【SUBARU】5代目インプレッサPart52 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレ。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563670811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured せめてちょっと軽いSTIホイールくらい標準で付けてほしかったな stiスポーツ、フロントアンダースポイラーも標準かと思ったらオプションだった。 価格は2.0e-Lアイサイト(AWD)が256万3000円、アドバンス(AWD)が278万3000円。
STIスポーツは2WDと4WDが用意され、それぞれ270万6000円、292万6000円。
それ以外のラインナップとしては、1.6i-Lアイサイト(2WD/200万2000円、AWD/222万2000円)、1.6i-sアイサイト(2WD/224万4000円、AWD/246万4000円)、2.0i-Lアイサイト(2WD/224万4000円)。価格は先代モデルからの据え置き価格となっている。 気になる燃費だが、2.0e-Lアイサイト、アドバンスともにJC08モードは19.2km/L。今回からインプレッサシリーズに新設されたWLTCモードは、15.2km/L、市街地モードは11.7km/L、郊外モードは15.7km/L、高速モードは17.0km/L。 フロントアンダースポイラーだけ付けるってどうなん？ いつの間にかSTI以外17インチホイールになってる
やっぱ18は不評だったか 17インチのタイヤ変わったかな
写真みると215/50R17でサイズも微妙に変更 欧州スバルのサイトのスペックをみるとe-boxerは最低地上高が140mmになっている 18インチの2.0isが無くなった変わりにSTIやろ
2.0is乗ってたけど俺は乗り味気に入ってたな stiスポーツ高いな。D型2.0i-sとの価格差22万か。
22万の差が出るような内容には思えないんだけど。 >>595
せめてマフラー見える様にして欲しかったなぁ
あと色付きアンテナってどうなの 見た感じ内装とサスペンションの差か
ドアのとことか結構違うな STIのシートは
北米仕様で既に使われてるやつぽい STIスポーツの2WDは2.0iLの2WDより462000円高いのか。
同じエンジンだから割高に感じるなぁ。 まあXVみたく2.0は全部e-boxerにならなかっただけマシだな 試乗動画出るまで様子見かなー
乗り心地対して変わらないなら値段差に見合わないよね 上のグレードでシートが明るい色になったのはいいけど
値段が凄いことに
ハイブリッドの割に燃費悪いし
微妙なモデルチェンジになってしまった スバルだと
イヤーモデルチェンジ
マイナーモデルチェンジ
フルモデルチェンジ
の３つがあるとスレで覚えた
（営業によるとイヤーモデルチェンジより細かい仕様変更もあるらしい）
ホンダはどうよ？と聞いてみたら
あそこはイヤーモデルチェンジは無いそうな 年次改良より細かい変更って何だろ。
部品の改良かな。 改良という名のコストダウン
目に見えないところはどんどんスカスカに
そうじゃなきゃ利益などでない コストダウンは1円単位じゃなくて、1銭単位だよ
コストはA型が1番かかってる
異音がすると言われたら不織布貼ったり不具合対策の暫定対応しまくりだからね コストダウンだけじゃないと思う
どっかの車はビッグマイナーの後でドアパッキンに植毛パッキンが採用されたりとよりぜいたくになっていたりした >>614
それも冬に凍ってしまってドアが開かないとかのクレーム対策だと思う。無意味な改良はしないよ。特にコストアップの方は。 >>613
なら前のはコストかかってねーじゃん。
ほんと適当なこと言うのな。 >>616
適当なことを言うのはお前だ
新型になっても部品流用なら不具合も少ないだろうけど、新規設計だと不具合のオンパレードだぞ
設計から生産ラインまで絶望的になるくらいの数の不具合を暫定でもなんでもいいからとにかく一つ一つ潰しようやく販売にこぎつけられる
それじゃ利益出ないから、生産しながら利益のでる仕様に変えていくんだぞ >>617
要するに未完成で売ってんだろ。
スバルはB型からがまとも。 >>618
それは否定しない
B型でも未完成だと思うけど
目に見えないところはどんどん変えてくよ
材料メーカーひとつ変えるにも超大変だけど 結局未完成で出すから改善に無駄なコストがかかってるだけで品質がいいわけではない。 実際Ｃ型で完成って感じかねぇ
次スバル車買うならＢ型買うかな B型とC型ってそんな差が大きかったけ？
俺はB型だが、AVHくらいじゃなかったっけ。
もっともユーザーの目に見えない改変はあるだろうが。 >>622
んなことはない。
例えばGDB型のように2回のフェイスリフトにG型まで長く生産されたらわからんよ。
実際GDB型はE型が一番良かった気がする。
結局、そのモデルの生産終了が発表されてはじめて何型が良かったねってことだしね。 FMC後のインプって1.5のDST＋トヨタハイブリッドの組み合わせってあり？
それかトヨタハイブリッドなら新レヴォーグのノンターボ1.8にトヨタハイブリッドかな？ >>627
ここで聞いて何が得られると思ったんだか、この馬鹿は。 馬鹿なのは日産くんの方でしょ
いい加減関係ない車種スレに来るのやめてください こないだ実家の車を初めて運転したら
車線からはみ出そうになると警告音がでたりハンドル操作を修正してくれたりっていう機能がついてた
こういうのが一般的になるのかな eboxerとFFで約200キロも重量差あるんだ。 1500キロ越えると重量税がなぁ
誤差っちゃ誤差だけど 高性能なハイブリッドなら200kg増も有りだろうが
燃費性能も誤差の範囲で動力性能も微々たるもんだし
何のための誰のためのハイブリッドなんだろうか 燃費上がらずアルミテープチューン検討中
やってる人いる？ >>637
燃費が気になるならまずはタイヤの空気圧を高めにする方が良くなるよ Advanceの内装がとても気に入ってるんだけど、車高が高くなることのデメリットってあるんでしょうか。 >>637
低速トルクは改善するかもしれないが燃費は向上しないよ。
高圧の静電気、はたまた、それによる磁気を除去して本来の性能になるだけ。 >>642
そうか。そんな簡単にはいかないか。
ダメ元で研究して人柱になってみてここに還元するよ。 >>639
コアテクノロジーは、次回フルチェンジ、Xは、次回D型かな。
個人的にはコアテクノロジーしか興味なし。
高速あまり使わないし、高速渋滞頻度も首都圏と違って低い。 >>644
Xはそのうちくるからいいとしても後席のエアコンルーバーや424分割はそろそろしてくれてもいいと思う
ホイールベース同じなのに後席の装備が違うって >>645
後席吹き出し孔は、俺も欲しい。スバルは、プラットフォーム１つなのに。
SGPでも後席吹き出しないのは、インプとXVのみ? >>643
研究？ww
どんな計測機器使って何のデータを示してくれるのかな？
楽しみに待ってるよ！wwww 原価十円もしないアルミテープを巻いて燃費が改善するなら、スバルが最初っから貼り付けけてるだろうに 何言ってるの？素人レベルでもできることを工夫して調べたりして
有用だと思われる情報をここに書こうというだけだよ。
何もしない癖に嫌味しか言えないってどんな人生歩んでるの？ アルミテープはトヨタが特許取るくらいだし効果はあるんでしょうよ。原価安いし、しっかり実験してやればコスパも良いと思う。
けど、後から個人がやっても体感は出来ないだろうな。せいぜいリア回りの効果的な場所にやってリアに汚れが着きにくくなったとかあるかも？ 特許なら、常温核融合すら通るレベル。発明者性善説だから。 自分特許60件持ってるからよく知ってるけど
特許＝効果がある ってことじゃないんだよ？ トヨタは効果があったから86にアルミテープを純正採用してるんだろ
素人が適当にやって、それほどの効果があるとは思えんけど >>655
トヨタに許可をもらえば使えるよ
86後期と同じ世代のBRZには当然ついてるし
86同様にバンパーだけじゃなくインマニについてたはず JAROに知り合いいるって激レアさんじゃないの？
聞いてみなよ 今買うのは躊躇うよな。
X乗るのがわかってるなら待ちだね。
後でバージョンアップするんだろうけど、3とXでは違いが大きすぎる FMCしたら絶対値上げするからなぁ
現状のツーリングアシストでも実用には問題ないとは思う 新アイサイトのコアテクノロジーは興味ありだが、
Xって渋滞激しい高速道路の手放しが売りで、
だとすると該当する人って限られるんじゃない？ 次期インプは新カメラと360度センシングが付いてアイサイトXは無し、アイサイトXが付くにしても後期型って感じでしょ 代車でWRX S4に乗ったらち凄く快適だった
こっち買えばよかった…。 >>669
車の重厚感が全然違うし車格の差はち凄く感じるね
価格帯違うし比べるものではないけど >>669
価格がち凄く違うからね
でもS4がモデルチェンジしたら検討してみたい 試乗の時にはわからなかったけど、何となく腰が痛い。
今までトヨタ車とか日産車とか乗ってきたけど、こんなの初めて。
なんとかならないものか…。 >>675
シートが低くて腰に負荷が掛かってるからでは？ ポジション合ってないだけだろ
俺も新車買って暫く肩こりなったことあるわ あるある
>>675にはホールド感が強いシートのが向いているのかも なるほどありがとうございます。
シートを高くしたら少し楽になりました。
その代わり胴が長いので天井が近くて視界に違和感があります。
これこそ慣れるかとは思いますが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
