【HONDA】ホンダ ジェイド part16【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part15【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565700709/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
あ、そうなんか
まだ交換するぐらい乗ってないんだよね。
意外と親切なんだな 後期ガソリンRS購入予定です、個人差はあるでしょうが新車から乗って、何キロ位でスリップサイン（交換の目安）になりますか？ ちょこまかしたストップ&ゴーの多いチョイ乗りすればスラッジなどでオイル汚れるし、長距離多かったり等では汚れ方が違うから、期間や距離だけではオイル交換時期は一概に言えないよ、それぞれの乗り方に合った交換を。 >>853
その辺りも含めて管理してるのがオイル交換サイン らしいよ
特許取ってるそうだ
廃油は産廃で処理に多大なエネルギーが掛かるそうだから出来るだけ減らしたいね,俺は。。 中古のRS買うけど前オーナーなんで
クロームメッキのダサダサグリルにしちゃったかなぁ～
あれのせいでセンシングも無いしホイールも社外品
グリルは元のやつに変えることできるのかなヤフオクとかで有れば >>849
ほとんどわからないよ
橋脚の継ぎ目踏んだ時の音が
パコンパコン（高音）
↓
ポコンポコン（低音）
みたいな感覚
普通の路面では何の差もない タイヤパターンのロードノイズがちいさくなる
と
勘違いしてるやつもいる >>852
20000kmでまだ半分以上残ってる
40000kmはいけるんじゃない？
磨耗が早いタイヤではないね
よくある普通の純正タイヤ >>857
なるほど
大して変わらないのね
親切にありがとう
納車楽しみだ >>852
後期RS新車で買った。
1.8万㌔走ってるがまだ半分以上ある。
ダンロップスポーツマックスね。 >>859・861
ありがとう御座いました。
参考になりました。
自分の乗り方だと、８年行けそう・・・・・ >>862
見たことあるかもしれないけが
ごく短距離運転繰り返すとエンジンオイルがドロドロに乳化してキャラメル色(カフェオレ？)に変化する場合がある
これは状態としてオイル劣化よりよっぽど悪い
まぁ暖機運転して片道5～6キロも走るようならそうそう起きるような現象でもないけど >>855
たぶん交換出来る
確かにあのメッキグリルはダサいよね >>863
中国じゃ出そうだけど、それを日本導入は絶望的 >>864
駐車場の状態によるんだろうけど３年経ってタイヤの硬化とひび割れ出て来て溝まだまだあったけど交換した >>872
有難うございます。
現在乗っている車、トーヨーの純正タイヤ、８年でヒビ出てます。
冬は、スタッドレスを使っているけど、どっちも使わない時は、室内保管。
ジェイドはスタッレス使わない予定だから、何とか６年もってくれ、て感じになりました。
その時は、１６インチにしますか・・・・安いから・・・・ >>870
理解者がいてよかった
ヤンキー臭さが増すｗ
交換したいけど全然パーツ出回ってなくてさらに笑う
どんだけ人気ないんだこの車… あのグリルデメリットだらけやなw
逆に珍しくて興味は出るが >>875
あのグリルにしてる人には悪いけどどこがよくてあれにしたのか聞きたい
車が来たらグリル黒く塗ることにします フロントグリルに関連して
フロントのRSのエンブレム外したいんたけど簡単にできる？ 2週程前から同じ町内（約800世帯）に黒の前期型HVが登録されたようで
土日に買い物で近所回ってると一日一回は出会うようになってしまった！ この車はもっと売れてもいいと思ってます
ジェイドがなくなったらこのタイプのミニバン全滅... >>873
16インチだとジェイドの美点のハンドリングの良さが損なわれる予感、夏タイヤのことね。 売れてりゃマークXジオやアベンシスを終売にはせんよ
カローラツーリングがジェイドの対抗になりそうだけど >>883
売れてりゃじゃなくトヨタでの販売にすればもっと売れてるだけだ ストリームをパクったトヨタのウィッシュが廃盤になって久しいな。 マイチェンで2列5人乗りになりアジャイルHSの搭載とかでミニバンではなく、走りを意識したステーションワゴンとしてキャラクターを明確化したのは良かった。
でも先進装備が一世代前。
せめて一緒にブレーキホールドが追加されてたらもっと売れたと思う。
あと出来ればBSM。リアで安心なんちゃらでギリギリ代替できるけど…。
その辺で購入候補から外れる人は多そう。 >>886
元々売れてない車にそんな機能をつけるはすなかろ
それに機能付けたら売れると言うもんでもないし >>886
電動ブレーキが購入の決め手になるとはとても思えんな デビュー時、ワゴン無しのハイブリッド六人乗りだけしか売り出さず割高なのが最初の躓き。そこから沈んで浮かんで来なくなった。 ステーションワゴンタイプがそんなに決め手になるか？ 二代目ストリームにも後期で追加されたが大して貢献してないはず。そこはシャトルで充分なんでしょ。
戦略的には今まで散々言われた通り、価格設定の失敗とHVを最初ではなくガソリンと同時かガソリンを先に出すべきだったのと、三列目はともかく二列目がキャプテンしかなかったのが主な敗因でしょ。あとあの三列目のネガキャン画像w 二列目のキャプテンシートが全てだね。
三列目が狭いのはわかってるし。
昔ほど売れないにしてもストリームからの乗り換え需要はあったはず ストリーム同様、2列目がベンチタイプだったら違ったかも
他社がハイトタイプでない3列シート車に見切りをつけるなか、
唯一残る車種になれたのになあ、と思う 今の5人とその補助
スポーカーの後席程度で畳めれて乗れればばそれでいいのにな 中国ジェイドはキャプテンなんてなかったから、日本仕様考えた担当者がよくなかったな >>894
もともとコンセプトがキャプテンだったが？使われなかったのか？ 全長4660mmでリアガラスの形状的にジェイドの3列目の居住性はキツイと分かりきってるんだから、最初から5人乗りを設定すれば良かった。
これが、RB1オデッセイみたいに4770mmあってリアガラスが立っていれば話は別だけどね。 >>895
そうなん？ それは知らんが中国ジェイドの画像を日本発売前に見たのはベンチだった >>898
なるほど。ほぼオデッセイやなw 日本ではストリーム寄りの考え方でいくべきだったね >>899
コンセプトSはストリームのSという話があった
ストリーム出て6年目の2012年の話 i-DCDのFit3前期のトラブルもかなり足を引っ張ったかな 中国でもキャプテンあるよ？
cmはキャプテン仕様だったし
https://youtu.be/U9CFZTf88k4 >>903
まぁともかく、日本がキャプテンのみだったのは失敗 その昔、エディックスと言うシートアレンジに拘った車があってだな…
まぁ、キャプテンシート３列の発想はホンダらしい発想だから仕方ない 実際三列目って本当に使い物にならないの？
ストリームと比べるとかなり窮屈になってしまうの？ というか、軽四に補助席3列目ついたようなもんだしな
4人乗りに補助席と考えるといらん >>907
RN6ストリーム7人乗りからジェイドHVXに乗り換えたけど
3列目はハッキリいってストリームより狭い。
大人が座っての長距離移動はまず無理。
子供か女性がギリギリいけるかってとこ。
前にフル乗車した時、3列目は小学校6年生の子供らに座ってもらった。 >>910
ストからRS乗り換え予定だけど三列目そんなに使えないか
三列目を一人で使用すれば多少ゆとり持てるのかね？ >>890
3年前にガソリン車の5人乗りがあったらジェイド買ってた。 >>911
体育座り具合、膝の角度写真の通りならきっついわ キャプテンシートの工夫で三列目の人の膝がうまく入る感じだったら良かったのかも ストリームの３列目は快適ではないが意外と普通に座れちゃうんだよな。 >>915
同感。厚みもあって苦痛ではないんよね。
ジェイドの写真は二列目を下げてるもの多いけど
下げてない場合はどうなんだろう。
ストリームも二列目を下げてたら足元狭いし 斜めにするとか色んな対策は出来るんだろうけど、それならもう別の車にするんだろうな
三列目のために高さ上げたら本末転倒だし >>890
3年前に5人乗りワゴン型ハイブリッドで木目調インパネベージュ色内装があれば真っ先に飼ってたわ。六人乗り、ワゴンのつもりで買ったが使いにくい。リヤサスがトーションビームで背の高い実用車バン寄りのシャトルはあり得ん。ツーリングワゴンとバンの違い。 >>918
まぁあんさん的にはそうかも知れんけど、他社的にも諦めたジャンルだからな。あんさんみたいのはもう少ないんだよ ジェイドもエディックスも似たもん同士だよね、独創的なシート配列や！
エディックスについてはこんな2列3シートが変態的で何だこれって思ったことがある。 2列目の位置前目にすれば三列目も乗れそうな気がするけどそうすると2列目がしんどくなるのかね
いろいろ試してみよう買ったら >>920
コンセプトが変態的でそういった意味では似たもん同士かもしれないがスタイルは圧倒的にジェイドの方がカッコいい エディックスてカングーをパクったんだけど日本的に真面目に作りすぎて面白味まで消えたなぞらえ車だろ 皆さんこんばんは。
後記ＲＳ乗りですが、異音がして原因分からず困っています。
分かる方いましたら教えてください。
リアシート？リアハッチ？
低速で段差を乗り越えると「コトコト」音がします。
リアシート倒してると聞こえないような・。
運転しながらだからよくわかりません。
荒れた路面（ゴーと音が出る路面）で、シフトレバーあたりから、ビリビリ音がします。
何が原因なんですかね・・？ >>926
>荒れた路面（ゴーと音が出る路面）で、シフトレバーあたりから、ビリビリ音がします。
納車1か月目から似たような異音にダッシュボード内部、ナビ裏、スイッチ等可動部、配線のどっかが原因か？？？？
と、悩んだ結果、結局シフト部の動く保護カバー（スライドカバー）が一定の振動時にビリビリしてたのが俺だった
シリコンスプレー吹いて5か月目だが、シフト付近のビリビリ音は消えたよ。 リアシート付近の音は、案外シートベルトのバックルがどこかに当たってる音かも
それかラゲッジ周辺できちんと蓋が閉まってないところがあるとか、
中の応急キットなどの固定が緩んでいるとかもありそう >>923
エディックスはエアロ付けて車高下げたらなかなかカッコいいんだぜ 1.5リッターの走りじゃないよね、排気量ってあんまり関係ないのか。 >>930
もともとHONDAの1.5lエンジン、NAでも性能良かったしね 昔のF1は1500ccでターボ付いて1000馬力で云々… あると便利なのは解るけど、どうしても必要かっていうと要らない。
結局、片手開けてボタン押さなきゃいけないなら手で開けるかな・・。 >>937
フットセンサーに対応してるからリアバンパー下にセンサー取り付けとけば、足をかざせばバックドア開く仕組み。重い荷物持ってるときは便利と思う。 >>933
セナにプロストにマンセルに中嶋智に・・ >>934
後期ハイブリッドに対応したら付けるわ。 １．５ターボの走りは良い何故この車人気無いのかも不思議。 >>942
答えは出てるよ。まず最初HVしか出ずしかも高かった。次に二列目キャプテンのみ。これで誰も興味を持たなかった。対策しても、時すでに遅し そういやミニバンだったな、用途で言うならステーションワゴンにしか思えないが 3列目なくしてキャプテンシートのステーションワゴンで売った方がまだ良かったかもな >>942
それもシビックの方がエンジンの性能いいし…… やめてくれー
価格とリヤシートの頭上の低さで
シビックHB諦めて、ジェイドにしたのだからー
WW >>947
あんた分かってないな。キャプテンが不評なんじゃんw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
