NISSAN】日産GT-R part212【R35】
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Vモーションに、消費者は「何の思い入れも無い」
日産党の俺がそう思うんだから間違いない。
下らないCIやってるくらいなら、販社の値引きにでも回してやれ。
現場のモチベーションは、客目線でも酷いぞ。やる気がまるでない。 Vモーションは個人的には悪くないと思うけど
軽からGT-Rまで全部アレなのはちょっとね・・・
ホンダも軽からNSXまで全部同じオデッセイ顔なのが失敗して
今度のFITからガラリと変えてきたね 俺はホンダのオデッセイ顔好きだけどな。
Vモーションよりは全然いい。 >>640
ニスモもデイライト下は単なるデザインじゃん、やりたい事は同じでしょ? エルグランドのデザインは好きだな
セレナはなんでこうなった >>641
元々はダミーであったもぶった切って穴貫通させてしまえば問題ない
DCTクーラー付けてないのか？
フルノーマル君はホント回さないのな
かえって車の調子悪くなるぞ コルベットはベースモデル650万円でニュルブルクリンク7'28"50だもんな 改修前のタイムとの比較できないのが辛いな。
今のニスモはニュルでのアタックはしないだろし。 >>657
フルノーマルくんはサーキット走らないからね それじゃご自慢のダミーダクト貫通してる写真アップしてもらおうか サーキットを何周も連続でアタックしたりレースに出たりしてこまめにメンテナンス出来るならDCTクーラー付けていいと思うが
必要ないのにショップに言われるがままに純正部品に比べて規格も緩く経年耐久性も比較にならないほど劣るなんちゃらケーエスだのトラなんちゃらだのの社外部品付けるのは
トラブルの種が増えるだけだからオススメしない
水温もそうだけど冷やせばいいってもんじゃないしね GT-R50みたいなカラーリングを素で再現してる人っていないのかな？
素だと似合わないのかなぁ・・・ >>664
お前が呼んでくればキッチリ言ってやるよ
いつ呼んでくる？ >>658
でも日産同様売れるだけ大赤字だから次年度モデルは直ぐ大幅値上げだって。 >>669
凄いよな。フルノーマルで。
まあ筑波貸切でタイヤ何セットも使ってセッティングして。開発陣総出だもん。
ノーマルとはいえ凄い体制。 >>671
疑ってたらキリ無いが市販車と違うとか有り得るよな日産だし >>671
これさ
20ニスモの開発段階でやるべきでしょ
アライメント数値わダンパーセッティングをそのままフィードバックして20ニスモとして販売すれば
売れるのに
セッティング前提、チューニング前提で
売ってどうすんの？ >>673
筑波、その日の路面状況に合わせたアライメントの変更だけだから、市販車と同じだよ。 >>676
んじゃ
あの人数はなんの為にいたの？
ただ見てただけなら説得力もあるだろうに
日産だけに、色々セッティング変えたんでしょ
スペコンかも知れないし
ヤラセ感満載 お金貰って走ってる人のコメントをまともに受けてどうすんの？ 田村モデルに乗る気は無いのでずっとMY12乗ってるけど
そろそろ買い換えようかなあ
コルベットそんなにいいんかな？ もうネタ切れのタムラモデルは、MY21辺りでGT-Rにもインフィニティマーク付けてきそう。 確かに水野はネタギレと共に日産と台湾から棄てられちまったしな >>683
この人みたいに、タムラ乗りは自分をディスるの好きだよな(笑) 水野さん日産辞めた時に
MY13までのお客様は私のお客様だから
ノルドリンクあたりを通して最後まで面倒見たい
とか言ってたよね >>684
定価じゃ買えんだろうから
２６００も出せば買えるかと >>684
これを売った人は何のために買ったんだろうか？ ＞ルーフにはカーボン素材の間に、
＞より低比重の材質を挟み込むサンドウィッチ構造を採用し、
＞さらなる軽量化を図っています。
水野ヲタ涙目ｗｗｗ >>684
うちのもこの人が組んだエンジンだったわ 800馬力仕様気持ち良すぎ。
普通に街中も乗りやすくていい。ちなみにベースは09。
以前33を600馬力迄上げたが街中はやはり低速がやや重いからね。35はトルクありすぎ。 MY17で息子を保育園に迎えに行ったら、GT-Rだ！と大人気に。園児でも知ってるのね。 >>692
以前にやったものとか何だかんだエアロ足回りやインタークーラーとかDCTクーラーや…
総額で言えばどの位かけたか忘れてしまうぐらいだが1000万以上は余裕でかかってるだろうな。
ここまでくればいけいけどんどん的なw >>689
ピラーと骨組で相当重くなってるから
そんなもの挟み込んでも無意味では >>695
世間的にはイタい人だけど
個人の趣味だから好きしたらいい >>696
タムラにまんまと騙されて、せっかく喜んでるヲタクなんだから、そっとしておいてやれよwww ニュルはボトムスピードになる回数も少ないし
ミドルからハイスピードのコーナーの連続だからね
ある程度までは軽くて適度なダウンフォースがある車が有利
GTRはストップ&ゴーが多いサーキットだとポルシェより速いかも >>701
Vモーショングリル上のGT-Rを、インフィニティマークに変えたら空力が良くなるから勝てるよ。 ギアが足りねぇんだよぉおお！！！！
7速くれよぉおお ニュルは2016年の春に大幅にコース改修されてタイムも全然出るようになったから
新コースになって以降スーパースポーツは7分切らないと、みたいな風潮
ちなみにコース改修のきっかけはNISMO GT3が宙を舞って観客が亡くなったから ストップ&ゴーなんか最も不得意なんだよGT-Rは。
モテギで走ってみろよ。 モテギは無理だな
ブレーキがキツいか
GTRってサーキット向きじゃないな ブレーキもだけど重過ぎるから。
コペン200馬力に置いてかれる。 コペン200馬力に置いてかれるのはﾁﾐのワゴンRだろ。
ﾁﾐは愛車のワゴンRに乗ってなさい。 あのコペン 2分26秒だっけか
確かに後期基準車だと置いていかれるかもな… >>712
ﾁﾐのタムラモデルでは全くお話にならないんだから、インフィニティマークでも付けてホルホルしてなさい。 ﾁﾐは愛車のワゴンRにGT-Rエンブレム付けて乗ってなさい。 ワゴンR君はワゴンRのエンブレムをワゴンの所をGTに変えれば出来上がり 35デビューしたての頃、鈴鹿2分21から22秒でラップしてたな。
ノーマルダンパー改で車高落として20秒切。
速すぎるだろ。 ストレートが速いから一周回ってきてのタイムを見ればノーマルとは思えないくらい速いけど
一緒に走る他の車にとっては非常に厄介な存在になってる
コーナーでは微妙に邪魔だがブレーキングは意外と頑張ってくるから中々抜けない
無理して抜いたとしてもまた立ち上がりやストレートで抜かれる
先に行かれるとまたコーナーで引っかかる
だからリズムが合わず非常に厄介な車 >>717
今のモデルは鈴鹿そんなに速く走れるの？除くニスモ。 タムラモデルは無理です。
むしろサーキット走行には向いてません。 >>721
35基準車とも比較にならない。ってか方向性とか考え方が全然違うでしょ >>721
FFのシビックタイプRでも7分43秒だぞ R35は2013年で終了した車
タムラモデルはR35の形をした何か
泥舟状態の日産は、開発者も不在 田村モデルのラグジュアリーな方向性は否定しない
でも、GT-Rは走りの車
走りを求めるなら2000万円級のニスモを選んで下さいでは怒るファンだっている
GT-Rはフェラーリやポルシェじゃない
同じ価格帯になってしまっては存在価値がなくなる
しかも、ニスモが出た事により基準車はまるで廉価版、下位グレードみたいになってしまったのも残念
基準車こそがGT-R本来の姿であるべきなのにね 標準とエクスクルーシブとライトウェイトをオプションで選べればよかったのに >>728
GT-Rは走りの車、ラグジュアリーでは......って、GT-R乗った上で言ってる?ラグジュアリーに振った分走りは多少スポイルされたが、それでも基準車で十分走りの車だけど?
MY09→MY11→MY20乗り継いでるけど個人的にこの3台新車で選べるなら又MY20選ぶ。
それでも何がなんでも走りに振った車が欲しいなら、と言う事でニスモ。今まではハード過ぎると思っていてもそれしか選択がなかった。そういう意味では上手く住み分けしてると思うけど。 >>730
似てるな
私は09、12、17乗り継ぎ。
個人的には09が荒々しさもあって良かったかな。
サーキット走行するなら以前モデルになるだろうけど、
もうサーキット走行しないし街中での扱いやすさが大幅に上がり17は概ね満足。
二台持てるならハードな以前モデルを所有したいけどさ。
ニスモは高くなりすぎて。 例えば、ピュアとブラックは走りのグレードでプレミアムはラグジュアリーという分け方が良かったのではないか
何より切ないのは、田村モデルだの全く知らない大部分の購入者は
まさか憧れて買った最新のGT-Rが旧モデルより走りで劣るとは想像すらしていない事
知らぬが仏とはいえ、まるで走りも進化しているかのようなカタログや雑誌記事を見ると
ちょっとズルくないかなと感じる 3台乗り継ぎは凄いね。俺は09から11なので、次は17ニスモか頑張って20以降のニスモ狙い。
本当はフルモデルチェンジしてから買い換えたいけど、次がどうなるか(あるのか？)まったく予想つかないしね 水野童貞のMY17ノリだけどいい車だよね。最終verも気になるけど。 >>733
憧れて買った最新のGT-Rが、って言うけど12年前に最新だった車がベースだからね。
とは言え、サーキットで限界走行時以外は初期モデルが有利(速い)と言う場面は皆無だし、サーキットにしたって大多数の人は行かないし、サーキット走行する人はそこら辺の知識はあって購入なりするし、騙されたとなる人はいないと思う >>731
ほんとよく似たような感じですね。自分も35はこれで打ち止めです。ファイナルなど噂は尽きませんが、それを待っていてもきりがないので。
>>734
いえいえ、ニスモ狙える方が凄いです。素直にニスモは高くて自分には購入は厳しいです。ニスモが購入圏内となると個人的に他車種で魅力的な車両多数入ってくるので悩みそうです。
今では他車種が増え、GT-Rはそこまででも無いかもしれませんが、コストパフォーマンスが凄い、って事もGT-Rの魅力の１つだと思います。 中古の話すると文句言われそうだが、10万キロぐらい走ってる
10年以上前のモデルが450万するとか異常だろw
相場がなぜ下がらない。
維持費、定期交換部品を考えてもかなりの出費になるよな。 中古価格は需要と供給のバランスで形成されるからな
それだけ中古が人気なんだろ 1台で子供一人チャイルドシート装着して
やり過ごした人いますか？ >>741
R一台ではないけど、ドライブ時にたまにチャイルドシートに幼児を乗せてる。
正直一台では厳しいと思うわ。乗り心地悪いし、ロードノイズ凄いし、子供にとっちゃ苦行でしかないと思う。 >>172
こっちの方が数倍良いよ。
NSXは値段も高くて高嶺の花。
スーパーカーと読んでも遜色無し。
販売台数は少ないだろうから、十年もすれば中古で5000万円は下らないだろう。 >>741
後部座席はホントに狭いし乗せおろし大変だと思うよ。1台体制は無理じゃないかな。 >>743
小1の子供を助手席に乗せてこれやったら、やめてーって泣かれた。大人でも怖いと思う ワンガンブルーが欲しくてトラックエディションにメーカーフルオプション付けたら2000万近くになりました
色諦めてNISMO買う方が良いのでしょうか？ >>742
>>746
今は足車SUVと別に実質2座クーペ3台持ちでMY20の納車待っていて
SUV好きじゃないので手放して35を使おうかなって思ったのです。
適当にハスラーあたり購入したほうがいいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
