【PEUGEOT】308統合スレ Part19【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part18【プジョー】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564054208/ >>451
すまんf^_^;
2018年式の間違え。 前期でもアップデートでcarplay対応になるんだっけ? 英語表記にすっかり慣れたので、最近は仏語に変えている 笑 オミソシル
ソノサバシメサバ
イカアッシジュポーン ウチのはcarplay対応だけどAndroid autoに対応してないやつ。
アップデートの噂もあったけど、ディーラーに聞いたら無いって。
でも今はスマホの画面でナビして、ディスプレイはオーディオとかエアコンとか別画面で操作できる方が便利と思っている。
(負け惜しみ) アップデートするから待ってろよ
の表示出てブラックアウトしたままな >>460
ナビアプリ何使うとるの?
グーグルさんなんか反応悪い >>461
違うよ
iPhoneでしょ?
マイシトロエン入れてるでしょ?
そのアプリが鬼門だから消せば治るよ!
お礼は、アプリセンター通じてプジョーシトロエンに文句を言ってくれ!
さっさとアプリ直せ!ってな PSRナビというやつ。
保険契約でフル機能になるやつ。契約なくてもかなり使えると思うけど。
グーグルは都内とかで通れない狭い路地案内されたりするから怖くて、使えるシチュエーションは選ぶ。
渋滞回避とか、グーグルの精度が圧倒的に高いと思うこともあったけど、今は改善されているのか、あまり気にならないかな。 308swの1.5ディーゼル検討してるんですけど、保証はどうされてますか?
プランどうするか悩んでます。
多分年間2万キロ超
国産車ではオイルとかフィルターとか軽いメンテは自分で交換してきました。
アドブルーとかも自分でするつもりですが >>465
それだけ乗るなら車検で買い替えがいいだろ フランスとか距離走る人多いでしょ?
距離乗らないならディーゼルのコスト的メリットはないし。
もちろんディーゼルの走りが好きで乗る人はいるだろうけど。
3〜5年もしくは10万キロとかで乗り換えは個人的にはないかな 長く乗るつもりなら尚更保証は手厚くしないとね
俺は年間17000キロ走行だけど
4年目でオイル漏れしたから保証で直してもらった
前期はパッキン弱いから漏れやすいみたい フランスとは気候が違うからね
いろいろと劣化しやすい
乗り潰したいなら絶対に延長はしたほうがいいね 初回の車検時に延長保証の値段聞いたら結構高かったから入らなかった
値段は忘れたけど 当初の油脂類だけ込みのプランでいいんじゃないかな。
ディーラーでオイルやるつもりなら少しお得なんだろうし。
追加の保証はローンに込みで払えるからどさくさで積んどけとかいうのはあるだろうけど、掛け捨ての保険だから、壊れなければ無駄になる。
壊れたときに修理代の一時費用が出せるなら、壊れたときに払うほうが無駄がない。
元を取ろうとするなら期間内にどっか壊れることを祈りながら乗ることになるが、それもまた不健康。
壊れたときに必要な修理代が心配ならはいるしかないだろうけと。 >>469
4年目ってはやいね、、
ホンダとか18万キロ走ってやって滲んできたくらいなのにー
もちろん同車種でも個体差あるだろうけど
メンテナンスパックも入ってるの? >>472
メンテナンスパックってお得なのかな?
入らずに、単体で12ヶ月点検とかプジョーいくらするんだろ?ホンダはオイル代込みで15000円くらいだったけど
9万くらいの修理が5年以内にあるかだよね笑
ありそうな気もするけど、長期オーナーさんはいないかな?
ホンダは10年目にナビ故障しかなかったけどこればかりは運かな、、 1.5ディーゼルってタイミングベルト?
10万キロも乗ってる人はいないかな?
ダンパー交換までしてる人とか
いろいろ気になる笑 純正オーディオってCDしか聞けないの?DVDは見れない? >>475
ディーゼルは8万キロ交換と少し早め
メンテナンスパックは標準で付いてきた気がするけど
結局こまめに変える事になるからね
純正オイル以外で自己管理するなら費用的メリットはある
アンダーカバー外さないといけないけどね
オイルエレメントの位置はGと同じだとすれば
メチャクチャやりやすい >>474
ハズレ車種だったら5年以内に9万相当もしくはそれ以上の修理あるだろ 中古車を修理しながら20年まで乗る欧州の自動車文化と、新車を故障なしで10年で乗り換える国産車文化。総コスト的にはトントンかもね。
中途半端に新車の洋車を混ぜるカーライフが生涯支出は一番高いかも。
自分はそれだけど笑 複数台所有の金持ちがガレージ保管で車検前に手放した当たり輸入車を中古で買うのが賢い楽しみ方ですw 知り合いがそうやってフェラーリやランボを転売しまくって荒稼ぎしてるよ。 そういうのまともに整備してないから
回ってきたら嫌だな そう言えば、今年プジョーシトロエンでカレンダーもらえた? 金持ちはディーラーに整備出すし、資金もケチらないからメンテばっちり。
それで車検まで初期不良やトラブルなけりゃアタリですよw 308GtiとGRヤリスで迷っている方いませんか? 308は左ハンドルだしクープブランシュなら存在感ましましでレア度も高いから所有欲満たせる
ヤリスはたぶん数年すれば結構見かけることになりそうだからレア度の高さは今だけだと思う
でもヤリスは国内のカスタム品が沢山出そうだからアフターパーツで遊べそう >>487
トヨタ新型「GRヤリス」2000台予約で好調! 約8割が456万円の上級モデルを選択
...という記事が
https://kuruma-news.jp/post/219009
先行予約期間は2020年6月30日 23:59まで。指定した販売店で2020年7月中に商談し、成約後は予約順で優先的に生産されることになります...だそうです。 >>476
最新のはCDプレーヤーそのものが付いていない >>491
208が昨年
308は今年発表かもね
プジョーの新しいデザイン文脈はあまり好きじゃない。 208は昨年3月のジュネーブショーで公開〜2020年初に欧州販売開始。
このパターンを踏襲すると、競合のゴルフ9の1年遅れで市場投入となる。
ジュネーブショーに出ない場合、10月のパリショーかな。 何かの雑誌で2021年春に登場ってのを目にした事があるから、発表は今年の秋口ぐらいじゃない?
俺は2018年末に新車で買ったから、乗り換えるかどうか考えちゃう…
内装が508に似たようなら欲しいかも。 たぶん新型208のようになるから
現行508を踏襲してくると思われ 次は電気とハイブリッドかな?
今後それしか使えなくなることが決まった中国に合わせて主要になるだろうね ハイブリッドどうかな
欧州だと需要ないからね
プジョーはしばらく内燃機関続けるらしいけど
開発計画はないねん >>502
700万円だぞ?400万であのクオリティだから買うんだろ3008は >>504
そんなに高いんだ!
ベンツやゴルフの48Vマイルドハイブリッドじゃなくてパワフルなのは魅力的だけど、どう考えても700万の車格じゃないよね。 実はプジョーって10年前からハイブリッド出してるんだぜ?
初代3008もハイブリッド4あった
先代508にも508RXE,508RXHってやつがあった
DS5にもハイブリッドはあった
だから今回日本に入ってくるハイブリッドは意外に小慣れてたモノかもしれないよ
https://i.imgur.com/1OHhO46.jpg 新型ゴルフがタッチパネルで無ければ乗り換えようと思ったのに。 GT BlueHDi乗りだけどandroid auto対応予定なし?不便! ATFなんて80000キロくらい走らなければ交換しねえよ エンジンオイルと違ってATFは短い距離では絶対変えちゃだめだぞ
サービスフロントに「そろそろ変えますか?」って言われてはじめて変えるくらいが良い 発進時ジャダー来った!
・ロングライフのクラッチ板が原因か
・デュアルマスフライホイールが原因か
・その他が原因か
教えて偉い人 2.0GTのアルカンターラシートっていいね。
俺はGTラインだけど、ちょっと安っぽい… アルカンターラ触り心地はいいけど、少し硬い生地なのでGTラインのシートほどお尻が沈み込まないよ
それにレザーほどじゃないけど通気性も悪いから背中が蒸れる >>517
DMFは、プライマリープレートとセカンダリープレートをダンパーで介して
ミッションへのショックの軽減やクラッチワークを簡単にするという触れ込みだったが、
当然構造上回転両方向に動くわけで、発進時毎に、ブヨンブヨンして、それがジャダーっぽい感触だし、
それが発進毎に、クラッチ面が荒れて、ジャダーの原因となる。
さらに、アクセルワークが荒いとさらにクラッチ面が荒れる。
あと、経年変化で、回転方向のガタはもちろん、軸方向のガタも発生する。そういう仕様。
するとクラッチ面が荒れやすくなる。でもクラッチ残量は充分だったりする。
DCTと同じで、理論通りに行かなかった。もしくは設計通りの精度が出ていないか。
もしくは、製造技術が追い付いていないのか。 >>477
タイミングチェーンなのに8万で交換なの??
国産車は20万キロでも走れるのに
費用ベルトよりかかりそう、 >>512
ATFを交換しなければいけない年式ですか
初号機で10年ぐらい?だったらもう他の部分もダメでしょ
2号機に乗り換えなきゃ >>524
新車だよ
ATF無交換とか俺は信用ならない
国産車でも6万くらいで換えてたし
あなたは換えないの? いくらプジョーでも餅じゃないので魚ですよ
新車なのにATF交換の心配とか貧乏人が魚を焼く状態だな 燃料計の読み方がわからんくない?
1/2と大きく書かれた目盛りを下回って給油したつもりが、20リットルくらいしか入らない。
赤の目盛りに針が届いたと思って給油して30リットルとか。
1.6Dです。
早めの給油に越したことはないんだけど、時間なくて給油を先延ばししたいときに針がレッドゾーンというのも心臓に良くない。 ワイパー操作の先端のボタンぽちぽちで残りどれくらい走れるか表示できるだろう
それでなんとなく察しろ >>528
今後かえるつもりないのかって意味で聞いたんだけど >>530
アレも、これまでの燃料消費率との計算で伸び縮みする値だよね。
半分とか1/4とかくらいパパっと把握したい。 >>529
俺も最初いまいち分からなかったけど、赤目盛のところで残り1/4だよ
他の車だと赤目盛はランプ付くくらいだけど 58L
1/2までは一気に減るよ
そこから35Lほどある >>507
ただのガソリン仕様より燃費の悪かったHYbrid4のことですか? >>534
T9は52リッター
Dなら赤目盛りから100キロ走れる 燃料計のは、慣れて癖をつかむしかないね。
給油の間隔が長くて前どうだったかすぐに忘れちゃうんだけど。 今、2.0GT後期に乗ってるんだけど、近所の中古ホイール屋で新品同様のGTi純正ホイールが激安で売ってて履き替えるかどうか迷ってる。
やっぱ、18インチから19インチに履き替えたら乗り心地が悪化するよね? アイドリングストップする条件ってなに?
朝は停まらないのに、夕方は止まるから謎 >>539
迷ってるなら買った方がいい
意外と目を付けてるヤツが同じ事考えてる
俺とかな >>540
アイストしない条件
・運転席のドアが空いているとき
・運転席のシートベルトが締められていないとき
・エンジンを始動してから時速10kmを超えていないとき
・エアコンが曇りとりモードのとき
・客室の温度を快適に保つためにエンジンの運転が必要なとき
・充電その他エンジンの運転がシステム上必要なとき
・坂道の勾配が急なとき
・外気温が0℃以下、または35℃以上のとき
・エレクトリックパーキングブレーキが作動しているとき、または操作したとき 308ハッチバックのGTにGTiのマフラー付けたいと思ったんだけど、マフラー形状が違うそうな
だったらGTiのマフラーエンドだけ溶接して付けてやろうじゃんと思ったけどそれはお金が無いのでできませんでした
おわり >>543
ディーゼルならDPF再生中も
6番目に入ってるのかもしれんが
冬場になって燃焼温度下がるせいかやたらDPF再生の頻度増えてなえる G乗りだから知らないけど
再生の時は運転席から解るの? 先週まで206ccに乗っていましたが雨漏りを心配しない車って素敵です
10年落ちでこの距離ならば当たりでしょうか?
https://i.imgur.com/6V8IG73.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています