NISSAN】日産GT-R part212【R35】
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>>43
まさかゴルフやコンペに行くのが60代や年配の人だけとでも思ってる？ >>36
なめられるのは35乗りじゃなくて眼鏡かけて青白くて貧弱でダサいから
大阪の環状族は別としてGTR最速！チューンド最強！とか言ってる人はどうしてもそういう人が多いイメージだからGT-Rや他スポ車はそういう目で見られるんでしょ
ランボなんかはどっちかと言えばDQNカーに近いややこしい人種や暴力的なイメージがあるから陰で馬鹿にされても表立って舐められたり煽られたりはあまりない >>16
YouTubeでもやってパフォーマンスカーぶった斬ると儲かると思う
まだまだ信者は多い
一般車だと広報圧力で成り立たんからな >>19
アラブと中国で売れればそれで問題ないからねえ
日本人は転売目的 ばっかだから、最初から高くしたってわけ 関東ですが欧州車が来ますよ
仕方の無いことですがゴルフとかまるで温度が違う
何にどう使おうが持ち主の勝手ですがという車を理解してますか？
あなた方が乗っているのは国内最速の車
ブチ打ち抜かれたら抜き返すとまではいかなくてもチクショーくらいは思って欲しいです
これでは狼速い車の皮を着た羊ドライバーだよ
乗りは大人しいし遅いとナメられるわけだ GT-R(フルノーマルｗ)でゴルフとはさぞドヤ顔できることだろうね
>>45
後ろからでは運転手は見えないと思うが？ >>46
そろそろ水野さんの田村モデルの評価を公に聞きたいな
もう日産でもR's meetingでもニスモフェスでも完全に無かった者扱いで関係ないんだから、何のしがらみもないでしょうし >>54
聞いてもしょうがない
なんて言ってほしいの？
あなたは 単純に興味あるだけ、つーかみんなあるんじゃないかな？
田村モデル乗ってる人はボロクソ言われそうで嫌？
まあでもボロクソ言うだろうなあ こんどフルノーマル水野の
出現か笑笑
毎回同一人物なん？ はいまた沸きました
ポンコツドライバー(フルノーマルｗ) 購入を検討しています。
35はリアフェンダーに飛び石は結構入りますか？
リアフェンダーもPPF貼ろうかなと思ってます。 >>61
フロントフェンダーで前285に
しなければリアフェンダーは
飛び石大丈夫ですよ >>61
サーキット走るとタイヤハウス内の塗装が剥げます >>63
ありがとうございます。
今乗ってる車が塗色ブラックでリアフェンダーに飛び石が当たって
白くポツポツになっていたので気になってました。 >>64
そこは仕方ないかな？
とりあえず購入したらバンバー、ボンネット、ロッカーパネルだけ
施工することにします。
営業に確認したら今注文で3月納車だそうです。 イタルデザインのGT-Rカッコいい！！
買った人いるかな？ >>45
国産スポーツカー乗ってる奴は9割方キモヲタみたいな人種だからな。 自分らがブサイクメガネデブだからって他人様までキモヲタ呼ばわりしてる奴ちょっと来い >>66
サーキットは走らないですよね？すみません
プロテクションフィルムは剥ぐ時に塗装も一緒になんて話を聞きますよ >>76
プロテクションフィルムは3年以内には再施工しないと屋内ガレージ に停めてる車でも剥がす時に塗装ごと持っていかれちゃい事があるよ
結局再塗装する事を考えると、費用対効果は薄いかな 現行GTRはマジでめちゃくちゃ速いけど、R32あたりのフルチューンGTRとどっちが速いんだ？ >>78
フルチューンといっても、デモカー並に細かい所まで仕上げた車と一般ユーザーレベルのフルチューンで違うから一概に回答できないのでは？ まあ、32Rのタービン交換ブーストハイにピストン交換ボアアップ インタークーラークラッチデフ交換辺りの600馬力あたりとの比較じゃないかな それなら同じドライバーが同じタイヤと同様なパワーで乗ったら32の方が速いと思うよ でも現実的には32が新車程度に維持されたものなど無いからね
比較じたい無理な話 場所によるでしょうね
日本のサーキットみたいにストップ&ゴーを繰り返すようなコースなら第二世代のチューニングカーだし
ニュルみたいに高い速度域の高速カーブがひたすら連なるコースなら35 ニスモから発売されるであろうボンネット高そうだな。けっこう良さそうだし。
でもニスモの純正ウイングの上に付けるカーボンウイングはあまり効果なさそうだな。 個人的にはデザイン好きじゃないけれど
ニスモから出たリーゼントフェンダーは
NAPと同形状で材質が違うだけだから
NAPの鳥居ウイングは嫌だけど
リーゼントはいいなぁと思ってた
ニスモオーナーにオススメ チューニング費用を同じにしたら35のが速そう
際限なく費用かけれるならコースの向き不向きで勝敗変わりそう >>87
そのリーゼントだか滑り台だかフェンダーは5mm幅広なのだろうか？ どっちが速いとかなんでもいいじゃん
どうせ我々は下手で遅いドライバーなんだから（笑）
どっちが速いなんてあほくさい質問するのは
非オーナーーしかいないわな（笑）
買えないなら黙ってろよ？ >>90
「フルチューンしたらどっちが早い」って質問自体漠然とし過ぎて草に草生えて草ｗｗｗｗ ゴミ康隆という三流ドライバーが乗って筑波市販車最速タイムだそうで
https://i.imgur.com/F7ZM4Lm.jpg ついに分切りかおめでとう
上を捨てて下を厚くした新型タービンが筑波にバッチリ合ってるって噂は本当だったんだね >>95
おめでとう
よかった
清水なら怪しかったな ワークス体制ですな。
そういや水野時代は筑波に拘ってなくてMCRかなんかの市販車で筑波アタックしてたな。
それでも速かった。 でも面目保って良かったね。
ポルシェから最速の座を奪い取れて。 タイヤの威力もあるかもね
広報車のワークスチューンじゃねーかって話もあるだろうけど
言うたらMY18ニスモもそれは同じだった まだ、続きがある…
松田次生がnismoフェスティバル後にタイムアタックをするようだ。 >>103
富士でのタイムどの程度なんだろう。
1分50秒切りはワークス体制だと出来るかな。 >>104
可能性は十分にあると思います。ターボ車にとっては有利な時期ですしね。
あとはコンディション次第かと。
それにしても、デビューして12年にもなるクルマとは思えないパフォーマンス。
パワー上げてドンガラにして極端なセッティングに振ったチューンドならいざ知らず、
nismoとはいえ、あくまでも幅広いユーザーをターゲットにしたノーマルカーだからね。
やっぱり、水野さんは凄かったんだよ。
それを引き継いで熟成させて、昇華させた田村さんにも賛辞を贈りたいね。 >>76
35では走りませんが…山には行きます。
飛び石から保護もありますが、夏場に虫がついたりすると面倒で。
熱くなると跡がポリッシュでも取れないし。
一度、プロテクション貼ると気楽にフキフキ出来るので
工賃かかってもまたやりたくなります。
>>77
35でもそんなことあるのですか？
車両の塗装面、保護フィルムの品質にもよるのかな。
xpelでは聞いたことないですね。
>>106
普通に乗る分にはメンテナンスバッケージもあるので
大したかからない印象です。
35に興味がないフリをして外車ばかり乗ってきましたが
明日契約してきます。楽しみで寝れない 小さいのでいいからマットフラップあればいいのに
あれあればボディへの飛び石はほぼゼロになるよね
海外仕様にはありそう、会社もそうだし 純正のストーンガードのフィルムは小さいな
あれの上あたりまで石が飛んでくる 痛んだら塗ればいいでしょ？
気にしてたらどこも行けない走れない >>108
メンテナンスパッケージの値段はいくらですか？ 新型ニスモ筑波最速か。
ポルシェGT3のタイムを更新して何より。
それだけベースが良いということだな。
タイヤも毎年グリップ増して良くなってると聞くしNR1履いてみたいが高いし浅溝だし悩ましい。
今ある中古08ECUチューンのみでは筑波1分2秒後半がベストタイム。Re71rで。
流石に新ニスモは買えないw
そろそろ弄って分切り目指そうか…
500万でどの程度速くなるか試してみようかと。 金あるなら次いってほしいと思うが、楽しいと思えるところで止めるのもいいと思う ワークスでも広報チューンでもないMY12の頃で既に0秒台だったから
これだけタイヤが良くなってれば今まで切れない方が不思議だったのかも 明日ニスモふぇす行くの？
タイムアタック楽しみだな
カンサイ トップ グローバルのデモカーバトル
ワクワクする ちなみにエンジンフルチューンして1000馬力にしたら幾らかかるのかな？ >>118
052は未経験。
>>119
取り敢えずブーストアップ。
吸排気完璧インタークーラーも。
足回りは車高調前後デフなど足回りは突き詰めてやりたい。
エアロはGTウイング含め効果がかなりあるから装着したいが派手になり過ぎなりすぎになるのも考えもの。
ブレーキは取り敢えず予算次第だが純正で行けるところまで。
ありきたりだがその他含めバランス良く仕上げたいけどね。 左右フルバケにすると50kg近く軽量化出来るらしいけど
4シーターの2ドアで左右フルバケって車検NGだっけ？ >>121
DCTクーラーは？
ブーストアップより
ブレーキのが大事じゃない？ NISMOフェスなんて
ここにいるやつが知るわけないか笑笑 >>78
ザウルスのr32がアクティブの1000psのR35
をぶっちぎりだからな
https://youtu.be/3iyglhelGNc ニュル北走って欲しいよね
メーカーバックアップなしでさ >>127
それやると、何処もタイムは落ちるだろうね。
たとえ、ランボやポルシェ、コルベットとかでもね。
今回の筑波もそうなんだけど、2時間も専有した挙句に、
ようやっと出たタイムなんだな。
これまでのポルシェやAMG GT-Rなどの経緯は分からないけど、
もっと、“サラッと”タイムを出してる感があるんだけどね。
何か35GT-Rの必死感が、より強調された様な気がしてならないよw
まあ、今現在、筑波市販車最速が国産のGT-Rというのは
素直に嬉しいけどね。
でも、AMG GT-R proとか992型のGT3RSが出たら、
直ぐに抜き返されるんだろうなぁ… 2007年の登場時に、マインズに納車されたばかりのフルノーマル35Rで
山野哲也さんがサラッと0秒台出してたから
ドライバーにもよるのかな、やっぱり
清水和夫じゃねぇ… >>129
山野さんうまいからなぁ。
つか初期でもノーマルで筑波0秒〜1秒ぐらいで走れるポテンシャルって凄いよな。
それも10年前に。
今のベースは乗り心地重視で遅くはなったけどユーザー目線からしたら今の方が良いのだろうけど。 ルーフ周り重くなったからこうするしかなかったみたいだよ
不満のある人はカーボンルーフにするなり手を加える楽しみがあると思えば良い
今は水野時代よりチューニングに理解あるし ポルシェのローターは錆びないしブレーキダストも出ないからホイールが汚れない
だからキャリパーカバーが白なのは自信の表れなんだってさ
しかもカーボン並みの効きのよさ
もたもたしてる間に天地の差ほど差がついちまったな クリアランスが小さくてすぐ錆で固着するのが993だとお約束だったけど、今のポルシェは凄いね
深夜の通販もびっくりなオーパーツ使ってるんだね >>130
裏を返せば今のMY20もそれくらいのポテンシャル持ってるって事だしね みなさんこんにちは
僕の35も( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ ニスモフェスのチューニングカー走行イベントで、クルマ音痴のカラーシャツが
チューニング界に日産車は人気があるので日産はチューニング業界には寛容です
前までが(水野時代を指すと思われ)日産としてちょっと違っていた
これからはチューニングするの人のためにも我々メーカーがうんたらかんたら言ってた
歴史は繰り返すのか？日産はもうだめかもわからんね MY20ニスモが早くも何台か駐車場にとまってた
うち一台は松田選手の愛車みたいだった
MY20ニスモ展示コーナーにいた日産の人に色々聞いてみた
タービンは羽根の数は減ったけど形状を工夫して風量は旧ニスモタービンと遜色ないとか
あとMY20ニスモは何故かは不明だけどichikawaさんという匠ばかり組んでるみたい
傷対策とか錆対策とか細かい部分もぬかりなくアップデートしてるみたい
見れば見るほど欲しくなる チューニングは寛容といいつつチューニングしたら保証アウトやん。
まあ当たり前のことだがw >>141
HKS、トップの順
二台ともスリック
HKSは異次元
トップは初の39秒台
永田さんおめでとう
やっぱり谷口さんは
チューニングカー乗らせたら
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