【MAZDA】マツダCX-30 Vol.11【SKYACTIV第4世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.9【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573389308
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>731
スズキが1リッターの高コスパSUVを作る
「スズキか…」「スズキか…」「スズキか…」 風が強い日に広々した駐車場でガラガラなのに、
わざわざ横に停めるバカの心理はほんと意味不明 >>747
音が出てるのを確認。
パーツを1つずつ取り外し。
音の有無を確認。
音が無くなるまでバラす。
音が消えたら、パーツを1つ取り付け。
音が確認できたら原因パーツ確定。
エーモンの制振材と吸音材ペタペタ。
音が消えたの確認。
残りのパーツ取り付け。 MAZDAといったらクリーンディーゼルでしょ、と思ってたけど今回はガソリンを買う方向に気持ちが傾いてる。オプションもほぼ決まったしあとは色かな。 マシーングレー納車されましたありがとうございました！ マシングレーじゃなくてチタフラ選ぶ人は少数派なんかな
同じ駐車場にチタフラのマツダ3オーナーがいるけど、夕方なんかに見るともうメチャクチャかっこいい >>759
何故かチタニウムフラッシュとシルバーは人気ないね…。 チタフライイよ〜。
少し暗くなると、マシグレとほとんど変わらなくなるし、アースカラーぽくにも見えることあるし、
デミオのチタフラ程茶色く無いように思うんだが？ 近隣ディーラー一周したら全色見れるようにバランス良くして欲しいわ >>726
スマン
プリウスは嘘
アクアから乗換は本当
ガソリンの選定理由も本当 チタフラも綺麗だよ！ソウルレッド・マシグレ・チタフラで最初悩んでハゲて最後までマシグレとチタフラで悩んでさらにハゲたしｗ
シルバーは見たけど自分のチンチンには反応しなかった… やっぱマツダ3のディーゼルモッサリ感は直ってたんだな
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/05/news038.html
池田 中井さんといえば、MAZDA3の時はいまひとつだったディーゼルエンジンの初期応答が、
CX-30では見事に直ってましたね。 https://i.imgur.com/whQx44Q.jpg
https://i.imgur.com/PQPSrwo.jpg
https://i.imgur.com/BnvpLu8.jpg
https://i.imgur.com/Igy7vLx.jpg
マシーングレー洗車したてです。
MGコーティング済みですが、マシーングレーは晴天時ウォータースポットになりやすいので親水のシュアラスター ゼロウォーター使用してます。
MGコーティング付属の艶出しよりも、ゼロウォーターの方がヌルヌルとした艶が出ます。 >>770
めちゃめちゃカッコ良い！
私もマシングレー納車待ちです。
趣味のスポーツカーは白ですが、マシングレーにして良かった。 >>665
アクセルやブレーキ、ハンドルなどの操作系は意図的にスロー気味にしてるらしい
自分のイメージと動きが合わない場合に、オーバーシュートしたものを戻すより足りない分を足す方がコントロールしやすいとの事
今後は他の車種にも展開するんだろうな(´・ω・｀) >>773
へー、この感じのがしっくりくるから他社もそうしてほしい DJデミオの話だけど、ブレーキの制動力やペダルフィールには、特に問題ないものの、
頼りないと言えば頼りない感じなのが、飛び出し車を回避するのに急制動をかけたら、
想定よりもかなり余裕を持って、減速したことがあった。
ペダルを踏み込んだ量よりも、踏み方に対するパラメータを重視してる感じがする。
そう言う意味では、まさしくアナログコントローラーなんだなって思う。 >>770
ゼロウォーター使っても親水になんかならないのに 今日納車で峠や海沿い街中含めて80キロほど乗って来ました！
ガソリンだけどストレスなくスイスイ走ります
アクセラ1.5XDからの乗り換えだから峠とかどうだろうと思ったけどおおむね快適でした
せっかくオートホールド付いてるのに無意識にブレーキ踏みっぱなしだったりしたのでこれから慣れていくのかな
基本的に静粛性は高いけど荒れたアスファルトや大きめのギャップはやはりロードノイズやガンッてくる感じです
誰か言ってた気がするけどドアが勢いよく開いて勢いよく閉まるので同乗者に注意喚起しとかないとこちら側がドアパンチやらかしてしまう危険もありますね… そういや価格comで県境案内なくなったの？ってレス立ってるけど誰も答えないね。
正解は「ハートフル音声のON-OFFと連動している」なんだが（取説に出ている）
あたしは価格comのアカウントないので誰か親切な人答えてあげてw
ちなみに県境案内は音声だけで旧マツコネのような名産・名所の絵は出なくなったけどね。 チタニウムかっこいいねこの車の大きさに色が合ってる >>779
曇りやすいというより、曇った場合にエアコン入れると普通は直ぐに無くなるけど、この前朝に曇ったのでエアコン入れたけど中々取れなかった。
左合流が全然見えなかったので、仕方なく後席左の窓を開けて対応したよ。
まだ一度しか遭遇してないので、何のも言えないが、同じ症状の人いる？ >>767
は？30のオーナーなんだけど…
3限定の現象じゃないじゃん メテオグレーの代わりになる色ってチタニウム？
アクセルからの乗り換え検討だが同じ色がいい >>787
BMアクセラ前期のメテオグレーと後期のマシーングレーの比較
乗ってる人じゃなきゃ同じ色にしか見えないだろうね ディーラー持ち込みでデジタルインナーミラーつけてもらった人っている？ ありがとう、特別色のマシングレーってやつか、、
マジで違い分からないな カッコいいのは3だけどな。俺は用途的にCX -30だ >>780
今週末試してみる
>>785
曇ってもすぐ消えるから良いんだけど、気にはなる
そこまで曇ったことは無いなぁ 昨日、納車されましたタイヤはTOYOでした＼(^o^)／ >>789
信号待ちとかで鳴ることが多いかな
エアコン周りの不具合なんかなこれ 20S買った人いる？
キーレスの差別的扱いは納得できた？ >>779
新車のうちは曇りやすいかも。
俺もデミオ、cx-3と新車で乗ったけどどちらも最初はよく曇ったよ。
忘れた頃に曇らなくなる。 >>800
次点のグレードより20万以上安いんだから、あらゆる部分でコストカットしなきゃ価格的に無理だろ >>804
フロントのクロストラフィックアラートが20Sには付いてないな。
要らんけどパワーリアゲートも付いてないし、どうでもいいけどBピラーやグリルが光沢の樹脂ではない。
>>601
スバルにフロント側に付いている車種はないのでは。 ガソリン2.0のAWD 乗ったけど、なんか乗り心地いい感じだったな。気のせいかな アクセラXDからCX-30のTS乗り換えするけど、その際1.8Dに試乗してみたが0-10加速が致命的に悪いのが気になって候補から即外れた
ターボが効く場面ならトルクはそこそこあるから、出だしの加速にさえ目をつぶれるなら選択肢としてはアリかな？
ただ、2.2D積んでくれるのが一番の解決策だと思うけどなぁ >>753
MAZDA＝クリーンディーゼルのイメージは日本だけ
海外は主にガソリンエンジン(しか売ってないとこも多々) >>802
ドアロックの開け閉めにキー操作必須
中途半端なスマートキーなんだよね >>734
配線コードにスポンジ巻いてない箇所あってそこがたまたまどこかに干渉してるとか
ただナビとかの後付けを下手な業者に頼むとありがちだけど、メーカーの配線だし違うだろうけど この南国住みに教えてください
なんでスタッドレスタイヤにするときにみんな17インチホイールにするんですか？17インチの方が選択肢が多いとか？ >>811
16インチだと後輪のブレーキやセンサーに接触するギリだからオススメできない、と言われた >>811
インチダウンした方がクッションが良くなるのと、スタッドレスは消耗がそこそこ激しいのでコスト抑えたいから 1.8D、ツインターボにするだけで化けるエンジンだと思うんだけどなあ つか、ECU書き換えですぐ130PSくらいにはなるんじゃね。
次の年次改良あたり。 Dだけどスロコン入れてみようかな
そりゃ踏み込めば加速するんだけどやっぱりレスポンスに納得いかない なるほどありがとうございました！
スタッドレスやチェーンに触れた事もなかったのでわざわざインチダウンする理由が分からなかったです
逆にインチアップしたいんですが19インチが限界ですかね？20インチは無理？ >>796
ブリジストンの方が当たりなの？
こちらもトーヨータイヤ ブリジストンの方が乗り心地がいいという噂
実際に比較した情報ってあったっけ？ どうせトーヨーよりBSの方がブランドイメージ良いってだけじゃないのかね？
>>817
教習所以外でまともにMT運転した事あんの？
回転数コントロールする技術覚える方が先だろ 今真剣に購入を検討してて
どうやって金を工面しようか考えた矢先
昨日初めて街中でCX-30とすれ違って
おーかっこいい！と思っていたら
初心者マークつけた若い姉ちゃんが乗ってて
格差を感じた４０代のおじさん。 そりゃまぁ主婦の買い物カーだからなCX-30は
自動車メディアは小型SUV人気！カッコいい！とか作ろうとしてるけど
実際乗ってるのはオバチャンと退職後っぽいオッサンたちよ
変にそこを否定したり躍起にイメージ操作しようとせず、ありのまま受け止めりゃいい SUV乗ってる若い女性、結構増えたなあって思う
逆にどういうわけか、レヴォーグとかに還暦超えた白髪の夫婦率が高かったり、最近の傾向はよくわからんｗ
CX-5はまんべんなく誰でも乗ってる感じだけど
CX-30のユーザー分布はどんな感じになっていくんかな
メーカーとしてはヤングファミリー向けって言ってるけど >>820
変わらない
異なるメーカーのタイヤがOEタイヤとなるのは普通だし
CX-30に限ったことではないｗ
OEタイヤは市販のタイヤとは違い車メーカーがオーダーした規格を満たすもので
同じ性能になってる >>825
仕様を満たす＝決められた性能を上回っている
上回る部分の差があれば同じ性能にはならんのでは？ それよりも、差があるとするならディーゼルだったり4駆だったりした
時の重量差によるものの方が起因材料としてはよっぽど濃厚 一番金がない時期に300万前後を車に使えるヤング「ファミリー」の絶対数が
あれなんだから、どうしても購入者は金持ってる年齢層に偏るわな
つまりだ、ガチのヤングファミリーがCX-30に乗ってたら、そいつらはエリート層か
親が裕福という事になる >>826
規格というよりオーダーを満たしてるため
市販のタイヤの性質とは全くことなる
例えば最近のマツダのタイヤはサイドウォールを柔らかくしてる
市販タイヤではないほど、柔らかくしてることにより、タイヤの性能は均一化される 結局、ヤングファミリーはN-BOX無双か
まあ、そうなるわなあ >>830
今の若い人は、車みたいな耐久消費財には金を使わない事を美徳と感じる傾向にあっからな
もともな収入があるならせめて軽はやめろよとは思うが >>828
30歳で、子供持ちですがcx-5購入検討してる時に1番オススメしたいのがcx-30ですと言われ購入しました！
マツコネとCarPlayとか、とても団塊世代が使いこなせる仕様じゃないと思う
レクサスよく60歳以上の人乗ってるけど、システム使いこなせてるのかな？ 20Sのキーレスだけならプロアクティブにすればいいが、電動化の波から完全にはずれるのもつまらない。
ノートやフィットの最新の電動か、ガソリンだがお買い得な20Sか悩むわ。
年次改良でキーレスぐらいは他のグレードと同じになりそうなんだが。 キーレスが来年他と同じになったら10年ちかく不愉快で不便な思いをする。
マツダはこんなところで客を逃してるわけだ。 >>821
所有してたmtはNBとNCだけだな後は大型バイクくらいだな笑
こうして書いてみると割とレスポンスのいい車（バイク）ばっかり乗ってたから気になってるだけかも知れんな
このスレでも不満ない人がほとんどだもんな 年寄りの踏み間違いコンビニ特攻とかのせいで、どうも踏み込んでからの反応をわざと遅くしてきてるような気配はあるんだよなあ……
ある程度、速度に乗ってからは割とクイックに反応するから >>831
軽が嫌だという層をロッキー、ライズが持っていくんだろうな >>832
全ての機能を使いこなす必要は微塵もないが、必要に応じて理解して使えるか
どうかは人によるとしか
21世紀に入り、20年近く毎日PC触ってる50代ですらどれだけ使えないかを考えれば、
団塊世代に限らずまともに情報機器が操作できてるとは思わない方が良い
第一、学校出たら自分からは何一つ学習しないのが大半の日本人だ 免許取り立てでCX-30って…
親が裕福なのと子がわがままなのか。
初心者ならMazda2でも十分なのに。 付けてるだけマシでは？
付けない方が多いよ
逆に煽られるからさ
煽りが多くて大変よ
ちな大阪 >>836
ターボラグが気に入らないなら、パワーバンド維持して素のトルクと回転数で
走るしかない
回転数下がりきった交差点からの立ち上がりが遅いってなら、事前にギア落として
2500前後で再加速できるようにすればいいってだけでしょうが
MT乗りなら皆やってる事 よくそれでMT乗ってたな… >>840
僻み妬み、みっともない
>>835
最廉価グレードを10年乗り換えてくれない客はむしろ他所へ投げるべき
どうせ車検もオイル交換も他所でやるんだろ？ >>842
なんでそんなにとんがってんのかわからんが…そりゃあなたの言うとおりの操作ならラグを感じないだろうけど普通にAT任せに操作してるとそうはならないのはオーナーなら分かりますよね？
まぁお試しでスロコン入れてみようとは思うけどこういうアイテムは初めてなんで思った通りの結果が得られるかはわからんな >>844
いや、回してもラグ自体はなくならんだろ
ほっとくとアクセルとブレーキ間違えかねない層向けに抑えられてる
フシだってあんだから、ほれ、魔物が住んでるとか言って直させたと
語ってるのもいるし、開発中のがどうだったのかはすげー気になるが、
五体満足なら自分でもうちょい操作すればいいじゃん、ってだけよ
クラッチ踏むわけでもなく、ただタイミングよくボタン押すだけなんだから
それが面倒だと自称MT乗りに言われちゃ頭も痛くなろうよ？
そんなの車に乗せられてるだけじゃん >>842
＞パワーバンド維持して素のトルクと回転数で走るしかない
割とそういうの面倒な時ってあると思うが、なら諦めろというのも暴論
実際2.2Dはそういう面抑えられてるから尚更
悪い部分は悪いって言うのは普通じゃない？ >>832
コネクテッドサービスは分からないから無料でも要らないって高齢者は言うってさ トヨタはCDデッキなしにしたのは思いきったよな
高齢者はカローラなんて乗らずにもっと高い車買えってことか コネクテッドサービスの初期設定、なかなか上手くいかなくてディーラーの担当者がちょっとかわいそうになったｗ
コネクテッドはスマホが前提になってるから、年配層にはなおハードル高いだろうな
エマージェンシーだけでも使えるサービスとは思うが、やっぱスマホと連携してこそだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
