【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
リーフと別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けに必須のNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 24【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572541840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
ワロタwww
アクアなのに200万超えてるwww
内装もカッコイイしカッコイイスポーツカー仕様なのにキャリパーは銀色の普通のやつなんだがどういうことだよwww
他車にも言えることだがwww
ホイールがニスモ臭いのも気になるwww ■■ 電池EVの実態：ドマイナーな【頭の弱い変人】しか手を出さないスキマ市場の【ニッチ】商品
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）を考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
15万円（リーフの場合の毎年）なら高性能HVの約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の信者は、素人のみならず自動車評論家【自称】の玄人（実態はただの売文屋）まで含めて
【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】なアホばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑） >>953
5点/100点
日産の２周遅れでBEV生産するトヨタ 最近BBAの40リーフ乗りがヤバいwww
寺の充電器で100パーになるまでやってやがるのはこいつらwww ZESP3になったら、80%オーバーなのに必死で充電して、
「3回分消費したのに、ほんのちょっとしか充電できてないじゃない！」
とかディーラーに怒鳴り込むアホが各地で発生すると思うと胸熱だな笑笑 >>952
やめたれやw
ちなみにモデル3はスタンダードでもブレンボ製な
あまり知られてないんだよなさりげないおしゃれができるのが大人www 自宅充電の俺様高見の見物ｗ
持ち家無い貧乏人はEV乗るなという事だな。
まあタワマン住んでる金持ちなら、どんなプランでも大騒ぎなどしないだろう。
リーフは3rdカー以下だろうし。
リーフ1台だけで運用してる貧乏人にはつらいな。 >>959
スタンダードって511万くらいのやつか？www
15インチのディスプレイにブレンボのキャリパーならe+買うより確かにこっちだよなwww
ブレンボのキャリパーってだけでオシャレでお高いじゃんねwww
リーフの銀のキャリパー汚れで見るに耐えなくなるんだよねwww
おまけにディスクローター なんか錆びて錆びて社外品にホイール変えたら汚らしいのが目立ってこれまた見るに耐えないんだわwww
モデル3は外車特有のブレーキダストとかどうなの？www
BMWとかブレーキダストでホイールきったないじゃんねwww
せっかくの高級車なのにもったいないよって思っていつも見てるわwww
スーパーチャージャーも120kwなんだろ？www
数は少ないがあればシャーって電気も入ってくじゃんねwww
航続距離はスターンダードの方が短いようだがバッテリーの温度管理が出来るならこっちの方がいいよねwww >>954
■ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
・・・つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。・・・
→ つーか雉沢も、文系低脳丸出しでリーフ初代に自費で飛びついた（笑）のはいいが、
結局電池EV（笑）のダメさ加減（特にLiI電池の性能問題と半端ないコスト・短寿命）に気が付き、
やっと正気に戻ったみたいだ ｗ >>956
どうせ80%超えたら充電遅くなるんだからファミマでもローソンでも行きやがれって感じなんだよなwww
頑なに一台しかない寺の充電器使いたがるからタチが悪いwww >>963
お前の全力の21レスにいちいちレスしてられんが、結局2台持ちの家に向いてることには何も反論できてなくて、くだらん揚げ足取りで悦に入ってるだけやな。
首都圏で1台持ちまでしかできない人の愚痴聞いてるみたいで滑稽だわ。 あと完結の定義もまったく曖昧で答えになってない。つまり俺がダメだと思ってる基準でダメだからダメ、くらいの理屈。
なんかリーフに恨みでもあるのか？そこまで顔真っ赤にして意味不明なレス連ねる理由がわからん。 と思ったら>>929で答え出てた。
そうか…事前知識なく過度な期待を持ってリーフを買ってしまったんやね。
そういう層には日産は全力で謝らなきゃいかんと思う。 >>961
下で動画貼ったやつの見たらパッドもブレンボ製になってるからダスト出るやろなw
しかしホイールカバー付いてるうえにアップデートでeペダルになるらしいからブレーキの仕事がいらなくなるwww >>966
一台で完結できないだろwww
充電で到着時間が遅れるわ、電気入らんわ、スピード出せないわでwww
だから代車、新幹線で出かけろなんて言葉がリーフスレで踊るわけでwww
1台じゃ完結出来ないって思ってる何よりの答えじゃんwww >>965
一家に2台、2台目にリーフなんて破綻してるよねwww
東京で0.4台、田舎でも2台に届いてないじゃんwww
ほら、数字をもって示せよwww
田舎で軽四ばかり走り回ってるところを見れば2台目にリーフなんて層はほぼいないよwww >>964
ブレンボをヨイショした阿呆よ！
ブレンボもゴミだね！ >>968
eペダルでダスト出ないならまぁいいかなって感じかwww
金持ちならダスト出ないパッドに変えればいいと思うがwww
カバーつけてるのもあるがカバーつけちゃったらせっかくのカッコイイブレンボがドヤ顔でアピールできないよwww
ええなーモデル3www
リーフ62より欲しいわwww >>971
ブレンボは足元のオシャレ感出すのが仕事だからwww
サーキット走るわけでもないしブレーキの効きとかお前ら気にしないだろwww >>970
その通り。2台目は普通は安く上げるために軽自動車だよね。そこにリーフを持ってくるのがお薦めだと言ってるだけだが。維持費安くて性能は軽とは段違い。本体が高いからなかなか買えないかもしれないが。
んでその何が気に入らないんだか。 >>973
君の煽り、俺は好きだぜｗ
通勤用にEV欲しいんだけど、コムスの満充電で50kmしか走らないのは厳しい
ってことでリーフスレみてたんだけど、旅ホーダイ終わるしな
一人乗りでいいからミニカー登録で実走60kmくらい走るやつ欲しい 1台目あるからこそ2台目で少し遊べるってもんだよ。それが車を1台しか持てない環境の人には理解が難しいのは認めるけどね。 >>972
もう勿体なすぎてブレンボをオクに出していいんちゃうかw
しかし上の動画貼ったやつの見たらパッド簡単に抜いててわろたwあんなもん素人でも出来るぞ
おそらくあの構造はブレンボが最初やろな
やっぱブレンボのキャリパーは違うなwww >>978
ミニカーより上で軽自動車未満
新しいカテゴリでナンバーも新設されそうですが、任意保険とかどうなるのか気になってます
ミニカーだとファミリーバイク特約で済むし車検ないしで、理想なんだけどなぁ
個人的にはコムスのリチウムイオン電池版がでれば理想。カタログ走行距離100km弱くらい、実走60kmくらいのやつ
とりあえず、1年は様子見してみようと思います ミニカーの一人乗りより
新規格の二人乗りの方が
実用的 近距離用の2台目としての使い方を想定してるなら軽自動車として作っとけば良かったのにと思う ID:8uVQXk52a
どうでもいいけど9時-17時でコンスタントに煽り続けてぴったり終わるのはすごくお仕事っぽいぞww クソ田舎で車がたくさん必要な底辺家庭ならリーフはあり >>983
お前は必要なクルマを知らない
11月
リーフ 1,487台
軽乗用車 109,922台
世間は必要なクルマを知っている >>978
トヨタの産業廃棄物を
売りつけようとするなよw ZESP3前提なら次は手間とランニングコスト的にＨＶ移行かな。
新カローラツーリングＨＶならプリウスアレルギー派にも安心。 >>987
お前は必要なクルマを知らない
11月
リーフ 1,487台
トヨタHV 45,917台
世間は必要なクルマを知っている >>990
なんでそんなに売れてる車に乗ってる人達がわざわざここに来て書き込んでるのか不思議だわ
普通のトヨタHVユーザーは満足してるが、ここに来てる一部のトヨタHVユーザーの人達は何か満たされないものがあるんだろうね >>990
売れてない車に乗ることは、不幸なのか？
売れてるクルマに乗る事は、幸せなのか？
車の販売台数と購入する車の選択に、何の関係があるの？ >>992
お前は必要なクルマが売れて
必要でないクルマは売れない
ことを知らない リーフ月1400台なら売り上げ半減しても大してダメージないんだな。
受注生産モデルにしてもいいくらい。 11月
トヨタHV 45,917台
軽乗用車 109,922台
軽自動車のほうが必要なんだからトヨタHVはいらねーわ 売れてないのかな
補助金が尽きるって話を聞かないもの 11月
日産登録車 16,875台
日産車はいらない子 >>993
その必要っで誰基準
購入者？販売者？メーカー？お前？
購入者基準では、少なくとも売れてる台数がある以上、必要な人はいる
メーカー基準では、売上では必要ないとしても、例えば何かの対策で販売実績が必要な車もある
レースのレキュレーション対策で販売台数の実績が必要とか
トヨタミライのように、お国向けにアピールするのに必要とか
まあ、どうせお前基準だろうから、何の意味も無いけどな >>998
メーカーは慈善事業じゃないんだよ
儲からない、メリットない、見通しが暗いなら簡単に切り捨てられる世の中だ
あと、いいものが売れる訳じゃない
売れたものが、いいものなんだ このスレッドは１０００を超えました。
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