【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part29
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1564631428
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574548160
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>875
あいつは評論家ごっこしたるだけだろw
あいつのアンチに見えるぞ 清水和夫さんとかは経験に基づいて話してるけど、
ワンソクのデブは上っ面の話しかしてないだろ >>878
でも凄いと思うよ。自動車業界と直接携わってない一般人な訳でしょ？ 少しでも道楽と収入が結び付いてるし かと言って真似したくは無いけどさ 本人乙
このスレにワンクソ動画リンク貼ったら開いて低評価入れてすぐ閉じるから >>872
何言ってるかさっぱり分からん、お前が馬鹿だから笑われただけだぞ？ 彼は自動車業界出身者ではなく、1人の車好きyoutuberだよね？
ワン速のダメ版見たけど、以下の点、思考が足りないと思った
1 グローバル標準車RAV4と国内高級車を単純比較
2 オフロード志向RAV4と街乗り中心高級車を単純比較
3 米国では少なくとも数千キロもの長距離運転の経験無し
4 自動運転装置と運転支援装置の関係を理解していない様子
5 物作りの観点でのコスト等の制約と優先付けの必要性を理解していない様子
6 他多々
まあカタログ最後の装備や諸元の一覧表を十分理解できる購入検討者が少ないんで、ワン速みたいな情報がネット上に出てくるのは分かるんだが... >>884
CO2削減のため最近は路線バスでもアイドリングストップ
でも凸凹オフロードを走っててブレーキで岩上で一旦停止した時にアイドリングストップしたら、何か問題発生するのかも
そういう点では、エンジンに負荷がかからない時に頻繁にアイドリングストップするHVはオフロードに向いていないのかも 何かしらの業者の息がかかってないなら好きな人が好きなこと言ってるだけだから勝手にさせとけよ >>884
ガソリンを消費すると外貨が無くなるから
アイドリングストップの利益は消費者に還元されてない >>887
>>889
違う違う、何故ワンソクのガキがそんなにアイドリングストップを必要と言うのかって意味 >>890
他に有って無いもの。つまり差を探すためだろう >>880
一般人なの？
俺はチームで作ってると感じたよ。
素人があれだけやったら1本つくるのに膨大な時間がかかると思われる >>885
トヨペット営業からすればRAV4はカムリの下なんですよ
馬鹿とか言って恥ずかしいね(笑) >>890
トヨタの環境問題に対する意識の話ですよ 俺年収400万円のおっさんだけど、次のクルマ悩んでいる
ハリアーとPHVRAV4まじで好き
どっち買えばいいんだ？ >>895
年収超えてるやんけ
ライズにしておきなさい ハイブリッドにするのは燃費を良くするため、燃料費より車体が高いなら無駄ですよね。
無理してハイブリッドにしなくていいと思います。
ガソリンだと国内は2リットルですけど、、、 >>901
単にランニングコストだけを考えるなら軽にすればいいのでは？
HVを選ぶ理由は以下のように人様々
・長距離走るのでランニングコストを削減
・あの加速性が気持ちいい
・昔のハリウッドスターのようにECOステータスとして
・運転中常にエネルギー保存の法則を考える燃費マニア
・ヒューンという回生ブレーキ音がたまらない
・他
自分の価値観をあまり他人に押し付けない方良いと思う まぁハイブリットに乗っているっていうステータスだよな
金持ってるアンド環境意識してるっていう 加速が悪いんじゃないかって言われてたガソリンも検証動画で予想以上に速かったから悩ましい ハイブリッドが速い
ハリアーはダウンサイジング追加されてそっちのが、、、トヨタのハイブリッドは速くなくね？
相対的にガソリンより速いのであって、速いとは、、、 >>908
それはありますね
ガソリンが残念なんですよね ワンソクはTJクルーザーの情報拡散の件でRAV4ユーザーとそのフォロワーに噛みつかれてたから
嫌がらせじゃないの トヨタが全個体電池の開発に成功だってよよかったなお前ら
６代目のRAV4には載るんじゃね どうせあの人は数ヶ月したらrav4は売って違うのに乗り換えるんだから
ワンソクなんて気にしてても仕方なくね？
SUVで
ヒンジを形鋼にして
パノラマビュー
電動パーキング
アクセルブレーキをオルガン
エクステリアにソフトパット+ステッチ多用
メーターパネル周りを欧州車調
流れるウインカー
ライト関係はLED
バック時にミラー下がる
これならワンソクさんは大満足してくれるよ
ワンソクは参考にはするけど、あれを鵜呑みにはしない
最新のCHRの評価はディーラーに忖度し過ぎて
言いたい事も言えないこんな車じゃポイズン状態だったでしょ
ディーラーのコネで工場見学動画も撮らせてもらってるし
ステッカーも置かせて貰ってるから仕方ないね ここまでバッテリー容量について全く記述なく、レスも全くスルーしてる事実に違和感を覚えます
バッテリー容量を答えてくれますか？ >>912
評論家より影響力大きいと判断してるようだよね。
ワン速さん小遣い稼ぎの域を超えてるからwinwinの関係で大儲け中だよね。
chrは所有してないから分からないけど、オーナーとしてはまあ間違ってないしRAV4評はその通りのって感じだけど。
なんちゃってオルガンペダルだったのは気が付かなかったな。 >>908
速くはないよね。
ガソリンはエンジンものすごく唸る割に前車ハリアー2000FFと大差なかったな
試乗でしか乗らなかったからその印象しかない。
モーターファンにも書かれてる汗
https://motor-fan.jp/article/10010991 雑誌の評論家も忖度だらけのゴミのようなやつばかりだし、大して変わらない。 >>912
> ヒンジを形鋼にして
この時点で欧州車だけ買ってろ、って感じだわ
国産じゃレクサスLS、GSぐらいしか採用してない
R35GT-Rですらプレスヒンジだから >>913
この前、寺で聞いてきたら6kwhだってさ 買える人は背中を押してほしいから提灯記事は歓迎する。
買えない人は買わない理由を探すから提灯記事を否定する
材料をさがす。ただそれだけでしょ。 >>911
本当だ
EV計画を5年前倒ししたから目処は立ったのだろうと思っていたが
これは本当に2〜3年内にはEV車が出てくるな
RAV4も人気車種だから早い段階でEV設定してくるかもね >>915
アメリカの2.5とATなら、、、
燃費はよくないだろうけどハイブリッドとの差額を考えると2.5のガソリンが正解なんじゃないかなぁ
国策で売らないのかもしれないけど >>922
売り始めは新型効果で売れるしな
営業の話ではアルファードとヴェルファイアを登場から一年後には追加装備グレード出しながら値上げしていったけど、順調に売れたからRAV4もそうしていくだろうって、c-hrもすぐAWD追加したりツートン出したり計画通りってことだし、装備どんどん良くなりますってさ。
ただ、ディスプレイオーディオを大半の人に選んでもらうような販売促進するだろうから、馬鹿高い純正ナビ選ぶよりは割安感出せるんじゃないか。
あと、冬になって思ったのは、リアにシートヒーターなぜかないし、ビニールぽいシート素材で後ろの人寒そう。ファブリックでシートヒーター付きってのがないんだろうけど ディスプレイオーディオ搭載してくれてもいいけど、9インチはHD画質にしてほしい >>923
フォレスターはファブリックでフロントもリアもヒーターあるよ。cxもリアにヒーターあるホンダも。
>>921
ガソリンならフォレスターだろうね。
RAV4のアドベは重すぎる2000ccだし、cx-5並みに重い
排気量大きい2500ccのフォレスターの方が100kgも軽いっていう。
RAV4も一番売れてる仕様は2500cc8ATだから
バランス良いいんだろうね。
日本発売はハリアーの2000cc廃止でそっちに使うだろうか
来年はハリアー出るし。 なんと言ってもRAV4PHVに期待でしょう
充電設備なくても普通のHVに比べ豪快な加速感を味わえるし、パドルシフトも付いている。
燃費もWLTCでHVより少し悪化する程度とのこと。
充電モードもあるので出掛け先で充電設備が混んでいてもすぐ満充電にできます。
それに決定打はエンジン始動せずに満充電にした電力でエアコン８時間以上使えること。
これはペットがいる人には大きなメリット。
これまでペットと出掛けられなかった人でも安心して一緒に出掛けられます。
以上から今のところ次期買う候補はRAV4PHVになっています。
次期型アウトランダーPHEVがそれを凌ぐ性能ならそっちも候補にしたいです。 >>921
とはいえ2.5にして30万上がったら、日本では大半がHVに流れてしまうんだよな。 えー
豪快なのはバッテリーがあるときだけ、いつも豪快じゃないとおもうよー？ >>929
日本では1万キロあたりの燃料費を表示させてないからね
表示させたらかなりハイブリッド減るんじゃないかな >>928
来年でるPHVの初期モデルは完全に負け組になるからやめた方がいいと思う 海外装備がそのままとは限らないから発表までは過度な期待しない方がいい >>931
2.0CVTと同じ値段で2.5 8ATを出せってこと？
それは出たら嬉しいけど、無理だよ。 >>935
なんで？
日本専用にせずグローバル化せよということだよ？
マツダやスバルと同じにしろってことができないのか？ >>936
トヨタはグローバル主体だからできるわけない
ガソリン車は廃止すると宣言しているのに排気量上げたガソリンエンジンとか逆行にも程がある >>936
出したくないのではなく売れないのでは？
トヨタの統計では国内税制では売れない判断なんでしょ。 高くてもいいからアドベを2.5L8ATにすればもっと差別化できたんじゃね？って思うけどね まあ確かに自分もそう思ったけど良く考えたらそれならランクルでいいじゃんって話になりそうなんだよな >>936
ほんとだよ
日本でも海外仕様作って輸出しているのに。 燃費数値じゃなく1万キロあたりの燃料費用で比較するとトヨタのハイブリッドはね、、、アメリカでも人気ないんじゃ？ 別にHV乗ってる人は燃料の費用でなんか選んでないから 欧州中国は2.0CVTだから、2.0CVTがグローバル仕様、2.5ATは北米と一部アジアのローカル仕様とも言える。
北米だけで50万台売れてるわけではあるが。 >>939
高くても良い顧客は既に外車やレクサスに行かれてるのでは？
トヨタとして2.5Lは税制度で国内では難しい統計なんでしょ。
差別化よりも販売台数、少数よりも多数が今も昔もトヨタの屋台骨。
中国も2.0L以上は税制面で厳しく締付けられ世界的にも中国は
ポルシェであれ2.0L以上は売れていないまれな国。 外車(欧州車)はゴルフバッグを乗せることを考慮してないんで、その時点で検討対象外になる >>913
カタログの主要諸元表の最後に
ニッケル水素電池 6.5Ah
と記載されてるけど、これではダメなの？
へたり速度遅延化で実際に使う容量はこの半分位だと思うけど、詳細は機密事項かと
HVXで、e-fourも2WDも同じバッテリー容量なこと初めて知った
道路状況や運転の仕方次第では、HVXの2WDはとても良い燃費を記録するのでは、と思う すみません、
>>950
を投稿した者ですが、>>950 投稿者が次スレを作ることになっているようですが、作り方が分かりません
どなたか慣れた方、次スレの作成をお願いします >>943
だよなあ、マウント取りたいだけだよなあ 値引き30万ぐらいなんですが、あと5万いけますかね？
変な質問ですいません
皆さん値引きどうですか？ >>954
値引きなんてそれぞれだから答えようがないだろ
オプション額やリピーター枠か否かで大幅に異なる >>952
そういうときは「>>960頼みます」みたいに再安価するんやで 此方でお願いします。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAVE4 Part32
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1576939260
アレ、何かハウスルール追加した方が良かったですか？ 大丈夫？ >>930
PHVの仕組みをわかってないな
ＰＨＶで電欠になるなんてどういう使い方を想定してるのよ？ >>963
そりゃ電気で走ったあとエンジンが起動するシーンだよ
下限3割くらいは使われないだろ？
それとフル加速されるのはエンジン「も」始動させてじゃないのか？
バッテリーだけでフル加速のスペックとは書かれてないもん
それでいいならいいと思うが ハイブリッドgに1500wコンセントつけなかったの後悔してるんだけど後付けは絶対無理なんか？ >>969
加速し続けるシーン想定してから下限を割り込んで使うのでは足りないんだよ 新車HVでシートヒーターとコンセント付けないのはどうかと思うけど PHV位のバッテリー容量無いとコンセントなんて付ける気にならん PHVのバッテリー容量なんてガソリン3L分くらいだろ？ >>972
EVモードにしていても加速に必要なバッテリー残量を切る前に、EVモードが勝手に終了しする。
だから、バッテリー不足でフル加速出来ない状態にはならない。 >>972
フル加速時に駆動モーターが消費する単位時間当たりの電力と、エンジンが発電機となって発電できる単位時間当たりの電力、RAV4 PHVではどっちが大きいと思う？
当然、前者の方が大きいからRAV4は、ガソリン車やHV車より、PHV車はあれ程の加速性が可能なんだと思う
それが電欠となってエンジンが発電機となったら、発電される電力はあっという間に駆動モーターで消費されるので、駆動モーターの安定的な出力は得られない
なので電欠時はモーターの出力をかなり抑える制御と推測 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
