■■ LEXUS LC500 LC500h オーナ専用スレVol.4■■
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>>123
あれはウン億円するヨット。死ぬまでに乗りたいが、まあ縁はないだろうな… 船なんかじゃなくアストンマーチンみたいにバイク出せばいいのに
ヤマハとは蜜月なんだし、R1にレクサスって書けだけで500万くらいで買うやついそう >>124
レクサスブランドで出すなら、後部にスロープと車両格納庫を付ければよかったのにと思う
ついでに、色とかエンブレムとか内装とか、ボートを買った人しか入手できない
特別仕様のレクサス車とか設定すれば、金持ちは欲しくなるだろ
「気に入った港に船を付けたら、レクサスに乗って陸に繰りだそう」みたいな演出とか
いかにもトヨタが好みそうな気がするんだが、機能的には普通の金持ち用ボートにしたんだな 妄想もいいけど程々になおっさん
2d以上あるようなクルマを船に積んじゃうなんて
ヤマハが出してるようなクルーザーレベルの小型船じゃ絶対ムリな事くらい
物理をちょっと齧ってるそこいらの中高生でも理解できそうなことだと思うけど 貧乏なんでクルーザーとかの世界に無縁だが、ウルスで蒲郡のまりーなにいって
食事を夢見ているw
レクサスで妥協しても、いやレクサスの方がかっこいいって思う車を
はよだしてほしい。 レクサスなら自社製セスナを格納する潜水艦ぐらい簡単に造れるだろ クルーザーって4億円か
時給900円の俺には無理だな 船を作るならヤマハにも話は持っていってそうな気はするけど、
「65フィート!?それだけのサイズはうちも経験ないので無理っすわ…」
みたいな展開になったのかな?
1.5億円45フィートくらいまではヤマハのラインナップにもあるんだが しっかし話題のねークルマだな
巷の話題にもならんし
話題になったのって医者が自爆した時くらいか? 殆どLS買うからねえ
レクサスユーザーの好みじゃない車だし ルックスと中身がかけ離れているのが残念。
もっともっと安全性も環境関連も最先端の技術を搭載して欲しい。
アイドルストップ出来ないノンターボの大排気量なんてイメージダウンにしかならない。 少なくともLTAやアダプティブハイビームは付けれたからなー
あの開発時期なら
ケチった事がわかってしまうのがアカン パノラミックビューもねえし。
今度のv8がターボってのがずれてる。PHVだろう?
それで総合640馬力オーバーにしろや。
トヨタの中の人時代が読めてないね。これまで時代をリードしてきただけに読む能力にかけてる。
と思わせるこの5年の動きでした。 オーナーの方質問です。
タイヤ純正OP21インチを使用でdで最近タイヤ交換した人おられますか?。
何キロぐらいで交換されましたか?
それと金額いくらでしたか?
d以外で交換された方でも値段教えて下さい。
フロントはまだ使えそうなのでリアのみ交換を考え中です。
友人のCHRに乗ったら
「携帯電話が接続できません携帯お忘れでは」
のようなニュアンスの案内が出ました。
なにこれって友人に聞いたら
レクサスならあるでしょと言われました。
そんな機能ありましたっけ?
購入当初にスマホ画面をモニターに出したが
なんの意味もなかったので使用してません
ちなみに音楽はCD録音のみです 6月のコンバーチブル発売と一緒にそのへんのアップデートないんかな つべにシカゴショーの黄色いコンバーチブル上がってたけどシート以外違いが分からなかった 3年経ってるしLC-LCC乗り換え需要もあるだろうに本当にアップデート無しで出すのね つまんないな ガワと店舗は精一杯頑張ってるけど
一皮めくってみたら中身はあくまでもケチケチトヨタのクルマですから パノラミックビューは車両形状で付けられなかったって担当の説明聞いたけどきっと嘘だよね フェンダー貼り出した911でさえ付いてるのに 本当に装備ケチだと思うよ こんなケツデカ車、上から見る絵がないと車庫入れぶつけるわ 20年ぶり? ドラッグしてきた。場違いな車で注目度No1
コロナのおかげで子供も同伴で!
タイムは13.941秒でした、R/Tは0.560秒
まだまだ ボケてないか?
ちなみに女性運転のカプチーノ13秒前半
軽より遅い1400万(笑)
またドラッグやろうかな、、、、、。 500hを買った後にセカンドカーのRX(旧型)をUXに買い替えた。
結局UXばかり乗っている。
歳くって大きいクルマが面倒くさくなったかも。
どっちがセカンドカーかわからない。 世界大恐慌が言われているのにバブリーで羨ましい
ちなみにレクサス2台持ちだと、オーナーズサイトはひとつのIDで複数台管理できるの? >>150
一緒だわ
RXでけーからほとんどUX
これまたUXがいい車なんだわ UXなら別にレクサスじゃなくて良いわ
AセグBセグでいちいち高級車を買う心理がわからん UXて397万〜の2リッター直4
そんな車乗るくらいならサブは
ミライとかプリウスPHVの方がええ 型落ちのなんちゃって高級車風情、煽りにしか使えないトヨタ車乙 生活車として
日産、ドイツ車、イタ車各一回所有したが
またトヨタだなー
トヨタが買えなくなったらベンツかなー
趣味車としては
ランボ(乗ったことないので知らんが)欲しい ADAS関係・コネクト関係のアップデートなしじゃ商品力ゼロだろ
ヨタとその下請けが現状持ってる技術が
どちらも非常に拙いもんだから仕方ないんだろうけど かっこいいけどそろそろ古臭さを感じるようになってきた
見慣れただけってのもあるかもしれないけど この車の中古は700万位が適正価格だろ 900-1000万ならポルシェ買った方がマシ ガワはアストン劣化コピー頑張ったけど
一皮めくったら・・・だからねぇ
新車価格900万くらいが適正価格だろ 高級クーペなのに、安い車と同じ時速180kmまでしか出せないとかおかしいし、
日本仕様だけ不必要なリミッターが装着されているから売り上げが伸びない
海外仕様と同じように、時速270kmまで出せるようにするべき >>165-166
同感
現状は1500万〜って価格に値するような内容ではないね 新車 900〜1000が妥当よね
180km制限は気にならないな
カットした人のみ200出せばよろしい
カットの装置出るのかドキドキしたが >>168
あとは、欧州の大型GTは豪華仕様でもけっこうサーキット速いんだよな
LCはデザインは素晴らしくて乗り心地も良くて、たぶんあと5年は乗るくらい気に入ってるが、
スポーツ性ではまだアストンとかFRフェラーリには敵わない気がする
まあ、あっちは価格帯もだいぶ上だけど >>171
安全規制やら環境規制などをクリアしつつ、ラグジュアリー性とスポーツ性の両立をさせようとするとLFA並みの値段になってしまうから厳しいかも知れないな
公道を走る分には今の走行性能でも大きな不満は無い
あとは180km/hリミッターを無くして海外仕様と同じにしてくれたらそれで良い 購入を検討しているのですが、ドアハンドルってどうですか?
運転者は慣れだと思うので、助手席に初めて乗った人の反応を教えてください。 >>173
普段違う車乗ってると運転者本人でも
一瞬「あれっ」て考える事がある
子供はすぐに覚えたが
最後に降りた子供達がノブを触るだけでいいのに
押し込んで入れようとする(今でも)
嫁はこの車自体あまり好きでないのであまり乗らない
嫁以外の女は俺が開けてる 180km/hリミッターはこの車の価値を一番駄目にしているね。
LCで問題がある所を指摘するとすれば、GT寄りのラグジュアリークーペなのに、
後席がスポーツクーペ並みにタイトで窮屈な所だな。
ラグジュアリークーペなのだからもう少し後席居住性が良くても良かっただろう。 嫁が信号で並んだDB11見て、
「似てない?」って… 180のリミットカットなんてたいした値段じゃないやん
さっさと処理しなはれ
それよりタイヤ4本の代金がちょっと痛い 停車からベタ踏みしても空転しまくりでカタログの0-100出なくない?
重い車で180km以上出しても止まれなくて怖そう >>177
ぱっと見は似てると横に並ぶとLCは酷いからな
分厚いボンネットに尻高なヒップ
安全基準を考えたらLCの方が優秀なんだろうけどさ ハイブリッドモデルもガソリンモデルと同じV8エンジンにするべきだったね
V8エンジンにハイブリッドのモーターアシストが加われば、
ハイブリッドカーの弱点である大重量をある程度カバーできたかも知れない >>182
それもう欧州勢がやってるよね
スポーツカーにはマイルドハイブリッド V6ターボを積むとパワーもさほど落とさずトルクはむしろアップし、
鼻先も軽くなるから運動性も良くなりそうだが、
V8との棲み分けがややこしくなりそうだから設定はしないだろうな この車のハイブリッドの方はなぜエンジン+モーターの最大出力にならんの?
V6が299馬力でモーターが180馬力でどちらも同時に最大出力出せたら480馬力で
良かったのに。
ハイブリッドに詳しくないから教えて欲しいです。
出来ない訳では無かったんですよね? モーターとエンジンが得意な速度域が違うから難しいかな
仮にモーターが時速80km迄はカタログスペックの馬力出せてもそれ以降頭打ちになったら
エンジンの足引っ張るだけの抵抗器になってしまうしね 多段ギアかませばいいんじゃね?
GS450hの2段ギアみたいに
あんま構造理解してないけどw >>186
185だけどありがとう。
18年ぶりに車を買い替える候補がLC(中古ですがね)なんですが、V8は試乗して
とても良いと思いました。
イメージとして、長い長い直線をV8とV6+モーターの2台でヨーイドンすると、
最初はモーターの加速力で突き放すけど、数十秒でモーターのバッテリーが
なくなって、そこからはV8に抜かれる。全開中なので、充電されることもなく
以降はV6の299馬力しか出ない、という感じで良いですかね?
試乗させてもらったV8が外装の色も内装の色も好みで、距離も走っていなく、
オマケに自宅の近くなもんで決めようかと思ってるんですが、もし上記みたいな
イメージが間違っていないのであれば、V6+モーターは気にしないで良いですね。 バッテリーが無くなるのではなくモーターの性能的に80km以上出せない
モーターのmaxスピードが80kmと考えた方がいいと思う
なのでギアをかませばモーターのmaxスピードを引き上げられるから多段ギアにすればいけると思う
GSは2段ギアだったし
間違ってたらすいません コンバーチブルの簡易が先週届いてみたけど
あまり変わらないね
ブラックオレンジの内装色追加はいいね。エクステリアブラックとマッチしそう LCのマイナーチェンジっていつなの?
現行を新車で買ったらすぐにマイナーチェンジが発表されたら悲惨 >>177
アストンがこのクルマのデザイン上の始祖様であることを嫁に一発で悟られたか
なかなか出来た嫁ですね どっちが先か知らんが
LF-LCはやっぱりええなー
LC500と画像並べて比べるともう詐欺レベル
特にリア
どっかエアロパーツで出してくれんかなー アストンと比べてる奴見苦しいなぁ
LC買えないからってそんな貶めるなよ^^; どこが似てるんだ?
クーペなら全部一緒に見えてるとしか思えんw 以前はベンツのSでしたが、
LC500hに買い換えました。
周りの人たちの受けが、全く違います。
万人が見てかっこいいのでしょうね。 >>189
185,188だけどありがとうございます。
カタログを見るとモーターの出力が180馬力となっていますが、
それなのに80キロまでしか使えない、というのは残念ですね。
なんだか、モーターを積んでいる理由が良く判らないです。
ポルシェのすごく高い、918とかいうスーパーカーのように、
モーターもパフォーマンスに大いに影響してくれるイメージでしたが、違ったようです。
という訳で本日、中古ですがV8のLCを契約してきました。
色々とありがとうございました。 >>175
ありがとうございます。
遅くなりすみません。
年配の女性が自分で助手席に乗るのは厳しそうですね。 h乗りだけどこの前JD乗せたらめちゃくちゃに濡れてたぞ。ホテル入って即挿入w 911見積もり取ったら一番下のグレードでもコミコミ1700万とか言われたからLC500のcpoにするわ
リセール良いんだろうけどちょっと手が出ない
まぁ911に並ばれるとコンプレックスは感じるだろうけどあれとは方向性違うから
1300万がほんのちょっと乗って950万になるならお得すぎ LCのマイナーチェンジがコロナ騒動で延期になったんですか? >>201
この車種は今買うならCPOだよ
1500万が即座に1200万になるからね
CPOは今んとこ900万は固いし 最近LC人気じゃんww
自粛で高速すいてて気持ちええど
45分の通勤が32分だったでー記録更新中
今年車検だなー
おれギリで買ったっから乗り換えないけど
車検せずおさばらの人いる? どうしても新車じゃなくちゃダメって人以外はCPOで十分だわ
>>205
LCで出勤とかいいな
やってみたいわ 燃費悪いしタイヤ減る早いから
LC出勤週に2回だけよ
後2回はコンパクトカー
職場で宿泊が1回 >>202
この時期にオープンが出たってことは、今の時期のMCは元々想定してないんじゃないか?
もしMC予定だったとしたら、オープンだけ旧型ベースで計画されていたということになってしまう >>208
今は技術革新の過渡期で、自動運転、自動ブレーキ、ドライビングアシスト機能の進歩が日進月歩だから、
マイナーチェンジの幅が空くとすぐに時代遅れになってしまう。
GSもマイナーチェンジやフルモデルチェンジが2015年を最後にずっと無かったが為に、時代に取り残されて売り上げを落とし、販売終了となってしまった。 やっぱこの車ええど
今日は休日出勤
平均時速が10※kmでてもた
50kmが25分以下
音楽消して少し窓開けて
集中しまっくて 脇汗手汗すごい
もうへとへと やっぱレーサーってすごいのね
みんなの自粛のおかげやね LCは長距離運転やサーキット走行に使う性質上、コンバーチブルモデルはソフトトップではなくハードドップにした方が使い勝手が良かったんじゃないかと思う
ソフトトップに向いているのは、LSコンバーチブルの様な4人フルで乗るオープンカーだろう
LCは基本的に二人で乗る車だからより快適なハードトップの方が良い レクサスって基本的に他社の後追いなのと、意思決定の遅さからその時代のトレンドを取り入れるのが遅れるので、
いつもその車が発売される頃には流行からワンテンポ遅れたタイミングとなる
経営システムの問題から意思決定と実際の商品への反映に時間が掛かって流行遅れとなってしまう場合、
流行を追うのを止めてひたすら我が道を突き進んだ方がマシ 屋根閉めて乗る方がはるかに多い日本だと
ソフトトップはださいなー
ベンツのSLみたいに格好よく作ってくれよ
2名乗車でもええし こんなご時世だけどLCコンバー買うよ
オープン以外は眼中無し トヨタ車じゃないと通勤に使えないからコレを待ってた >>214
特別仕様車申し込んでくれよ
この機会に >>214
トヨタ車じゃないと通勤に使えないのってどういう職場なの?
トヨタと取引がある中小企業か何かなの?
それと、ソフトトップのコンバーチブル乗用車は雨や雪に弱いから、
大雨や雪が降った時用のセカンドカーも合わせて購入する事をオススメする。 LCベースの大柄なコンバーチブルだけでなく、
GSベースやクラウンベースのミドルサイズのコンバーチブル。
ESベースやカムリベースのFFのコンバーチブルなどあっても悪くないかも知れん。 LCF 発売どうなるかな?
コロナ前は
V8ツインターボで出す、
ハイブリッドにしないのは
排ガス規制で
独車がマイルドハイブリッドとかに移行していく中、
レクサスはガソリンだけでもやっていけることを示すと
発売ありきの社員のコメントがあったけど。。。 >>217
214です。トヨタ車以外は通勤手当てが無いってのは建前で、周りの目も立場もあるのでトヨタ車一択です。愛知県なんで雪の心配は要りませんし会社は立駐なんでソフトトップで大丈夫 ソニチタ納車は8月末から9月頭 >>221
契約おめでとう。
職場の駐車場が屋内で、コンバーチブル車でも問題なく通勤可能なのは良いね。
それで愛知県の企業は、たいていどこの会社も取引先との関係でトヨタ車以外選べなくなってしまうものなのでしょうか? >>222
社用車はトヨタ車縛りかと思いますが、駐車場を見る限り従業員のマイカーについては特に決まりはないように思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています