◎●●／RX-7 Part198＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド198個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com...tories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.c...log/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.c...g/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedi...3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncycloped...3%83%80%E3%83%BBRX-7
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>85 圧縮のあるうちにたどり着いたなら安泰。 しかるに結構丈夫だな。 計器見てなくたって5キロも走れば水温警告がピーピー鳴りそうだけど >>88
ほんとにそれ
丈夫で助かった、あと乗せる前に比べて圧縮が上がってて安心した
ちなみに載せたショップで圧縮計ったら7.3くらい（上にも書いたかな）だった、計測ミス？w >>87
>>89
それがオーバーヒートしてても真ん中くらいなこともあるらしい 車が動いてれば電動ファン動いてなくても大丈夫じゃね？ 真夏の環八の渋滞とかにハマったら確実に終わる
火災まであるレベルでしょ
ところでvマウントってマジで真夏の渋滞でも85度で安定なの？ ブースト掛けなきゃラジエーターに当たる風は前置きもVマウントも同じのような気がするけど、抜けの良さが違ったりするんかね >>94
夏にサーキット行ってたりしたから奇跡としかいいようがない >>95
過去のロータリー雑誌で街乗り水温安定目的でVマウント取り付けてた人が取り上げられていたから効果は確実にあるのではないかと俺は思ってる。ただ街乗り限定の意見だけどCPU側を調整してファンが回るタイミングを100度から90度にするだけでも安定すると思うぞ
まだ真夏日では試してないけどストップ&ゴーを繰り返してた場所で調整前は100度以上軽くいってたポイントを、調整した後同じ事やったら90度以上にはいっても100度にいく事は無くなったよ 普通の前置きだけど、去年の夏の35℃くらいの日、抜けるまで15分くらいの渋滞ハマったら水温が112℃まで上がってエアコンからぬる〜い風出てた
水温上がりすぎかな？ 今日駐車場で1型っぽい古いFD見かけたんで観察してたら、ドア閉めたときの音が俺の6型と全然違ってたんだが何だありゃ
俺のは「バスン！」って感じだけど見かけたのは「ガラン！」っていう軽い感じ
ドア見たところ特にノーマルから変わりないようだったがそんなとこまで色々変化していたのか？ 年式古いから個体差あり過ぎて何型とかもう関係ないレベルでは 1型はインパクトビームが入ってないか少ないかどっちか忘れたけど。だからだよ。 一型ってもう30位年前か？
現役で動いてるだけでもうレアなレベル
免許取り立てで乗ってた人ももうおっさんになってる
>>100
渋滞で水温112℃ってサーモスタット壊れてるんじゃ、、
真夏だと105度付近まであがって、95度まで下がってまたあがって下がっての繰り返しって感じじゃない？ ビデオ雑誌のベストモータリングで2型が出た時に1型と比較してたのがあった
https://youtu.be/xsYdBwIx3m8/g?t=91 本日無事に fc3s 前期型納車されました。オーバーホールも一年前ですが、ハウジングまで交換しているちゃんとしたものでした。
足回りも新品の車高調入れたので、現時点で特に問題なしで良い感じです。
あとはマツダさん、部品再販してくれないですかね。 >>103
なるほど、そういえばワイスピでドミニクが乗ってたFDもドア閉めた音が全然違うな〜とか思ったことあったわ >>105 真夏にチェリーロードを高峰まで駆け上ればわかるが120くらいまで到達する。
サーも云々は気休めでしかない。 焦ったわ。 >>107
おめでとう。FD以上に部品事情とか厳しそうだけど大切にして欲しい
ただ「ハウジングまで交換してるちゃんとした物」とは言うけど、その辺の中古ハウジング(物理的磨耗済み)を使い回してる可能性があるんだよな
オーバーホールに親を殺された訳じゃないけど個人的には他人が勝手にやったOHっていうのは余り信用出来ない
大袈裟かもしれないが5000kmから1万km行ったあたりからエンジン本体が怪しくなるかもしれないから「何かエンジンの調子が悪い」と感じたら圧力比とかを見た方が良いよ
出来れば何が原因でOHする羽目になったのかとかも分かるとなお良いね。１番良いのはロータリーをしっかり見れる所で、OHしたエンジンである事を報告して点検をやって貰うのが理想だと思う >>110
ご心配ありがとうございます。一応ロータリー専門店で、そこの常連さんの車で整備点検書を見せてもらったのでまあ大丈夫かと。補機類も交換してましたし。高速を結構な距離走りましたが快調そのもので楽しかったですわ。壊さないように気をつけます。 俺はセブンを普段使いしているぜ！って漢も居ると思いますが
セカンドカーを買ってセブンを労っている人いますか？
独身者なら2台持ちいけると思いますが
妻子持ちで維持している人っていますか？
参考までにお聞きしたいです。 >>112
新車で買って25年、ずっと2台持ちだよ
どっちがセカンドかわからないけど、セブンじゃないほうは6台乗った。アルトワークス3台、キャロルキャンパストップのターボ、32エクストレイル、先月きたジムニーシエラ fdのアンダーカバーってバンパー変わってるときどうやって取り付けたらいいん？ どんなバンパーか知らんけど付くように付けたらいいんじゃね？ >>112 真実一路 普段使い 他の車にハイオクいれたり保険を掛けるのはもったいない。 >>112
所帯ありますがＦＤとデミオ２台
通勤では個人の安心感からＦＤオンリーですね
もし、隔週夜勤とか
隔週車入れ替えとかしてたなら
ＦＤオンリーより維持費は安くなりますよ エンジンマウント交換しようと思ってるんだが素人でも出来るか助言が欲しい
とりあえず「RX-7 エンジンマウント diy」で検索かけたら優しい人がみんカラで交換の過程を投稿してるのが検索トップと二つ目に出てきたからそれを参考にしようと考えてる
社外キノコエアクリとICの純正への交換とバッテリーカバーの取り付けぐらいしか経験はなし。不器用すぎてエアクリだけで丸１日掛かった位には不器用、それでもやってるときは何だかんだ楽しんでた
古い車だから可能な限り自分で修理取り付けしたいと考えてるがエンジンマウントはそんな甘くはないか？ 駐車場代の掛からない田舎だからずっと二台（以上）持ちだな。
三人以上乗ったり大きな荷物運ぶの不便だし、FDのタイヤとガソリン代を相殺したら安い車の維持費くらいは出る。 つかFDで通勤してる人とか居るのか？
駐車場代考えてもボロい20万くらいの軽乗った方が安くつくっしょ >>124
設備や工具が揃ってないと難しいのでは
無茶を承知でやってやれない事はないだろうけど
大物をDIYでやってる人らって
経験が長く設備も工具も場所も確保して
ある前提だと思うよ
俺ならプロに任せるな、失敗してもそれを楽しめないなら
はなから手を出さない方がいいんじゃない >>126
片道２０ｋｍ
気分次第で帰りは５０ｋｍな生活してますがｗ
安く仕上げたいなら隔週デミオても年間安くなります
それが軽だとしたら、もっと安くなります
>>駐車場代考えてもボロい20万くらいの軽乗った方が安くつくっしょ
これはちと意味わからないんですけど
会社の駐車場が有料なの？
自宅にスペースが無くて駐車場借りてるの？ >>128
駐車場2台借りる分って事だが
あたま単気筒か？ >>129
>>駐車場2台借りる分って事だが
すまんすまん
その２台借りるのにいくらかかるかってのがわからなかったんだよ
うちは自宅なんで０
ちと前住んでた田舎だと２台で６０００円
そにな田舎基準だったから疑問に思っただけで
あなたの土地柄とか環境わかんなかったから
銀座の一等地とかってとか（これは具体例）わからなかったからさ
自分基準で話してしまって申し訳ない あと・・・
わかんないんだけどさ
>>駐車場代考えてもボロい2 0万くらいの軽乗った方が安くつくっしょ
ポッキリならわかるんだけどさ
そのポロ軽とＦＤの２台なんでしょ？
よく知らないから教えてください
ボロい2 0万くらいの軽ってのは駐車場の代金安いの？ FD一台を通勤からレジャーまで使うくらいなら、駐車場代金何円だろうが軽自動車との二台運用した方が安くなるって分かれよ
オイル代ガソリン代メンテ代全て考えたら駐車場代金何円だろうと二台の運用の方がどう考えても最終的に安いだろうが >>132
だから>>123でそう言ってるでしょ？ >>133
アスペか？
意味が分からんw
急にどうした 126名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-sikF [49.98.175.124])2020/01/20(月) 15:45:48.35ID:s773g6KUd>>128
つかFDで通勤してる人とか居るのか？
私がいます
132名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-sikF [49.98.174.66])2020/01/20(月) 16:25:00.43ID:gw4izt7kd>>133
FD一台を通勤からレジャーまで使うくらいなら、駐車場代金何円だろうが軽自動車との二台運用した方が安くなるって分かれよ
わかってます
具体例としてデミオとの隔週使用
これだけでもＦＤオンリーより安くなりますよ？ 近年の車との燃費の差を考えるともう普段の足には使う気になれないわ
ランクル200と変わらないような燃費だもんな >>127
ありがとう、諦めてディーラーにお願いするよ。やりたかったら整備士にでもなれってことだな、これをきっかけに整備士目指そうか真剣に悩んだよ 上の人じゃないが駐車場代、月1台で17000円。2台6000円って羨ましい 大して変わらない燃費を気にして乗るくらいなら
他の車にした方がいいんじゃないの ecocpu入れてるけど同時に社外マフラーに変更したからか良くも悪くも変わらない気がする。物や運転によると思うけどフルノーマルの現物合わせで行けば燃費は上がると思うよ >>120
C-WESTのバンパーつけてるけど、フレームの4ヶ所？くらいだけでバンパーの方全く留めてない
サーキットとか走るなら何とかした方がいいんだろうけど >>142
やっぱりそうなるんね
純正に一旦もどすわ
ありがとう >>137
やるのは自由だからお好きに、としか
ただ、ネットの記事だけ見て真似ても
色々違うところが出てくるよ
それをその場で解決できる、するためには
経験も道具も場所も必要だって話
もしくは詳しい仲間がいて晩飯で
手伝ってくれる環境とか
保険はかけた方がいいよ >>137
その方がいいよ。フロアジャッキと馬と一般的な工具を持ってないと厳しい。
加えて足回り交換マフラー交換経験程度があれば出来ると思うけど無さそうだし。 YouTubeでFDで燃費測定してリッター10キロ超えてるやついたぞ >>146
前も書いたけど自分も下道9行くし不思議ではない 藤田かどっかの社長が7とか9はチューニングしてても走るって言ってた様な >>155
調整キットも購入して入れてみたよ。中村屋の回し者と思われるかも分からんが社外CPUとマフラーに交換して現物合わせしても違いが今一分からなかった(調整して試乗した整備士曰く「もの凄い良くなった」らしい)度を越えた鈍感な俺でも実感出来る効果が出たよ
具体的なメリットは自分流の味付けが容易な上に細かい調整が出来る事だと実感した。その結果苦手な低速トルクは勿論全体的にアクセルレスポンスが間違いなく上がる
とりあえず0.8Vと1.0Vを試した感じでは…
0.8V
社外CPU・マフラー導入と現物合わせと同時に導入してしまったため違いが分からなかった。みんカラの有能な人曰く「上りはまだ少し弱いけどトルクがかなり増える」
1.0V
これは走ってみて実感した。いつも走りなれた道路で必ず50〜60kmになるように今までアクセル調整してたんだが、1.0にした後は気がついたら60〜70kmになってた位にはアクセルの反応が変わった
良くも悪くも敏感に反応してくれるようになる。ただし社外マフラーにしてるんだがパンパン音が多発するようになった
音がうるさいから俺は1.0Vは辞めて0.7Vを今度は試してみる予定。だが不器用過ぎて0.72と0.68をループするばかりで調整が出来ず悪戦苦闘してる助けて🥺 後期だと純正スロセン再販したんだっけ？
デジスロが6万くらいで純正はいくらなん？ やたらスロセンに拘るけど、他にヤバそうなパーツ無いのかね？ >>161 むしろ無事な部品があるとは思えない。 四半世紀経っているというのに。 車の販売当時から乗ってる人だと、
車もだが
人間がだな・・・・
部品交換って訳にもいかず・・・ スロットルバタフライの開度を計るセンサーを交換しただけで走りが変わるのって本来なら良くなくない？ 結局は電気仕掛とはいえバイワイヤとはあきらかに違う。
物理的開度にしたがって数値を割り当てているので正確な方がいい。 好きにいじくれるのは構わないが
ノーマルと同じ標準設定くらいはしとけ >>126
片道40km（高速だと60km）通勤してます。
流石に軽と隔日ですが。 よく分かってないのにアホな質問するKIDSが湧いたな 後期前ホースメントってまだ出る？
中古で探しまくってるけどない >>171
純正付け替えた時に工具がギリギリの隙間だったけど、付け替えは大丈夫でしたか？ >>173
スロットル外してから作業したしなんとも 突然 思い出してしまった オイルの臭い 排気音
突然蘇る あの頃の 幸せな 車が傾いている。
どこの駐車場で止めて測っても運転席側が5mm低い。
いろいろ干渉して振動がひどいときがある。
スペーサーでもかますか。 >>176
甘く見てたらとんでもないことになってる可能性が >>177 直すってボディアライメントか？ できんわ。 いろんなパーツが砕け散る。 甘くはないだろうな。>>179 >>180
右側のサスのコイルスプリングがヘタってるだけだろ。
徐々に車高が下がって車検で引っかかるぞ。 >>181 替えて2年。 それはない。 経年劣化で歪んでいるか事故車か。
運転席サイド ジャッキアップするとしばらく快適。 エンジンマウントかもね。 言うてもFDてパンタグラフジャッキでジャッキアップしても歪まない程度のボディ強度あるやんね？
そこまでなら普段からドアの開閉もままならんちゃうん？ >>183 きちんとしまる。 バスンっていって閉まる。 トランクのトノカバーって1〜6型で形状や取付にちがいある？ >>185
ないよ
ポーズの変なスピーカーのやつだけ違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
