万は余裕で超えてくるからなあ
あとどのグレードもアルミはオプションだしオートクルーズは前車追従式じゃないし ガソリン買ったけどお金あったら迷わずHVだな。
高速含めてかなり長い距離HVに乗る機会あった
けど、走りのフィーリングがまるで違う。
ガソリンは音のせいなのか加速時の振動のせい
なのか、HVに比べると雑というか安っぽい感じ
がどうしてもある。
ただフリードのCVTそんなに悪くないと思うけ
どね。ちょっと前に乗ったヴィッツなんて踏ん
でもなかなか加速しなくてえらく疲れたけど、
フリードは割と自分の踏んだ感覚と加速がリン
クしてる感じするし。
今のところ4,200km走って生涯燃費14.0km/l。 フリードにフリップダウンモニターを付けようと思うけど、後部座席から近すぎたりしますか？ >>302
純正品？
２列目を１番後ろまで下げて使用するなら、11.6でも大きくは感じない
むしろちょうどいいと思う。 自分はハイブリッドにしたけど、燃費と言うより走行フィーリングとかシフトノブ・メーター周りその他諸々のデザインや質感の差で選んだかな。
ガソリンがコスパ良いのは間違いないが、ハイブリッドと比べるとあからさまにダサくしてあるのが気に入らん。 後期ガソの予算で前期ハイブリの未使用を買った
急加速の僅かな遅れってDCTのシフトダウンが入るからだよね
普通の使い方ならまず気にならない
ハイブリッドって初めてだけどEVに切り替わってからのほぼ無音でぬるっと加速する感覚って面白いね
後期新車に拘らずハイブリッドにして良かった >>298
重いし空気抵抗もろに受ける形だからね
初代フリなんて軽に剛毛が生えた程度の車だったよ
坂だと家族4（大人２+乳幼児2人）人乗ると全然走れなくなって大変なシーン多かった
あと坂道時の後退が酷かった
車体が重くてCVTだからアイストが弱い弱いｗ
先代HVに変えて随分良くなって2代目は更に良くなったよ
ガソリンも先代と比べたら雲泥の差だしね
>>306
そそ 普通にマニュアルと同じだからね
普通ならシフトダウンさせてからアクセルONだけどDCTはアクセルの開度と速度と現状のギア位置からコンピュータがギアチェンするから時間掛かるのよ
FIT３初期型はこの時間を短時間でやってたからギアミスが発生しやすかった
（FIT3初期）自称マニュアル運転上手いドライバー
（FIT3後期）プロドライバー
（２代目フリ）マニュ運転めちゃ上手い人
のような感じｗ ハイブリッドはなんでシフトノブが操作後に元の位置に戻るの？プリウスとかもだし、あの操作感が無いのが怖い。ガソリン車みたいにガコッて操作するのだと問題あるのか？ >>270
６人乗りなら、前にかご、後ろに背もたれのないタイプのチャイルドシートを載せた26インチの電動自転車でも載せられるよ。
それでも、ちょっとハンドルが気になるけど、２列目にも人がそれぞれ座れる。
妻が子供を乗せて出掛けた先で雨に降られて車で迎えに行ったときに、自転車と妻子を乗せて帰ってきた。 >>309
10年後くらいには
「後退」「前進」でシフトチェンジかもな
文句言ってたら「平成脳かよw」ってバカにされるぞ!! ×「後退」「前進」でシフトチェンジかもな
○「後退」「前進」と喋ってシフトチェンジかもな ガソリン所有者だが、自分の予算カットの正当性を訴えたい気持ちは痛いほどわかる。
が、HV代車乗ってからは今後ガソリンエンジン車を買う事は二度とないと思ってる。 ハイブリッドってそんなに良いのか。いまいち信頼感無かったのよね 後方のコーナーセンサーがつけれなくなって、何かかわりはないの？
後方誤発進向けのセンサーはコーナーセンサーのかわりになる？ 予算カットというか、無駄な出費いらなくねって感じだけどな >>309
更に言うなら、ATセレクタ全般に対して前進するときにギアを後退方向に、
後退のときはギアを前進方向に入れるのはどうなんでしょう。
同じ方向にギアを入れるのが正しいインターフェイスだと思います。
例えて言うならウィンカー操作を右折時にレバーを上に入れるような感じ(外車はステアリングの左にウインカーレバー付いてるから除く)で違和感ある。 車内の小物入れでおすすめある？
アイリスオーヤマのRVBOX のスリムタイプが生産終了してていいのがない 予算カットでガソリンにしたけど1年で15000キロ走れば5年ぐらいで元取れんのかな？
ここ見てたらハイブリッドにすれば良かったと少し後悔 HVの痛いところを突くとエアガソリン車オーナーがワラワラ湧いて草 >>309
電子制御だからや…
もう機械制御はなくなるだろうね
>>314
AT乗ったらMTなんて乗れないだろ
それと同じ感覚
やはりモーターの加速感とHVの静音性知るとガソリンには戻れん
i-MMD化されたら更に素晴らしい
ただi-MMDは意外と煩いんだよね…新型のFITはそれくらい改善されてるかな
>>321
ガソリンの燃費だけじゃ無理だろうね
単に静音性や乗り心地が少し良くなるグレードイメージ >>304
オレもこれ
ハイブリッドのシフトレバーに憧れて
かっこいいよな
燃費とか性能とかは正直どうでもいい
金なくてガソリンにしたけどね
MCフリード今５００キロだけど、ガソリンも静かだな～燃費は１４くらい >>321
ハイブリッドにして良かったことはやっぱ航続距離かなぁ
リッター5km変われば1回の給油で180km余分に走れる
自分の場合後期新車のガソと前期未使用のハイブリッドとの比較で総支払額はほぼ同じ270万だったから
11月中旬納車でまだ納車後給油はしてないけどある意味もう既に検討対象だったガソに対して燃料代は得をしてると言える
走りの質感とかそういうのはガソ試乗してないから分からないけど
アクセルの踏み込み量と回転数と加速感がリンクしてるDCTは乗ってて違和感なくていいよ >>319
プールで立ち泳ぎしてる状態から前へ進もうと思ったら腕は前から後ろに水を掻くし、後ろへ進もうと思ったら腕は後ろから前に。
進行方向に対しての腕の動作としては自然な動きじゃないですかね。
進行方向を指定するボタンの操作、というなら仰る通りですね。ハンドルのナビ音量ボタンがシフトだったら上が前進じゃないと違和感ありかな。 ガソリンタンクもうちょっと大きいとありがたい
んだがねぇ。
ガソリンだとかなり頻繁に入れないといけない。 >>326
いやマウントとかじゃなくて、余計に金払ってるんだからガソリンより多少良いのは当たり前。
自分は質感とか格好とか所有満足に金出しちゃうお馬鹿だと思ってる。 >余計に金払ってるんだから
それをマウントといわないのか?
HVのどノーマルとGのフルオプ
金額的にはGのが上になると思うけど
それでもマウント取りたがるじゃん >>331
所詮庶民車のフリードで、なんでそんな卑屈になるわけ？ ちがうでしょw
俺はHVでもGでもいい
自分に合った車ならば好きなほうをチョイスすればいい
でもHV乗りの人は「ガソリンねぇ～」ってマウント取りたがるでしょって話 昔からHV勢がマウントとろうとしてる姿より、放っといてもガソリンの優位性を説こうと必死な奴が定期的に湧く姿が目立つ。 >>331
HVEXに乗っている俺に死角はないな！ 卑屈になりたくないからHV買ったという所もあるな。
歴代の車はだいたいトップグレードにしてる。 HVにしてよかったなってのは
信号待ちが静かでエアコンが効く
際発進時にキュルキュル言わない
これだけで満足
あとは加速の時のギアチェンジが小気味良い
不満は
Aピラーが邪魔
サイドミラーが小さい
ACCの加減速が急すぎる
小物入れが少ない
HVだからってのは特にないかな
後部座席は子供が主だし
ギクシャクもまあこんなもんかって思って乗ってる ガソリンで満タン法ちゃんとやるとタンク46lぐらいなんだよなぁ…入れてて穴でも空いてんのかと思ったわw
タンクではない部分に貯めることになるからよくはないとは思うが記事とかで悪い燃費出すときコレ使ってんだなとわかったよ
HVで試した人いる？ >>338
ホンダの車はセンタータンクレイアウト
つまり給油口からタンクまで距離がある
その間に燃料が入る
規定量の３~５L前後多く入るのは先代から同じ
HVで最大給油量は36.35L
まだノッキングも起こしてないしまだ残ってたと思うわ
ガス欠までは試したことないからどれくらい入るかは分からんね オプション次第じゃガソリンもHVも
i-DCD乗ってみたかったからHVにした
シートヒータぬっくぬくやで 助手席の下のマットのさらに下の布めくると黒い水筒見たいな筒が横たわってるけど何だろ
オイルでも入ってるのかな ガソリン車 あまり話題になっていない様だけど
MC後のガソリン車に採用された
「ブレーキ操作ステップダウンシフト制御」
の調子はいかがなものなのかな？ >>341
EDLCモジュール（キャパシタ）だと思う。アイドリングストップ車用の装備。 ブレーキ操作ステップダウンシフト制御
一定以上の減速度でブレーキによる減速をすると、ステップダウンシフトを行い、
エンジンブレーキの確保とともに再加速に備える制御です。
さらに、Sレンジではより積極的にステップダウンシフト制御を行うように設定。
へーしらんかったわ >>328
水泳は自力だし、いささか自動車の操作と同列には語れないのでは。
MTはローが前、Rは後ろなことがほとんどというのも
あって、普段MT乗りなのでATのセレクタにはそのように
思うことがありました。 >>328
ステアリングスイッチの音量は全く同感です。 >>309
将来のEV時代を見越した新しいユーザーインターフェイスなんじゃないかな >>345
前進だ身体は後ろに、後進だと前に振られるから、だからこれでいいと思うけど、慣れは要るねぇ
自分はLを上にして欲しいと思ったり。 自動防眩ミラーオススメ。
下側を照らす青LEDが付いててシフトパネル辺りを淡く照らしてくれる。 >>319
電車のマスコンもそうですね
前方に倒してブレーキ、手前に引いて力行（モーターオン）
馬車を例に止まる時は手前に引く方向だし
人間の身体の構造的にも引いて止まるのが
理にかなっているという記事を見たことがあります
とはいえ、シフトレバーは長い歴史もあるし、
変わることは無さそう >>342
標高1,300mのドライブウェイを走った際、下りのブレーキ操作でエンジンブレーキなかなか掛からなかったけど、Sレンジに入れたら掛かるようになり、その後はDレンジでも掛かってたと思う。長い下り坂でかなり効果はあったけど、どのタイミングで効き出すんだろう。 フロントのワイパーONの状態で、駐車場に入れるのにRレンジに入れたら、リアのワイパーが動くのを今日初めて知りました。 あれ？今回の流れってガソリンがハイブリッド大したことないみたいな流れだっただろ？ 人間工学的に押すより引く方が力かけやすいっていうのもあってよく使う前進は引く動作になっとるんだと思ってた そりゃオメーちょっと考えてみろよ
「フリード・ハイブリッド、発進！」
と言いながらレバーを動かすならどっちだ？
な？ レバーを引く方がかっこいいだろ？ >>331
オプションで盛ってなんの意味があるの？
軽自動車にエアロとナビつけて200万こえた、とかいう馬鹿と一緒でしょ。
車語るなら、意味わからないオプションとか自己満のエアロ込の価格じゃなくて
車体価格じゃねーの？ 高速 年に数回しか乗らないからaccの起動方法忘れて結局自分で運転してしまう。高速ってなかなか途中で止まらないから
早く声で色々できるようになればいいな マイチェン後のACCの挙動が知りたい
どれだけ改善されてるんだろ ガソリンでもＣパケでシートヒーターつくの知らなくて、嬉しい誤算だった！これはいいね！暖かい！ >>363
MC前と後を乗り比べてる人ってそうそういない
と思うので知りたいけど難しそうだな。 >>357
私も今日気づいた
ドライブレコーダのバックカメラに黒い影が映って怖かった
フロントワイパーOFFにすればいいのか 燃料タンクのフタが開いた状態で助手席側のスラ
イドドアを開けようとすると、ドアとフタがぶつ
からないようにブザーが鳴って開かないってのを
最近知った。 この車収納が無いので三角マークの箱を床に置い
てるんだけどすべりまくる。
動かないようにしたいんだけど、マジックテープ
のオスだけ買って箱に貼ればいいのかな？ >>319
深く考え過ぎかもね。
普通車のマニュアルだと発進(1速)は左前、Rは右後ろ。でも、大型車のマニュアルだと発進(2速)は中央前、Rは左前。飛行機のスロットルはパワーオンは前、パワーオフは後ろ。
人間工学的には、確かに前進や加速が前、後進や減速が後ろだね。でも、幸い日本人は器用だから、何に乗っても普通に乗りこなしてしまうんだよ。
まぁ、最初に車のオートマやハイブリットのシフトパターンを何故あれにしたのか理由は知りたいと思う… >>371
収納場所あるよ
ラゲッジスペースの右側
タイヤハウスの盛り上がりのところに
ベルトがあるでしょ、そこに縛りつけるんだよ
https://i.imgur.com/UKFSQ0e.jpg >>363
MC前を知らないので比較は出来ないですが…
高速で100km/h設定でACC使ったけど、車間確保も上り坂での速度維持も滑らかで違和感無かったですよ。
ちなみにガソリンGですが、巡航時も加速時も、音は気になりませんでした。
前の車がマフラー替えたWRXだった（低音が煩かった）から静かに感じたくらい
職場の古いフィットハイブリッド（IMA？）のような急加速急減速は無いです。 >>374
さっそく今取り付けてきた
ありがとう！ >>374
前の車で使ってたやつ、ケースが少し大きくて、ここに置くとシートが下ろせない。 ホンダ純正の三角停止板はキャットアイRR-1900
Amazonで見てきたけど1500円チョイで売ってる >>370
くそ機嫌悪いと容赦なくメキメキさせるフリードが浮かんだぞ >>272
十分引かれてる
高いと思うならオプション削っていくしかない 三角表示板より後続車は発炎筒を数個投げといてもらったほうが
助かるんだけどな >>384
LEDがチカチカする発煙筒モドキ常備してる。
発煙筒は5分くらいしかもたないみたいだし。 >>388
標準装備品ではありません
DOPとしてカタログには載ってるけど在庫してない場合がほとんど
専用スペースに入れとく（もしくは縛り付けとく）にはDOPと同じものがオススメなので>>380 >>388
三角板は使い回せるから、標準装備ではなく別途購入が普通 三角板なんか生涯買った事も無いし使った事もないからどうでもいいよ モーターショーでクロスター乗って、セーフティドライブ体験してきた。
衝突軽減ブレーキ、なかなか体験する機会はないから、いい体験だった。当たり前だけど、ちゃんと止まるのねー。
逆に意外だったのが、誤発進抑制機能。急発進はしないけどクリープで前進するんだ！へー。
クロスター、写真で見るより主張感なくて、いい感じだったなー。
https://i.imgur.com/KEeY9GC.jpg >>393
やっぱメッキグリル前提でデザインされてるべ、これ
ノーマルがダサすぎるもん
かっちょええわ >>394
ガソGにオプショングリル付けたけど、確かに最初からそれでいいじゃん、って思った(^_^;) ノーマルグリル飽きたら後からメッキグリルだけ購入して自分で交換しようと思ったけどパンバー外さないと交換出来ないんだよな…
結局、面倒くさいから納車前に付けてもらう事にした >>396
今のバンパーは気合だぞ!!
昔みたいになんでもビスとボルトじゃない
気合で外すんだ!! >>373
ありがとう。腑に落ちました。
特に最後の一行に同感です。 >>395
カラードのオプショングリル付けるとカッコいいな！
クロスターにつけると更にいいわ。フォグやらガーニッシュやらとよく合う。 フリードのリアシート、キャプテンシートに座ったんだが思ったより座面が低いな。
ステップワゴンに乗ってたからだいぶ低い印象だけど
今回のビックマイナーチェンジで低くなったとかではなくフリードはこんな感じ？ >>403
ＨＶはつま先上がりになるから余計低く感じるとか フリードハイブリット出る！と毎回心のなかで叫んでシフト操作する奴
俺です 座布団敷いて底上げすると肘置きが低くなって使いにくくなるんだよね >>403
後ろに下げて足を伸ばして座ればいいのだよ >>401
クラスターのグリル交換とか勿体なくね？ >>415
だよね、、
でもアクセサリーのパンフの5,6ページカッコよくね？
フォグもその上のバンパーの形状もクロスター仕様だから、オプショングリルと合わせると複雑な形状になってワンクラス上感でるんだよな。
ま、俺は買えねーけど。 夏はいいが冬はノーマルグリルより開口部広がって、HVじゃエンジン温まらなそうだな >>405
上もメッキで、ダーククロームが良いな～ フリード最大のデザインミスはグリルとアンテナ
これをFMCで改善してくれ... >>91
私はスレ62でクロスター を契約したと書いた者ですが、9/1契約で12月頭納車予定が11月下旬になり
更に納期が早まってディーラー到着の3日前に船に載せるからか3日後に着くとメーカーから連絡が急に来たとのことで、更にまた早まって先週納車になりました。
私はクロスター 2列FFガソリンです。
テールゲートスポイラー付けてますが、白はエアロ映えして格好良くて満足です！ >>420
オプションのグリルは黒い部分も塞がってるから同じ。クロスターは開いてるのかな？ 購入したら、いずれ洗車が面倒くなりそうなんだが、プラチナホワイトパールとスーパープラチナグレーどっちが汚れて目立たない？ホワイトは結構汚れが目立つ？ >>432
10年後20年後ということも可能だろう…ということ！ >>431
会社の車でフリードではないけどパールホワイトとメタリックシルバーだったら確実にメタリックシルバーの方が汚れは目立ちにくいよ。
だからプレミアムグレーの方じゃない？ >>431
間違いなくスーパープラチナグレーでしょ。
本当に汚れは目立たない。 >368
ほんコレ。
初めての給油でハマったわ。
給油口一度閉めてからスライドドア開けて財布とって運転席に回って給油口開けて…。
次からは財布は後部座席に置かないようにと心に誓ったよw。
ところで給油口が左側にあるメリットって何だろう。
今まで右側にある車しか乗ったことがなかったからか、メリットが思い当たらない。 マフラーを右側に配置するのが日本車の標準だったからじゃない。排気を歩道から遠ざけるとか何とか。 楽天でポチってルームランプをLEDにしてみた
夜が楽しみ-w
https://i.imgur.com/MUHHDC2.jpg ナンバー灯をLEDにしたら爆発して発火したっていうツイート見たけど安物は怖えな >>441
クッション両面テープで固定ですね
>>442
もちろん これに元のカバーしますよ 国産使わないとね
ナンバー灯は切れやすいし
ランプ切れたら職質されるからな >>443
キチンとダイオード入れて日亜使って余裕もって抵抗の計算をしないからだよ >>447
136です。すいません。
後期フリードのナビ装着用スペシャルパッケージに付いてくるUSBポートの配線は、ナビ裏まできているので社外ナビ(楽ナビ)のUSB接続端子(typeA)と繋ぐために、短い変換ケーブルを間に入れるのだと思って書いてしまいました。本当に失礼しました。 >>447
それただのUSBタイプAのオスメスじゃね？ KENWOODのスレでGathers用のホンダ純正9インチ取り換えパネルを買えば、ケンウッドの9インチナビもバッチリつけれるって書いてる人いたけど、
どなたか実践してる人いる？
Gathersの9インチは三菱のだし、ケンウッドのと若干サイズも違うようだけどいけんのかな？ >>451
おめでとー(^o^)
フリードと共によいカーライフを！ >>452
>>453
ありがとう😊
HONDAセンシングで子供と色んな所に行きたいと思います🙌 人が嬉しい時に水をさすような寂しい奴は無視して良い 納車報告には水を刺さないが、〇〇円で買ったけどどう？安い？とかいうやつにはめちゃめちゃ水を刺していく方針です >>451
おめ！
ナンバー隠したいからだと思うが、もう少し前が見える角度で撮らないと何の車か分かりづらいYO！ >>448
447です。
こちらこそ勘違いしてたみたいです。
ナビ裏に来ているホンダ専用のカプラーとJusbyの製品が勘合しないのかと心配してしまいました。お気になさらず… >>451
普通は明るくなってから写真を撮るもんだが
嬉しすぎて待てなかったか >>459
クロスターのガソリンFFにいろいろ付けたら340万円になった
どう？高い？(´・ω・`) >>457
洗車苦手だけど黒にした汗
>>460
おっしゃる通り笑
ナンバー隠し撮り！
>>462
だろう😎
>>463
そう笑
仕事終わるの遅くて涙
>>466
その通り！😎 >>467
オプションなんか人それぞれなんだから
下取りなしの値引きがいくらか言えよ 今年6月に2代目前期型ガソリンGセンシング買いました。ナビはdopの194vfiです。
買った当初はマルチインフォメーションディスプレイに交差点表示が出てた気がしたのですが、最近出てないことに気づきました。設定の交差点表示はONにしてます。
それでも、交差点/コンパス表示を選ぼうとハンドル右側の矢印スイッチで変更しても、その順番がスキップされます。
他に見とくところありますか？
そもそも論で交差点表示（コンパス表示）、されますよね？？
来月6ヶ月点検をする予定ですが、前情報として教えてほしいです。 >>470
なんか前にも同じこと書いてる人いた気が…
原因って解決されたんだったかなぁ
ちなマルチインフォの時計はナビとキッチリあってる？
24時間切り替えに制限出てないなら連動できてない
あとはOBDコネクタに変なもの挿してる そういや、最近鈴虫の話題が出ないな
シーズン終ったから出てこないのかな? 前におんなじような事書いた人です。
此方は一度寺へ持って行ったのですが原因判らず。
とりあえずメーターの3本髭が灯かないのでメーター取り替え予定。それで治れば御の字。
ということになってます。 >>472
うちのは微かに鳴ってる
まあ静かな時に分かる程度だから放置してる
1回交換したし年数経つとまた鳴るっぽいね
>>473
メーター電飾消えてるのは初期から？？
前にメーター外してつかなくなった人とは違う人？ HVの4WDは諸元で重量1500kg、最大1510kgとあるけど、
サイドエアバックとかオプションてんこ盛りにすると重量税のランク一つ上がるってこと? >>471
二月くらい前に、通信モジュールが突然死してしまい、交換してもらってます。
このタイミングくらいから、でなくなった気がしてます。この時は時計が1秒くらいずれてました。今は直ってると思うのですが…
時計設定の表示が出ないので、dopナビの認識をしているのだとは思います。
OBDが何を指すのかわかってないくらい車には疎いです。特に何もさわってないです。
あと、前に質問した者ではないです。
ありがとうございました。
寺で聞いてみます。 >>476
ナビの取り付けミスしてるんじゃないのかね…
まあ担当者にしっかり言って入院させてキッチリ原因究明してくれという方が良いよ
対応悪いなら同じ資本他の店行くのも手だぞ
まもる君とか保守関連はホンダカーズ〇〇が同じなら継続して使える >>474
＞メーター電飾消えてるのは初期から？？
＞前にメーター外してつかなくなった人とは違う人？
同じ人。
外して付け直した後、2～3日後辺りからちらつき初めて1週間くらいで完全に消えた。
他の色の赤とかは灯く。パープルに設定しても赤く灯くので青だけが死んだと思われる。
交差点案内は納車以来、表示されたことがない。 >>469
車両本体が17万でオプションが10万で契約書に載せなかった分が3万(・∀・) >>467
クロスターハイブリッドに色々付けたら390万になった
後悔はしてない クロスターもう17も引いてくれるんだな
年末だからか 2010年式のスパイク来年乗り換えようと思って新型も考えたけどシトロエンのベルランゴ
に興味湧いてきた ワシは総額15万しか引いてもらえんかった
その分持ち込み社外品の工賃負けてもらう話で パーキングセンサーのオプションがフロントしか設定がないみたいなのですが、リアへの取り付けが可能かご存知の方いませんか？
カメラよりも目視と音の方が慣れてるので、できれば付けたいなーと…。 >>485
誤発進抑制が付いてるから付けれないと思う
と言うか後ろに障害物あると警告出るから不要じゃね？ フリードクロスターのオレンジを契約した人いるのかな？納期が来年の6月ぐらいとかなり遅いって聞いたけどマジなの。 >>483
ベルランゴいいよね
フリードより幅も長さも20cm位大きい、高さもわずかに高いのは大丈夫？
運転支援も安全装備も上
欧州車だからサイドカーテンエアバッグはたぶん標準だよね
選択肢に入れてもおかしくないと思う
フリード仲間になったらそん時はよろしくw 昨日納車されて最高！
フリードいいわ
次は頑張って子供作るぜ >>487
9月中旬の契約で
当初は12月納車と言われていたが
その後1月か２月ごろになりそうだと
連絡来ました。
クロスター（フリード＋）
オレンジ ガソリン F F >>488
エクステリアデザインは好みが分かれると思うけど、
コレ買える人はステップワゴンとかオデッセイに行く
んじゃないかな～。車格とかサイズ的に。 >>486
ありがとう。
後方に障害物があると警報が出るなら安心です。
強くアクセルを踏み込んだ時しか機能しないと思ってました。 後ろのセンサーはコーナーぎりぎりの障害物にも反応するのでしょうか？ さてここら辺で
スーパーアルテッツァについて話そうか >>491
そだね
ちょっと大きいね
好みではある MC前中古を買ったんですけど、ノーマルバンパーが気に入らず、モデューロに変えるかMC後のものが付かないか検討中です
グリルごと変えれば付かないですか？ >>498
ご愁傷様です。。
なにがぶつかった後ですか？ >>498
リアゲートとよく見たらバンパーも結構いってるね・・
リアゲートが外板だけで済んでればいいけど・・サイドも歪んでるからまるっと交換かなぁ(ﾟ´Д｀ﾟ) >>420
オプションのグリルは黒い部分も塞がってるから同じ。クロスターは開いてるのかな？ >>498
痛いな…
このへこみ方はぶつけた感じに見える 498です。
背中合わせで停める駐車場で、自分の斜め後ろの枠に前向きで駐車しようとしたババァがブレーキ踏み間違えて、車止めを乗り越えてぶつけやがりました(涙)
場所はクリニックの駐車場で、自分は家族の付き添いで来てたんですが、看護師さんが自分の車のナンバーを呼んでたんで、「ハザードでもつけっぱなしだったっけ？えへっ」みたいな軽い気持ちで名乗り出たもんで、車を見て気絶するかと思いました…。はぁ。 >>499
グリルから変えるにしても、MC後はボンネット形状変わってるから厳しいんじゃない？ >>508
家族に怪我が無くて良かったですね。
ババアからは取れるだけむしり取ってやって、二度と運転したくないと思わせてあげてください >>515
すでに、事故歴ありかぁ。
御愁傷様です。 >>513
人身事故じゃないから修理代しか取れないと思われます。 >>512
ディーラーでドラレコ前後にナビ連動型つけたら工賃込みで十万超えた、、。 >>498
車が厄を落としてくれたんだよ。ドンマイ！ こういうぶつけられた時って、原状回復する費用は取れるんだろうけど、事故車扱いになる売却時の評価損分は泣き寝入りなの？ 先日水色ガソリン納車しました～
ディーラーに未使用車店の見積もり持ってたら下取り無し30万値引きしてもらえた
それでも未使用車の方が安かったけど店が県外だったため近くのディーラーを選びました
Cパケ5年点検、社外マット、ディスプレイオーディオ持ち込みの工賃のみで230万
ところでガソリン満タン引き渡しじゃなかったんだけどそれって普通ですか？ 白ボディに黒ホイルってガラ悪い感じになっちゃうかな？ >>523
おめでとー！水色さわやかで良いねっ
満タンかどうかは交渉やディーラによるんだろうけど
そもそも見積もりにガソリン代って入ってない？ >>519
センターバイザー、映り込んでない？(^^;) >>525
白は無難でおとなしいからそのくらい遊んでもぜんぜんならないに1票
白乗りより >>521
ほぼ100%の事故がやられ損
特約で新車に出来るけど、評価の1/2以上って言うからね
それでもなんだかんだ持ち出しして買い換えるハメになる
>>498さんは修理費は100%出してもらえるけど
買い替えまでの修理費とはいかないから新車は無理
可愛そうだけど、修理した事故車に乗るか
デラと話し合って事故車売り払い、修理代金と持ち出し含めて新車に買い換える他はない
やられたほうは最悪よ >>529
正確には「事故車」ではなく、「修理歴有り」だね。
でも、キズ物にされたことには変わりない。
ま、バンパーとリアゲート取り替えなら、気にすることはないだろうけどね。 いやぁ、モノコックだから少しずつ歪みが大きくなるよ
修理した当初はなんでもないけど、半年・一年後にスライドドアの締りが悪いなんてよくある話
原因は部品の片減り
その大元が事故によるフレームの歪みだったりする >>531
このくらいの事故でもフレームまで歪むもんかね？
その辺気になる。 トンの車が車止めを乗り上げてぶつかってくるんだから
そりゃ・・・ >>532
歪むわけないだろ・・・後ろ交換して終了だよ
修復歴有りにすらならん >>528
遊んでみたい気もするなー。スタッドレスのアルミなんだけど迷う。安物だからデザインはなんてことないが >>535
ストライカーの所が歪んで修理歴ありになることはあるよ。
他の所には影響ないから、そういう中古車はお買得。 MC後9月や10月上旬の先行予約契約組は全員納車済み？(多分オレンジ除く) 先代HVで左側スライドドアをガードレールにぶつけて板金剥がしてとか大規模修理したけど修理履歴付かなかったぞ…
買取価格にも影響無し
初代ガソはリアバンパーも丸ごと交換したけど修理履歴付かなかったな
修理履歴有りがつくのはフレームや足周りとかにまで影響ある場合しか付かないと言われた
板金の修理程度じゃ付かんのじゃないかな >>323
モーターの加速感って全開時だけな
発進加速は死ぬほどトロい
こんなに出足が遅い車乗ったことない
ATの軽バンよるもっさりしてる 性格異常者のあおりコメ気にする奴多いんだな。事故歴なんかつくかよ、、。 >>535
歪むか歪まないでいえば「100%歪む」
それが乗り心地や操舵に影響するかは度合いによる
前方と後方はクラッシャブルゾーンだから余計にゆがみやすい
修復歴はまた別の話 >>542
1ミクロン歪むかどうかなんて話はしてねーんだよオタク君よ
フレーム修理歴＝修復歴ありなんだからフレーム修理が必要と判断されなければどうでもよい 名無しはアスベかよ
話が全く噛み合ってない
そもそも写真見てもベースにまで達するようなぶつけられ方してないじゃん
バンパーとバックドア交換して終わりじゃん
20~30万程度だろ >>543
おまえにオタク呼ばわりそれる筋合いはないよガイジ君
車の事を知っている中じゃ常識
無理を振りまいてドヤ顔ですか?
正しい事を言ったまでですが?
なんで1ミクロンなのか根拠不明w
物を製作する場合に公差があるのは常識
さらに弾性を理解してりゃミクロンなんて言葉なんて出てこねーよ
バカがバカを曝け出して自爆ですかw 厳密に言えば…
衝撃があれば歪むよね
経年してからどんな不具合が出るかはわからんけど
アライメントがいい例だろ？
修復歴云々ではなく、歪むか歪まないの話な >>535
修復歴有りにはならんが、修理歴は有りになる。 >>526
ありがとうございます！
安いからこの色にしたけど他に無い水色なのでなかなか気に入ってます
なるほど、自分の見積もりには確か何も書いてなかったんで最低限入れてくれた感じですかね >>548
契約時に満タンを条件にしない限りは、
満タンにはしてくれないはず。 >>545
ら
>>545
ラッパーみたいな熱いライムかましてんなwww >>521
そうだよ。
事故歴有りでの評価損はあくまで買取業者が勝手に言ってるだけとの見解らしい。
俺のヴェゼルも追突されて修理代のみで示談するしかなかった。 衝撃は波及するからね、とんでもない所が歪んでたりする。今の衝撃吸収なんて分散されていろんな所に衝撃が伝わるだろうからね。 ヤフートップに出てたフリードハイブリッドの記事みたら、燃費25-27くらいはいくんだな
そんな出るならハイブリッド買えばよかった、、、 >>554
フリードのガソリンエンジンは優秀！
ただ莫大なHVの開発費を一部負担してる感じがしてやだ。
ディーラーもガソリンの方が利幅が大きいから買って欲しいが、HVは戦略価格なんでユーザーは得と言ってた。 カーテンエアバッグ選択すると、ガソリンとHVの価格差がグッと縮まる >>554
環境によるからなんとも言えない
ただ25~27というのは相当いい部類に入ると思う
トータルケアのランクングだけど
平均燃費18.8 km/L
同一車種 燃費ランキング 2745 位 (7240人中) >>493
MC後のセンサーは後方の障害物の検知用だから隅っこは厳しいんじゃ？
コーナーセンサーはバンパーの隅にあるけどMC後の衝突回避用のセンサー
はバックドアの下で位置が違うね。検知できる範囲は違うんじゃないかな。 ディーラーに言われたこと
「HV？いらねえよ、今乗ってる車もろくに距離走ってねえだろ無駄だ無駄」
「緑？何アホなこと考えてんだ白にしろよ白に」
「4WD？どこ走る気だよ平地で雪なんかろくに降らねえよFFで十分だ」 >>559
そこのディーラーの事情で
「白」の「FF」の「ガソリン」を
どうしても買って欲しいんだろうなw。 >>557
トータルケアって燃費のランキング見れるの？ >>563
PC版見てるけど見れるよ
エコ・ドライブ→燃費の履歴
スマホ版でも見れた記憶がある >>562
有料色 粗利の大きいFF そして ガソリン
見事に誘導されてるね。 >>559
無駄とかアホとか言われた時点でおさらばだね。 何度も言われてるけど、HVは得しようと思って買うものではない。 >>559
緑ってか抹茶色めちゃしぶくてかっこいいのに >>564
>>570
ありがとー
でもおいらのアプリから見れないわ
納車１ヶ月だからかな ちょっと様子見てみます >>559
1番目は言われた。(もっとキレイな言葉で)
今の車、12年で5万キロしか乗ってないからな～ >>536
遊んでみなよ
自分の車で遊べるっていいことだよ
気に入ったら画像見せてな FFと4WDの違いがいまいち分からないんだけどアドバイスが欲しいよ。
4WDのメリットとして雪道の安定性くらいしか分からない。
静粛性にしても4WDは音が大きいイメージがある。
何も分かってない！ 凍った路面での発進の時に、FFよりはいいかな？って感じるくらいだよ。
春から秋はメリットなし。 ・4WDの利点
ぬかるみにハマった時に脱出しやすい
滑りやすい路面に強い
売却時に高く売れる
・デメリット
重い
燃費悪い
車内が狭い
故障箇所が増える
フリードだとこんなもんじゃない。
普通の生活4WDだから、他のメリットはあまりないと思う。
降雪地域の山道とか、不整地を走る機会が少ないならいらないよ。
国道とかなら殆どはFFにスタッドレスで走れる。 EVなんかもそうだけど
別にハイブリッドで金銭面得したいわけじゃなくて、ハイブリッド車を運転したいんだよな >>559
黒にしたけど、緑は超迷った
かっこいいよな緑 ホンダカーズ幅中古車サイトを見ると
雪国は4WDばかり出てるな ガソリン車でも充分キョリ乗れると思いますけどね。高速ののんびり運転なら700キロ近く走れますよ。さすがにガス欠スレスレになりますけど。 >>582
確かに緑はいい感じ。
グレーにしたけど、緑にすればよかったかなぁ、なんて思いが少し・・。 >>586
全く同じ笑
ちょい後悔してるかも笑
グレーの濃い方と薄い方も迷ったからグレーも今羨ましく思ってしまった笑 ハンズフリースライドドアつけてる人いますか？
使用感、どんなもんでしょう？ 雪国の生活道路は除雪が行き届いてなかったりするので、4WDが必要ですね。
ウインタースポーツとかで頻繁に雪山行くならあったほうがいいなとは思います。
2駆の場合は斜面を登れなくて立ち往生って場合が多いです。
たまーにしか行かないなら、レンタカーとかの方がコスパはいいですよ。 >>590
フリードではなく先に買ったステップワゴンの方には付けたけど正直要らない
センサーが思った以上に反応しない上スライドのドアノブ軽いからそのままドアノブ引いた方が楽だし早い 雪国ほどではないけど降雪は結構ある地域。
4WDが安心だろうけど、経済性考えて2WDにしようかとおもう。
数年に１回どか雪あるけど、そのためだけにってのもね…
いざとなればチェーンでなんとか。 今日発売のカー雑誌
スクープマガジンX
に、
ホンダ、技術者、大量流通出、の記事あったよ
皆さん、読んで、感想を。 水色か緑で迷って水色にしたけど緑はフリードの形に合わないと自分に言い聞かせてる >>554
ハイブリットの前の型のフリード、東北常磐道500キロで24。街乗りで19。
実車の値。ちまちましか乗ってなかったが高速では結構な数字にはなるかと。 >>596
２代目は高速道路苦手だ
低回転部分を高効率にチューンアップしてあるから高回転域は非力
だから余計に高回転維持するから燃費が落ちる
80キロ越えるとモーターの補助も意味無くなっちゃう
先代はエンジンが主体だから多少落ちる程度
まあ街乗りの燃費を優先した弊害だね
高速区間だけだとガソリンより落ちるけど下道区間で相殺される感じ >>597
>>多少落ちるじゃないわ
よくなるの間違いだわ >>597
都市高速で通勤ならまず渋滞ありきでカーブもおおく、ほぼ高速域走行ができる地方高速とかなり条件が違う。
一口に高速と言っても話が噛み合わないのは、どっちをイメージするかに原因がありそう。 >>592
口コミでもそういう意見が多いですね
ディーラーでも同じ事言われた >>592
ハンズフリーってすごく便利そうなので絶対つけようと思ってたけどそうでもないんだね。
両側につけようと思ってたが片方もいらない感じか。 ドアハンズフリー
オートバックスでデラの半額で買える
助手席のみだそうだがよければそれつけてみたら？ >>601
昔みたいにドアノブが固かったらまだ付ける価値はあったかもしれないが今のドアノブの固さなら本当に不要
>>602
その金でグレード上げたり他のOP付けたりした方が遥かに幸せになれるよ >>8
遅レスだけど、アウトドア用品揃えておいたほうが絶対にいいと思う。お湯なんてなんで電気使う必要あるんだ？（笑） >>590
サッとかざすだけだと開かず、足を一瞬止める必要があるらしく、ドアノブ触った方がはるかに早いって言われた。
どうやってもドアノブに触れられないくらい、両手が塞がってる場合には価値があるだろうけど。 雨の日に傘と荷物持っての状況は便利だと思うが
片手に二つ持てばいいという・・・ スキーが趣味だったころFF FR 4WDと3種類に乗ったけど
FFでもタイヤさえちゃんとしてれば雪の登りでも苦労しなかったな
逆にクソ重いクロカン四駆のほうが登らなくて大変だった 緑が比較的好評で嬉しい。
昔、『おっさんグリーン』という名車があってだな・・・ 緑契約したけど納車楽しみだ
嫁とディーラーには止められたけど 緑はクロスターにするとすごく映えるね。
見たのは実物でなくて写真だけど…
クロスターにする人は少ないのかな。
クロスターの白で契約予定です。 発表前、現車見ないでグレーを注文したけど、ディーラーに緑のHVが試乗車としておいてあり、ディーラーに行くたびに、
アレ、緑意外といいかも
緑いいなー
緑にすればよかったかも
まぁ、グレーも悪くないけど。
>>615
同感！
モーターショーで見たけど良かった！ >>615
緑のクロスター、納車待ちです。
来年1月の納車が待ち遠しい。
youtubeで見た緑のクロスターに一目惚れして
決めたのだけど自分も実物の緑は未だに
見れていないという‥。 >>609
FF車でスキー場に通ってた頃、ツルッツルのアイスバーンで緩い上りに差し掛かったとき、
アクセルを踏んでも横滑り防止装置の警告ランプが点滅するだけでエンジン回転が上がらなくなったことがあるよ。
タイヤが空転しちゃうから横滑り防止装置がエンジン回転を抑えてたわけ。
まあ車列はジリジリと動いてたからスキー場にたどり着いたけどさ、
いったん停止したら再発進できなかっただろうね。翌シーズンには4WD車に買い替えた。
そういうこともあるんで、スキー場に通う前提なら4WDにしといたほうがいいよ。 >>617
注文前に実物を見てたら、死ぬほど悩んで、
緑にしたかも・・。
クロスターにしちゃった可能性もあるなー。
緑のクロスター、
写真映えしないけど、実物は本当にいい感じ。 緑は、MC前のが良かったな～フォレストグリーンとかいう色。この色のままなら緑買ってた。 普通に登れないアイスバーンの坂道はバックで登る
結構知らない人が多い >>620
もうスキーは引退してキャンプ親父になるんでFFでいいかなと
でもFFの車高135ｍｍはおそらく轍にひっかかるから
車高をスペーサーとタイヤ径で20ｍｍ～30ｍｍぐらい上げるつもり あと昔のFFで登らない時はボンネットに誰か乗せて重しにしたりやったな
まあ横着しないでスタッドレスにチェーン巻けばトラクションかかるんだけれども >>628
北海道に居るとき、信号で止まって発進するときに滑っで出られなくなったとき、よく妻に後ろから少し押してもらってた。
3ＷＤとか言ってね。 北海道の嫁は辛抱強いな
そこは男が押すもんじゃないのかと・・ グレーは先代のより濃いグレーなんですかね？
汚れが前のグレーより目立つなら辛いな あぁごめん
フリード+の方に無くて
フリードにはルナシルバーってのが有るのか >>631
MC後のスーパーグレーメタリックは、
先代よりはやや薄いんじゃないかと思う。
メタリック度が強いので、日に当たると反射して薄く見えるけど、日陰だとけっこう濃いかなー。
汚れは目立たない。 新潟でホンダの別の車で四駆乗ってたけど、要らんなーってことでフリードのガソリンFFにした。
タンク小さいから給油回数が前の車とたいして変わらないなあ。 クロスター、売れてるみたいね
計画以上の受注をいただいております、だって
くるまのニュースってサイトに書いてあった >>637
見込み発注分が捌けなくて即納できますと言われた。
但し、値引きがショボかったので保留した。 クロスターもみたけど
内装、てか、シートが黒すぎで趣味じゃないなぁ
マイチェン前がやっぱよかったわ
でも中古はいらない >>640
ノーマルガソリンで車両8万円でオプション10%引きでした
マイナーの変更点少ないので、欲しい人は増税＆マイナー前に買うだろうから
増税直後のタイミングで買う人は少ないと思う 八万がいっぱいで、限界が15マンらしいよ。
ちなみにクロスターハイブリッドFF >>622
それな
今回のはシルバーメタリック感が強過ぎたのでやめた あの人気色のMC前の青緑は青なのか緑なのか、人に説明する時なんていうか迷うわ
青緑or薄緑or薄青
どう表現するべき？ >>644
嘘に決まってんだろ！
舐められてんだよ >>649
青って言ってる。そういえば緑も入ってるのか。いい色で気に入ってる。 >>644
ひら社員の判断で値引きできるのはこれくらいだけど、店長が、ok言えば限界突破できるよ しまった、、、ノートのFMC3列見てから買えば良かった、、、 >>648
普通に洗剤使わなきゃダメだぞ
ただワックスがけが不要になるだけ
専用アルコール剤で拭き上げが一応必要
ワックスかけるのに比べたらクソ楽
洗剤も付いてる
ワックス入ってないただの洗剤だけどね >>653
噂レベルだね。
キューブたって、以前からフルモデルチェンジの噂があったけど、いつまでたってもでないし、買いたい時が買い時なんじゃないの。 >>656
その噂４年前にもあったよｗ
今後の日産は冬の時代が来るだろうな
ここ５年マトモに金かけて技術開発してないでしょ
今は開発費抑えて表面だけ良くしても売れてるけど１０年先はどうかな
そもそも日産って小型車のスライドドアって作れるの？？ ジュークも海外専用モデルみたいになってるし
ガラパゴス車種は作らなそーだけどな日産
スライドミニバン市場があるの日本だけだしな プレーリー、リバティ、ラフェスタ…
むしろ他社が日産のパクリなんだが。 中国はミニバン売れまくってるで
アルファードをパクって売ってるメーカーだらけ キューブは終了だけどマーチは継続なんだよな
日産はジューク以外小さいの出ないよたぶん >>662
小型ミニバン市場はタイが凄いの知らんのか
初代フリは現地生産してめちゃ売れてる模様
２代目も生産してるんじゃないかな >>121
MidnightBlue撮ってみた。1枚目が昼間（太陽光）2枚目が夜（LED）。ミッドナイトでブルーに見えるって意味かな。
http://imgur.com/7sSgNCR.png
http://imgur.com/4PAJR3T.png >>668
個人的感想
・ブラックとは違い、落ちている感じはする
・明るさに同化しやすい
・何色? というインパクト感がない
夕焼けとかだとまた違う色になるんだろうね
面白いっちゃ面白い
MC前の小豆色も結構見た目色がかわってたなぁ フリードクロスターのルーフレールってただの飾りではなく
ルーフボックスを安定してつけることも可能？ >>671
いいですねえ。
ルーフボックスに入れる荷物はないんだけど、あれをつけるのに憧れてます。
付けてるのを忘れて高さ制限のあるとこでドーン！となったりしそうで怖いけど。 >>673
それは楽しみです。
ルーフボックスあると燃費が落ちたり他にデメリットあるのかな？ >>674
高速道路での燃費は落ちるね
それと洗車機に突っ込んでもボックスの下は洗えない
よく行く立体ちゅうしゃの車高制限にひっかからないようにボックスの厚みにも注意だね >>676
高速に乗る時は外したりした方がいいんですね。
見てると厚みは色々あるんですね。
フリードは高さがあるので薄めのやつを選ぶようにします。23cmくらいかな。 >>668
ありがとう、参考になります
まさにミッドナイトブルー、美しい ミッドナイトいい色やね。
次買うときにあればこれにしたいわ。 ミッドナイトブルービーム、本当に良い色だね。
この色とルナシルバーはクロスターだと
選択出来ないんだよなぁ‥。
勝手なイメージでグリーンとオレンジは
クロスター専用カラーだと思い込んでいたが
クロスターの方には専用カラーは無いんだな。 >>677
荷物があるなら高速道路でも載せるしかないし
空っぽなら一般道でも載せる意味がないよw
ガレージの天井にルーフボックスを吊り上げる
フックを付けて必要な時だけクルマに取り付ける
って人もいるよ、普通はそこまでやらないけど
https://ameblo.jp/sabadivingstudio/image-11947347721-13116977300.html
取り外して傷つかないように毛布とかで包んで
ガレージの隅っこなりベランダなりに置いておく
ってのは俺もやったことある…今はやってないけど
使わない時は畳んでしまつまておける布製の
ルーフボックスもあるよ、カッコは期待するな
https://youtu.be/LArIuGVqe68 >>684
2列めはレールに砂などが入るのが嫌なので、ログマット敷いてます。前の車(エスティマ)のオプション品。 やっぱり結構敷いてるんだな～
なんか汚れるのが嫌になってきて
買おうかな～ >>687
あれ最高
雨の日や運動場駐車する時に真価を発揮する
もうめんどくさくて着けっぱだけどｗ >>688
運転席、助手席のマットは簡単に外せて掃除できるけど、2列めは外しにくいし、キャプテンシートの場合、レールが剥き出しだからねー。 ゴムマットは汚れが目立つし、砂がザラザラするから、その上にさらにもう一枚カーペット敷いた方がいいな。 >>691
カーペットが汚れたら嫌だからもう一枚カーペット敷いたほうがいいんじゃない？ 雨もそうだけど、それよりも犬のウンコ踏んだ直後とかに乗られたら悲惨だし >>693
そのカーペットが汚れると困るからさらにその上にもう一枚w フリードの2列目は体育座りだから云々言ってる自動車評論家(笑)は正しかったんだ！！ >>699
座面が低くて座った時に体育座りみたいになって窮屈であるさまを揶揄してしる表現。座面低いの、うちの子どもには好評だけどな >>700
そんなに低いんですか？
175cmの俺が常に座るんだけど低くてしんどいのかな。 >>700
子供じゃなくてもキャプテンシートは余裕で快適だわ。
みんなセダンの後部座席とかどんなのか忘れてる？ もうすぐ納車予定の者です。
教えて下さい。
ジャッキやスペアタイヤって
搭載されてますか？ >699
シートを後ろめに下げて、リクライニングを少し倒して足投げ出して座ればいい。
誰かも言ってるように、セダンの乗り心地。
3列目にも誰か座るときは、諦めるしかない。みんな少しづつ窮屈になる。 >>704
ない。
パンク修理キットが2列目の下に入ってる。
そもそも、スペアタイヤなんて使うことになる人はほとんどいないから、最近の車にはついてないことが多い。 先日納車して、夜だったから気付かなかったんだけど、翌日見たらドラレコが頼んだのと違うのが付いてた…。
自分はナビ連動タイプのドラレコパッケージを頼んだのに、営業の思い違いで見積り段階からナビ非連動タイプになってたみたい。
見積りも注文書も「ドラレコパッケージ」しか書いてなくて、型番書いてないから気付かなかった。金額もよく確認すればよかったかもしれんけど、工賃単価も分からなかったから…。
しかも、非連動タイプはリアの駐車時録画がオプションだから追加すると二万ぐらいかかるみたいで、結局は連動タイプより高くなりそう。
そもそも、ナビ連動しないドラレコにわざわざ10万も出すかよ…。 >>707
あちゃー
ナビ連動は便利だから、替えてもらえるといいけど・・ >>708
非連動のパッケージで工賃込み7.7万。リア駐車時録画オプションは本体0.4万ぐらいだけど、工賃入れると2万ぐらいになるみたい。
>>709
ナビ連動に惹かれて購入したのに…。
非連動のリアカメラなんかモニターすらついてないから、再生や設定するのにいちいちPCが必要…。
たぶん、オプションカタログでドラレコ単体は連動タイプ→非連動タイプの順に掲載されてるのに、
パッケージのとこでは順番が逆転して非連動→連動で掲載されているから、営業マンが間違えたんじゃないかと推測。
みなさんも商談時は気をつけてねー。 >>710
ナビ非連動のタイプってあったっけ？ＭＣ前モデル？ >>710
見逃してた。DRH-197SMってやつがそうかな？ >>710
俺だったら店行ってそのバカ営業に店長呼べ案件やね。
他の客に迷惑なるくらいでかい声で営業とのやり取りを店長に説明して元に戻すまでゴネるけど 双方確認ミスやんな
向こうのミスだとしても怒鳴ったりしない
違ったら伝えればいいだけだから 濡れたベビーカーとかでリアのラゲッジスペース床面が汚れないようにしたいのですが、みなさんは何を敷いてますか？
ちなみにMC後の6人フリードです >>719
楽天で買った専用のラバーマットつけてる 6000ぐらい
三列目のシートの脚も邪魔にならない
純正高かったから
https://i.imgur.com/S5rwqQd.jpg >>705
セダンの乗り心地ってのは座りやすくていいってことかな。
それとも取ってつけたような程度ってことかな。
セダンにほとんど乗ったことないから分からん。すまん。 >>721
椅子に座った感じではなく、ソファーに腰掛けた感じってことね。 >>720
これいいね。良かったらアドレス教えてくれよ。 >>722
ホールド感があるというよりはリラックスしてゆったり出来る感じかな
座ってみても座りやすいけどやや低いかな？って感じで
長時間座ったり長い期間使ってると不満が出てくるのかな >>723
アドレス貼るとなぜかNGで送れないわ
楽天で 「フリード」「ラゲッジマット」で検索してみて
サイズはピタリりでしたよー 二列目のサイドマットとセットで買いました いやー、フリード二列目の座面が低く三角座りになるとか意味不明な事言ってるからさ。
んならセダンの二列目どうなんの？って思って。座面が低いどころか、腰をストンと深く落とすんだから。
キューブでもシエンタでもノートでもさぁ。二列目ちゃんと見たことあんのかなぁ。フリードのキャプテンシートめちゃ出来エエって。 >>727
確かに、ミニバンより車高の低いフリードを同じ基準で見るって意味不明だよね。
先日スタッドレスに換えたけど、ジャッキが入らなくて笑った。
居住性確保のためとはいえ、そこらのシャコタン並みだよ。 >>728
そなんだぁ。そういや俺ジャッキポイントすら知らないわ、、。 >>730
ジャッキポイントじゃなくて、足回りに掛けるんだよ。
ジャッキポイントはボディ側だから、すごく上げないとタイヤが浮かない。 低いから少しキツ目の坂とか段差があると気を付ける運転が染み付いてる ディーラーのガラスコーティングのクリア層のちょっとした傷を消す方法はない？ マイナーチェンジ後ハイブリッド納車。
試乗車よりギクシャクする。しばらく走れば馴染むもんなのか。 >>731
そうなんだ。そんな事も知らんかった。
サンクス！ >>736
でもフリードはスロープで少し上げないと、ジャッキが入らないんだよ。 何の話かと思ったら前後のジャッキポイントの話か
タイヤ交換で前後のジャッキポイントでやった事ないな
いつもサイド >>737
それってフロアジャッキだろ…
車載のパンタジャッキなら普通にはいるしポイントにかけないと危ないわ >>729
719です。
綺麗な社内ですね！
社外品でもフリード専用ならしっくりきそう。参考にします。 スタッドレスに変えたｗ
レボ２だが来年はVRXに変えたほうが良いとタイヤ館の人に言われましたｗ 歩道から車道に出る時、縁石にガツンとぶつけてしまった
大丈夫か？ >>746
ノーマルグリルが2列目の足元に置いてあったけど使い道がないな >>735
ありがとうございます！…って本当かな？
メンテナンスキットで拭いてみたけどあんまり消えず >>745
おめでとう。いい色だね。自分は納期が先やから待ち遠しい。 オプションか社外品でLEDウインカーって出てますか？流れないタイプのやつ
前後あればいいんだけど 先日、白ボディに黒ホイルはどうか聞いたモノですが、ガンメタもあったのでそれにしてみました。ほぼ黒ですね。
MC前白ボディに結構合ってる気がする。個人的に「シャム猫」的に見えますwまだ納車されて600キロほどしか走ってないけどますますフリード気に入った！
http://imgur.com/5HFbprH.jpg メーターに交差点案内が出なかった人です。
本日デラ行って「ナビのバージョンアップ」という作業をやってもらったところ、無事案内が出るようになりました。
確かにこれは見やすい。
そういえば東京駅の八重洲口でフリードの広告がいっぱい貼ってありましたね。一人でニヤニヤしながら歩いちゃいましたw。 エアコンあんま効かなくない？
シートヒーター初体験だけど、これめちゃくちゃいいな！ >>758
470で質問したものです。
いいことを聞きました。来週点検の予定が入ってますので、聞いてみることにします。
原因不明で長期化するのかと思いましたが、すぐに治りそうですね。
私は、vxm-194vfiとかいう下から2番目のやつを買いましたが、それですか? みんなの写真見たら欲しくなってきた。
クロスターハイブリッド今頼んだら2月くらいかな。
1ヶ月くらいで欲しいもんだ >760
ウチのは184VFIでした。
ホントは185とかが良かったのですが中古車だったので選べず。
お金かけてまで変えるのもなぁってことでそのままです。 >>761
自分の場合はディーラーの見込み発注分の中に
希望のグレードと色とオプションが有ったんで3週間くらいで来たよ
今の時期に有るかはわからないけど >>762
ありがとう。私が今使ってるやつの18年版をお使いのようですね。私のもそれで治りそうかな。
来週行ってきます。 「一時停止です」「この先踏切です」の案内で音楽がミュートされるのちょっとイヤだなー
結構パワーあって走りやすいって納車時から思ってたけど、ECONボタンOFFになってた…。NBOXがエンジン切るとON状態になるのがデフォなので同じと勘違いしてた。ONにしてから燃費悪くなったのは寒さのせいか、アクセル操作が荒くなったのか… >>765
ONだと走らないから余計にアクセル踏んじゃうんだよ OFFにして軽くアクセル踏むほうが燃費もいい >>765
>「一時停止です」「この先踏切です」の案内で音楽がミュートされるのちょっとイヤだなー
案内音声が不要なら案内しないように設定すればいいね。 寒くなってきたらだんだん燃費が落ちてきた。
HVで今は燃費計で21kくらい。
20分、15kくらい走っても水温は60～70を行ったり来たり。
これは寒い地域ではきついね。 >>761
わしも、、
なんとか乗り換えしたくなってきた。 >>768
21なら羨ましい、、。
旧モデルガソリンで冬は10そこそこだわ。寒がりだから。 >>768
HVの宿命みたいなもんだね、IMAのフィットで走行時86度、信号待ちで68度まで水温落ちてた
今は
ステップHVとフリード+HVがあって共に水温計は付けてないがステップHVはよりエンジン使用率低い分暖房入れると水温上げる為にエンジン回るから燃費良い時期と冬場では6km/lくらい燃費差がある
寒い時期で1人の時はシートヒーター付けて水温が温まるまでは暖房をオフにしてるわ >>754
そんなもんいくらでもあるよ。
うちは前後ろともLEDウィンカーにかえてるよ。
抵抗内蔵型だから、余計な抵抗つけなくていい。
ぽん付け。 >>774
ありがと
現行ステップワゴンみたいなLEDウィンカーに憧れるお 一時停止レベルで音声案内はさすがにウザいね
ポーンって音出して教えてくれる設定がいいよ >>756
ボディの色、ホイールの色とモデル、全く同じだ 抵抗内蔵LEDって熱もたないの？
ハイフラ防止抵抗なんて燃えるんじゃないかと言うくらい熱もつじゃん？ >>773
親切～ありがとう！
ただONーOFFするだけかと思ったら、細かく設定できるんだね みんなナビやドライブレコーダーはどうします？純正で買います？
あんしんプラス2は使えるのかとか、リアカメラワイドナビは社外ナビではどうなのかとかよく分からず。
結局またスマホでナビするからナビ使わないのに高いギャザズナビをつけないとダメなのかとか考えると辟易するよ。 ナビスペ設定のフリードのリアカメラって何個ありますか？
安心プラス2だと3個に増えるのでしょうか？ うちのは踏切設定ないや (~_~;)
2017メーカーナビ >>782
純正オプションの9インチナビ、本体別型のドラレコ前後、安心プラス2も付けたんで、結構な金額に・・。おまけにハイグレードスピーカーシステムも付けたし(^_^;)
車との親和性は高いから便利だけど、価格に見合ってるかと言えば微妙かなー。
ただ、安心プラス2のダブルビュー画面はめちゃくちゃ便利！ MC後ナビ無しのナビスペ取付用に調べながらここまで準備したけど合ってるのかな？
でもテレビアンテナの変換ケーブルが見つからん…ナビ付属のアンテナ貼って使った方がいいんですか？
https://i.imgur.com/HTKz7AI.jpg
https://i.imgur.com/DcPb8Ea.jpg これの他にUSBジャック用の変換ケープルだけ車に取り付け済みです >>782
トラブルや相性があった時に、原因が車体なのかナビやドラレコなのかいちいち調べるのも面倒なので、ディーラーで全部対応してもらえるように、純正にした。 私が考えてる構成とほぼ同じだ…
ナビをパナの9～10インチにするかどうかで迷ってるけどね。
ETC2.0もつけるってことは、ナビスペでついてきたETCはどうするの？ >>787
ナビスペGPSをケンウッドの端子に変換するやつも売ってたはず。
でもあまナビ本体にも付いてくるわな >>756
一眼レフで撮ったの？
左側が片ボケしてるように見えるけど。 >>773
県境って
246の東工大すずかけ台キャンパス辺りを通るとうるさいのか >>792
後でナンバーにぼかしを入れたからでしょ >>792
スマホですよ。加工はフロントにぼかしだけ。他がボケて見えるのは…そうXPERIAだからw 画質しょぼい >>782
フリードに関してはナビは純正を勧める
純正ナビだとメーター部分にナビ表示がされるという大きなメリットがあるよ >>794
画面の左側のことだよ。
スライドドアのエンドあたりから
画像の左にピントが合ってる
ところが無い。左側全てがボケてる。
逆に右側は、手前の地面からヘッドライトに
ピントピークがあって、奥の建物や駐車場の車も
はっきりと映っている。 >>791
圏央道利用するし光ビーコンとかの機能もちょっと試してみたかったから…だけど見積りとかではETCセットアップ料金入ってなかったから未セットアップ状態で納車かと思ってたらセットアップした状態での納車だったから、しばらくは交換せずそのまま使ってるつもり。
それとGPSアンテナはナビ無しだと無いんじゃね？もし付いてたらメーター外さずにスッキリ状態で流用出来て便利だけど ブラックフライデーの影響か知らないけどアマゾンで頼んだやつのほぼ全部に遅延発生して結局土日にナビ取り付けできなかったわ。プライム意味無し >>782
ナビパケだけつけてパイオニアのアップルカープレイ対応オーディオディスプレイ持ち込みでつけてもらった
ドラレコはミラー型のやつアマゾンで買って自分でつけた フリード+の2列目シートは前後調整出来ますか？それとも固定？ >>800
自分もミラー型にしようと考えてるんだけど、どれを買いました。 >>801
固定ではないけど、ほとんどリクライニングできないのは知ってる？ リアカメラはよく使うのは分かるんだがフロントカメラは便利なのだろうか。 >>806
ミラーも無くて壁に視界を阻まれた交差点から出るときの安全確認用 >>806
車動かす時に前の死角が無くなるから安全 車停める時や乗り込む時にポール等があるのを見てても発進する時にふと意識から消えてバンパーをぶつけるという事が無くなる ありがとう。いままでフロントカメラ無しでいけてたけどつけといた方がいい感じだね。
ちょっと左側に止まってる自転車が気になるな擦りそうだなって時があるから、そんな時に便利そう フロントカメラなんてセッティングあった？しかもどこにつけるんだ？ >>811
カメラ付きのライセンスフレームを付ける感じ >>809
>>810
前方左右や下側にある物は目視できるようになるけど、バンパー左右にセンサーがある訳じゃないから、ぶつけるのは防げないんじゃないの？ >>813
着けようかと思ったけど、
停車から前に進む時には、モニター見るよりも実際に外を見て安全確認する方が重要だし、
交差点でも徐行して進入し、左右を確認すれば済むことなので、カメラは着けなかった。
代わりに、障害物の有無に気付けるよう、センサーは着けた。 >>813
運転席からの死角になる場所でぶつかる可能性のある物は見えてると思いますよ あれ？ID変わってた
見えててもぶつけるのなら仕方ないですが
ちなみにうちは妻が不安との事でカメラもセンサーも付けました >>816
怖いのは、モニターに気を取られて、前をよく見てないこと。
それと、コーナーを擦るかどうかは、あのカメラでは距離がわからないので、あんまり役に立たないと感じたので、着けなかった。 >>815
ライセンスフレームのカメラでは、左右にある障害物との距離感がわからないので、擦るかどうかのギリギリの判断には役に立たないだろう、ってこと。 >>803
おっしゃるとおり。
一眼でこの程度のボケなら全然たいしたこと無いレンズ。 >>819
センサーはコーナーセンサーですね
フロントカメラを見ながら寄せる訳ではなくて、発進前に何も無いことを確認するだけですよ
あと、マイチェン以降は車幅に合わせたラインが表示されるので参考にはなります >>821
MC後にコーナーセンサーってあったっけ？
あったなら、付ければよかった。 >>822
ギャザズナビなら画面にどのセンサーか表示もしますよ >>798
この左がわのコネクタがGPSのじゃないかな。後ろに見える黒い樹脂の塊がアンテナで。
https://i.imgur.com/rQpkps0.jpg
画像はみんカラから拝借してきた
>>810-812
純正ナビだとヤフオクとかで売ってるコネクタを取り付けると、フロントカメラの設定ボタンが有効になったハズ >>826
確かに。
フロントのみコーナーセンサーがあるんだね。 >>803
すまんかった、俺のソニーZ5のカメラがクソ性能なせいで気分悪くしたね。申し訳ない >>802
アマゾンでYAZACOってやつ20000円ぐらいで買った
日差しが強い日は反射して画面の映像が見えなくなるのと夜外灯とかが少ない道路だと後ろの車のヘッドライトの光で飛んじゃってほぼ何も見えなくなるw
それ以外は後方の視野も広がるし満足 今までボロのってたからか、MCフリード、最高なんですけど
これはいい車だわ
ガソリンでもこの静かさ
テレビ見れる
自動運転できる
ＣＤ録音できる
シートヒーター暖かい
最高だろ
HONDAありがとう HVだけど今日60キロ弱で定速走行したときエンジンだけでずっと走っていた
その間燃費計は30と45キロ相当の目盛りの真ん中あたり
なーんだi-mmdじゃなくてもそういうことできるんだね
すごいじゃんフリードハイブリッド
知れば知るほど君ってセクシーだね >>837
下り坂でバッテリーが満タンになって回生ブレーキが使えなくなるとエンジンを駆動系に接続（EVランプ消灯）して燃料供給をカットしてエンジンブレーキを使い始めるからそんな表示になるかも >>840
ところが平坦な田んぼ道だったのよ
インパネで燃費計とエネルギーモニターを何度も切り替えて充電レベルが満タンでなく4であることも確認しながら（2秒以上は見ないようにしたw）走った
しばらく走ってアクセルをちょっとだけ戻したらモーター走行になった
もしかしてEVならない病ってやつなのかな >>842
外気温や水温、バッテリー温度、平坦だと思っていても実は微妙な下りとか色々な要因で走行モードが切り替わるから一概にコレだからコレとは言えんよ
まあでもその状態聞くと燃料カットして駆動系接続させてる動きや
平坦に見えて微妙な傾斜付いてるパターン 納車された。フリード プラスHVクロスターFF黒。
低速の時ガタガタする感じがあるけど、そういうもの？ フリはそれなりに座れる2時間程度なら乗れる
シエンタのはバスの通路にある補助席30分以内の移動で勘弁 >>847
うちも低速ガタガタします。
マイナーチェンジ前の試乗したときあまり感じなかったんだけどな。 フリードプラスの利点って何？？
SUVとだだかぶりじゃない？？ え？低速でガタガタ？
もうすぐ納車なんだが・・・心配 見積りにガラスコートで７万円ぐらいが載ってて
これ営業にどう言っても消さないんだがそんなにも重要な物なのか？ >>855
ガタガタじゃなくて、ギクシャクだな。
このスレでも散々書かれていたし、その理由でガソリンにする人も多い。 >>857
例えば本体値引き限界が-15万
だけど-20万ならサインすると交渉
分かりましたと値引きするが、その補填先がガラスコートとか? >>857
ディーラーでやるかどうかは別として、
やると洗車がめちゃ楽だし、
汚れも取れやすい。 でも7万は高いべさ
俺の場合はサービスしてくれたよ
営業には内緒にしてねと口止めされたけど Keeperとかならともかく、普通のガラスコートやると水染みできやすくなるし、ちょっとした傷消しや補修が仕上げも面倒臭くなるしでデメリット多くないか？ ガタガタとかギクシャクって何？
ガソリン車には起こらない現象なのだとしたら
原因はトランスミッション？モーター？ >>855
ギアが変わるときのショックだね。
アクセルワークが中途半端だと、ギアが行ったり来たりするからそう感じる。 >>863
ガソリン車はCVTだから起こらないね。 >>863
i-DCDは変速機構を自動で変速してくれるだけ
だから乗り心地はMAと同じで変速ショックがあるしギア選択の時間発生する
その時間で急なアクセルやブレーキをするとガクガクしたりギア入れが起きるからそのせい
CVTとかAT車に乗り慣れすぎてると違和感感じるかもね なるほど。
MT車のシフトチェンジ時のような挙動が出るわけね。
教えてくれてありがとう。 ギクシャクってのは、EVとエンジンの切り替わりじゃないのかな？
駐車場内とか渋滞のノロノロの時に起きる。 ガラスコートで水染みできたことないけどなぁ。
カラーにもよるのかも。
ちなみに、今も前車もグレーのメタリック。
ちょっとしたキズならメンテナンスキットで目立たなくなる。 ギクシャクっていうか、それだけCVTの挙動に慣れてるんだろうな
ファミリーカーだからギクシャクしないほうがよかったけど
どのみち、次期フリードでimmdだろうし、ギクシャクともおさらばだね キーパーラボとかのコーティングとデラとかのガラスコーティングってテカリ具合全然違う？ >>868
EVとエンジンの切り替わり自体はショックは感じないよ。 >>867
まあでもかなり上手いよｗMT運転上手いなと思うレベル
まあタイミング悪くブレーキとかアクセルワークするとじーちゃんのガクガクブルブルしたMT思い出すｗ
それでも俺よりかは全然うまいｗ
>>868
EVとガソの変速切り替えは全く違和感ない
こればかりは本当に称賛する ギクシャクするかな？試乗30分を2回したけど特にそんな感じはなかったぞ。
ガソリンよりHVが静かでいいなと思った。
金が許すならHV一択じゃない？ >>874
アクセルワークによる
忙しなくアクセルとブレーキ踏む人には向いてない
加速、減速、ブレーキを緩やかに無駄なくする人にはガクガクしない
試しに停止状態から即アクセルブレーキとかやってみ
ギア切り替えで時間かかる以上に加速と減速するとガクガクする なんとかラボでも他のでもガラスコーティングはスケールが付きやすい。
しかも取れない。
フリは白だから目立たんが、もう一台青のは拭き上げ時にとても目立つ。乾けばそんなに目立たない。
酸性ケミカル使用してもおちない。
井戸水でも使ってんのか、寺に洗車されたら酷いことになった。
青の車は雨の日乗らないし、ガレージ保管。
自作軟水器使ってるが地域の水質なんかもあるんだろうな。
なので、ガラスコーティング最高は信じられない。
コンパウンドかけして普通のWAX塗ろうか考えてる。 試乗で嫁に乗らせたら低速ガクガクして怖いって
あと踏んでも走り出さないとビビってた
その後ガソリン乗らせたらこっちの方がいいってんでウチはガソリンにしました
i-mmdが載ったらHVにするつもり ワックスは産科が怖いからなぁ・・・
一番のベストはガラスコーティングして定期的にプロにメンテだと思う
でも元々が一般車の塗膜だから劣化も早いし、自己満の世界になっちゃうんだよねぇ
クリア層は光ってても、発色層がくすみだして色が悪くなるなんてあるし スレチかもしれんがフリード+欲しかったんだがプジョーのリフターみてかなり揺らいでる
機能的にかなり競合になると思うんだけど他の人の意見を聞きたくてきてみた
スレチだったらスルーしてもらって構わない >>879
値段と装備、楽に寝れるかどうかだな。
まだ情報量少な過ぎる。 華麗にスルーして
クロスターハイブリッド欲しいわ、実物めちゃカッコええな。 変速のショックとかギクシャクとかって、マニュアル車と比べたらぜんぜん無いと思うんだけど。
むしろシフトアップしてくのが気持ち良くてi-dcdにしたよ。
それが嫌ならCVTのガソリン車しかないよね。
i-dcdはリバース時のモーターの力不足が不満。 >>879
プジョーはどうか知らんが外車はメンテ大変なイメージ
会社でミニ乗ってる人はトラブル多過ぎて２度と外車乗らないと言ってた
今はノートに乗り換えてる
ビートル乗りもトラブル多過ぎて今年ハスラーに乗り換えててわ
修理するのもパーツ取り寄せとか時間かかる
必ず正規ディーラーで買うんだ ガソリンとハイブリッドのクロスターに試乗したんだけど、ハイブリッドに違和感を感じた。走り出して少し立つと急にエンジンがブォーって言い出す感じ。ちょっとガクガクする。
ガソリンは踏むと進む感じがスムーズだった。かわりに低速走行時の音が気になる。あと燃費が今の車より下がるのが心配。
ハイブリッドも慣れればスムーズになるのかなぁ。価格差は思ったよりないので、できればハイブリッド にしたい。 >>880
装備一式ついて340万弱みたい
2列目シート倒せばかなり広そうで余裕で寝れそうだよ
インテリアもなかなか良さげでグラスルーフに凄く惹かれてる
>>883
そうなんだ、外車乗ったことないからその辺知らなかった
ありがとう HVは走り出して15kになると一旦Egが掛かるからね。
その時のアクセルの踏み方でギクシャクする時もある。
そう言うもんだと納得できなければガソリン車買ったほうが良いよ。
ちなみに、後続車が居なければ停止からEVのまま加速してくことも可能。
自分はHVのネガな部分に納得して買ったので満足だよ。
小気味良く変速していくEg音が気持ち良い。
ま、嫁車だから自分は偶にしか乗らないんだがね。 このスレのハイブリッドコンプレックスは異常だな。
ガソリン乗りだから心理わかるけどな。 iDCDはMT運転できる人じゃないと上手く運転できないなｗ コーティングは今や販売店の大きな収益源だからね。
原価なんていくらもしない薬剤を塗って拭くだけ。
軽、コンパクト売っても殆ど儲けがないから、オプションとかメンテパックで稼いでる。
ガラスコーティング は本当にスケールがめっちゃつく。
濃色車は定期的にポリマーコートの方がいいよ。
ファイナル1てやつがヤフオクとかで買えるからオススメ。
keeperのピュアキーパーと全く同じもの。
施行手順もネットで公開されてるよ。
淡色で細かいことは気にしないって人にはガラスコーティング は悪くないけどね。 >>830
ありがとう
サンバイザーとか当たらないですか？ >>879
見たけどかなりいいね
これが国産車だったらフリード＋の競合どころか食われそう シエンタもHVよりもガソリンが速い。HVが中低速で有利なだけで高速でふんずまる。 >>894
新型フリード DCT vs CVT フル加速比較
で動画を検索してみな。
フリードのハイブリットとガソリンの加速比較の動画があるよ。 >>896
そんな素人が撮った動画とかじゃなくて、ホンダの技術者がガソリンのが速いって言っちゃってるんだよね 加速なんてどうでもいいわ
公道やぞ燃費よけりゃハイブリッドとしては文句ないだろ？ ハイブリッドの良さは再始動時にキュルキュル言わないのと
アイドリングストップ時でもエアコンが効くこと フリードHVのi-DCDはトルコンATでもCVTでもなくてデュアルクラッチだからね
エンジンとギアは滑りのないクラッチで直結されているから
エンブレがキツくかかる低速域でアクセルをバタバタとオンオフすると
エンジン回転の上下がそのままギアに伝達されてギクシャクする
自動車学校でマニュアル車を経験した人なら「あー、アレか」とピンと来ると思う
アクセルをオンオフじゃなくてジワっと踏んでジワっと戻す練習するといいよ
まあ、そのうちi-MMDに代わるんだから時代遅れのマニュアル車みたいなテクなんか覚えてもしょうがない気もするけどさ 燃費だけでハイブリッドの元を取るのはかなり困難。
10年10万キロでは無理なので付加価値が欲しいですね。
DCTのトラブルは保証期間切れると即乗り換えな費用になります。 i-DCDはセミオートマのスポーツモードみたいに
ドライバーの任意のタイミングでギアチェンジを
行う事は出来ないの？ あと、シエンタも同じで今の時期から特にガソリンの方が温風の出が早くて快適。 なんかガソリン必死すぎだなぁ
ウンウン暖房早くてよかったね >>904
ま、他の板でも良く見られる光景だけどね。 >>901
ガソリン車でもエンジンやCVTが壊れたら保障期間後は即乗り換えな費用になるんじゃないの。 ガソリン車乗りはハイブリッド見るたび
すっぱい葡萄って思ってるの？ ヘッドライト点検 って表示がでてディーラーもって行ったら付いてるから表示消しとくといわれたけど、また点検表示。
で、よくみたらたまにヘッドライト消えてる。
こーゆーの皆さんありませんでした？ >>879
競合してるかは自分にはわからないけどリフターも色々面白い要素ありますね。
自分がプラスと比較して気になる点は
２列目の乗り込み口の高さが２０センチくらい違うのと（フリード約３４ｃｍリフター約５２ｃｍ）、
プラスとちがって２列目倒したときに結構坂でフラットにならない（まぁプラスも完全にフラットではないがｗ）、
あとウォークスルーができないのと、スライドドアが電動ではないのかな？
惹かれる点はリアゲートがガラス部分だけで開いたり、天井の開放的なパノラミックルーフや、
収納スペースの豊富さとか結構いいですね。あとＡＤＡＳの機能はフリードよりいいかもしれない。
ただうちはジジババも乗るんで後席の乗り込みが高すぎるｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=LKcuH2meV8A >>909
LEDユニットの故障だねー
フリードでは経験ないけど他のクルマでなったことあるよ CVTに１1年乗り、もうすぐ初のHV納車。なれるように頑張る！ シートヒーターが起動してなくても若干熱感じる時があるんだけどこれだと冬はいいけど夏がヤバそうだな I-DCDの困りところは高速入り口だわ
たまにギクシャクするんだわ フィット3もギクシャクしてたけど、最近の無料ECUアップデートで良くなったった。
MC前のも後のフリードHVももしかしてこのバク直してないんじゃないかな >>901
うちは3年で6万キロ走ったからもとが取れるでok?
まぁ、もとがとれるなんて貧乏くさい理由でhv選んでないからどうでもいいけど。
ちょっとした停車時にエンジンかからずエアコンできるとか
dctの変速がきもちいいとか、後は単純に上級グレードだから買ったわけだし。
ガソリン選んで必死にアンチするやつって燃費以外は一切無視してるのが不思議。 >>911
なるほど。まだ2年なのに...
というか、クーラーも壊れてるんです。
部品の取り寄せに2ヶ月かかって来週修理なんでいっしょになんとかしてもらいます！ 定期的にHV買わない言い訳コメント湧くよな
その逆は無いのに ハイブリが必死にガソ下げしてマウント取りたがってるけどw
どーでもいいだろう
「上級グレードだから買ったわけだし」
↑
たかが300万程度の車でこれはないわぁ～
グレードupで100～200万ちがってりゃ一目あるけどな
たかが20～30万程度で「上級グレード」っすかw
HV、ガソ言う前にちっちぇ器でだせぇよ ガソリン代で元を取ろうと思ってハイブリット車を買う人なんてそんなにいないんじゃないのかなぁ。
俺は、アイドリングストップとCVTが気に入らないのと、ガソリンタンク容量がハイブリット車と同じで長距離を走るには不安があったので、ハイブリット車にした。 単純な感想としてギクシャクに触れられると発狂して必死にガソリン下げするのはどちらかと言うとハイブリ海苔だよな。アクセルワークが下手だからとか、そんな特殊な技量を求められる車なんて、欠陥品じゃね？ こいつの言い分が正しいなら
フルオプション装備のガソ
と
てっちん、ドノーマルのHV
グレードが高いのはHVってかww THS2やi-MMDと比較して、i-DCDは欠陥品ってこと。
トラブル多発、ギクシャク、問題が多かったね。
ちなみにDSGとかはギクシャクしないからね～。 オレ、MCフリードＣパケガソリン購入
金あればハイブリッドにしたわ･･･
ガソリンでハイブリッドのシフトレバーにできないか店員に聞いたわ
ハイブリッドのシフトレバーに超憧れる 俺はHV乗りだけどギクシャクは欠陥レベルだと思ってるよ。
でも乗り味がいいからトータルではガソリンより良いと思う。
最初からeHEVに買い替え前提で中古買ったしね。 ケチってガソリン買ったけど信号変わってからの発車のたびに出だしはHVみたいにスムーズなほうがいいなぁとは思う ケチろうが、奮発しようがいいじゃないか
好きで買ったわけだし
大事に乗りましょうよ >>925
i-MMDもエンジン常に高速回転で回すから意外と煩い
エンジン回してない時は静かだし良いんだけどね
まあどんな仕組みでも新しいのが出れば古くなる
でも改良もされていくから色々や
IMA出た当初は神のように思ってたけどi-DCDでたら見劣りするからな
i-DCDだっていまじゃ旧型のHVシステムだろ 中古での値段差があんまりなかったのと、今までがオプション皆無のフリードに乗ってて時代遅れ感がすごかったから、今時の車感が欲しくてオプション盛りのHVにしたよ ハイブリッド乗ってるけど10年くらい前に乗ってたアウディのDSGに比べると段違いにスムーズだね
今のアウディは分からんけど当時のDSGは発進のたびに疑似クリープからクラッチ繋がるたびにガクッって
シフトショックが凄かった >>931
俺と同じだ。
LEDライト付きのガソリンは結構高いんだよね。 お前らのHV、ガソリン戦争。醜いわ。
でも毎回薪を焚べてる俺。一番醜いわ。ケラケラ >>926
使い勝手は、ガソリンのが分かりやすくていいと思う ある程度のマウントの取り合いは
口論レベルだろ？購入のときの参考にもなるし。イミフな長文貼りまくりのキチガイがあらわれないだけ良スレだ。 >>936
そう思う
バックした後の前進でいつも一瞬迷う
あと不意にシフトレバーに触れてLになることがある >>938
ハンドル握ってればそんな事にならんやろ…
片手で運転してるんか？ >>938
俺はせっかちだから、スタートスイッチのすぐ後に操作して空振りする。 >>939
普段マニュアル車に乗ってるもんで、ふと手を置いてしまうんです >>942
それってガソリンのシフトでもLに入る可能性あるやろ…
ボタン押さないと動かんか…
Lレンジってある程度速度出てると入れれませんと怒られない？バックギアは入らんかったはず >>943
ある程度がどれくらいを言ってるのか知らんけど、80km/hでは入れれたよ HVのレスポンスが驚くほど悪いのはなぜ？安全機能？i-dcdの特性？
ガソリンモデルは普通なのかな。 >>944
Lレンジは制限ないのかというかHVのLレンジって想定ギアを低めで選ぶだけだったか
低速ギアに強制的にれれるわけじゃないか…
>>945
DCDの特性+燃費向上のため
レスポンス悪いの気になるならガソリンのほうが良い
だけど数秒後にはHVが追いつく程度だ
DCDはギア操作が必要だからディレイがある
初期型のFIT3はレスポンス良かったけどギア抜けとかトラブル続出した原因の一つ ホンダ新型「フリード」は何が凄い!? 同門「ステップワゴン」と比べて買うならどっち？
https://kuruma-news.jp/post/202544 >>935
低速のギクシャクはあるし最初戸惑ったけど慣れた
走りはECOモード解除するとスッキリする
なんせ静かなのは良い
2列目の子供達からは足元が少し狭いと文句来た
駐車の際におもむろに電源ボタンを押すとライトとミラーとシフトが一変に操作されるのが一番満足ポイントかも(HV関係ない) >>921
意味わからん比較して頭悪いのかな。
ガソリンフルオプションでかうなら
hvもフルオプションでかうよ。
実際買ったのはhvexに9インチナビ、12インチリアモニタ、エアロつけた。
ガソリンにexに該当するグレードなかったし。
値段がどうこうよりも、嫁車だからこのサイズのスライドドアがほしかった。
たかが20~30万というなら文句垂れ図にhv買えばいいじゃん。君はお金なくてガソリンしか買えなかったんでしょ？ >>947
つまんねぇ煽りw
もうちょっとさぁ・・・考えようよ
小学生じゃあるまいし
「LS買えなかったんでしょ?」って言うならごめんなさいするけどな
やりなおし >>951
意味わからん比較して頭悪いのかな。
たかが2～30万と書いているのに
お金が無い?
自爆すんなよw
たか が ［1］ ［2］ 【高が】
（ 副 ）
金額・数量・程度などが問題にするほどでもないと思って，重要に考えないさま。せいぜい。
わずか。たかだか。とるに足りないという意で用いる。 「 －百円ぐらいで…」 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-6LCI [182.250.241.71])[sage] 投稿日：2019/11/26(火) 09:20:26.92 ID:AeIHm00Ca [1/2]
ワッチョイ&IP消してまで不安煽るヤツ
ホレ、おまえだろ、これ
無用な煽りぶっこんでくるガキ >>946
ECON OFFも試したけど、それでも明らかにレスポンスが悪すぎる。大型車みたい。
パワーは問題ないけど、合流や追い越しがドキドキする。
>>948
なるほど。不具合を修正して煮詰めていった完成形が今の状態なのね。
ガソリンも試乗してみるかな。 ハイブリッドのシフトレバーにしたかったけど、これはこれでいいか
とにかくフリードはいい車ってことよ
https://i.imgur.com/JaK6Oyp.jpg >>957
スポーツカーじゃないファミリーカーにレフポンスを求めても意味ないと思うね。
それに、俺は、合流や追い越しでドキドキするようなことはないよ。ただアクセルの踏み込みが足りないだけなんじゃないの。 一つ前のナビ197VFNiに新しく出た3ビュー切り替えのフロントカメラは付けられないってお客様相談室で言われたんだが付けれる方法ってある？ >>961
変換すれば繋がると思うけど普通3ビューとかは画像変換で切り替えるから超広角のカメラから出てるナマの映像が映るだけだぞ
バックモニターと同じ
凄く頑張れば出来ると思うけどある程度知識と根性がないと無理ゲー 7人乗りで地上高15cmだとガソリンしかないんだよなぁ
HV憧れるけど買えないわー 新しいストラーダの10inchナビは装着できない感じ？ >>963
7人乗りにする理由は？
結局のとこ、7人乗りでも7人乗るのは結構キツイよ。
普段、6人までしか乗らないなら、キャプテンシートの方がいいと思う。 >>962
197と207の違いってマップの更新だけって聞いたからそのまま付けれると思ったんだけど無理なんだ・・ありがと～ >>967
パワーオフでミラー閉じる設定にしてるんやろ
ちな自動シフトチェンジはHVだけ ハイブリッドのギクシャクってのは同乗者も感じで酔っちゃうような感じなのか？
小学生くらいの子供が後ろにいつも乗るんだが >>966
207はフロントカメラに関する設定がナビの中にあるからね… >>969
全然感じぬ
ただ忙しなくアクセルとブレーキ踏むとなる
普通の運転していればならないよ
たまーに右折レーンから出ようとして迷うアクセルワークするとガクガクなる時はあるけど余裕のある運転していればまず起きぬ
数ヶ月に一回も起きない
コレは運転の仕方にも関係すると思うが何も考えない嫁からもガクガクするなんて文句は一度もない >>957
6-7人乗りの大型車やでー
軽自動車やリッターカーよりは！ フリードはガソもHVもよくできたいい車だけとこのスレにいるオーナーにクズが多いのだよ >>969
普通に走ってる分にはギクシャクしないよ（笑
EVモードからエンジン&モーター走行に切り替わる時も
エンジン&モーター走行からEVモードに切り替わる時も
ほとんどの「i-DCD初心者」は気付かないと思うね
（慣れると気付くようになっちゃうけどね）
ギクシャクするのは
停止状態もしくは停止寸前の微速前進状態で
アクセルを踏みかけて踏むのをやめたとき
前後にガクガクと揺さぶられるよ
アクセルを踏みかけなくても
ブレーキからパッと足を離したのに
そのままアクセルを踏まずに待機しても
ちょっとだけギクシャクするね
これは何が起きてるかと
「エンジン回転が低すぎるのにクラッチが繋がってる」
コレなんだよね、エンストっぽくなってるわけ
すぐにコンピュータがクラッチを切るから
エンストまではしないけどね
（初期のFIT3はエンストしたらしいねw）
とか言ってもマニュアル車を乗ったことない人には
伝わらないかなあ…俺はバイク乗りだから分かるけど
あ、最近はバイクもオートマなんだって？（遠い目） >>969
今小3と小2の子を3年間乗せてるが酔った事は無い フリード検討してる人も見てるんだから、気にならないとか、運転が下手とか言う言葉で誤魔化すなよw
ギクシャクと低レスポンスに関しては否定しようがない事実なんだからさぁw >>977
気になる人もいるし、気にならない人もいるってだけね。
心配なら試乗をすればいいだけ。 >>967
オレは物が置きやすいから７人乗り笑
乗ること考えるとキャプテンなんだろうけど 5ATから乗り換えたけど、そもそもCVTが俺には合わなかったわ。 自分の周囲でそろそろマイチェン後フリード走ってるのか気になるが、
リアのデザインって何か変わったっけ? モビリオ乗りだったけど、あれのジャダーといい、このシリーズは何かしらの足かせがついて回るのかね ギクシャクは停止直前で前の車が加速したとかで再加速する時に起きるな
MTで言えば本当なら半クラちょっと維持して繋ぐべき所をそのまま繋いだ感じ
低レスポンスは正直ガソリンのアイドリングストップからの復旧に比べたら天国
ホンダ車じゃないが旅行先でアイドリングストップ車レンタルした時はブレーキ離して一呼吸置いてからじゃないと加速しないあの感じは本当嫌だった >>983
リア上部のテールランプが白から赤に変わっただけじゃね >>985
当たり前だけどアイドリングストップはオフにできるんだよなあ >>960
ファミリーカーとか関係なく、レスポンスは普通の方がよくない？加速の話じゃないよ。
ファミリーカーだからこそ、安全の為にもレスポンスは良い方がいいと思うんだけど、理解してくれる人は少なそうだな。
試乗してみて、フリードハイブリッドはレスポンス意外は98点。子育て世代には最高にパッケージングされた車だと思った。ただ、なぜこの車はドライバーからのスロットルへの入力を無視する時があるのだろうかという疑問は残る。 >>957
君の運転技術をハイブリッドのせいにしてるのが笑える。大丈夫か？
うちの車音痴のかみさんでも都内首都高走れる位楽なフリードだよ？
運転出来ないなら教習所に行って教えてもらえば？ 運転技術おじさんでた～
ガソリンの人は航続距離や燃費についてアレコレ言い訳してるの見たことないな～ ハイブリッドかっこよくて燃費もいいんだからそれでじゅうぶんだろ
ハイブリッドにしたくてもできなかったオレはガソリンでも満足してるぞ！ >>988
多分レスポンスって単語を皆まず理解できてないと思う。もちろん日本語訳って意味じゃなく、具体的にどういう操作の際に他車ではこうだけどフリードHVだとこうなる…といった共通認識が作られていない。
あるいは試乗された車固有の不具合かもしれないから、その場合は永遠に噛み合わない >>992
簡単だよ。単純にアクセル踏んでも1秒くらい反応がない。フリードハイブリッドのレポート記事には必ずと言っていいほど書いてあるけどね。 >>991
ハイブリッドがカッコいいとか
恥ずかしいからやめてくれよ
rxとフリードどっちもハイブリッドだけど
ハイブリッドだからカッコいいとか考えた事もなかったわ >>993
これだけ見つけた。
https://autoc-one.jp/honda/freed/report-2966110/
これには「単純にアクセル踏んでも」ではなく「踏み込んだ時」とあるね。確かに3年乗ってるけど、踏み込んだことはないから体験がない＝理解できないのも不思議じゃない >>993
このレスが自分が伝えたい事をかなり的確に表現しています。
ほとんどの人が特に疑問に思うことなく乗っているのなら、慣れの問題なのかもしれませんね。 >>993
でも毎回なんかないよね
忘れた頃にごくたまにあれってくらい
ほとんどないよ ガソリン乗ってるんですが、前の車が古かったこともあり、アイドリングストップが嫌です。オフにすると、だいぶ燃費落ちるんでしょうか。
というか、そもそも、10年前のフィットでド下手主婦の運転で12.5とかだったのに、最新のフリードで11切ってるんですが、普通なんですか？ 運転者は同じです。10年で進化してるだろうから同じ運転者なら燃費良くなると思ってたんですが… このスレッドは１０００を超えました。
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