【HONDA】4代目フィット Part20【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part19【FIT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574860402/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このバカ売れしてるライズで7割が最上位グレードだからAセグに本体206万払ってるということ
つまりBセグのフィットが値上げしても問題なくバカ売れするということだ
トヨタ「ライズ」まさにバカ売れ 1ヶ月で受注約3万2000台を記録
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191205-10472427-carview/
・グレード別でみると最上級グレードの「Z」が7割、中間グレードの「G」が2割
・装着率の高いメーカーオプションは「ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックアラート」が4割（Z、G内比率）、ナビレディパッケージが4割（総数内比率） >>167
対向車は時々来るから常時ハイビームはダメ。
道路脇の鹿の早期発見がとても大切なんだけど街灯なんか無いから大光量が必要。 >>168
オートハイビームとアダプティブハイビームは全く別の機能。 >>169
魅力ある車は高くても売れるが、魅力ない車は安くしないと売れない
言うまでもなくフィットは後者
何せ売りが電Pだけという >>168
ADBって
対向車が来るとロービーム切り替え
じゃなくて
対向車の部分だけ配光カットする
ハイビームだよ HOMEにシャークアンテナを装着したい場合、
メーカーオプションのコンフォートパッケージの抱き合わだったような？
これ知っている人いますか？ せっかくホンダブランドで育てたインラインLED
中級車以上にのせて高級感出してたのに、あっさりと安物車に載せられてしかもADB付き
小糸さんひどいよなぁ >>171
10万もするオプションを庶民車に設定するかよ？値段に敏感な層が多いクラスなのに余計に値段あげてどうする？
このクラスにオートマチックハイビームつけるだけでも凄いくらいだわ阿呆かよ？ >>169
その理論だとフィットに限らず全てのクルマがバカ売れする事になるがw >>146
出せる車とエンジンがないんだろ特にWRCは1.6Lで適当なエンジンないし
二輪の方はバイク界のトヨタみたいなもんだから >>148
ブレーキなんてふんどきゃいいだろお前の足は飾りか >>179
ありがとうございます
そうなんですか！
ナビパッケージなら抱き合わせでもOKだな >>173
ホンダには採用車種ないから便利だがわからないんだろ。どうせEPBのほうが必要というに決まってる。 ロービームになると全体の視野が狭くなるけど
ADBなら遠くまで照らせるからね
フィットはきっとロービームで減速するんだな >>186
タントやロッキーには付いてるよ
デイズも付いてたかも >>183
そうやって人格否定に走るのは反論できない証拠 >>188
ありがと
その辺にまでADB来てるんだ
国産車は昔はベーシックカーにはテレスコステアすら付けてくれなかったのに、最近はシートヒーターはおろかステアヒーターまで付いてるのもあるらしいし、随分サービス良くなったな
ダイハツなんて、この間までシートリフターすらオプションだったりしたのに
もう装備で釣ろうとしても高級車は買ってもらえない時代なんだろうな 魅力云々じゃなくて、見てくれでもうアカン
ただしタダでくれたら喜んでのるわ >>165
クラウンのADBみたいに
アレイ素子発光タイプで出来そうかと思うけど
ある程度の灯体の体積必要なのかな トヨタのADBっての付いてるのってアルファードとかプリウスPHVとかだろ
便利そうだけどヤリスに付きそうなのか？高価格OPになりそうだけど 日産はセレナについてるから次期ノートにはつきそう。
トヨタはC-HRやRAV4にもついてないからヤリスに落ちてこないんじゃないかな。
ホンダは初搭載をどの車種にするのやら？ >>156
世間からしたらF1のテクノロジーが使われてるとか情況ぶってホンダ車なんて買う方が馬鹿だけどなｗ
おんなじパッケージで同じ価格ならトヨタ買うわな 情報が全然出てこないからか工作員さんもあることないこと書き始めてるな
出来れば今度こそはこのまま情報後出しにして欲しいなあ
ホンダに足りないのは商売の上手さ >>193
トヨタというかダイハツだけどライズ/ロッキーに付いてる。
ダイハツならタントにも付いてる。 シートヒーターとヒートシーターいつも迷うな
シートヒーターはあると女性受けほんとに良いよ。
女の人は身体が一回芯から冷えちゃうと温まるのに時間すごいかかる。
自分自身、真冬で風邪と生理痛でもう死ぬ、って時にあの温もりに何度助けられたことか。
腰痛持ちにもとても評判よい。腰がかたまるのも防いでくれるのか長距離も苦じゃなくなる。 ヤリスはエントリーグレードの燃費がWLTCモードで35.4km/lらしいけどフィットがどれくらいか気になる >>201
フィットはプレミアム大衆車だから分からない奴は買わないで宜しい
主婦とかジジババが乗るとブランドが下がる ステップワゴンは良くしすぎた
で適当な造りで安売りしてる他社に完敗
オデは逆
ユーザー層が分かってないw 起死回生チャンスだったのに
相当ライズに持ってかれたろうな >>200
エントリーグレードてガソリンか?
35kmって効率良すぎるような
ミラ・イース越えてるやないけ 発売日延期の上、スペックや価格を未だに公開しないのはマジでﾂﾝﾃﾞﾚなのかアホなのか。。そろそろ公開しても良いんじゃないかね？ 価格と燃費はヤリスが先に今の勢いでバンバン情報を出して欲しいね。 >>189
お前は、ホームレスが政治のことしゃべってるのに対して
いちいち反論しないだろう
それと同じ シートヒーターがどうこういう書き込みは
だいたいキチガイ荒らしの自演
こんなに短期間でシートヒーターの書き込み普通はない
他車種のスレでこんなにシートヒーターの書き込みはない
そんなに需要があるなら
標準でシートヒーターついてくるはず >>189
いや、お前はホームレスより気持ち悪い
みんなの嫌われもの
人に嫌われるのがそんなに好きか? >>213
他社は騒がなくても
4WDにするとたいてい付いてくる
タントはコンフォートパックで
リアヒーターダクトと一緒につく >>213
キチガイ荒らしでも何でもないと思うが。
事実、シートヒーターは軽にも標準装備されてるくらいの装備になりつつあるから
最上位グレード以外、オプションでも付けられないフィット購入予定者が書き込んでるだけ グレードは上下関係じゃなくて自分のスタイルに合わせてって言ってるのに、LUXEしかシートヒーターないのはおかしいだろ
ないもんはしょうがないからシガソケヒーターでも仕込むしかないね アンチ頑張っても、このスレでFIT4 検討してる人
他に行かないよ
本当に馬鹿だな ライズ・ロッキー、ヤリスにやられてあまり売れないかもな
普通の人は価格が重要だから
コストパフォーマンスで劣るなら販売店が多いトヨタにやられるよ >>203
プレミアム層はスポーツモデルからハイブリッドまで手広く揃えるヤリスに持ってかれるだろう。フィットなんて広さ重視の主婦や爺婆向け。 >>203
プレミアムを目指してるマツダはどうなった死にそうじゃないか >>222
そのライズは最上級グレードが一番の売れ筋だって>>169に書いてある。
価格だけでは無く、価格と装備を考慮するのが普通の人。 >>227
売上で勝てるなんて思ってる人いないし
勝てなくても別に問題ないじゃん ライズだけで受注3万2000台なんだな
これにロッキーもまあまあ受注抱えるとしたら大ヒットだな
フィットはどうなるやら >>200
そんないく？
ヴィッツのWLTPから20％良くなっても30km/lを少し越えるくらいだと思うんだけど >>232
ベストカーのWeb記事にソースある。
雑誌にも載ってた。
地獄耳ソースだかなw >>222
普通の人は電動パーキングブレーキがない車は買いません >>233
メーカー測定のカタログ燃費なんかに興味は無いよ
大事なのは普通の人が乗って出せる実用燃費の方だ フィットって本来は1リッターターボ出すのが正解だったんじゃ
自動車税で確か一番恩恵があるのがこのクラスだった気がするし アジアカーでやってる
持ってくれば確実に売れるが
喰われるのはフィットなので
やらない >>234
電動パーキング便利だな
プリウス、アクア、ヤリス付かない
トヨタで検討してる人知らないんだな
セールスも不利な内容話さないし 来年の秋にシートヒーター付きの特別仕様車出す計画だろ
やっぱりしばらくは様子見だな ここに要る、車オタクしか電動パーキングなんて、興味ないよ。
一般人は、価格とか広さだよ。 新車販売台数見て電動パーキングが付いてない車種どれだけ上位にランクインしてると思ってるんだよw
あれば便利だけど無かったら買わないなんて人は相当少数派だろ >>225
最上級Zは
ダイハツのセカンドグレードと価格同じ >>243
俺電動パーキング有だからFIT4検討してる プリウス、アクア等古い車だと電動パーキング付かないけど
新しい車のカローラシリーズ、rav4は標準だな
ヤリスだって、海外版付いてる
国内仕様のヤリス コストカットだな >>225
最初は高いグレードが売れるものでしょ。
ヴェゼルも最初の1ヶ月は3万台以上受注してたし、とりあえずの見込み発注も多いからよく分からんよ。 トヨタトヨタでほんっとつまんないな。
いい車作ってるのはわかるがどうも買う気にならん。
ホンダには頑張ってもらわな 安全装備も古い、電動パーキングとかも当然ないタンクルーミートールが売れ続けてる訳でな ヤリス スレでこんな書き込みあった--電動パーキング以外でも
トヨタやダイハツの下位機種でも全車速対応が増えつつあります、ヤリスも欧州仕様は全車速対応だとか、
電動パーキングブレーキはコストアップになるので一旦停止後数秒でブレーキを要求する仕組みはコストとの絡みで
仕方ないところではありますが、ヤリスはそれさえ搭載していません。
逆に高速でのACCはほとんど使い道の無い機能でしかありません。
一番残念な点であり、何故そんな対応をしたのか理解できないのですが、
何が理由だったのでしょう？ >>250
いや、下道でACC使うなよ
メーカー的にもNG行為だぞ マツダはプレミアム路線にするのは良いがディーラーの看板は傷んだままだし色々間違ってると思うわ
レクサスほどでなくてもトヨタディーラー並みに店舗もキレイにせんと中途半端
ディーラーの質もあんまり良いイメージ無かったし ACCは今のフィット２についてないから恩恵が判らんのだよな…
高速じゃない、名阪国道でも使っちゃ駄目なのか？ >>251
下道で使ってこそ全車速ACCだろ
走行中にナビのTV画面消えちゃう人なの？ ヤリス買いに来た客が狭くてライズ見て乗り換えそう
NBOXとフィットの関係みたいな感じになるだろう >>255
ライズも結構せまいよ。
パッソのが広いんじゃね？ >>253
高速道路でないカーブではちと不安がある >>253
ホンダセンシングの
LKASは65km/h～で作動するから
一般道では使えない
ヤリスのLTAは30km/h～なので
道路状況次第で使える 乗り心地でカロツーリングか、
HV性能、最低地上高、後席広さでFIT４か
さぁどっち？ >>253
名阪国道は高速道路（一般国道の自動車専用道路）だぞ。
高速自動車国道ではないが。 >>259
名阪国道は制限速度が70㎞/hの区間があるから、そこだと使えるのか
というか、大きな声じゃあ言えんが、どっちみち名阪国道の場合巡航速度は65㎞/hを軽く超えるしなあ もうヤリスのスレではフィットの話題なんて全く出てこなくなったな
みんな四駆270馬力のGR-4で盛り上がってる
ホットモデルのない2本スポークハンドルの街乗り専用車はロッキーライズが競合しそう 個人的には電Pは無くてもいいけどな
年に数回しか高速乗らないからACCもあまり使わないし、ブレーキホールドの必要性も感じない
レバーがスイッチになるから多少スペースは空くだろうけど 今月
本社で試乗できるらしい
希望者はディーラーで聞いてみて >>262
LTAはレーンアシストだぞ
レーンアシストはヤリス30キロからホンダ65キロから
どっちみち低速域だとハンドルガタガタしだすから普通使わん
ACCはフィット0-100、ヤリス30-100ぐらいだと思う
高速域は左車線使わんと話にならならん
高速以外で使っていいか悪いかで言うと駄目
ヤリスは渋滞ACC非対応でトヨタ電パ君がオコだから気をつけろ Lにしかシートヒーターつかないなら
シートヒーターがつく一番やすいヤリスの見積り見せて
Lを値切ればいいだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
