NISSAN】日産GT-R part212【R35】
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何処かのメーカーが、GT-R出してくれればの話だな。 >>798
遅っそw
本当に速いなら4秒で305km以上だろ。
ドラッグスターなら
3.62秒で1000マイル走破。
4.5秒で544kmまで加速すんのに。 >>801
R35は300kmまで到達するのに30秒近くもかかるみたいだが？・・
死ぬほど遅いなw >>802
バイクが遅いならそれより遅い車って一体？・・w F1ですら余裕でH2Rにぶっちぎられてたからなw
車ってあまりにも遅すぎるねw どうだロケット速いだろって言ってたヤツがトップフューエルのほうが速いと一瞬で論破されてるのにロケットよGTRは遅いとか話になってなくてワロタ やはりパンツに仕舞うのが早いから残り汁が太ももを伝うんだよな 俺なんて歳取ったせいかほぼ即射
遅くても3秒だぜ？
俺よか早い奴いたら挙手 >>803
それだけ加速が良いのに何故サーキットだとドンガメなの？ >>805
ああ、ごめん。
金が無くてR35どころか車も持ってないからバイクでマウント取ろうと必死なんだな。
頑張って車に乗れるようになろうぜ。 そういやよくいるな
赤信号でいちいち横に並んでスタートダッシュする中型バイク この車、今ではネタも取り柄も無いんだよ。
そんな事より、そろそろ本気で日産自動車の心配しないと。 >>810
H2Rの公道デチューン版の普通のH2ですら筑波58秒で楽勝で走るのにドンガメ？w
それより遥かに遅いR35はドンガメ以下のポンコツゴミだなwww >>811
H2Rは600万以上するんだが？w
サーキット専用の道楽バイクに600万以上金出せる人間が金無いってかwww >>809
そんだけチューニングして3000馬力も出してんのにゼロヨン7秒台が精一杯って遅いね。
チューンドスープラがゼロヨン6秒、チューンド86がゼロヨン5秒台なのにw 86とかおよびじゃないけどね
素なら15秒っすよw >>819
こんな遅い車のスレに張り付いてないで、バイクのスレに戻ったらどうだ？
こっちは全く興味無いのに、そっちは絡みたくて仕方ないんだな。
まるで迷惑な隣国みたいだ。
あっ、そうか。
バイク乗ってる時にR35にフルボッコにされたのか？
それで恨んでるんだな。 この値段でコルベットなんて買いたくないわ
というよりアメ車に魅力を感じない アメリカの価格は640だから、中古価格は500以下でしょ。
輸入車はそんなのばっかりだから。 バイクにも負けるドン亀R35よりは、新型コルベットの方がマシだろ。
なにせR35は古臭い。 2輪は4輪より速いと思ってる人も多いが
実際には逆
鈴鹿サーキットの例だとmotoGPマシンよりもチューニングカーのトップクラスの方が速い
レーシングカーまで持ち出すとなるとトップフォーミュラやWECマシンなら同時にスタートして4周目にはmotoGPマシンは周回遅れにされる
その理由は2輪の構造上の致命的な欠点である「タイヤの能力を引き出せない」という現実
空を飛んだり宙を浮かぶわけではない4輪も2輪も速さを決めるのは最終的にタイヤ 発売当初、ライバルに比べて車重も重く空力もパワーも劣る35が速さで対等以上だったのはまさにタイヤの能力を引き出せていたから 2輪は設置面積が少ないからコーナリング速度が低いだけでしょ >>831
R35も古いとはいえ、まだそこそこ速い車ではあるよね。 >>828
でも直線ではぶっちぎられるw
F1ですら市販バイクに負ける事実w いやいや・・・直線なんてそれこそ勝負にならんよ
4輪は1000km/h超えの世界だよ、それも1960年代頃には既にね
2輪はどんなにパワー上げてもフロントがリフトしてしまうから限界が著しく低い ちなみにF1マシンは空気抵抗のカタマリで、スロットルを戻しただけでmotoGPマシンのフルブレーキング並みに減速するほど >>837
もう馬鹿は放っておこうぜ。
どうせ大型自動二輪車も持ってなけりゃ普通自動車持ってるのも疑わしい。
大方、原付バイク乗りでR35に追い抜かれて根に持ってんだろ。 あらあら完璧に論破しちゃてるじゃない
中免しか持ってない子共いじめちゃ駄目ヨｗｗｗ 原チャで911ターボにぶち抜かれたのは一生忘れない遠い思い出 今は大型自動二輪免許なんてすぐ取れるし中免なんてむしろ少ないんじゃね？
限定解除が崇拝されたのは大昔のこと
加速は圧勝だしヒラヒラ振り回せてオートバイも面白いけど快適に乗れる機会が少ないからもう乗る事はないだろう >>842
いや、中免すら持ってないだろ。
原チャの免許くらいじゃね？
普通免許はあるかも知れんけど車は買う金ないみたいな。
因みにGRスープラのスレでスープラがドンガメって罵って煽ってる奴いるけど同一人物だろ。 >>838
残念ながら大型二輪も普通も持ってるしバイクも車も所有してるぜw
原チャリは中坊の頃無免で乗ってたなw >>844
だから大型二輪も車も持ってるってのw
R35が大型スポーツバイクに遠く及ばないほど遅いって事実がよほど気に食わなかったんだなw バイクの方が速いに決まってるしそもそも
スレチだからその辺で止てバイク板で語ってくればいいじゃん。 あまりムキになるなよ。
R35ヲタクは、過去の栄光にすがるしかないんだよ。 速かろうが何だろうが今まで付いて来れたバイクなどいないんだが？
踏んだら勝ちレベルの話で速いも遅いも無い
レベル低ｗｗｗ 世間では学生は冬休み！つまりそういうことだw
12年、212スレも続けば立派なものさ、名車の証明や
実車を持つものだけが分かればそれでいいのさ スクールカースト最下層の日産ユーザー諸君！まじめに勉強しているかな？
ちゃんとしないと将来お父さんのように会社でうだつが上がらないダメ社員か
お母さんみたいにママ友から嘲笑されてハブられる嫌われ者になっちゃうぜ！ そもそも今、日産車を1000万円以上出して買う人も少ないだろう。
株価暴落の日産ブランド力は三菱以下。 論破された小学生がまだいるね
長文書いてるけど宿題で出た作文かな？笑 >>853
なぜここにいる連中が日産ユーザーだと思うのか？
俺はR35の最終ニスモが投資目的で気になってるだけのNSXユーザーだわ。 ﾁﾐは愛車のワゴンRにＮＳＸエンブレム付けて乗ってなさい。 >>858
35はニスモも海外で普通に売られてるから、34ニュルやNSX-Rみたいなプレミアは付かないよ
ｽﾍﾟVやエゴイストもつかないだろうね
個人的には軽量ルーフのMY14ニスモNAP-Akitが最も価値あると思うが世間的な価値はMY20ニスモより低いようだ タムさん、GT-Rにもインフィニティマークはよ。
R35なら間違いなく似合うだろうな。 >>862
NAPのAは禿同だけど14はナイでしょ
改悪ばかりじゃないからね
過去に前期<中期<後期が崩れた例はある？ 今は水野だの田村だの言ってるけど
生産中止になって10年も経てば年式が新しい方がいい
ニスモは順当にMY20が高値安定するだろう >>864
MY14とMY17では20kgも差がある
しかもその大部分が、本来一番軽くしたい上の方に集中している
ニスモの本質を考えたら間違いなく価値があるのはMY14
それも台数が少ないNAPのA-kit
あくまで個人的にね >>866
それは14ニスモ乗ってる人の希望的観測
大多数は>>865だしこれが正解 MY14ブラックエディションからMY20ニスモに乗り換えました。
硬いのかと予想してましたが、継ぎ目で少々突き上げられる程度で、
ニスモだからもっとワイルドなのかと思ったが、上質なフィールです。
まだ3500rpm以下しか回していないのもあるのかな。
より曲がりやすくなっており、以前乗ってたRX8のような感覚だね。
屋根やタイヤハウス部の黒がただならぬ雰囲気を醸し出し、いいです。
内装も良くなってます。ただ、前後に衝突センサーがついてるが、これはいらないな。
ポルシェやBMW8も考えてたが、やはりニスモにして間違いはなかったと感じてます 新型コルベット買うかGTR買うか迷ってるのですけど、GT-Rって故障とか維持費はどんくらいなのかな？ >>870
コルベットを比較対象にしてる(できて悩んでる)ならコルベットで良いのでは? コルベット、信頼性やメンテナンス、品質のバラツキとかが気になる。日本では1千万ちょいだっけ？割安感はないね。過去のホットバージョンやベスモ見た限りパワー以外は…って感じる事が多かったけど、最新のは良いのだろうか。 コルベットと35を比較するって自分には
無いなぁ。キャラ違いすぎるでしょ。 >>869
スープラ意外と速いな。
ノーマルで1分3秒台ってまあまあ速いじゃん。 >>862
うん。
まあ、それでもMY20ニスモは買うつもり。
NSXと20ニスモをガレージへ入れておく予定だけど、本当にファイナルエディションが出るなら待つ。
>>860
近いな、普段の足はスペーシアだわ。 トヨタGRスーパースポーツが本当に発売されたら
GT-RニスモもNSXも霞むのは間違いないけど
本当に発売されるんだろうか・・・ >>878
多分限定モデルでLFAみたいになると思う。
LFAは上得意様からの受注で買える気配は無かった。
まだ誰も納車されてないような状況でプレ値めっちゃ付けて売られてるみたいな。 そういやニスモ乗ってる人がサーキット動画上げててミッションかデフオイルが走行中に噴いてたな。
以前モデルでは同じ走りしてそんなことなかったとブログであげてたね。
ディーラーで見てもらってオイル交換で終わりで原因究明してもらえずキレ気味。
日産は公道が大丈夫ならサーキットの耐久性はどうでもいいというスタンスみたいね。 何も考えずに連続走行してたら内圧上がってオイル噴くのは普通の事では？
まさかクレームで新品交換でもしてくれると思ったのかな？ 911GT3RSって、ル・マンとかの欧州レース見てると
何度となくプロトタイプに周回遅れにされ邪魔になってる動くシケインのイメージが強すぎて
どうしても好きになれない・・・偏見ですまん >>870
一番はタイヤ代だけど、どっちも同じかコルベットの方が上じゃね？
日産はまもなく倒産するからGT-R買った方が価値上がりそう！！ってか上がって欲しい！！ >>882
屋根が数キロ重い！軽い！でもめてる人たちはこういうのが好きなんだろうけど、
3千万円も払うなら遅くてもフェラーリが欲しい
カリフォルニアとか、ローマとか
ぶっちゃけGT-Rも国産車じゃ無かったら買わなかった
日本車を応援する気持ちもあったから >>885
でも、首都高でフェラーリ乗ってたら、GT-Rにブチ抜かれるよ。 >>881
そりゃそうだが以前モデルで同じ走行していてならなかった症状だからな。
見たところそんな連続周回してないからね。
まあ個体差もあるのだろうけど。 フェラーリっていっても中古で800万円〜のピッコロから億するプレミア付きの名車までピンキリだけど
速さ目的でフェラーリ買う人は1％もいないんでない？ >>887
そんなんでゴネてクレーム付けたら立派なクレーマーだよ
日産見切ってポルシェやマクラーレンに行ったとしても同じくクレーマー認定だと思う
日産と違って出禁になるかも >>889
その動画見たけどあの程度の走りでオイル吹くのはNISMOというサーキット用の車ではダメだと思うけどな。これは車としてね。
この人初期モデルからの乗り換えみたいだけど初期は同じような走りでそんな症状出なかったみたいだし。
サーキットは保証対象外だしあまりとやかく言うなら違うショップ等で見てもらった方が賢明なのは確か。 前のは大丈夫だったのに今回のはなぜダメなんだって
それクレーマーの常套句じゃん
そもそもサーキット内でのトラブルでゴチャゴチャ言うなや
まあろくに原因究明しないディーラーも大概だが ニスモでサーキット走れる奴とここでグタグダ文句言う奴の差が大きいのは確かだ。 とはいえサーキットは想定外のことが起きるからな。
ディーラーは最低限のことしか見ないしあまり文句言うのはどうかとは思う。
もっとも対応は店によるだろうけど。 確かにニスモをサーキット用に使ってる人はセレブだろうね
貧乏人としてはサーキット用に快適装備外して2シーターでフルバケで軽量な19インチの廉価モデルが欲しい
あと35に限らずエンジン含めサーキットでオイル噴くのは十分想定内であってトラブルとは言えないよ
他の車に迷惑かからないように走る人が自分なりショップなりで各々対策すべき話
それをオイル噴いたぞ不良品じゃないのかとクレームつけるのは違うでしょ オイルキャッチタンク付けないと例えばFSWのライセンス走行はNGだよ。 ついでにブローバイも戻す様に配管しないと。常識だよね。サーキット走行の。 サージ起きない様にオイルパンバップル加工も、燃料ポンプ系もGに対応しなと。いつも満タンで走るから、タイム出ないよ。 >>880
別にお前R35持ってないし、買える金も無いんだから関係なくね？
大人しくフィット乗ってろよ。 >>886
仲間意識があったら打ち抜く気が起きないんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
