◎●●／RX-7 Part198＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド198個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com...tories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.c...log/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.c...g/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedi...3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncycloped...3%83%80%E3%83%BBRX-7
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>845
超イケメンが映ったので本物でした
ありがとうございます！ 1月からFC所有してますが、とにかく壊れますねえ。購入前は大丈夫やったのに、動かすからか、色んなとこからオイルが漏れたり、破損したり。
治すのはよいのですが、部品が廃盤なのが厳しいです。 30年前の車だからねぇ経年劣化でボロボロなんだろうねぇ 湾岸ミッドナイト読んでたんだが俺の頭が悪いのかここのページのリトラの説明が理解出来ない
https://i.imgur.com/auVHJgb.jpg
読む前まではリトラについては「スポーツ走行をする上で空気抵抗を受ける壁のような物になるから最高速を目指す場合、遅くなるしそもそも重い」という認識だったんだが
このページの「抵抗になっていると思っていたが…」から始まって反力と浮きの説明からの「オレを含め気づいていないRX-7乗りは多いと思う」という説明なんだが…
結局何が気付いていなかったのか理解が出来ぬ。てっきり抵抗になっていると思ったが実は抵抗になっていなかった的な説明かと思ったが全く違うのか
反力については多分理解出来てる。この場合空気が外力で、抵抗する力が車のボディから発生している力の事を言ってると認識してる >>855
「抗力になると ”は” 思っていたが」って言ってるから、「ただの空気抵抗だけかと思ってたら揚力も生むって事に気づいてないRX-7乗りは多い」って言いたいんじゃない？ >>856
サンクス、なるほど揚力か…って結局の所、抵抗にもなるしフロント付近が浮くような状態(揚力)が維持されて安定性にも欠ける。(このメリットを)知らない人が多いという良い意味じゃなくて(このデメリット"も")知らない人が多いという悪い意味だったのかこれ
俺の場合そもそも前提が間違っていたんだな モノタロウでみるとF124-43-720とF124-43-710が廃盤になってるんだけど
純正17インチキャリパーだけ手に入ってももう17インチ化は無理？
社外キャリパーに変えるしかない？ リトラはリンカーンみたいに１８０度ひっくりかえる方式なら バッテリーの搭載位置みると
リトラの重さ何か気にしない >>854
30年前となるとレストア前提になるだろう
壊れないほうが奇跡 エアロ変えたらフロントバンパーとサイドフェンダーのチリが合ってない。。。
車体のフレームが曲がってるのか、エアロ本体の精度が悪いのか。
エアロって基本的に当たり外れあると思った方がいい？ >>859 一昨年の夏時点で発注したけど廃盤になってた。
ブレーキパイプの首っ玉なんて大体同じだから同じ位のパイプ探して干渉しないよう工夫するか、
長いの買って切ってカシメるかするしかないんじゃないかな
結局は漏れが無くて干渉しなければいいのでは？ >>866
これって16インチ用キャリパーとはパイプ径が違うのかなやっぱ？
しかし地味にステーとかジョイントパーツ系が廃盤だな・・・ そんな重要部品が廃盤とか草。
やっぱ輸入車の方が長く楽しめるな。 >>865
イングスのエアロなんだけどこの程度なのか？
それともコピー品つかんじゃったのかな
なんか少しがっかりだわ >>869
程度の差はありますが、社外エアロは基本的に合わない、FRPへの塗装も合わない、と思ってます。
エアロが偽物じゃなくて、職人の腕も良ければ、そこそこのレベルにまでは仕上がりますが、純正並の完璧さを求めるものではないかなと。 実車からコピーを取る→公差でズレてる→それをベースに肉付け→ズレる→更にそれをコピーする→更にズレる >>864
エアロは板金屋で修正しながら着ける物だよ 最初良くても型が古くなると歪んでくるとはよく聞いたが今でもそうなのかな >>858
サーキットでのコンマ数秒の勝負ではなく、
湾岸もイニDも公道最速理論だからね
凸凹の首都高とまったいらなサーキットでは速さの理論が違うのだろうね
多分・・ >>867
たぶんパイプ径は一緒だと思う。
自分の場合17インチから17インチ（オーバーホール済）なのでパイプは再使用。
ホースもメッシュに替えたのでパイプもと思ったら廃盤。
サイドブレーキ部分のOH作業は大変だった。 >>875
日本海間瀬サーキットは真っ平らじゃなく手、結構ウネリある 純正のタワーバーって黒もあるの？
赤しかないと思ってた。 初期はピロ有りで赤、エンブレム付
途中からピロ無しの赤、エンブレム付
後期はピロ無しの黒、エンブレム無し
スピリットRとかは二番目のピロ無し赤のエンブレム付かな。
初期のタワーバーってリアもピロ支持だったんだね。時々オクに出る レカロで悩んでたデブだけど、セミバケsr-7に実際に座れる店があった
凄くいいね！腰が伸ばされる感じで欲しくなったけど、ググると入るには入るけど干渉が酷いとか下げられないとか出て来る
スパルコいくつかセミバケあったけど、ホールド性がイマイチだった
座ってよければ安くても良かったけど、俺の体型では微妙だった
因みに、BRIDEのフルバケあって座ったけど腰骨が圧迫されて座ったら出るのすらままならない狭さ
鹿児島か宮崎にはまともに展示してある店が無い
ネットで一箇所レカロのフルバケおいてある店見つけたから二時間掛けて今度行ってくる
170.90キロみたいな体型の人はfdにシート何つけてるのかイマイチ調べても出て来ない
そもそも、デブはfd選ばないって話もあるんだろうけど よくわからないけどデヴならノーマルシートでいいんじゃね >>883
カワイ製作所のレールならSR-7でも純正シート位の高さになるよ。
内装への干渉は避けられないけど不都合を感じるほどでは無い。
その体格ではフルバケはほぼ全部無理だと思う なんだ>>563さんか>>567で同じ事書いてたわ 純正レカロはカッコいいけど細身～普通体型だとブカブカだよ。
あれはフルバケだけど市販のフルバケとは目的が違うものだ >>887
新品が無いし、中古でもかなり高くないですか？
あと、上記の様に買ってから腰が痛いほどキツかったらと座ってからじゃないと買えない悩みで
純正ってスピRのですか？rzの？ 時ドニ7000回転くらいで加速しなくなる
原因がさっぱり >>892
スピRもRZも一緒じゃない？自分スピRしか知らないけど違うなんて聞いた事ないな？ちなみに体重60kgの自分は純正レカロはホールド感無しです。 >>890
純正ってのはある程度万人向けなのですよ。 170-75だった頃SR3で少し余裕があった
本体はドア側サポートが当たってた。
押さないとドアが閉まらなかったからLSにした。
今は少し痩せた。純正に戻して快適だけど、やれてきた。 ブーデーなら痩せるという選択肢はねーのかよ
電車とかでも真っ先に座ろうとするけど
1.5人分とかスペースとるから窮屈なんだよ周りが
健康にもなるし痩せろよタコ 肉分けてほしいわzeta3 sportsやけどすっこすこでからん 椅子を探して回るよりダイエットする方がよっぽど早いし、安いし、軽量化になるし、健康にもなる
最初の90→80ならリバウンドに気を付ければ割と簡単に落ちると思うよ >>897
デブでゴメン
電車は30年以上前に廃線になりました
心筋梗塞やった時は入院で10キロ痩せたけど、戻った
やっぱり本人の軽量化が最優先だね
あと、純正ビルシュタインで少しの段差も衝撃が凄くてミラータイプのドラレコがロックします、っていう表示が出るくらいなんだけど抜けてるよね？
今まで3台とも中古で新品のスポーツカーの足に乗ったことなくて分からない
もちろん、AQUAの時は全くドラレコは反応しなかった >>900
ミラータイプのドラレコなんて感度一番鈍くしとかないと 181-80 SAとFCはなんとかなりそうだがFDとAZ-1は絶望的に狭い。 あかん。 脚が収まらん。
8とJCコスモはその点でかい奴向け。 昔はFD乗りといえばデブばかり見かけたけど最近はそうでもない印象
そもそも通りすがりのFD自体を見かける頻度も少なくなったが 俺の周囲のFD乗りは細いの多いけどな マッチョでも脂肪ないような
ショップの客や定員も細いし それこそ昔から FDから降りてくる奴て大抵デブでアニメのキャラのプリント入りのパーカーで汚いスニーカーのイメージ デブだと乗り降りしづらくない？
俺も太りやすい体質だけど
乗り降りしづらくなったら食生活に気をつけてまた体型を戻すって感じだよ。
普通の人なら階段で体が重くなったら気をつけるってのと同じ感覚。 でそうゆう奴は外装エアロにカナードやらで無駄に派手 FDよりも車内がややゆったりしたFCでさえデブは乗り降りが大変そうだが >>905
洋服に興味は無いから当たってるし、41になってもアニメオタクだけど、接客業だから不衛生ではないかなw
服はユニクロでも清潔ならチノパンと適当なTシャツでいい感じw
でも、車はFDの形じゃないとダメなんだよねー >>883
同じ位デブだけどエスケレートのフルバケ入れてたぞ なんか自称走り屋とかって人ほんと服装に無頓着だよなぁ
そんなのに気を使わない俺カッケーとか思ってるダサさよ >>890 です。変に気を回し『太めの人』と書いてしまった。
『体格の大きい人等』と訂正します。 1型の純正16インチを後期純正17インチすると、フロント干渉しますか？後期フェンダーライナー変えても駄目かな？ >>912
普通に会社員やってればオーダーのスーツ着てるから、そんなに変な服装では無いのでは？ >>914
よっぽど車高短しない限り干渉しないでしょ
タイヤの扁平率で外径合わせたら？ >>916 1型は、フェンダーライナーが2型以降違うと聞いたような気がしたんですが。サスもスプリングもノーマルです。 そのままじゃゴツゴツして乗り心地が悪くなるだけだから
サスのセッティングとアライメント取り直しは必須だな
多分 >>919
フロントを245/40にすると外系が少し小さくなるから干渉しにくくなるよ そういえば俺のスーツは7の話で盛り上がった上司のオーダーメイドスーツだな。「10万円かかったが1000円でお前にやるよ」と言われて何となく買ったが何処に10万の要素があるのか未だに分からん >>922
それは上司の体のサイズに合わせた上司好みの生地で作られたスーツだから･･･ >>923
やっぱ生地か。知り合いに見せたが「このスーツ重いね、良い生地使ってるんじゃない？(適当)」と言われただけだったよ。まぁいずれにせよこんな体に全く合わないスーツは辞めるべきだわな ダサいとか何とかっていうのは、ただ煽りたいだけなんでしょうよ
FDスレにいる人達には今更だけど
普通なら25年前の10万キロの車を200万出して買わないし、廃車にするよねって今回周りに笑いながら話してるよ
ブランドのバックや服に数十万だの、ゴルフクラブだの釣り用品だの、サーフィンやスノボの為に車買ったり日が出る前に出掛けたりするのも他人が理解出来無くても口出しはする事じゃないしね
危険運転とか、風呂入らなくて周りが迷惑とかは別の話だよね
5chとはいえ、こんなマニアなスレで人の趣味とかを貶すのは見てていい気分じゃない >>926
あ、ゴメン
実際に買った俺の話（修復あり） そいつが言いたいのは誰しもが考えるであろう程度の良い物を買おうとしたら200万では買えないという意味で言ったのでは？条件何でもよしなら個人整備士の販売リスト？見てみたが20万のFDがあったよ
ロータリー専門店の整備士にも言われたが、今現在7買うなら300万でも安すぎる。今程度の良い7買うなら倍の400万からだろ >>931
間違えた
235の40が少ないんだった 225/45-17はタイヤのハイトが高くてカッコ悪い あんまり自転車の輪っかみたいなのも滑稽だ。 225/45R18PLAYS >>928
洗車場で「400万円で売ってくれ」と声かけられてビビったよ
なんかGT-R程では無くてもFDの相場もおかしくなってきているのね >>937
おかしいというか基準が大きく変わったね。確かいつかのオークションで走行距離数百キロでガレージ放置の程度、最高のスピRが約1100万円で落札されてたと思うよ
車の価値の基準を当時ではなく現在の最高額とするのならRX7も冗談半分、高級車の仲間入りだわな シーミングウェルトなんですが、行きつけのショップに頼んだらFC前期だと廃盤だそうで、とりあえずシール剤で補修しました。こういうゴム系の部品が出ないのは辛いですね。 >>922
オーダーメイドの良さの大半は自分の体型にぴったりのところだぞ
人のオーダーメイドのなんて下手したら既製品以外だから >>940
長さはカット必要だろうけど、互換品がありそうだけど無理なん？ >>940
ああ、FCだったんだ
モノタロウで見たら右側はあるっぽいよ
FB01-68-911 スピR、ワンオーナー禁煙車無事故1万5千キロだけど
500万現金なら即手放すわ コロナ肺炎で世界中が車どころじゃなくなってるからネオヒストリックカーバブルも終わりだよ 本気で買いたいやつはこれからが最大のチャンスだな
ま、そんな余裕があればの話だけどな！ >>944
ありがとうございます。前期も後期も共通なんですかね？ショップ任せにしてるもので、その辺疎いのです。 ～ナンバープレートを見やすく表示しましょう～ 国土交通省／警察庁
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk6_000020.html
今まで寺で問題なく車検通してたのに
ナンバープレートの角度つけすぎだって
急に言われたのはこれのせいかぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
