【370Z】日産フェアレディZ 67【Z34】
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クルーズコントロール搭載は北米モデルだけ、だったっけ? ローダウン面いち現行ニスモ走ってたけどカッコいいな
3.7が鬼門 税金高くてな z34ニスモ、白と黒どっちが好き?
黒カッコいいんだけど、エアロとかの細かい曲線美が堪能できないんだよなぁ。 バーニスなら銀だけど今のニスモなら白かなー
黒だとエアロ部分の赤いライン合わなくね? シルバーnismoが出たら3日くらいで売れちゃってた
走行4万キロ超えだから暫く売れないだろうと油断していた俺が馬鹿だった
分る奴には分ってたのか
https://www.youtube.com/watch?v=zFKKm3wmYMM バリスの黒カッコいいね。
つや消しの黒に青いホイールに青いライン。
高そうだが。 くされ日産のZに憧れてるガキが愚かでw
結局はゴーンおじさんの勝ち
バーニスなんて前期のゴミだろがw >>348
なかなかええやん
nismoのカタログもシルバーだっけか。あれはクソダサステッカー貼ってあるけど 古いバーニスなら33のほうがカッケー
380と同じかたちのバーニスのほうが数段カッケー
34バーニスは豚の爪ライト類がダサすぎでノーズも中途半端 >>353
どうだろう、プラットホームはCV36のものだし、かなり手を加えないといけないし、その費用をペイできるくらい売れるとは思えん。 トヨタがテンロク3気筒272psのキチガイマシンを作ってしまったな
ターボではもう勝てないからやっぱNA路線で行ってほしい >>355
GRヤリスは久々にトヨタ車ほしいと思った。
1280kgでこのスペックはいい。 ドアあけるときにちょっと下がる窓ですが、寒冷地の人対策してますか?
凍結したままだと窓下がらずにドア開きますよね。
そのうち壊れるんじゃないかと… 寒いけど予め作動しないくらい少し開けておく。隙間に段ボールで覆っている。
豪雪地帯は知らんけど。 >>354
v37もおなじプラットホームじゃなかったか? MTバージョンS買っちった
特有の故障とかあったら教えてほしい ステアリングロックも逝ったらレッカーだからヒューズ抜いとけ 結構弱点あるんだな
ありがとう
納車が待ち切れんわ >>365
新車?程度の良い中古ですか?新車なら暫くは大丈夫かと。 ホイールサイズ変えたら、必ずタイヤ径を計算して選んどけ
純正との比率がズレているならABSロックしても気合で乗り切るんだゾ☆ >>366
2万キロ弱走行の4年落ち
ABSロックはよく聞くなあ
タイヤ外径変えなきゃ大丈夫なのか >>358
寒冷地にすんでるとそういうことがあるのか。
大変だなー >>368
パッドの材質や路面状況も関わるから。
取り敢えずタイヤ外径はまず押さえとき。 Z34のスタイルがあまりにダサすぎるので
R35のガワ被せましたってさ。
https://kuruma-news.jp/post/215581 どこをどう読めばそう理解してしまうのか
読解力を鍛えるために小学校からやり直すべきではないでしょうか わしのは2014年ので前オーナーが前輪を外径が2cm以上でかいエコタイヤに替えてだが溝がまだあるで我慢して乗ってる
100キロ以上で急ブレーキかけなければABSエラーは大丈夫なんだろ? >>368
上物ですね、自分は33の時は19インチで問題なしでした、今のnisimoも問題ないので19インチでnismoサイズはどうでしょうか >>376
バージョンSなので純正19インチですね
19インチで探すのが無難そうですね
タイヤ代も高くなるし >>371
価格次第では導入する。LEDラインは取ってつけたようでダサいから選択出来るなら無しでいいかな お、愛知爺さん久しぶりw
相変わらずIPアドレス検索かけてるのか
まだGRスープラ納車されないの? 検索しなくてもアドレスの数字で地域はわかるし
さすが東北の田舎っぺ
このスレ御丁寧にIDのあとにアドレス書いてあるし笑っちゃう
匿名版でアドレス晒す意味が不明なバカ専用スレ? ABS関係の不具合って対策品無いんですか?
Z33からあるみたいですけど >>383
34は残念だけどアフターパーツがビックリするほど少ない
発売以来売れなかった不人気モデルだから仕方ないよ
並行輸入物のパーツなら扱ってるショップも有るから探してみるといい
日本国内では34のパーツ作っても採算合うほど売れないし部品は純正使いなよ おまけ知識だけど
純正19インチ付いててもハンドルは目一杯切らないようにね
変な音するからw
これが普通だからポンコツでしょ 所さん 福島県で第一村人発見! wwwww
福島県って寒くて村がたくさんあるんだ
Zで田んぼのあぜ道走ってそうだなw タイヤはジープ用?
竜也さん福島県の場所がわかりました あ・り・が・と・w >>383
セオリーから外したり、いじり倒さなかったら出ないからそこまで身構えなくて大丈夫 インチアップやワイトレ架装やタイヤサイズ変更に偏摩耗にパッドの不具合などなどでABSの不具合はでるよ
Zは他のセダン車の汎用部品を無理につけてるからゴミカス
安いから文句言わない事だね ついでにハンドルロックの不具合は最悪の欠陥
保証期間過ぎた頃から出る不具合で実費修理
日産のボッタクリ用の欠陥部分 >>387
変なことしなけりゃ大丈夫か
サンキュー >>390
そう、その通り、定期的に消耗品変更とリアはnismoサイズの19インチ285までで 700馬力のランボとかフェラーリでもフロントに275とか履かせてない時点で察し セントラル20のフルエアロでダウンフォースはバツグンだぜ セントラル20のエアロは好みが分かれそうやね
俺はアミューズのエアロが一番好きだったんだけどなあ
R1titanが新メーカーで再開できたんだから作ってくれや >>394
元売ってたのは大体あるよ
全体的に値段上がってる気がするけど
ttp://r1titan.com/1004/ エアロ付けて東北のあぜ道や雪かきしながら走るのかw ニスモのエアロというかボディ部品はニスモオーナーにしか売らねーよ
ニスモが出してる単品エアロはデザイン違うしダサくて恥ずかしくて道路走れない
東北の田んぼや山の中ならいいんじゃねーかw NGnameに追加しましょうね〜
153.193 ←New! >>402
>そしてこれは、まだまだ噂段階なので本当に登場するのかはわからないものの、
ダメみたいですね 内外装古臭いしビッグマイチェンするべき
ちなみに新型Zの噂は俺が買った2013年くらいからあったwww フェアレディは廃止の方向だろ
こんなに売れないゴミモデルは廃止
フェアレディがカッコ良くって人気があったのはZ33型まで >>408
モデル末期になるとZ432オマージュのオレンジが出るね。 日産がフェアレディのモデルチェンジなんてするわけないし予算も出ない
利益見込めるセダンでもモデルチェンジできないのに売れないフェアレディではないわ
フルモデルチェンジ期待するのはGTR >>409
そうとう速いペースとコーナーリングスピードでニュルブルクリンクを周回しているらしいなマイチェンZは GT-Rなぁ。アヴェンタドールよりモデルチェンジ遅かったら笑う ニュルでGTRニスモがとんでもねえタイム出した2014年より30秒近く速い2019年のアヴェンタドールSVJ
億が一にもZ35が出るなら7分半は切ってほしいはww フルチェンジでZ35となると排ガス規制やら衝突安全基準やらを新しいのに対応させなきゃならないし
そもそも内燃機関のみの車がもう許されないかもしれない。
Z34のままVR30載せるのがいい落としどころじゃないか。 エマージェンシーブレーキは必須だろうな
MT出るかどうかも怪しい Zは終了だな
今の日産にはムリ
日産は今後廃止になる車種が多数ある
Zはその筆頭で廃止濃厚
おまえらもスープラに乗り換えろw
もうフェアレディはゴミカスクズ状態 ノーマルグレード300万まで
1300キロ
2.5リットルNA
FR
2シーター
4メートル20センチ
これで出してくれ
コンパクトライトウェイトクーペ
軽くて安くて手軽な奴
つまり86をクーペにしたやつがのぞまれる iDxを市販化しなかった時点でなぁ
しかしニュルでテストやってるくらいだから次期型Zは出るだろ iDxとか何のために作ったんだか
期待させるだけさせて市販化しませんとか
あの頃から国内ユーザーおちょくるの好きだったんだよね >>424
お爺ちゃんなら軽の自動ブレーキ付きに乗ればいい
どっちみちマイナーモデルチェンジも無いZ
ニュルで現行ボディでテスト走行と言っても目的はそれぞれ
新型の開発じゃ無いのは誰でもわかる
タイヤメーカーや部品屋さんもテストはするから そういや社外マフラーも純正以下の音量じゃないとダメになるんだっけか
マフラー中心で商売してるメーカーは10年以内に倒産しそうやな 輸入車と一部前期とZ33までなら爆音OK
現行Z34は静かにはしれよオジサン専用車
これだから古いスポーツタイプは中古も値が上がる
ランボルギーニはうるさすぎやけどそのまま爆音w 2座クーペもカタログに入れられないなら日産に用ないわな
トヨタ様ですら自社開発できないからマジでやばいと思うけど 今の状況だと新型?500馬力とか妄想でもガセネタでもありがたいと思ってしまった 趣味や遊び専用の自動車はメーカーに余裕が無いとつくれない
日産ならGTRは会社の技術的シンボルで儲からなくてもつくるが
フェアレディは安価で大量に販売する目的のモデルです
今の日産が今後安価で利益の出るスポーツモデルの開発や販売は絶対に無理
フェアレディは廃止だろうね
今後大型ガソリンエンジン搭載のスポーティーカーで人気が出るのは
排気音規制などの適応が多少緩いZ34型前期や車外パーツも多いZ33型以前の旧車などなど
将来フェアレディはEVで復活するかもね
トヨタのスープラは特殊な用途のスポーツカー製造のリスクを他社と共有分散した賢い選択
厳密にはストレートシックスはBMWしか作っていない
ベンツの直6は配置が直6なだけでストレートシックスじゃないし
スープラの現車はなかなかかっこいいね MTあり
450ps超
車重1500kg前後
コミコミ700万以下
6年後でいいから、これくらいのスペックで出てくれんかなぁ。 色々とスペックに条件つけるくせに、価格にもいくら以下でって言うのが我が儘で貧乏くさい 安倍ちゃんによればそろそろ給料が150万上がるはずだから余裕も出るんじゃねーの? ここまでは国内最強で登場続けてきたZだからなー
中途半端なモデルでブランド力だけは下げてほしくない。 いやGTRよりむしろZだろ
もうこの先スペックに興味なんて無くなってきそうだし
そういうのはトヨタのGRのスーパースポーツとかに任せたらいい
まあ本当はZよりスカイラインGTRなんだけど 価格云々を言うのは当然だろ。
自分一人満足すれば良いのなら、好きに金かけてチューニングするわw スカイラインGTRなんかいらないだろ
スカイラインベースでGTRを超える車を作れるとは思えない もうスペックなんて関係ないよ
スカクーベースで作ったら良い
けどこれからはZかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています