【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part51【ZC33S】
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どう見ても10byteしか使ってないと思うんだが… 全角文字1つも無いのに、2byteコードって、おかしくね？ >>421 をバイナリーで見ても、10byteしかないんだが… >>417
BPBLレガシィだけは、予想図がクソカッコ悪かったのに実物がカッコ良かった
あとはあなたのおっしゃるとおりです >>427
俺の文字指定がshiftJISじゃないから。 レガシィはノー眼中だったので、それは知らなかったw
なんてったって東スポよりも事実に基づいてないもんな スズキだとエボってネームよりワークスで出してきそうなものだけど
ぶっちゃけ、スイフトスポーツ＝スイフトエボリューションみたいなもんやろ >>432
そこはほら 普通は書き込むなって暗に言ってるわけでしょ 01の並びを3桁で後ろにb付けたらバイナリコード3bit分って意味なんだけど誰も理解できんかったのか FTOは初代グランツーリスモで使ってたわ
やっぱり90年代の車はかっこいい FTOの運動性能のベンチマークは初代プリメーラ
乗り心地まで真似しちゃった FTOやセリカみたいなFFダサダサスポーツ買う人の気持ちは今だに解せぬ >>439
こういう奴に限ってペラペラ棺桶ボディのホンダ車を褒めちぎったりするから信用ならん >>439
同意する
>>440
ちなみにご明察通り当時ペラペラのホンダ乗り はっきりいうてZC33S飼うまでスズキのスイフトも全部ゴミシリーズやおもってたｗ 言うてボディはスポット溶接12点しか変わらんからな あとひと押しで嫁のオッケー出そうなところまできた モンスターなんかのコンプリートカー狙いだったけどそれは無理そう コルトターボみたいに、連続シーム溶接してないの？
ラインでスポット溶接後、手作業で全周溶接するやつね！ で、お前らの思うカッコいいスイフトの画像まだー？
他人のセンスはバカにする癖に自分のセンスには自信ないんか？ >>446
見た目ノーマル中身だけパーツ加えてるコンプリートカーでもダメ？ >>446
モンスター福岡のver.180とかSWKコンプリートカー+ecu辺りならなんとかなるんじゃないか >>452
あのさぁ、自分の感性と違うからってダセーとかなんとか寄ってたかってバッシングするのインキャだろ
小中高とかで良くあるイジメみたいで胸糞悪いわ >>68
ここまでやるならスイスポより最初からガンダム買って乗った方が満足感が高そう ツイッターの車界隈の連中はダサい車見つけると
オーナーが自殺するくらい徹底的にやるからな
生半可にフォロワー数いるから
まるでワイドショーのご意見番気取りだ >>451、453
もちろん見た目はごまかせるけどやっぱり値段でシビアに見られてしまうよね なんでアフターパーツ分まで家のお金から出さないといけないのよって ここでごねたらスイスポ購入自体がパアになりそうなので慎重に交渉中です >>453
まさにそのあたりドンピシャです 差額は俺の貯金から出す!とか言えればいいのですがギリギリの小遣い制では無理です… >>436
V6、MIVEC、国産初のシーケンシャルモード付きAT車でっせ >>447
連続シームはバージョンRスペシャルだけな 普通にノーマルスイスポでいいだろ
この車のエンジン周りはいくらいじってもスポーツタイプのエンジンにはならん 好きなようにいじればええねん
他人のいじりに文句言わなければ >>457
ノーマル買ってLSDとサブコンだけで幸せになれるよ
ストリートだけならね >>465
だな。おれはやりすぎた。それ以上踏み込んで引っ込みつかなくなった
その先は沼だぜ ｽｲｽﾎﾟ買う→二、三日乗って不満点探る→ｻﾌﾞｺﾝﾏﾌﾗ→足まわり＋ﾎﾞﾃﾞｨ補強→LSD
｜ここで妥協してればよかった｜
ｻーｷｯﾄでﾃｽﾄ走行→180Kmのﾘﾐｯﾀー不満→ECU換えるならﾀーﾋﾞﾝｷｯﾄ行っちゃえ→冷却が不安ｵｲﾙｸーﾗー＋ｲﾝﾀーｸーﾗー
→ｻーｷｯﾄﾃｽﾄ走行ﾀｲﾑ大幅更新
まだ伸ばせるはず→ﾎﾞﾃﾞｨ補強＋ﾘｱｽﾀﾋﾞ→ｻーｷｯﾄﾃｽﾄ走行
→更に更新→ﾊﾟﾜーはもう十分であと動力をいかに伝えるか→強化ｸﾗｯﾁ＋軽量ﾌﾗﾎ（注文中）
→現在に至る 本日の嫁交渉終了
ＳＷＫのＨＰ見せたら170万と出てたのでカタログの値段より安いじゃんと好感触でした これはいけるかも！でも確かにホイールやらダウンサスやらいろいろついてノーマルより安いのは不思議で説明がうまくできませんできた >>469
おめでとう
あと、ローンならモンスポはほんの少し一般的スズキディーラーより金利が低かったりする スイスポオーナーになる醍醐味ってのはな
車両価格分くらいチューニング施して
吊るしで乗ってる連中の羨望の眼差しを受けることなんだが
ウデを上げれば格上のカモれる潜在的戦闘力もあるし
可能性を秘めた車なんだよな 前の方でニュル最速目指してほしいとかあったけどシビックみたいになったら目もあてられんだろ >>469
SWKって何やろ？と思って調べたらアリーナ店がチューニング車売ってるんですね。確かに色んなパーツ付けて新車より安いのは謎だし、ディーラーがこんなん売っていいのか疑問 >>478
他のディーラーが間違ってる
SWKみたいにどんどんアフターパーツ開発して常連顧客確保していくのが正しい
ちょっと弄ったらディーラー入庫お断りとかアホちゃう >>480
お前が長いこと引きこもってる事は分かった この車パワーウィンドウスイッチ軽すぎじゃね？
手乗せて押してるつもりなくても開くことが度々あるわ
スズキは元々こんな仕様なのか？ >>480
現行国産コンパクトクラスでスイスポ以上に速いメーカー純正車ないでｗ
ノートもFITもアクアも価格高くてもスイスポ以下の鈍足カス車
速さは現行クラス最強だけどな >>473
頑張ってるなって温かい目で見るだけだわw この車ハイオクじゃなかったら買ってたんだけどなー。ほんと惜しいよ この手の車でレギュラー指定だったのってFC3Sくらいしか記憶に無いんだが… >>488
ハイオクとレギュラーと10円くらいしか違わないだろｗ
レギュラー仕様のシエンタでも普通にハイオクいれてますわｗ ハイオク仕様だけどレギュラー入れても良いんだよ。それだけで買わないって、、、元々買う気無いんでしょ？ >>491
いやハイオク指定車はハイオクいれんとダメやで。
逆はいいけどｗうちはPCXにもカブにもハイオク入れる
スイスポにレギュラーいれるとどうなるか検証動画どこかにあったよ >>487
ハンドル下部のぶつぶつヤベェな
ぞわぞわした、真面目に蕁麻疹が出そう >>463
スポーツタイプのエンジンってどんなエンジン？ カブにハイオクは全く意味ないんだよ。
俺もやってるけど。 >>487
>>68から頑張ったんだなってツイッター見てて思ったんだけど、一番ダメな点のZC33の文字は譲れなかったんかなあと思った
だいぶマシにはなったけど、もっとシンプルでもいいんじゃないの
俺なら赤は差し色としてワンポイントしか入れない、というかすでにステッチが赤だから純正のままで十分 >>487
いいねー
これぞスイスポのイメージだな ID:Z1ip6NDo0
おい工作員
弾幕薄いよ、何やってんの >>501
高オクタン価は高ブースト時のノッキング対策だから
高温高圧になる過給気のためにインタークーラーがある 今気づいたんだけど真っ赤っかハンドルの@kiyohitoくんATやん…
まぁ見た目重視のドレスアップ派ならそれもまた1つの正解だから否定はしない
ステアリングの見た目は純正でいいけど純正レザーは滑り気味だし、下側内側のツルツル樹脂が頂けないだよね
良い革を巻き直すか純正置き換えステアリング買うか >>507
いや、文字通り工作好きはスイスポ乗りだよ
自分のは黒カーボンだから地味でw >>504
車も持ってないお前には関係ないことじゃん こんな安っちい遅いスイスポ乗りの中でも
ヒエラルキーがあるんだね ピラミッドの頂点はAT選んどきゃ間違いない
操る楽しさガーとか意味不明な
寝言こいてるごく少数の
スットコMT乗りもデフすら入ってないとかw
いやいや、それ操ってないじゃん！?ていう（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
