【370Z】日産フェアレディZ 67【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>644
趣味のクルマだし、好きな方を選べとしか >>642
助手席ってバッグをおくところだろ、普通。
レカロなんて付けないで収納箱設置すべきだろ？ 古くさいフェアレディで助手席なんでどうでもいいだろ
鈍臭い車にバケットとか恥晒し フルバケの話しは合わないやつが必死になるから止めたほうがいいぞｗ
Ｚにフルバケx2は純正で装着したかのようにピッタリ決まってカッコイイけどな。 極厚純正シートより、薄々のバケットシートの方が気持ちいいのです(^^) フルバケよかセミバケのほうがよくない？リクライニングできるのは大きいと思うんじゃが
お遊び用のスターレット君にブリッドの中古フルバケ付けてるけど街乗りつらたん セミバケだったら薄々のモデル選ばないと2シーターのZ子ちゃんの中が圧迫感があるのです NISMOのレカロ結構いいぞ。
アッセンブリーでは買えないらしいけど。 細かい調整できる電動シート良いなと思ってST買ったけど
1回調整したらほとんど動かさないし結局フルバケに変えてしまった。 Zで仮眠してみてえー
86とか後部座席みると羨ましい 後部座席があるとキャビンが長くなりすぎてダサ過ぎるかんべんしてくれ
駐車場で並ぶと直ぐ分ることだがダサい 長時間ドライブしたらさすがに大排気量とはいえ疲れるから
フツーにZ子ちゃんのレカロのセミバケで寝れるわw >>654
いいけど調整ダイヤルのとこに手が入らなくて大変だぜ。
膝曲げてシートできるだけ前にずらしてリクライニングさせりゃ仮眠できるけど
ダイヤルチマチマ回さないとリクライニングできないのがなんとも。 2シーターの車だからこそハンドフリーのプロパイロットは欲しいねモデルチェンジで設定するんだろうが あれってステアリングにフライバイワイヤ方式使ってるから出来るのであって
スポーツカーでステアリングを機械的に接続しない、なんてやるかなぁ
電動ステアリング、スカイライン運転したことないから良いか悪いかわからんけど 設定でレスポンス調整できるけどステアリングの遊びが全然なくて変な感じ
慣れればそうでもないんだろうけど ステアリングはやっぱり油圧パワステが５感に忠実だなぁ
電動はスライドを自然に修正できる気がしなくて恐ろしい
ていうか、ステアリングから手を離したい奴がスポーツカーを運転する意味が分らない スポーツカーとはドライバーにクルマを
操る楽しみを提供するクルマ。過剰な
安全装置や運転支援システムなんかは
不要。自動運転や今後義務づけられる
衝突軽減ブレーキなんか入れらても
嬉しくない。踏み間違い防止なんか
入ったらもはやスポーツカーじゃない。 >>645
趣味のクルマではないよ
実用車で１台持ちで足車 >>666
面倒くさい奴だなw好きな方を買えばいいだろ。
2シータースポーツに実用性なんか期待するな。維持費はNDが安いからロドスタにしたら？ オープンなのと新車で買えるのはデカイ。
NDにしとき。それで満足できるなら。
俺は無理ww アクティブセーフティやオートパイロットを搭載するかどうかは別として、
そういうのを求めるような無能なジジイはマジで危ないからスポーツカーは買うべきじゃない まぁでもエマージェンシーブレーキは導入されるやろうな
オン／オフあればいいけど 34は丈夫だよな。これまで無償修理以外一度もない。
8年で3万キロしか乗ってないが、優秀な車の部類と思う。 >>656
助手席全開まで前にスライドして倒せば結構休める >>666
1台持ちとか足車とかの話しではく、趣味のクルマなんだよ。ZもNDも
趣味性が高いと言えば解りやすいか？
2シーターのFR車、運転を楽しむことしか考えて作られてないんだ。
ZもNDも、それぞれどっちもいい。どちらが良いの回答は、本人にしか出せない。
こんな所で知らん誰かに質問する奴がいるのが軽いショックだわwww
善きに計らえ。以上 NDもZもぶん回してなんぼだからな
ZはMTでもATでも楽しめる。税金高い。かっこいい
NDは峠たのしい。税金安い。オープンで風になれる
さあ選ぶがよい。以上 Zの音は動画によるとマフラーだけで良くなる反則敵な物らしいhttps://youtu.be/Drv3ud7IFjo Z34は新規制でマフラー交換できないと違うのか？
できても純正同等の音量以下の静かなマフラーだよな
Z33とZ34の初期型だけブォンブォンブォ〜ンできる
Z34は静かでダサくて人気が皆無でまったく売れなかった駄作だからあきらめろ
静かだからオジサン用のナンチャッテ2シーターで自動ブレーキ必要ｗ マフラー付けたいな
おすすめある？
合法的な範囲で スポーツキャタライザーに交換すると抜けの良い音になるし実測パワーも上がるよ
もちろん保安基準適合証明書付きのやつね HKSのSSMとかフジツボタイプS、サクラム辺りじゃね? スペック厨ならニスモヴェルディナ（音は純正+αレベル）
キャタライザーも交換してたら実測で+50ps以上、エアクリ・エキマニ・ECUも手を入れると400ps狙えるゾ
音質厨ならSSM、サクラム（規制前）、アミューズ（絶版）、現行R1チタン、ロッソモデロ（リアピースのみ）
俺様の愛機はエアクリ純正加工+パイプだけHKS、エキマニからリアピースまでR1、ECUはアミューズ
漢の7AT仕様で、ダイノジェット先輩で391ps。ご参考までに 帰省前サクラムは高速で上まで回すと超きもちいい音するで。触媒も変えていれば射精モンや
なお近所の目が気になる模様 >>684
マジか〜、アミューズ吸排気スペシャルで390馬力も出るんか〜
ケイマンGT4より出力あるやん
ニスモヴェルディナってスポリセセットとは違うモンなん？ >>687
純正
Fパイプφ36 中間φ38
ニスモ純正
Fパイプφ45 中間φ50
ヴェルディナ
Fパイプφ60.5 中間φ60.5
うろ覚えだけどたしかこんな感じ。スポリセはよくわからんから詳しい人に聞いてくれ
純正だとあまりにも絞りすぎてるからFパイプ中間リアピースの一式セットで売ってるとか何とか
あと触媒がほんとにひどい。このクラスなのに排ガスうんたら対応しているから向こう側が一切見えない 排気系変えるだけで大分変わりそうやなぁ
アミューズマフラーは流石に手が届かんけど
次のボーナスで入れるか >>689
ありがとう、ニスモヴェルディナはさすがにディーラーでは買えないよね
排気こそパワーの源、どんだけフンづまりしてるつー話しだよね こーして見てみると、Z子ちゃんは排気効率悪すぎるだろ！
エキマニからリアエンドまで全て変えないとといけないレベルやなw
その代わりパワーは見違えるほど上がるっていうね >>689
そりゃ対応しないと売れないから仕方ない
アフターマーケットで変える分にはまだokだが、そのうち音だけじゃなくて排気も規制とか入るのかな…？車検時の排気チェックが厳格になるとか。 ここの人達はサーキットコンセプトをどう見てるのかな？
あまり話題にものぼらないけど 規制がどうのなんて車検の時に戻せばいいんでないの？ スマン、エキマニ 触媒 フロントパイプ の順番だよなこのクルマ
リフト上げて排気効率高めるつもりなんだけど >>684
エアクリ純正加工について、詳しく教えてください。 職場の若い子から相談された。フェアレディZが欲しいんです
何？34？て聞いたら33らしい。近所の中古車屋に60万円くらいで売っていたと。
あぁ、いいんじゃないか？出来れば派手なエアロなんか付けず、ノーマルの外観で乗るのがいい。
ATでもMTでも面白いけど、より深くフェアレディZと付き合いたいならMTがいいと思う。大排気量のNAをMTで転がせるクルマなんて、今はほとんど無いんだぜ。
ですよねー。湾岸ミッドナイトを読破した影響で、フェアレディZは大好きなんですよ(ハート
ところでフェアレディZて、前輪駆動なんですよね。。。
俺の気持ちよく語った時間を返せ 昔FRだったけど今はFFってのが多いからさ…
許してやれ 雪が降りしきる中。
プリウスの後輪に必死こいてチェーン巻いてるオッサンがいるくらいなんで、多少はね。
2輪目作業中やったからかわいそうで流石に指摘できなかったわ。
俺はスタッドレスなんでその場をすぐあとにした。 >>698
結構前にちょっと話題になってたけど、純正BOXってエンジン側絞られてるからそれをぶった切るor太くするやつじゃない？
エアフロ交換とECU調整必須うんぬんで新たなる最強伝説を生みだした記憶が。2chじゃなくてmixi（笑）だったかもしれん
デラ工場長いわく、チャンバー効果がうんたらかんたらで純正エアクリ+アルミサクションパイプが最強
フジムラオートいわく、純正が最強。デモカーのスパチャ仕様でもエアクリ純正で調整しているハズ。仕様変わってたらすまぬ
デイトナいわく、ラジエターの前まで伸びたキノコが最強
HKSやブリッツのような各パーツメーカーいわく、キノコ+遮熱板が最強
さあ、お好きなのをどうぞ
いうてNAだからエアクリ程度ではあんまり効果が無いような気もするけどどうなのエロい人 >>699
お前がその娘に気持ちよくしてもらえば、済む話じゃねーか
そんなコトより>>697の答えを気持ちよく言え >>702
剥き出しなんて見た目と吸気音だけで、吸気温度上がるからゴミ
純正BOXにカーボンかチタンパイプが一番だと思う サキコン以前invidiaのマフラーを自社製だって言って売ってたけど
今回はパクってチタンで作ったの？ やっぱ純正+社外パイプが最強なんか〜
期末賞与で買ったろｗ そんなクダラネーマフラーエキマニ付けたゴミ34で何処の道路走るのカスども >>697
とりあえず触媒
こいつをやると一応満足できるパワートルク出るし、こいつをやっておかないと他をやっても効果薄 >>697
吸気 エアクリ→サクションパイプ→スロットル
↓
エンジン本体
↓
排気 エキマニ→触媒→Fパイプ→中間→リアピース >>711
>>712
ありがとうございますm(_ _)m
いや、搭載されてる排気管の順番聞きたかっただけ
昔オプションで勉強してたけど忘れてちゃって
L字状に曲がっているトコのサツマイモみたいなのが
触媒やな、こりゃあ排気抵抗ありそうで
スッゲェぞ！！ フーガと同じエンジンや排気系を改造するなんてｗ
何とミジメなｗ 無駄なのにｗ >>714
どっかにも書いてあるけど触媒は本当にフタをされているレベルでひどいよね
物理法則が乱れてもあんなんではパワーが出ないわｗ 触媒がなぜついてるか考えてから書けよ
車検適応キャタなら良いけど貧乏人はゴミのような輸入ものや違法品使う非常識 >>717
まあまあ、エキマニと触媒なんとかすれば気持ちよく走ってくれそうだし
純正とは言え、ここまで効率悪く作る日産が悪いわ 今回のホモ爺さんのワッチョイは
OjqM と VM48
だからNGに追加しよう 10年越えのポンコツモデルの34を改造しても無駄だよ
音量規制もあるし改造するなら輸入車か33以前のモデル
34はオジサンやオカマちゃんがフーガと同じ音量で乗る車
金あるならランボが合法的に迷惑大音量で自己満出来るけど
おまえらじゃ無理だな ランボルギーニも合法じゃないけどなアレ普通に違法だし乗っている本人はDQNだから迷惑行為を何とも思っていないだろうが ランボルギーニのどこが違法なんだクソガキ
ノーマルで爆音するのが普通だボケ
輸入車は規制が後回しだったり規制がない場合もあるのも知らねー知能低いクソガキ 最初から触媒レスなサウンドだね、高速でガヤルドの後ろ走ったら凄い音だったよ ゴチャゴチャして整頓してない汚部屋みたいな修理工場で仕上げられたアングラ感抜群のZチューニングカーで純正の排気効率に挑みます 背後や側面に喧しい外車が着いたら
喫煙して窓から煙をフーしたり灰をポンポンポーンや珈琲缶の残汁をジャーってすると途端に静かになり車間を開けだすもんな
基本的に外車は外気設定だからエンジンや車内に吸い込みたくないし灰や汁がこびり付きたくからね なるほどｗ
下品なお前は中国人だなｗ
大陸に帰れ黴菌 今日のホモガイジジイ
153.179.
NG登録しましょうね〜 ランボは現行のアヴェンタもウラカンも音すげえよな
音量変えられるパワークラフトのマフラーで、全閉状態（一番小さい音）でもストレート触媒つけたZと同じくらいうるせえｗ フロンティア 2020モデルでは、新開発のV型6気筒3.8リッター直噴エンジンと9速ATを搭載
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1234368.html
噂されているマイナーでは3Lターボじゃなくてこのエンジンかもな
3Lターボより軽いし6MTも流用可能だろう アホかｗ
売れる見込みのないZなんて廃止
モデルチェンジする予算も出ねーって決定
SUVやミニバンなら見込みあり もしそのエンジンが載るとなったら
380Zになるのかな
400RのV6ツインなら300ZX復活…？ >>733
どっちもないよZは廃止濃厚
原因は単純にカッコよくないから売れなかったから
新型車開発する費用も社内承認も無理 >>733
S30リスペクトのデザインで出るみたいな話もあるし、先祖返りするかもな >>736
でないよ
新型デルデル虚言情報はいつものこと
学習しろよ 次期GR86がZぽいから日産はもう出さなくていいよ 日産より遥かに規模の大きいトヨタでさえ
スポーツカー開発にスバルやBMWとコラボ
せざるを得ないのに日産だけでZ開発するのは
難しい。開発に漕ぎ着けたとしても、
高額になり過ぎても売れない。
今の北米日産車は長年バーゲンプラスで
売られているイメージが定着している。 くだらねぇ素人の戯れ言なんかどうでもいい
チラシの裏にでも書いてろ
中国の工場停止でかなり苦しいみたいね
中国なんかの依存度高めた企業からやられていってる
バカなことをしたよなぁ 中国で質より安さ求めてポンコツ部品つくらせるからこうなる
日産はZの開発どころか会社の存続が危ない
スカイラインで出したレベル２の自動運転もすでに時代遅れ
ホンダはレベル3の寝てても高速移動できるレジェンド発売
トヨタは現在試験車LSでレベル４の開発中で数年内に完成
ジジイが寝てても車庫入れまでしてくれる車
日産は置いてけぼり 自動運転は日進月歩だから
買い時が分からんよなぁ
Zには関係ないか せざるを得ないと言うよりはした方が楽なんだろうなトヨタなら、日産なら最早せざるを得ないだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
