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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
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0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 12:23:41.49ID:OmuTQ3SR0
>>896
スバルには『キモヲタブルー』と言う特別色を開発して頂きたい
有料色で20万くらいする本格的なものをね
10層塗のめっちゃ艶やかな光輝く特別なブルー
色のオプション料金で利益率最低のマツダごときに負けいては格好つかないもん
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 12:50:39.12ID:Glgqirww0
>>903
それピンクだろ
赤じゃないよ
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 14:45:57.98ID:3Gp4JhEB0
スバルのアメリカ販売１１月は０.２％、何とかプラスを確保したね。
この３ヶ月、以前のような伸び率が無くなった。
アメリカも台風の影響かね？
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 14:52:19.11ID:3Gp4JhEB0
単に新型レガシィが売れて無いだけかな？
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 15:08:29.06ID:iwAtKHFG0
明日発売のXだが、もうディーラでは試乗出来るのかね？
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 20:00:39.02ID:gI7HRY670
レスが捗りませんなー笑
0915899
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2019/12/04(水) 20:11:43.60ID:F06ssqUz0
先日青山に合コンでチャ〜ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。

フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。

その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…

次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。

もうスバルはこりごりです…
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 20:30:22.60ID:s2BhRXbm0
トーションビームではなあ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 20:38:17.64ID:94fjTwUC0
スカイアクティブXは3年くらい前が1番威勢が良かったのは気のせいか？
夢のエンジン、ガソリンとディーゼルの良いとこ取りとかツダオタが力説してたなぁ...
でも2年程前のジャーナリストへの試作車の試乗会でちょっとトーンダウン。
でもまだまだマツダの技術なら余裕って言ってたっけ...
しかし実際発表されるとツダオタはXの話題はスルーw
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 20:45:23.53ID:95S5Wz2C0
スカイXはハイオクを使ってエンジン内にカーボンを堆積させる為だけに存在する車だしな
エコでも無いし何の為にある車なのか理解不能だわ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 22:36:53.08ID:vjBDHnzj0
民度はマツダのが低いと思
高速なんかでも真面目なのがスバル
追い越し車線かっとんでるのがマツダ
スバル意識高い系っぽい、もしくは理系っぽい
まぁ俺がスバル買ったから民度だだ下がりだと思うがw
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 22:44:55.91ID:jmVh15PS0
マツダがかっとんでるは嘘っぱち
そんなにスピード出ないし
WRXに高速で後ろに付かれると面倒
車間を詰めてくるから道を譲らなくてはならない
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 22:54:34.60ID:jmVh15PS0
俺の自演は無視か
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/04(水) 22:58:23.40ID:+1C0a3qb0
少人数で回してるから大体検討付く
バレバレでも知らない振りしてるだけだよ
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 01:05:03.35ID:Capy76O50
>>933
予約者にディーラーからのお達し。

SKYACTIVディーゼルは20km/h以下かつ15分以下の短距離走行は、煤蓄積があるので控える事。
SKYACTIV-Xは20km/h以下かつ30分以下の短距離走行は煤蓄積するので、同じく控える事。

という事です。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 01:16:39.36ID:xFVc2mIN0
曲がらない車なんて存在しない

外側前輪のグリップ力が高すぎてリアが追いて行けないだけだ
どうしても三輪走行になってしまう
時として二輪走行もあり得る
スリルがあって楽しいが
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 01:47:43.56ID:39haxA3g0
クリーン（笑）ディーゼル(爆笑)
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 04:20:02.19ID:2zUcxLTe0
>>909
スバルのアメリカ販売台数（前年同月比）
９月は−９.４％
１０月は＋０.２％
１１月は＋０.２％
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 04:22:17.17ID:2zUcxLTe0
安心と愉しさ（大爆笑）
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 04:30:41.44ID:2zUcxLTe0
>>912
燃費・排ガス検査のデータ改竄してただけだよ！
フットブレーキ検査でサイドブレーキを併用してただけだよ！
ついでに舵角検査でタイヤを直接手で動かしてただけだよ！
更にサイドスリップ検査で車体を直接手で動かしてただけだよ！
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 06:57:33.30ID:3ITlfTG40
スバルの北米での勢いが止まらない！ アセントが絶好調！ フォレスターも依然として人気
https://motor-fan.jp/article/10012662

【迷走するマツダ新車事情】流行りのSUV「CX-3」2020年モデル廃止の危機!??
https://bestcarweb.jp/news/111018
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 07:00:58.65ID:yqNDBp6U0
スバルはアメリカ一本足だし不正もしてないから
一方日本では不正しまくってさらに手抜き

リアはSGPでも手抜きなので勘弁願いたい
バンパービームの無い国内SGP
https://motor-fan.jp/images/articles/10010033/big_1428702_201906141735080000001.jpg
バンパービームのある北米?SGP
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2674133/036_o.jpg

スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 08:16:46.10ID:39aC3UlP0
あー
誤解のないように書いとくけど5年前の時点で電気抵抗スポット溶接機材のレギュレーションがあったメーカーはスバル含めて4メーカーな
ちなスバルが世界初
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 08:54:30.61ID:aEz938NO0
>>956
ちゃんとやってればな。
検査不正の会社が何だって？
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 09:56:29.74ID:U5fsCgd40
>>951
NHTSA、IIHSとも後突の試験ってないんだけど
後面衝突による頚部傷害保護試験ならあるけど、それならJNCAPにも試験項目にあるんだよな

諸外国のアセスメント
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html

JNCAP衝突試験の概要
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html

IIHS試験概要
https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests

NHTSA試験概要
https://www.nhtsa.gov/ratings
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 12:28:34.56ID:JpWLzXz/0
>>959
雑学王か君はw
あまり難しいことは分からんがスバルが良心的なのは伝わった
あと気になるのだが、スバルとボルボ以外の他の2メーカーはどこなのかね？
疑問を残したままだと夜眠れなくなるから教えて欲しい
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 12:41:28.55ID:n/+aWdXs0
SABORU検査員A「発炎筒よーし」
SABORU検査員B「バンパーよーし」
SABORU検査員C「…ﾑﾆｬﾑﾆｬ」(返事がない、ただの無資格検査員のようだ…)
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 12:41:30.49ID:T5PzFabG0
>>963
スバルがエクシーガで溶接条件が設けられたのが初
その次がトヨタ
3代目プリウスのロッカパネルに溶接条件が設けられた
その後にホンダのNBOX
部位は覚えてないけどスポット溶接の他にブレージングと言われるロウ接に使う機材でパルスMIGと言うやつも必要
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 12:49:34.64ID:Capy76O50
>>966
訴訟大国、
アメリカで6万キロごときで糞づまりしたら、
マツダは潰れるぞ。
トヨタですらマットレスのズレかなんかで、
酷い目にあって数百億払っただろ。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 13:47:31.87ID:a5+WA0c60
>>969
で、それがどうかしたか？
いや、具体的にここがこうなりましたってのが一般ユーザーのメリットになれば良いんだけどさ
それが明確に解るようじゃないと価格アップになるだけかと思ってな
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 14:03:54.10ID:E5uOPt3A0
製造側の士気が上がる
マツダのデザイン賞や本屋大賞と似たようなものだ

ユーザーのメリットとしては10万キロ以上乗るなら耐久面での効果はあるだろうな
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 15:24:18.54ID:DiDjr74G0
士気(笑)
こんな環境でまともな車造りなどできるわけがない

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
　次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 15:26:52.27ID:T5PzFabG0
>>974
もっともな意見
ハイテン材とか新軽量化素材と言われてる鋼板はね
軟鋼に添加剤を含ませて低温で生成するんだ
軽量化と安全性能を求められる新衝突安全基準には重宝されているのだけど
デメリットもある
それは熱に弱い事
それに対応した熱影響を抑えた設備で組まないと
修理において新車時の安全性能が復元出来ないんだ
そこで
国土交通省からの指示でなく
メーカー責任で内製工場、協力工場に対応機器を配備したんだよね
一般ユーザーのメリットとは
安心して任せられるメーカーということかな
ぶっちゃけリペアについてはお神はそれほど監査が入ってない
認証なくても車検整備と違って開業出来るんだから
だから良心を見定めるしかない
ちなみに思い出したけどもう一社
日産のR35用のファクトリーにも溶接機のレギュレーションあったわ
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 16:08:15.07ID:qo54sSEZ0
売れなくて儲けも士気もダダ下がりだ
無料で済むはずのメンテパックでも余分なものを交換されて金をムシリ取られないように気をつけて
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 16:24:58.92ID:fOtDjyh10
トーションで士気低下
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 17:27:12.54ID:glRFxLpw0
いっぽうトーションで士気向上するツダオタであった
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 17:41:19.94ID:VIAxyLYS0
まだ居眠りしてる奴いるけど？
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 17:50:44.61ID:Ba9eW2Qo0
>>970
NOXとPMの違いもわからない低脳ちゃん乙。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 22:56:33.13ID:Ba9eW2Qo0
1000ならすみちゃんがコンニャク
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