【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 25【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
リーフと別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド車との比較議論は下記の別スレにてお願いします。
荒らし避けに必須のNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569858646/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 24【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572541840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
認証機付いてないような古いQCは、補助金縛りの8年経過後は廃止されるだろう。
古事記が群がって料金増える→故障頻度上がるし。 これからはEVの時代なのは間違いない。ただトヨタはインフラが整備されるのをじっと待ってる。参入すればシェアをごそっと持ってく。 家充電メインにした場合って確かにガソリン車より安いのは間違いないと思うけど、驚異的な安さでは無いんだね これからのイオンの駐車場は
ZESP2のリーフは急速で
ZESP3のリーフは普通に駐車する訳だ
これはある意味、棲み分けできてるな
そしてまた、追いやられるプリウスPHV
いままで、ほぼ確実に充電できてたプリウスPHVが充電渋滞の憂き目に遭う事が多くなりそうだなw 100時間2500円？ぼったくりじゃん。リーフ買わなくて良かった。買った人、負け組だな。 >>861
12月15日からだから、14日までに車両番号が出ていて、日産カード持ってる人ならZESP2に間に合うが、そんなの微レ存だね。
12月からの販売台数が悲惨な事になりそうw >>858
だって
電池EVの実態：ドマイナーな【頭の弱い変人】しか手を出さないスキマ市場の【ニッチ】商品
だものｗ ZESP3が高いとかいう奴がいるけど1kWh単価でみたら高いわけではない
2500円100分のkWh単価は35円
プリウスPHVは1分15円だが5kWh入れるのに20分かかる
kWh単価は60円
三菱も同じくらい
基本料無しで1分15円は低容量バッテリー向けの単価でしかないね
大容量バッテリーで1分15円を提供するとなると基本料数千円が掛かります >>864 詳しいですね。日産工作員みたい。でも高い。Eパワーの方がいいわ。 >>864
ん？
何kW出力の急速充電器の前提なの？
それとリーフはバッテリー温度管理が脆弱だから、充電量はバッテリーのご機嫌次第…
ある意味、充電ガチャなんだけどw
時間売りは、かなりリスキー >>865
あなたは軽自動車スレに行ったことはありますか？
わたしはeパワーのスレなど一度も行ったことないです どうでもいいけど電気が月に8500円ならガソリン8500円入れた方がいいだろwww
その方が早いし楽だしwww
30分待って8500円も取られるプランになんの魅力がある？www
このプランにてリーフは終わったんだよwww
所詮プランありきの電気自動車だったということwww >>866
44kW
ZESP3は90kW急速見据えてたのでそれだと1分20円くらいになるね >>862
既に昨年の12月から悲惨なことをなっている >>857
そんなことないよ。
うちはガソリン車だったときは月に2万ほどガス代かかってたけど
自宅充電のみだけど、電気代は2000~3000円upですんでるから。
遠出はミニバンでするからzesp契約してない。 真冬は充電速度がかなり遅くなるとかさ
氷点下だと悲惨なぐらいに充電速度が遅くなるとかさ
真夏はバッテリーが熱を持って充電速度が遅くなるなるとかさ
他人の後だと充電速度が遅くなるとかさ
そんな事も知らないんだろ？ >>873
定量的に発言しないとただの風説だし
夏も冬休も遅いなら
それが標準スピードなんじゃね？ 充電カードに書いてあるカスセンに連絡して2再加入出来るか聞いたけど無理と言われた zesp 2を保持したままzesp3って持てないかなぁ！ >>869
それバッテリーが機嫌の良い時だけな
機嫌が悪いと半分も入らない事もある。
>>877
2台持ちしかない
でもZESP3カードを持ってもメリットないでしょ？ >>875
11月20日頃にZESP2再入会申請キャンペーン？は、ひっそりと終わりました。 >>872
2000〜3000円の電気代で走れるのって700〜800kmだと思うけど
燃費7〜8Km/lの車乗ってた？ チャデモ充電器が150ｋｗ化されれば、とりあえずzesp3で何の不満もないよ。
zesp3になったらリーフは終了だけど、まあ新しい世代のＥＶを普及させる段階が来たということだな。
この先リーフはどのみち買い控えされるので、一刻も早くアリヤのスペックを発表するように。
そうしないと全部テスラに持っていかれるぞ。
銀座の角にアリヤの張りぼてを展示しておくだけでは誰も納得しない。 >>875
ご愁傷様www
2終わるのがデマだデマだって言い張ってたニッシンなんか信用しちゃダメだよwww まぁ今回のZESP3発表は株価対策だろう…
これでネガティブな材料を出し切って、リーフのMC、アリアやIMKの発売で株価を上げる戦略
取締役連中には株価報酬オプションがあるからなw
あのタイミングで発表すれば旧経営陣が決めた事と、後々の責任逃れにも使えるwww >>881
広く普及するのは5年後10年後か？www
希望的観測でしかないんだわwww >>880
86 リッター12km/l のハイオク
んで、うちは深夜電力11円/khw ガソリン代月2万なんて腐るほどいる
車で片道20分の通勤で軽とエコカー以外は簡単に月2万いくぞ
欧州車も軒並み月2万 リーフ以外はハイオク車しか乗ってないからか、ガソリン価格の一般的な認識とギャップを感じる時がある
低排気量車+エコラン程度にしか踏まないっていう超低燃費の世界を俺は知らない、知る気もない
ガソリン代5〜6万/月のペトロヘッドにとってzesp2は救世主に思えた
リーフ割と転がしてて楽しいしね ハイオク車に乗ってたのにこんな貧乏くさい車に乗って満足するってどういうことなの？
あ、金ないのに型落ち中古買ってるってこと？ >>888
ハイオクだから車かうんじゃなくて
欲しい車がハイオクだっただけなんだよね。
車好きだから車を短期間で結構買い換えるよ。
スポ車に限らずなんでも好きだから、ミニバンもかったし、オープンだってかった。
んで、次はevのってみるか、ってのでリーフよ。日産は正直すきじゃないが、国産のevがリーフしかなかった。i-MiEVは除く。 >>888
毎回新車ではないけどね。
同じ車に10年のってたら死ぬまで6台くらいしか乗れないっていうのが自分の考えだから。
たぶん、リーフも来年くらい手放すよ。 購入検討の為に初めてスレ覗いたけどあまりにも殺伐としてて驚いた そんな車買い換えまくるなら、高々年間50万程度のガソリン費用なんてどーでもいいだろ。
好きにしてくれていいけど。 >>885
86て結構燃費が良いんだね？
家にあるムーヴは軽なのに13.5km/Lしか走らん。 >>893
SCが自宅近くか許容範囲ならテスラは凄い良いと思う
自宅充電だと乗る頻度にもよるけど溜まるのが遅い、あそこまで大きいとね
リーフ→テスラの人は割といるんじゃないか？ >>894
代車で乗ったN-Boxですら
18キロだったぞ 現時点でＥＶを買うならモデル3一択になる。
zesp2終了になる2年後は購入を検討するだろう。
スーパーチャージャーが日本海側と九州、四国、北海道に拡充されたらもう他メーカーは勝負にならんのでは？ >>895
溜まるのが遅いって寝て起きてMAXなんだからなんの関係が？ >>897
スーパーチャージャーは
経路上に必ずしもあるわけじゃないし、
高速から降りないと使えないからな
モデル3は有料だし。
それにテスラの方が車体が高い
性能考えれば抜群のコスパだけど絶対値がね
勝負にならんってことはないでしょー
おれはモデル3買うけど。 10月が2回目の車検で、その時にZESP2に入ったからギリギリセーフだったのか・・・
担当者は何も言わなかったけど、本当は知ってたんだな。
購入時の担当者はとてもいい人で色んな事を教えてくれたけど、新しい担当者は無愛想だし、何も話してくれないからもう次はないわ。
んで、この仕打ち。ZESP2は5年間使えんの？サポセンに聞かないとわからない？ >>899
まあ2年後に150ｋｗ充電器とアリヤのスペックを見て、モデル3（モデルＹ）とどちらを買うか検討してみるわ。
ある程度の日産ディーラーと高速道路上に150ｋｗ機が普及しているようならアリヤのほうが便利になりそうだが、
おそらく価格はテスラと同等になると思われるので一般の日産車ユーザーが買い替えるには高額すぎるかもな。
地方在住者は日産、都市部ユーザーはテスラになるのかな。 確かアリアもテスラみたいにアップデート出来るようになるんだったよね
完全にモデルYに当ててるよね
エクステリアはいかにも日産て感じだけどインテリアは先進的で良いかなて思った
大きさはエクストレイルぐらいだからコンパクトSUVを選ぶならモデルYかもね
安心を買うならアリアだけど乗り続けるならモデルYかなぁ 節税EV狙い撃ちの新税も控えてますぜwwww
揮発油税を減税して「自動車税」廃止 → 「走行税」 爆誕！ >>898
結構大きめに設定したウォールチャージャーとそれに合わせた電気のアンペア(かkW)契約しないとそうもいかない
100/200V流用だと本当全然って感じ >>885
その設定なら矛盾はないけど、それ一般的な話ではないよね >>903
そもそもまだ具体的な話は出てないうえに、走行税はEVのみを対象にするなんて話は海外にもない。
あんたの願望はわかるがちょっとは勉強しよう。
走行税やるならガソリン税や自動車税含めた全体の見直しが必要だからそもそも調整が難しい。日本は車に税金かけすぎてるからね。 >>853
トヨタ派の人もさ、何が何でもリーフ批判じゃなくこういうまともなことを書いてくれりゃうなずけるところがあるんだけどね。
確かにトヨタはそういうの得意だよ。リーフが第2のエルグランドになる恐れもあるよ。開発にかけられるカネが違う。 >>907
揮発油税を減税するからには「＞ガソリン税や自動車税含めた全体の見直し」は
当然だし、EVだけ「走行税」なんて私は言ってないしwwww
EV売れてないし「走行税」は立ち消えかな。アリアなんて乞食EV乗りは高すぎて買えないしwwww >>830
何の答えにもなってないw
そもそもあんたが言う完結の基準は何よ？
例えば家族6人なら6人以上のミニバンが完結？
1台目でも2台目でも持ちたい理由、目的は人それぞれだ。そして世帯当たりの自動車の普及台数は1台を超えてる。
車持ってない家庭は当然あるから、2台持ち以上の世帯が多いことはあんたでも理解できるよな？
リーフはその2台目って買い方がいいよと言ってるだけ。1台しか買えない家はどうぞプリウスを買ってください。その方が絶対にいい。 >>831
そもそも「リーフ乗りはドケチ」はそう思いたい人、批判したい人の願望でしかないんだよなぁ。いわゆるエアプってヤツかな。
そもそもドケチな人は軽自動車を買う。軽自動車の新車が高いなら中古を買う。そんな思考回路。一度リーフを買いにディーラー行って具体的な見積もり取ってくればドケチがわざわざ選んで買う車でないことはよーく理解できるよ。
前スレに出てたリーフの購買者調査でも燃費目的は全体でも5位よりも下だったよ。当然の結果。
ハイブリッドって燃費いいけど本体が高い。リーフと一緒。さて、プリウスはドケチが買う車ですかね？ >>831
あと不便とか言い始めたらどんな車にもあるよ。そうやって自分が批判しやすい短所だけを都合よく見て批判して長所にダンマリ、目をつぶりゃどんな車もゴミだわなw
なんとも貧相な思考回路だが。あんたがそう思うならそれでいいんじゃない？世間一般の人の思考ではないけどね。 >>911
充電定額にたかるとかドケチ以外の何者でもないやろ
ドケチが一定数いるのは間違いないじゃん
ほとんど読んでないけど長文で何言ってんの プリウスとか加齢臭ムンムンの車に乗れるかよ。
燃費リッター100キロぐらいになったら検討してやらんでもない。 >>914
リーフは大衆Cセグメントのくせしてバカ高いからな。
月額定額充電込みだったらちょっとは納得できると思って
買った奴が大勢いるんだよ。充電代が高いならe+より
モデル3買うだろうよ。性能も仕立てもレベルが桁違いだからな。 >>916
プリウスは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約45%削減しています。
24リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約40%削減しています。
30リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約32%削減しています。
40リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約18%削減しています。
62リーフは日本の同クラスのガソリン車と比べ、ライフサイクルにおけるCO2排出量を約12%増加させています。
これからは、EVよりHVだな ハイブリッドは本体が高い！っていつの時代の人なの？
やっぱり馬鹿が騙されてEV買ってるだけなんだな >>911
リーフ乗りだけどドケチの自覚あるぞ
24Sだからイニシャルコスト210万くらいだったけど、ランニングコストが年間3万 途中で書いてしまった
ランニングコストが年間3万なら普通のノートと比べても5年10万km乗れば安い
ましてバッテリー保証で交換済みだから尚のこと >>910
世帯当たりの保有台数1.05とかじゃんwww
つまり一台が基本だろうがアホwww
しかも年々減少してるしwww
2台目のリーフとかいう考えが破綻してるwww
都市部では1台切ってて田舎が1.6とかで押し上げてんだろうが田んぼ用の軽トラ、嫁用の軽四だろwww >>911
世の中に走り回ってる旧式、中古のリーフはドケチが買ったもんだろ？www
ところで新車売れてるの？www
前年比は？www >>912
世間一般の思考が電気自動車イコール不便だから売れてないんだろwww
そもそも電気自動車の急速充電にいくらかかるかなんかガソリン車乗りのほぼ誰も知らないぞwww
世間一般なんかそんなもんwww あとよく聞かれるのが電気自動車って何キロ走んの？ってwww
誰も電気自動車なんか興味もないんだわwww つーかドケチはその辺の暴落してる40以下のリーフの中古をお買い求めるんだよwww
ドケチは新車300万オーバーで中古200万以下なら中古200万以下のお車をお買い求めんだよwww
リーフなんか車体価格30万〜あんのにwww 東京の普及台数なんて0.4台、大阪の普及台数なんて0.6台、神奈川0.7www
田舎は福井一位の1.7台、富山1.6台、山形 1.6台、群馬1.6、台栃木1.6台www
2台目はリーフwww
誰もそんなもん興味ないってwww
むしろ1台目にリーフ持ってきてんだろうwww 外で充電すんのに30分かかる、走れる距離は100キロ200キロ程度www
こんな不便は電気自動車しかありませんwww
e+？誰が乗ってんの？www
電気自動車乗りの何パーセントが乗ってんの？www 購入者調査？www
それ新車乗りがしてんの？www
買った時はそんな調査なかったけどなwww アホがわーわー言うとるけどな
世界中で売れまくってるモデル3ですら売れてないのが日本
お隣5000万人の国ですらこれ
https://youtu.be/MVhEciXMInQ
いっぽう日本で売れてるのは軽自動車とトヨタ車のみ
日本で電気自動車はもう売れないし世界でエンジン車も売れなくなる
つまり日本は世界相手に売るものが無くなるんだよ
リーフ乗りらはこの転換期の行く末を見ていくだけ
どっちが正しいかどちらが間違っているかを あと、一台完結の基準か？www
リーフみたいに2台目にって考えはそもそも高速じゃ80キロしか出せない、バッテリーが熱くて寒くて充電されるかわからない、充電に到着に時間が異常にかかるから代車って考えが出てくるwww
これそもそもガソリン車じゃありえないんだわwww
それがもう車として一台で完結できてない基準でしょwww
その辺のオンボロの軽四でも高速で80キロしか出せない、到着に時間がかかる、ガソリンが入れれないなんで症状ないからなwww
わかりゅー？www ついでにリーフ乗りのよく言う加速ガー、ってやつだけど
こんなもん高速でカッコよくビュンビュン加速してたらどうなるかなんてお察しの通りwww
すぐ走行可能距離減って充電器に直行ねwww
現状e+乗りなら分からんでもないが、そんなもん全体の何%よ？www
ビュンビュンかっこつけるほど充電器に直行で到着時間が遅れちゃうってダサいオチはないぞwww とにもかくにも生き残ることを優先するために、今回は足枷になりつつあるリーフを切り捨てたわけで、
その切り捨てられたリーフユーザーがzesp2の有効期限が切れるタイミングでアリヤ等の次世代プラットホームＥＶに乗り換えてくれるかどうかは
テスラとのコスパ競争次第ということになる。
おそらくアリヤは価格的にもモデル3と競合することになるので、是が非でもランニングコストをモデル３並に抑えなければ勝負できない。
そのための切り札がチャデモ150ｋｗ急速充電網であり、その充電器からリーフ以下旧式ＥＶを排除することである。 このスレでイキってるようなHV乗りが増えれば増える程、ガソリンの消費量が減ってガソリンスタンドが潰れて
「最寄りのガソリンスタンドまで往復1時間」
みたいになって、自宅で充電できるEVしか選択肢のない地域が増えてくる。
HVが売れれば売れる程、ガソリンスタンドが潰れてEVが有利になるから、その調子でこれからも頼むよ笑 古代人のくっさい化石車には乗れないんだろうに
2台持ち前提とは？ 無料充電サービスもそろそろ限界
phvは本来自宅充電で燃費補助のはずが
自宅で充電せずにEV風に走りたい乞食が大繁殖
ガソリンを一切買わないphv乞食が常に寄生虫の様に
湧いて来る
これじゃ、無料サービスを提供するのは皆に公平に提供出来ず
非常識で厚顔無恥な乞食だけに恩恵を与えてしまい
費用対効果が皆無
全てのphv所有者が有料課金加入する様に
充電料金を普通充電1分15円程度で課金すべき >935
これ違うんじゃね？
リーフ乗りが家で充電せず乞食のように無料充電に群がるら破綻したんだろ？
電気代ケチってわざわざ数km走ってまで充電ってセコすぎる >>934
ガソリンスタンドがブッ潰れまくる頃には走れるマシなEVが出てくるのと超高速充電器とそれに耐えれるバッテリー、充電器が出てくると信じてるよwww
それがEVの普及ラインじゃないかなwww
あと10年ぐらいかかりそうだがwww >>936
無料充電サービスなんか今からバッテリーが死んでるリーフが押し寄せてそのうちなくなるだろうなwww
今回の改定知らなかったリーフ乗りがかなりいるはずだwww
それが順次流れ込めばどうなるかわかるはずwww
phv phvというよりも順次でてくるバッテリー死んでるリーフ乗りの方がヤバいwww
phvよりもローン抱えてる40,50代のコジランの方が道の駅、自治体、ショッピングセンターの無料充電器に群がってる印象だわwww
phv乗りのジジイは金にまだ余裕を感じるよwww 車検の時期には必死に何回も電話してくる営業が2終わることを連絡して来んかったしwww
これは相当数のリーフユーザーが2が終わることを知らなかったと思うぞwww
もちろん連絡してきた優良なところもあっただろうがなwww >>941
中古低走行アクアと中古低走行2009プリウス安いなwww
アクアもモデルチェンジの季節なんだろ？www >>941
このキチ○イは長距離用にガソリンノートを買った
リーフは現在保有しているか分からない アクアはヤリスに統合で廃止だろ。
日本でしか売れてない車だし。 >>924
今度は失敗しない様に安い中古の低グレードで選ばず
必ずグレードは最高級でアクアなら
「G“GR SPORT・17インチパッケージ”」を選べば
失敗しないと思うぞ >>943
洞察力が皆無だな
まるでハズレ。
バカなのかワザとボケてるのか？ >>933
そのご自慢のアリアの受けは何kwなの？www
e+で70kwなんでしょ？www
150kwの充電器が普及するのが5年10年単位だと思うが？www
だって今ですら90kwなんて１県に一台以下でしょ？www
寺は積極的に変えたとしても他の施設はそうはいかんでしょwww 違った
>>942
今度は失敗しない様に安い中古の低グレードで選ばず
必ずグレードは最高級でアクアなら
「G“GR SPORT・17インチパッケージ”」を選べば
失敗しないと思うぞ >>947
高出力の充電器に限って、充電器が既設の場所でも補助金マシマシで設置できる制度になったよ。 武闘派の人と俺は違うがなwww
武闘派の人のブログは面白かったなwww
アンチトヨタ期、電池劣化で他車が気になる期、ガソリン車に回帰する期の話とかwww
40リーフは処分したのか気になるところではあるがwww
イニシャルDに主人公がポンコツの86からインプに2台交互に乗って性能の差を感じてスランプになる時期の話があるが、まんまリーフなんだわwww
週末にガソリン車を乗るとリーフの不満点がドンドン感じられてきてリーフに乗るのが嫌になるwww
ガソリン車回帰期にきているのかもしれんwww >>949
高出力のものにあえて変える必要があるケースってぶっ壊れ出した時だと思うんだよねwww
経費で落としたい、補助金があるうちに考えるところもあるかもしれんがwww
それとおまけでつけてる大多数の管理者が充電器について無知なんだわwww
既存のやつで十分、たまにしか使われてないしあえて変えるのもって考えのところがかなりあるように感じるが高速充電器に付け替えていくかね？www
今のところそんな気配が感じられないが今後1年でどれだけ変わったかわかった頃に教えてくれwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
