【HONDA】4代目フィット Part18【FIT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
↑スレ立ての際は3行
ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part15【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572843498/
【HONDA】4代目フィット Part16【FIT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573300668/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【HONDA】4代目フィット Part17【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573796585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドアに重厚感て、1200kgぐらいになるのか？
鈍重な亀車になりそうだなw フィット4 HV 200万以上
ヤリス HV 180万
これで勝負あったり！
ホンダは4輪から撤退決定でしょう 今日Dにて詳細仕様がメーカから配信されたので見て来た
約2時間
かなりのボリュームあつた 主様諸元、価格以外は全て網羅
12月半ば注文出来そう
サスペンション、4ｗｄ等も新しい機能だ >>135
追加
ライバルの車5っ位の特徴、価格比較して
フィット4の価格欄なかったが、性能、価格も負けないレベルで
出して来ると予感した 名古屋モーターショーでクロスター見てきた
実車はすごくいいね
クロスターhvで190万 20年前は250万出せば220馬力のユーロRが買えたのに今は100馬力ちょっとのフィットしか買えんってどうなの EK9 タイプRも160万だったしな
1馬力あたり1万円の時代がなつかしい >>143
同じく実車見たけど、黒の部分が多過ぎてチープ感が嫌だった。
細かい傷が白く目立って気になる。
クロスター、期待してたけど期待外れ。
やっぱり、リュクスが一番良いと思った。
先行予約でリュクスを買います。 i-mmdハイブリットエンジン出力
新開発サス
等考えると、ヤリス悲惨な感じ プラットフォームが旧世代だとサス開発しようにもジオメトリ弄れないんじゃね？
3のガチガチなアシ回り引き継ぐ予感 だから安HVのヤリスはスレ的に場違いなんで。スイフトのマイルドHVあたりが
価格的にも後席的にもちょうどいいんじゃないの。どーでもいいけど >>153
D行って聞いてこいや
それで非難するならいいが
ワイもタブレット見て来た
シャーシもかなり強化して、FIT3と比べ格段の差みたい
型的な数字も書いてた
早く試乗してみたい >>148
ガソリンは1.3Lで同時発売って何度も書かれてるだろ。
デラ行って聞いて来たら？ たしかに樹脂パーツは気になったね
SUV系はどのメーカーも樹脂パーツの質は同じなのかな？
ガレージ保管でアーマーオールぬっとけば問題はなさそうだけど この車、派生車種でる？
この見た目じゃあ恥ずかしくて乗れない >>139
開発者の話だといわゆる猫足ということだから、フィット3前期のような硬い足回りではなさそう >>158
でもフィットユーザーの方からするとHVはちょっとやり過ぎなのでは？と思ってそうだけどな
こんな筈じゃなかった、ここまで高くするならいらなかったって
二代目フィットのHV化を望んだのも安価なIMAだからこそ出たら買うって言ってたのでありIMA並みのコストでi-MMDを供給できないのならいらない、価格転嫁してくるならいらないって人も意外と多そうなんだが >>162
じゃあお前はガソリン車買ってれば？
お前の妄想は要らないよ
いらなかったって数字だしてみろよ
選択肢として必要でしょ 高いのはi-MMDのせいだけでなくホンダの生産ラインが高コストなせいでは、プラットフォームや部品共通化という点で
問題抱えてるからクルマは高いし利益も出ないらしい EUの燃費規制だったり内燃機関制限だったりで
他に進む道がないんじゃないの >>162
たぶんフィット3よりハイブリッド比率を低めに見てるんだと思うよ。 カローラ普通に30走るのか
ホンダがコロコロ変えてる間に
THSはどんどん良くなるな >>149
199万円でしょ
スタタボが135馬力130万円くらいだったよね
丸目インプターボとか、250馬力AWDで225万円くらいだった、2000年頃か 名古屋モーターショーから帰って来た。
直接、技研？の人に話が聞けて良かった。
ここに書いてある情報の大半は間違った情報。
特に、ネガティブな情報は嘘ばかり。
名古屋は明日までだから、行ける人は是非行って、直接話を聞いて来て欲しい。
スタッフの方が色々いるけど、白の長袖でタブレットを持った「四輪担当」みたいな名札を下げている人。
恐らく、この人が技研の人だと思う。
大阪でも福岡でも新型の展示があるので、是非行って欲しいな。 >>163
おいおいいらなかったって証拠だけならフィット3がすでに立証しとるわw
i-DCD採用で車両価格高くなって大ヒットのフィット2よりも販売台数大幅に落ち込んだわ
もちろんリコールの影響もあっただろうが問題解決した後期型でも装備充実させても販売数伸びなかっただろ？Nボに客食われたんだよ高いから >>140
クロスターのツートンカラーのバリエーションを教えてください >>169
じゃあ何が間違いだったのか教えてほしいね
まあ一身上の都合で言えないのだろうけど ちなみに>>34の事も聞いたけど、たぶん違うと思いますって言われました。 >>175
実際に行って聞いて来て。
とりあえず、先行予約が始まるのが楽しみとしか言いようがない。 そもそも、こちらは時間も金も掛けて出掛けている。
何で、無関係なお前に情報を教えなきゃならんの？
をんなｗ使ったりする奴には余計に言いたくないし、自分の甲斐性で情報は取って来てね。 >>169
ここに書いてあるネガティブな情報とは、例えば？ >>171
だからお前も買わなきゃいいじゃん
いちいちハイブリッドのネガキャンしなくていいから つまり、信者にとって都合の悪い情報ばかりだったってこった
無駄足乙 ホンダ信者はこんなレベルの低い擁護しかできないのか
車の出来が悪いと大変だな >>174
ルーフ色は全てブラックで全6色
・プレミアムサンライトホワイトパール(新色)
・プラチナホワイトパール
・ルナシルバーメタリック
・シャイニンググレーメタリック
・プレミアムクリスタルレッドメタリック
・サーフブルー(モーターショーカラー) >>186
コピーとか貰えなかったんで、一生懸命書き写したから間違ってたらｽﾏｿ。 これだけ報道管制を敷いているからには
それなりのインパクトのあるものを出す
のだよな
スカだったらタダしゃすまぬ インパクトあるのが価格だけというオチじゃないといいが >>187
Creative Trendの情報と一緒だと思う。 >>186
>>187
情報サンクスです！
名前だけで判断すると新色のプレミアムサンライトホワイトパールか無難にプラチナホワイトパールが良さげ
モーターショーのカラーはやっぱり飽きがきそう これ高くなるんか？
ドライブトレインは日産eパワーみたいなのが用意されるイメージでエエのん？ >>192
ちなみにHOMEの2トーンはCROSSTARの6種類に加えて、ルーフ色シルバーの以下3色。
・クリスタルブラックパール
・ミッドナイトブルービームメタリック
・プレミアムグラマラスブロンズパール
2トーンが欲しければHOMEか。 >>184
> いらなかったって数字だしてみろよ
> おいおいいらなかったって証拠だけならフィット3がすでに立証しとるわw
> だからお前も買わなきゃいいじゃん
いちいちハイブリッドのネガキャンしなくていいから
論破されたら結局買わなきゃいいじゃんとか阿呆過ぎるよな？何だよこれw >>195
自分の書き込み、客観的に読んでどう思う？ >>185
ホンダユーザーの通常運転
同じ車種でハイブリッドとガソリンで叩き合いしたり
何故か上級車種、例えばシビックユーザーがフィットユーザーを叩きに来たりする eパワーは発電時エンジンが高回転で回ってやかましいらしいが、ホンダも似た感じなの？ ホンダは余所と比べるとロードノイズが煩い
オーディオが聞き取れないくらい酷い ホンダトータルケア勧められんたんだけどみんな入ってる？ >>203
オイル交換を含め全てディーラーにお任せって人は入った方がお得 Aピラーブラックアウトした方がデザインの意図が明確になるんじゃね >>202
変に足まわり固いからな
ヴェゼルは車外からの音も静かにしてる分ロードノイズが際立つ
ー メーターって一番目に入る場所だからなぁ
他の質感勝ってるとしてもメーターは間違いなくヤリスに完敗だから
金の使いどころが下手くそすぎる メーターはちょっとね
外観は降りた時しか見えないから問題ないかも デジタル表示乗ってるから
新型フィット方式が良いなぁ メーターで文句言ってる奴のスレ内容見たら、アンチ書き込みばっかりやんか
フィット良すぎて悔しいんだな >>211
メーターは好みによるからどうしようもねーわな
クリスタル目盛りのアナログ自発光式の方が高級感感じる人もいるだろうし
ただ折角の液晶パネルを使い切れていない感はあるわな、タコメーター表示は走り好きの人にとっては必須級なんだから切り替え表示出来る様にすればよかったのに
いらない人はいらないで表示しなければいいだけの話だし表示出来て不便な事は何も無い 常に批判する材料探して、叩くの生きがい感じてる奴いるな
買う気もなく フィットはホンダで最後の走れる車だったんだが
このスレも内装の良し悪しで争ってるだけで
もはやただのファッションカーに成り果てたかと思うと悲しくなってくる。
次の買い替えどうしよう。 買う気が無いんじゃなくて、買う気が起こらないだろこんなのさぁ
期待が大きかっただけにこの様変わりのがっかり感は半端ないぜ 買う気起こらないだったら
潔くやめて、スレ来なかったらいいじゃん 気の毒とは思うけど次のFMCまでここ来ない方が良いよ
自分もFIT3のとき付いていけないと思って消えてたけど4はデザインもPUも期待できそうだから戻ってきた ヤリスはともかく
まさか価格でカローラと被らないよな
勝負にならんぞ 自分みたいに、今はHONDA乗ってるけどその前はTOYOTA←MAZDA←VW←SUZUKI…みたいにその時その時で乗りたい車に乗り継いできた身にとっては、乗りたいのが無ければ何で他のメーカーに乗り換えないのか不思議で仕方ないんだが。
同じメーカーじゃないと死ぬのか？ >>179
正論だけどマウント取りたいだけちゃうんかと ホンダ党ならシビックやNSX買えばいいだろ
走りで勝負だよホンダは 渋滞のろのろ対応の追従クルコン
eパワーぐらいの走行性能
値段据え置き
これで頼む >>214
高速以外は発電用なんだから、タコメーターは意味が無いわな。 >>228
プリウスみたいなチャージメーターでもええんじゃねーの？あれならほぼアクセル開度で動くし とにかく価格だよな、価格。Fit３エンジンとDCT、ここまでは普通のクルマと
変わりがない。これに40ps程度の小さいモーターと電池と制御装置がつく。
これに較べて、こんどの４は100ps超えるでかいモーターと同じパワーの
発電機（モーター）とFit３の1.5倍の容量の電池と制御装置。これでFit３と
同じ価格とか絶対に無理だろう。アコードやインスパイアーの価格みてると
そう思わざるを得ない。クルマとしての出来が良くても、価格で躓く可能性が
捨てきれない。高価格のノートe-powerは売れたじゃないかと言う意見もあると
思うが、ノートはそれまでHVはなかったから、比較されなかった。日産にも
やっとマトモなHVが出たということで、日産党が飛びついた。でもFitは、前の
リーズナブルだったHVと比較されるから、そこがどうなるかが問題かな。 ほんとに価格だよな。
ホームで220万にしたってこれまでの客層には高い。
価格次第でまさかの大こけあるわ。 i-DCDはイメージダウンでもう使い物にならないのは理解できる
ただ、コストアップ客に押し付けてi-MMD採用なら納得いかんわな、現行よりも値段を下げてくれるのならまだしも
それならIMAで十分だと思うしIMA+6MTのハイブリッドRSも安価な価格で出せたはず 自分の見立てはメインのターゲットを女性にしたことで失敗する。
結局は価格なんだけど、それほど長距離も乗らないし金銭感覚がしっかりしてる人が多い女性が、
何がいいか分からないようなHVに大金をポンとだすかというと疑問。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
