◎●●／RX-7 Part198＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド198個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com...tories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.c...log/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.c...g/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedi...3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncycloped...3%83%80%E3%83%BBRX-7
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>799
マジか…
FDは2台乗ったけどどっちもアルミだったし、ヤフオクで見かけるのもアルミばっかりだから、アルミしかないものだと思ってた 初めて乗ったrbに付いててそんな価値ないと思って付けたまま手放してスピrかったら付いてたのは黒いプレートで
アルミ探したけどめっちゃ高くて手放す時に外さなかったことに後悔
綺麗だったし 家の近くに泊めてあったFD、いつの間にかなくなってた。
その後通りかかったらケーターハムになってた。セブンならなんでもいいのか！ ユーノスロードスターに乗ってた時オプションのスカッフプレート付けてたけど外したら錆びてた。時々見た方がいいかもね >>797
今朝調べてみたら、運転席下側のゴムが切れてました。多分ここですよね。ありがとうございます。ちなみにこれを交換したらどれくらいかかるのか、交換されたことがある方いたらお教えください。
https://i.imgur.com/mS5kE2y.jpg 新車が売ってたのは18年前までだな14年度いっぱいは売ってただろ・・・
よくチラシに35万値引きとかでよく乗ってたよ在庫のFDが・・・ 懐かしいなあ
オーダーする時につけるかどうか悩んだスカッフプレート (R)ウェルト, シーミング
FD01-68-911B
モノタロウでは取扱終了になってるから廃盤かもしれない
接着剤で補修するしかないかもね スカッフプレート、新車注文時に検討したけど、穴が開くのがイヤで付けなかった。
その代わりに乗り降りする時に手を当てるハンドステップ付けた。
ペラペラのゴムだけど６５００円もしたなぁ。 >>805
新車買った人しか語れないなら、このスレに一体何人が残るんだ…？ 新車から一台乗りつづけ何て1%もおらんわ。 二桁ナンバーめったにみない。
いいじゃないか中古でも。 数十万キロ走らせて大切にしている。 >>810
https://www.monotaro.com/p/6251/6273/
これは違うのかな？価格改定で品番が変わっただけ？
この手のパーツが手に入らなくなると痛いなしかし・・・ 新車から7一筋の人は素直に凄いと思うわ。結婚してから維持が厳しいと感じる人が出てくるのは勿論の事、パーツの欠品は出始めるし燃費が悪いのにガソリンの値段は上がる等々の現実に影響され、維持が困難になって途中で手放す人は数多くいただろうからね
勿論好きのベクトルが街乗りオンリーワンオーナーのパターンか峠なりサーキットなりで破壊してまた7に乗り換えるといった別の形での7好きもいるだろうなぁ >>816
それは4型の途中までの品番ぽいね
手持ちの4、5、6型のパーツカタログではいずれもB02になってる
そっちが継続になってるのはちと驚きだけど出るなら同じものだと思います
あってよかった FD5型は1オーナーだがFC後期は多分3オーナー目だな >>817
独身の時に新車で買って、
結婚して子供が出来たらファミリーカーに買い替えようと思ってたけど
結婚できずに今でもFDを維持してるって人も多そう。
俺だけど。 ６型新車購入、普段の足はコンパクトカー。
酒、タバコ、ギャンブル、女遊びはしないストイックな俺。
最近は乗り回す気力が無くなってきた。 あまり乗らないと何かが起きそうでエンジンをかけるのさえ心配になってくる >>816
純正にさえ拘なければRX-7のパーツなんてアメリアでは全部新規に作ってもらえると思うぞ
樹脂パーツは3Dプリンターで出してしまうしエンジンパーツも削りだして作ってる
外装やフロアなどのボディパネルも製造している業者がありそうだよ
SEMAショーとかに出してる日本のショップにそういうルートを構築してもらいたいな プラリペアや紫外線硬化レジンでもそこそこ補修したりできるけどな >>658-664
久しぶりに来たんで遅レスですまんけど、ＢＯＳＥのアコースティックウェーブ使ってるよ。
アンプは外して、別アンプでドライブしている。
中には約１６㎝ウーハーが入っていて、紙コーンのスポンジエッジ。
２つのウーハーが対面に重ねて入っていて、それぞれ＋－を逆にしてドライブする。
左側の膨らみにスピーカーが２個入っている。
ウェーブは短い方が正(＋)音で、長い方が負(－)音が出て、長い通路を通って両方からほぼ同じ正(＋)音が出る仕組み。
ウーハーのインピーダンスが低いので、１Ωに対応できるアンプなら大丈夫じゃないかな。
音質は１６㎝ウーハーとしてはかなりの重低音が出せるよ。さすがＢＯＳＥ。
というか、よくＭＡＺＤＡがこんな専用品をＢＯＳＥに設計させたもんだね。
３０㎝級ウーハーにはもちらん負けるけど、ＦＤに３０㎝ウーハーは厳しいからね。苦肉の策。
このウェーブシステムはあくまで低音を出すための物です。 全部外して、テンパーのとこにウーハ入れてる人いたなあ スピーカーセットは耳元に6cm
＋サブウーファーで事足りる。
音楽聴いても独り グレードによってはダッシュボードのセンタースピーカーってダミーだよね。
あの小穴が沢山あいてるスピーカーカバーの中身は空っぽになってる。 そもそもオーディオのセンタースピーカーって何のためにあるの？
ホームシアターなら分かるけど >>836
やっぱりオーディオでもそうなのか
自分の場合、助手席に人乗ること少ないから、運転席側に定位持ってこないと落ち着かないｗ >>828
...思う、...ありそう
只の妄想で草 >>838
それにショップにルートを開拓して欲しいって他力本願だしなぁw
レーシングビートとか未だに現役でパーツ出してるからパーツあるんじゃね？ >>838
ハウジングをゴリゴリ削って作ってるのは見たことあるぞ、ワンオフなのか量産品なのか知らんけど。 コロナショックでスーパーカーとか値下がりしそうだけど
FDはどうかな？
スープラやGTRみたく世界的な人気ではないから相場にあまり関係しない？ コロナの影響でパーツ生産できなくて、部品取りでも値上がりしそうだけど ガナドールミラーって偽物出回ってる？
見分け方あるなら教えて欲しい 相場より安いか
出品者にイエスかノーで答えるように聞け >>843
本物は自分の顔がちゃんと写るが
偽物は性能が低いので自分が写らず着ている衣服だけが写る。 いつも同じキモいおっさんの霊が映り込むんだけど偽者だからかな？ >>845
超イケメンが映ったので本物でした
ありがとうございます！ 1月からFC所有してますが、とにかく壊れますねえ。購入前は大丈夫やったのに、動かすからか、色んなとこからオイルが漏れたり、破損したり。
治すのはよいのですが、部品が廃盤なのが厳しいです。 30年前の車だからねぇ経年劣化でボロボロなんだろうねぇ 湾岸ミッドナイト読んでたんだが俺の頭が悪いのかここのページのリトラの説明が理解出来ない
https://i.imgur.com/auVHJgb.jpg
読む前まではリトラについては「スポーツ走行をする上で空気抵抗を受ける壁のような物になるから最高速を目指す場合、遅くなるしそもそも重い」という認識だったんだが
このページの「抵抗になっていると思っていたが…」から始まって反力と浮きの説明からの「オレを含め気づいていないRX-7乗りは多いと思う」という説明なんだが…
結局何が気付いていなかったのか理解が出来ぬ。てっきり抵抗になっていると思ったが実は抵抗になっていなかった的な説明かと思ったが全く違うのか
反力については多分理解出来てる。この場合空気が外力で、抵抗する力が車のボディから発生している力の事を言ってると認識してる >>855
「抗力になると ”は” 思っていたが」って言ってるから、「ただの空気抵抗だけかと思ってたら揚力も生むって事に気づいてないRX-7乗りは多い」って言いたいんじゃない？ >>856
サンクス、なるほど揚力か…って結局の所、抵抗にもなるしフロント付近が浮くような状態(揚力)が維持されて安定性にも欠ける。(このメリットを)知らない人が多いという良い意味じゃなくて(このデメリット"も")知らない人が多いという悪い意味だったのかこれ
俺の場合そもそも前提が間違っていたんだな モノタロウでみるとF124-43-720とF124-43-710が廃盤になってるんだけど
純正17インチキャリパーだけ手に入ってももう17インチ化は無理？
社外キャリパーに変えるしかない？ リトラはリンカーンみたいに１８０度ひっくりかえる方式なら バッテリーの搭載位置みると
リトラの重さ何か気にしない >>854
30年前となるとレストア前提になるだろう
壊れないほうが奇跡 エアロ変えたらフロントバンパーとサイドフェンダーのチリが合ってない。。。
車体のフレームが曲がってるのか、エアロ本体の精度が悪いのか。
エアロって基本的に当たり外れあると思った方がいい？ >>859 一昨年の夏時点で発注したけど廃盤になってた。
ブレーキパイプの首っ玉なんて大体同じだから同じ位のパイプ探して干渉しないよう工夫するか、
長いの買って切ってカシメるかするしかないんじゃないかな
結局は漏れが無くて干渉しなければいいのでは？ >>866
これって16インチ用キャリパーとはパイプ径が違うのかなやっぱ？
しかし地味にステーとかジョイントパーツ系が廃盤だな・・・ そんな重要部品が廃盤とか草。
やっぱ輸入車の方が長く楽しめるな。 >>865
イングスのエアロなんだけどこの程度なのか？
それともコピー品つかんじゃったのかな
なんか少しがっかりだわ >>869
程度の差はありますが、社外エアロは基本的に合わない、FRPへの塗装も合わない、と思ってます。
エアロが偽物じゃなくて、職人の腕も良ければ、そこそこのレベルにまでは仕上がりますが、純正並の完璧さを求めるものではないかなと。 実車からコピーを取る→公差でズレてる→それをベースに肉付け→ズレる→更にそれをコピーする→更にズレる >>864
エアロは板金屋で修正しながら着ける物だよ 最初良くても型が古くなると歪んでくるとはよく聞いたが今でもそうなのかな >>858
サーキットでのコンマ数秒の勝負ではなく、
湾岸もイニDも公道最速理論だからね
凸凹の首都高とまったいらなサーキットでは速さの理論が違うのだろうね
多分・・ >>867
たぶんパイプ径は一緒だと思う。
自分の場合17インチから17インチ（オーバーホール済）なのでパイプは再使用。
ホースもメッシュに替えたのでパイプもと思ったら廃盤。
サイドブレーキ部分のOH作業は大変だった。 >>875
日本海間瀬サーキットは真っ平らじゃなく手、結構ウネリある 純正のタワーバーって黒もあるの？
赤しかないと思ってた。 初期はピロ有りで赤、エンブレム付
途中からピロ無しの赤、エンブレム付
後期はピロ無しの黒、エンブレム無し
スピリットRとかは二番目のピロ無し赤のエンブレム付かな。
初期のタワーバーってリアもピロ支持だったんだね。時々オクに出る レカロで悩んでたデブだけど、セミバケsr-7に実際に座れる店があった
凄くいいね！腰が伸ばされる感じで欲しくなったけど、ググると入るには入るけど干渉が酷いとか下げられないとか出て来る
スパルコいくつかセミバケあったけど、ホールド性がイマイチだった
座ってよければ安くても良かったけど、俺の体型では微妙だった
因みに、BRIDEのフルバケあって座ったけど腰骨が圧迫されて座ったら出るのすらままならない狭さ
鹿児島か宮崎にはまともに展示してある店が無い
ネットで一箇所レカロのフルバケおいてある店見つけたから二時間掛けて今度行ってくる
170.90キロみたいな体型の人はfdにシート何つけてるのかイマイチ調べても出て来ない
そもそも、デブはfd選ばないって話もあるんだろうけど よくわからないけどデヴならノーマルシートでいいんじゃね >>883
カワイ製作所のレールならSR-7でも純正シート位の高さになるよ。
内装への干渉は避けられないけど不都合を感じるほどでは無い。
その体格ではフルバケはほぼ全部無理だと思う なんだ>>563さんか>>567で同じ事書いてたわ 純正レカロはカッコいいけど細身～普通体型だとブカブカだよ。
あれはフルバケだけど市販のフルバケとは目的が違うものだ >>887
新品が無いし、中古でもかなり高くないですか？
あと、上記の様に買ってから腰が痛いほどキツかったらと座ってからじゃないと買えない悩みで
純正ってスピRのですか？rzの？ 時ドニ7000回転くらいで加速しなくなる
原因がさっぱり >>892
スピRもRZも一緒じゃない？自分スピRしか知らないけど違うなんて聞いた事ないな？ちなみに体重60kgの自分は純正レカロはホールド感無しです。 >>890
純正ってのはある程度万人向けなのですよ。 170-75だった頃SR3で少し余裕があった
本体はドア側サポートが当たってた。
押さないとドアが閉まらなかったからLSにした。
今は少し痩せた。純正に戻して快適だけど、やれてきた。 ブーデーなら痩せるという選択肢はねーのかよ
電車とかでも真っ先に座ろうとするけど
1.5人分とかスペースとるから窮屈なんだよ周りが
健康にもなるし痩せろよタコ 肉分けてほしいわzeta3 sportsやけどすっこすこでからん 椅子を探して回るよりダイエットする方がよっぽど早いし、安いし、軽量化になるし、健康にもなる
最初の90→80ならリバウンドに気を付ければ割と簡単に落ちると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
