【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part29
http://itest.5ch.net....cgi/auto/1564631428
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574548160
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 必死にPHV上げHV下げしてる人は何かあったんかと心配になる 屋根に太陽光載っけて車庫に200v引いてあるオイラは買いですかPHV 10年もすれば、自動運転やMaaSで無意味な設備になるかも？
私は最低7年は乗るのでハイブリッド一択ですね
4月の改良が気になりますが
やはりパノラミックビューモニターは欲しいです
出来れば、ハイブリッドでもツートン選べればいいですね
ただ、カムリで8万するのでどうかなとも思います 家に充電設備がある人以外はPHV買うなって頑張ってる人が
このスレにいてなんか笑える 充電しないと自慢の加速もできませんから意味ないんじゃないスカね 買うなとは言わないけど自宅充電できなきゃわざわざPHV選ぶ意味なくね？
エンジンと回生ブレーキで充電するならHVでよくね？って 充電なんて家に設備が無くてもあちこちで出来る
https://ev.gogo.gs/
なんなら充電モードにすればいいだけ
加速性能と外観と装備がＨＶより上回ってるんだしＰＨＶを選ぶ意味はある
もうすでにＨＶ買ってしまった人はご愁傷様 >>784
その通り、お見事！
加速性能見ても買う価値あり
充電モードで走れば良いだけ
問題は価格だけだ そんな選択する人いるの？
家で充電しないで毎回他所で充電ってめんどくさすぎじゃね？
エンジン回して充電するならHV買うよね >>786
俺も理解できないけどわざわざ充電スポットに行って充電終わるまで時間潰すのがいいって考えの人もいるらしい
俺はPHV買うなら自宅で充電できるようにしたいけどね 充電できないのにPHVって安アパートにレクサス停まってるようなちぐはぐさと似たものを感じるけど、>>784の内容見るととにかく車でマウント取りたいです！！！って感じだから、そういうニーズもあるんだろうな
別にPHVそのものは否定しないけどね 充電モード満充電にして、モーター使ってフル加速して何キロ走れるんだ？
そして次の満充電まで充電モードでどの位の時間が必要なんだ？
こんな尺取虫みたいな運転、一般道でできるの？ 来週納車です！インテリアでおすすめの社外品教えて下さい！ >>757
発電機が動いているところを見たことあるのかよ
あんなクソうるさいものを使い続けられるか 景気も良いどころか悪いからな
物価や税金はどんどん上がっていくし10年後も中古車両のガソリン車とかいっぱいいそうだしな PHV興味ないんだけど別のスレ作ったらって思ってるの俺だけ？ 逆に新車はHVとEVが過半になってくるだろうな
消費者がどうこうより規制が厳しくなる一方だからメーカーは生き残る為に作るしかない
トヨタは5年以内に半数以上を電動車にすると宣言しているし2〜3年以内にはEV車を出してくるんじゃないかな
全固体電池が完成すればEV普及をもっと加速させるだろうしな 確かにPHVネタは荒らしが混ざってるからウザいけど同じRAV4なのに余所でやれというのは理屈に合わない
気に食わないなら無視すればいいだけだし 少なくとも俺らみたいな外野素人の価格予想なんかなんの意味もないからな マツダの営業が言ってたけれど、ハイブリッドに乗る事がステータスなんだってさ
PHVも同じなんでしょうね
高齢者の話です 家に充電設備ないなら発電機買ってPHVを充電したら？ >>807
電動アシスト自転車のバッテリーを
足漕ぎ発電機で充電するみたいな話だなw >>806
ハイブリッドすら社内開発できないメーカーの苦し紛れのセールストークだなあ >>807
その発電機(多分熱効率は車エンジンより悪い)の燃料代を考慮したら、PHVの走行単位距離当たりのランニングコストはかなり高くなる
それを承知でPHVの加速性を楽しみたいというのなら、その価値観を敢えて否定はしないが 電力会社の充電料金よりガソリンで走るほうがやすいかもしれないぞ >>809
>>811
0〜96km5.8秒の加速を味わうにはそういう苦労と引き換え >>807
なぜそう考えるかな？
PHVなんて基本HVに充電コネクター付けただけだろ >>806
確かに今から20年位前に、ハリウッドスターがECO意識をアピールするためこぞってプリウスに乗ってアカデミー賞授賞式に駆け付けた
これが引き金になって、当時は未だHV車が高価だったので、HV車はステータスとなった
しかし今はHV車両価格も下がり税制等で優遇されてることもあり、多くのユーザがHVのコストパフォーマンスの良さを享受できるようになった
なのでマツダの営業の意見はガラパゴス
ただPHVはまだまだステータスかな NEVは予想より早い展開かと推察できます。
トヨタ「2020年に自社開発の量産型EVをグローバルで車種展開を拡大し、
2020年代前半には10車種以上をラインアップする」
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00015/ 100Vでも充電出来ますよ
12時間以上掛かりますが 来年登場する新型Xトレイルの120km走行可能なphvバッテリーも興味あるな AT車が出始めた頃はAT車乗るのがステータスだったからね 日産はアリアでしたっけ？カッコいいですよね。
2020年明けからNEVが活況となりTVCMは未来
の姿に変わっていくのでしょうね。
携帯電話が普及し家庭固定電話衰退のように、
あっという間に世の中変わるのでしょうね。 >>810
セールストークになってないじゃん…。
>>812
二酸化炭素を減らすと言っても、原発前提になるから、ドイツ辺りが掌を返しそう。
どうせ、EUの燃費目標もトヨタ以外は達成出来ないだろうし。 検索大賞も自動車部門はRAV4が一位か
今年はRAV4の年だったね 今後も電気料金は値上がりするそうですよ
ハウスメーカーのセールストークですね 2020年もRAV4primeでﾊﾘｱｰ出るまで話題継続だろうね。
HVやGASモデル現オーナーもRAV4primeへの乗換は超
人気だからリセール良くスムーズな乗換出来そう。 家への蓄電池セールスがうざいんだけど
元取れんよな? プリウスPHVが全然売れてないのが答えだろ
日本じゃ一部の物好き以外にPHV需要無いのはとっくに証明されてる primeはいくらRAV4でも微妙になるんじゃないかな
トヨタはHVに関しては圧倒的な優位性を持っているけどEVに関しては出遅れているからね
10〜11月頃に新型アウトランダー(エクストレイルもPHEVモデルが出る可能性があるらしい)が出るみたいだけどEV航続距離は150kmを目指しているそうだし
RAV4primeが予想通り62km程度だとすると2.5倍も差があるからあちらに流れてしまうだろう
更にEVのアリアも登場するからEV走行が目当ての人はアウトランダーやアリアを選択してしまうと思う
トヨタも近いうちにEV車を出してくるはずだけど何になるのだろうか
新型ハリアーにEV設定とかあれば日産の息の根を止められるのだろうけどw >>825
蓄電池の値段によるけど、そもそも固定買取価格の10年を過ぎた太陽光発電がないと意味がないのでは。 トヨタしか買わない層が個人でも会社でも多くあるから
日産、三菱など性能で他メーカーに流れるのはトヨタは
想定内でしょ。 >>827
PHVの車選びをEV走行可能距離だけで判断するのは、短絡的すぎ
同じサイズ車なら、EV走行可能距離とトレードオフの以下PHVの問題点をどのようなバランスで実現しているか
- バッテリー重量で犠牲となる電欠時の燃費と加速性
- バッテリーサイズので犠牲となる室内サイズ（あるいは最大小地上高)
それらバランスが自分の車の使い勝手で許容できるか否かで、どのPHVにするか決めるんだと思う >>829
年次って外車とレクサスのイメージですがね。
確かモデルイヤーと言います。
それこそディーラーに聞いた方が確実かと思うし、
比較としてCHRなど発売後の翌年に年次あったか？
計画スパン聞いてみたら？ >>831
PHVってあくまでEV走行しないと存在意義がないし最大の注目点は航続距離だと思う
EV車もそうだけど
実際、PHV車やEV車の航続距離ってカタログ値の50〜60%程度しか走らないし
現行車は規制対策を目的にしているから航続距離60km程度に設定しているが、これだと実際には30km程度しか走れないので充電の手間を考えると微妙すぎる
PHV車が不人気なのはこれが主因だと思う
バッテリー容量を大きくすると価格がはね上がるというのも大きいけど、このあたりを日産三菱がどうクリアしてくるのかは見物だね 初期型ＨＶ買って後悔してるやつらの
ＰＨＶが出ることで羨ましくて仕方ない投稿ばかり
ひがみ根性全開だなｗｗ 後悔する奴は何買っても新しいの出る度に悔しいって言ってるイメージ
HVと同じ値段でPHV買えるなら悔しいかもしれんが >>835
データサイエンティストという職業知ってる？
貴兄にはまず無理な職業だと思うけど 59.138.203.28みたいなのがいるとやっぱPHVは別スレにしてもらいたいと思っちゃうな
マウンティングしたい、でも高いと買えない、アパートに充電設備は付けられないけど欲しいってあたりから人となりが見えてくる HV乗ってるけど全くノーダメだわ
通勤に使ってないし
休日に100km以上の外出が多いし >>829
それ話の出所が適当なモデルチェンジ情報サイトとそこからのコピペしかないけど他にソースあるのかな
次の変更の時にディスプレイオーディオが付くのは間違いなさそうだけど >>838
現行であるガソ&HVの売れ行きが少しでも鈍化して欲しい他社信者か工作員だろ
もしくはエア購入予定で他人を見下したいハンター試験のトンパみたいな奴 >>839
どうしても欲しければ乗り換えればいいだけだしね >>833
価格と充電設備でしょ？
どこぞのphev持ってるが、普段の買い物はEVで充分賄えてるんだわ
マーケティングでバッテリー走行可能距離を決めたっていうけど、案外間違ってないなと思った
エアコン無しで50km、ありで30km後半から40km前半走るしね
ウワサされてる次モデルのバッテリーは大きいバッテリーを積むか、マージンとってる分を解放する方法とかあるかな 逆に、安い軽油でトルクの太いディーゼルは
どうなんすか？CX5とのガチンコ対決になるけど >>781
充電設備って家庭用100ｖ5万円からｱﾙのね。
しかも補助金対象、買わないワケないお プリウスPHVが月1000台ペース、そこまで売れてない訳ではない。 ブレイドだっけか？
プレミアムコンパクトカーでトヨタが出したやつ
確か排ガスか環境なんちゃらでコンパクトカー出さないとダメかなんかで無理やり出したやつ
大手になると出したくなくても
仕方なく出してるのもあるからな
PHVなんかは儲けより別次元の問題で作ってるんだろうな
本気で普及させたい感じは一切しない >>847
仙台って結構売れてますよね。
他メーカーなら主力車です笑 >>846
100Vじゃ14時間とかかかるし暇な年寄りとかじゃなきゃ運用できないでしょ PHVは最低限自宅充電出来ないと買えないようになればいいんだよ
そして専用スレ立てて隔離すればいい
嫉妬民は相互出張しあうんだろうけど >>846
アストンマーチン シグネットじゃね？
>>850
充電器刺して、放置しとくだけだぞ 別に買えなくて買わなかったわけじゃなくてもPHV以外の話題出したら買えない貧乏人とか嫉妬とか言ってきそうで鬱陶しい でもPHVやEVみたいな環境車を選択した人はデカい態度くらいは取らせてあげるべきだろう
取り立ててメリットもないのに余分な購入資金を払ってCo2削減の為に日々面倒な作業を強いられているのだから
大排気量車でガソリンを垂れ流しながら走っている金持ち共にも見習って欲しいわ >>851
「PHVは最低限自宅充電出来ないと買えないようになればいいんだよ」
え？どうやって？
RAV4 PHVの詳細はまだわからないけどCHAdeMOならおそらく２０分もあれば
ほぼほぼ充電完了だ
イオンで買い物してる間 道の駅やPA SAでうんこしてる間 ファミマで一服してる間
に十分充電できる
別に充電器で充電してまで電動だけで走らなくてもいいし
今から嫉妬してるようじゃ来年の夏には憤死だろうな EV走行しないならただのHVやんけ
急速充電で20分とか言っても、そもそもガソリンやHVなら充電する必要すらない訳で
面倒な充電作業している人の何に対して嫉妬するのかが分からない でもアメリカでは売らないとペナルティがあるから破格の値段になるのでは
一方日本では、、、 RAV4が割高に感じてる
カムリのWSの方が安い
おかしいよ >>856
お前の理屈じゃPHVはいらない EVかガソリンだけでいい ってこうことになるね カムリは今時LTAじゃなくてLDAなのが難点
プリクラも夜間歩行者は非対応
その辺気にならないなら良いと思うが >>859
実際近いうちにそうなるでしょ
国内ですら大幅な規制強化されるしメーカーはもうやらないという選択肢がない >>816
この記事の言うように、トヨタが２０年代前半EV販売計画前倒し本腰、となると
RAV４phvの受け止め方も変わってくるな。 >>860
いらないけれど、RAV4にはあるんですね
でも評判悪いんでしょ？
ってか顔変更のビッグマイナーチェンジが控えてるのか
流石に現状では買えないです
レスありがとうございました >>863
LTAの悪口を言っているのは、トヨタアンチか第1世代TSS車乗ってるひがみ屋か第2世代TSS車乗ってるけど最新装置を使いこなせない情弱みたいな人々
LTAは長距離の高速運転では疲労軽減にとても役立つよ
しかしLTAを含む第二世代TSSは、マイナーチェンジでは実装されない
昨年末にビッグマイナーされたプリウスは、LTA等の無い第1世代TSSのままで、安全装置の観点ではカローラがプリウスを上回った カムリとRAV4を比較してどうするの
もっと真面目に検討しなよ >>855
それをしょっちゅうやってるどこぞのPHEV乗りをコジランと言うんだよ >>866
お前はCHAdeMOで充電してる車見かけたらわざわざそいつの家までストーカーしてるの？
自分の車が最上級グレードじゃなくなるからってウジウジして気持ち悪い >>865
価格で比較したんです
後席も広いし、子育て世代でも使える車ですね
トヨペットの営業さんに、カムリよりRAV4の方が高いって言ったら笑われましたよ
RAV4はそういう位置付けの車なんだと思います >>869
トヨペットがまだ扱ってないRAV4を褒めるわけないじゃん
俺もハリアーが冬に出るから待って言われたよ
出なかったけど >>868
自動車評論家の中谷明彦もYouTubeでめっちゃ
酷評しとるで
他のメーカーやトヨタの他車種はべた褒めなのに
川口マナブさんは悪いこと言わなすぎな気がする >>870
そういう話じゃないですよ
ハイブリッドGで乗り出し500近いって言ったら笑われたって話です
新型ハリアーは乗り出し600近いんで、私は無理ですね 自動車評論家()に酷評されててもLTA便利だけどな
自動運転じゃなくて運転支援だし
他人の評価を参考にするのもいいけど自分に合うかどうかが重要だと思う そもそも自動車評論家になるのに何か資格か免許がいるの？
何もいらないだろう
何もいらなってことはみんな素人ってことだ
あいつら嘘言ったって何の責任も取る必要がない
気楽な職業だよ ワンソクTube見た方がいいですよ
ただ評論家を否定したいだけですよね？ >>874
資格が必要な学者ですら嘘論文出しまくりだし、他人の論説は小説でも読んでいるつもりで楽しむのが正しい見方だよ
本気で知りたいものは自分で調べるなり体験するなりして確かめるしかない >>849
法人強いからね。
リースは売る側最高。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
