【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
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。ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/ 4WDだと自動駐車できないんだな
家に白線引こうかと思ったのに
ダイハツはディスプレイオーディオで
ドラレコリア録画出来ない？
トヨタはナビ選択難しすぎる >>486
>ダイハツの開発担当に聞くと「ライバルと同等レベルの自動ブレーキを開発中です。もう少し時間が掛かります」。
自覚してるしその気はある なんでトヨタとダイハツで別で開発うる必要あるんだろ CASEはスケールメリットデカイから統合が進んでるのにな >>484
うっかりすると1500くらいまで３気筒で作りそうなご時世ですよ めちゃくちゃ売れればトヨタも本気出して技術供与しそうだけどな >>494
うっかりもなにもBMWの1500ccは3気筒 >>422
C-HRは問題外
1.2ターボで車重1400kgだぞ？
トヨタのウィッシュでさえ2000ccで1360kg
86は2000ccで1210kg
当然トヨタの1.2ターボに2000ccほどのパワーがあるわけない >>498
は？
どれが？
まさか86？
あれ2000だろ？ >>492
スマアシ2は30km/hで盛大にぶつかった
スマアシ3なら40km/hまでは認識する、競合他社は50km/hが多いが、複眼なので誤作動は単眼よりは少ない >>500
それはわかってる
だから2000ccの排気量ある車よりクソ重いC-HRと比べるのが間違ってると言いたかった カタログスペック厨は実際乗ったことないのにあーだこーだうるさいから困る
120出すまでに何秒かかるか分からん軽ですら高速は普通に走れるんだから限界性能なんかどうでもいいんだわ( ´_ゝ`) 200馬力の86が実馬力150馬力の詐欺エンジンなんて有名な話だろ
現行インプの2Lが0-100で12秒も掛かる謎もこれ
https://youtu.be/_w0UZY8JJBI ここで面白いのは、高評価の書き込みや試乗レビューへのリンクを貼ると、10レス以内に必ず批判的な書き込みがあること。
ネガティブ書きたくて1日中監視してるアルバイトさん?居るのかなwww 100万足したらRAV4か
リセール考えてもそこまでは取り返せないよなぁ…
迷うなぁ RAV4は維持費が違いすぎる
2.5HVも燃費良くないしな >>506
その話聞き飽きた。86の動力性能は世界中でテストされてる。
0-100が7秒弱、0-400が15秒弱。筑波が1分10秒台。
1.2トン超える車体が150馬力程度で、この数字は出ない。
https://youtu.be/JaS7n6qKQe4?t=256 >>511
RAV4も検討したけどオレはあえてこちらを選んだ
いいか、あ・え・て・だぞっ！！
こう言いたいだけの人でしょ
RAV4は酸っぱいぶどうだよね 普通にRAV4乗りたいけど金銭面の部分と職場の上司と同じような車両価格の車に乗ることに抵抗あってこっちにした
俺みたいな奴多いと思うけどなぁ >>490
なんでむしろそう疑問に思うのか。そもそも別会社だろ。 >>514
君は
アマゾンジャパン合同会社
アマゾン.com, Inc.
アマゾン Services International, Inc.
をきちんと分けて考えてるのかい？ >>501
40km/hぐらいまでのカバーでいいんじゃないかな
前のクルマに50km/hでノーブレーキで止まれますと言って突っ込むか？
ついうっかりに対応してほしい、と言われても
その速度域でうっかりするような運転するやつ乗らんでほしいわ
自分としては、付いてる体で運転への介入が最低限のシステムがいい
自動ブレーキテストの作動確認テストはよく上がってるけど、
過剰反応による誤作動とかは公開テストしていないのかな？ 自動ブレーキ 誤作動でyoutube調べたら
某メーカーが圧倒的ですね・・・ 2021?年から
上級車並みの自動ブレーキが
義務化されると記事にあった
一部の国産車の自動ブレーキは
基準を満たしていないとも
今のままでは売れなくなるね 自動ブレーキが無ければ運転出来ない奴がこの車買わなかったら
この車の事故率減ってWin-Winの関係 RAV4はデカすぎて面倒わな
あのサイズでアラウンドビューモニター無いし >>513
C-HRが糞やからRAV4の次はライズになるんやな。 >>501
スマアシ2っていつの話してんの
トコットは50km/hで止まってる事実は？ RAV4は実車見ると本当にデカすぎ
ランクルよりほんの少し小さいだけ
アラウンドビュー無くてもみんな駐車場とか住宅街で困らないのか？ >>523
二世代も前のスマアシの性能が劣っていたと書くあたりがネガキャンしたいだけよな
スマアシは1→2→3→次世代と確実にバージョンアップしてるし現在も開発継続中
6万円プラスするだけで買えるスマアシ付き車が230万台以上販売されたのは、ある程度支持されてる事実 >>524
運転してる人は困らないけど、周りが迷惑するという。。。 >>517
脳みその血管がパーンとするタイミングが、低速で走ってるときだけならいいんだけどね
なんてことを思うと、他人に迷惑を掛けずに止まれるならそれに越したことはない RAV4乗ってるけどアラウンドビューはなくても全然問題ないし幅も気にならないし困らないよ >>513
俺も職場の関係ちょっと気にした部分はあるな
ただ元々コンパクト志向だったし室内高があるのを探してたし冬は東北行くことあるから 4WD欲しいとは思ってたし流線型より角ばったデザインのほうが好きだしでロッキーライズがまさにドンピシャだった >>481
そういう問題じゃない。
グループ内のトヨタやスバルがまともな自動ブレーキのシステムを持っているのに、ダイハツが最低レベルのものを付けるのは企業としてどうなのか。
>>501 >>525
タントの「次世代」スマアシは全然駄目だったし、おそらくロッキーも同じシステム。
https://youtu.be/hTqlRbOAQ6Y?t=790 >>522
C-HRとRAV4の価格差があまりないから。
安全性に目を瞑れば、ライズは安いな。 C-HRは装備が一番しょぼいしな
レーンキープすらないとか何のためにマイチェンしたんだか 自動運転じゃないわけで安全装置に頼るんじゃなくて
安全確認の負担軽減装置のレベルで十分だと思うが
自動ブレーキと電動パーキングに拘ってる奴は何と戦ってるんだよ >>534
そこしか突けるところがないからだと思う。
その人らって車種や車体構造が違うのに、同じブレーキシステムを採用してるから、ロッキーの性能も同じく悪いと言ってるのも違和感ある。 RAV4は初代のサイズこそが至高
マイチェン後からは肥大化した別車種
ある意味でライズロッキーは正統進化したRAV4 >>524
乗ってみれば分かるよ
コンパクトSUVよりずっと運転しやすい
ミドルクラスは運転しやすいし性能も圧倒的に高い
一番中途半端なのはコンパクトSUVだわ
外寸は全然コンパクトじゃないのに室内だけコンパクトだし、普通のセダンの車高を上げただけだから剛性低いし足回りも貧弱
そのくせ値段はミドルと被っているという
買うならRAV4みたいなミドルSUVかロッキーライズみたいなミニSUVが良い シートの赤い線とか差し色とか、例えるなら縦ライン入ってるジャージだな(笑)
X一択だわ。 >>534
付いてないのと変わらない程度の自動ブレーキをアリバイ作りみたいに付けられても要らなくない？
あなたみたいに過信する人は特に。
>>537
RAV4欲しいけど、安い形だけ似ているものが出て良かったな。 >>463
無限増殖できるな
一週間で飽きるだろうけどその飽きを５年カバーするだけのバリエーションが欲しい
後から追加できるのでも良い
１００パターンセットで５００円くらいでオプション販売して欲しい >>488
まじでか？世の中の女性ドライバーはそれを材料に４WD設定を敬遠する傾向でてくるかな？
インパネのトルク配分表示とか楽しいから絶対４WDのがリセールバリュー高いだろうと踏んでるんだが
そこちょっと痛いかもな
俺だったら駐車支援とか邪魔だし下手糞専用車みたいで乗りたくないが >>514
普通、開発部、研究部はコストダウンの為に統合するだろ
惰性でやってるなら二重構造だと車内からでも突き上げあるだろうが
今のヨダの勢いなら「あえてやってます」って言い切っても誰も反論できないだろう
ダはもしかしたらヨの、いや世の自動ブレーキシステムに関して誰もが疑問に思い
改良すべきと思ってる箇所をとてつもない次元で克服したスマアシをリリースしてくるかも知れない
いや、ない >>539
よくわからんけど免許とってまだ追突も人轢いた事もないから気をつけるわ >>494
>>496
3気筒って何かそんなにメリットあるの？
ブン回しやすいとか軽量コンパクトとか？
振動やなんだけど
クククだったらツダのロータリー版権買っちゃえよアキオー！ みんなは駐車自動支援は要らんとしてもアラウンドビューは付けるの？ 自動ブレーキ、新型車で義務化
２１年度にも 政府方針
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00000001-asahi-soci
政府は、国内で販売される新車に衝突被害軽減
ブレーキ（自動ブレーキ）の取り付けを義務
づける方針を固めた。歩行者に反応する
自動ブレーキなど、国際基準を満たす性能を
求める。新型の乗用車は早ければ２０２１年
度から、既存の車種はその数年後から義務
づける方向で調整している。
自動ブレーキの性能については、６月に
国連の専門部会で国際的な基準が決まった。
この基準では（1）時速４０キロで走行中
前に停車している車にぶつからずに止まる
（2）６０キロで走っていて、前を２０キロで
走る車にぶつからない（3）３０キロで走行中
時速５キロで前を横切る歩行者にぶつからずに
止まる、という三つの条件を備えることが
求められる。 >>546
熱効率
あとバランスシャフトを使えばもしかしたら4気筒より低振動 11月9日契約だけどまだ納車日決まらん。
年内とは言ってるけどなー >>554
なんかの記事で見たけどそうみたい
トヨタっぽさを出したって >>548
そんな基準ではダイハツの次世代スマアシみたいな高速道路では機能しないだろというのでも許されてしまうな。 パワフルスタイル好みなんだけど関東で展示してるとこあるのかな >>544
開発部と研究部とでは、役割も対象も全く違うんだけど。。。 >>558
OP付けたメッキぴかぴか仕様か。
大衆車にメッキぴかぴかは、
貧乏人が安物指輪やネックレス付けて、
無理して着飾ってる感アリアリなので却下ｗ 買った人、買う人に聞きたいんだけど
ブラインドスポットモニターって付けた？
もしくはつける？
15年以上前のアナログな車しか知らないから
使ったことないし良く分からないんだよね
ツートンにしたくてZ予定なんだけど予算的に悩んでる
営業担当は便利です！是非！っていうんだけど、試乗車にはついてなかったし
色変えるならこっち付けた方がいいですよ、とまで言われたんだけど
実際に使ったことのある人は是非！っておすすめする機能かな？ BSMについてはカロスポやツーリングのスレのほうが
経験者の話が聞けると思う
つけた人にはおおむね好評って感じがする >>471
嬉しいよね！おめでとうございます！
大安など何だの全く気にしない方だから、ちょっと新鮮だった。
気にするのが当たり前かw >>562
試乗車についてた。
便利だとは思った。ただ安全装置と同じで100％ではないんで、結局目視してしまう気がする。 >>546
4気筒エンジンでも振動はあるからな
やっぱ振動を気にする奴は直6エンジン選ぶしかねーよ 振動気になるやつはEV買えばいいんじゃねーの
今度は「タイヤのロードノイズがー」「高速の風切り音がー」って言い出すんだろうけど >>562
リセール気にするなら付けたほうがいい 本当に必要かどうかは必要無い 今まで無しで運転してきたんだからね 自動ブレーキ義務化
この車止まれないからクリア出来ねーな >>569
こうやってみると先代フォレスターみたいだな >>513
Z4WDを検討してた俺氏、上司が皆軽自動車で無事死亡 今時上司の車を気にして選ぶ奴なんて居るんだな
上司が軽だったらどうするんだそういう奴は
んなもん気にせんでええわ カムリ CHR RAV4 スープラ
最初だけ勢いあってすぐ売れなくなる車 FFか4WDか迷う
南関東だから雪の心配はないのだけど >>575
頭古いよいつの時代だよ
上司だってそんなの気にしてないよ >>569
なかなかいいじゃん
ダセーとか目が腐ってんな
>>574
どんなのがカッコいいの？
お前のセンスを見せてみろ 上司は通勤用のセカンドカーでしょ？
自分はファーストカーなんです！
コレで問題なし 上司の軽自動車は通勤用じゃね？家には、アルファードとかクラウンとかあるんだよ、きっと。 上司とか何の関係があるのかと
まあ、自分も外車での通勤はやめてくれとは言われたけど
上司がどうこうよりお客様に対して嫌味な感じがするから
確かにぼったくっているみたいに見えるかもしれない 斜め後ろの視界がまともならBSMなくても別にって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
