【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★68【4代目】
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カタログよく見たつもりだけどわからんかった
動力バッテリーもよくわからんが前輪駆動はリチウム? 50でよく散歩に連れてった犬がいってしまった。犬にも車にも感謝だな。プリウスはまだまだ元気だし大切に乗っていこうと思う よくわからんが「50でよく散歩に連れてった犬がいってしまった。」
この部分で飼い犬を50プリで引き殺した。と読めた。 おれは犬が50になってもまだ散歩に連れてったのかと思った。さすがに50年生きる犬はいないよな。 >>485
ちがうちがう、50を納車した時に最初に乗せたのが犬だったんだよ。それで思わずかきこんじゃったすまねぇスレ違いだよな 50に乗せて公園まで行って、そこで散歩させてたとかでしょ。
たぶん車は関係ないが、
愛犬を亡くした喪失感がそう思わせてしまってるんだろう。
元気出して。 リコールに関するお詫びとお願い来た。
シートベルトのスイッチの接点の摩耗で
「シートベルトを正しく装着した場合でも警報が解除されないおそれがあります。」
って、そのとおりなら安全側だけどリコールということは逆のケースもあるのかね。 >>490
警報の接点に摩擦で出る粉が堆積して反応しなくなるらしいから、正しくつけてようがつけてまいが警報がなるっていう状態なんじゃないかな。しかしシートベルトのリコールってなかなか穏やかではないねぇ >>490
普通に考えると珍しいパターンだよね
固定しなくても警告が「消える」なら問題だけど、逆だもんな >>487 すまない、貴方の気持ちを考えた文章にするべきだった。
本当に申し訳ありませんでした。
愛犬のご冥福をお祈り致します。 >>484
そのワンコも大切にされながら天国へ旅立って行ったんだろうから、あなたに感謝だと思うよ。
プリウスは30万キロくらい余裕で乗れるから、可愛がってやってください。
友達はメインバッテリーの交換なしで大きな故障せず37万キロ乗ってたよ。 >>490
帰ったらハガキ来てた
これは症状出てからでもいいのかな リコールの内容はシートベルト自体の不具合ではなく、はめる側のバックルの問題だぞ。
内容は >>491 に記載のとおりで、シートベルトを装着していても警報が出たままになる可能性がある。
点検後に要交換の場合は、バックル内の警報スイッチ、またはバックルごとの交換だってさ。
早めに対処してもらうにこしたことはないから、俺は2月9日に予約入れてもらった。 >>497
症状が出てからでは遅いから、混まないうちに早めの点検をお勧めするよ。
点検が終われば、引き続き安心して乗ることができるからね。 >>491
もう一度確認したら
「シートベルト脱着のくりかえしにより接点が異常摩耗して、
接点間に摩耗紛が堆積することがあります。そのため、
接点間が短絡し、シートベルトを正しく装着した場合でも
警報が解除されないおそれがあります。」
ということだった。
接点がオンでシートベルト未装着という論理で設計され
れてるのか。
これだと断線すると装着されてるという判断で警報が
出ないことになってしまうね。
未装着でシステムオンなら断線していないというチェック
ができるけど、装着してからシステムオンなら断線なのか
装着済みなのか判断できないというシステム? >>499
> 交換で1時間くらいみてるらしい
うちのは1日かかると言われた。
朝出して代車に乗り夕方受け取りだ。
なぜだろう?
ところで代車は何かな?カローラフィールダーは乗り心地が悪くて嫌だな。 去年末納車だがわっちのは対象外だった 対象のやつは警報なりまくってるのか?? 代車がアクアで、うわって思ったけど。予想どおりランクの違いを感じた。 アクアだけど石垣島でレンタカー乗った
まるでハイブリッドの気がしない
モーターが援護してるとは思えないよね
パワー無いし、その代わりのハイブリッド感もない
燃費はそれなりだけど、うーんって感じだった 俺は沖縄で現行プリウスレンタカーで200km近く乗ってイメージ良い方に変わったから購入に至った トヨタ売れ過ぎでアンチだったけど選んでいくとトヨタ、プリウスになったよ ファストバックな国産車って、今やプリウスぐらいだよね?
クーペスタイルと言える程なデザインじゃ無いけど…そこは次に期待って事で >トヨタ売れ過ぎでアンチだった
世の中、この手のちょっと頭の足りない馬鹿が多いwww 致命的なものじゃないし、次回の点検のついででいいかな 俺なんて4年で25000キロほどしか走っていない。まあ接点の磨耗なんて考えられないから落ち着いてから持って行こう 以前代車でヴィッツ借りたけどあれ良く走るなあ
1リッターでもそれほど不満感じなかったわ >>501
それとは別に配線自体の切断を検出する機能(回路?)が有るんじゃない? >>515
金ねぇなら中古にしとけば。よっぽどじゃなければほぼ壊れることないから安心して リコール修理のついでに12ヶ月点検もやってもらったら2時間くらいかかった、スイッチ交換って結構時間がかかるんだね 前もリコールがあったらしいけど前はどんなんだったの? 17インチのオススメのタイヤってありますか?
いくつか教えてもらえると助かります ≫521
静かなのがいいとか、燃費良いのがいいとか、ハンドリング重視とか方向性はどんなのが好みなの? >>523
燃費 BluEarth-A
静寂性 REGNO GRVII ≫523
≫524と同じく静粛性はレグノ推すわ。
一番ではないけど、低燃費タイヤでもあるから挙げてる条件を両方満たせるかも。
30系プリウスから乗り換えて一週間ちょいなんだけど、ハイブリッドバッテリーの充電の制御がかなり変わった気がする。
まだ電池ゲージが半分から上に行ったの見たことない。
けど燃費はこの寒さとヒーター使用で26km/l以上出てるから文句はないんだが。。。
ゲージ満タンが普通に見られた前プリウスとあまりにも違って戸惑うわw ≫526
VIIだと扁平率が60になっちまうなw
レグノってことしか見てなかったわw >>519
日曜日で暇だったしスキージャンプ見ながらサービスのコーヒー飲んでたらあっという間だったよ。ただ周囲は真っ暗になってた。 >>529
ノーパソでももちこんで映画でもみるかな笑 17-45-215 のレグノは荒れた路面では結構うるさいぞ
過度に期待しているとガッカリするぞ
静寂性を求めるんなら45扁平はダメ >>531
15インチだったらだいぶ静かでつか?? >>518
暇だったら適当に試乗でもしてれば
ヤリスとかロッキーとか >>532
騒音のことなら15(インチ)とかって話ではなく、偏平率(45)の話では?
現在15インチならそのままの方がいろいろといいです。
エアロも付けず、純正15インチ、Eグレード二駆がいちばん幸せになれると思う。それの真逆で4年乗ってるオレはもう戻れないw >532
15レグノは静かだと評価している人が多いね
17はうるさいとの評価をよく聞く
自分の感想では17でもパターンノイズはほぼ無く綺麗な路面では無音に近いが荒れた路面ではエコタイヤなんかと同じぐらいのロードノイズがある
結局パターンノイズは無いが扁平で路面のザラツキをタイヤだけでは吸収しきれないからロードノイズが酷いんだろう
扁平率もそうだが195と215では接地面の大きさも関係あるのかな
綺麗な路面と荒れた路面の差がありすぎて逆にうるさく感じる タイヤが静かでもどうしても異音が目立つんよ、プリウスは
カタッ、コトッって具合で後ろの方から響く
タイヤがうるさい方が他の音が気にならないかな
グローブボックスの車検証がずれるだけでも響くんだ
それだけ静かってことだけどな 常時音楽を流してるけど市街地40km/hから高速に乗って
100km/hになると音量を9目盛り上げないといけない感じ。
路面によってもかなり違うけどね。 50/51プリウスはBi-Beam LEDヘッドランプでPHVは3灯式LEDヘッドランプなのはデザイン重視の為なのだろうか?
カローラスポーツだと、高いグレードにより明るいBi-Beam LEDヘッドランプで、下位のグレード3灯式LEDヘッドとちゃんと明るさとグレードが比例してる。
プリウスは高いグレード?に暗い下位のヘッドランプなのが不思議だ。 >>538
前モデル標準型とあまり差別化されていなくて、PHVオーナーにとっては不満だったらしい。
そこで今回はデザインをガラッと変えてみた。
ところが、PHVに3連式を採用後、コスト、明るさともBi-Beamの方がメリットが出てきた。
それで今後の新型モデルにはBi-Beamを、という流れなんじゃないかな。
次のモデルで顔が逆になったら嫌だね。 t-value(だっけ?)でPHVの中古が確か200~250万くらいで売られてるのを見かけた。PHVにも4WDがあったら買い換えを考えてたかも。 HVは他にいっぱいあるしHVしかないプリウスが他より抜きん出ているHVでも無いし
新しいハリアーに乗り換えるつもり PHVと素プリだと素プリの方がライト明るいってどこ情報なん? >>546
両方とも運転した人が素の方が明るいと
>>205
参照ね >>547
50の前期とだがPHVと比べたらPHVの方が高い明るかったぞ
後期となら違うのかな
ロービームしか比べてないが アダプティブ3眼知らない奴多すぎワロタw
知らないで素プリの方が上位と思ってる奴多すぎw >>538
>>540
もうちょっと勉強、もしくは乗ってから発言しないと恥ずかしいぞ >>553
昨年5月の改良後ではグレード別でライトの違いがあるけど、改良前は基本無いよ
唯一SでTSSPのレスオプション選べばただのハイビームとする事は出来たけどね
てかPHV乗ってるけど暗いと思う場面は無いかな
むしろハイビームにすると異様なくらいに明るいってイメージだけど普通のプリウスがそこまで明るいとは思えないけどどうなんだろ カーテシランプつけてみた。
Amaで1600円位、つべでやり方予習した後取付5分でこの見栄えなら満足だわw >>557
おれは地面にプリウスロゴがうつされるやつつけとる リコール処理してきた
パーツ交換して洗車もしてくれた シコール処理してきた
パンツ交換して洗浄もしてくれた >>558
書き忘れてたw
俺もプリウスロゴ入ったやつだわ。DOPにも似たようなのあるけど費用は10倍以上とかひどいことになってるよなw
逆にドアハンドルプロテクターはDOPのにしたけどこれも満足。社外品は当たり外れ酷すぎ、貼るの難しいで大変そう。 >>561
ドアハンドルプロテクターなんて貼るの簡単だよ
台所用洗剤入れた水に霧吹きでたっぷり水かけるだけじゃん
気泡は3日も経てば消えるし1,000円もあれば十分
3年以上たつけど全く剥がれる気配なし >>562
貼るのは簡単なのか。気泡が消えるって洗剤溶液の効果なの?プロテクター自体はDOPのを取り寄せた?
Amazonとかで探すと社外品は数多すぎて迷うんだが・・・ ブルーメタの後期乗り、やっとジロジロ見られるの馴れたおっさん。 >>564
俺も同じだわw
カタログの表紙になってる位アピールされてるのにあまり見ないよね。
ジロジロ見られてるかは俺はわからんがとにかく見かけないな。おかげで大きい駐車場でも探すの楽だわw >>564
憧れて、じろじろなんか見てないよ。「ああ、またプリウスかあー、残念!」
って、嘲笑だよ(笑)。
かくいう、俺もカローラツーリングかプリウスで思案中(笑)。 >>566
値段問わないなら売れるでしょw
まー一括査定とか申し込んでみたら?
海外に流すルート持ってるとこなら結構いい値段つくかもよ。 >>568
買う前は同じ車で迷ったよ。
後ろの席に人乗せる頻度高いならプリウス推すけど、そうじゃないならお好みで!
あとはW×Bにすると色あまり選べないのがざんねんだったわ。 ドアプロテクター白やねんけどカビみたいに汚くなった。
汚れ落とせるかな? >>568
PHVの納車直後はかなりジロジロ見られたよ
まだ全然走って無かったし箱根に行った時はかなり振り返られた
どんな感じかはわからんけど「おお!」って言う雰囲気は感じとれた プリウスなんか背景とおんなじ程度だからな、見られてるとか自意識過剰だろw >>573
PHVは出た当初はテレビでも紹介されてたし、車乗ってる人はわかるみたいだったよ
箱根って大半の人が車で来てるからある程度知識のある人だろうし >532
参考にこんなのが有るぞ
https://youtu.be/kYgvYm8k9Ro
205にするだけでも静かになりそう >>576
月間1000台以下の販売台数の車を大衆車と言われてもねぇ、、、 うっかり通知ってどのくらいで来るの?
窓あけっぱでしばらくまってたけど全然来なかった >>579
5分でメール来る。
設定が悪いんじゃないか? >>578
じゃあ軽はカスみたいなもんだね
でもまあ充電してると今でもジロジロ見られるけどな >>579
俺はいつもすぐにメールが来るなあ。
洗車するときにミラー部分も洗いたいから、作為的にドアロックしていないんだけど、
数分もしないうちにすぐ届くよ。 >>582
すげー文字化けw
まあ充電出来る車に乗った事ないとわからないだろうね 明日ですけど片道600km、高速中心で走ります
燃費が楽しみです
スタッドレスじゃなかったら、もっと気合入るんですけど >>571
それはプロテクターのどこがどんな原因で汚くなったん?
それ分からないとコメントしようがないわ。
まーもし接着面とドアの間ならもう剥がして清掃して貼り替えちまいなw表面なら50度のお湯で溶かしたオキシクリーンあたりが無難かな。 >>580 >>583
5分くらいなのかな?
待ってたのは2分くらいだったからまだ早かったのか
でも通知で気付いて戻ること考えるともう少し早く来て欲しいな
うっかり通知がくることは確認済みなんだけど
通知までの時間とか設定であるのかな? >>585
燃費気になるから報告待ってるわw
走り方と地域合わせてよろしくー どうでもいいけど>>582のIDが煽りっぽくてワロタ プリウスは売れてきた割に中古車市場には出回っていないだろ、ほとんど輸出に回ってんだよ。面倒なオークションに出すより安定して高く買い取ってくれる輸出業者に出したほうが手間がかからないからね。 >>584
本当に見られるような高級車乗った事無いだろww
プリウスなんかでジロジロなんて誰も見てないわw >>591
PHVは、多くの人が見ている。特に後ろ。
独特の凹みが珍しいからな。 プリウス50慣れてきたらまたロールが少し気になってきたな PHVだろうと何も珍しくないのにどんな田舎に住んでるんだよw
プリウスミサイルにならないか心配でジロジロ見てるんだよw
ジジイは特に危険だし
1000万超える車乗ってから注目されるとか言いなよw >>594
23区の田舎だよー!
お前の住処よりはまとも。 都内ならもっと目立つ車だらけなのにPHVなんてだれも興味ないレベルの空気だろw
気持ち悪い自意識過剰辞めなよ 恥ずかしい >>593
ロールってカーブの時ぶっ倒れそうになる感覚?
これは殆ど感じなくなった >>598
そうそう、30からの乗り換えで進化にびっくりしたけどやっぱりロールあるっちゃあるんよなー補強つけたいー笑 >>591
初めから納車直後って言ってんのに
2017年5月納車でまだ全然走ってなかったからな
大半の人が5月まで待ったからその時はかなり珍しがられたよ アクアは2021年FMCなんて噂が出始めたけど、プリウス君はどうなのかな 次出るのかなー?
いろんな事がチャレンジ、実験出来る車両だからいい装備付けて出して出してほしいな テールランプの内側がくもってる。
同じ人いますか? 新型プリウスは今度はPHV専用車として進化するんじゃないかな
フルPHVとマイルドPHVとかって電池容量を変えて >>605
11月にそれと同じ現象起こったけど
ディーラー行ったら無償で交換してくれた >>607
情報ありがとう。交換になっちゃうのか。3月に点検だからリコール対応と一緒に相談してみる。前期乗り。 >>606
PHV専用車は有り得そう
HV自体は車種が増えて差別化が難しそう
ヤリスとアクアも似た状況だけど… >>608
俺も曇ってたから交換してもらった
一応外装パーツの保証は新車から三年間で切れるらしいからそれまでに申請した方がいいかと
保証切れててもゴネりゃなんとかなるのかもしれんけど 中古買ったら、タイヤがぼろぼろだった
これ今更言っても無理だよね? >>611
まあ一応言ってみたら?
この度はリコールでお手数をお掛けしまして…って流れの時に切り出せば効果的なんじゃないか
>>612
そりゃ買う時にタイヤ入れ替えの交渉コミで話しないと
車検通らないレベルでズルズルっていうんでもなきゃ普通はそのまま売るでしょう なるほど
ありがとうございます。
安さには訳があるってことですね。 この季節、5度以下だと勝手に外気にエアコンが切り替わるのをディーラー設定で内気固定にできた方いますか? >>605
どんな状態か写真みたいなぁ。洗車とかするとテールに水入って曇ったようになるのだけどこれもそうなのか!? いつも高圧洗車機+手洗いで洗車するけど、今までテールランプがくもったことはないなあ。
個体差なのかもね。
>>611
延長保証に入っていればOKじゃないかな。
入っていなければ・・・
>>612
15インチならタイヤは決して高くないから、これを機にいいタイヤを購入してください。
17インチなら頑張って。 デラ御用達のグッドイヤーGT-HYBRIDをどうぞ。 >>605
曇ります、随分前に書き込みしました。左側のみ曇ります、去年の9月末納車後期ですユニット交換しても同じく曇ります。
トヨタで前例がなく対策品が出ていないからディーラーさんも困っています。雨の次の日の朝に曇りますね。 寒暖差あると曇るのはデフォだよ。
完全密閉式じゃないんだから、暖かくなって時間経過しても曇ってるなら問題だけど、、
ワイのメインカーなんて1000万超えてるのにヘッドライト曇まくる。みんカラみてもこれが普通らしいw
気になるならシリカゲル入れるのが対処法だとさww >>585
585ではないが片道550kmを高速で走った
途中で一般道も300kmくらい走って復路あわせて合計1300km程度
燃費は28.1km/g
タイヤはスタッドレス、空気圧は指定通りにセット
途中で大量の雪あり
レーダークルーズコントロールを常に100kmに設定
雪の時には汚れを落としてくださいと解除されました
渋滞関連はほとんどなかった
四国の丸亀市でクレジットカードでガソリン入れたが132円/g
エネオス、セルフでこれは安いと思った ガス代、間違いでした
税抜きで税込みだと146円
地元が142円なので高いです >>624
スタッドレス雪ありでその燃費はすごいな、当然暖房もつけてたんだろ? 虫の糞、一日ほっておいたらなんだか白い跡がついてとれなくなっちゃった、、 Sツーリングでタイヤ交換なんだけど!安めのでなんかオススメないっすか >>626
暖房は24度設定
全てがオート設定なので腕の差は出ていないと思います
タイヤは15インチ
前期Sのセーフティ+です レーダークルーズコントロールって上限なく設定できるの? >>635
前期は115まで、後期は180まで対応。
後期がうらやましい。 >>636
180まで対応ってマジかよ
後期めちゃくちゃいいですね >>636
後期だけど首都高でレーダークルーズやったら、前方に車がいないとコーナーでも減速しないからエライ怖かったな
関越とか中央道はホント便利で楽 でもレーダークルーズ使うなら設定は95キロだろ、必ず大型トラックの後ろになり驚異的な燃費が出るぞ 渋滞の時のオートクルーズはマジで充電してEV走行してを完璧にやって燃料減らないな
脚でやってもああならん >636
ディーラーで設定変えてもらえないだろうか
115キロだとマジ使えない >>636
180か、ありがとう
納車後初高速で設定してたら150くらいまであがっちゃってびっくりした
しかし慣れるまでちょっと怖いね
ブレーキから足離せなくて逆に疲れた >>643
115で使えないって
115で十分でしょ
180kmで巡行なんて出来るの??? 十分
だからプリウスミサイルとか言われるんだと思う
法廷速度守らないと 180は要らんけど、流れ早いときは120欲しいと思ったことはある
よく使う区間が最高速度引き上げの候補になっているようなので、そうなったら法定速度になるから余計だな >>643
明日トヨタディーラーに行く予定だったからその時に聞いてみるが、たぶん無理だろうな。
カムリ以降の新型車は出る出ないにかかわらず、180キロまで設定できるようになってると記憶してる。
プリウスの前期は115キロだったから、マイナーで180キロに対応してくるとは思わなかった。
一部の高速道路の最高速度が120キロになったのも関係しているのだろう。
今までの理屈でいえば、120+15の135キロになりそうなものだけど、いい意味でやってくれたな。
>>644
115キロ設定でも、ほぼ足はブレーキペダルを踏まないように上げておくだけ。
ずっと同じ姿勢で足を上げっぱなしになるから、アクセル踏んでるより疲れるね。
でもACCを使うと、渋滞時や高速走行が本当に楽になる。
>>646
個人の自主性に期待だな。
https://gazoo.com/article/daily/170911.html >>649
オマエ、エアユーザー丸出しだなw
ACCセットしてたら右足は完全休養出来るんだぜ
つまりゼロペダルなw 51プリウスで時速100kmを超えて走ることがほぼ無いわ
なんで俺は115kmで充分。
実際は時速100kmくらいかね? 床置きしたらいざというときに踏み間違えかねないから
俺もアクセルに軽く乗せ派
前の車に追いついたときに速度を維持してスムーズに追い越すのにもその方が楽だし >>651
知性のかけらもない下品な書き込みをするような人間に、オマエなどと呼ばれたくはない。
アクセルもブレーキも踏んでいないのだから、ゼロペダルなのは当たり前だ。
高速道路だろうが一般道だろうが、自分だけが運転しているわけではない。
だからいつでも対応できるよう、ACC利用時はブレーキペダルの上に足を位置させているまでだ。
加速より明らかに止まる方が重要だろう。
それで他車に迷惑をかけているわけではないし、どうしようと自由だろう。
右足を完全休養させていることを堂々と自慢している方が、どうかしていると思うが。
高額車両ならともかく、プリウスでエアオーナー認定など、あきれてものが言えない。 まあ最近の車はアクセル右にフットレストがあったりもするからね
時代も変わるんだよ >>659
トヨタで言えばライズがそう、まあ開発はダイハツだが
外車が先に採用している
日本車もどんどん増えるだろうね >>650
おれも。
プリウスの場合ブレーキでも引きずるということはないと
思うが一応アクセルの方が無難。
床に置くのはあり得ない。
ブレーキを踏まないとシフトレバーをパーキングから動かせない
ようにした経緯とか考えたら当然。 >>654
本来、楽になる装備なのに逆に疲れてるのはお前の乗り方が悪いんだよ。俺なんて足はペダルから外して手前に引いてるわ。馬鹿なのかな?
まぁ、最新装備もおっさんでは使いこなせないんだろうな そもそも、ブレーキだってオートだから追従式なのに、いざというときって草車に任せられないなら機能切っとけよw >>662 >>663
不本意だが言われっぱなしも不快なので、俺も低レベルなコメントをするか。
他人に馬鹿かと平気で書き込む、お前が馬鹿なんだよ。
wなんか使って、まさに馬鹿丸出しじゃないか。
常識のある人間はいくらこんな場所であれ、wなんて使わないし、馬鹿なんて簡単に他人を非難したりしない。
自分がそうだから、他人に言いたいだけなんだろうなあ。
他人の乗り方に口出しするな。
お前は自分の乗り方で勝手にしてろ。
同じ車種のオーナーとは思いたくもない。
こんな低レベルな輩に反応してしまって、俺も大人げない。
他の優良な情報交換をしている人達、申し訳ない。 そんな事より前期ってレーダー探知機の類って付けられるの?
なんか50辺りからOBDの信号が変わったとか聞いたが >>665
この車でそんなにスピード出すの?
プリウスにしてからスピード違反が皆無になったんだが >>665
前期にセスルターのミラー型レーダーを取り付けているけど、全く誤作動はない。
TSS-Pにも誤作動はないので、電波の干渉もないと思う。
OBD接続はトラブルのもとになりえる本来想定されていない利用法だから、使っていない。 >>666
速度っつーか、車両情報を出しておきたいのよね…
つか上でACCが後期で180とかどうとか言ってる人居るし、出す人は出すんじゃね?
俺は105も出れば十分だが… そもそもオートクルーズをセットしても車速が気になるやつなんていねえだろ 浜名湖SAあたりや足柄SAより東のカーブで120オートクルーズは怖いなぁ プリウスで180なんてスピードでるのかな
出たとしてもこの車のブレーキそこまで信用できるのか疑問 >666
最近の探知機はODBから情報を取って
エンジン回転数、エンジン水温、HVエアコン消費電力、エンジンブレーキ、エンジン駆動、今回エンジン走行比率/瞬間燃費、ジェネレーター発電、フロントモーター回生、フロントモーター駆動、バッテリー残量、リアモーター回生、リアモーター駆動などなどが表示できるんだよ 30から50 に変えてほんとにスピード出さなくなったな。出せなくなった、のほうが正しいか?それとも俺が歳とったのか、、、 >>672
そんなに細かい情報なんている?
プリウス標準のバッテリー残量
スピード表示
現在、モーターかエンジンの駆動か
トリップメーターの燃費
これだけでも頭の中で整理するので一杯なんだが >>675
キモヲタってそんなもんだ 察してあげろw どこのメーカーか忘れたが、プリウス専用というかHV専用のレーダー探知機出てただろ、それ買えばいいんじゃない。 > 675
別にいらないよ
ただ、プリウスはセンターメーターで運転席前が寂しいからインテリアにはいいよ
水温計は冬場は水温が上がってからACオンにできるから便利
これで取り締まり状況も判るからね
見通しのいい一般道40km/h制限で取り締まりとかもよくやっているし保険だよ クルコン180なんて要らないけど115だとちょっと不足
ネットの中傷なんかだけ見てると、プリウス乗りってマナー悪く飛ばす奴か燃費命のトロトロ野郎かの両極端みたいに書かれるけど、当たり前だが大多数のオーナーは普通の人だからな 台数出てる車種は「またあの車」ってなりやすいからなぁ
保険の料率考えればプリウスの事故率は高く無いのに プリウスミサイルなんて下らない中傷は無視しときゃいい、筈だが、そんなのを真に受ける(受けたフリをする)馬鹿が多いのよね
トヨタもしっかりカウンターの世論操作をしてもらいたいもんだ
それぐらいは許されるだろ これだけ事故を報道されまくっているのに搭乗者の被害はほとんど無いんだよな
やっぱ安全な車なんだろう 去年の勲章爺の件が大きいよ
それまでは川越シェフ並の半分ネタだったのに
大衆車の王様はカローラになったんだから
PHVだけにして生き残るか、廃止か 昨日嫁車のAツーリングが届いて今日までで高速含め300km走行したけどアクセルの反応とかはいい感じ
ブリジストンの215トランザ履いてたけど柔らかいし走行音こんなにうるさいとは思わんかった しかしいまだに20乗ってる奴はだいたい運転荒い気がするぞソースは俺の周りだがな >>686
プリウスにはレグノよりヨコハマのdbがおすすめ!
両方履いたから信用していいよw
乗り心地も静かさもdbの方が上、
ただし、エンジン無音のらEV走行はどうしてもロードノイズが聞こえやすい環境になるから諦めも必要 >>664
一切クルマの反論になってなくて吹いたわw >>688
ブリが良くないのは知られてきてる。
よこはまかミシュランだよね てかここはオジンの巣窟か?
オジンが5ちゃんなんかしてんじゃねーよ。盆栽でもいじってろw >>636
レス遅くなった。
グッドイヤーのEAGLE LS EXEとか値段も安いしいいと思うよ。 >>664
ACCの使い方もよう分かってない耄碌ジジイが顔真っ赤w
オマエの事だよwww 120も出す時は踏みたい時で楽しさが欲しい
使えるに越したことはないが ACCのくだりはもういいわw
好きに乗ればええやんw
乗り始めてまだ1000キロ程度なんだが、スレでよく話題に上がるほど燃費が伸びなくて悪戦苦闘してたんだが、
最近インジケーターが示すアクセル開度を目指すようにしたら途端に伸びてワロタ。
踏むのを控えればいいってもんじゃないんだな。
目から鱗だった。 50,51プリウスでレグノもdbも履いたヤツいるのか? 215での感想なら聞きたい >695
これから暖かくなったら燃費が伸びてくるよ
あと、一般道でそこそこ空いているならACC使って走ってみな
燃費を上げる走り方のヒントが詰まっている 最初に履いてたトーヨータイヤ ナノエナジーR41ってどれくらいの性能なの?
誰か詳しい人おしえてほしい >>697
レスありがとう!安全に気をつけつつACC使ってみるわ!
やっぱり寒いと燃費は伸びにくいのか。
先日代車でヴィッツハイブリッド乗ったんだが、かなり適当に乗ったのに自分の車よりいい燃費出て地味にショックだったんだわw アドヴァンdbのv512なら履いたよ。
雨天で安心感がUPした。
乗り心地は少し静かになるくらい。 先月から前期sに乗っていますが、
先輩方は燃費はいくらぐらいですか
私は一般道の通勤で24です タクシーで乗っていた時は大体12〜19
自家用車で乗っている今は大体25
どっちも前期S >>702
冬はそんなもんです
スタッドレスに履き替えてなお且つ冬場で-5km/g
無理しちゃ駄目っす プリウス乗るよりチャリンコの方がカッコいいと思います。 >>707
だから毎日チャリンコ乗ってるのか
似合ってるぞ >>703
>>706
ありがとうございます
参考になりました phvとこれだ戸1500wコンセントの使用出来る量たいしてかわらないですよね? PHVは知らないけど、自分のは後期50プリウスで、合算した電力が1,500ワットまでの機器なら同時に使えます
PHVは違うワッテージのコンセントなんでしょうか? PHVも1500Wまででしょ?
多分エンジンの掛かる頻度が違うだけだと思うけどな 無補給使用するなら、最初の駆動バッテリー最大6.47kWh分が上乗せされるだけだろ 後部座席に電気毛布はどお
数年前みたいに雪道で立ち往生対策 スタッドレス今年は、一度も雪道走行する機会なかったな。
去年も一度だけ。
次は、オールシーズンタイヤにしよっかな。グッドイヤー、ダンロップ、ミシュランとか
出てるよね そもそも年間5000キロ乗らない俺には1.5kwどころか電源なんて要らない。て言うかせっかくのプリウスの意味もない。
やっぱ売っちゃうべきかな。 >>720
何を求めてプリウス買ったかによるんじゃない?
俺は燃費もだけど、そこそこ静かで四人乗った状態で荷物もそこそこ積めるってので選んだからわりと満足かな。
まー売るなら来年って言われてる来年までに手放すのがいいと思うよー 初代プリメーラみたいな、そこそこ走る普通のセダンって感じが未だに好きで、現代でそんな選択肢はほとんど無いけど何となく近いイメージでプリウスツーリングに乗ってる
高額車になれば良いセダンも多いけどデカ過ぎるし派手すぎて田舎では目立っちゃう
一方小型車でセダンカテゴリーとなると、今やメーカー自身サジを投げたようなのしか無いね >>723
それならインサイトでしょう
車格的にも走りの質感的にも一番近いと思いますよ >>724
最初からプリウスのパクリやってる車なんて恥ずかしくて乗るどころか見たくも無いわ >>723
本当に持ってるやつは目立ちたくないもんね。豪邸には住まず車はプリウスに乗る >>725
そもそもプリウスはハッチバックでセダンでは無いですからね
何をどう間違っってセダンとしたのか意味不明です
独立トランクではないのにセダンと名乗ってるのは世の中でプリウスだけですよ
カテゴリー無視すると良いことがあったんでしょうねw うーん、でもさ、本当の金持ちはプリウス乗らんやろ笑 >>727
話を逸らすなよ
どっちがパクリなんだ? >>729
パクリって言っても、今のインサイトはシビックセダンベースなので完全なセダンですよ
出来のいいセダンが欲しいという話題だからインサイトを押したまでです
別にプリウスが悪い車とも思っていません、寧ろ良く出来た良い車だと思ってます
ただプリウスはハッチバックなので違うでしょと言う話です >>728
高級車とプリウス乗ってるよ。
デカイ車は取り回しも大変だし地味に気を使うからね。
近所の足にはプリウスが静かでちょうどいい。
あとプリウスなら変な高級車でありがちな変な偏見持たれないw 「本当の金持ち」って負け惜しみでしか使われない言葉だよね >>734
高級かは定義わからんけど、ギブリS
横幅がミラー入れると2100オーバーなんだ、 走ってたら高校生がいきなりプリウス!って叫んできたんだが、どういう意味で叫ばれたのか謎すぎる、、まぁ、いい意味ではないよな プリウスが来たー!
とモーゼの十戒で海が割れるように除けてくれたら運転が楽になって好都合 >>735
セダンか…
本体1000越えるから高級だと思う >>735
あんた以前チンコみたいなシフトレバー付けてて笑われてた人か(´・ω・`) >>740
(´・ω・`) 酷い覚え方してくれたねw 本当の金持ちこそプリウスなのに。余計な見栄は張らないよ。 >>743
良いじゃないの!プリウス乗りにはお似合いな覚え方だから。 本当の金持ちってなんだよ
俺の知ってる金持ちでプリウスをメインカーにしてる奴なんざ見たことないぞ ベンツのSクラスとプリウスの2台持ちの人なら知ってる
プリウスは下駄として使うらしい 本当の金持ちは、お抱え運転手付きの車に乗っている。 >>751
そんな時には、フェラーリとかランボルギーニでしょ。 >>746
>本当の金持ちってなんだよ
■道端の1セントを拾うビル・ゲイツと、拾わない貧困層。それこそが格差の起源だ■
https://www.mag2.com/p/money/642162
■十セントを大切にしない心が、君をボーイ(底辺労働者)のままにしているのだよ。
貧乏な者に限ってお金を浪費したがる。だから貧乏な境遇から永遠に抜け出せない。
ジョン・D・ロックフェラー 純正ナビ慣れないせいか使いにくかったけど検索方法でweb検索使えば簡単だったよ
スマホ連動ってのもあるのが画面表示されたたけど皆何と連動させてる? >>755
純正ってどれのこと言ってるん?
後期のTコネ7インチ(NSZT-W68T)だがWebで検索ってのがそもそもわからんかったw
俺は車に乗る前に行先決まってるときは車とLINEでやり取りするやつが割と重宝してるかな。 >>756
おりゃ前期だもんでナビコンアプリで同じことやってる
ナビ操作するより楽やね
あとは電話くらいで他は使ってないと言うか、使えないと言うか 運転してるとピーピーってなるのですがあれは何ですかね? 上級国民なんて下品で感情的なワードはあまり使わない方が良いよ >>759
運転中ずっと鳴る?
自分の場合は50後期だけど、サイドブレーキ入れっぱなしか、ドラレコ用メモリがちゃんと刺さって無かったときかな? 間隔の短いピピッってやつ?
俺も鳴るけど理由はわからん >>759
シートベルトしてるのにしてないって言われてるんじゃね? 信号待ちで老人が車の前すり抜けるたびにピーピーなりやがるよ マイクのスイッチ押して「今のピーピーは何ですか?」と聞いても
答えてくれないのか >>769
さすがトヨタ。若者と老人を判断できるセンサー積んでるのか。 結構「あれなんだっけ?」って言うのあるから、注意や警報だけでいいからログを取る機能が有ると助かるな 前にディーラーに聞いたけど、向こうもなんの音か分からないようなのよね
ログは常時取っているはずだから、日付時刻をディーラーに伝えれば原因を見てもらえるかも、といま思いついた >>771
75歳以上を判別して警報を鳴らす高感度AIセンサが付いています >>774
自分が思ったのは、そのログデータを例えばスマホでユーザーが(注意と警報だけでも)読めるといいなと みんな悩んでいるんだな
助手席のシートベルトのセンサーみたいだよ
助手席に鞄や上着を置いていると鳴るときがあるらしい 俺は車線逸脱警報が、逸脱してると勘違いして鳴らしたけど、やっぱりしてなかったわwって時に、
普通はピーピーだか、ピ、って鳴ってると解釈してるw >>777
自分の場合、助手席に重めのリュックサックを置いた時にシートベルトの警告が時々鳴るな
ただ、音は鳴り続けてシートベルトの警告表示もパネルに映るから理由は明確に分かる 右折したいが対向車が通過するまで止まっているとき、
対向車が通過してからすぐに走り出すとピーピーなることがある。
つまりインテリジェントクリアランスソナーかな? 一瞬ステアリング制御表示灯?ハンドルみたいなマークがついたかな ちょっとお聞きしたいのだがシガーソケットにつけるタイプの
マイナスイオン発生装置
あれって本当にマイナスイオンが出てますかねー
1000円程度でマイナスイオン出せるのなら買いたいのですが >>780
インテリジェンスクリアランスソナーはセンサーから外れた
障害物に対しても判断するから、対向車が通過しても障害物が
そこにまだあると判断して右折しようとすると誤警報を出すの
だろうと思う。 >>759
駐車場の出入り口両サイドの鉄製のポール
中央分離帯の草木
いつも決まった場所だから乱反射かな?
短く ピッ もしあるのなら自分はシガーソケットに付けれる除電ブロアーがほしいよ
そういうのって有るのかな
車を降りる度にバチッときてつらい >>785
車のニワカさん?
一気に帯電するのは体がシートから離れるとき
とくにポリエステルの安物衣料を多く着てると顕著になる
だから、降りるときは車の車体のどこかに指を触れながらにすること
ドアを開けたあと、右手で車のドアヒンジの近辺どこか触れやすい所
一気の帯電も、指先から車体に一気に流れ出て解消する
そうすればバチッは全く起こらない >>784
自分も同じようなことがよくある
フェンスの門とか門のポールとか、ある程度の距離が有っても、曲がる時に相対的に車体に近付いているとアラームが鳴る
ただ情報パネルの表示モードを車体センサーにしておくと当該箇所がオレンジに光るから理由の把握は直ぐできる >>720
うちは4年弱で5000km。
週2〜3回買物に行く程度だから、燃費が良いクルマの必要はない。
軽に買い替えようかと思ったけど、衝突安全性を考えて思いとどまった。
軽の安全性は良くなったと言っても、車重と同等の衝突物で評価しているだけだからね。
自動ブレーキでも、もらい事故は防げないし。 >>790
衝突安全性能については星幾つでしか考えない人多いね
軽自動車とクラウンが衝突したとして、乗員の負傷が同程度なんてあり得ないことだけど >>783
なるほどそのシチュエーションの場合、
通過した対向車が右に残像のように存在するものとして
認識されるから右折でピーピー鳴るのか。
数秒待てば鳴らないけど待てないからなあ。
残像時間が短くできればいいのに。 >>793
そう、これが有るから軽自動車には絶対手を出したく無い >>792
無人の場合も鳴る?
50後期だけど、それは無い ぶっちゃけ自動ブレーキが付いていようが路面が凍っていて滑走したら意味ないからね >>797
鳴る
60キロくらいで交差点を直進したときに右に寄りすぎって表示が出る >>798
冬以外は無いし、地域に依って違うだろう
東京は西側の山間地や麓以外は冬でも無い >>799
それは気が付かないな
こんどやってみるわ >>800
むしろ23区内こそ凍結に気を付けにゃならんでしょ
去年の1月中旬に降って雪氷路になった所に夏タイヤで走ってるバカ共が居たのは忘れられねーぞ >>802
そうか、確かにそれは有った
自分は毎年早めにスタッドレスに変えてるけど、数年前に都心に積雪が有ったときスタックしてる車を何台も見たな chrと迷ったけどこっちにした
今思ったらどっこいどっこいな気がしてきた >>805
ねっ
どっちもいいとこあるし、好きな方でよかった >>796
その昔、嫁が初めて車を買ったとき「軽がいい、軽じゃ無いと運転が怖い、軽じゃ無いとお金が掛かる」って思いで一杯で(色んな人に吹き込まれたらしい)、とにかく軽だけはやめろと何とかヴィッツになった思い出 妻のことを嫁っていうやつは頭悪いと思ってる。
ちなみに車内の静電気は車用のプラズマクラスター買えよと言いたい >>810
ナノイーの実質の効果は逆に驚くよ(笑)。 >>807
軽に乗ったときの恐怖感は忘れられない
仮に軽のクラッシュテストが有ったとして、それ見ても平気で軽を買える人間の気が知れない
https://youtu.be/86pGAH1CXQ4 >>810
Aプレだけどナノイー使うと生臭いオゾンの匂いがするんだよ。
逆に身体に悪そう。 >>808
昔、20後期でプラズマクラスター付けたけど静電気は効かなかったけどな?
>>810
自分のAプレミアムにナノイーが付いてるって知らなかった。。。 >>813
でもウイルスには効果が有るんじゃないの? 買おうかな 経済的だし
50の黒に19インチカッコいいですね 送迎にも使えるし
これならエンジン掛けたままトイレいけるしな >>816
シャープとパナソニックとダイソンにそれ言ってこいよww >818
19インチは乗り心地とロードノイズで送迎には向かないんじゃないかな >>821
プロジェクターのHIDから51プリウスに乗り換える際にLEDのバイビームが暗いか心配だったが、ぜんぜん問題無い明るさだよ。
HIDに多かった、ステアリングに合わせて左右にライトが向きを変える機能と同じのが無いのが唯一の不満かなあ お、またPHVのライトの方が暗いという流れになるんすね
わかります 実際PHVのハイビームはちょっと暗いと思う。ローは明るいけど >>825
はい出た
それアダプティブハイビーム状態でない時ならそもそもアンタの目がおかしいレベル バイビームって基本はリフレクター使って照射範囲を広げるだけだからハイビームにしても別に明るさは変わらんだろ プリウスは真っ暗道だとなんか暗い気がする。まぁ前の車はめちゃくちゃ明るいのに交換してたからかもしれんが 南房総の本当に真っ暗な道をハイビームで走ったけど明るかったよ LEDライトって照射範囲しか明るくないのが欠点
真っ暗な峠道とか走ると怖い ライトは前の車とどうしても比較しちゃうから、前車次第だな。俺は元が30系プリウスの純正で、あまり明るくなかったから明るく感じるわw
逆に加速は前車の方が良かった気がして調べてみたら、モーター出力ダウンしてるのな。
まー飛ばす乗り方がメインの車じゃないからそんなに気にならないがな。
あとは燃費は気温影響結構受けるけど、10度超えてりゃ田舎道の通勤20キロでリッター30km/L超えるからかなり改善されたわ。
前車だとよくても24位だった。 ちょっと教えてほしいんだけど
後部座席座面両側前に固定されてると思うんだけど真上に瞬間的に持ち上げてもどおしても外れないのは何かコツある? 色んな高級車も曇りやすいから
多分ガラスが厚く熱を伝え難い高級タイプになったから、温度変化が大きくて曇りやすいのかな?と捉えてる。 >>841
熱を伝え難いとそもそも曇りませんよw
2重ガラスは結露し難いですから
単にエンジン廃熱が少ない影響で除湿能力が低いのかと
でもエアコンはデンソー製で強力なはずなんですけどね
冷房は効くけど、暖房は弱いのかもw >>843
ガソリン車は廃熱のヒーターでエアコン付けなくても外気導入で冬は曇りませんからね 密閉性が高くなったので乗組員から発する湿気が逃げ辛くなったのかな。
確かに20より曇りやすい。 20との比較だと排気量も1500と1800だし、エンジンの効率も上がってるから廃熱が発生しにくいんじゃないかな? >>842
厚くて熱を伝え難い分、車内と外気の温度差は大きく曇りやすくなるのでは? よくわからん 30と、50 2台使ってるけど、
30はA/Cオフで曇らない。
50は、A/Cオンにしないとすぐ曇る 遮音性が改善されたのとトレードオフってとこなんかな エアコンでフロントガラスと足元からの位置にして切り替わる音がしても、胸元位置からも微風じゃなく結構な風が出てくるんだけど壊れてる…? オートだと足元からしか風こないんだけど、みんなそう?? 基本、暖房は足元で冷房は正面だろ。
夏になれば変わるよ 今年の2月に買ったからまだ春夏秋を経験していないけど、燃費が楽しみ
30は超えると予想している >>857
おめ!
とりあえずエコモードを封印すると燃費伸びると思うよ。
乗る距離にもよるけどね。 50にしてから洗車してると水に反応してロック解除されたりするからピーピーうるさい笑 >>859
あるあるw
ミラーがパカパカ勝手に動いてうざい >>859
キーを車内に置いて洗車すれば良いだけの事 今の車輸入国産車ほとんどそうなんじゃないかな洗車時はキーロック、それぞれ方法はあるけどプリウスはロックボタン押しながら解除ボタン2回連続押し >>864
えええええわかんないの? 863読んだら自分の脳内には直ちに以下のような変換がかかったよ。
ここまでのレスの流れで洗車時のロック誤作動に関して、今時の車なら輸入も国産車もほとんどそうなるんじゃないかな。洗車時はキーロックしたらいいよ。
それぞれ方法はあるけど、プリウスはロックボタン押しながら解除ボタン2回連続押し。これでロック誤作動はなくなると思う。
で良い? 国語の先生が見たら減点したくなるような文章ではあるけど
理解はできたな >>865
キーロックが分からない…洗車時はキーロック?
>プリウスはロックボタン押しながら解除ボタン2回連続押し。
↑リモコンのボタンのことだよね?何の設定?どうなるの? >>867
電子キー(リモコンキー)の電源オフって事だよ >>869
リレーアタック対策の為にも覚えときなね >>865>>868
その通りです
リモコン操作簡単なので洗車時とか、暫く乗らないときとか役立ってますね なるほど。
オレは、わざわざキーを
反応しない距離まで離して洗車してたわ。
意外と知られてないと思う。
カバーしたまま、キーを見る事もなくなってるから。 自分で洗車しないから分からんのだが水に反応するってどういう事だ? 指で触られるのと、水がある程度の圧でかかってくるのを、
中の人が区別できない。 >>874
静電センサーって言うのはスマホのタッチパネルと同じで、要は指の水分で反応する
だから老人の乾いた指ではタッチセンサが反応しないw ■世紀の大発明=THS
【2連発複合化遊星歯車による複数動力の協調合成&自在トランスミッション機構】により
プリウスは、リーフや ターボ車180SXよりも速い
●トヨタ・プリウス VS 日産・リーフ
https://www.youtube.com/watch?v=6M0xf2Z-fE8
●プリウス 0〜100km/h 8.19秒
https://www.youtube.com/watch?v=Yi0tc2M33_w
●リーフ 0〜100km/h 10.16秒
https://www.youtube.com/watch?v=aS_dc0z2m14
→ つまり、プリウスはリーフよりも速い プリウス >>> リーフ
●一方、やっちゃえ日産(笑)のCMによれば、リーフは180SXよりも速いw
https://www.youtube.com/watch?v=ywBtl3zIVio
→なので、プリウスは180SX(2Lターボ車)よりも速いという事が判明www
プリウス >>> リーフ >>>180SX >>881
暇だから一通りみてみたけど、リーフ対プリウスのは旧リーフ、リーフ対180SXのは新リーフ、この時点でもうプリウスが180SXより速いってのは崩れそうやなw
まー0-100km/h加速が7秒台の新リーフに勝てるわけねぇw
そもそもプリウスは50より加速が勝る30プリウス。
このスレでは微妙な内容だな。 50って後期になってからオイルフィルターが紙じゃなくて普通のヤツになったってマジ? >>885
www どこからそんなデタラメ吹き込まれたん? >>882
信号ダッシュだけは速そうなDQNリーフが、
遅いとレッテル貼られている超絶エネルギー性能車のプリウスと比べられて、
実は・・ダッシュ性能で「ドッコイ」、「五十歩百歩」でした・・・
という深い意味を考えとけ >>887
平成29年9月以降マイナーチェンジ後
純正品番 90915-10003 プリウスで信号ダッシュなんて必要か?信号を見るととろとろ行って止まらず、青になるとともにとろとろアクセルをふかしてゆくのがプリウスだろ。 >>889
紙のフィルターだと3000番代だけど
10000番代てのは新しいね
変更になったのね 信号ダッシュとか0-100m何秒とか昭和の比較は要らないね
ただ、80kmから120kmまではググッと気持ちいい加速をしてほしい >>890
アクセルをふかすとか
一度でいいからフルハイブリッドに乗ってみなさい >>894
おれも迷って50後期Aツーリングにした。
安全装備はあっちが上だけど、あのディスプレイはどうも過渡期の実験台って気がして
あとパワーシートが良かったのもある ホイールベースの長さの違いで、プリウスのが良かったな。
カローラだとロードバイクがそのまま積めなかった。 >>895
> あのディスプレイはどうも過渡期の実験台って気がして
50前期がそろそろ車検でカロツーも有力ではあるんだが、どうにも内装がしっくりこない
トヨタは今一斉にあれ系のデザインにしていってるけど、我慢して買ってもそのうちあっさり辞めちゃいそうだし、50後期に乗り替えるのもバカバカしいし、やっぱり素直に車検通すか >>895
親に買ってあげたんだけど本人に選ばせたらやっぱりあのディスプレイオーディオが理解できないってことでこっちにした
内装や室内の広さもこっちのほうがよかったみたい
あと親的にはやっぱカローラって名前の響きがあまりよくないみたい 老人のDNAにはカローラは安物いつかはクラウンと組み込まれてるからな 国内販売ではカローラのネーミングはハンディの方が大きいだろうね
海外とは別物の安物に仕立ててネガティブイメージにしちゃったのトヨタ自身なんだから仕方ないことだけど オーリスで良かったのにな
トヨタの中の老害の仕業だろうな 試乗したがカローラは50より
運転しやすく乗り心地は上。
買う気はないが。 でもカローラだろ?
例えば腕時計
Gショックとか欲しい?
着けてて恥ずかしいだろ?
それと同じだな 俺もカローラって名前だけで敬遠するが
思考停止した老害に仲間入りしたかも知れない
外観はまあ価格相応に差をつけてるようだが
カローラは安くてコスパがいい車のイメージ
プリウスは割高なミサイルのイメージ
じゃねーか、若者には
高い分、プリウス=最先端の名に恥じない装備なら文句はないが
むかーし乗ってた20型は、IPAにHDDナビにクルコンにアルカンターラ…全力だったな
次モデルあるなら、もっとブランド価値を高めて、価格もあげてもらいたい まぁプリウスだっていいとこセイコーだけどな
たいして変わらんよ カローラはもういいよw自分に合う方乗ればいいさw
コロナでお出かけ最小限だったんでナビのマニュアル読んだり、ちょこちょこいじったりしてたんだが、とりあえずスマートデバイスリンクはLINEオーディオ以外アプリなしっていう使えなさで愕然としたわw
一方でTコネはPCやスマホからユーザーサイトにログインしたら登録したい地点をまとめて編集出来るのを知って普段よく行く場所と今後行く予定ある場所を片っ端から登録しといたわwナビ本体でやるより作業楽ちん。
あと以前出てた目的地をwebで探すってのもやってみたら便利。
後期純正の7インチTコネナビね。 先日初めてブレーキアシスト?みたいのが作動しました、前車と距離はいつもと変わらず信号でブレーキ踏んだら急停止しディスプレイに赤文字でブレーキ何とかと警告表示されたのですが誤作動ですか? 発進の仕方だけど普通にブンと発進したあとEV走行してるけどかったるい走りより燃費いいな >>907
おれも後期50Aツー買ったけど、カローラも考えた。
あれかなりいい。
ただ装備付けまくるとカローラの見積りも300超えたから結局プリウスにしたけど。
名前変えたら今よりはるかに売れると思う。
カローラに300超え、、、、って思ってしまったから さすがにプリウスより後発で
トヨタが本気で金かけただけあって
カローラはプリウスより出来の良い車
にはなってるよ。
ボディの剛性感、操舵性、乗り心地に
インパネの質感に最新の安全装備は
プリウスより上。
やっぱり名前がなぁ。 近頃のハイブリッドばかり人気の風潮を何とも思わないでいたけど、レンタカーで現行後期借りたら、「そりゃ売れるわ」と納得した
静かだし走行安定性も良いし装備もまあまあだし、何よりそういう車がSグレードだと260万円ぐらいで売られているというのが割安だと感じたよ、今時だと2Lミニバンでも400万円ぐらいするって話も聞くからさ >>911
それが一番効率いいから
エンジンでグッと加速して後は弱EVで速度維持して流すってのが理想的
EVでじわじわ加速するのは愚の骨頂
多いけどね、モーターでのろのろ発進して燃費稼いだ気になってる奴
巡航に使うべき電力を発進でダダ漏れにしてるだけなのに カローラツーリングを知り合いが買ったんだが、いちいちケーブルを繋がないと何もできないのが面倒
加えてナビソフトは入れてないから通信が出来ない田舎に行くと道案内が出来ない
いつも使っている道なんぞ、ナビは必要なく遠出で威力発揮するものなのに
繋げたら最後、充電しながら通信しっぱなし
これだとパケ放題ならともかく、制限があるプランだと苦しい
加えてスマホで最もやってはいけない充電しながらの使用を毎回余儀なくされる
多分、良い点も多いのだろうけど欠点もまだまだあるなと感じました >>919
それ聞いて車載専用にするスマホを格安SIMで別途用意しようと思ってる
昔はバッテリー交換が簡単なスマホもあったんだけど、今はどうなのかな? >>919
ディスプレイオーディオは、あと数年してから買うのが良さそう。今は過渡期というか、手探り状態にしか見えない 別にディスプレイオーディオにしなくても中華androidの方が安くて高性能だぞ。音はしょぼいけど。 50プリ、室温設定でのヒーターコアの挙動は如何でしょうか?
THS2な AWS210乗ってますが、エアコンOFFにしてても室内の
ヒーターコアには温水が流れてる様です
(ファンONで即座に温風出てくるから)
室温設定を LO にすると温水バルブが閉じるから、水温の上昇が
少し速くなる(OBD2モニタで確認、外気温5℃前後)
水温が 40℃未満だと ENG停止しないのと、その後も 60℃、80℃で
アイドリングチェック?でエンジン止まらない期間が発生
無駄期間が発生するから、片道20kmの通勤で 室温設定 LOだと
燃費2%ほど向上すると気付いた
本来は、エアコンOFFで ヒーターコアのバルブは閉鎖して欲しいのですが、
50プリだとどんな案配でしょう? >>925
そういう事はここで長文で書くより
ディーラーに聞いた方がいいんじゃないかと思う
解説書とか読める環境の人いるかな? >>918
初めてのプリウスで50前期乗りだけど、もうプリウスしかダメな体になっちゃってんだよな
次のFMCで乗り換えようと思ってんだけど、マジで次はない感じ? >>927
販売数ナンバーワンの車をディスコンにする訳無い。 >>929
同意だけど、考えても乗ってもphvの重いバッテリーがただの重りにしか思えない。
後期30乗りですが、プリウスGRかマイコーデが出るのを待ち続けて待ちくたびれそう。 >>927
30後期から50後期と乗り換えて来たけど、トヨタが今のラインナップのままならやはり次もプリウスだなあ俺も。
カローラ兄弟も気にはなるけど HV初体験が30だったので異次元の燃費の良さと静かさにも感動したけど、乗り心地は粗いし走りは二の次の車だから色々仕方ないねって印象もあった
50に乗り替えたらその辺の不満はもうほとんど無くなったな
俺はもうこれ以上は求めないし他に欲しくなるようなめぼしい車も無いわ 昨日の大雨の中うちの奥さん名古屋市市内まで市街地走行155kmで27.5km/L高燃費だね >>934
2月に5年乗った30後期から50後期に乗り換えたけど全く同意
プリウス以外に乗り換え対象はなかった
自分の経済力差し置いても車にこれ以上のものはもう求めないな >>934
自分は1月に7年乗った30後期から50後期Aツーリングに乗り換えた((( ̄+ー ̄)))
低重心TENGAボディはもちろん
すべてに手が入ってるカンジで、
このクラスで求められるニーズは満たしてるとおもう。
30後期のフワフワ感がしっかり収まってて
7年の進化ってやっぱりスゴいわε-(´∀`; ) >>944
自分は30万引いてくれた。
7年で8万3千乗った30後期は56万で下取ってくれた。
(室内保管の車庫&大切に乗ってた&ディーラーでメンテしてたから高く取ってくれたのかも) >>946
本体だけで30万?
全ての値引きで30? >>943
30のガタピシボディは酷かったですからね
50のTENGAは最高ですね、素晴らしいボディだと思います、足回りも含めて ずーっとパールホワイトのプリウス。不満と言えば駐車位置をちゃんと覚えておかないとどれが自分のか分からない。 次があるなら
電動P、ブレーキホールド、LTA含むTSSの進化は確実だろうけど
コンセントも標準装備にして欲しい
個人的には
AVSとアダプティブハイビームは欲しい
モーターのトルクをもう少し太くして欲しい
(AVSは18インチが基本だから燃費の関係で難しいだろうけど) >>951
AVSと 18インチと燃費に何の関係があるのでしょう? 最新のAVSはクラウンとカロスボのGZに設定されてるんだけど
共に18インチにしか設定がないのよ
幅も225以上
当然195より燃費も落ちるでしょ
改良されて15インチや17インチでAVS出してくれるんなら良いけど いつもはLINEマイプリウスで目的地を設定してるけど
スマホのTコネクトナビほとんど使わないけどのナビ機能は車と連動してないよね
何か機能ある? >>953
なっとくです。前車がマークxの AVS付きで凄く走行フィールが気に入ってたのですが、
プリウスには AVS設定が無いのが寂しいですね >>954
年式やグレードによる。
確かHUDにナビの案内表示させたり出来る組み合わせもあったはず。
マイプリウスLINEは便利よな。あと複数目的地あるなら
>>909で言われてるGメモリ登録とかも便利だよ。 >>955
AVSでノーマルとの実際の運転の違いはごくわずか
それが感じ取れるなんてすごいな
自分はありと無しで比べてみたんだが10万出す意味が分からなかった >>957
つ
プラシーボ w
プラシーボ感受性(笑)がすごく高い人(笑)がいるんだよ
で、そういうのに限って吹聴するのも大好き w バック走行でパキッて異音
ドライブシャフトが怪しいですかね? そんな事でシャフトがイカレるなんてあるかよ
ブレーキパッドが動いた音なんだろ 無問題だよ
気になるなら買った店に行きましょう プリウス、なんというか新車の香り(?)的な臭いが長続き(?)してるなといった印象を受けるの。
個人的には好きな臭い。 >>961
テインのサイコロ付けたけど
1番ソフトにしてもノーマルより硬いし
AVSのコンフォートには遠く及ばない
柔らかいふわふわが好きだから
ネオチューンも考えたけど、耐久性に難あり
という話を聞いて、
結局ノーマルに戻して乗ってるよ 世の中コロナばかりでプリウスが話題になることがめっきり減ったな。 トヨタはコロナを廃盤にした担当者を特別昇格で役員にしてやってイイと思うよ >>962
俺の3年落ちの中古車でもまだ新車の匂いがする 来週Aツリ納車。
2年も経てばモデルチェンジだろう。
カローラツーリングと迷ったが装備でAツリ。
剛性を少しでも期待してブレスメンバー付けたが、どうかな。 フロントガラスに1mmくらいの飛び石傷が入った
Dで見てもらったら表面の欠けだから大丈夫と言われたけど目につく場所で気になる
いろいろ調べたけど研磨って無理みたいだしレジンで埋めるのも傷が浅過ぎて無理みたいだし
何か良い知恵ありませんかね? ディテーラーに相談してみたら?
あの人たち車をきれいにすることに凄い執着心を持ってるから、修理工場なんかよりいろんなアイディアを持ってるよ >>969
無理です交換な
常に視界に入るならストレスだからな >>969
その傷、放置しとくと温度変化の熱膨張収縮で亀裂になって拡がって車検通らなくなるよ
自動車ガラス専門店に持ち込んでリペアして貰うとイイよ ディテーラーって初耳なんだけど特殊な修理工場かなんか? テーラーは衣服屋、ディは日中。
つまりはそういう事や! フロントガラスのチッピングなら放置しても問題無いし車検も通るけど気になるんだよね
ピカール程度の番手で磨いて白くなった部分を透明に近づけるかレジンを盛って目立たなくするしかない
表面だけの傷も深いエグレ傷も内側から見たら同じに見える 下手なことすると余計目立つよ
時間と共に慣れるから気にしないことだね
おれも30後期乗ってた時、視線の目の前欠けたけど気になったのは最初だけだったよ 前期だが交換してもリアのブレーキランプの所が白く曇るんだが
なんでかな >>978
出来事はほぼ全部覚えてるわそりゃw
当時はショックだったし バッテリーメモリ1つのまま、エンジンがかかりっぱなしだけど充電しない→赤信号停止後発進時にモーターアシストない感じで加速激遅。後ろのダンプ切れてクラクション鳴らしてくる!
これどうしたらいい?
2015年初期型S(50)、走行距離48000km あ、アクセルオフでチャージ方向に矢印なるけど全く増えない。
ある程度スピード出ると普通にエンジンで走行はできる >>982
バッテリー目盛り1ってあり得るのか
2が最低のはずなんだけど
赤信号なら普通にエンジン使って加速すればいい
お前、バカ? >>986
>>985
いや、ひとメモリから増えないんだべ。いくら下り坂で走ってもえんじんかかりっぱなし→なのに増えないから異常なんだべ 何らかの原因でモーター使えなくても1.8リッターの排気量でアクセル踏んでマトモにゼロ発進できないんならそれ異常だよ
一旦システムオフしてしばらく置いてそれでも同じならお手上げだ
ここで聞いたってどうにもならん、即ディーラー行け
どこに出掛けるつもりか分からんがいきなり道の真ん中でストールしたって知らんぞ >>984
一度、補機バッテリーを一分外して ECUリセットやってみるべき >>990
それをやったらp/wとか再設定するようじゃない?
素直にディーラーに診てもらうのがいいよ 充電しないということだから発電機が壊れてるか充電による負荷がかかってないから
空回りで前に進まないっていうのは原理的にあるよね 50前期だけど、平均燃費が16ぐらいでビックリなんですが、こんなもんですか? 満タン法で燃費出してそれだったら乗り方に問題あるか渋滞の道ばかりを暖房ガンガンで走ってるかだな >>988
ごめん
985だけど、それ壊けてるわ
お前はまとも、プリウスは異常 プリウスのエンジンは中回転域超特化だから
電気系の故障でモーターアシスト完全にゼロだとまともにパワー出ないんじゃね? 2時間車止めて休憩後は普通に戻った!その後は以上も出ずに行きつけのトヨタまでいけた。
状況話して調べてもらったら、
「長い下り坂での過充電時のプログラム想定外な状況による症状」みたいなこと言われた。事例が結構出てるらしい。
プログラムの書き換えを小一時間かけてしてもらった。それでもう大丈夫だって。
ほんと昔の車みたいに単純には行かないのね。半パソコンの家電みたいや。 プリウスで回生失効するとエンブレめっちゃ効くはずなんだが、バグが起こればそうなるのか >>998
きっと ECUの OSが win7だったのさ このスレッドは1000を超えました。
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